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Interpretacin Anlisis de

Aceites

Expertos a la medida de su Empresa


El aceite lubricante

Funciones Principales:
Brindar una lubricacin adecuada.
Proteger los componentes durante la Vida Util del
equipo
Actuar como medio de transferencia de calor
para enfriar el equipo.

Otra funcin importante del aceite es actuar como


medio barrido y recolector de desechos, impurezas e
informacin muy importante derivadas del
funcionamiento del equipo.
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El anlisis del aceite usado
Es un arte, depende de decisiones humanas basadas y
en el conocimiento minucioso de todas las operaciones
de un equipo.

Para la interpretacin se requiere contar:

Conocimiento de qumica de los aceites


Conocer los materiales usados en los equipos.
Conocer los lmites de las pruebas que se realizan.

La cooperacin y coordinacin correcta entre nuestra


Empresa y los usuarios que suministran las muestras es
fundamental para la asertiva interpretacin de un
anlisis.
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El anlisis del aceite usado

Los Lmites Condenatorios:


Es difcil generalizar con respecto a los lmites de un
equipo.
.
Las desviaciones analticas de los anlisis anteriores
son la clave para determinar los problemas de un
equipo.
Un verdadero sistema de anlisis:
Es una prueba continua y a intervalos regulares.
Es una herramienta proactiva y no reactiva.
A medida que se generan los historiales, el
diagnstico es cada vez ms preciso y efectivo.
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El anlisis del aceite usado

Obtencin de la muestra de aceite:


Una muestra vlida es aquella que representa el aceite
que circula a travs del sistema a temperaturas
operativas o cercanas.

Mtodo del tapn de drenaje.

La muestra se toma mientras se drena en equipo.


Se debe tomar despus de haber drenado un tercio o
la mitad del aceite. (muestra representativa).
Nunca de tomarse una muestra con el equipo en fro.

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El anlisis del aceite usado

Mtodo de la bomba de muestreo:

La bomba produce un vaco en el frasco, fluyendo el


aceite por la manguera hacia este.
Tiene la desventaja que la manguera debe ser
limpiada o reemplazada despus de cada muestra
(contaminacin)

Mtodo del grifo:

Es probablemente la manera ms precisa de obtener


una muestra de lubricante, la cual se obtiene mediante
grifos instalados especialmente en el equipo.

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El anlisis del aceite usado

Tapn Con bomba

Con grifo

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Programas Mbbil Assistance

Copec tiene a disposicin de sus clientes 2 diferentes


programas de anlisis de aceite usado.

Mobil EM/PA
Mobil Scan

Beneficios:
.
Resultados en 72 horas, das hbiles.
Se muestran los ltimos 5 resultados y grficos.
Acceso a los resultados a travs de Internet, con todos
los resultados por equipos y grficos de tendencias.

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Resultado

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Programas Mobil Assistance

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Programas Mobil Assistance

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Anlisis Fsico - Qumico

Viscosidad a 40C 100C :


La propiedad fsica ms importante de un aceite
lubricante, es la medida de la caracterstica de fluidez
de un aceite.

Objetivo: Controlar la variacin de viscosidad ( 40C


100C) que tiene un lubricante usado con respecto al
aceite nuevo producto de una contaminacin externa o
a una degradacin de los componentes qumicos del
lubricante.

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Anlisis Fsico - Qumico

Medida en Centistokes (cSt)


Dilucin por combustible.
Mezcla con producto de menor viscosidad
Mezcla con producto de mayor viscosidad
Degradacin de las bases del lubricante
Mtodo : (ASTM D-445) La viscosidad cinemtica es una
medida calculada de la resistencia a fluir de un fluido.

Se basa en el tiempo en segundos requerido para que


una cantidad fija de muestra fluya a travs de un tubo
capilar calibrado.

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Anlisis Fsico - Qumico
Resultado Tpico:
.

Tiempo de Flujo. : 225


Constante de calibracin. : 0.1200 cSt/s
del viscosimetro.
Viscosidad cinemtica. : 225x0.1200=
27 centistokes

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Anlisis Fsico - Qumico

Punto de Inflamacin:
Se define como la temperatura ms baja a la cual al
aplicar una llama hace que los vapores de la muestra se
enciendan.

Objetivo: Su medicin se realiza cuando se detecta una


baja de viscosidad en la muestra y sirve para controlar si
dicha baja se ha producido por una presencia de
combustible.

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Anlisis Fsico - Qumico

Mtodo :

Flash Point: (ASTM D92) Se deposita en una copa


cerrada una cantidad de muestra predeterminada a
continuacin se le indica al equipo el FP esperado, la
muestra comienza a ser calentada y 16C antes
comienza a aplicar una llama cada 2C. Una vez que
detecta que los vapores se han inflamado, se detiene y
emite un reporte.

