UNIVERSIDAD PRIVADA DE TACNA

FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

Cemento

Curso : Materiales de Construccin

Docente : Ing. Mara Duarte

Integrantes :

-Larino Chura, Richard

-Llaiqui Chambi, Rodrigo

-Tintaya Arce, Jess

-Jhan Carlo Enrique Flores Chvez

-Samir

Grupo : C

Fecha de entrega : 21 de junio de 2017

Tacna Per
2017
MARCO TEORICO

Historia del cemento

Introduccin

De todos los conglomerantes hidrulicos el cemento portland y sus derivados son los ms

empleados en la construccin debido a estar formados, bsicamente, por mezclas de caliza,

arcilla y yeso que son minerales muy abundantes en la naturaleza, ser su precio relativamente

bajo en comparacin con otros materiales y tener unas propiedades muy adecuadas para las

metas que deben alcanzar.

Dentro de los conglomerantes hidrulicos entran tambin los cementos de horno alto, los

puzolnicos y los mixtos, teniendo todos stos un campo muy grande de empleo en hormigones

para determinados medios, as como los cementos aluminosos "cementos de aluminato de

calcio", que se aplican en casos especiales.

Los cementos se emplean para producir morteros y hormigones cuando se mezclan con agua y

ridos, naturales o artificiales, obtenindose con ellos elementos constructivos prefabricados o

construidos "in situ".

Historia del cemento en el Per

La introduccin del cemento en el Per se inicia en la dcada de 1860. En efecto, en 1864 se

introdujo en el Arancel de Aduanas, la partida correspondiente al denominado "Cemento

Romano", nombre inapropiado que designaba un producto con calidades hidrulicas

desarrollado a inicios del siglo. En 1869 se efectuaron las obras de canalizacin de Lima,

utilizando este tipo de cemento. En 1902 la importacin de cemento fue de 4,500 T.M.
Posteriormente, en 1904 el Ingeniero Michel Fort public sus estudios sobre los yacimientos

calizos de Atocongo, ponderando las proyecciones de su utilizacin industrial para la

fabricacin de cemento. En 1916 se constituy la Ca. Nac. de Cemento Prtland para la

explotacin de las mencionadas canteras.

Las construcciones de concreto con cemento Prtland se inician en la segunda dcada del siglo

con elementos estructurales de acero, como el caso de las bvedas y losas reforzadas de la

Estacin de Desamparados y la antigua casa Oechsle.

Las normas del cemento en el Per:

En la actualidad, la responsabilidad de la normalizacin se encuentra en el Instituto Nacional

de Defensa de la Competencia y de la Proteccin de la Propiedad Intelectual INDECOPI.

Pero la normalizacin del cemento se lleva a cabo por el Comit Tcnico Permanente de

Normalizacin de Cementos y Cales, cuya gestin tiene a su cargo la Asociacin de

Productores de Cemento - ASOCEM quien ejerce la secretara tcnica.

Se cuenta con 7 normas sobre especificaciones, una de muestreo e inspeccin, 5 sobre adiciones

y 30 sobre mtodo de ensayo, segn la relacin que figura al pie.

La mayora de normas del cemento estn divididas en secciones que son las siguientes:

ADITIVOS

ALCALI-AGREGADOS

ANALISIS DE COMPOSICIN

CALOR DE HIDRATACION
 CEMENTO ALBAILERIA

CEMENTO REQUISITOS

CONTENIDO DE SULFATOS

COORDINACION DE NORMAS

CURADO

DIMENSIONES

FINURA

RESISTENCIA DEL CEMENTO

TERMINOLOGIA

TIEMPO DE FRAGUADO

TRABAJABILIDAD

Algunas de las normas que podemos encontrar son las siguientes, no incluyo ms porque sera

demasiado extenso y lo siguiente es solo una muestra de lo que podemos encontrar.

NTP 334.084:1998 Cementos. Aditivos funcionales a usarse en la produccin de

Cementos portland

NTP 334.005:2001 Cementos. Mtodo de ensayo para determinar la densidad del

cemento Portland

NTP 334.093:2001 Cementos. Mtodo de ensayo para determinar la expansin de

barras de mortero de cemento Portland curadas en agua.

