Cuestionario Sofia 3

INSTITUTO POLITCNICO NACIONAL
ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERA Y ARQUITECTURA

UNIDAD ZACATENCO
Cuestionario 3 Parcial
Obras de Puentes y Drenaje
Ing. Sofa Vargas Fuentes
Grupo: ACV06
Zamora Soto Oswaldo

Boleta: 2013310560
ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERA Y ARQUITECTURA, UNIDAD ZACATENCO
Alumno: Zamora Soto Oswaldo
Boleta: 2013310560
1.- Qu es un puente? Dibuja uno.
Un puente es una construccin que permite salvar un accidente geogrfico como un ro,
un can, un valle, un camino, una va frrea, un cuerpo de agua o cualquier otro
obstculo fsico. El diseo de cada puente vara dependiendo de su funcin y la
naturaleza del terreno sobre el que se construye. Su proyecto y su clculo pertenecen a
la ingeniera estructural, siendo numerosos los tipos de diseos que se han aplicado a lo
largo de la historia, influidos por los materiales disponibles, las tcnicas desarrolladas y
las consideraciones econmicas, entre otros factores. Al momento de analizar el diseo
de un puente, la calidad del suelo o roca donde habr de apoyarse y el rgimen del ro por
encima del que cruza son de suma importancia para garantizar la vida del mismo. Un
puente es una estructura destinada a salvar obstculos naturales, como ros, valles, lagos
o brazos de mar; y obstculos artificiales, como vas frreas o carreteras, con el fin de unir
caminos de viajeros, animales y mercancas.
La infraestructura de un puente est formada por los estribos o pilares extremos, las pilas
o apoyos centrales y los cimientos, que forman la base de ambos. La superestructura
consiste en el tablero o parte que soporta directamente las cargas y las armaduras,
constituidas por vigas, cables, o bvedas y arcos que transmiten las cargas del tablero a
las pilas y los estribos.
Boleta: 2013310560
2.- En la infraestructura para puentes se dividen en superficiales y profundas.
3.- Los puentes son de varios tipos, formas y materiales, segn sus materiales
Cmo se clasifican?
Puentes de Madera
Los puentes de madera son ms fciles y ms rpidos de construir que los de piedra, y
han resultado siempre ms econmicos; por ello, los primeros que construy el hombre
fueron de madera, y a lo largo de la Historia se han construido innumerables puentes de
este material, muchos ms que de piedra.
Los puentes de madera han planteado siempre problemas de durabilidad y por ello se han
considerado siempre de una categora inferior que los de piedra; generalmente se les ha
dado carcter de obra provisional; se aspiraba a sustituirlos por uno de piedra en cuanto
hubiera dinero para ello.
Puente de Madera..
Boleta: 2013310560
Puentes de mampostera.
Los puentes de mampostera estn construidos con materiales como la piedra, los
ladrillos y el hormign, con los que se construyen estructuras arquitectnicas como el arco
y la bveda que soportan bien las fuerzas de compresin.
Al igual que la madera, la piedra es un material natural que se obtiene directamente de la

naturaleza y se utiliza sin ninguna transformacin, nicamente es necesario darles forma.
Aparte de la piedra, se ha utilizado tambin materiales como el ladrillo o el concreto en
masa. El ladrillo, para el constructor de puentes, es un pequeo sillar con el que se
pueden hacer arcos de dovelas yuxtapuestas; por tanto la morfologa de los puentes de
ladrillo es la misma que la de los puentes de piedra.
Puente del Molino, en Cercedilla, Espaa.

Boleta: 2013310560
Puentes de concreto reforzado.
Los puentes son estructuras que los seres humanos han ido construyendo a lo largo de
lostiempos para superar las diferentes barreras naturales con las que se han encontrado y
podertransportar as sus mercancas, permitir la circulacin de las gentes y trasladar
sustancias de unsitio a otro. Dependiendo el uso que se les d, algunos de ellos reciben
nombres particulares,como acueductos, cuando se emplean para la conduccin del agua,
viaductos, si soportan el pasode carreteras y vas frreas, y pasarelas, estn destinados
exclusivamente a la circulacin depersonas.
Las trabes de concreto usualmente son reforzadas para tomar los esfuerzos de tensin
resultantes de la flexin, cortante o combinacin de ambos producidos por cargas
transversales. El concreto toma compresin nicamente, aunque si toma algo de cortante,
pero este cortante es salvado por el acero de refuerzo que lleva el concreto mismo.
Boleta: 2013310560
Puentes de concreto pre esforzado.

