FACULTAD DE INGENIERA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA CIVL

ENSAYO

Deterioros en pavimentos Rgidos y Flexibles

Autor

ARROYO RIVERA, Nicole Antuanette

Asesor

BENITES ZUIGA, Jos Luis

LIMA PER

2017
 NDICE

INTRODUCCIN. 3
ARGUMENTACIN.. 4
CONCEPTOS BSICOS ... 4
PAVIMENTO ... 4
TIPOS DE PAVIMENTOS .. 4
DIFERENCIA ENTRE PAVIMENTO RIGIDO Y FLEXBLE ... 4
VENTAJAS Y DESVENTAJAS .. 5
TIPOS DE FALLAS .. 5
PAVIMENTOS FLEXIBLES ... 5
FISURAS Y GRIETAS ... 5
DETERIOROS SUPERFICIALES .. 6
OTROS DETERIOROS......7
PAVIMENTOS RIGIDO....8
JUNTAS..8
DETERIORO SUPERFICIAL..9
OTROS DETERIOROS.....10
TRABAJOS DE ERPARACION....11
CONCLUSIONES.13
REFERENCIAS .14

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I. INTRODUCCIN

La correcta construccin de la pavimentacin vial, debe ser la apropiada para toda clase de
carreteras o avenidas dependiendo la zona, el clima y otros factores ms que son parte de una
ciudad, poblado y en todo un pas, dada la importancia de este tipo de construcciones para la
comunicacin y desarrollo econmico del Per.

Para poder explicar la estabilidad y resistencia un pavimento primero se tiene que ver si el
diseo elaborado para un tipo de zona es el adecuado para otro lugar, por ello el tipo de
pavimento depende de diversos factores y no se puede concluir si el rgido es mejor que el
flexible o es de manera inversa. Entonces es importante preguntarse Por qu ocurren las fallas
en un pavimento?, El pavimento rgido es mejor que el flexible? O De qu manera se puede
evitar fallas en un pavimento?

Actualmente se busca la manera de alargar el tiempo de vida de las zonas pavimentadas y

esto abarca tambin disminuir los deterioros que se dan, para ello en fundamental seguir las
maneras de elaboracin tal y como son indicadas y esto se aplica para ambos tipos de
pavimentos (rgidos y flexibles). El deterioro de un pavimento asfaltico est ligado a la carga del
vehculo, por ello el diseo debe ir dependiendo al trnsito vehicular.

El ensayo Deterioros en pavimentos rgidos y flexibles que se presenta a continuacin,

manifiesta los problemas que presenta despus de la pavimentacin y lo que se busca es tratar
de encontrar el por qu se producen las fallas en un pavimento ya sea rgido o flexible.

Este ensayo se dividir en tres secciones, las cuales son de mucha importancia en la rama de
mantenimiento y restauracin de un pavimento ante deterioros que se dan por factores
internos o externos, Las cuales son: Conceptos bsicos, Tipos de fallas en pavimentos rgidos y
flexibles y formas de mantenimiento y restauracin para un pavimento.

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II. ARGUMENTACIN
2.1. Conceptos Bsicos
2.1.1. PAVIMENTO
Un pavimento est compuesto por capas de materiales procesos que van encima
del terreno natural, esto se hace con la finalidad de distribuir el peso que aplica un
vehculo a la subrasante. El diseo de la estructura de un pavimento tiene que ser
capaz de proveer una trayectoria de manejo aceptable y agradable, debe costar de
un nivel bajo de reflejo de luz, as como no debe presentar ruidos al transcurrir un
vehculo de cualquier clase.

2.1.2. TIPOS DE PAVIMENTOS

Bsicamente existen tres tipos de asfalto flexible, rgido, y compuesto; el
pavimento rgido tiene origen en EE. UU donde por la necesidad de caminos se
empez a implementar el mtodo de e capas con lozas de concreto, de la misma
manera el pavimento flexible que consta de una capa o carpeta asfltica tuvo origen
en roma y Reino Unido, pero de manera diferente al no conocerse el asfalto se
remplazaba esta ltima capa con piedras planas mezclado con mortero de cal.

