Repblica Bolivariana De Venezuela

Ministerio Del Poder Popular

Instituto Universitario Politcnico Santiago Mario
Ncleo Maracay Edo Aragua.

TRABAJO DE INVESTIGACION

Integrantes:

Hernandez, Carlos.
Maldonado, Jean.
Rodrguez, Marcos.
Bastidas, Jess.
Snchez, Albert.

Seccin: ML.

Maracay, Noviembre Del 2015.

 DESARROLLO

Tiempo de parada:

Las paradas o grandes revisiones son un caso especial de mantenimiento sistemtico. En general,
se llevan a cabo en instalaciones que por razone s de seguridad o de produccin deben funcionar
de forma fiable durante largos periodos de tiempo. As, refineras, industrias petroqumicas o
centrales elctricas son ejemplos de instalaciones que se someten de forma peridica a paradas
para realizar revisiones en profundidad. Otras empresas aprovechan determinados periodos de
baja actividad, como las vacaciones estivales o los periodos entre campaas, para revisar sus
equipos y disminuir as la probabilidad de fallo en los momentos de alta demanda de la instalacin.
La industria de automocin, o la industria de procesamiento de productos agrcolas son claros
ejemplos de este ltimo caso.

Estas revisiones suponen un aumento puntual de la necesidad de personal y medios tcnicos para
el que las empresas en general tienen dificultad para hacerles frente con medios propios. Se recurre
en la mayora de los casos a empresas externas especializadas, que pueden suministrar personal
especializado en cantidad suficiente, junto con los medios y herramientas especficas para realizar
estos trabajos.

La coordinacin de una parada requiere de un nivel organizativo muy importante. Se trata de un

momento crtico en la vida de la instalacin, pues muchos equipos importantes son abiertos,
desmontados, revisados, vueltos a montar y poner en marcha.

Causas y consecuencias a partir de un programa de tiempo de parada:

Las paradas programadas de mantenimiento no slo se organizan para realizar mantenimientos

preventivos sistemticos. Pueden estar motivadas por alguna de estas cuatro causas:

Realizacin de Mantenimiento Correctivo Programado

Realizacin de inspecciones o pruebas, no tanto de mantenimiento sistemtico, sino de

mantenimiento condicional. Se realizan determinadas pruebas o inspecciones para comprobar que
los equipos ms importantes de la instalacin se encuentran en buen estado. Son en general
paradas de corta duracin.
 Realizacin de grandes revisiones programadas, que se realizan por horas de funciona- miento,
por periodos de tiempo pre fijados, por unidad producida, etc.

Implementacin de mejoras

En el primer caso, es la correccin de un fallo lo que motiva la realizacin de la parada programada.

En general, se trata de fallos que, aunque graves, no necesitan de una intervencin inmediata, sino
que puede postergarse hasta encontrar un momento idneo. Estos fallos suelen afectar a equipos
o instalaciones que no estn duplicados, y que sacarlos de servicio supone parar la planta. Para
poder seguir en marcha una vez detectado el fallo, a veces hay que adoptar medidas provisionales
que se mantendrn hasta que el fallo est totalmente subsanado. Si se trata de fallos en elementos
de fcil acceso, como reparaciones en caldera, hornos, elementos externos, tanques, etc., estas
paradas pueden durar entre 1 y 5 das. Si se trata de grandes reparaciones en elementos de difcil
acceso que requieren grandes desmontajes, las reparaciones pueden durar semanas o meses.

En el segundo caso, se trata de inspecciones programadas o pruebas de funcionamiento. No es

necesario hacer grandes desmontajes, sino que ms bien tratan de determinar el estado de un
sistema o de una parte de la instalacin realizando algunas comprobaciones para las que se requiere
parar la planta. Estas paradas suelen ser cortas: el tiempo necesario para que la temperatura y la
presin de la zona a la que se quiera acceder sea la adecuada, el tiempo de realizacin de la
inspeccin, que suele ser breve, y el tiempo para el restablecimiento del sistema. En total, suelen
ser paradas de duracin inferior a una semana. Las plantas de proceso continuo suelen programar
al menos una de estas paradas por ao.

Pero peridicamente es necesario sustituir algunos de los elementos internos sometidos a desgaste
que necesitan de la realizacin de grandes trabajos, y la revisin de otros muchos puntos. Tras la
realizacin de estos trabajos, los equipos principales pueden estar en disposicin de producir
durante otro largo periodo de tiempo.

Por ltimo, la investigacin tecnolgica trae como consecuencia a veces el desarrollo de mejoras en
partes de la instalacin, que suponen un aumento de la capacidad productiva, la solucin a un
problema tcnico que estaba causando una disminucin de la disponibilidad y de la fiabilidad, o un
aumento del rendimiento. La implementacin de estas mejoras puede suponer el desmontaje de
buena parte de la instalacin, para sustituirla por los elementos mejorados. El tiempo de parada
suele ser tambin alto.

