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Flight Simulator
y FS2004!
Lukla X
Mount Everest
Manual
Lukla - Mount Everest
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Aerosoft GmbH 2009
Lukla
Mount Everest
Manual
Add-on para
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Lukla - Mount Everest
Contenido
Introduccin................................................................5
Copyrights............................................................................. 5
Crditos................................................................................. 6
Requerimientos del sistema................................................. 7
Soporte Tcnico.................................................................... 7
Misiones................................................................................ 8
Lukla (VNL2)................................................................. 8
Syngboche (VNSB)...................................................... 10
Phaplu (VNPL)............................................................ 10
Helipuerto del campamento base: ............................. 11
Ajustes recomendados....................................................... 12
Apndice....................................................................13
FAQs................................................................................... 13
Altitud de densidad............................................................ 15
Altitud de densidad.................................................... 15
Operaciones a grandes altitudes................................. 17
Como calculo la altitud de densidad ?........................ 19
Volando a Lukla.................................................................. 20
Como sobrevivir a Lukla............................................. 20
El mapa................................................................................ 23
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Aerosoft GmbH 2009
Introduccin
En los ltimos aos, Flight Simulator se ha expandido ms y ms en los
recovecos de la aviacin. Como el mundo virtual ha mejorado
visualmente, muchos de nuestros clientes nos han pedido escenarios
mas visuales, de lo cual estamos contentos de poder proporcionarse-
los. Sin embargo tambin nos han pedido escenarios donde puedan
poner a prueba sus capacidades de vuelo, asi que decidimos realizar el
aeropuerto mas alto del mundo con vuelos regulares: Lukla (Nepal) y
para hacerlo mas realista adquirimos una imagen de alta resolucin de
la region lo que incluye el Mt. Everest conjuntamente con el mejor
modelo de elevaciones del terreno disponible.
No nos cabe la menor duda que este producto es especial, pero
tambien representa un gran desafio si has estado volando con Flight
Simulator durante aos!
Esperamos que lo disfrutes tanto como nosotros
En nombre de Aerosoft,
Mathijs Kok
Copyrights
El manual, la documentacin, las imgenes de video, el software, y
todos los materiales relacionados se encuentran protegidos por el
copyright y no podrn bajo ningn respecto, ser copiados, fotocopia-
dos, traducidos o reducidos a cualquier medio electrnico o formato
legible a mquina, total o parcialmente sin el consentimiento previo y
por escrito de AEROSOFT. EL SOFTWARE ES SUMINISTRADO COMO
TAL Y NO INCLUYE GARANTIA ALGUNA DE MANERA EXPRESA O
IMPLICITA. EL AUTOR DECLINA TODA RESPONSABILIDAD POR
DEFECTOS DE FUNCIONAMIENTO DESACELERACION, O CUALQUIER
INCONVENIENTE QUE PUDIERA OCURRIR, DURANTE LA INSTALACION
Y UTILIZACION DE ESTE PROGRAMA.
Copyright 2009. Todos los derechos reservados. Microsoft Windows,
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Lukla - Mount Everest
Crditos
Concepto: Sascha Normann, Mathijs Kok
Modelado/texturas: Sascha Normann, Joachim Schweigler
Project Management: Sascha Normann, Mathijs Kok
Manual, documentacion: Sascha Normann, Mathijs Kok
Misiones: Thorsten Reichert
Voces misiones: Al Stiff, Daniel Bauer, Andrew Streetly
Instalacion: Sascha Normann
Odd-job man: Shaun Fletcher:
Imagnes: Nick Churchill
Elevaciones del terreno basadas en el modelo SRTM de Jonathan de
Ferranti
(http://www.viewfinderpanoramas.org/dem3.html)
Muchas gracias a los fotografos que nos facilitaron las fotografias de
Lukla y los alrededores del aeropuerto y region. Sin su generosa ayuda
este proyecto no hubiese podido llevarse a cabo. Gracias!
