Ciclo Diesel

Qu es el Ciclo Diesel?
Es el ciclo de un tipo de
motor de combustin
interna, en el cual el
quemado del combustible
es accionado por el calor
generado en la primera
compresin de aire en la
cavidad del pistn, en la
cual entonces se inyecta el
combustible.
 Historia
Rudolf Diesel publica un ensayo donde describe un motor que realiza combustin
dentro de uno de sus cilindros. Fue el nacimiento de la combustin interna.
Diesel crea un motor de combustin interna, que casi le cuesta la vida al explotar
durante la primera prueba.
En 1893 Diesel continua con su trabajo y su fama empieza a crecer.

Diesel patentiza su descubrimiento y demuestra por primera vez que es posible

encender el combustible sin utilizar una chispa.
En 1894

Rudolf realiza la primera prueba exitosa de este motor.

Presenta su invento al mundo cientfico en la Asamblea General de Ingenieros
En 1897 Alemanes, el cual consuma mucho menos y alcanzaba potencias muy superiores.

El gobierno le concede la patente y con cuarenta aos Diesel ya era millonario.

En 1898

Robert Bosch disea la bomba de inyeccin para proporcionar al motor Diesel la

velocidad deseada, aumentando su xito.
En 1922
 Partes del Motor Diesel

La Cmara de
Inyector Bielas
cabeza Combustin

Bloque de Toberas de
Cilindros Inyeccin Vlvulas Cigueal

rbol de Bomba de
Levas Inyeccin Pistn Polea
 Ciclo Diesel Terico
El ciclo Diesel de cuatro tiempos consta de las siguientes fases:

2.
1. Admisin
Compresin

3.
5. Escape
Combustin

4. Expansin
1. Admisin
En este primer tiempo el pistn
efecta su primera carrera o
desplazamiento desde el PMS al PMI,
aspirando slo aire de la atmsfera.
El aire pasa por el colector y la
vlvula de admisin, que se ha
abierto instantneamente,
permaneciendo abierta,
a fin de llenar todo el
volumen del cilindro.
La muequilla del
cigeal gira 180.
Al llegar al PMI se
supone que la vlvula
de admisin se cierra
instantneamente.
La admisin puede ser representada por una isbara
pues se supone que el aire ingresa sin rozamiento por
los conductos de admisin, por lo que se puede
considerar a la presin constante e igual a la presin
atmosfrica.
2. Compresin
En este segundo tiempo todas las
vlvulas estn cerradas y el pistn
se mueve hacia arriba en el
cilindro comprimiendo el aire.
A medida que se que
comprimen las
molculas de aire,
aumenta la
temperatura
considerablemente por
encima de los 600C.
L a m u e q u i l l a d e l
cigeal gira otros 180
y completa la primera
vuelta del rbol motor.
Durante esta carrera el aire es comprimido hasta ocupar
el volumen correspondiente a la cmara de combustin y
alcanza presiones elevadas. Se supone que por hacerse
muy rpidamente no hay que considerar prdidas de
calor, por lo que esta transformacin puede considerarse
adiabtica.
3. Combustin:
Al final de la compresin con el pistn en
el PMS se inyecta el combustible en el
interior del cilindro con la bomba de
inyeccin a una presin elevada.
El combustible, debido a
la alta presin de
i n y e c c i n s a l e
pulverizado, se inflama en
contacto con el aire
caliente, producindose
la combustin del mismo.
Durante este tiempo el
pistn efecta su tercer
recorrido y la muequilla
del cigeal gira otros
180.
Durante el tiempo que dura la inyeccin, el pistn inicia su
descenso, pero la presin del interior del cilindro se supone
que se mantiene constante, debido a que el combustible que
entra se quema progresivamente a medida que entra en el
cilindro, compensando el aumento de volumen que genera el
desplazamiento del pistn. Esto se conoce como retraso de
combustin.
4. Expansin:
Slo en esta carrera se
produce trabajo, debido a la
fuerza de la combustin que
empuja el pistn y la biela
hacia abajo, lo que hace girar
el cigeal, as la energa
trmica se convierte en
energa mecnica.
Al terminar la inyeccin se produce una expansin
adiabtica hasta el volumen especfico que tena al inicio
de la compresin, pues se supone que se realiza sin
intercambio de calor con el medio exterior. La presin
interna desciende a medida que el cilindro aumenta de
volumen.
5. Escape:
Durante este cuarto tiempo, el
pistn que se encuentra en el PMI es
empujado por el cigeal hacia
arriba forzando la salida de los
gases quemados a la atmsfera por
las vlvulas de escape abiertas.
La muequilla del
cigeal efecta otro
giro de 180,
completando las dos
vueltas del rbol motor
que corresponde al ciclo
completo de trabajo.
 En el punto 4 se abre la vlvula de escape y los gases quemados salen
tan rpidamente al exterior, que el pistn no se mueve, por lo que se
considera un proceso a volumen constante. La presin en el cilindro
baja hasta la presin atmosfrica y una cantidad de calor no
transformado en trabajo es cedido a la atmsfera.
El recorrido del pistn de 1 a 0 se realiza a presin constante, pues se
desprecia el rozamiento de los gases quemados al circular por los
conductos de escape. Al llegar a 0 se cierra la vlvula de escape y se
abre la de admisin para iniciar un nuevo ciclo.
Diferencias entre el Ciclo Diesel Real y
el Terico
En la prctica la presin vara
durante la combustin, mientras
que en el ciclo terico se
mantiene constante.
En realidad, una parte de la
combustin se lleva a cabo a
volumen constante, y otra parte,
a presin constante.
Tan solo los motores muy lentos
desarrollan aproximadamente el
proceso terico.
 Diferencias entre los Ciclo Diesel y Otto