En cualquiera de los cuatro casos, suele aprovecharse para realizar trabajos correctivos, pequeas
mejoras, inspecciones menores, etc., que si se hacen coincidir con paradas por otros motivos
ahorran das de indisponibilidad. Por ello, no puede decirse que existen cuatro tipos de paradas,
sino que ms bien, en todas ellas se realizan trabajos de todo tipo pero que uno de ellos es la causa
principal de la parada.
Estructura:

Al registrar elementos de tiempo de parada se asignan los tiempos de parada. Cada elemento de
tiempo de parada describe una clase de tiempo de parada predefinida. Para algunos de los
elementos de tiempo de parada existen tiempos por defecto para facilitar su registro. Se calculan a
partir de datos que provienen de diferentes componentes en el sistema SAP. Los tiempos por
defecto estn disponibles, por ejemplo, para vacaciones, das no productivos, pausas,
modificaciones de turno, preparacin, desmontaje, reparacin y perodos de mantenimiento.

Los elementos de tiempo de parada se agrupan en clases que muestran las mismas caractersticas
o un mismo conjunto empresarial. Las clases estn predefinidas. No puede crear clases propias.
Tampoco puede modificar la asignacin de elementos de tiempo de parada predefinidos a las clases.

Clases de tiempo de parada

Todos los tiempos de parada en fabricacin que

Tiempo de parada asociado a fabricacin
Tiempo de parada no asociado a fabricacin
Tiempo de parada asociado a la orden
Tiempo de parada asociado al puesto de
trabajo
puedan programarse como operaciones o
fases, como la preparacin o el tiempo de
desmontaje.
Averas de mquinas u otras averas como una
disminucin de la capacidad, problemas de
entorno o una infra cobertura de stocks de
material o de mano de obra.
La duracin de una orden completa que ocupe
el recurso con un propsito diferente al de la
fabricacin, como los experimentos en un
recurso o el uso externo de un recurso.
Por ejemplo, actualizacin, pausas o cambios
de turno.

Por ejemplo, vacaciones o festivos

Tiempo de parada asociado al centro

Otros tiempos de parada

Otro tiempo de parada
Lubricacin:

La lubricacin es una de las variables ms importantes a considerar en el establecimiento de

polticas de mantenimiento, orientadas a la disminucin de paradas no programadas de equipos y/o
maquinarias, reduccin de los costos de mantenimiento, as como, en la optimizacin del uso de
lubricantes y su impacto en el incremento de la vida de los equipos.

La lubricacin es uno de los aspectos ms vitales del mantenimiento industrial para lograr un
funcionamiento eficiente de la maquinaria. Se trata de un campo con un gran potencial para el
ahorro de costes, el incremento de la vida til y una produccin ms eficaz. No obstante, diversas
razones han relegado el correcto mantenimiento de la lubricacin en la mayor parte de las
empresas. Como ejemplo un par de datos: el 92% de las plantas tienen falta de procedimientos
adecuados de lubricacin y el 74% de las plantas no utilizan el anlisis de lubricante como
herramienta de monitorizacin.

Desde su nacimiento, la gestin de la lubricacin se ha convertido en un aspecto esencial en el

campo del mantenimiento, una importancia que no ha dejado de incrementarse dado su reciente
desarrollo. Esta progresiva sofisticacin de los lubricantes han convertido estos productos en
compuestos extraordinarios, capaces de separar componentes mviles bajo grandes cargas a pesar
de estar sometidos a velocidades elevadas, temperaturas extremas o ambientes con alta humedad.

A pesar del conocimiento universal dentro de la industria de que la lubricacin es esencial para un
correcto funcionamiento, la atencin que se le otorga no suele ser la suficiente. A causa de este
dficit, las condiciones de trabajo de la gran mayora de los entornos industriales provocan que las
propiedades fisicoqumicas de los lubricantes actuales no sean del todo aprovechadas, por lo que el
beneficio que estos son capaces de aportar muchas veces es mnimo.

Esto se debe a que, si bien los lubricantes han evolucionado favorablemente, la gestin de la
lubricacin ha quedado rezagada durante el proceso, estancndose en un tipo de mantenimiento
conformista, tradicional y antiguo.

Teniendo en cuenta esta realidad del sector industrial, el reto est en cmo transformar de manera
sistemtica el habitual proceso de lubricacin, anticuado, en un sistema innovador, mejorado y
actual que aporte todos los beneficios para el que el lubricante ha sido diseado.