El presfuerzo significa la creacin intencional de esfuerzos permanentes en una estructura
o conjunto de piezas, con el propsito de mejorar su comportamiento y resistencia bajo
condiciones de servicio y de resistencia. Los principios y tcnicas del presforzado se han
aplicado a estructuras de muchos tipos y materiales, la aplicacin ms comn ha tenido
lugar en el diseo del concreto estructural .El concepto original del concreto presforzado
consisti en introducir en vigas suficiente precompresin axial para que se eliminaran
todos los esfuerzos de tensin que actuarn en el concreto. Con la prctica y el avance en
conocimiento, se ha visto que esta idea es innecesariamente restrictiva, pues pueden
permitirse esfuerzos de tensin en el concreto y un cierto ancho de grietas. Es una tcnica
de inducir fuerzas en el concreto en forma tal que eliminen, produzcan, los esfuerzos de
tensin que son producidas por las cargas. Pres forzar una estructura implicar
introducirle artificial y previamente a su puesta en servicio, esfuerzos permanentes, de
sentido contrario a las cargas de servicio y de magnitud controlada, de modo que los
esfuerzos resultantes no excedan a los que la estructura es capaz de resistir.
Puente Ro-Niteri
Boleta: 2013310560
Puentes de acero
Los puentes son una expresin de las habilidades de resolucin de problemas y del deseo
de movilidad sin trabas por la humanidad. Tradicionalmente, los puentes se han
construido a partir de madera, piedra, hierro forjado y fundido. La mayora de los puentes
modernos sin embargo se construyen utilizando acero, ya que es ms flexible
y ms fuerte que el hierro. Los ingenieros hablan sobre los puentes en funcin de su
diseo. Los tipos ms comunes son el voladizo, viga, arco, armadura y diseos con
suspensin.
La mayora de los puentes modernos sin embargo se construyen utilizando acero, ya que
es ms flexible y ms fuerte que el hierro. Los ingenieros hablan sobre los puentes en
funcin de su diseo. Los tipos ms comunes son el voladizo, viga, arco, armadura y
diseos con suspensin.
Puente de braguero de acero, China

Boleta: 2013310560
Combinacin de los anteriores.
Finalmente se puede utilizar todos los materiales antes mencionados, ya sea para darle
un acabo arquitectnico en especfico o por requerimiento.
4.- En la infraestructura para puentes existen cimentaciones que son zapas y pilotes.
Definir que es un pilote y como se clasifican de acuerdo a la forma en que
transmiten su carga y su direccin.
Se usan para transmitir las cargas del puente al material de las capas profundas del suelo
de cimentacin, cuando las condiciones del terreno son aceptables, y se pueden clasificar
de acuerdo a la siguiente forma:
Pilotes de friccin.
Pilotes por punta.
Pilotes mixtos.
Boleta: 2013310560
Pilotes por friccin.
5.- Qu es infraestructura, subestructura y superestructura, dibjalo en una

seccin de puente.
SUPERESTRUCTURA
SUBESTRUCTURA
INFRAESTRUCTURA INFRAESTRUCTURA
Boleta: 2013310560
6.- Qu es un estribo?
Son elementos que soportan los extremos de un tramo simple o de una superestructura
continua de tramos mltiples, que normalmente retienen o soportan el relleno del terrapln
de acceso.
7.-Qu es un estribo de mampostera?
Un estribo sirve para dos funciones principales. Soporta el extremo de un tramo de puente
y proporciona cuando menos algo de soporte lateral para el suelo o la roca en que
descansa la calzada inmediatamente adyacente al puente. Por lo tanto, un estribo
combina las funciones de pila de subestructura y de muro de contencin.
Uno de los tipos ms comunes de estribo . Consta de una pila central soportando el apoyo
del puente y de dos aleros para retener el terrapln. Los tres elementos descansan en
una sola zapata. Si los aleros estn en ngulo recto con la pila, la estructura se llama
estribo en U . Algunas veces los aleros de un estribo en ti se unen entre s para reducir su
tendencia a volcarse.
8.-Dibuje y describa un estribo de concreto ciclpeo.
Se construye como su nombre lo indica de concreto al que se le agregan piedras de

tamao regular para lograr volmenes en masa del material.
Boleta: 2013310560
9.-Caracteristicas de una pila de mampostera
Una pila es un apoyo intermedio que soporta dos tramos adyacentes de la

superestructura con todas las cargas inherentes a dicha condicin. Desde que se inici
en Mxico la construccin de carreteras se emple este tipo de pilas con coronas de
concreto simple o reforzado por economa y facilidad de construccin . se usaron
inclusive en puentes con armaduras hasta de 60 mts de claro .
Boleta: 2013310560
10.-Como es un estribo de concreto reforzado defnalo y dibjelo.
Al igual que los estribos de mampostera o de concreto ciclpeo pueden tener aleros no
paralelos al eje del camino, paralelos y falsos aleros o enterrados. La diferencia es que
mientras los primeros trabajan por gravedad, los segundos lo hacen por flexin
11.-Defina y dibuje un caballete extremo de concreto.
Desde el inicio de la construccin de carreteras en Mxico , se han empleado las