2.1.3. DIFERENCIA ENTRE PAVIMENTO RIGIDO Y FLEXBLE

El primer factor que se tiene en cuenta es el tiempo de duracin, es decir el Per
necesita carreteras que sean duraderas, econmicas y resistentes a los pesos,
aunque tambin depende de la zona en la que se efectuara la nueva va, por ello se
debe tener claro las diferencias entre P. rgido y P. flexible.

Algunas diferencias resaltables son el costo, mantenimiento, tiempo de vida,

futuras fallas que se pueden presentar, manera de reparacin, perdida de
propiedades antideslizantes, soporte ante inundaciones, soporte ante
temperaturas elevadas, etc.

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2.1.4. VENTAJAS Y DESVENTAJAS
En la cosntruccion de carreteras en el Per los costos juegan un papel importante
para la elaboracion de un proyecto vial en este caso una pavimentacion, por ello lo
primero que se evalua es los costos totales inferiores donde al hacer la sumatoria
total el pavimento rigido resulta mas barato;otro aspecto es la facilidad de
construccion en las calles se usa el encofrado fijo y en carretera maquinarias con
enconfrados deslizantes.

La seguridad es fundamental, por ello el fenmeno de acupleneo que produce el

deslizamiento de carros tiene que tratar de ser evitado, por lo cual se plantea que
en las superficies de concreto este fenmeno suele no pasar. La otra tambien debe
contar con una rapidez para evitar afectar a las zonas cercanas, por ello el concreto
llega a una resistencia optima con mayor velocidad y de tal manera se puede
controlar y predecir con mayor facilidad.

Un factor en comun que afecta a ambos tipos de diseo siempre sera el

transito dehivular, por ello:

Torres (2007) menciona: [] se puede decir que el trnsito de vehculos es un factor de mucha
relevancia en el proyecto de un camino determinado, ya que influye directamente con el diseo
geomtrico [] (p.28).

Por ultimo podemos asociarlo al costo social de manteniendo, en los pavimentos

de asfalto (flexible) se costruyen vian alternas y habilitan desvios que facilitan el
ingreso de las personas a sus hogares, asi mismo se puede contar periodicamente
con los mantenimientos para conservar la pavimentacion en buen estado.

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2.2. TIPOS DE FALLAS
2.2.1. PAVIMENTOS FLEXIBLES
2.2.1.1. FISURAS Y GRIETAS
Estn conectadas con patrones irregulares, la causa ms frecuente es falla por
fatiga de la carpeta asfltica que puede ser debido a la insuficiencia del espesor o
por deformaciones de la subrasante, envejecimiento del asfalto, reparaciones mal
ejecutadas, juntas mal elaboradas que no llegan a corregir el dao. En los bloques
es similar solo que esta falla es originada por la contraccin del pavimento asfaltico
debido a cambios de temperatura, esta falla indica que el pavimento se ha
endurecido, mejor dicho, el material de base se ha contrado.

Las transversales o longitudinales tiene un patrn lineal notable en una sola

direccin, se da por la tensin superada en una de las capas del material afectado,
usualmente ocurre ante bajas temperaturas de esta manera pierde flexibilidad,
tambin ocurren en partes de corte o relleno de terrapln por la diferencia en la
rigidez de los materiales del terreno natural.

Fisuras y grietas reflejadas, ocurre cuando se ha puesto una capa de pavimento

asfaltico encima de una capa de pavimento rgido, son presentadas por el
movimiento de las juntas debido a la humedad.

2.2.1.2. DETEORIOROS SUPERFICIALES

Los parches corresponden a partes donde el material natural fue retirado y
remplazado por un material de cantera, se produce cuando se ha recubierto la zona
no aceptable sin corregir las causas que lo deteriora, por decir se tiene un terreno
donde antes exista una laguna, este terreno necesita relleno de pedraplen y un
nuevo material de cantera por encima que lo cubra se esta manera el agua
subterrnea no se filtrar, es un claro ejemplo en que se puede arreglar un terreno
natural.

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 Los baches son literalmente de figura redondeada y se forma al romperse la capa
asfltica, puede ser por un vehculo pesado o simplemente porque el pavimento ha
perdido resistencia, claro que tambin puede ser por una insuficiencia en el drenaje
y/o derrame de aceites que afectan la composicin quima del asfalto.

