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Los aeropuertos son estaciones para los pasajeros de las aerolneas y para el transporte
de mercancas. Ah los aviones reciben combustible, mantenimiento y reparaciones.
Los grandes aeropuertos cuentan con pistas de aterrizaje pavimentadas de uno o varios
kilmetros de extensin, calles de rodaje, terminales de pasajeros y carga, plataformas
de estacionamiento y hangares de mantenimiento.
En el "lado aire" las operaciones se aplican sobre las aeronaves y todo se mueve
alrededor de lo que estas necesitan, en el "lado tierra" los servicios giran alrededor de
los pasajeros y sus necesidades.
En el lado tierra los edificios terminales tienen como funcin la conexin entre los
modos de transporte terrestre (vehculos, autobuses, tren, metro) y el modo de transporte
areo. El volumen de pasajeros y el tipo de trfico condicionan la configuracin de la
terminal pero en general todas las terminales tienen las siguientes dependencias:
vestbulos de salidas y llegadas, control de pasaportes, salas de embarque, zonas de
ocio, control de aduanas.
El lado aire tambin llamado rea de movimiento est integrado por el rea de
maniobras (pistas y calles de rodaje) y las plataformas de terminal y las plataformas
remotas. Su funcin es el rodaje de las aeronaves hasta/desde las pistas y el despegue y
aterrizaje de las aeronaves.
La plataforma es el rea destinada a dar cabida a las aeronaves mientras se llevan a cabo
las operaciones de embarque y desembarque de pasajeros o mercancas as como otras
operaciones de atencin a la aeronave (repostaje de combustible, pequeo
mantenimiento, limpieza...).
Las cabeceras de las pistas de aterrizajes de los aeropuertos necesitan estar libres de
cualquier obstculo que pueda entorpecer o poner en riesgo la operacin de
aterrizaje/despegue de la aeronave. La lnea de aproximacin de aeronaves, por esta
razn, necesita estar libre de torres y edificios.
Las pistas de aterrizaje y despegue deben construirse teniendo en cuenta el patrn de los
vientos de la regin: deben ser paralelos a la pista en por lo menos un 95% de las veces,
para la seguridad de una operacin de aterrizaje o despegue, donde los vientos laterales
nunca son bienvenidos; cuando suceden, crean turbulencias en la aeronave, aumentando
las probabilidades de un accidente. Cuando una regin determinada no posee vientos
constantes paralelos a la pista de aterrizaje, se aconseja la construccin de una nueva
pista, en ngulo perpendicular a la primera.
Las pistas de aterrizaje y despegue deben estar marcadas con un nmero y una letra con
la finalidad de ser identificadas con facilidad mediante el nombre que aporta dicha
nomenclatura. El nmero significa la direccin en grados (redondeado a la decena ms
cercana) con respecto al norte magntico a la que se encuentra dirigida la pista (en una
cabecera) y respectivamente la cabecera opuesta, estara denominada con la relacin de
180 que generan un contrario direccional.
los 052, pero por denominacin solo se toman las primeras 2 cifras, osea se las
centenas y las decenas de los grados; por tanto al otro cabezal, anlogamente por la
suma de 180, se le llama pista 23R,ubicada hacia los 232.
La letra hace referencia a la posicin de la pista con respecto hacia las dems que
mantengan un mismo sentido. Existen 3 letras: L (Left, izquierda), R (Right, derecha) y
C (central). En el caso de que existan ms de tres pistas paralelas, la W se aplica a la
que est a la izquierda de la L. De igual manera, si un aeropuerto no tiene pistas
paralelas, basta con poner slo la numeracin, sin aadir letras.
Iluminacin
El piloto tiene dificultades para juzgar la aproximacin final por una inadecuada
referencia visual sobre el agua o por las caractersticas del terreno, por lo
engaoso de los elementos circundantes o por las inclinaciones engaosas de la
pista.
Porque hay serios riesgos en el area de aproximacin que pueden hacer peligrar
a la aeronave si esta se encuentra un poco debajo del patrn de descenso en la
aproximacin.