subestructuras de este tipo, pero solamente como apoyos intermedios. su uso como
caballete extremo se inicio en el ao de 1953 aproximadamente, pero en este caso se
agrego al cabezal el diafragma y la prolongacin de ste en falsos aleros.
La cimentacin de los caballetes puede ser por medio de zapatas, directamente sobre el
terreno o apoyada en pilotes o cilindros que le proporcionen una cimentacin profunda.
Boleta: 2013310560
12.-Dibuje y defina un caballete intermedio de concreto reforzado.
Esta estructura ha sido una solucin adoptada en los casos en que la resistencia del
subsuelo la compresin es extremadamente baja y las cargas se transmiten a un estrato
de mayor resistencia a travs de pilotes que trabajan por friccin o punta. Cuando la altura
de los caballetes lo demanda y de acuerdo a los estudios de cimentacin se disponen
pilotes inclinados que se destinan a transmitir las fuerzas horizontales que obran sobre la
superestructura tales como frenaje, sismo empujes de tierra, viento, etctera
Boleta: 2013310560
13.-Dibuje y defina un caballete intermedio de forma "H" y de forma "I"
El uso de este tipo de caballete no ha sido frecuente. Inicialmente se usaron pilotes de

acero de seccin "H" , formada por una placa de alma y dos placas de patn soldadas a
ella. Tambin se han usado pilotes formados por tres rieles soldados a lo largo de sus
hongos formando estrella. Ms recientemente se han formado pilotes de tubos de acero.
En nuestro pas se han empleado poco estos caballetes, ya que desde el punto de vista
constructivo se requiere que la alineacin de los pilotes tenga las mnimas desviaciones
posibles, ya que el cabezal , tambin de acero , exige que se cumpla este requisito con
mayor precisin que cuando el cabezal es de concreto. Los diafragmas de los caballetes
extremos se forman con placas verticales de acero rigidizadas vertical y horizontalmente ,
por tubos de acero de dimetro reducido.
Boleta: 2013310560
14.-En los puentes hiperestticos analizados en el sentido longitudinal se

distinguen los siguientes tipos:
Puentes de losas ,trabes o cajn continuo.

Puentes empujados
Puentes en doble voladizo
Puentes Atirantados.
15.-Defina y dibuje los siguientes conceptos:
a) ancho de la calzada.
El ancho de la calzada es la luz libre para la circulacin, o sea la distancia entre los
bordes interiores de los cordones laterales, y vara con el volumen de trnsito previsto.
Este ancho debe ser, en general, una funcin del de la trocha, el cual a su vez depende
de las caractersticas de los vehculos. El ancho de la trocha vara entre 3,00 m y 3,65 m.
Anchos menores de 3,00 m dificultan el trnsito; anchos mayores de 3,65 m son
inconvenientes, pues algunos conductores tienden a adelantar su vehculo entre otros dos
que circulan a adelantar por sus trochas provocando accidentes. P ara la fijacin de los
anchos de calzada en las calles que se permita el estacionamiento, adems de lo
indicado con respecto al ancho de las trochas de circulacin, debe considerarse un ancho
adicional comprendido entre 2,00 m y 2,60 m, de acuerdo con las caractersticas o porte
de los vehculos a estacionar. En atencin a lo expresado anteriormente, el ancho mnimo
aconsejable de las calles urbanas de dos trochas de circulacin en las que no se permita
estacionamiento, debe ser de 7,00 m a 7,30 m (dos trochas de ancho mximo). Cuando
se prevea un estacionamiento lateral el ancho mnimo aconsejable es el de 9,00 m. En
calles de reducido trnsito residencial pueden adoptarse, por excepcin, anchos de 6,00
m y 8,00 m para calles sin y con un estacionamiento lateral respectivamente. Cuando el
ancho es de 6,00 m se aconseja proyectar cordones de poca altura y con paramento
interno de suave pendiente
Boleta: 2013310560
b)Banqueta.
Una banqueta es un camino para peatones que se sita a los costados de

una calle o calzada. En cuanto elemento del espacio pblico, en muchos pases existen
leyes que fomentan la remocin de las llamadas barreras de infraestructura de las aceras
para as reducir las dificultades de los discapacitados. Se requiere que las aceras
tengan rampas en las esquinas para permitir el trnsito fluido de personas en silla de
ruedas. Sus dimensiones dependen del trnsito que deban soportar.
Boleta: 2013310560
c)Guarnicin
La Guarnicin es una estructura que delimita los arroyos de las calles con las banquetas
ya que podra definirse como el "colado" que contiene la losa de la banqueta, o algn
arriate y que por lo general pintan de amarillo. Generalmente es de concreto armado,
Fc=150 kg/cm2, tma 19 mm y tiene un armado de acero. La seccin varia de 10 a 20cm
de espesor y de unos 20 a 40cm de altura, con dimensiones que garanticen que los
vehculos que circulen en los arroyos no invadan las banquetas y las reas peatonales .
Guarnicin para banqueta

