Repblica Bolivariana de Venezuela

Ministerio del Poder Popular para la Defensa

Universidad Nacional Experimental Politcnica de la Fuerza Armada

Nacional

Chorro Turbulento

Profesor INTEGRANTES:

Ing. Carlos Lpez ngel Guanipa

Jos Gmez

Maracay; 22 de octubre de 2016

 Introduccin

En la aeronutica son muchos los estudios de los flujos, sus

comportamientos, en que tiempo pueden llegar a desprenderse y de que
maneras pueden proporcionar la correcta sustentacin o estabilidad en
cualquier maquina a la que este aplicada, como por ejemplo las famosas
motos de agua donde el movimiento lo produce un chorro de agua a presin
utilizando para s el fluido en la que este flota o los automviles que se
impulsan por chorros de gases calientes que salen a la atmosfera y en el
caso de las aeronaves, los gases que impulsan a un avin a reaccin,
ejemplos antes mencionados en la prctica de laboratorio, con el propsito
de dar a entender que la finalidad es comparar la manera en la que se
comportan los fluidos en las distintas reas. En el siguiente informe
calcularemos las velocidades de la corriente libre, de descarga del chorro y el
nmero de Reynolds, como tambin se demostrara en una grafica el
comportamiento del chorro turbulento en los ejes del mismo.
 OBJETIVOS

Analizar experimentalmente el efecto de la descarga de un chorro

turbulento de seccin circular, sobre una atmsfera inicial en reposo.
Demostrar experimentalmente que si el nmero de Reynolds de un
chorro de seccin circular, es lo suficientemente pequeo, el chorro
permanece laminar durante cierto tiempo.
Demostrar experimentalmente que la mezcla de los chorros con la
atmsfera donde se descarga, es pobre.
Demostrar que la presin esttica a lo largo de todo el chorro es
constante.

Marco Terico

Flujo Turbulento

Se llama flujo turbulento o corriente turbulenta al movimiento de un fluido que

se da en forma catica, en que las partculas se mueven desordenadamente
y las trayectorias de las partculas se encuentran formando pequeos
remolinos aperidicos, (no coordinados) como por ejemplo el agua en un
canal de gran pendiente. Debido a esto, la trayectoria de una partcula se
puede predecir hasta una cierta escala, a partir de la cual la trayectoria de la
misma es impredecible, ms precisamente catica.

Flujo Laminar

Es uno de los dos tipos principales de flujo en fluido. Se llama flujo laminar o
corriente laminar, al movimiento de un fluido cuando ste es ordenado,
estratificado, suave. En un flujo laminar el fluido se mueve en lminas
paralelas sin entremezclarse y cada partcula de fluido sigue una trayectoria
suave, llamada lnea de corriente. En flujos laminares el mecanismo de
transporte lateral es exclusivamente molecular. Se puede presentar en las
duchas elctricas vemos que tienen lneas paralelas

El flujo laminar es tpico de fluidos a velocidades bajas o viscosidades altas,

mientras fluidos de viscosidad baja, velocidad alta o grandes caudales suelen
ser turbulentos. El nmero de Reynolds es un parmetro adimensional
importante en las ecuaciones que describen en qu condiciones el flujo ser
laminar o turbulento. En el caso de fluido que se mueve en un tubo de
seccin circular, el flujo persistente ser laminar por debajo de un nmero de
Reynolds crtico de aproximadamente 2040.1 Para nmeros de Reynolds
ms altos el flujo turbulento puede sostenerse de forma indefinida. Sin
embargo, el nmero de Reynolds que delimita flujo turbulento y laminar
depende de la geometra del sistema y adems la transicin de flujo laminar
a turbulento es en general sensible a ruido e imperfecciones en el sistema.

Numero de Reynolds

El nmero de Reynolds relaciona la densidad, viscosidad, velocidad y

dimensin tpica de un flujo en una expresin adimensional, que interviene
en numerosos problemas de dinmica de fluidos. Dicho nmero o
combinacin adimensional aparece en muchos casos relacionado con el
hecho de que el flujo pueda considerarse laminar (nmero de Reynolds
pequeo) o turbulento (nmero de Reynolds grande). Desde un punto de
vista matemtico el nmero de Reynolds de un problema o situacin
concreta se define por medio de la siguiente frmula Donde: d = dimetro de
la tubera v = velocidad del fluido = densidad del fluido = viscosidad del
fluido.
 Presin Atmosfrica

La presin atmosfrica es la fuerza por unidad de superficie que ejerce el

aire sobre la superficie terrestre.