Con este mtodo de puede determinar el Punto de


Inflamacin exacto de una muestra.

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FLASH POINT (ASTM D92)

Expertos a la medida de su Empresa SETA FLASH


Anlisis Fsico - Qumico

Agua:
Objetivo : Determinar el % de agua acumulada durante
el servicio del aceite, en general los lmites son:
.
Aceites de motor : 0,2% en peso mximo
Otros Aceites : 0,1% en peso mximo

Mtodo :
.
Pasa o no Pasa : Mtodo rpido, se deja caer la
muestra sobre una plancha caliente, si no se produce un
efecto de crepitacin (ebullicin) indica que la muestra
tiene menos que un 0,1% de agua peso.

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Anlisis Fsico - Qumico

Destilacin: (M738) Si se produce la crepitacin se debe


determinar la cantidad exacta de agua para lo cual se
utiliza el mtodo de destilacin azeotrpica con tolueno.

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Anlisis Fsico - Qumico

TBN (Total Base Number) ASTM 2896:


El TBN de un aceite es una medida del material bsico
presente en una muestra, representa el nmero de
miligramos de cido requerido para neutralizar un gramo
de muestra y es reportado como una cantidad
equivalente de hidrxido de potasio (mg KOH/g).

El TBN es utilizado principalmente en los lubricantes


para motores de combustin interna y sirve para
contrarrestar los cidos producidos en la combustin.

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Anlisis Fsico - Qumico
La mayora de los fabricantes recomiendan que el aceite
sea cambiado antes de que el TBN baje a menos de la
mitad del valor del aceite nuevo

Bajo TBN
Mezcla con aceite de menor TBN.
Agotamiento de los aditivos.
Normal: Aceite cumple su funcin.
Alto: Aceite expuesto a condiciones
severas.

Alto TBN
Mezcla con aceite de mayor TBN.
Contaminacin con compuestos alcalinos
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Anlisis Fsico - Qumico

TAN (Total Acid Number) ASTM D664:


El TAN de un aceite es una medida del material cido
presente en una muestra, representa el nmero de
miligramos de cido requerido para neutralizar un gramo
de muestra y es reportado como una cantidad
equivalente de hidrxido de potasio (mg KOH/g).

El TAN es usado frecuentemente como una herramienta


de control de calidad y su variacin es muy til en el
seguimiento de la degradacin en servicio.

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Anlisis Fsico - Qumico

Insolubles en Pentano: ASTM D893


Este mtodo es usado para determinar cualquier
contaminante slido que es insoluble en Pentano tales
como resinas de oxidacin, materias extraas, polvo,
partculas de metal desgastado y holln.

Para este mtodo se utiliza una membrana de micronaje


determinado la cual se pesa, a continuacin se pasa una
cantidad determinada de mezcla de la muestra con
Pentano y se pesa nuevamente expresndose el
resultado en % en peso.

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Anlisis Fsico - Qumico

El micronaje utilizado para cada uno de los tipos de


lubricantes es:

Aceite Hidrulico 5.0 micrones


Lubricante de motor diesel 1.2 micrones
Lubricantes Sintticos 0.3 micrones

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Anlisis Fsico - Qumico

Medicin a travs del mtodo Infrarrojo:


Este mtodo consiste en hacer vibrar las molculas en
respuesta a la estimulacin con luz infrarroja la cual pasa
a travs de una celda que contiene la muestra a analizar.

La cantidad de radiacin absorbida es directamente


proporcional a la concentracin de material presente, por
lo que podemos cuantitativamente medir muchos
componentes a travs de la Absorbancia/cm y realizar
una curva de su comportamiento.

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Anlisis Fsico - Qumico
Cada producto nuevo, de acuerdo a su formulacin tiene
una curva representativa la cual es comparada con el
aceite usado con la ayuda de un computador
determinndose la diferencia de absorbancia que stas
tienen en peak de longitudes de ondas determinados.

Por supuesto productos de contaminacin y degradacin


absorben tambin luz infrarroja y dependiendo de la
longitud de onda es el producto a analizar.

Indice de Holln, absorben a 4000cm-1


Agua (OH) absorben a 3448 cm-1
Oxidacin (COOH,carboxyl), absorben a 1709 cm-1
Nitracin, absorben a 1631cm-1
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Anlisis Fsico - Qumico

Indice de Holln:
Objetivo: En un motor el holln es la consecuencia de
una combustin incompleta del combustible, este
escurre por las paredes del cilindro al crter donde es
mantenido en suspensin por los aditivos dispersantes y
mezclado con el lubricante.

