ESTUDIO DE IMPACTO

VIAL

DESARROLLO HABITACIONAL TIPO INTERS

SOCIAL Y RESIDENCIAL, BAJO RGIMEN DE
PROPIEDAD EN CONDOMINIO

LA PALOMA

LOCALIZACIN: DESARROLLO ALTOZANO, LOCALIDAD DE

MORELIA, MUNICIPIO DE MORELIA.

PROPIETARIO: RESIDENCIAL BOSQUE MONARCA S.A. DE C.V.

ESTUDIO DE IMPACTO
VIAL

DESARROLLO HABITACIONAL TIPO NTERS SOCIAL

Y RESIDENCIAL, BAJO RGIMEN DE PROPIEDAD EN
CONDOMINIO

LA PALOMA

LOCALIZACIN: DESARROLLO ALTOZANO, LOCALIDAD DE

MORELIA, MUNICIPIO DE MORELIA.

PROPIETARIO: RESIDENCIAL BOSQUE MONARCA S.A. DE C.V.

ELABORACIN DEL ESTUDIO:

ING. EDUARDO BUCIO GUZMN

RESPONSABLE DE LA ELABORACION DEL ESTUDIO DE IMPACTO
VIAL.

El responsable de la elaboracin del Estudio de Impacto Vial para el Desarrollo

Habitacional Tipo Inters Social y Residencial, bajo Rgimen de Propiedad en
Condominio LA PALOMA, en el terreno ubicado al sureste de la ciudad de
Morelia, Municipio de Morelia. Es el Ingeniero Eduardo Bucio Guzmn, con
Registro Federal de Contribuyentes: BUGE 590714 EJ9, cedula profesional 1417984
y domicilio para or y recibir notificaciones en la oficina ubicada en la calle
Corregidora No. 890, Despacho 5, colonia Centro, de Morelia, Michoacn, Telfono
313-27-64 y Celular 443-325-2012, Cdigo Postal 58000. Correo electrnico:
aled_proyectos@yahoo.com

Y Con los siguientes Registros:

Prestador de Servicios en Materia de Impacto Ambiental ante la Secretaria de

Medio Ambiente, Recursos Naturales y Cambio Climtico del Estado de
Michoacn.

Registro de Director Responsable de Obra, No. 44, otorgado por la Secretaria

de Desarrollo Metropolitano e Infraestructura.

Registro de Valuador Inmobiliario por la Tesorera General del Estado.

Miembro del Colegio Michoacano de Ingenieros y Arquitectos en Valuacin

Inmobiliaria A. C.

Miembro del Colegio de Ingenieros Civiles de Michoacn A. C.

Este documento se elabor en el mes de diciembre de 2016.

Cdula Profesional
I.- DESCRIPCIN DEL
PROYECTO
 1.- DESCRIPCIN DEL
PROYECTO
Este estudio tiene por objeto conocer los impactos viales ms probables que
sucederan con la ejecucin y operacin de la obra propuesta, en diferentes
reas de que se compone una urbe o localidad y bsicamente en la zona de
su ubicacin, a efecto de no perturbar negativamente estas reas, ms bien
de ser posible contribuir a su mejora o aprovechamiento.

El estudio de Impacto Vial que analizaremos ser para el establecimiento de

un Desarrollo Habitacional Tipo Inters Social y Residencial, bajo Rgimen
de Propiedad en Condominio denominado LA PALOMA, a ubicarse al
sureste de la ciudad de Morelia, municipio de Morelia. El Desarrollo
Habitacional Tipo Inters Social y Residencial, bajo Rgimen de Propiedad
en Condominio contar con la siguiente ubicacin y caractersticas:
Proyecto de Lotificacin y Vialidad
En este Desarrollo Habitacional Tipo Inters Social y Residencial, bajo
Rgimen de Propiedad en Condominio llamado extraoficialmente LA
PALOMA se proyecta la urbanizacin de 259 lotes habitacionales y se
estima que para ello ser necesaria una inversin del orden de los $
7830,000.00 la distribucin de las diferentes reas y sus usos propuestos se
muestran en la siguiente tabla:

USO DE SUELO DEL PROYECTO

USO DE SUELO SUPERFICIE M.2 PORCENTAJE %

rea Vendible 52,438.73 52.89
rea verde donacin. 3,035.91 3.06
rea Jardinada 10,460.64 10.55
Vialidad 30,946.74 31.21
Paso de servicios 2,261.67 2.28
TOTALES 99,143.69 100 %

NMERO DE LOTES DEL PROYECTO

TIPO NO DE LOTES
Inters Social 196
Residencial 63
TOTAL 259

Las vialidades son de dos tipos, principal y secundaria. La seccin de calle principal
es de 16.00 m, con banquetas de 1.50 m de la cual 0.50 m son de jardinera, los arroyos
de cada sentido vial son de 5.75 m, separados por camelln de 1.50 m. La calle
secundaria se proyecta en 12.00 metros de seccin total con un ancho de arroyo
vehicular de 9.00 metros, en dos sentidos viales, y banquetas de 1.50 metros de ancho
con jardinera de 0.35 metros. El diseo urbano es de parrilla, aunque no se trata de
un estilo puro, ya que ha sido adaptado a las condiciones topogrficas del terreno y a
su vinculacin con el contexto urbano de la zona en la que se ubica. Se proyectan
vialidades principales, secundarias, locales y privadas con retorno. El proyecto
contempla lotificacin, vialidad, rea verde y rea jardinada particular. Las reas de
donacin de establecern en reas externas a este fraccionamiento, en acuerdo con el
Ayuntamiento local..

El nmero de habitantes potenciales del proyecto, o capacidad habitacional

del proyecto, se describen en la siguiente tabla:
 HABITANTES DE PROYECTO

TIPO DE NO DE USO DE NUMERO DE

FRACCIONAMIENTO VIVIENDAS SUELO HABITANTES
Inters Social 196 lotes/viviendas Habitacional 784
Residencial 63 lotes/viviendas Habitacional 252
TOTALES 260 viviendas Habitacional 1,036
ndice promedio de ocupantes por vivienda ---- 4.0 (INEGI / 2010).

POBLACIN TOTAL DEL PROYECTO ----------- 1,036 Habitantes

Todos los servicios urbanos como agua potable, drenaje, sern tomados de
las redes que controla la Junta Local Municipal para la Operacin del
Sistema de Agua Potable, Alcantarillado y Saneamiento de la localidad de
Montaa Monarca (SIAMM). La energa elctrica ser tomada de la red
existente en la vialidad ms cercana al terreno, esta es operada por la
Comisin Federal de Electricidad.