NTP 334.123:2002 Cementos. Especificacin normalizada para materiales

combinados, secos y envasados para mortero y hormign (concreto).

 NTP 334.001:2001 Cementos. Definiciones y nomenclatura

CLASIFICACIN DE LOS CEMENTOS

Los cementos de la nueva serie de normas pueden clasificarse atendiendo a los siguientes

criterios:

Por su utilizacin

Por sus caractersticas especiales

Por su composicin

Por su resistencia

CLASIFICACIN EN FUNCIN DE SU UTILIZACIN

Atendiendo a su utilizacin los cementos se clasifican en:

a) CEMENTOS COMUNES (CEM): son aquellos que se vienen utilizando tradicionalmente

y cuyo comportamiento y prestaciones son bien conocidos y documentados. Su empleo est

recomendado para hormigones en masa, armados y pretensados, utilizados tanto en edificacin

como en obra civil.

b) CEMENTOS PARA USOS ESPECIALES (ESP): son aquellos que estn especialmente

indicados para grandes macizos de hormign en masa -como es el caso de las presas-, as como

para otros usos entre los que destacan los relacionados con la construccin de carreteras:
estabilizacin de suelos, bases y sub bases tratadas y pavimentos. Por sus caractersticas

particulares no estn recomendados para hormigones armados o pretensados.

c) CEMENTOS DE ALUMINATO DE CALCIO (CAC):Como puede observarse, ste es

el primer cambio significativo que se produce en la normativa de cementos en relacin a la

situacin de la anterior norma.

CLASIFICACIN EN FUNCIN DE SUS CARACTERSTICAS ESPECIALES

Atendiendo a las prestaciones adicionales que puede tener un cemento con relacin a las

consideradas como estndar, stos se clasifican en:

a) CEMENTOS DE BAJO CALOR DE HIDRATACIN (BC): que a la edad de 5 das

desarrollan un calor de hidratacin igual o inferior a 65 cal/g.

b) CEMENTOS BLANCOS (BL): que presentan un ndice de blancura superior al 75%.

c) CEMENTOS RESISTENTES A SULFATOS Y/O AGUA DE MAR: Todas estas

caractersticas especiales pueden darse en los cementos comunes, mientras que para los

cementos especiales la nica caracterstica especial es la de bajo calor de hidratacin.

En cuanto a la resistencia a sulfatos y a agua de mar, la nica novedad que se produce es que

incluye a los cementos blancos, mantenindose las limitaciones establecidas en la Norma para

los contenidos de aluminato triclcico (Ca3Al) y ferrito-aluminato tetraclcico (Ca4AlFe).

CLASIFICACIN EN FUNCIN DE SU COMPOSICIN

Los distintos tipos de cemento se clasifican a su vez en diferentes subtipos en funcin de la

composicin de los mismos, salvo en el caso de los cementos de aluminato de calcio para los

que existe nicamente un tipo, el CAC/R (ver Tablas).

Los cementos comunes y los cementos para usos especiales, pueden tener entre sus

componentes los siguientes productos:

Escoria granulada de horno alto (S)

Humo de slice (D)

Puzolana natural (P)

Ceniza volante (V)

Caliza (L)

Todos ellos se contemplaban ya en la norma, salvo el humo de slice, producto cuyo contenido

se limita a un 10% debido a su gran afinidad por el xido de cal liberado en la hidratacin del

cemento, lo que reduce la capacidad de proteccin del hormign frente a la corrosin de las

armaduras en l embebidas (reserva alcalina).

Dentro de los cementos comunes, cada uno de los tipos de cemento se divide a su vez en dos

niveles, A y B, en funcin del contenido de adicin, lo que sin duda permitir optimizar su

aplicacin por parte del utilizador.