Mtodo: Se mide el diferencial del espectro infrarrojo del


aceite usado versus el aceite nuevo a una longitud de
onda de 4000cm-1
Resultado Normal : Hasta 2,5 (adimensional)

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Anlisis Fsico - Qumico

Oxidacin:
Definicin: La oxidacin es la reaccin qumica de un
lubricante al contacto con el oxgeno de la atmsfera,
esta reaccin es acelerada cuando se aplica calor y
agitacin. La oxidacin eventualmente ocurrir, sin
embargo la podemos controlar a travs de los aditivos
antioxidantes.

En un motor la mezcla de oxidacin y agua puede formar


cidos que son corrosivos para las partes internas de
este.

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Anlisis Fsico - Qumico

Mtodo: Se determina a travs del anlisis infrarrojo


(FTIR)(Fourier Transform Infrared Absortion), la
oxidacin es mostrada en la regin de 1700 - 1724 cm-1.

Este peak puede ser opacado o confundido con la


absorvancia de componentes de Ester (formulaciones de
PAO, sintticos), como tambin aditivos mejoradores de
Indice de Viscosidad y depresores del punto de
escurrimiento.

Resultado Normal: Hasta 15 (abs/cm)

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Anlisis Fsico - Qumico

Nitracin:
Definicin:

Bombas Hidrulicas:

En bombas de muy alta presin la nitracin es el


resultado de la rpida compresin del aire que entra, el
calentamiento adiabtico rompe el aceite en la superficie
de la burbuja, produciendo un olor caracterstico y el
inicio de la formacin de olefinas. Estas olefinas
reaccionan con el nitrgeno del aire formando steres de
nitrato.

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Anlisis Fsico - Qumico

Motores encendidos por buja (Gasolina y Gas Natural) :

Oxidos nitrosos son formados durante la combustin, si


ellos pasan al aceite pueden causar el espesamiento de
este. El nitrgeno en la combustin del aire reacciona
con el aceite, formando nitratos orgnicos que conducen
a la formacin de lodos y barnices. Esta reaccin es
afectada por :
.

La reaccin aire/combustible.
La temperatura de combustin.
La temperatura del aceite.
La carga del motor.
El tiempo de encendido.
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Anlisis Fsico - Qumico

Mtodo: Se determina a travs del anlisis infrarrojo


(FTIR), el peak de la Nitracin es mostrado en la regin
de 1620 - 1640 cm-1, tpicamente en los 1631 cm-1.

Lmite General: 20 a 30 (abs/cm)

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Contaminantes y Metales de Desgaste.

Espectrofotmetro de Absorcin Atmica


o Plasma:
Este es un mtodo de interpolacin en el cual se ha
medido previamente una muestra patrn o blanco
(muestra con contenido de metales conocido), a
continuacin se coloca la muestra de aceite usado, se
calienta a una temperatura de 8.000 a 10.000 grados,
temperatura a la cual los metales se transforman en gas
y luego en plasma, entregando a continuacin una
cantidad de luz con distintas longitudes de onda, las
cuales son comparadas con el patrn, determinndose la
cantidad de cada tipo de metal que contiene la muestra.
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Contaminantes y Metales de Desgaste.

Esta cantidad de metales en conjunto con los resultados


de las muestras anteriores (tendencias), los patrones del
proveedor de lubricantes y los patrones del fabricante del
equipo, nos ayudan a saber que est pasando dentro del
equipo, con lo cual podemos tomar algunas acciones
correctivas.
La cantidad de metales es expresada en ppm (Partes
Por Milln), generalmente estos son:
.

Fierro Cobre Plomo Aluminio


Estao Plata Cromo Nquel
Molibdeno Titanio
.

Silicio Sodio Potasio Boro


Vanadio
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Contaminantes y Metales de Desgaste.

Los metales de desgaste son partculas metlicas que


se incorporan al aceite y cuyo origen es la friccin,
presin o corrosin de los componentes internos.

Los aditivos se controlan para verificar la clasificacin


del aceite de una muestra, por ejemplo aceite hidrulico,
de transmisin o de motor.

Los elementos contaminantes son partculas que se


incorporan al aceite proviniendo del exterior, se analizan
para determinar la utilidad del lubricante y para detectar
las causas de problemas indicados en otras pruebas.

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Metales de Desgaste.

Fierro (Fe)
Desgaste excesivo de los cilindros.
Sistemas de vlvulas.
Ejes.
Desgaste de engranajes.
Guas de vlvulas.

La presencia de este metal se debe generalmente al


desgaste excesivo de los cilindros y anillos, esto se
puede deber a una presencia de silicio, anillos pegados
o a una gran holgura en las camisas, lo que genera que
la pelcula de lubricante se queme. (menor lubricacin)

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Metales de Desgaste.

Cobre (Cu)
Aleaciones de bronce o latn.
Tubos de enfriadores de aceite.
Descansos.
Bujes.
Discos de friccin.

El cobre est normalmente asociado al plomo y al


estao.

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Metales de Desgaste.

Plomo (Pb)
Descansos de cigeal y biela.
Sellos.
Soldaduras.
Pinturas.