Algunas veces las luces estn ubicadas al final de la pista para ayudar a la rpida y
efectiva identificacin del acercamiento del fin de la pista. Cuando se est en la segunda
mitad de la pista, las luces blancas de eje y de borde se convierten en una hilera que
alterna una bombilla blanca y una roja. En el ltimo tramo de pista slo hay bombillas
rojas. De esta manera el piloto puede identificar adecuadamente el final de pista sin
posibilidad de confusin. Tambin se suele incorporar un sistema que consiste en 2
series de luces que sincronizadamente emiten flash (llamadas luces estroboscpicas),
una de cada lado del ltimo tramo de la pista. Sin embargo, stas no se instalan el
sistema de luces estroboscpicas estn incorporadas al Sistema de Luces de
Aproximacin. El sistema REIL es usado para distinguir la cabecera de la pista en
lugares caracterizados por numerosas luces de suelo, como seales de neon u otras luces
que pueden distraer la atencin del piloto.
ALSF-1
ALSF-2
MALSR
MALSF
MALS
Estos sistemas de iluminacin facilitan los aterrizajes, los giros, y los despegues. Las
luces de la zona de contacto son ms que nada utilizadas para los aterrizajes, y las luces
de centro de la pista ayudan despus del contacto y brindan la gua primaria durante la
carrera de despegue. Ambos sistemas son utilizados como complemento a las ayudas de
aproximacin electrnicas y ALS bajo condiciones de visibilidad limitada.
Las Luces del Centro de la Pista estn unidas casi a la misma altura del pavimento y
sobrepuestas sobre un mximo de 2 pies para dejar libre la pintura del acotamiento. Las
luces del centro son blancas a excepcin de los ltimos 3.000 pies. De los 3.000 a los
1.000 pies de la pista, las luces se alternan en rojo y blanco.
Los 2 factores por los cuales en un aeropuerto requiere el Control de Trafico Areo ATC
son la seguridad y eficiencia. En los aeropuertos, las torres de control organizan el
movimiento de aeronaves en tierra y en el espacio areo cuando stas se aproximan del
aeropuerto, y autorizan operaciones de aterrizaje y despegue. Las torres de control se
sitan en un lugar del aeropuerto que permita una amplia visin del aeropuerto, as
como una amplia visin de las aeronaves que se aproximan al aeropuerto en una
operacin de aterrizaje. En una emergencia, ordenan que los equipos de emergencia del
aeropuerto estn listos para la situacin. Sin embargo, es necesario observar que varios
aerdromos de pequea dimensin y campos de aterrizaje, as como algunos
aeropuertos de mediana importancia, no poseen torre de control o control de trfico
areo.
EL trafico areo se mueve ya sea mediante las reglas de vuelo visual VFR o las reglas
de vuelo instrumental IFR dependiendo de los equipos que posea la aeronave, las
habilitaciones de la tripulacin, condiciones meteorolgicas, entre otras. En general se
vuela bajo las operaciones VFR cuando las condiciones del clima son buenas alrededor
de la aeronave para ser operada bajo una condicin visual hacia tierra y hacia otras
aeronaves, y cuando la densidad de trafico areo es lo suficientemente baja como para
que el piloto pueda depender ms de su radio de visin que de la lectura instrumental,
para ello las condiciones tienen que ser solo VMC o sea no se puede volar con VFR en
IMC. Al contrario de las VFR, las IFR se ocupan cuando la visibilidad o la nubosidad
caen por debajo de las condiciones prescritas para VFR, o cuando la densidad del trafico
areo requiere de un control bajo instrumentos, pero estas reglas se pueden ocupar tanto
para condiciones VMC como IMC. Cada aerdromo determina e informa en qu
condiciones est operando.