Conocidas las caractersticas fsicas, ambientales y urbanas del sitio en

donde se construir el Desarrollo Habitacional Tipo Inters Social y
Residencial, bajo Rgimen de Propiedad en Condominio y con esta base y
conocida su propuesta de proyecto, se analizar el impacto vial que tendr el
establecimiento de esta nueva zona urbana, con el uso de suelo habitacional
que operar en l, con respecto a la zona en desarrollo en la que se ubica,
para ello analizaremos diferentes temas o conceptos involucrados. Se tomar
en cuenta lo indicado en el Cdigo de Desarrollo Urbano del Estado de
Michoacn, el Reglamento de Construcciones y de los Servicios Urbanos
para el Municipio de Morelia, el Programa de Desarrollo Urbano del Centro
de Poblacin de Morelia 2010 y sus adecuaciones 2012 y de acuerdo a las
tcnicas de valoracin y anlisis, as como los requerimientos tcnicos del
Instituto de Planeacin de Morelia.

Para este fin a lo largo de este estudio se analizarn temas como flujo
peatonal, transporte pblico, intersecciones, capacidad vial, flujo vehicular
actual y de proyecto, capacidad de estacionamiento, afectacin al medio
ambiente, entre otras caractersticas de la localidad de Morelia, municipio de
Morelia, en la zona de ubicacin y sus alrededores. Su establecern las
variables viales solicitadas con la propuesta del proyecto para conocer la
capacidad del sitio en donde se propone el proyecto para poder sustentar sus
requerimientos sin ocasionar problemticas urbanas de vialidad a la zona del
contexto y a la ciudad en general. Su integracin vial y espacial y posibilidad
de dotacin de servicios bsicos de infraestructura urbana, a fin de
determinar si la construccin del proyecto que se propone ahora para este
predio puede establecerse dentro de las normas y leyes aplicables y de
acuerdo a los criterios establecidos.

Es conveniente citar que el nivel y alcances del presente estudio est dado
tomando en cuenta que los datos se obtuvieron en base al anlisis de las
diferentes caractersticas del proyecto pretendido, a la realizacin de una
visita de campo en donde se tomaron referencias urbanas y fsicas generales
y posteriormente se desarroll en gabinete tomando informacin de
dependencias gubernamentales varias, libros, cartografa oficial, estudios
particulares, documentos y conocimientos profesionales. De requerirse,
despus de analizar este documento, la determinacin de aspectos
especficos del sitio o de su entorno debern realizarse los estudios
especializados del tema por analizar y por precisar y as dilucidar el tema en
cuestin.
II.- MARCO LEGAL
 II.- MARCO LEGAL

La empresa RESIDENCIAL BOSQUE MONARCA S.A. de C.V. es

propietaria del terreno denominado LA PALOMA ubicado al suroeste de
la localidad de Jess del Monte, en colindancia con el fraccionamiento
Residencial Bosque Monarca, en el desarrollo ALTOZANO, en esta
ciudad de Morelia. El terreno denominado LA PALOMA, se encuentra
amparado mediante resolucin final relativa a las diligencias con expediente
nmero 118/2013, sobre rectificacin de medidas, superficies y linderos, con
inscripcin en el Registro Pblico de la Propiedad Raz en el Estado bajo el
nmero 08, del tomo 189, del libro de propiedad correspondiente al distrito
de Morelia.

El terreno que se utilizar para el establecimiento del proyecto del Desarrollo

Habitacional Tipo Inters Social y Residencial, bajo Rgimen de Propiedad
en Condominio denominado extraoficialmente LA PALOMA tiene una
superficie total de 99,143.69 M.2

La empresa RESIDENCIAL BOSQUE MONARCA S.A. de C.V. se

constituy por medio de la escritura con pliza original nmero 4,238, cuyo
primer testimonio obra registrado bajo el folio mercantil nmero 352388,
inscrito en la Direccin General del Registro Pblico de Comercio de
Mxico, D.F.

La Secretara de Desarrollo Urbano y Medio Ambiente del Ayuntamiento de

Morelia otorg la Licencia de Uso del Suelo para el establecimiento del
Desarrollo Habitacional Tipo Inters Social y Residencial, bajo Rgimen de
Propiedad en Condominio LA PALOMA, por medio del oficio N SDMI-
DOU-RU-4193/16 de fecha 11 de noviembre de 2016.

La Junta Local Municipal para la Operacin del Sistema de Agua Potable,

Alcantarillado y Saneamiento de la localidad de Montaa Monarca
(SIAMM), otorg la factibilidad del servicio de agua potable y alcantarillado
para un Desarrollo Habitacional Tipo Inters Social y Residencial, bajo
Rgimen de Propiedad en Condominio, por medio del oficio sin nmero de
fecha 16 de diciembre de 2016.
La Comisin Federal de Electricidad otorg la factibilidad de energa
elctrica para un Desarrollo Habitacional Tipo Inters Social y Residencial,
bajo Rgimen de Propiedad en Condominio, por medio del oficio nmero
PAC-016/2015 de fecha 20 de diciembre de 2016.

El gestor del propietario tiene el siguiente domicilio para or y recibir

notificaciones:

REPRESENTANTE: Ing. Antonio Garca Mora.

Av. Montaa Monarca Norte N. 1000.
Centro comercial Paseo Altozano
Desarrollo ALTOZANO.
Morelia, Michoacn.
Telfono: 113-5500 y celular 443-226-0912.
Correo electrnico. agarcia@famedi.com.mx
 ANLISIS DE
IMPACTO VIAL
 ANLISIS DE IMPACTO VIAL

ZONA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO.- El Desarrollo

Habitacional Tipo Inters Social y Residencial, bajo Rgimen de Propiedad
en Condominio que se pretende, por su ubicacin y el tamao del mismo,
tendr alcances de influencia en algunas vialidades de la zona en la que se
ubica, estas abarcan vialidades primarias y secundarias, ya existentes. A final
de cuentas podemos determinar que en la zona de influencia del proyecto las
principales vialidades mayormente impactadas sern las que conforman sus
accesos principales o ruta vehicular principal al desarrollo habitacional, estas
vialidades son: la calle Cordillera de Los Alpes, que conecta con la Av.
Montaa Monarca Sur y ms al norte con la Glorieta y la Avenida Juan Pablo
II, en donde se distribuye el trnsito a diferentes puntos de la ciudad. El
Desarrollo Habitacional Tipo Inters Social y Residencial, bajo Rgimen de
Propiedad en Condominio al ser un rea de funcin urbana para vivienda, no
generar flujo vehicular externo hacia esta rea.

Las vialidades impactadas por la totalidad del flujo vehicular generado son:
la calle Cordillera de Los Alpes y la Av. Montaa Monarca Sur, que forman
la ruta de acceso principal, ya que solo por estas se tendr acceso directo al
Desarrollo Habitacional Tipo Inters Social y Residencial, bajo Rgimen de
Propiedad en Condominio, despus de estas vialidades el flujo vehicular se
distribuir a diferentes zonas de la ciudad de Morelia. Esta sera la zona de
influencia del proyecto. Fuera de estas vialidades que se impactarn, los
usuarios de este Desarrollo Habitacional Tipo Inters Social y Residencial,
bajo Rgimen de Propiedad en Condominio se desplazarn hacia y desde
cualquier punto de la ciudad hasta esta nueva rea urbana en proyecto, las
rutas de desplazamiento que tomarn son totalmente inciertas. Tomando en
cuenta lo anterior es que se presenta el anlisis en los puntos crticos
detectados como principales que son: La calle Cordillera de Los Alpes, y la
Av. Montaa Monarca Sur, como vialidades colectoras de la demanda total
generada, que es en donde se puede medir con ms certeza la totalidad de la
problemtica generada.
MACROLOCALIZACION

Morelia

LOCALIDAD.- MORELIA

MUNICIPIO.- MORELIA

ESTADO.- MICHOACN
MICROLOCALIZACIN

LOCALIDAD.- MORELIA

MUNICIPIO.- MORELIA

ESTADO.- MICHOACAN
MICROLOCALIZACIN

LOCALIDAD.- MORELIA

MUNICIPIO.- MORELIA

ESTADO.- MICHOACAN
 La colindancia con zona urbana es inmediata.