Aluminio (Al)
Descansos de cigeal, biela bomba de aceite.
Descansos de empuje del cigeal.
Pistones.
Block Motor
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Metales de Desgaste.

Estao (St)
Descansos de ejes de levas.
Descansos del cigeal.
Bujes.

Plata (Ag)
Descansos.
Soldadura de Plata.
Etc.

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Metales de Desgaste.

Cromo (Cr)
Anillos de pistones.
Cojinetes de friccin (rodamientos).
Cigeal baado en cromo.
Fugas de refrigerante.

Nquel (Ni)
Alabes de turbina.
Cojinetes y vlvulas.
Guas de vlvulas.

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Metales de Desgaste.

Molibdeno (Mo)
Anillos de pistn.
Contaminacin externa.
Aditivos del lubricante.

Titanio (Ti)
Soporte de cojinetes.
Discos de compresor.
Alabes de turbinas.

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Elementos Contaminantes.

Silicio (Si)
El silicio tiene particular inters porque su presencia
esta vinculada al polvo o tierra aspirado por un equipo,
el cual produce un gran desgaste.

No hay que olvidar que las formulaciones de los


lubricantes contienen aditivos con silicio (Silicona),
principalmente los aditivos antiespumantes en
proporciones de hasta 20 ppm.

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Elementos Contaminantes.

Sodio (Na)
Fugas de refrigerantes.
Contaminacin con grasa.
Contaminacin ambiental.

Potasio (K)
Fugas de refrigerante.

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Elementos Contaminantes.

Boro (B)
Refrigerante.
Aditivo del lubricante.
.

Vanadio (V)
Combustibles residuales.
.

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Aditivos.

Magnesio (Mg)
Depsitos y contaminacin con agua de mar.
Aditivos del lubricante.

Calcio (Ca)
Contaminacin con grasa.
Aditivo del lubricante.

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Aditivos.

Fsforo (P)
Fugas de refrigerante.
Aditivos del lubricante.

Zinc (Zn)
Cojinetes o descansos.
Fugas de refrigerante.
Contaminacin con grasa.
Aditivo del lubricante.

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Aditivos.

Bario (Ba)
Contaminacin con grasa.
Aditivo del lubricante.

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Lmites tentativos.

Lmites tentativos de desgaste. ppm (Motor)

Metales Caterpillar Cummins Mack General


Silicio 16 - 20 16 - 20 16 - 20 16 - 20
Hierro 71 - 100 71 - 100 161 - 190 161 - 190
Cobre 16 - 30 31 - 50 36 - 55 31 - 50
Plomo 24 - 40 31 - 50 51 - 70 31 - 50
Aluminio 16 - 20 16 - 20 16 - 20 16 - 20
Cromo 11 - 15 11 - 15 16 - 20 11 - 20
Estao 6 - 15 6 - 15 6 - 15 6 - 15

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Lmites tentativos.

Lmites tentativos de desgaste. ppm (Otros componentes)

Metales Turbinas Turbinas Sistemas Reductores Sistemas de


de vapor de gas Hidrulicos Circulacin
Silicio 15 15 15 25 20
Fierro 30 15 50 150 50
Cobre >12 15 >12 >12 >12

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Conteo de partculas.

CUADRO ISO 4406


Nmero Nmero de partculas por ml Nmero Nmero de partculas por ml
de rango Ms de Hasta e incluso de rango Ms de Hasta e incluso
24 80.000 160.000 14 80 160
23 40.000 80.000 13 40 80
22 20.000 40.000 12 20 40
21 10.000 20.000 11 10 20
20 5.000 10.000 10 5 10
19 2.500 5.000 9 2,5 5
18 1.300 2.500 8 1,3 2,5
17 640 1.300 7 0,64 1,3
16 320 640 6 0,32 0,64
15 160 320

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Conteo de partculas.

El conteo de partculas o cdigo ISO 4406 es un


sistema universal para representar la concentracin
de partculas de acuerdo a su tamao en 1 ml de
aceite y puede ser utilizado para definir el nivel de
limpieza de un aceite.

Los resultados de se entregan de la siguiente manera:

A: Partculas mayores o iguales a 2 m


B: Partculas mayores o iguales a 5 m
C: Partculas mayores o iguales a 15 m

A/B/C

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Conteo de partculas.
Limpieza del fluido para los
Componentes Hidrulicos Tpicos
Componentes Cdigo
ISO
Vlvulas de Servo Control 16/14/11
Vlvulas Proporcionales 17/15/12
Bombas/motores de 18/16/13
paleta y pistn
Vlvulas de control de 18/16/13
presin y direccional
Motores/bombas de 19/17/14
engranajes
Cilindros, vlvulas de 20/18/15
control de flujo
Fluido nuevo, sin usar 20/18/15

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