CLASIFICACIN EN FUNCIN DE SU RESISTENCIA

Los cementos pueden tambin clasificarse en funcin de la resistencia a compresin, en

N/mm2, que alcanza un mortero normalizado a una determinada edad. Esta ser de 28 das para
los cementos comunes, y de 90 das para los cementos para usos especiales. Se distinguen as

cuatro posibles clases resistentes: 22,5; 32,5; 42,5 y 52,5.N/m.m.2

Las clases resistentes reducen su especificacin en 2,5 N/mm2 con relacin a las clases

definidas en la norma. El valor adoptado por las diferentes clases puede parecer caprichoso,

por lo que hay que aclarar que es el resultado del consenso entre los pases europeos que tenan

especificaciones de 30, 40 y 50 N/mm2, y aquellos otros, como Espaa, cuyas especificaciones

eran de 35, 45 y 55 N/mm2.

Desaparece la clase de resistencia 25 en los cementos comunes.

La especificacin a dos das para las clases con resistencias iniciales elevadas (identificadas

con la letra R), es similar a la que se vena exigiendo hasta ahora.

La resistencia mnima de la clase 52,5 se fija en 20 N/mm2 (en vez de 25), y en la clase 42,5

se introduce la de 13,5 N/mm2.

Se sigue manteniendo el establecimiento de un lmite inferior y otro superior a los cementos

de clase resistente 32,5 y 42,5, lo que permite, al igual que en la anterior norma, una adecuada

verificacin de la conformidad de produccin.

En el caso de los cementos para usos especiales, la clase resistente se define a travs de la

resistencia a 90 das de edad dado el elevado contenido de adiciones activas que poseen. No

obstante, y con el fin de obtener un control operativo sobre este tipo de cementos, se establecen

unas exigencias mnimas y mximas que debe cumplir la resistencia a compresin a 28 das de

edad.
La primera sensacin del tcnico y usuario del cemento es la de considerar que con esta nueva

norma se le va a "quitar resistencia" manteniendo el precio del producto. Sin embargo, esto no

va a ser as, puesto que las prestaciones resistentes de los cementos fabricados van seguir siendo

la misma, e incluso se incrementar en algunos cementos al decidir los fabricantes elevar los

actuales tipo 45 a la categora 52,5.

USO DEL MATERIAL SEGN TIPO DE CEMENTO

1. CEMENTO HIDRALICO

Material inorgnico finamente dividido que, amasado con agua, forma una pasta que fragua y

endurece en virtud de reacciones y procesos de hidratacin y que, una vez endurecido, conserva

su resistencia y estabilidad incluso bajo el agua.

Fragua y endurece por reaccin qumica con el agua (hidratacin del cemento).

2. CEMENTOS PORTLAND: TIPOS

2.1 CEMENTOS PORTLAND:

Clinker + Yeso

2.2 CEMENTOS PORTLAND ADICIONADOS:

Clinker + Yeso + ADICIN MINERAL

3. CEMENTOS PORTLAND: TIPOS Y APLICACIONES

TIPO I: De uso general.

TIPO II: De uso general, especific. cuando se desea: moderada resistencia a los

sulfatos o moderado calor de hidratacin.

TIPO III: Alta resistencia inicial.

TIPO IV: Bajo calor de hidratacin.

TIPO V: Alta resistencia a los sulfatos.

4. CEMENTOS PORTLAND ADICIONADOS:

Clinker + Yeso + ADICIN MINERAL

ADICIN MINERAL:

Materiales inorgnicos que se incorporan al cemento o al concreto, con el fin de mejorar

sus propiedades.

PRINCIPALES ADICIONES:

a) Puzolanas

b) Escoria de Alto Horno

c) Fillers

4.1 TIPOS

CEMENTOS PORTLAND PUZOLNICOS

1. Cemento Portland Puzolnicos Tipo IP:

Producido mediante molienda conjunta de Clinker y puzolana (contenido de

puzolana:15% - 40%)

2. Cemento Portland Puzolnicos Modificado

Tipo I(PM): Producido mediante molienda conjunta de Clinker y puzolana (contenido

de puzolana < 15%).

CEMENTOS PORTLAND DE ESCORIA

1. Cemento Portland de Escoria Tipo IS:

Producido mediante molienda conjunta de Clinker y escoria (contenido de escoria: 25%

- 70%).