La presin atmosfrica en un punto coincide numricamente con el peso de

una columna esttica de aire de seccin recta unitaria que se extiende desde
ese punto hasta el lmite superior de la atmsfera. Como la densidad del aire
disminuye conforme aumenta la altura, no se puede calcular ese peso a
menos que seamos capaces de expresar la variacin de la densidad del aire
en funcin de la altitud z o de la presin p. Por ello, no resulta fcil hacer un
clculo exacto de la presin atmosfrica sobre un lugar de la superficie
terrestre. Adems tanto la temperatura como la presin del aire estn
variando continuamente, en una escala temporal como espacial, dificultando
el clculo. Se puede obtener una medida de la presin atmosfrica en un
lugar determinado pero de ella no se pueden sacar muchas conclusiones; sin
embargo, la variacin de dicha presin a lo largo del tiempo, permite obtener
una informacin til que, unida a otros datos meteorolgicos (temperatura
atmosfrica, humedad y vientos) puede dar una imagen bastante acertada
del tiempo atmosfrico en dicho lugar e incluso un pronstico a corto plazo
del mismo.

Materiales y Equipos

Banco aerodinmico de flujo vertical

Seccin de prueba circular para descarga de chorro a la atmosfera
Sensor de presin deslizante con referencias radial y longitud para
mediciones
Manmetro multitubo
Instrumento de medicin calibrado en milmetros
 Procedimiento Experimental

Se comenz tomando notas de la lectura de los datos de la sonda pitot y de

la caja de remanso con una distancia de 30mm de separacin entre el chorro
y la sonda de pitot, luego se repiti el procedimiento a una distancia de
100mm entre la sonda pitot y el chorro descargado a la atmosfera.

Ecuaciones y Formulas

=
1
2

Donde:

= Velocidad de la corriente libre

= diferencia de presiones

= densidad del fluido

= Numero de Reynolds

= densidad del fluido

= Velocidad de la corriente libre

= longitud horizontal de la sonda pitot

DATOS EXPERIMENTALES:

GRUPO1: GRUPO 2:

DATOS
DATOS
GENERALES
GENERALES
T 32 C
T 34,5 C
Dtubo 50 mm
Dtubo 50 mm
Pa 94 Kpa
Pa 94 Kpa
aire 1,157 kg/m^3
aire 1,147 kg/m^3
liquido 784 kg/m^3
liquido 784 kg/m^3
aire 1,627*10^- m^2/s
aire 1,65*10^- m^2/s
5
5
 CALCULOS

GRUPO 1
y=30
Y(mm) X(mm) hpt(mm) hpa(mm) hre(mm) P(Kpa) ABS(P(Kpa)) U(x)(m/s) U(m/s) U(x)/U
30 0 138 138 191 0 0 0 26,0390983 0
5 138 138 191 0 0 0 26,0390983 0
10 138 138 191 0 0 0 26,0390983 0
15 138 138 191 0 0 0 26,0390983 0
20 138 138 191 0 0 0 26,0390983 0
25 138 138 191 0 0 0 26,0390983 0 Re 48013,0879
30 162 138 191 -0,184585 0,18458496 17,86267408 26,0390983 0,68599434
35 185 138 191 -0,3614789 0,36147888 24,99710891 26,0390983 0,95998366
40 187 138 191 -0,376861 0,37686096 25,52342155 26,0390983 0,98019606
45 188 138 191 -0,384552 0,384552 25,78254922 26,0390983 0,99014754
50 189 138 191 -0,392243 0,39224304 26,03909832 26,0390983 1
55 189 138 191 -0,392243 0,39224304 26,03909832 26,0390983 1
60 187 138 191 -0,376861 0,37686096 25,52342155 26,0390983 0,98019606
65 186 138 191 -0,3691699 0,36916992 25,26163595 26,0390983 0,9701425
70 186 138 191 -0,3691699 0,36916992 25,26163595 26,0390983 0,9701425
75 185 138 191 -0,3614789 0,36147888 24,99710891 26,0390983 0,95998366
80 180 138 191 -0,3230237 0,32302368 23,63009668 26,0390983 0,90748521
85 138 138 191 0 0 0 26,0390983 0