Ciclo Otto Ciclo Diesel

Llamado tambin Se le conoce como
ciclo de encendido ciclo de encendido
por chispa, este el por compresin y se
proceso se realiza a realiza a presin
volumen constante. constante.
La eficiencia es mayor, La eficiencia es
cuanto ms elevado siempre menor a la de
sea la relacin de un ciclo Otto para la
compresin. misma relacin de
compresin, si este es
mayor que la unidad.
 Ciclo Otto Ciclo Diesel
En la Admisin
Se succiona una mezcla Solamente se succiona
de aire combustible en la aire puro.
cmara de combustin.
En la Compresin
El pistn comprime la El pistn comprime el aire
mezcla aire -combustible. para aumentar la presin y
temperatura.
En la Combustin
La buja elctrica El combustible al
enciende la mezcla mezclarse con el aire
comprimida. caliente se enciende
debido al calor generado
a alta presin.
En el Escape
No hay diferencia, en ambos casos el pistn fuerza a los
gases de escape a salir del cilindro por la vlvula de
escape.
 Diferencia entre un Motor a Gasolina y
un Motor Diesel
Motores a Gasolina Motores Diesel
Su costo es ms barato. Su costo es ms elevado.
Son ms eficientes, el
Aprovechan del 22 al 24% aprovechamiento de
de la energa energa puede superar el
35%.
Requieren mayor cantidad
No requieren gran cantidad de aire, pues la combustin
de aire. es mejor cuanto mayor es el
exceso de aire carburante.
El combustible usado es la El combustible requerido es
gasolina , el cual es muy el gasleo, el cual es menos
contaminante. contaminante.
Consumen menos
Consumen ms
combustible (aprox. 30%
combustible.
menos)
 Motores a Gasolina
Son mejores en trayectos
cortos.
El arranque es rpido
No son muy ruidosos.
Ofrecen una conduccin ms
deportiva.
Suelen alcanzar velocidades
mximas ms elevadas y
mejores aceleraciones.
Su equipamiento es ms ligero
y sencillo.
Su mantenimiento es ms caro
debido a que necesitan ms
aceite.
Motores Diesel
Son mejores en trayectos
largos.
Demoran al arrancar, pues
necesitan calentarse.
Son ms ruidosos y con
mayores vibraciones.
Ofrecen una conduccin fcil
y suave, a pesar de las
vibraciones en el volante y
pedales, y el ruido.
No ofrecen aceleraciones de
escndalo ni sensaciones de
fuerza y potencia. Pero facilitan
los adelantamientos .
Su equipamiento es ms
pesado y ms complejo.
Su mantenimiento es ms
barato, pero las reparaciones
son ms caros.
 Diferencia entre los Motores Diesel y a
Gas
Motores Diesel Motores a Gas
Consumen menos
Consumen mayor combustible
combustible y su potencia es
y ofrecen menos potencia.
mayor.
Su costo es mayor debido a su Su costo es menor, pues es
diseo robusto y pesado. ms ligero y menos complejo.
Tiene mayor durabilidad
Tiene menor durabilidad.
debido a su resistencia.

Su mantenimiento a corto
plazo es ms caro, pues Su mantenimiento a corto
debido al tamao de sus plazo es ms barato.
piezas se requiere ms aceite.