Su acceso principal es por la calle Cordillera de Los Alpes.

ESTRUCTURA URBANA Y SISTEMA VIAL DEL PROYECTO

Dentro de los prototipos puros de estructura y sistema vial, tenemos que el

preponderantemente utilizado en la zona en la que se ubica el proyecto del
Desarrollo Habitacional Tipo Inters Social y Residencial, bajo Rgimen de
Propiedad en Condominio LA PALOMA es el Sistema de Parrilla o
Retcula, el cual deriva del viejo sistema romano de ciudad fortificada, con
arterias viales bsicas, y repite un patrn angular. Este sistema presenta las
siguientes ventajas:

Gran accesibilidad.
Flexibilidad de expansin.
Excelente orientacin psicolgica.
Adaptabilidad a terreno plano o semiplano.
Permite una fcil organizacin de la lotificacin o parcelacin.

Por otra parte tambin puede representar algunas desventajas.

Requiere una buena jerarquizacin vial y semaforizacin.

Resulta poco til para terreno quebrado.
Paisaje urbano montono.

Esta estructura vial es la ms extensa en la localidad de Morelia. (FUENTE:

Mtodo para el Diseo Urbano; Mario Enrique Mndez Acosta)

En esta zona del proyecto la estructura y sistema vial se generan a partir de

la vialidad principal existente que es la denominada Cordillera de Los Alpes,
y a partir de esta se generan vialidades secundaria, vialidades locales e
incluso vialidades con retorno. El diseo no es totalmente de un prototipo
puro ya que algunas reas especficas por necesidades del uso de suelo
propuesto, se modifican a diseos modernos de otra tipologa, sin embargo
esto no es lo preponderante, al menos hasta esta etapa del proyecto urbano.

El proyecto propuesto en el predio denominado LA PALOMA es moderno

y funcional ya que establece una vialidad principal que distribuye a las
dems. Se ingresa desde la calle Cordillera de Los Alpes, para distribuir el
flujo vehicular a las dems vialidades del proyecto, estas dan acceso a los
lotes y rea verde del proyecto.
1.- FLUJO PEATONAL.

El uso de suelo que se analiza es el uso de suelo Habitacional, esta funcin

urbana no atrae poblacin de lugares externos hacia el sitio de ubicacin del
Desarrollo Habitacional Tipo Inters Social y Residencial, bajo Rgimen de
Propiedad en Condominio. Por lo anteriormente descrito es que en este caso
solo analizaremos a detalle el uso de suelo habitacional, dentro del sistema
vial en que se ubica y en donde se propone desarrollar, a futuro, la vivienda
en estos terrenos.

En este caso por tratarse de una funcin urbana habitacional, en donde existe
una poblacin establecida determinada, es posible determinar con mucha
aproximacin un nmero medio de flujo peatonal, ya que es posible
establecer que el flujo peatonal ser generado solo por los habitantes de la
misma zona habitacional en que se ubica, ya que se trata de un condominio,
y no ingresarn peatones de las reas habitacionales aledaas colindantes, y
a que a distancias mayores lo ms seguro es la utilizacin del vehculo como
medio de transporte para los habitantes del Desarrollo Habitacional Tipo
Inters Social y Residencial, bajo Rgimen de Propiedad en Condominio.

De acuerdo al tipo y caractersticas del rea proyectada, y a la zonificacin

de usos de suelo del proyecto, y tomando en cuenta que actualmente se tienen
un ndice de hacinamiento o de ocupantes por vivienda de 4.0 (INEGI 2010),
podemos establecer un nmero de habitantes y por lo tanto probables
peatones, de estos solo consideraremos un porcentaje de flujo peatonal por
hora, en la zona de mayor densidad de poblacin y en horas de mximo
trnsito peatonal. De acuerdo a esto y por las caractersticas, tipo, uso del
suelo y ubicacin del Desarrollo Habitacional Tipo Inters Social y
Residencial, bajo Rgimen de Propiedad en Condominio tomaremos un
valor del 10 % de la poblacin establecida en el sitio, como flujo peatonal,
Por lo que tenemos lo siguiente:

NMERO DE PEATONES POTENCIALES

VIALIDAD N DE VIV. USO DE SUELO NUMERO DE

Cordillera de Los Por zona de Del tipo de PEATONES
Alpes influencia fraccionamiento
De la zona de tipo
Inters Social 196 Habitacional 79
De la zona de tipo 63 Habitacional 26
Residencial
TOTAL 259 Habitacional 105
Entonces con esto analizaremos la capacidad peatonal de las banquetas
existentes y proyectadas, ya que este flujo peatonal ser cubierto
principalmente por las banquetas de la vialidad principal, y en menor medida
en la secundaria y las vialidades locales, del Desarrollo Habitacional Tipo
Inters Social y Residencial, bajo Rgimen de Propiedad en Condominio. En
este se proyectan las siguientes secciones viales:
Seccin vial de calle principal
Seccin vial de calle secundaria
En la actualidad las vialidades existentes que son, la vialidad principal de la
zona habitacional colindante al terreno del proyecto, que es la calle
Cordillera de Los Alpes, no presenta en ninguna hora del da aglomeraciones
o grandes concentraciones de flujo peatonal.

Recordemos que la capacidad peatonal est definida como de 1,350 peatones

por hora/55 cm. ancho de banqueta (INGENIERA DE TRNSITO, Rafael Cal y Mayor).
Por lo que se determina que en la vialidad de acceso, la calle Cordillera de
Los Alpes, que es la principal que sirve al Desarrollo Habitacional Tipo
Inters Social y Residencial, bajo Rgimen de Propiedad en Condominio no
se tendrn aglomeraciones o problemticas peatonales. La vialidad principal
que distribuye a las otras vialidades del Desarrollo Habitacional Tipo Inters
Social y Residencial, bajo Rgimen de Propiedad en Condominio tendr
banquetas de ancho suficiente para desahogar el flujo peatonal sin ningn
inconveniente, ya que se construirn de acuerdo a los lineamientos y
requerimientos de ley, en este caso del Cdigo de Desarrollo Urbano del
Estado de Michoacn de Ocampo, tendrn un ancho de 1.50 m. de los cuales
0.50 m. son de jardinera.

