CIVIL 3D Vs.

2014
DISEO GEOMETRICO DE
CARRETERAS

DOCENTE: Ing. Magno Danilo Huallparimachi Anton

FACTORES DETERMINANTES EN EL DGC

Volumen de transito
IMDA

Composicin vehicular
Vehculo de diseo

Topografa del terreno IMDA

Pendientes y visibilidad

VELOCIDAD DE DISEO

Ing. Magno Danilo Huallparimachi Anton

 CLASIFICACION DE CARRETERAS

Clasificacin por demanda

Segn el IMDA

Clasificacin por orografa

Pendientes transversales

Pendientes longitudinales

Ing. Magno Danilo Huallparimachi Anton

 CLASIFICACION GENERAL DE PROYECTOS
VIALES

Proyecto de nuevo trazado

Proyecto de mejoramiento
puntual de trazado

Proyectos de mejoramiento
de trazado

Ing. Magno Danilo Huallparimachi Anton

 DISEO GEOMETRICO DE CARRETERAS

DISEO GEOMETRICO EN PLANTA

DISEO GEOMETRICO EN PERFIL
DISEO GEOMETRICO EN SECCION TRANSVERSAL

Busca garantizar una circulacin continua a una

velocidad constante

Ing. Magno Danilo Huallparimachi Anton

 PUNTOS TOPOGRAFICOS EN EL C3D

CARACTERISTICAS:
- Tridimensional (N,E,Z)
- Sistema de referencia
- Datum
- Descripcin
- No es posible representar los infinitos puntos de la
superficie terrestre.
- Al grupo de puntos se le conoce como nube de
puntos o mosqueo

Ing. Magno Danilo Huallparimachi Anton

 SUPERFICIE TOPOGRAFICA

CARACTERISTICAS:
Se representan a travs de curvas de
nivel, que un sistema de planos
acotados con las siguientes
caractersticas:
- Son equidistantes (representan el
corte de una superficie topografa
a una distancia constante)
- Tienen una configuracin
uniforme
- No se cortan, ni se interceptan
- No se juntan demasiado
- No se pierden, son cerradas.
Ing. Magno Danilo Huallparimachi Anton
 DISEO GEOMETRICO EN PLANTA

Evitar tangentes demasiado

largas.
Radios que permitan
cumplir la longitud de curva
mnima.
Evitar dos curvas sucesivas
en el mismo sentido con una
tangente intermedia menor
a 500 metros.
Buscar que las tangentes y
las curvas tengan un
desempeo homogneo.
Evitar desarrollos
consecutivos.
Ing. Magno Danilo Huallparimachi Anton
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 DISEO GEOMETRICO EN PERFIL

En terreno plano, por razones de drenaje, la rasante

estar sobre el nivel del terreno.
En terreno ondulado, por razones de economa, en lo
posible la rasante seguir las inflexiones del terreno.
En terreno accidentado, en lo posible la rasante
deber adaptarse al terreno, evitando los tramos en
contrapendiente, para evitar alargamientos
innecesarios.
En terreno escarpado el perfil estar condicionado
por la divisoria de aguas.
Evitar dos curvas verticales del mismo sentido.

Ing. Magno Danilo Huallparimachi Anton

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 DISEO GEOMETRICO DE LA SECCION
TRANSVERSAL

Ing. Magno Danilo Huallparimachi Anton

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