y=100
Y(mm) X(mm) hpt(mm) hpa(mm) hre(mm) P(Kpa) ABS(P(Kpa)) U(x)(m/s) U(m/s) U(x)/U
100 0 138 138 191 0 0 0 25,7825492 0
5 138 138 191 0 0 0 25,7825492 0
10 138 138 191 0 0 0 25,7825492 0
15 138 138 191 0 0 0 25,7825492 0
20 138 138 191 0 0 0 25,7825492 0 Re 158466,805
25 144 138 191 -0,0461462 0,04614624 8,931337041 25,7825492 0,34641016
30 158 138 191 -0,1538208 0,1538208 16,30631589 25,7825492 0,63245553
35 178 138 191 -0,3076416 0,3076416 23,06061308 25,7825492 0,89442719
40 185 138 191 -0,3614789 0,36147888 24,99710891 25,7825492 0,96953597
45 186 138 191 -0,3691699 0,36916992 25,26163595 25,7825492 0,9797959
50 187 138 191 -0,376861 0,37686096 25,52342155 25,7825492 0,98994949
55 188 138 191 -0,384552 0,384552 25,78254922 25,7825492 1
60 187 138 191 -0,376861 0,37686096 25,52342155 25,7825492 0,98994949
65 186 138 191 -0,3691699 0,36916992 25,26163595 25,7825492 0,9797959
70 185 138 191 -0,3614789 0,36147888 24,99710891 25,7825492 0,96953597
75 180 138 191 -0,3230237 0,32302368 23,63009668 25,7825492 0,91651514
80 165 138 191 -0,2076581 0,20765808 18,94622696 25,7825492 0,73484692
85 150 138 191 -0,0922925 0,09229248 12,63081797 25,7825492 0,48989795
90 140 138 191 -0,0153821 0,01538208 5,156509845 25,7825492 0,2
95 138 138 191 0 0 0 25,7825492 0
 GRUPO 2
Y=200
Y(mm) X(mm) hpt(mm) hpa(mm) hre(mm) P(Kpa) ABS(P(Kpa)) U(x)(m/s) U(m/s) U(x)/U
200 0 138 138 190 0 0 0 24,8373204 0
5 138 138 190 0 0 0 24,8373204 0
10 140 138 190 -0,0153821 0,01538208 5,17893931 24,8373204 0,20851441
15 140 138 190 -0,0153821 0,01538208 5,17893931 24,8373204 0,20851441
20 144 138 190 -0,0461462 0,04614624 8,97018601 24,8373204 0,36115756
25 148 138 190 -0,0769104 0,0769104 11,5804603 24,8373204 0,4662524
30 154 138 190 -0,1230566 0,12305664 14,6482524 24,8373204 0,58976782 Re 301058,429
35 162 138 190 -0,184585 0,18458496 17,940372 24,8373204 0,72231512
40 170 138 190 -0,2461133 0,24611328 20,7157572 24,8373204 0,83405766
45 178 138 190 -0,3076416 0,3076416 23,1609207 24,8373204 0,93250481
50 182 138 190 -0,3384058 0,33840576 24,2913786 24,8373204 0,97801929
55 184 138 190 -0,3537878 0,35378784 24,8373204 24,8373204 1
60 183 138 190 -0,3460968 0,3460968 24,5658661 24,8373204 0,98907071
65 178 138 190 -0,3076416 0,3076416 23,1609207 24,8373204 0,93250481
70 172 138 190 -0,2614954 0,26149536 21,3533138 24,8373204 0,85972695
75 165 138 190 -0,2076581 0,20765808 19,0286381 24,8373204 0,76613088
80 157 138 190 -0,1461298 0,14612976 15,962563 24,8373204 0,64268459
85 152 138 190 -0,1076746 0,10767456 13,7021855 24,8373204 0,55167728
90 146 138 190 -0,0615283 0,06152832 10,3578786 24,8373204 0,41702883
95 144 138 190 -0,0461462 0,04614624 8,97018601 24,8373204 0,36115756
100 140 138 190 -0,0153821 0,01538208 5,17893931 24,8373204 0,20851441
105 139 138 190 -0,007691 0,00769104 3,66206311 24,8373204 0,14744196
110 138 138 190 0 0 0 24,8373204 0

y=300
Y(mm) X(mm) hpt(mm) hpa(mm) hre(mm) P(Kpa) ABS(P(Kpa)) U(x)(m/s) U(m/s) U(x)/U
300 0 139 138 190 -0,007691 0,00769104 3,66206311 21,9723786 0,16666667
5 140 138 190 -0,0153821 0,01538208 5,17893931 21,9723786 0,23570226
10 141 138 190 -0,0230731 0,02307312 6,34287936 21,9723786 0,28867514
15 142 138 190 -0,0307642 0,03076416 7,32412621 21,9723786 0,33333333
20 146 138 190 -0,0615283 0,06152832 10,3578786 21,9723786 0,47140452
25 147 138 190 -0,0692194 0,06921936 10,9861893 21,9723786 0,5
30 151 138 190 -0,0999835 0,09998352 13,2037563 21,9723786 0,60092521 Re 399497,793
35 155 138 190 -0,1307477 0,13074768 15,099073 21,9723786 0,68718427
40 161 138 190 -0,1768939 0,17689392 17,5626377 21,9723786 0,79930526
45 167 138 190 -0,2230402 0,22304016 19,7208134 21,9723786 0,89752747
50 172 138 190 -0,2614954 0,26149536 21,3533138 21,9723786 0,97182532
55 174 138 190 -0,2768774 0,27687744 21,9723786 21,9723786 1
60 171 138 190 -0,2538043 0,25380432 21,0369509 21,9723786 0,95742711
65 168 138 190 -0,2307312 0,2307312 20,0579457 21,9723786 0,91287093
70 166 138 190 -0,2153491 0,21534912 19,3778165 21,9723786 0,88191711
75 159 138 190 -0,1615118 0,16151184 16,7816814 21,9723786 0,76376262
80 154 138 190 -0,1230566 0,12305664 14,6482524 21,9723786 0,66666667
85 151 138 190 -0,0999835 0,09998352 13,2037563 21,9723786 0,60092521
90 147 138 190 -0,0692194 0,06921936 10,9861893 21,9723786 0,5
95 145 138 190 -0,0538373 0,05383728 9,68890826 21,9723786 0,44095855
100 143 138 190 -0,0384552 0,0384552 8,18862204 21,9723786 0,372678
105 141 138 190 -0,0230731 0,02307312 6,34287936 21,9723786 0,28867514
110 140 138 190 -0,0153821 0,01538208 5,17893931 21,9723786 0,23570226
115 139 138 190 -0,007691 0,00769104 3,66206311 21,9723786 0,16666667
120 139 138 190 -0,007691 0,00769104 3,66206311 21,9723786 0,16666667
125 138 138 190 0 0 0 21,9723786 0
GRAFICAS:
 Anlisis de Graficas