Boleta: 2013310560
d) Parapeto
El parapeto es un elemento arquitectnico de proteccin que sirve para evitar la cada al

vaco de personas, animales u objetos de un balcn o terraza aunque tambin se puede
encontrar en cualquier otro lugar que presente desniveles entre diferentes planos.
En el mbito de la arquitectura, se emplea para nombrar al muro o la proteccin que se

instala con la intencin de impedir que algo se caiga desde un puente, un balcn u otra
estructura elevada.
El objetivo al incluir un parapeto es minimizar la posibilidad de que un ser humano, un

animal o algn objeto se precipite y caiga a causa de un desnivel. El parapeto puede
adquirir la forma de una baranda, una balaustrada u otro tipo de estructura.
Para que brinde proteccin, el parapeto debe cumplir con ciertos requisitos. Tiene que
estar bien fijado a la estructura principal y ser capaz de resistir mucha presin, por
ejemplo. Su altura, adems, debe ser la adecuada para minimizar el riesgo de una cada
accidental al asomarse.
Parapeto en puentes
Boleta: 2013310560
e)Sobreelevacin : es la pendiente que se le da a la corona hacia el centro de la curva

horizontal para contrarrestar parcialmente el efecto de le fuerza centrifuga del vehculo.
f)Revestimiento del piso de puentes

El revestimiento del piso de los puentes deber ser de un material antiderrapante.
Boleta: 2013310560
16.- En las vas terrestres, qu tan importante es el drenaje y cmo se divide para
su estudio?
Uno de los elementos que causa mayores problemas a los caminos es el agua, pues en
general disminuye la resistencia de los suelos, presentndose as fallas en terraplenes,
cortes y superficies de rodamiento. Lo anterior obliga a construir el drenaje de tal forma
que el agua se aleje a la brevedad posible de la obra. En consecuencia, podra decirse
que un buen drenaje es el alma de los caminos.
El drenaje artificial es el conjunto de obras que sirve para captar, conducir y alejar del
camino el agua que puede causar problemas. Este tipo de drenaje es de particular
importancia para los caminos de poco transito que no cuentan con una superficie de
rodamiento impermeable ni cunetas revestidas y en los cuales los materiales estn ms
expuestos al ataque del agua. Por ello para construir estos caminos y en general las vas
terrestres, se requieren estudios cuidadosos del drenaje; y los ingenieros proyectistas
deben tener amplios conocimientos en la materia, a fin de que estas obras cumplan con
sus objetivos. Al caer sobre la superficie terrestre, el agua de lluvia tiene varios destinos:
escurre superficialmente, se infiltra al subsuelo o se evapotranspira.
Cuando se construye un camino, casi siempre se corta el escurrimiento natural,

permitindose el paso del agua solo en los sitios que elige el proyectista, quien de esta
manera aleja el agua del camino lo ms pronto posible.
En resumen, al construirse un camino se modifican las condiciones del escurrimiento en

las zonas que la va atravesara, lo cual puede causar problemas como erosiones e
inundaciones. Cuando los caminos se localizan en las laderas de las serranas el drenaje
aumenta, aunque las cuencas y los escurrideros estn generalmente bien definidos, al
Boleta: 2013310560
contrario de los terrenos planos, donde se pueden tener los mayores problemas de
drenaje porque a menudo ni las cuencas ni los escurrideros estn bien definidos.
El estudio detallado del drenaje se lleva a cabo durante las etapas del anteproyecto o del
proyecto definitivo. Los defectos de una mala eleccin de ruta se reflejan tanto en estas
etapas como despus, en la construccin y la operacin del camino.
Para su estudio se divide en superficial y subterrneo, dependiendo de si el agua escurre

o no por las capas de la corteza terrestre. El drenaje superficial se considera longitudinal o
transversal, segn la posicin que la obra guarde con respecto al eje del camino
17.- Cules son las obras de drenaje superficial?
El drenaje superficial tiene el propsito de alejar las aguas de las carreteras. Esto evitara
su influencia negativa, tanto en el aspecto de la estabilidad de su infraestructura, como en
sus condiciones de transitabilidad. Las dimensiones de las obras de drenaje sern
determinadas en base a clculos hidrulicos, tomando como base la informacin
pluviomtrica disponible y el drenaje del agua que escurre el pavimento.
La eliminacin del agua que escurre sobre la superficie del pavimento se efecta por
medio del bombeo en las secciones en tangente y mediante peralte en las curvas, de
modo que el escurrimiento sea hacia las cunetas. Los paseos de una carretera
pavimentada se sometern a un tratamiento de impermeabilizacin. De este modo se
lograr fijar los agregados y se evita que estos sean arrastrados a las cunetas por el agua
que fluye desde el pavimento.
Boleta: 2013310560
Las aguas que escurre sobre el pavimento debern ser encauzadas hacia ambos lados
del mismo. Deber hacerse de tal forma que el desage se efectu en sitios preparados
especialmente para ello. De este modo se evitar la erosin de los taludes.
Entre estas obras se encuentran:
Cunetas. Canales en los cortes que se hacen a los lados de la cama del camino y
cuya funcin es interceptar el agua que escurre de la corona, del talud del corte y
del terreno natural adyacente, para conducirla hacia una corriente natural o a una
obra transversal y as alejarla lo ms pronto posible de la zona que ocupa el
camino.
Contracunetas. Son zanjas que se construyen aguas arriba de los ceros de los
cortes y su finalidad es interceptar el agua que escurre por las laderas y conducirla
hacia alguna caada inmediata o a una parte baja del terreno; asi se evita que al
escurrir el agua por los taludes los erosione y aumente el caudal de las cunetas.
Canales de encauzamiento. En terrenos sensiblemente planos, en los cuales el
escurrimiento es de tipo torrencial y no existen cauces definidos es necesario
construir canales que intercepten el agua antes de que esta llegue al camino y la
conduzcan a sitios elegidos con anticipacin en los que se pueda construir una
obra transversal y efectuar el cruzamiento.
Bombeo. Consiste en proporcionar a la corona del camino, ubicada en las
tangentes horizontales, una pendiente transversal desde el centro del camino
hasta los hombros. Su funcin es dar salida expedita al agua que caiga sobre el
pavimento y evitar en lo posible que el lquido penetre en las terraceras.
Boleta: 2013310560
18.- Cules son las obras de drenaje subterrneo?
Su misin es impedir el acceso del agua a capas superiores de la carretera,