Los centros aeroportuarios de gran o mediana categora estn bien equipados para la
atencin de aeronaves importantes, as como para el trfico de pasajeros por el
aeropuerto. En tales aeropuertos, hay reas destinadas a la facturacin, terminales
separadas para el embarque (donde el pasajero espera su vuelo) y desembarque,
servicios comerciales (tiendas, bancos, cajas de cambio, etc.), y aparcamiento de
automviles. Muchos aeropuertos poseen mquinas de rayos X, para la deteccin de
materiales peligrosos en el equipaje de los pasajeros.
Los aeropuertos poseen tambin una aduana, donde los pasajeros que salen o entran del
pas son controlados por los servicios aduaneros. Los aeropuertos ms importantes
ofrecen al pasajero una gran variedad de servicios, como salas VIP, centros comerciales
de alta categora, zonas de juegos y otros medios de entretenimiento infantil, lugares de
culto religioso, museos, restaurantes, etc.
Cuando las terminales de pasajeros estn alejadas unas de las otras o distantes de la
terminal principal, entran en juego las lneas de autobuses y trenes especiales que
conectan una terminal a la otra, de modo que faciliten el movimiento de pasajeros y
operarios entre todas las terminales.
Trnsito
Los aviones no son los nicos medios de transporte presentes en un rea aeroportuaria:
una amplia variedad de vehculos diferentes actan dentro del aeropuerto, con una
variada gama de servicios, como el transporte de pasajeros, transporte de carga,
equipaje, limpieza de las aeronaves. Entre tales vehculos estn:
Los tractores: que son los que empujan al avin en reversa para separarse de la
terminal.
Los camiones de traslado convencionales y convertibles: son camiones
semejantes a los de transporte publico que transportan a los pasajeros *hacia/
desde la plataforma remota donde se encuentra su vuelo, y otros que tienen la
capacidad de subir la cabina de pasajeros a determinada altura para quedar
directamente en la puerta del avin.
Los coches de equipaje: Son camionetas descubiertas que llevan enganchados
varios remolques en los que se transaporta el equipaje desde la terminal al avin
y visceversa.
Los camiones de alimentos: Son camiones de caja unida en la cual transportan
los alimentos para el vuelo desde las cocinas del aeropuerto y/o la aerolnea
hacia el avin. Tienen la capacidad de levantar la caja a la altura de la puerta de
entrada de servicios gracias a un sistema de amortiguadores.
Los automoviles de Aerolnea y de Servicios Auxiliares: Son automoviles
autorizados para estar en las terminales y en las avenidas para aportar
mantenimiento en caso necesario y revisiones de seguridad a los aviones de su
aerolnea; y el estado del aeropuerto en general y su correcto uso.
Los remolques de transporte de combustible: Son trailers con una pipa como
remolque en la cual transportan el combustible que se le habr de suministrar a
los aviones antes del vuelo.
Los camiones de drenaje: Son camiones que extraen el agua de desecho utilizada
durante el vuelo en los sanitarios y suministran agua limpia para el mismo
objeto.
Aviacin general
Los aeropuertos destinados principalmente a la aviacin general estn bien equipados
con hangares y reas de aparcamiento especialmente designadas para los aviones
menores usados por la aviacin regional, de fcil acceso a la tripulacin, sin perjudicar,
sin embargo, a la seguridad del aeropuerto. Como el nmero de pasajeros y carga no es
muy alto, las terminales de pasajeros o carga suelen ser pequeas (y muchas veces
precarias), cuando existen.