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Aerosoft GmbH 2009
Andres de Ruiter (www.nepal-dia.de)
Carsten Kopp (www.himalaya2004.de)
Siegfried Harnisch (www.siegfried-harnisch.de)
Andreas Pflgler (www.everest.cc)
Romy Geiser
Matthew Niederberger
Birgit Rohrbck
Agradecimientos especiales a nuestros beta testers!
Soporte Tcnico
El soporte tcnico para este producto es proporcionado por Aerosoft.
Preferimos suministrar dicho soporte en nuestro Forum de Soporte
Tcnico por una simple razn, es mucho mas rpido, eficaz y adems
nuestros clientes pueden darnos una mano cuando estamos durmiendo.
Forum Aerosoft: http://forum.aerosoft-shop.com Nos sentimos
fuertemente comprometidos a nivel de soporte tcnico y por esto, el
hecho de adquirir nuestros productos te da derecho a hacernos perder
el tiempo con preguntas tontas. No te preocupes, no lo son. Cualquier
duda o problema que tengas no vaciles en ponerte en contacto con
nosotros.
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Lukla - Mount Everest
Misiones
Esta region es el terreno perfecto para que te diviertas con tu FS.
Hemos colado numerosos objetos que pueden servir de base para el
inicio de unas fantasticas aventuras
Hay dos misiones incluidas en este producto. Una incluye una salida y
llegada standard de Lukla con archivos de sonido y voces. La segunda
incluye una mision de rescate donde pondras a prueba todas tus
capacidades. Esta mision no es muy realista pero es muy divertida.
Encontraras las misiones en la categoria Aerosoft Flights. La explicacion
de las misiones se encuentra detallada en el briefing.
Aeropuertos
There are three airports included in this product and also one semi-official
helipad.
Lukla (VNL2)
El aeropuerto de Lukla debe su nombre a la cercania con el Mt. Everest, la
mayoria de escaladores lo utilizan como punto de partida y primera
estacion en su intento por escalar esta montaa masiva. Durante la estacion
de escaladas (Octubre/Noviembre) los aviones pequeos, como el Twin
Otter, solamente pueden permanecer 15 minutos en el estacionamiento ya
que hay solo 4 puestos de estacionamiento y existen otros aviones
esperando para aterrizar. Este aeropuerto puede congestionarse facilmente.
Es tambien el aeropuerto mas alto del mundo con vuelos regulares.
Combinalo con el hecho de estar cerrado frecuentemente debido al clima y
entenders porque es uno de los mas congestionado.
El identificador del aeropuerto por defecto VNLK no puede ser utilizado
mas ya que entra en conflicto con la pista en pendiente. Para ello
incluimos un nuevo aeropuerto de Lukla que puedes usar. Para
usuarios del FSX SP2 el ID es VNL2 y el nombre es Lukla (Addon).
Usuarios del FSX SP1 deben cargar el aeropuerto a partir del vuelo
Start_Lukla!
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Aerosoft GmbH 2009
La idea de construir un aeropuerto en este lugar proviene del famoso
alpinista, Sir Edmund Hillary. Cuando escal el Mt Everest debio pasar
semanas enteras antes de llegar a la cima a travs de una ruta peligrosa.
Muchas expediciones no alcanzaron a llegar. Ahora la mayoria vuela a
Lukla para luego ascender durante 12 dias al campamento base
localizado a 5337 metros (17500 pies). Tambin lo puedes hacer en una
fraccion del tiempo en helicptero pero es peligroso por dos razones: La
primera es que aterrizar un helicptero en el campamento base es
peligroso, como lo muestran los restos de helicpteros que conseguiras
alli., y segundo porque es peligroso para los alpinistas. Durante los 12
dias del trayecto el cuerp se adapta a la altitud y al volar en helicptero,
muchos de ellos contraen el mal de altura.
Encontrando Lukla
Aparte del mtodo de insertar Lukla como destino en el GPS, podrs
utilizar la poca ayuda disponible en la region. Las balizas mas proximas
se encuentran al sur: NDB Lamida (LDA 236.0) en 185 , NDB Tumlingtar
(TTR 227.0) en 135.