especialmente al firme, por lo que debe controlar el nivel fretico del terreno y los posibles
acuferos y corrientes subterrneas existentes. Emplea diversos tipos de drenes
subterrneos, arquetas y tuberas de desage.
Las recomendaciones para el proyecto y construccin del drenaje subterrneo en obras

de carretera establecen que el proyecto deber definir con el nivel de detalle que en cada
caso proceda, los sistemas de drenaje subterrneo a disponer, justificando
convenientemente su eleccin y adecuacin a cada caso.
Zanjas drenantes. Son zanjas rellenas de material drenante y aisladas de las

aguas superficiales, en el fondo de las cuales generalmente se dispone tubera
drenante.
Las zanjas drenantes se proyectarn para proteger las capas de firme y la
explanada de la infiltracin horizontal, para evacuar parte del agua que pudiera
haber penetrado por infiltracin vertical, as como para rebajar niveles freticos y
drenar localmente taludes de desmonte o cimientos de rellenos.
Cuando las zanjas drenantes pretendan el rebajamiento del nivel fretico, el
proyecto deber determinar la necesidad de efectuar ensayos in situ para conocer
el valor de los coeficientes de permeabilidad de los terrenos.
El agua afluir a las zanjas a travs de sus paredes laterales, se filtrar por el
material de relleno hasta el fondo y escurrir por este, o por la tubera drenante.
Boleta: 2013310560
Tambin podr acceder por su parte superior, si el sistema de drenaje subterrneo

estuviera concebido para funcionar de esta manera.
En caso de que no estuviera bien aislada superficialmente podra penetrar agua de
escorrenta, lo que deber evitarse en todo caso.
En ocasiones, previa justificacin expresa del proyecto, podrn omitirse las
tuberas drenantes, en cuyo caso la parte inferior de la zanja quedara
completamente rellena de material drenante, constituyendo un dren denominado
ciego o francs, en el que el material que ocupa el centro de la zanja es
preceptivamente rido grueso.
Pantallas drenantes. Las pantallas drenantes, o pantallas drenantes de borde,

son zanjas bastante ms profundas que anchas (su anchura no suele superar los
25 cm) que se disponen normalmente en el borde de capas de firme o explanada,
en cuyo interior se dispone un filtro geotextil, un alma drenante y generalmente, un
dispositivo colector en la parte inferior.
Se distinguen dos tipos de pantallas, dependiendo de cul sea el alma drenante
proyectada:
*In situ, en las que suele ser material granular.
*Prefabricadas, en las que el alma drenante se elabora en un proceso industrial.
Aunque las pantallas drenantes requieren una ocupacin de espacio en planta
comparativamente menor que otras soluciones que procuran objetivos similares,
presentan condicionantes de limpieza y conservacin ms estrictos. En el proyecto
se deber justificar de manera expresa la adecuacin de esta solucin a la
problemtica planteada, as como las caractersticas y ubicacin de las pantallas
drenantes, contemplando de modo expreso sus necesidades de limpieza y
Boleta: 2013310560
conservacin, y prescribiendo, salvo justificacin en contra, que su parte superior

sea impermeable.
Las pantallas drenantes pueden disponerse en contacto con las capas de firme o
muy prximas a ellas. En este caso debe prestarse especial atencin a sus
condiciones de impermeabilizacin.
La construccin de las pantallas drenantes requiere maquinaria especfica, en
ocasiones con un tren completo de ejecucin de las distintas operaciones. En el
proyecto deber definirse el proceso constructivo a emplear, en coordinacin con
el de las capas que constituyen la seccin transversal de la carretera.
Filtros y materiales drenantes. Los filtros utilizados ms frecuentemente son los

rellenos localizados de material drenante y los geotextiles.
Boleta: 2013310560
Tubera drenante. Es una tubera perforada, ranurada, etc., que normalmente

estar rodeada de un relleno de material drenante o un geotextil, y que colocada
convenientemente permite la captacin de aguas freticas o de infiltracin.
El dimetro interior mnimo de los tubos ser de ciento cincuenta milmetros
(150mm), salvo justificacin en contra del proyecto efectuada teniendo en cuenta
las necesidades de limpieza y conservacin del sistema.
Cuando la seccin no fuera circular, esta deber permitir la inscripcin de un
crculo de dicho dimetro.
Colectores. Son tuberas enterradas conectadas a arquetas o pozos de registro,