Mantenimiento de un aeropuerto
Los aeropuertos son administrados por el municipio donde estos operan o por empresas
especialmente creadas para ese fin, pudiendo ser pblicas o privadas. Debido al gran
impacto econmico de un gran centro aeroportuario en una ciudad, regin o pas, los
aeropuertos son generalmente administrados por empresas pblicas, o fuertemente
influenciados por rganos pblicos cuando son administrados por empresas privadas. El
Concecionario o el Administrador del aeropuerto puede tener una concesin mixta es
decir puede mantener solamente las terminales o solamente las pistas, en la mayora de
los casos se concesionan ambas areas, para ello debera contar con empresas tercerizadas
o personal propio que se dedicara a los rubros de limpieza, mantenimiento de las
infraestructuras (ascensores, escaleras mecnicas, refrigeracin, calefaccion, energia
primaria y secundaria, mobiliarios, sanitarios, etc.) corte de areas verdes,
descontaminacion de areas de movimientos (las pistas se contaminan con el
desprendimiento del caucho de los neumaticos de las aeronaves al hacer contacto y
frenar sobre los pavimentos), mantenimiento de Ayudas Visuales Luminosas
(balizamiento de pistas y rodajes) y dems servicios operativos de ambos lados (aire y
tierra).
Seguridad
La seguridad en los grandes aeropuertos de pasajeros es un asunto muy serio, y los
controles en ellos se han incrementado notablemente tras los Atentados del 11 de
septiembre de 2001.
Las terminales de pasajeros muy concurridas hacen uso de mquinas de rayos X para la
verificacin de materiales peligrosos, detectores de metales para la deteccin de armas y
animales entrenados en detectar explosivos en un pasajero, equipaje o carga. Los
guardas jurados del aeropuerto tambin pueden ordenar un cacheo completo en una
persona o en el equipaje de sta. Adems de objetos considerados armas (armas de
fuego, cuchillos, tijeras, etc), tambin estn prohibidos los objetos que pongan en riesgo
la integridad del vuelo, como mecheros, cortauas, materiales inflamables o explosivos,
etc. Tambin se realizan registros para evitar el trfico de drogas. Problemas como la
falta de presupuesto pueden hacer con que tales medidas de seguridad no se realicen
como deberan, aumentando el riesgo de atentados o secuestros.
Existen varios tipos de radio ayudas entre las que se encuentran el VOR, el ADF, el
TACAN, el ILS, etc.
Las rutas areas de VOR (Very High Omnidirectional Range) y de L/MF son sistemas
que operan en altitudes bajas, por encima de los 1.200 pies sobre la superficie, pero sin
llegar a los 18.000 pies sobre el nivel del mar.
ILS [editar]
Para ayudar al piloto a seguir una aproximacin por ILS, 2 pequeas fuentes de
alimentacin proporcionan la informacin de rango, para indicar cunto ha progresado
el patrn de aproximacin de la aeronave. El patrn de planeo se ajusta normalmente
hacia los 3 sobre el horizonte as que ste interseca con el marcador medio (MM) a los
200 ft (pies) de altitud, cerca de 3500 ft de la cabecera de la pista. El marcador ms
lejano (MO) est a 5 millas de la cabecera de la pista; en este punto el patrn de planeo
esta a 1400 ft de altitud sobre la cabecera.
Contaminacin
Dado el intenso movimiento de aeronaves, y de trfico generado por el movimiento de
personas de y al aeropuerto, los aeropuertos son fuente de dos tipos de contaminacin:
Tales problemas pueden causar problemas de salud de los habitantes que viven en sus
proximidades, como problemas de sueo o respiratorios. La construccin de un nuevo
aeropuerto no es, generalmente, bien recibida por los habitantes que viven cerca del rea
escogida.
Las bases areas no dan origen, generalmente, a uno de los principales problemas de los
aeropuertos civiles: la contaminacin acstica, ya que estn localizadas en reas no muy
pobladas, distantes de los grandes centros urbanos. Obsrvese que la distancia de la base
area a los centros urbanos no es de mucha importancia para una base militar, y que la
contaminacin atmosfrica causada por bases areas es menor que la de los aeropuertos
civiles, dado el menor trfico de vehculos en el aeropuerto.
Torre de control
Una torre de control es un edificio en forma de torre, en cuya cima se sita una sala de
control, desde la que se dirige y controla el trfico de un puerto o de un aeropuerto. La
ubicacin y altura de dicho centro de control son esenciales para ver toda la zona que se
debe controlar.