2. Cemento Portland de Escoria Modificado Tipo I(SM): Producido mediante molienda

conjunta de Clinker y escoria (contenido de escoria < 25%)

CEMENTOS PORTLAND ESPECIALES

Los cementos portland especiales son los cementos que se obtienen de la misma forma

que el portland, pero que tienes caractersticas diferentes a causa de variaciones en el

porcentaje de los componentes que lo forman.

o Portland frrico:

El Portland frrico es un cemento muy rico en hierro. Se obtiene introduciendo cenizas

e pirita o minerales de hierro en polvo.

o Cementos Blancos:

Contrariamente a los cementos frricos, los cementos blancos tienen un mdulo de

fundentes muy alto, aproximadamente 10. Estos contienen por lo tanto un porcentaje

bajsimo de Oxido Frrico

EI color blanco es debido a la falta del hierro que le da una tonalidad

griscea al Portland normal y un gris ms oscuro al cemento frrico.

CEMENTO ALUMINOSO

El cemento aluminoso, tambin llamado cemento fundido, por lo que la temperatura

del horno alcanza hasta los 1.600 C y se alcanza la fusin de los componentes. El

cemento fundido es colado en moldes para formar lingotes que sern enfriados y

finalmente molidos para obtener el producto final.

MERCADO DE CEMENTO A NIVEL NACIONAL POR MARCAS Y TIPOS:
Las empresas que conforman en sector son 7

Cementos Selva

Cementos Pacasmayo

Cementos Andino

Cementos Lima

Caliza Cementos Inca

Cementos Sur

Cementos Yura

A continuacin, mostramos un grfico que describe los mercados (regiones) a las que atienden

cada una de las empresas.

Cementos Pacasmayo cubre la demanda de las regiones del norte del pas, para lo cual cuenta

con su planta de produccin en la provincia de Pacasmayo (La Libertad), teniendo

significativa presencia en los mercados de Tumbes, Piura, Lambayeque, La Libertad,

Cajamarca, Ancash. Asimismo, mediante su subsidiaria Cementos Selva cubre los

requerimientos en la zona norte oriental del pas.

Cementos Lima cuenta con una ubicacin geogrfica estratgica frente al resto de

participantes en el mercado, debido a que cuenta con su planta de produccin en Lima, regin

donde se vienen llevando a cabo la mayora de proyectos de infraestructura y con alta densidad

poblacional.

Entre las principales estrategias de esta empresa destacan: a) la constante modernizacin de

su planta con tecnologa de punta, lo que le permite tener ptimos costos de produccin; b)

incrementar el capital humano; c) aumentar sus despachos al exterior, tanto de Clinker como

de cemento, hasta alcanzar la plena utilizacin de su planta y d) poltica de austeridad y

desarrollo de proyectos que permitan reducir los costos.

En tanto, Cementos Yura atiende los requerimientos de la demanda de las regiones del sur del

pas, conjuntamente con Cementos Sur (subsidiaria de la primera). La primera se ubica en la

regin de Arequipa, mientras que la segunda en Puno.

Cementos Lima es la empresa que lidera el mercado cementero peruano, tal es as que en el

2008 particip con el 43% del total de despachos y en el 2009 sigui liderando, aunque con

una ligera prdida en la participacin (41%).

 Figura 8. Participacin de cada empresa en los Despachos

totales de Cemento en el Per en el 2008

Nota: de INEI

Figura 9. Participacin de cada empresa en los Despachos

totales de Cemento en el Per en el 2009

Nota: de INEI
CEMENTOS DE MAYOR COMERCIALIZACION EN EL PERU

Cemento Andino:

* Cemento Portland tipo I, II y V

* Cemento Portland Puzolnicos Tipo (PM)

Caliza Cemento Inca:

* Cemento Portland Tipo I y II

Cemento Lima:

* Cemento portland Tipo I, Marca Sol

* Cemento Portland Tipo I-BA

* Cemento Portland Tipo IP, Marca Sper Cemento Atlas

* Cemento Portland Tipo II-BA

* Cemento Portland Tipo V-BA

Cementos Pacasmayo

* Cemento Portland Tipo I, II y V

* Cemento Portland MS-ASTMC-1157

* Cemento Portland Compuesto Tipo 1CO

Cemento Selva:

* Cemento Portland Tipo I

* Cemento Portland Tipo II y V

* Cemento Portland Puzolnicos Tipo IP

* Cemento Portland Compuesto Tipo 1CO

Cemento Sur:

* Cemento Portland I, II, V Marca Rumi

* Cemento Portland Puzolnicos Tipo IP

Cemento Yura:

* Cemento Portland Tipo I, II y V

* Cemento Portland Puzolnicos IP

OBRAS DE GRAN TRASCENDENCIA A NIVEL NACIONAL

VIAS NUEVAS DE LIMA

Odebrecht Ingeniera & Construccin Internacional, al servicio de la empresa concesionaria

Rutas de Lima, construye las obras del proyecto Vas Nuevas de Lima, el cual contempla la

construccin de intercambios viales, constituidos por pasos a nivel y desnivel, puentes

peatonales, paraderos y extensin de vas auxiliares en la Panamericana Norte, Panamericana

Sur y adems de la ampliacin en 19 Km de la Autopista Ramiro Prial, beneficiando a todo

tipo de transporte: pblico, pesado, interprovincial y privado. Este proyecto se desarrolla con

una inversin 100% privada estimada en US$ 590 millones.

Ubicacin

Beneficios

La construccin de las obras contribuir al ordenamiento del trnsito vehicular,

proporcionando mayor fluidez en las carreteras para que los usuarios puedan llegar a su

destino en forma segura y gil. De ese modo aportar a la integracin y mejora de la calidad

de vida de las personas que hacen uso de estas importantes vas.

Sostenibilidad

RELACIONES CON LA COMUNIDAD

Desde el inicio de las obras hasta la desmovilizacin del proyecto, contamos con un equipo

de relaciones comunitarias para cada tramo de la obra con el objetivo de mantener una relacin

directa, positiva y transparente con la poblacin local y otros grupos de inters.

MANEJO AMBIENTAL

Correspondiendo a nuestra Poltica de Sostenibilidad y compromiso con la preservacin del

medio ambiente, reforzamos nuestra gestin teniendo como base 4 ejes fundamentales:

Gestin de residuos slidos

Principalmente, mediante la implantacin de Estaciones Ambientales para el almacenamiento

temporal de residuos slidos en cilindros, diferenciados por colores, que permiten la

segregacin y disposicin segura de los residuos de la obra a lugares autorizados.

Manejo de reas verdes comprometidas en la obra

Para el retiro de plantas y topsoil (tierra frtil), se toman todas las medidas que permitan

reutilizar y trasplantar las plantas, as como revegetar otras reas.

Reduccin de las emisiones atmosfricas

Se realiza de la mano con los contratistas y rea de produccin para coordinar las medidas de

control que permitan mitigar posibles emisiones (como el polvo en los frentes de trabajo),
implantar revisiones peridicas de todos los equipos para asegurar su perfecto estado, prevenir

la emisin de ruido y gases de efecto invernadero.

CORREDOR VIAL HUALAPAMPA VADO GRANDE

El Consorcio Gestiones Viales del Norte, conformado por las empresas Odebrecht Ingeniera

& Construccin Internacional y Obrainsa, est cargo del proyecto de Conservacin Vial por

Niveles de Servicio del Corredor Vial: Hualapampa - Puesto Vado Grande, Sondor Ambato,

Huancabamba Canchaque y Socchabamba Ayabaca.

Las obras del Corredor Vial se iniciaron en octubre de 2012 con la finalidad de contribuir al

desarrollo sostenible de los pueblos situados en la zona de influencia, cuya longitud es de 610

km que lo convierte en el contrato de conservacin vial ms extenso del Per, desarrollndose

principalmente entre los 2,800 msnm en Ayabaca y a 500 msnm en Huancabamba,

departamento de Piura. El tiempo de concesin es de 5 aos.