Dentro del tpico presupuesto de mantenimiento, slo alrededor de un 5% suele estar destinado a
lubricantes y algo menos del 0,01% a material auxiliar de lubricacin. Sin embargo, alrededor de un
70% de los fallos mecnicos tienen origen en problemas de lubricacin, que pueden estar
provocados por motivos variados. Entre ellos, la mala seleccin del lubricante, un almacenamiento
inadecuado, contaminacin con polvo o agua, contaminacin con otros agentes nocivos u otros
lubricantes, falta de procedimientos de lubricacin, un material inadecuado de transferencia o la
falta de un mantenimiento predictivo y proactivo.
Tipos de lubricantes:

Hay bsicamente cuatro tipos de materiales que pueden ser usados como lubricante:

LQUIDOS

Distintos lquidos pueden ser utilizados como lubricantes, pero los ms ampliamente utilizados son
los basados en aceites minerales derivados del petrleo. Su fabricacin y composicin ser vista con
ms detalle en la prxima seccin de este tutorial. Otros aceites utilizados como lubricantes son los
aceites naturales (aceites animales o vegetales) y los aceites sintticos. Los aceites naturales
pueden ser excelentes lubricantes, pero tienden a degradarse ms rpido en uso que los aceites
minerales. En el pasado fueron poco utilizados para aplicaciones de ingeniera por s solos, aunque
algunas veces se usaron mezclados con los aceites minerales. Recientemente, ha habido un inters
creciente sobre las posibles aplicaciones de los aceites vegetales como lubricantes. Estos aceites son
biodegradables y menos nocivos al medio ambiente que los aceites minerales. Los aceites sintticos
son fabricados mediante procesos qumicos y tienden a ser costosos. Son especialmente usados
cuando alguna propiedad en particular es esencial, tal como la resistencia a temperaturas extremas,
como es el caso de los lubricantes para motores aeronuticos. A temperaturas normales de
operacin, los aceites fluyen libremente, de tal forma que pueden ser fcilmente alimentados hacia
o desde las partes mviles de la mquina para proveer una lubricacin efectiva, extraer el calor, y
las partculas contaminantes.

GRASAS

Una grasa es un lubricante semifluido generalmente elaborado a partir de aceites minerales y

agentes espesantes (tradicionalmente jabn o arcilla), que permite retener el lubricante en los sitios
donde se aplica. Las grasas protegen efectivamente las superficies de la contaminacin externa, sin
embargo, debido a que no fluyen como los aceites, son menos refrigerantes que stos y ms difciles
de aplicar a una mquina cuando est en operacin.

SLIDOS

Los materiales utilizados como lubricantes slidos son grafito, bisulfuro de molibdeno y politetra
fluoroetileno (PTFE o Tefln). Estos compuestos son utilizados en menor escala que los aceites y
grasas, pero son perfectos para aplicaciones especiales en condiciones donde los aceites y las grasas
no pueden ser empleados. Pueden ser usados en condiciones extremas de temperatura y ambientes
qumicos muy agresivos. Por ejemplo, las patas telescpicas del Mdulo Lunar del Apolo fueron
lubricadas con bisulfuro de molibdeno.
 GASES

El aire y otros gases pueden ser empleados como lubricantes en aplicaciones especiales. Los
cojinetes lubricados con aire pueden operar a altas velocidades, pero deben tener bajas cargas. Un
ejemplo de lubricacin por aire son las fresas de los dentistas.

Anlisis:

Incluye varios aspectos que se deben considerar y que van desde la manipulacin de la muestra
hasta su llegada al centro de anlisis hasta su interpretacin acompaada de un informe, validando
la condicin fsico qumica de la muestra, referida a un Lubricante especifico.

Entre los diferentes tipos de parmetros en anlisis que se presentan, dependen del equipo y estn
sujetos a las necesidades reales requeridas, segn:

Viscosidad
Insolubles
Agua
Apariencia / Olor
T.A.N. / T.B.N.
Metales
Grado ISO de Limpieza

Los beneficios:

Para tener un punto de partida claro, inicialmente se determinan las condiciones de lubricacin y
en base a stas se disea un programa de ingeniera de lubricacin orientado a maximizar la
fiabilidad y disponibilidad de los activos mediante una lubricacin adecuada.

A corto plazo, los beneficios del programa se evidencian en los almacenes de lubricantes, en la sala
dedicada a la transferencia de bidones a envase menores, en la integracin con el sistema de gestin
de mantenimiento y en la vida de servicio de los lubricantes.

Sin embargo, a medio plazo la evidencia ms clara de las mejoras en la gestin de la lubricacin es
el retorno de la inversin realizada, ya que en muchos casos sta se recupera en el segundo ao y a
partir de ste se traduce en beneficios generados.

La rentabilidad de la inversin se traduce en la reduccin de las paradas no programadas, la

racionalizacin de la cantidad de lubricantes, la extensin de la vida de servicio de componentes
lubricados y lubricante y la maximizacin de las horas por trabajador. As como en la reduccin del
consumo de lubricante, un menor stock de partes y piezas, una reduccin del consumo energtico
y un incremento en la fiabilidad y disponibilidad de la maquinaria.

Trabajar en la concienciacin del personal encargado del mantenimiento tiende a impulsar la

lubricacin hacia un mbito de excelencia logrando un cambio que aporta beneficios medibles y
cuantificables en un corto plazo de tiempo.