No requieren trabajar a altas

Producen su mxima potencia
revoluciones para producir su
a altas revoluciones.
mxima potencia.
Demoran en arrancar a bajas Arrancan a cualquier
temperaturas. temperatura.
Ventajas y Desventajas de los Motores
Diesel
Ventajas Desventajas

nto
Mayor rendimie or
trmico con m ay
potencia til.
l motor,
Mayor peso de costo
o de
Menor consum enor ms ruidoso y
combu stib le y m elevado.
contaminacin.
fcil y
Arranque ms di de
sto y or rgi m en
Motor ms robu jos men
apto pa ra tra ba revoluciones.
racin.
duros. Mayor du
stosas.
siones Reparaciones co
No requiere revis.
frecuen te
 Aplicaciones
Maquinaria
agrcola (tractores
cosechadoras. Propulsin
ferroviaria
Propulsin
marina

Propulsin
area

Automviles y
Camiones

Vehculos de
propulsin a
Oruga

Grupos
Accionamiento
generadores de
industrial
energa elctrica.
(bombas,
ompresores,etc.)
 Combustible Diesel
El combustible Diesel es el gasleo, el cual es
una mezcla compleja de hidrocarburos
compuesto principalmente de parafinas y
aromticos, es un lquido de color blancuzco
o verdoso y es menos denso que el agua.
Cuando es obtenido de la destilacin del
petrleo se denomina diesel y cuando es
obtenido a partir de aceites vegetales se
denomina biodiesel.
La calidad del diesel se expresa mediante el
ndice de cetano.
Al combustible Diesel se le adiciona
realzadores de cetano e inhibidores de humo
que impiden la formacin de holln durante la
combustin.
 Por qu ha subido el precio del
Diesel?
En un principio el Diesel se obtena como
segundo producto del refinamiento de la
gasolina y aunque el proceso posterior es
complejo era bastante rentable. Y como
tena una menor demanda, para no ser
desechado se venda a precios bajos.
Pero hoy en da la demanda de Diesel es
ms alta y las refineras se afanan en
mejorar y perfeccionar esos complicados
y costosos procesos para convertir la
mayor parte del petrleo en Diesel,
aumentando su costo de produccin y
por ende su precio de venta.
 El Biodiesel
Es un biocombustible sinttico
lquido que se obtiene a partir
de lpidos naturales (aceites
vegetales o grasas animales,
nuevos o usados) mediante
procesos industriales de
e s t e r i f i c a c i n y
transesterificacin, y que se
aplica en la preparacin de
sustitutos totales o parciales
del combustible Diesel.
 Materias Primas
Aceites vegetales, aceites vegetales
como el aceite de girasol, palma,
soya.
Tambin se pueden utilizar aceites
usados (aceites de fritura), en cuyo
caso la materia prima es muy barata
y, se recicla lo que en otro caso
seran residuos.
 Sntesis del Biodiesel
Los aceites estn compuestos principalmente
por molculas denominadas triglicridos, las
cuales se componen de tres cadenas de cidos
grasos unidas a una molcula de glicerol.

La transesterificacin consiste en reemplazar el

glicerol por un alcohol simple, como el metanol o
el etanol, de forma que se produzcan steres
metlicos o etlicos de cidos grasos.

Este proceso permite disminuir la viscosidad del

aceite, la cual es principalmente ocasionada por
la presencia de glicerina en la molcula.

Para lograr la reaccin se requieren temperaturas

entre 40 y 60C, as como la presencia de un
catalizador, que puede ser el NaOH o KOH.
Ventajas y Desventajas del Biodiesel
Ventajas Desventajas

Posee caractersticas A bajas temperaturas

fisicoqumicas similares a las puede empezar a solidificar
del gasleo y gracias a esto y formar cristales, que
su utilizacin no requiere pueden obstruir los
mayores cambios en los conductos del combustible.
motores.
Tiene una combustin ms Puede degradar ciertos
completa, reduciendo las materiales, tales como el
emisiones de SO2 y CO. caucho natural, por eso
Produce menos humo puede ser necesario
visible y olores menos cambiar algunas
nocivos. mangueras del motor antes
de usar biodiesel .
Se puede producir a partir Su costo puede ser ms
de insumos locales, elevado que el del Diesel.
reduciendo la
dependencia al petrleo.
Es altamente
biodegradable en el agua.
Mantenimiento de Motores Diesel

Amortiguador
Torsional
Reduce la
vibracin del
cigeal, en
caso de daos
no se puede
reparar.

Sistema de
combustible
Revise los
inyectores y
bombas de Aceites y Filtros
inyeccin Para evitar acumulacin
de impurezas.
Reparacin mayor
Se realiza cuando le
cuesta trabajo arrancar,
tiene prdida de
potencia o consume
mayor cantidad de
aceite