Ubicacin

Desde Hualapampa (punto ms al sur) hasta Vado Grande (punto ms al norte), en la Regin

Piura, frontera con Ecuador. Se divide en cuatro tramos: Hualapampa - Puesto Vado Grande

/ Sondor Ambato / Huancabamba Canchaque y Socchabamba Ayabaca.

Beneficios

El proyecto se desarrolla a travs un Programa de Conservacin Vial que garantiza el oportuno

mantenimiento de la carretera y permite su funcionamiento sin bloqueos ni interrupciones. La

estrategia de intervencin dividida en Corredores Viales, con miras a la consolidacin de

corredores econmicos , beneficiar directamente a las comunidades aledaas, asegurando

la transitabilidad, contribuyendo al trfico continuo, confortable y seguro. Tambin contempla

la implementacin de campaas de educacin y seguridad vial, sensibilizacin y cuidado de

la va.

Sostenibilidad

Medio Ambiente:

Con el fin de proteger al medio ambiente y evitar alteraciones en el rea de influencia del

proyecto, se establecen un conjunto de medidas estructuradas, destinadas a prevenir, controlar

y mitigar los posibles impactos ambientales negativos originados durante la ejecucin de las

actividades de la obra. Los principales programas que vienen implementando son los

siguientes:
 Programa de Manejo de Residuos Slidos

Programa de Educacin Ambiental

Campaa "Yo tambin doy vida"

Programa de optimizacin de uso de recursos

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CARRETERA EL ARENAL PUNTA DE BOMBON

El Consorcio Vial El Arenal - Punta Bombn, conformado por Odebrecht Ingeniera &

Construccin Internacional (58%) y Obrainsa (42%), est a cargo de la Carretera El Arenal -

Punta de Bombn en la regin Arequipa, que forma parte del proyecto "Construccin y

Mejoramiento de la Carretera Caman - Desvo Quilca - Matarani - Ilo - Tacna".

Esta va contribuir con el desarrollo comercial, exportador y energtico de la zona sur del

pas, integrando la red vial existente con los puertos de la costa arequipea. Tendr una

extensin aproximada de 45.2 km y contar con 4 carriles de circulacin en los primeros 15.2

km y con 2 en los 30 km siguientes. Incluye un puente de 191 metros de largo sobre el Ro

Tambo y su entrega est prevista para diciembre del ao 2016.

Ubicacin

El proyecto abarca los distritos de Islay, Dean Valdivia y Punta de Bombn en la regin

Arequipa.

Beneficios

Actualmente, la regin Arequipa es escenario de inversiones pblicas y privadas que requieren

infraestructura vial para ampliar y acercar sus beneficios a las poblaciones aledaas. La

carretera Matarani - Punta Bombn contribuir con la conectividad e integracin comercial

de la costa sur del pas, y el desarrollo de importantes proyectos relacionados a la

petroqumica, al nodo energtico y al Gasoducto Sur Peruano.

Sostenibilidad

Tenemos el compromiso de contribuir con el desarrollo sostenible de las poblaciones del rea

de influencia directa e indirecta del proyecto. Para ello, se implementarn programas sociales

y ambientales que responden a nuestra Poltica de Sostenibilidad y al dilogo con las

comunidades involucradas.

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AVENIDA EVITAMIENTO DE LA CIUDAD DEL CUSCO

Odebrecht Ingeniera & Construccin Internacional participa en el proyecto Mejoramiento

de la Transitabilidad Peatonal y Vehicular de la Avenida Evitamiento de la ciudad de Cusco",

a travs del Consorcio Vas de Cusco. Esta obra permitir renovar una extensin de 9.5

kilmetros de va peatonal y vehicular, que se inicia en la va de salida de la ciudad de Cusco

hacia Puno, sector de Angostura, y se extender hasta la localidad de Agua Buena,

acompaando a la va frrea.

Se ejecutar sobre el trazo ya definido en el Plan de Desarrollo Urbano de la Provincia del

Cusco, y contar con dos vas principales y dos vas auxiliares, as como una moderna ciclova

de 6 kilmetros. Asimismo, 4 puentes peatonales conectarn a la poblacin a ambos lados de

la va, mientras que seis puentes vehiculares y 8 puentes que harn el trnsito ms fluido.