No existen cercanas al terreno del proyecto entradas de centros de gran

atraccin de flujo peatonal que pudieran interactuar con el flujo peatonal del
Desarrollo Habitacional Tipo Inters Social y Residencial, bajo Rgimen de
Propiedad en Condominio y que volvieran problemtica la circulacin
peatonal, por lo que todo el flujo peatonal se distribuir y circunscribir a sus
vialidades y zona de ubicacin.

Por otra parte la gran mayora de los habitantes de este Desarrollo

Habitacional Tipo Inters Social y Residencial, bajo Rgimen de Propiedad
en Condominio como es de suponerse por la ubicacin que guardan
realizarn sus traslados mayormente en automvil, evitando generar flujo
peatonal en otras reas de las vialidades de la zona de su ubicacin.

TRASPORTE PBLICO.- En la actualidad se tienen lneas de transporte

pblico que realizan sus recorridos hacia zonas relativamente cercanas a esta
rea del proyecto. El Desarrollo Habitacional Tipo Inters Social y
Residencial, bajo Rgimen de Propiedad en Condominio LA PALOMA
generar cierta demanda de transporte pblico, mayor necesidad del que
actualmente existe. Sin embargo esto deber de tener un crecimiento gradual
y programado, de acuerdo con el ritmo de crecimiento poblacional,
comercial y de servicios que vaya teniendo el rea en desarrollo. Se deber
de tener comunicacin con la autoridad estatal encargada de la prestacin del
servicio pblico y concesionado, para establecer las rutas y recorridos
necesarios, de acuerdo al crecimiento de la demanda. No se estima que se
requiera ampliar las actuales lneas de transporte en su recorrido,
desvindolos hacia el rea del proyecto, ya que los actuales recorridos no se
ubican relativamente lejanos al sitio del proyecto.

TRANSPORTE PBLICO ACTUAL.

AV. MONTAA MONARCA (SUR)

UNIDAD Referencia o se dirige a:

Camin Jess del Monte Jess del Monte, Paseo Altozano, Sta. Mara,
Carrillo
Camin Altozano Altozano, Tec. de Monterrey, Carrillo,
Zoolgico.

PARADAS Y/O BAHIAS DE TRANSPORTE PBLICO.- En la zona de

influencia del proyecto no se afectar ninguna parada del servicio de
transporte pblico actualmente establecida. No ser necesario ubicar alguna,
sobre todo en la calle Cordillera de Los Alpes que es su acceso principal. Se
puede acceder, a relativamente media distancia, a las paradas informales de
transporte pblico ubicadas en la vialidad Av. Montaa Monarca Sur, que es
una vialidad principal de esta zona y que distribuye a otras vialidades
primarias, secundarias y zonas distintas de esta parte de la localidad.

En caso de requerirse por la demanda del proyecto, la ubicacin de las

paradas y/o bahas del transporte pblico debern de establecerse en
coordinacin con las autoridades municipal y estatal encargadas de la
prestacin o concesin del servicio, tanto pblico como privado. En todos
los casos el establecimiento y ubicacin de las paradas y/o bahas del
trasporte pblico debern de cumplir con lo establecido en la Norma Oficial
Mexicana NOM-034-SCT2-2011, Sealamiento horizontal y vertical de
carreteras y vialidades urbanas.

FLUJO VEHICULAR.

La urbanizacin del Desarrollo Habitacional Tipo Inters Social y

Residencial, bajo Rgimen de Propiedad en Condominio se integrar a la
zona urbana de su ubicacin. Esta rea urbana ubicada al sureste de la
localidad Morelia ya se encuentra fraccionada y conserva extensiones de
terreno o lotes por desarrollar su edificacin, estas debern de adaptarse a
una planeacin adecuada, con los usos de suelo y funciones urbanas que
marca el Programa de Desarrollo Urbano del Centro de Poblacin de Morelia
2010 y sus adecuaciones 2012.

Por su localizacin con respecto a la localidad de Morelia y ms

particularmente con respecto al fraccionamiento Bosque Monarca con el
que colinda el Desarrollo Habitacional Tipo Inters Social y Residencial,
bajo Rgimen de Propiedad en Condominio denominado extraoficialmente
LA PALOMA, este presenta un acceso directo, por la calle Cordillera de
Los Alpes, esta llega a la Av. Montaa Monarca que tiene circulacin hacia
el norte y hacia el poniente, hacia el norte a distancia cercana se entronca con
la Glorieta de Juan Pablo II, que distribuye el trnsito hacia la Av. Montaa
Monarca Norte, la Av. Juan Pablo II y la carretera Morelia - Jess del Monte,
estas son vialidades primarias con circulacin hacia el norte, este y oeste, a
su paso comunican con otras vialidades secundarias de varias colonias. Estas
son las vialidades, viniendo de diferentes rumbos, para llegar a la calle
Cordillera de Los Alpes que es el acceso directo al Desarrollo Habitacional
Tipo Inters Social y Residencial, bajo Rgimen de Propiedad en
Condominio.

Intersecciones.- El proyecto del Desarrollo Habitacional Tipo Inters Social

y Residencial, bajo Rgimen de Propiedad en Condominio presenta su
sistema vial basado a partir de una vialidad principal que dar acceso al resto
del proyecto. La vialidad principal de acceso a esta rea del proyecto, ya
existe y es la calle Cordillera de Los Alpes y a partir de esta se comunica con
otras avenidas o vialidades principales y secundarias del fraccionamiento
Bosque Monarca. En el acceso se formar una interseccin simple a nivel
del tipo T de caractersticas de crucero urbano, con carriles de entrada y
salida.

El Desarrollo Habitacional Tipo Inters Social y Residencial, bajo Rgimen

de Propiedad en Condominio se ubicar con acceso directo hacia una
vialidad existente, la calle Cordillera de Los Alpes, formando un crucero.
Los conflictos en los movimientos en la calle Cordillera de Los Alpes, en el
acceso al Desarrollo Habitacional Tipo Inters Social y Residencial, bajo
Rgimen de Propiedad en Condominio son de cruce, de convergencia y de
divergencia ya que una vialidad de dos sentidos entronca en otra de dos
sentidos. (FUENTE: Introduccin a la Ingeniera de Caminos; In. Alfonso Mier Suarez). La incidencia del
flujo vehicular es baja ya que la Calle Cordillera de Los Alpes, que es una
vialidad dos sentidos viales, presenta muy poco trnsito vehicular. Con la
ubicacin del Desarrollo Habitacional Tipo Inters Social y Residencial,
bajo Rgimen de Propiedad en Condominio se tendrn mayores
movimientos en la zona del acceso, estos sern de cruce, de convergencia y
de divergencia, el movimiento de cruce y el de convergencia sern los que
pudieran ocasionar ms conflictos al tratar de ingresar al Desarrollo
Habitacional Tipo Inters Social y Residencial, bajo Rgimen de Propiedad
en Condominio.

Los vehculos circulan, en la zona de ubicacin, dentro de velocidades

adecuadas. Los vehculos en circulacin actualmente convergen, fusionan,
entretejen y cruzan sus trayectorias con las de otros vehculos, sin conflictos
serios, solo demoras ocasionales. La velocidad vara de entre 30 y 40
Km/Hora.