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Lukla - Mount Everest
Informacin de pistas
Syngboche (VNSB)
Este aeropuerto estaba destinado a ser el Nuevo Lukla por su
cercania al Mt. Everest, lo cual hubiese acortado el camino. Sin
embargo los habitantes de Lukla protestaron ya que ello arruinaria su
economia. Los habitantes de Syngboche tampoco estaban muy
entusiasmados y al final el plan se vino abajo. El otro problema
radicaba en que los aviones no podian volar con su carga maxima ya
que el aeropuerto esta mas alto que Lukla. Sin embargo el aeropuerto
existe y podras volar a el. Se encuentra localizado a 3745 metros de
altitud (12286 pies).
Phaplu (VNPL)
Aeropuerto secundario de reserva de Lukla el cual tiene pocos o
ningun vuelo regular. El aeropuerto de reserva principal de Lukla es
Lamidada, mas al sur (no incluido en el escenario). Una presencia militar
en contra de los partisanos comunistas de las montaas indica que este
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aeropuerto es utilizado principalmente por helicopteros militares
military. Localizado a 2480 metros de altura (8136 feet) podras esperar
aqui si el tiempo no es bueno para aterrizar en Lukla. Como el
aeropuerto se encuentra bajo dominio militar, hacer fotografias esta
prohibido, asi que lo hemos tratado de representar con informacion
que hemos obtenido.
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Lukla - Mount Everest
Ajustes recomendados
La resolucion de las elevaciones del terreno debe ser ajustada a 19m
para evitar que Lukla sea cubierto por una montaa masiva!
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Apndice
FAQs
Q: El escenario luce muy verde, lo esperaba mas arido o cubierto de
nieve.
A: Actualmente el escenario es asi, solamente hay algunas plantas de
tamao considerable a 9000 pies pero en los alrededores de Lukla es
realmente verde como lo mostramos.
Q: Por qu no hay texturas de invierno?
A: Por alguna razon inexplicable Microsoft decidio que esa region no
tedria estaciones, y por ende seria siempre verano.
Q: Si uso clima real, este es siempre pefecto, por qu?
A: Esto se debe a que FSX busca la estacion meteorologica mas
cercana e interpola el clima de otros lugares. Como no hay ninguna
estacion cerca, entonces no hay un clima real.
Q: Cuando selecciono Lukla en el menu de aeropuertos mi avion es
posicionado lejos y el juego se bloquea.
A: El identificador del aeropuerto por defecto VNLK no puede ser
utilizado mas ya que entra en conflicto con la pista en pendiente. Para
ello incluimos un nuevo aeropuerto de Lukla que puedes usar. Para
usuarios del FSX SP2 el ID es VNL2 y el nombre es Lukla (Addon).
Usuarios del FSX SP1 deben cargar el aeropuerto a partir del vuelo
Start_Lukla!
Q: En la vista de avion exterior, el punto de vista en Lukla se encuentra
a veces por debajo del terreno.
A: Esto es debido a la manera en que Gmax gestiona el terreno y por
ello no podemos cambiar la manera de como FSX utiliza los puntos de
vista.
Q: Mi avion se estrella al tocar tierra!
A: 1. Esto es debido a que tocas tierra muy fuerte (situacion comun
para los primerizos en lukla)
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Lukla - Mount Everest
A: 2.Tambien puede ser causado por tocar tierra muy fuerte sin que te
des cuenta. Esta es la manera como Gmax reconoce las tomas duras.
No te preocupes, no seras el primero en estrellarse de esta manera.
Q: Por qu veo otras partes del escenario a travs del terreno?
A: El motor grafico no es tan avanzado como deberia ser. por ello
veras algunos objetos de esta manera pero solo a partir de ciertos
angulos o puntos de vista. Lamentablemente no podemos hacer nada
contra ello.
Q: Algunas partes del escenario no aparecen!
A: Asegurate que el escenario ha sido ajustado a Muy denso o mas
alto.