El ahuellamiento es el desnivel que se crea al pasar la llanta del carro cuando hay
filtracin de agua, entonces en una determinada zona se va asentando y se crea un
ligero hundimiento, esto puede ser causado por la deformacin plstica del
pavimento o por la deformacin de la subrasante debido a la fatiga de la estructura
ante la repeticin de cargas.

2.2.1.3. OTROS DETERIOROS

2.2.1.3.1 DESCENSO DE BERMA
Se refiere a una diferencia de elevacin entre la calzada y la berma, por un
desplazamiento de la berma. Permite la infiltracin de agua hacia el interior
de la estructura del pavimento, provocando su deterioro, esto generalmente
sucede cuando existen diferencias entre los materiales de la berma y el
pavimento o por el bombeo del material de base en la berma o por
inestabilidad de taludes.

2.2.1.3.2 SURGENCIA DE FINOS Y AGUA.

Corresponde a la salida de agua infiltrada, junto con materiales finos de la
capa de base por las grietas. Se encuentra principalmente en pavimentos
semirrgidos (con base estabilizada).

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2.2.2. PAVIMENTOS RIGIDOS
2.2.2.1 JUNTAS
Para las deficiencias del Sellado, es decir se refiere a cualquier condicin que
pueda provocar la acumulacin de material en las juntas o que permita una
infiltracin de agua significativa. La acumulacin del material puede llegar a impedir
el movimiento de la losa de esta manera pude originar fallas, como levantamiento
o despostillamientos de juntas.

Algunas de las causas ms frecuentes para que el material de sello no sea efectivo
son: Endurecimiento por oxidacin del material de sello, Prdida de adherencia con
los bordes de las losas, Levantamiento del material de sello por efecto del trnsito
y movimientos de las losas, Escasez o ausencia del material de sello, Material de
sello inadecuado.

Ahora, las juntas saltadas son Rotura, fracturacin o desintegracin de los

bordes de las losas dentro de los 0.50 metros de una junta o una esquina y
generalmente no se extiende ms all de esa distancia; no se extiende verticalmente
a travs de la losa, sino que intersectan la junta en ngulo.

Por consiguiente, algunas de las posibles causas son: despostillamientos que

producen como consecuencia de factores que pueden actuar aislada o
combinadamente porque las excesivas tensiones en las juntas ocasionadas por las
cargas del trnsito o por infiltracin de materiales que no se corroen; la debilidad
del hormign en la distancia entre juntas debido a un sobre acabado y a una
excesiva distribucin durante la elaboracin de la junta.

La separacin de la junta longitudinal corresponde a una abertura de la junta

longitudinal del pavimento, este tipo de dao se presenta en todos los tipos de
pavimentos rgidos. Posibles causas: Contraccin o expansin diferencial de losas
debido a la ausencia de barras de anclajes entre carriles adyacentes,

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 desplazamiento lateral de las losas motivado por un asentamiento diferencial en la
subrasante, Ausencia de bermas.

Por ultimo las grietas de esquina es una fisura que intersecta la junta que delimita
la losa a una distancia menor de 1.30 m para cada lado medida desde la esquina, las
fisuras de las esquinas se extienden verticalmente a travs de todo el espesor de la
losa. Posibles causas: Son causadas por la constancia de cargas pesadas, combinadas
con la accin del drenaje, que debilita para lograr la erosin en el apoyo de la
fundacin.

2.2.2.2 DETERIORO SUPERFICIAL

2.2.2.2.1 FISURAMIENTO POR RETRACCIN
Es la rotura de la superficie en la losa hasta una profundidad de 5 a 15 mm, por
desprendimiento de los trozos de hormign, entonces las fisuras capilares son las
que se refiere a una red de fisuras superficiales finas, que se extiende a la superficie
del concreto y con las mismas que tienden a intersectarse en ngulos de 120. Por
lo cual, las posibles causas son: Las fisuras capilares son consecuencia de un exceso
de acabado del hormign fresco colocado que produce la exudacin 30 del mortero
y agua y as da lugar a que la superficie del hormign resulte dbil frente a la
retraccin.