La vialidad primaria por la que se acceder a la calle Cordillera de Los Alpes

y de esta directamente al terreno del proyecto presenta un volumen de
servicio bajo por lo que podemos determinar que no se encuentra afectada la
capacidad de esta vialidad. Se tiene sealamiento informativo de
nomenclatura de vialidad faltando el de sentido vial. Para las condiciones
actuales las vialidades de la zona funcionan adecuadamente, sin
problemticas viales. (FUENTE: Introduccin a la Ingeniera de Caminos; In. Alfonso Mier Suarez)

rea de maniobra.- El rea de maniobra es compuesta ya que se presenta

en una rama de doble sentido vial, que es el tramo vial de acceso del
Desarrollo Habitacional Tipo Inters Social y Residencial, bajo Rgimen de
Propiedad en Condominio con carril de entrada y salida, y dos ramas de
doble sentido vial que presentarn maniobras de cruce, de convergencia y de
divergencia, generando puntos de conflicto de los cuales 3 son de
convergencia, 3 de divergencia y 3 de cruce. Actualmente el trnsito es fluido
por el escaso trnsito vehicular y en el rea del acceso se cuenta con una
buena rea de maniobra.

NMERO DE COMFLICTOS POTENCIALES EN LOS MOVIMIENTOS DE

LA INTERSECCIN POR TIPOS DE MANIOBRA

NUMERO DE
RAMAS DE CRUCE CONVERGENCIA DIVERGENCIA TOTAL
DOBLE
CIRCULACIN
3 3 3 3 9

(FUENTE: Introduccin a la Ingeniera de Caminos; Ing. Alfonso Mier Suarez).

En este caso los vehculos debern de disminuir la velocidad de llegada al

pequeo tramo vial de acceso al Desarrollo Habitacional Tipo Inters Social
y Residencial, bajo Rgimen de Propiedad en Condominio para con esto
reducir el peligro de accidentes y aumentar la capacidad del acceso. (FUENTE:
METODO PARA EL DISEO URBANO; Mario Enrique Mndez Acosta.
Sealamiento.- En el rea de ubicacin del Desarrollo Habitacional Tipo
Inters Social y Residencial, bajo Rgimen de Propiedad en Condominio, las
calles cercanas actualmente existentes, cuentan con sealamiento
informativo, de nomenclatura de calle. El sealamiento actual es adecuado y
suficiente para las condiciones actuales de las vialidades.

En el caso de aprobar el proyecto del Desarrollo Habitacional Tipo Inters

Social y Residencial, bajo Rgimen de Propiedad en Condominio LA
PALOMA, la vialidad Cordillera de Los Alpes que es su acceso principal
deber de contar con el sealamiento informativo necesario, en el tramo de
vialidad, para indicar la ubicacin del desarrollo proyectado. Dentro del
nuevo desarrollo habitacional de debe tener el siguiente sealamiento
informativo:

Sealamiento informativo de nomenclatura de calle, en sealamiento

tipo vertical, o placa colocada sobre muro de fachada, de ser posible.

Sealamiento informativo de flecha de sentido vial, en sealamiento

tipo vertical, o placa colocada sobre muro de fachada, de ser posible.
SEALAMIENTO DE PROYECTO
Congestionamiento vial.- En las vialidades actualmente existentes como es
la calle Cordillera de Los Alpes, vialidad que servir para acceder
directamente al rea en donde se pretende establecer el Desarrollo
Habitacional Tipo Inters Social y Residencial, bajo Rgimen de Propiedad
en Condominio, actualmente no presentan tiempo de retardo o demora ya
que presentan muy poco flujo vehicular de acuerdo a su capacidad vial. En
los tramos anteriores y subsecuentes no presenta de manera apreciable
demora en el tiempo de recorrido, tenindose una adecuada velocidad
promedio de crucero. La vialidad de la zona con ms flujo vial es la Av.
Montaa Monarca Sur que todava presenta poco flujo vehicular, este se
incrementa un poco al avanzar ms al norte, ya que en el trayecto se van
incorporando flujos de otras colonias.

La vialidad principal dentro del Desarrollo Habitacional Tipo Inters Social

y Residencial, bajo Rgimen de Propiedad en Condominio, ser la calle LA
PALOMA denominada as para fines del estudio de impacto vial presente,
esta vialidad est proyectada de ancho suficiente para que no presente
congestionamiento vial a ninguna hora del da, mantenindose un trnsito
vial fluido y sin demoras. El incremento vehicular mximo en esta vialidad
ser de 314 automviles, con un flujo vehicular medio de 105
vehculos/hora, que sern absorbidas por la capacidad vial de esta vialidad y
con las que se comunica.

4.- CAPACIDAD VIAL.- En este caso se aprecia claramente que las

vialidades actualmente existentes en la zona en donde se ubicar el
Desarrollo Habitacional Tipo Inters Social y Residencial, bajo Rgimen de
Propiedad en Condominio, presenta una buena capacidad vial, en razn de
que la calle de acceso Cordillera de Los Alpes es de doble sentido y presenta
muy poco flujo vehicular y buena capacidad vial remanente.

VIAJES GENERADOS.

Las funciones urbanas del proyecto son de vivienda en el tipo horizontal, los
viajes generados por los habitantes del Desarrollo Habitacional Tipo Inters
Social y Residencial, bajo Rgimen de Propiedad en Condominio sern
originados por la ejecucin de las actividades cotidianas de sus pobladores,
esto es para el cumplimiento de las labores del da. Los desplazamientos son
normalmente hacia los centros de trabajo, centros educativos, centros
comerciales, cultura, entretenimiento y deporte, y eventualmente para otras
actividades. Algunas de las actividades citadas anteriormente son de
desarrollo diario y otras espordicamente o de fin de semana. Como
promedio se estiman 5 viajes por vehculo al da, tomando en cuenta las
actividades descritas anteriormente, los flujos de vehculos se darn a lo
largo del da, en diferentes horarios. Los flujos vehiculares generados por el
Desarrollo Habitacional Tipo Inters Social y Residencial, bajo Rgimen de
Propiedad en Condominio se muestran en la siguiente tabla:

TABLA DE FLUJOS GENERADOS CON EL ESTABLECIMIENTO DEL PROYECTO

DEL DESARROLLO HABITACIONAL TIPO INTERS SOCIAL Y RESIDENCIAL,
BAJO RGIMEN DE PROPIEDAD EN CONDOMINIO.