Estar preparada para el transporte seguro de todo tipo de vehculos, incluidos camiones de

gran tonelaje.

Ubicacin

Construccin y renovacin de 9.5 kilmetros de va peatonal y vehicular. Se inicia en la salida

de la ciudad de Cusco hacia Puno, sector de Angostura, y se extender hasta la localidad de

Agua Buena, acompaando a la va frrea.

 Beneficios

Este mejoramiento permitir que el viaje en el trayecto demore 30% menos, significando un

ahorro de 40% en operacin vehicular; beneficiar al turismo por la mejor accesibilidad que

dar a la Ciudad Imperial, y tambin mejorar las condiciones de desarrollo socio econmico

de las poblaciones ubicadas en el rea de influencia del proyecto.

La Avenida Evitamiento ayudar a reducir el trfico en el centro y avenidas como La Cultura

y la va Expresa o 28 de Julio, preparndose para un aumento de trnsito futuro. Adems,

conectar la ciudad con la Carretera Interocenica, que une Per y Brasil, y que ya se ha

convertido en uno de los ejes del desarrollo en la Macro Regin Sur.

Sostenibilidad

SSTMA Seguridad en el trabajo

Por tratarse de una obra vial urbana, hemos desarrollado un programa de Seguridad Vial que

atiende tanto el trnsito de los peatones como el vehicular. Asimismo, tenemos un programa

intensivo de capacitacin y entrenamiento para nuestros integrantes.

1. Seguridad Vial:

2.

El programa tiene por objetivo prevenir accidentes de trnsito o minimizar sus efectos,

especialmente, en la vida y salud de las personas vinculadas al rea del Proyecto, con

actividades:

o Instalacin de cruceros peatonales a lo largo del Proyecto.

 o Instalacin de sealizacin de vas destinadas a los peatones y las reservadas a vehculos y

medios de transporte.

o Instalacin de barreras de proteccin utilizando llantas recicladas.

3. Seguridad Vehicular:

4.

El programa busca promover en los integrantes, conductas de manejo seguro garantizando

que las actividades de conduccin de vehculos se realicen bajo condiciones de seguridad.

Actividades:

o Instalacin de cmaras de retroceso.

o Instalacin de alarma de retroceso en todos los equipos de maquinaria pesada y camiones.

o Instalacin de detector de presencia en camiones.

VIA COSTA VERDADE TRAMO CALLAO

El consorcio "Va Costa Verde Callao"; conformado por: Constructora Norberto Odebrecht

S.A. Sucursal Per y Odebrecht Per Ingeniera y Construccin S.A.C.; tiene a su cargo la

construccin de la ampliacin de la Va Costa Verde, desde los distritos de La Punta hasta La

Perla dentro de la Provincia Constitucional del Callao.

Esta nueva va tendr una extensin aproximada de 5 km; seis carriles (3 de ida y 3 de vuelta)

que sern construidos sobre un relleno de terreno ganado al mar y protegido de la accin del

oleaje por un enrocado de proteccin y dos enlaces viarios ubicados uno en la Av. Santa Rosa

y otro en la Av. Haya de La Torre, los cuales estn conformados por rampas de acceso,

viaductos sobre la va y pasos a desnivel en la interseccin con la Av. Costanera. As mismo

se pavimentarn en concreto asfaltico ms de 150 mil metros cuadrados de va y 21 mil metros

cuadrados de ciclovas y veredas.

Adicionalmente se realizar la recuperacin arquitectnica de la playa Carpayo, en el distrito

de La Punta, con la construccin de un rea recreativa que incluye zonas verdes, reas

deportivas y de actividades nuticas.

Ubicacin

Est ubicado en la Provincia Constitucional del Callao e inicia en el Jr. Vir (lmite de los

distritos la Perla y San Miguel) hasta la interseccin de la Av. Buenos Aires con Jr.

Chanchamayo en el distrito de La Punta.

Beneficios

La va formar parte del acceso principal al 2. Terminal del Aeropuerto Jorge Chvez.