Las fisuras capilares pueden llegar a evolucionar en casos por efecto del trnsito,
dando origen al descascaramiento del pavimento, tambin pueden observarse
manifestaciones de descascaramiento en pavimentos de hormign armado cuando
las armaduras se colocan muy prximas a la superficie.

2.2.2.2.2 DESINTEGRACIN.
Progresiva desintegracin de la superficie del pavimento por prdida de material
fino desprendido de arena cemento del hormign, provocando una superficie de
rodamiento rugosa y pequeas cavidades. Las posibles causas: Son causadas por el
efecto abrasivo del trnsito sobre hormigones de baja calidad, ya sea por el empleo

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 de dosificaciones, o bien por deficiencias durante su ejecucin (segregacin de la
mezcla, insuficiente densificacin, curado defectuoso, etc.).

2.2.2.3. OTROS DETERIOROS.

2.2.2.3.1. LEVANTAMIENTO LOCALIZADO
Es la sobre-elevacin abrupta de la superficie del pavimento, localizada
generalmente en zonas contiguas a una junta o fisura transversal. Las posibles
causas son causadas por falta de libertad de expansin de las losas de hormign las
cuales ocurren mayormente en la proximidad de las juntas transversales.

La limitacin de la expansin de las losas puede originar fuerza de compresin

considerable sobre el plano de la junta, cuando estas fuerzas no son completamente
perpendiculares al plano de la junta o son excntricas a la seccin de la misma,
pueden ocasionar el levantamiento de las losas contiguas a las juntas, acompaados
generalmente por la rotura de estas losas.

2.2.2.3.2ESCALONAMIENTO DE JUNTAS Y GRIETAS

Es una falla provocada por el trnsito vehicular en la que una losa del pavimento
a un lado de una junta presenta un desnivel con respecto a una losa cercana,
tambin puede manifestarse en correspondencia con fisuras.

Puede ser el resultado en parte del ascenso a travs de la junta o grieta del
material suelto proveniente de la capa inferior de la losa en sentido de la circulacin
del trnsito, como tambin por depresin del extremo de la losa posterior, al
disminuir el soporte de la fundacin. Son manifestaciones del fenmeno de
bombeo, cambios de volumen que 32 sufren los suelos bajo la losa de hormign y
de una deficiente transferencia de carga entre juntas.

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3.1. TRABAJOS DE REPARACIN
Las tcnicas de mantenimiento caen dentro de os categoras generales: actividades
correctivas y actividades preventivas. Las actividades correctivas reparan una falla dada y
mejoran la serviciabilidad del pavimento. La reparacin de espesor completo y reparacin
de espesor parcial son actividades correctivas. Las actividades preventivas son actividades
que retardan o previenen la aparicin de una falla con el fin de mantener una buena
serviciabilidad. Resello de juntas y grietas, nivelacin de bermas, instalacin de drenes, son
tcnicas preventivas. El cepillado, la colocacin de barras de traspaso de cargas, la
estabilizacin de losas, pueden actuar como tcnicas correctivas, as como tambin
preventivas.

En donde la verificacin del mal estado de estos tramos la hice solamente con inspeccin
visual, lo que bast para verificar el deterioro de ste. Dada la severidad de los diversos
tipos de deterioros encontrados tales como baches en gran parte de ellos, desintegracin
del pavimento, alta cantidad de fisuras y grietas de diferentes tipos, levantamiento
localizado, y todas las causas que conllevan a estos deterioros las cuales se explicaron con
anterioridad
La aplicacin de procedimientos modernos para el mantenimiento y rehabilitacin de
los pavimentos tanto flexibles como rgidos, constituyen actualmente tcnicas aceptadas
ampliamente en los pases desarrollados y estn basadas en la observacin del
comportamiento de las caractersticas fsicas y funcionales de los pavimentos y la accin que
fundamentalmente ejerce sobre ellos, el trnsito vehicular y las variaciones climatolgicas.