de los que recogen las aguas provenientes de los elementos de drenaje.
Cuando las posibles
filtraciones desde el
colector, pudieran
afectar a materiales
susceptibles al agua
(suelos tolerables con un
contenido de yesos
mayor del 2%, suelos
marginales o
inadecuados, o rocas
que no puedan
considerarse estables
frente al agua), el
proyecto establecer prescripciones complementarias para garantizar su
estanqueidad de manera especial.
Boleta: 2013310560
Lminas impermeables. Para aislar de las aguas ciertas zonas de los rellenos o
terrenos naturales, podrn emplearse en general, lminas sintticas
impermeables.
En el proyecto se definirn las caractersticas fsicas, qumicas y mecnicas de
dichas lminas, las prescripciones que deban observarse durante su transporte,
las condiciones de durabilidad, exposicin, recepcin y almacenamiento, y su
modo de colocacin, especificando los requisitos que han de cumplir las uniones,
solapes y resguardos en sus bordes.
Mantos drenantes. Son capas drenantes formadas por bloques, bolos, material
granular o elementos drenantes prefabricados (generalmente geocompuestos),
que se disponen entre un relleno y el terreno natural sobre el que ste se cimenta.
Deben recoger y conducir al sistema general de drenaje de las obras,
generalmente de agua procedentes del terreno natural y aportes provenientes del
propio relleno en su caso. Asimismo, tienen por funcin la interrupcin de los
procesos de ascensin capilar, al estar constituidos por materiales con huecos de
mayor tamao que los que permiten dicha elevacin.
El rea del manto depende de la de la zona a drenar. Puede ser bastante reducida
cuando se trate de una captacin aislada, cubrir toda una vaguada cuando la obra
discurra sobre la misma, construirse como elemento de captacin de las aguas
aportadas por las fracturas de un macizo rocoso en un fondo de desmonte, etc.
Salvo cuando estuviera constituido exclusivamente por geocompuestos, en cuyo
caso el proyecto podr justificar valores menores, el manto drenante tendr un
espesor mnimo de treinta centmetros (30 cm), debiendo encontrarse la lnea de
saturacin al menos a diez centmetros (10 cm) bajo su cota superior. Asimismo, y
salvo especificacin en contra del proyecto, debern disponerse filtros granulares
o geotextiles (vase apartado 3.3) para la proteccin del manto. En general el
manto drenante deber estar provisto de tuberas drenantes, con desage a
colectores.
Boleta: 2013310560
19.- En el drenaje, cules son las obras que se denominan para un camino como
para un aeropuerto?
Una de las caractersticas ms importantes para la seguridad en las pistas de los

aeropuertos son el sistema de drenaje que estos disponen, dado que al encontrarse las
pistas situadas en un amplio terreno llano, deben de encontrarse convenientemente
drenadas y con una adecuada canalizacin de desage para impedir el encharcamiento
en las mismas, sobre todo durante las operaciones areas en condiciones de lluvia. Por lo
que la inmensa mayora de los aeropuertos modernos disponen de sofisticadas redes de
drenaje que permiten una rpida y eficiente evacuacin de aguas de diverso origen, dado
que el agua incontrolada puede ser perjudicial para el correcto funcionamiento del
aeropuerto.
Boleta: 2013310560
Y no todos los aeropuertos precisan de los mismos sistemas de drenaje, ya que factores
como su tamao, trfico o incluso su emplazamiento, son determinantes a la hora de
confeccionar una red de drenaje adecuada. Dado que un emplazamiento inadecuado
puede producir interferencias con el ciclo hidrulico, recarga de mantos acuferos de la
zona o incluso la contaminacin de las fuentes hidrolgicas.
Por ello, una de las necesidades previas a la hora de abordar la construccin de una red
de drenaje en un aeropuerto es el estudio previo del lugar escogido para la implantacin
del aeropuerto, por lo que se realiza de un estudio topogrfico, as como el exhaustivo
anlisis del entorno, para tener en cuenta todos los accidentes geogrficos que puedan
afectar a la circulacin de las aguas, ya sean naturales o fruto de la accin del hombre.
Siendo necesario considerar tanto el agua de origen subterrneo como la procedente de
la lluvia en la zona, dado que son una amenaza constante para el correcto funcionamiento
de las pistas y vas de servicio. Ya que la formacin de charcos puede convertir en
inviable o sumamente peligrosa la circulacin de las aeronaves otros vehculos por las
mismas.
Por tanto, este tipo de instalacin es muy compleja a la hora de disear y de escoger los
materiales adecuados a emplear en la ejecucin de la misma, siendo un reto posterior
Boleta: 2013310560
para los servicios de mantenimiento de las instalaciones aeronuticas, que deben de