FLUJO
VIALIDAD NMERO DE NMERO DE NMERO DE VEHICULAR
VIVIENDAS HABITANTES VEHCULOS GENERADO
POTENCIALES Vehic./Hora
Calle proyecto
LA 260 1,040 314 105
PALOMA
Tramo de
acceso de 260 1,040 314 105
Cordillera de
Los Alpes

Para conocer la capacidad vial de las Avenidas y calles en la zona de

influencia del proyecto, se determin necesaria la realizacin en el sitio de
un AFORO vehicular con el procedimiento de observacin y conteo directo
en el sitio, por espacio de 3 das, con cortes cada 15 minutos, determinando
las horas de mxima demanda u hora pico. Los resultados fueron los
siguientes:

TABLA DE AFOROS DE LAS PRINCIPALES VIALIDADES

Hora de flujo Nmero de Nmero de

Vialidad fecha mximo Sentido vial vehculos por vehculos por
hora carril
Cordillera de 23/nov/2016 14:00 - 15:00 NS 99 50
Los Alpes 23/nov/2016 13:00 14:00 SN 94 47
Av. Montaa 20/mar/2015 13:00 - 14:00 N-S 103 52
Monarca Sur 20/mar/2015 14:00 - 15:00 S-N 100 50
 TABLA DE FLUJOS DE OPERACIN Y NIVEL DE SERVICIO
Con la operacin del proyecto

Vialidad Sentido Flujo vehicular Flujo vehicular con Flujo vehicular con Nivel de
de acceso, vial actual. la operacin del la operacin del servicio con
al (vehic./hora/2carril.) proyecto. proyecto. la operacin
proyecto (vehic./hora/2carril.) (vehic./hora/1carril.) del proyecto
Cordillera NS 99 204 102 Tipo A
de Los SN 94 199 100
Alpes
Av. N-S 103 208 104 Tipo A
Montaa S-N 100 205 103
Monarca
Sur

Por lo que se obtiene que en la Calle Cordillera de Los Alpes se tenga un

flujo de 102 vehculos por hora y por carril, generados por el nuevo
desarrollo habitacional, muy por debajo de la capacidad vial que tiene esta
vialidad, pues tenemos lo siguiente:

La capacidad vial que tiene esta va en su categora de vialidad secundaria,

es de un volumen de trnsito de:

Vialidad secundaria principal = 500 a 1,000 vehic. /hora/carril

Tambin se obtiene que en la Av. Montaa Monarca Sur, vialidad que

recolecta el flujo vehicular de esta zona del desarrollo ALTOZANO, se tenga
un flujo de 104 vehculos por hora y por carril, muy por debajo de la
capacidad vial que tiene esta vialidad, pues tenemos lo siguiente:

La capacidad vial que tienen esta avenida en su categora de vialidad

primaria, es de un volumen de trnsito de:

Vialidad primaria = 1,200 a 1,500 vehic. /hora/carril

Actualmente las avenidas de la zona de estudio presentan poco trnsito

vehicular, por lo que se aprecia que se tiene actualmente un gran remanente
de capacidad vial en los carriles de ambos sentidos, o sea tienen capacidad
vial suficiente para contener el flujo vial generado por el Desarrollo
Habitacional Tipo Inters Social y Residencial, bajo Rgimen de Propiedad
en Condominio. (Se anexa a este documento los AFOROS VEHCULARES practicados en el
sitio)
4.1.- Nivel de servicio.- El nivel de servicio actual de la calle Cordillera de
Los Alpes es del tipo A, pues actualmente el trnsito es bajo y la vialidad
presenta flujo libre, sin grandes volmenes de trnsito, pudiendo
desarrollarse velocidades adecuadas para zonas urbanas, existe nula
limitacin de maniobras por la presencia de otros vehculos y puede
conservarse la velocidad deseada con nulos o pocos retardos.

El nivel de servicio de la Av. Montaa Monarca Sur, es del tipo A, pues

presenta un flujo libre, con bajos volmenes y velocidades medias para zonas
urbanas. Hay poca o nula limitacin de maniobras por la presencia de otros
vehculos y puede conservarse la velocidad deseada con pocos o nulos
retardos.

El trnsito que saldr del rea urbanizada y edificada del Desarrollo

Habitacional Tipo Inters Social y Residencial, bajo Rgimen de Propiedad
en Condominio LA PALOMA tendr un efecto poco apreciable en el
trnsito que circula actualmente sobre las vialidades principales, como la de
su acceso directo la calle Cordillera de Los Alpes y la principal con la que
conecta Av. Montaa Monarca Sur, en determinados momentos del da. El
trnsito que sale se mezclar suavemente, esperando el tiempo y espacio
adecuado, con poca dificultad.

VIALIDAD DE ACCESO Y VIALIDADES PRINCIPALES DEL

SITIO DEL PROYECTO

SENTIDO DE TIPO DE ESTADO

VIALIDAD CIRCULACION SUPERFICIE ACTUAL

CALLE DOBLE SENTIDO, 1 PAVIMENTO DE

CORDILLERA DE CARRILES POR CONCRETO BUEN ESTADO
LOS ALPES SENTIDO VIAL.

AV. MONTAA DOBLE SENTIDO PAVIMENTO DE BEN ESTADO

MONARCA SUR SEPARADO POR ASFALTO
CAMELLN, 2
CARRILES POR
SENTIDO VIAL
CAPACIDAD DE LA VIALIDAD DE ACCESO Y DE LAS PRINCIPALES
VIALIDADES CERCANAS, Y EL NIVEL DE SERVICIO EN QUE OPERAN
ACTUALMENTE.

CAPACIDAD VIAL NIVEL DE SERVICIO

VIALIDAD Potencial Actual

CALLE CORDILLERA DE 500 vehic./hora/carril Tipo A

LOS ALPES

AV. MONTAA 1,500 vehic./hora/carril Tipo A

MONARCA SUR

En base a lo anterior puede verse muy claramente que la operacin del

proyecto no afectar la capacidad de la vialidad secundaria que es su acceso
directo y menos las vialidades principales cercanas al proyecto. No se
afectar el nivel de servicio que actualmente tienen las vialidades existentes,
por lo que no se ocasionarn congestionamientos viales que conduzcan a la
quema de combustible en grado mayor al de una circulacin vehicular
normal.

4.2.- Factor de carga.- No se tiene factor de carga ya que en la vialidad

Cordillera de Los Alpes, que es la vialidad principal ms cercana, no se
cuenta con intersecciones controladas por semforos.

La Avenida Montaa Monarca Sur es la vialidad primaria ms importante de

la zona y cuenta con una buena capacidad vial.
5.- ESTACIONAMIENTO.

Dentro del proyecto del Desarrollo Habitacional Tipo Inters Social y

Residencial, bajo Rgimen de Propiedad en Condominio en el futuro se
construirn las reas habitacionales con vivienda del tipo horizontal. Estas
viviendas debern de contar con el espacio adecuado para el
estacionamiento dentro de su predio, que contar con los cajones suficientes,
de acuerdo a la actividad proyectada, en este caso vivienda. El
estacionamiento o cajn de estacionamiento de cada vivienda deber de ser
proyectado en base al Reglamento de Construccin y de los Servicios
Urbanos Para el Municipio de Morelia, que establece lo siguiente:

1.- Capacidad para estacionamiento.