La va unir los distritos de Chorrillos y La Punta en tan slo 25 minutos, contribuyendo

a la reduccin de la contaminacin originada por el trnsito vehicular.

Impulso al intercambio comercial entre Lima y el Callao, creando una va de acceso

directo al primer puerto y a la zona turstica de la Punta.

Mayores oportunidades de trabajo que contribuirn a mejorar la calidad de vida de los

habitantes de la regin.

Recuperacin de reas que actualmente son degradadas y utilizadas como botaderos

clandestinos de desmonte, brindando as un espacio limpio para el sano esparcimiento

familiar.

Mejoramiento del rea de influencia, aumentado as su valor inmobiliario.

 Generacin de empleo directo e indirecto en la zona de influencia, durante la etapa de

construccin.

Galera multimedia:

CARRETERA NEGROMAYO

El Consorcio Negromayo, conformado por Odebrecht Ingeniera & Construccin

Internacional (51%) y Obrainsa (49%), est a cargo del proyecto de rehabilitacin y

mejoramiento de la Carretera Dv. Negromayo, Occoruro Pallpata Dv. Yauri, ubicado en la

provincia de Espinar en la regin Cusco.

La obra se extiende a lo largo de 70.8 km y contar con 5 puentes. Formar parte de la red

vial nacional y permitir mayor fluidez, as como mejores condiciones de seguridad vial en la

ruta Espinar Condoroma. Su construccin favorece la integracin de localidades cusqueas y

con ello se concluir al 100% la pavimentacin que une la regin Cusco y Arequipa.
Ubicacin

El proyecto se desarrolla desde la localidad de Negromayo, lmite de Cusco con Arequipa,

ubicado a 4,677 msnm, hasta el distrito de Yauri, capital de la Provincia de Espinar, ubicado

a 3,868 msnm.

Beneficios

La carretera beneficiar a ms de 70 mil personas entre los distritos de Espinar, Pallpata y

Occoruro, permitiendo un mayor trnsito y beneficiando el comercio en la zona. As mismo,

se reducir el tiempo de recorrido entre las ciudades de Cusco y Arequipa.

Sostenibilidad

Con firme compromiso con el desarrollo del entorno, el Consorcio Negromayo prev la

implementacin de prcticas y programas de responsabilidad social con foco en la

Sostenibilidad. Actualmente, se vienen implementando programas de educacin vial en las

instituciones educativas de la zona, de modo que se maximizan los beneficios de la

infraestructura a construir.

PROYECTO MATARANI

Odebrecht Ingeniera & Construccin Internacional participa en el diseo, ingeniera,

suministro, instalacin, construccin, puesta en marcha y operacin asistida temporal del

Sistema de Recepcin, Almacenamiento y Embarque de Concentrados de Mineral y

Amarradero F en la Baha Islay para la empresa TISUR S.A., operador del terminal

portuario de Matarani.

El Proyecto Matarani contar con un sistema de recepcin, almacenamiento y embarque de

minerales que permitir el despacho de 2300 TPH de minerales.

Inicialmente el mineral ingresar al Terminal Portuario por va frrea y por va terrestre a uno

de los edificios de descarga, los cuales a travs de una lnea transportadora que llevar el

mineral hasta los almacenes.

Ubicacin

El nuevo terminal especializado se ubicar en la baha de Islay, a un kilmetro al sur del

Terminal Portuario Matarani, en el departamento de Arequipa.

Beneficios

Generacin de empleo directo para la poblacin local.

Crecimiento y desarrollo de servicios conexos (alimentacin, hospedaje, alquiler de

equipos y maquinarias, confecciones, entre otros).

Priorizacin de proveedores locales.

 Mejora de la calidad del aire por la reduccin en la dispersin de partculas de minerales.

Sostenibilidad

RESPONSABILIDAD SOCIAL Programa Chamba Mvil

Previo al inicio de la construccin de la obra, Odebrecht lanz el programa Chamba Mvil

en el rea de influencia directa del Proyecto. Consiste en la inscripcin y reclutamiento de

personas con el objetivo de dar oportunidad de empleo y mejorar las condiciones de vida de

la poblacin local.

Galera multimedia