prever su correcto funcionamiento, mantenimiento y limpieza.
El sistema de drenaje del aeropuerto debe estar diseado para evitar inundaciones a nivel
local, y para asegurar el reabastecimiento del agua subterrnea. Adems, cada vez ms,
se estn realizando un uso eficientemente del agua e incluyendo el reciclaje de agua
usada en diferentes zonas, para la realizacin de simulacros de capacitacin de incendios
y otras actividades, realizando una mejor gestin de la misma, una mejora de la calidad y
una mayor gestin medio ambiental.
Por ello, las redes de drenaje y de evacuacin de aguas de los aeropuertos ocupan un
lugar sumamente importante en el devenir diario de estas transitadas instalaciones, y
emplendose en su construccin sistemas revolucionarios de drenaje de alta capacidad
que permiten no slo la captacin y canalizacin del agua como hasta ahora, sino que
incluso permiten su acumulacin dentro del volumen del canal, llegando a tener una gran
capacidad de retencin (hasta 550l/s), lo que regula el volumen de agua que entra en el
alcantarillado y permite el control efectivo de los caudales punta durante una tormenta.
Pudiendo tener forma ovoide, lo que facilita el autolimpiado del canal, cumpliendo en su
totalidad con la norma EN 1433.
Los sistemas de drenaje en los aeropuertos son inspeccionados con gran frecuencia, ya
que deben encontrarse libres de aguas residuales e impedir la formacin de sedimentos,
aunque en ciertas ocasiones como en pocas de grandes lluvias, estos son
inspeccionados inmediatamente despus de niveles de pluviosidad superiores a la media
del ltimo ao. Siendo necesario la realizacin siempre un mantenimiento preventivo y
Boleta: 2013310560
mantenerlo en ptimas condiciones de funcionamiento de acuerdo con lo establecido en

los propios Manuales de Servicios del Aeropuerto en cuestin.
Su clasificacin suele ser muy compleja, aunque un tipo de clasificacin puede basarse
ateniendo al origen de procedencia del agua a evacuacin. En este sentido se habla de:
Sistema de drenaje subterrneo. Cuando el agua procede del subsuelo. Se realiza un

sistema de drenaje bajo las losas existentes a fin de evitar el efecto perjudicial de aguas
infiltradas y/o provenientes del nivel fretico. Este sistema de drenaje constar de una red
de tubos drenantes y un colector paralelo que recibir los caudales recogidos.
Sistema de drenaje superficial. Cuando el agua procede de la lluvia. Se realiza un

sistema de drenaje sobre la propia losa existente y corresponde a la totalidad de agua
procedente de la lluvia, que deber de ser dirigida hacia los correspondientes colectores
que recibir los caudales previstos.
Sistema de drenaje de circunvalacin. Cuando el agua procede de los terrenos

adyacentes al aeropuerto. Correspondiente a las aguas que pueden proceder tanto de
escorrenta como de la lluvia en parcelas adyacentes al aeropuerto y que tambin deben
ser conducidas a su correspondiente sistema de recogida formado por colectores que
recibir los caudales importantes, dependiendo de la orografa del terreno.
Igualmente, el drenaje se puede dividir en drenaje total o drenaje por zonas, en funcin
del rea del aeropuerto que se abarque. Por regla general, las grandes instalaciones
aeroportuarias disponen de drenajes por zonas, concedindose prioridad a las pistas, a
las vas de servicio y a las zonas habilitadas para la realizacin del mantenimiento y
lavado de la aeronave, dado que todas ellos precisas de una correcta realizacin de
recogida de agua.
Adems, las zonas de mantenimiento y lavado necesitan de un sistema de tratamiento del

agua, dado que durante las operaciones repostaje o de mantenimiento son empleados
sustancias como combustible de aviacin, lquidos de limpieza, y descongelantes que
deben ser controlados cuidadosamente y son tratados mediante el empleo de
separadores de hidrocarburos, evitados sus derrames. Pudiendo existir un control menos
riguroso en ciertas zonas que no son declaradas inundables.
Mientras que en los pequeos aeropuertos suelen contar con un sistema de drenaje que
se conoce con el nombre de dren francs, y que consiste en una serie de drenes o
desages centrales en los que otros desages secundarios descargan el agua recogida
sobre los primeros.
Boleta: 2013310560
20.- Qu importancia tiene el drenaje en las vas de ferrocarril como en un

aeropuerto?
La infraestructura es la obra ingeniera que se obtiene mediante el movimiento de tierra

para llevarla al estado tal, que permita la colocacin en su superficie de la superestructura
de la va frrea. La superestructura de la va frrea no se coloca directamente sobre la
superficie de la tierra debido a sus irregularidades.
Para su colocacin, se requiere que en los lugares donde el nivel del terreno se halle por
debajo de la rasante proyectada se rellene y en el caso contrario se corte, es decir sea
confeccionada una faja de va de ancho y alto determinado a todo lo largo del tramo
diseado denominada explanacin, explanada o plataforma. De esta forma se obtienen
terraplenes cuando el nivel de la rasante proyectada se halla por encima del nivel de
terreno y excavaciones o cortes en el caso contrario, relacionados muy estrechamente
con los drenajes y obras de fbrica necesarias para la evacuacin de las aguas o para
salvar obstculos que se interpongan en la direccin de la va.
Boleta: 2013310560
Las caractersticas del ferrocarril hacen que su trazado sea lo ms recto y llano posible,
por lo que se trata de que no se produzcan pendientes de grandes dimensiones y curvas
horizontales de cortos radios. No obstante, por la presencia en la superficie terrestre de
elevaciones con fuertes pendientes, depresiones, lagunas, ros, etc.; se precisa construir
las explanadas no slo en rasante sino adems con pendientes, rampas, curvas, etc.
En los lugares donde se crucen con ros, arroyos, depresiones, o elevaciones, etc.; se
construyen puentes, viaductos, alcantarillas o tneles, as como canales, canaletas,
cunetas y zanjas con vista a conducir las aguas pluviales hacia los arroyos o ros, tambin
se construyen obras protectoras como banquetas, muros de contencin, para evitar
deslaves o corrimientos de las capas de suelo.
En la infraestructura, debido a la carga de los equipos ferroviarios o por factores