De acuerdo con el uso a que estar destinado este predio, la determinacin

para la capacidad de estacionamiento ser regida por los siguientes ndices
mnimos:

USO DEL PREDIO CONCEPTO CANTIDAD

Habitacional unifamiliar 1 por cada vivienda

(casas individuales)

Por lo que tomando en cuenta que se proyecta la urbanizacin del Desarrollo

Habitacional Tipo Inters Social y Residencial, bajo Rgimen de Propiedad
en Condominio, y que este tendr capacidad para 259 viviendas, en el tipo
horizontal, por lo que se define que: Las viviendas del tipo horizontal
unifamiliar debern de contar con su propia cochera dentro de su predio.

El rea de estacionamiento o cajn de estacionamiento proyectado para cada

una de las viviendas y dentro de su predio, en el Desarrollo Habitacional
Tipo Inters Social y Residencial, bajo Rgimen de Propiedad en
Condominio debern de cumplir con lo indicado en el Reglamento de
Construccin y de los Servicios Urbanos para el Municipio de Morelia, en
donde se indica lo siguiente:

Las medidas mnimas requeridas para los cajones de estacionamiento

de automviles sern de 5.00 x 2.40 metros, pudiendo ser permitido
hasta en un 50 % las dimensiones para cajones chicos de 4.20 x 2.20
 metros segn el estudio y limitante en porcentual que para este efecto
determine la Direccin de Obras Pblicas.

6.- SEMFOROS.

Como en el sitio y vialidad de acceso en la que se ubicar el Desarrollo

Habitacional Tipo Inters Social y Residencial, bajo Rgimen de Propiedad
en Condominio no se tienen grandes flujos vehiculares y por el tipo y
capacidad actual de la vialidad por la que se accede, se estima que no se
requiere de la colocacin de semforos para optimizar el trnsito, al menos
no para el flujo actual y el que se incorporar con la operacin del proyecto.

7.- IMPACTO AMBIENTAL.

La actividad vehicular generada con el establecimiento en esta zona del

Desarrollo Habitacional Tipo Inters Social y Residencial, bajo Rgimen de
Propiedad en Condominio LA PALOMA traer como consecuencia la
emisin de partculas y gases contaminantes conocida como Emisiones
Vehiculares, estas emisiones se componen de contaminantes criterio y
contaminantes no criterio. En Mxico las Normas Mexicanas de Calidad del
Aire norman los siguientes contaminantes atmosfricos identificados como
CONTAMINANTES CRITERIO, que se han identificado como
perjudiciales a la salud y el bienestar de los seres humanos, estos
contaminantes criterio son:

Bixido de azufre (SO2).

Monxido de carbono (CO).
Bixido de nitrgeno (NO2).
Ozono (O3).
Partculas suspendidas totales (PST).
Partculas menores a 10 micrmetros de dimetro (PM10).
Plomo (Pb).

Los principales daos a la salud ocasionados por la contaminacin de las

emisiones vehiculares son:

Tos o ruido al respirar

Mareos y nauseas
Desarrollo de asma, bronquitis, enfisema pulmonar y cncer.
Envejecimiento acelerado de los pulmones.
Agrava enfermedades cardiovasculares y respiratorias.
Para prevenir altos niveles de contaminacin se deben de acatar las normas
oficiales mexicanas siguientes:

PARA OZONO ----------------------------------- NOM-020-SSA1-1993

PARA MONXIDO DE CARBONO --------- NOM-021-SSA1-1993
PARA BIXIDO DE AZUFRE ----------------- NOM-022-SSA1-1993
PARA BIXIDO DE NITRGENO ---------- NOM-023-SSA1-1993
PARA PARTCULAS PST, PM10 y PM25 ----- NOM-025-SSA1-1993

Para la localidad de Morelia tenemos que:

Emisin de toneladas de contaminantes por ao en el rea

metropolitana de Morelia, Michoacn.

Fuente de Hidrocarburos Monxido de xidos Partculas Bixido de

emisin (HC) carbono nitrosos (PM10) azufre
(CO) (Nox) (SO2)
Fuentes 40,658.96 462,863.30 15,668.83 232.13 403.67
mviles
TOTAL,
considerando 83,443.35 466,786.59 21,004.59 1,042.91 7,484.36
la suma de
otras fuentes

Teniendo un total de contaminantes de 579,762 ton./ao. Fuente: SUMA.

En la localidad de Morelia se cuenta con la Unidad de Monitoreo

Atmosfrico de la Ciudad de Morelia (UNIMAT), ubicada en la azotea del
Palacio Municipal, esta unidad mide los contaminantes criterio, para definir
el ndice de Calidad del Aire de Morelia (ICAM), que se clasifica de acuerdo
a lo siguiente.

0 100 ---------- Buena

101 200 ------- No Satisfactoria
201- 300 -------- Mala
301 500 ------- Muy Mala

De acuerdo con el Reporte Final del Estudio de Emisiones y Actividad

Vehiculares en Morelia, Michoacn, elaborado por (INE, SEMARNAT,
preparado por DGICUR, DGCENICA, en colaboracin con SUMA y CTS), en donde se
concluye entre otras cosas que:

En cuanto a sus emisiones, para la flota vehicular en general, los

vehculos de 10 aos y ms de antigedad emiten ms contaminantes
 que los ms recientes (1999 y posteriores). Sin embargo en los
vehculos de menos de 10 aos de antigedad tambin se presentaron
valores extremos de emisin, aunque los casos no son muy numerosos.

Aproximadamente, el 16 % de los vehculos que circulan en Morelia.

Rebasaran el umbral de 2 % vol. De CO, y el 15 % de los vehculos
rebasaran el umbral de HC, es decir, muy probablemente no
aprobaran una prueba de verificacin de gases bajo el mtodo de
aceleracin simulada o prueba dinmica.

Los resultados de actividad vehicular, distancia recorrida por da,

muestran que las pick up son los vehculos que ms distancia recorren
en promedio por da con 81 Km./da, seguido de los automviles con
61 Km./da, y las SUV/VAN con 53 Km./da.

IMPACTO AMBIENTAL GENERADO CON LA ACTIVIDAD

VEHICULAR DEL PROYECTO.

En la ciudad de Morelia, en promedio, existe una motorizacin de 303

vehculos por cada mil habitantes. Lo que arroja un ndice de Motorizacin
de 0.303 vehic./habit. Para el proyecto del Desarrollo Habitacional Tipo
Inters Social y Residencial, bajo Rgimen de Propiedad en Condominio
determinamos una poblacin de proyecto de 1,036 habitantes. Con esto
podemos determinar un nmero de 314 vehculos para la poblacin de
proyecto.

Para el proyecto y la zona vial en que se ubica el Desarrollo Habitacional

Tipo Inters Social y Residencial, bajo Rgimen de Propiedad en
Condominio tenemos lo siguiente:

El Desarrollo Habitacional Tipo Inters Social y Residencial, bajo

Rgimen de Propiedad en Condominio tendr vivienda tipo horizontal
que contar cada una con un cajn de estacionamiento o cochera con
las medidas necesarias por reglamento, para servicio de cada casa en
particular, lo que ocasionar que no se tengan recorridos extras
buscando lugar de estacionamiento y por lo tanto menor emisin de
contaminantes criterio.