Tanto en la grfica de presiones como en la de velocidades se puede

observar un comportamiento parecido ya que ambas son representadas por
ecuaciones polinmicas y adems son cncavas

Anlisis de Resultados

Anlisis de velocidades:

Mediante los valores obtenidos en los clculos pudimos observar que a

medida que el tubo pitot se aleja radialmente de la seccin del tnel de viento
se nota un aumento de la velocidad y llega a un punto donde dicha velocidad
se considera mxima, a partir de ese punto comienza a disminuir hasta
hacerse 0, en otras palabras se genera un cono de velocidades como se
pudo apreciar en la grfica de velocidades, es decir, que en el punto donde
esa velocidad se hace cero estaremos en presencia de una atmosfera en
reposo

Anlisis de la diferencia de presiones:

Lo que se pudo observar con respecto a las diferencias de presiones es que

a medida que se acercamos al eje donde pasa dicho flujo se nota un
incremento de dicha variacin hasta llegar a uno punto donde tanto la
velocidad como el P son mximos y al igual q el anlisis anteriormente
expuesto llega un punto donde el P va disminuyendo hasta hacerse cero

Ahora bien en cuanto al rgimen del fluido se realizaron los clculos del
nmero de Reynolds en los respectivos puntos de medicin y se demostr
que el flujo se mantuvo dentro de los parmetros que cumple un rgimen
laminar y aunque se siguiera aumentando la distancia igual llegara a un
punto donde las velocidades disminuiran hasta hacerse cero por lo tanto se
considera que en ese momento no habr flujo.
 CONCLUSION ngel Guanipa

Luego de realizar los respectivos clculos experimentales se lleg a la

conclusin de que a medida que la distancia entre el chorro y la sonda pitot
es mayor tanto la velocidad como la diferencia de presiones (P) varia de
forma creciente hasta llegar a un punto donde se considera que la atmosfera
se encuentra en reposo debido a que estos dos parmetros llegan a cero

Cabe resaltar que este fenmeno se genera cuando el tnel de viento

comienza a expulsar dicho chorro a una atmosfera en reposo, este crea un
desorden del fluido en esa atmosfera en reposo.

Finalmente mediante el nmero de Reynolds se pudo analizar el

rgimen en el que estaba el chorro en nuestro caso fue laminar aunque a
medida que nos alejbamos el nmero de Reynolds aumentaba pero no lo
suficiente para considerarlo un rgimen turbulento
 Conclusin Jos Gmez

La atmosfera presenta cambios en los campos creando as flujos entre el

espesor de una capa limite o el dimetro de una tubera la cual crea
variantes provocando flujos turbulentos dependiendo de la escala de la
longitud, la escala de la velocidad y la viscosidad cinemtica todos estos
englobados dentro del nmero de Reynolds. La prctica se realiz con la
intensin de obtener los datos en el cual el chorro turbulento pasara a ser
constante con la finalidad de estudiar su comportamiento.

El flujo turbulento es ms comnmente desarrollado debido a que la

naturaleza tiene tendencia hacia el desorden y esto en trminos de flujos
significa tendencia hacia la turbulencia. Este tipo de flujo se caracteriza por
trayectorias circulares errticas, semejantes a remolinos. El flujo turbulento
ocurre cuando las velocidades de flujo son generalmente muy altas o en
fluidos en los que las fuerzas viscosas son muy pequeas.

Referencia encontrada en la siguiente pgina:

http://fluidos.eia.edu.co/hidraulica/articuloses/conceptosbasicosmfluidos/flujot
turbulento/flujoturbulento.html