climticos, no deben producirse deformaciones residuales ni sus valores deben superar
los valores permisibles. Por eso se deben construir con materiales poco deformables,
compactarse adecuadamente y construir los drenajes necesarios

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INSTITUTO POLITCNICO NACIONAL

ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERA Y ARQUITECTURA

Zamora Soto Oswaldo

1.- Qu es un puente? Dibuja uno.

2.- En la infraestructura para puentes se dividen en superficiales y profundas.

Al igual que la madera, la piedra es un material natural que se obtiene directamente de la

Puente del Molino, en Cercedilla, Espaa.

Puentes de concreto reforzado.

Puentes de concreto pre esforzado.

Puente de braguero de acero, China

Combinacin de los anteriores.

Pilotes por friccin.

5.- Qu es infraestructura, subestructura y superestructura, dibjalo en una

7.-Qu es un estribo de mampostera?

8.-Dibuje y describa un estribo de concreto ciclpeo.

Se construye como su nombre lo indica de concreto al que se le agregan piedras de

9.-Caracteristicas de una pila de mampostera

Una pila es un apoyo intermedio que soporta dos tramos adyacentes de la

10.-Como es un estribo de concreto reforzado defnalo y dibjelo.

11.-Defina y dibuje un caballete extremo de concreto.

Desde el inicio de la construccin de carreteras en Mxico , se han empleado las

12.-Dibuje y defina un caballete intermedio de concreto reforzado.

13.-Dibuje y defina un caballete intermedio de forma "H" y de forma "I"

El uso de este tipo de caballete no ha sido frecuente. Inicialmente se usaron pilotes de

14.-En los puentes hiperestticos analizados en el sentido longitudinal se

Puentes de losas ,trabes o cajn continuo.

15.-Defina y dibuje los siguientes conceptos:

Una banqueta es un camino para peatones que se sita a los costados de

Guarnicin para banqueta

El parapeto es un elemento arquitectnico de proteccin que sirve para evitar la cada al

En el mbito de la arquitectura, se emplea para nombrar al muro o la proteccin que se

El objetivo al incluir un parapeto es minimizar la posibilidad de que un ser humano, un

e)Sobreelevacin : es la pendiente que se le da a la corona hacia el centro de la curva

f)Revestimiento del piso de puentes

Cuando se construye un camino, casi siempre se corta el escurrimiento natural,

En resumen, al construirse un camino se modifican las condiciones del escurrimiento en

Para su estudio se divide en superficial y subterrneo, dependiendo de si el agua escurre

17.- Cules son las obras de drenaje superficial?

Entre estas obras se encuentran:

18.- Cules son las obras de drenaje subterrneo?

Su misin es impedir el acceso del agua a capas superiores de la carretera,

Las recomendaciones para el proyecto y construccin del drenaje subterrneo en obras

Zanjas drenantes. Son zanjas rellenas de material drenante y aisladas de las

Tambin podr acceder por su parte superior, si el sistema de drenaje subterrneo

Pantallas drenantes. Las pantallas drenantes, o pantallas drenantes de borde,

conservacin, y prescribiendo, salvo justificacin en contra, que su parte superior

Filtros y materiales drenantes. Los filtros utilizados ms frecuentemente son los

Tubera drenante. Es una tubera perforada, ranurada, etc., que normalmente

Colectores. Son tuberas enterradas conectadas a arquetas o pozos de registro,

Una de las caractersticas ms importantes para la seguridad en las pistas de los

para los servicios de mantenimiento de las instalaciones aeronuticas, que deben de

mantenerlo en ptimas condiciones de funcionamiento de acuerdo con lo establecido en

Sistema de drenaje subterrneo. Cuando el agua procede del subsuelo. Se realiza un

Sistema de drenaje superficial. Cuando el agua procede de la lluvia. Se realiza un

Sistema de drenaje de circunvalacin. Cuando el agua procede de los terrenos

Adems, las zonas de mantenimiento y lavado necesitan de un sistema de tratamiento del

20.- Qu importancia tiene el drenaje en las vas de ferrocarril como en un

La infraestructura es la obra ingeniera que se obtiene mediante el movimiento de tierra

En la infraestructura, debido a la carga de los equipos ferroviarios o por factores

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