Q: Por qu se ve la textura alrededor del campamento base tan
borrosa?
A: La cobertura de la imagen aerea del Mt. Everest comienza en el
campamento base. Esta imagen tiene una resolucion de 5m/pix
mientras que las imagenes alrededor usadas por FSX pueden tener 1m/
pix. Por cuestiones de costo no pudimos obtener otra imagen. Pero
podras apreciar la calidad del mismo de igual manera.
Q: Hay algunas lineas extraas en el terreno en las zonas de los
glaciares!
A: Desafortunadamente esto es un bug de FSX con el terreno con
texturas de nieve y no podemos hacer nada al respecto.
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Aerosoft GmbH 2009
Altitud de densidad
Si hay algo que hace este producto especial es la altitud a la que se
encuentran ubicados los aeropuertos. Nuestra experiencia nos dice
que la mayoria de los simmers no entienden los efectos de la presion
del aire cuando es baja. Este captulo te dar idea sobre ello
Altitud de densidad
En este captulo vamos a utilizar la Cessna 182RG como nuestro modelo
base, para los otros aviones el principio es el mismo, solo los numeros
variarn. Hay un factor que debe ser tomado en cuenta al hablar de la
altitud de densidad el cual nosotros no mencionaremos: La humedad,
la cual no es un factor relevante en FS y que no es usado. Si quieres
saberlo, una humedad alta, aumentara la altitud de densidad.
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Lukla - Mount Everest
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Aerosoft GmbH 2009
velocidad de despegue antes de salirte de la pista y los aterrizajes
deberan hacerse a velocidades por encima de la velocidad de crucero.
La altitud de densidad es la altitud a la que el avion supone estar. En la
ultima columna del ejemplo el avion deberia estar a 8000 pies pero
para efectos practicos y logicos este se encuentra a 5000 pies mas alto.
Pero no solamente el rendimiento sufre; Tu motor se recalentara mas
rapido ya que hay menos aire para enfriarlo y en invierno tendrs otro
problema. Es muy facil pasar a travs de capas de aire frio despus del
despegue pero podrias encontrar condiciones de engelamiento. Debes
tener algo en cuenta: El indicador de velocidad esta siempre corregido
para la altitud de densidad. Lo que indica es lo que sucede.
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muy probable que el motor falle. Si tienes suerte esto ocurrira antes
del despegue pero si no el motor fallara antes que hayas pasado al
siguiente item de la lista. Asegurate de mantener altas RPM en la
hlice pero por debajo de la linea roja.
Nota que los numeros en italicas te dan una altitud de densidad por
debajo de tu altitud actual.
Si la temperatura se encuentra por debajo de 50 puedes asumir
tranquilamente que la Altitud de Densidad no sera un problema, ya
que nunca lo sera en un aeropuerto a nivel del mar.
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Lukla - Mount Everest
Volando a Lukla
Como sobrevivir a Lukla
Una guia corta para taxear y despegar de Lukla. La descripcin
realizada aqui no es la unica manera de hacerlo ya que no existen
procedimientos oficiales en uso (creemos que no los hay de hecho), Lo
mejor que hemos visto es un mapa dibujado a mano por un piloto que
vuela hacia alli.
Aterrizaje
El problema mas evidente al aterrizar a altidudes poco densas es el
hecho que la velocidad en tierra sera mucho mas elevada. Estars
aterrizando a decenas de nudos de velocidad en tierra mas rapido que
a nivel del mar. Esto reducira el tiempo que tienes para tomar deci-
siones, aumentar la longitud de pista necesaria para frenar y presionar
los frenos con mas firmeza. Todos estos factores podrian agravar tus
problemas.
Dependiendo del tipo de avion podrias intentar agregando mas flaps
pero a altitudes de baja densidad esto no ayuda mucho, ya que no hay
mucho aire en contra. La ventaja es que en Lukla la gravedad te
ayudara a frenar ya que la pista esta en pendiente.