Para IBAEZ (2012),

Un pavimento es una estructura de una o ms capas comprendidas entre
la subrasante y la superficie de rodamiento, construida de materiales apropiados
y cuya principal funcin es la de permitir el rodamiento de vehculos por una va o
rea de circulacin, de una forma rpida, cmoda y segura para los usuarios. Debe
ser resistente a la accin del trnsito, a los efectos del clima y transmitir hasta la
subrasante los esfuerzos producidos por las cargas, con magnitudes inferiores a la
capacidad de soporte del suelo de apoyo. (p.460)

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 El proceso de la estructura del pavimento es muy importante porque debemos analizar y
calcular de manera correcta para evitar fallas estructurales, el orden de la estructura del
pavimento es:

Sub-rasante; Es la superficie que sirve de fundacin al pavimento. Est constituida por el

suelo y se puede representar en corte, lleno o una combinacin de los dos.

Sub-base; Es la primera capa de la estructura del pavimento que se dispone sobre la

subrasante, con el fin de facilitar un buen drenaje en el pavimento y permitir la construccin
del resto de la estructura. En esta capa se presenta una disipacin parcial de esfuerzos.
Tiene capacidad de absorber algunos cambios de volumen de la subrasante y puede
sustituir econmicamente parte de la base.

Base; Es la capa que se construye sobre la sub-base, y en su construccin se emplean

materiales de mejor calidad y con mejores especificaciones de construccin. Su importancia
radica en su capacidad estructural y de proteccin del resto de pavimento. Adems permite
la circulacin de vehculos mientras se construye la capa de rodadura. Esta capa es
indispensable para cualquier sistema de pavimentos, ya que en ella se presenta la
mayor disipacin de esfuerzos.

Capa de rodadura; Es la capa superior del pavimento y sobre ella circulan los vehculos
durante la vida til de sta. Debe ser resistente a la abrasin generada por el trfico y a la
agresin del medio ambiente. Tiene la funcin de proteger la estructura,
impermeabilizando la superficie del pavimento, debe ser suave y de superficie continua para
que sea cmoda la circulacin de vehculos sobre ella, y debe ser rugosa para asegurar la
adherencia de los vehculos.

Estas son las estructuras del pavimento, un bueno diseo y estudio mencionado evitara
que nuestra carretera tenga problemas o si los tuviera fueran a largo plazo para as poder
brindar una mejor serviciabilidad a las personas que lo vas a utilizar y una mejor calidad al
momento de construir.

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III. CONCLUSIONES
An no se toma verdadera conciencia de que hacer mantencin o conservacin
de pavimentacin es mucho ms barato que reparar el mismo pavimento,
adems de ahorrarnos millones de pesos, se puede ofrecer ms serviciabilidad
y confortabilidad a los conductores.

La conservacin de pavimentos requiere de personal capacitado, es decir, que

dominen ampliamente el tema; para que los fondos destinados a mantencin
sean ocupados en forma eficiente, es necesario inspeccionar los pavimentos
frecuente y minuciosamente

Tan pronto ha sido determinada la necesidad de hacer reparaciones, stos

deben hacerse inmediatamente, ya que los pavimentos continan
deteriorndose da a da, produciendo as una conduccin peligrosa. Es
necesario determinar primero la causa que produjo el dao en el pavimento,
para poder realizar una reparacin correcta, pudiendo as evitar una
recurrencia.

Un mantenimiento oportuno y continuo es necesario para preservar la

inversin y mantener el pavimento en completo servicio al pblico.

Corresponde definir legalmente un nico organismo pblico responsable de la

reparacin, conservacin y reposicin de pavimentos, que tenga asignados
recursos para ello en forma directa, para lo cual se requiere con urgencia
actualizar la antigua legislacin sobre pavimentacin urbana.

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IV. REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS

BRAJA, M.das. 2013. Fundamentos de ingenieria geotecnica. mexico : Cengage Learning

Editores S.A, 2013. 978-607-519-372-4.

Instituto de la construccion y gerencia. 2015. REGLAMENTO NACIONAL DE

EDIFICACIONES. novena. lima : Megabyte, 2015. pg. 800.

Ministerio de transportes y comunicaciones. 2014. SUELOS Y PAVIMENTOS. lima : s.n.,

2014. pg. 302.

Walter, IBAEZ. 2012. MANUAL DE COSTOS Y PRESUPUESTOS DE OBRAS VIALES. lima :

Marcro, 2012. pg. 653. 978-612-304-049-9.

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