La vialidad principal de acceso es una vialidad secundaria con

suficiente capacidad vial remanente, lo que no ocasionar
 congestionamientos o reducciones de velocidad apreciables y por
tanto menor tiempo de recorrido.

De cualquier manera los vehculos utilizados pueden rebasar los

lmites de algunos contaminantes atmosfricos, por lo que deber de
tenerse un control sobre ellos.

Concluimos del anlisis con los datos anteriores que por la utilizacin de
automviles por parte de los futuros habitantes del Desarrollo Habitacional
Tipo Inters Social y Residencial, bajo Rgimen de Propiedad en
Condominio, se tendrn emisiones vehiculares que pueden rebasar el lmite
normado de algunos contaminantes atmosfricos. La circulacin y tiempos
de recorrido sern agiles y seguramente a la velocidad crucero determinada
para la vialidad de su acceso principal. El medio de dilucin ser la atmsfera
de la localidad de Morelia que ya presenta cierto grado de contaminacin
aunque no a niveles no satisfactorios, por lo que deber de implementarse
unas medidas de mitigacin.

8.- PROPUESTAS DE MITIGACIN PARA EL PROYECTO

Medida de mitigacin.- Todos los vehculos de los habitantes del

Desarrollo Habitacional tipo horizontal debern de pasar por el Programa
de Verificacin Vehicular y obtener el certificado de cualquiera de las
siguientes categoras:

Certificado doble cero

Certificado cero
Certificado estatal

Lo que garantizar el cumplimiento de las normas ambientales sobre los

principales contaminantes atmosfricos.

Medida de mitigacin.- Una medida de mitigacin para la problemtica vial

que se genere con la operacin del Desarrollo Habitacional Tipo Inters
Social y Residencial, bajo Rgimen de Propiedad en Condominio es el hecho
de contar dentro de los lotes para vivienda tipo horizontal, con el rea de
cochera necesaria, requerida por el Reglamento de Construccin y de los
Servicios Urbanos para el Municipio de Morelia, para el buen
funcionamiento de los Desarrollos Habitacionales tipo Horizontal en las
actividades de su operacin. Con esto se evita la problemtica del
estacionamiento en la vialidad secundaria de su acceso, as como en las
vialidades del proyecto, evitando la invasin de accesos a las cocheras de las
viviendas o comercios de la zona, as como el entorpecimiento del flujo
vehicular, se evita mayor tiempo de recorrido y mayores emisiones
vehiculares.

Medida de mitigacin.- La reforestacin del rea verde del Desarrollo

Habitacional Tipo Inters Social y Residencial, bajo Rgimen de Propiedad
en Condominio, ayudar a contener un porcentaje de las partculas
suspendidas en el aire, a consumir bixido de carbono (CO2) y a la
produccin de oxgeno (O). Esta reforestacin se deber de llevar a cabo de
acuerdo con las autoridades competentes.

Medida de mitigacin.- Se deber colocar el correspondiente sealamiento

informativo nominal que conduzca sin equivocaciones al destino que
informa que ser el Desarrollo Habitacional Tipo Inters Social y
Residencial, bajo Rgimen de Propiedad en Condominio. Dentro del nuevo
desarrollo habitacional de debe tener el siguiente sealamiento informativo:

Sealamiento informativo de nomenclatura de calle, en sealamiento

tipo vertical, o placa colocada sobre muro de fachada, de ser posible.

Sealamiento informativo de flecha de sentido vial, en sealamiento

tipo vertical, o placa colocada sobre muro de fachada, de ser posible.

9.- CONCLUSIN DE IMPACTO VIAL

Del anlisis de los factores y conceptos anteriores podemos concluir que el

establecimiento del Desarrollo Habitacional Tipo Inters Social y
Residencial, bajo Rgimen de Propiedad en Condominio LA PALOMA
incrementar el flujo vehicular de la zona de su ubicacin, por el desarrollo
de las actividades cotidianas de los habitantes que generar este proyecto,
sin embargo por la existencia de la vialidad de acceso, la calle Cordillera de
Los Alpes, de buena capacidad vial, que no presenta niveles de saturacin en
este tramo, hace posible absorber el incremento de flujo vehicular sin
presentar problemticas ambientales o de congestionamiento, no se
incrementar el factor de carga ya que no existen intersecciones controladas
con semforos. Ser necesaria la colocacin de sealamiento informativo en
la vialidad principal para llevar al destino correcto al automovilista que
circule por las vialidades cercanas al Desarrollo Habitacional Tipo Inters
Social y Residencial, bajo Rgimen de Propiedad en Condominio, para evitar
conflictos viales y accidentes.
El flujo vehicular ser gil y sin demoras o retardos lo que evitar en alguna
medida la emisin y concentracin excesiva de gases contaminantes a la
atmsfera, situacin conveniente en un proyecto u obra urbana. Por otra parte
el terreno no se ubica en un rea urbana que tenga ya problemas por
contaminacin atmosfrica determinada, ms bien en esta rea por el poco
trnsito vehicular que presenta, todava tiene capacidad de absorber algn
grado de contaminacin al estar por debajo de los ndices tolerables, tomando
en cuenta que se trata de una zona urbana. Adems de la aplicacin de las
medidas de mitigacin respectivas.

La capacidad necesaria de cuando menos una cochera o cajn para

estacionamiento para el funcionamiento de las viviendas del Desarrollo
Habitacional Tipo Inters Social y Residencial, bajo Rgimen de Propiedad
en Condominio, en donde se construir a futuro vivienda tipo horizontal,
ocasionar que no se tendrn problemas en ese sentido. El flujo peatonal se
ver incrementado y se absorber su circulacin por medio de las banquetas
de la vialidad de su acceso directo. Las banquetas de las vialidades
proyectadas estarn dentro de los lineamientos marcados en el Cdigo de
Desarrollo Urbano del Estado de Michoacn de Ocampo y por tanto tendrn
suficiente capacidad de circulacin, sin propiciar aglomeraciones de gente
que puedan resultar molestas o peligrosas, es decir con riesgo de accidente.

No se deber de reubicar ninguna parada de transporte pblico existente

actualmente, ms bien de acuerdo a las necesidades futuras y en caso de ser
necesario, se debern de proyectar algunas cercanas al Desarrollo
Habitacional Tipo Inters Social y Residencial, bajo Rgimen de Propiedad
en Condominio, en coordinacin con las autoridades competentes.

En base a lo anterior se concluye que el impacto vial que resultar en la

zona de ubicacin del proyecto es posible absorberlo con la
infraestructura vial existente en el rea, la proyectada para el Desarrollo
Habitacional Tipo Inters Social y Residencial, bajo Rgimen de
Propiedad en Condominio, las medidas de mitigacin respectivas y el
complemento necesario. Sin llegar a niveles de congestionamiento,
invasin de reas no aptas para estacionamiento o problemticas
ambientales o riesgosas para el peatn o el automovilista, integrndolo
correctamente al sistema vial existente actualmente en la zona.
 AFOROS

VEHICULARES