La mayoria de nuestros beta testers no pudieron aterrizar al primer
intento, asi que te recomendamos darte un vistazo al performance del
avion y a las condiciones externas. Experimenta volando a velocidades
bajas,y observa el comportamiento del avion segn se acerque a la
velocidad de prdida.
NO SIGAS TU CHECKLIST A CIEGAS. Por ejemplo los ajustes de la hlice
y de la mezcla seran totalmente inutiles a esta altitud. Asgurate de
utilizar los ajustes que mejor te convengan y sobre todo mantn algo
de velocidad ya que podrias necesitarla en caso de una aproximacion
frustrada.
La aproximacin a Lukla debe realizarse a partir de la parte mas baja
de la pista (del lado del valle), no importa que velocidad tenga el
viento. Trata de mantener la aproximacion tan estandar como sea
posible, no vueles nivelado ya que podrias toparte con las montaas,
trata mas bien de volar a una velocidad apenas menor que la velocidad
vertical. La primera seccion de la pista es muy pronunciada y deberas
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Aerosoft GmbH 2009
aterrizar en los numeros, no en la seccion rayada. Trata de tener una
velocidad verticalen cero al momento de cruzar el umbral y deja que la
pista venga hacia ti. Al momento de hacer contacto debes frenar
rapidamente, ya que no podras elevarte para evitar la montaa frente
a ti. Corta la potencia, aplica los frenos pero toques los flaps hasta que
te encuentres a una velocidad de taxeo segura. Ten en mente que tu
velocidad de aterrizaje sera mas alta que a nivel del mar.
Taxeando en Lukla
No hay calles de rodaje en Lukla pero esta fase puede ser compleja ya
que el rodaje cuesta arriba luego del aterrizaje te pedira una enorme
cantidad de potencia para poder avanzar, de nuevo ten en mente que
debes ajustar la hlice y la mezcla de acuerdo a la baja densidad del
aire. Con el motor trabajando duro, la velocidad baja y la densidad del
aire aun mas baja, podrias sobrecalentar el motor. La transicin desde
la pista a la plataforma es peligrosa ya que se encuentra en pendiente
y en un ngulo dificil. Aproximatea baja velocidad pero mantn el
momento durante el viraje para que no quedes atascado en el medio.
La plataforma no esta muy bien organizada; hay muchisimo equipaje
desperdigado por todos lados, muchas puertas y lugares de los que
salen personas por todos lados. Mantn siempre una velocidad baja y
vigila cuidadosamente.
Despegar de Lukla
Es dificil saber si despegar o aterrizar en Lukla es mas complejo o no.
Tienes la ventaja de la pendiente en bajada de la pista pero al mismo
tiempo, el motor no tendr suificiente potencia. Obviamente, suficiente
para despegar (de lo contrario no hubieses podido aterrizar alli) El
despegu siempre requerir mayor potencia.
Lo mas importante es asegurarte que los motores o el motor est al
maximo de su rendimiento. Esto depender del tipo de avin, pero un
buen inicio sera ajustar el avion como si volaras a una altitud de 6000
pies. Esto empobrecera el motor pero te permitira de ajustarte a las
condiciones de aire enrarecido a estas altitudes.
Antes de comenzar el rodaje debes verificar las listas de chequeo, sobre
todo la lista de verificacion del despegue. El rodaje es casi inexistente,
asi que no tendrs casi mucho tiempo. Muvete lenta y cuidadosamente
a la pista y no malgastes tiempo y distancia tratando de alinearte.
Realiza la verificacin de motores y asegrate que funcionan bien.
Mantn los frenos presionados al momento de aplicar mxima
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Lukla - Mount Everest
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El mapa
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Add-ons
para Microsoft FSX
Manhattan X
En lugar de realizar una actualizacion de este magnifico
escenario, decidimos realizar una version completamente
nueva. Con casi el doble de edificios y utilizando todos los
efectos de FSX, Manhattan X establece nuevos estndares
de diseo. Diseado teniendo en cuenta helicopteros, el
escenario puede ser explorado en aviones pequeos o
barcos. FSX merecen Manhattan X !
Manhattan X
25.99