Pista de aterrizaje
La pista de aterrizaje es la superficie de un campo de aviacin o de un aeropuerto, as
como tambin de un portaaviones, sobre la cual los aviones toman tierra y frenan. La
pista de aterrizaje es al mismo tiempo la pista de despegue, en la que los aviones
aceleran hasta alcanzar la velocidad que les permite despegar. En espaol es ms
habitual hablar de pista de aterrizaje que de pista de despegue. En ingls existe una
nica palabra para ambos trminos, que es "runway". El piloto y el controlador areo
utilizan simplemente la expresin "pista" cuando se comunican entre ellos.
La pista de aterrizaje y despegue es un tramo recto y liso, que en los campos de aviacin
pequeos est trazado sobre hierba o sobre tierra, y que en los campos de aviacin
mayores y en los aeropuertos est asfaltado o cubierto de cemento. El grosor de la base
de la pista depende del tipo y tamao de los aviones que la utilizarn. As, por ejemplo,
las pistas destinadas a los grandes aviones requieren una base extremadamente gruesa
(entre 3 y 5 m aproximadamente) resistente para soportar el peso elevado de tales
aparatos.
Las dimensiones de las pistas de aterrizaje y despegue varan tambin segn los
modelos de aviones que las utilizan. Los grandes aeropuertos disponen generalmente de
una o de varias pistas con una longitud de hasta 3 kilmetros. Los grandes aviones, con
plena carga de combustible y de pasajeros, como el Boeing 747 o el Airbus 340
requieren de pistas de al menos 2.5 km para despegar y para aterrizar de forma segura.
Por el contrario, aviones de pasajeros pequeos necesitan pistas que no superan un
kilmetro. En el caso de las bases areas militares sucede lo mismo. Los tipos de
aviones que despegan y aterrizan en ellas determinan las dimensiones de las pistas.
Las pistas se construyen de tal manera que se adapten de forma ptima a los vientos
predominantes en el lugar. Tanto para despegar como para aterrizar es deseable que el
viento sople de frente, ya que con ello disminuye la longitud de pista requerida. Debe
considerarse que la velocidad de despegue o de aterrizaje de un avin, no es la
registrada con respecto al suelo, sino con relacin a la masa de aire circundante. Es la
razn por la cual los velocmetros de los aviones, en su cartula, exhiben el letrero AIR
SPEED (velocidad del aire). Por el contrario, el viento de travs origina dificultades a
los pilotos en las maniobras de despegue y, sobre todo, de aterrizaje. La direccin de la
pista es indicada en grados magnticos, eliminando la ltima cifra. Una pista cuya
direccin es, por ejemplo, hacia el este, o sea 90 grados, tendr por lo tanto como
denominacin 09, y una pista cuya direccin es hacia el sureste, o sea 225 grados, se
identificar como 22.
Cada pista es denominada con dos nmeros, uno para cada una de las dos direcciones.
Si, por ejemplo, una pista tiene en una direccin la denominacin 04, su identificacin
en la direccin opuesta ser 22. Estos nmeros estn pintados en caracteres muy
grandes, en blanco, sobre la superficie de la pista en sus dos extremos, de forma que
puedan ser reconocidos por los pilotos desde el aire a cierta distancia. Si un aeropuerto
dispone de dos pistas que transcurren paralelamente, y que por ello estn identificadas
con el mismo nmero, se aade a continuacin del nmero una R (del ingls Right) en
la pista derecha, y una L (de Left) en la pista izquierda. En tal caso, las dos pistas
podran tener, por ejemplo, los identificativos 07R y 07L. Si el aeropuerto dispone
incluso de una tercera pista paralela a las otras dos, la denominacin de la pista del
centro ser en este ejemplo 07C (de Center).
Las pistas de aterrizaje y despegue disponen de una sealizacin blanca pintada sobre la
superficie cuyo objetivo es informar a los pilotos al despegar, y sobre todo al aterrizar,
sobre los diversos tramos y distancias de la pista, as como sobre su eje longitudinal
central, para facilitarles las maniobras.