ENERO 24, 2013

GUIA PRCTICA
PARA RESIDENTES DE OBRA DE
CARRETERAS ALIMENTADORAS Y
FEDERALES

ELABORADA POR:

ING. ANGEL SERGIO DEVORA NUEZ

Director General del Centro S.C.T. Chiapas

 INTRODUCCION

Los caminos rurales son vitales para el desarrollo social y econmico de las pequeas
comunidades humanas y, muchas veces, se sitan en sitios montaosos en los que el
acceso a los servicios bsicos de salud y educacin es muy complicado. Si bien su
construccin es indispensable, sta debe planearse de manera respetuosa del medio
ambiente, as como cumplir con una serie de requisitos tcnicos que la faciliten y abaraten,
pero sobretodo que los alineamientos, horizontal, vertical y transversal brinden las mejores
condiciones de seguridad a los usuarios de estos caminos.

En razn de lo anterior se tom la decisin de elaborar la presente gua para facilitarle o

brindarle el apoyo tcnico al Residente de Obra en coordinacin con la Unidad General de
Servicios Tcnicos del Centro SCT Chiapas a efecto de colaborar muy de cerca desde el
proyecto hasta la ejecucin de las obras de infraestructura carretera.

Se incluye en la presente gua a manera de resumen, lo que el Residente debe de cuidar

desde los estudios, el proyecto y la construccin. Dentro del contenido, se resaltan listas de
revisin, para facilitarle el control al equipo de colaboracin del Residente de Obra a fin de
garantizar el total cumplimiento de los lineamientos establecidos en la Normatividad de la
SCT.

Cuando se inici la construccin de pavimentos en Mxico no se empleaban tcnicas de

control, slo el sentido comn, algunas veces, estos pavimentos fallaban, pero en otras
permanecan en buen estado. En la actualidad se han construido pavimentos con control y
apego a especificaciones y normas de calidad establecidas y muchos de estos se han
comportado bien, pero algunos siguen fallando.
La incongruencia anterior se debe a que falta desarrollar la tecnologa para cambiar lo que
est mal y reconocer lo que est bien en materia de especificaciones y normas, aunque es
sorprendente que en la actualidad en algunas obras poco controladas han presentado un
desempeo excelente.
La Secretara de Comunicaciones y Transportes ha emitido especificaciones, normas y
manuales de aplicacin general, que sirven de base para elaborar las especificaciones
particulares que formarn un proyecto especfico. Es indudable que el buen juicio Ingenieril
y la experiencia, son indispensables para construir pavimentos con calidad, pero no es
conveniente que tanto la calidad de los materiales como del procedimiento de construccin
o del mismo proyecto se dejen a criterios individuales, por eso se han desarrollado normas y
especificaciones al respecto.
Un pavimento resultar de calidad si los estudios, el proyecto, los materiales y el
procedimiento constructivo que se usaron, satisfacen para lo que fue sealado previamente
y en forma nica para esa obra, es decir la calidad puede especificarse en trminos de
caractersticas bien acotadas. A esta manera de definir la calidad, se le denomina
especificacin funcional y es el sistema que tradicionalmente ha venido usndose en
nuestro pas.

1
NO INDICE PAG
Requisitos para la elaboracin de proyectos ejecutivos de infraestructura
1. 3
carretera
2. Lista de revisin de los estudios y el proyecto de un camino nuevo 10
3. Lista de revisin de los estudios Topohidrulicos e Hidrolgicos para puentes 11
Formato resumen para presentar el informe del Estudios Topohidrulicos e
4. 12
Hidrolgico
5. Formato resumen para presentar el informe del Estudio de Cimentacin 15
6. Lista de revisin de los requisitos previos a la ejecucin de un camino nuevo 16
7. Aspectos recomendables a cuidar durante la ejecucin de obras 17
8. Terreno natural 19
9. Desmonte 20
10. Despalme y compactacin 21
11. Terraceras 21
12. Bases y subbases 27
13. Carpetas asflticas 35
14. Elaboracin de mezclas asflticas 46
15. Transporte y almacenamiento de mezclas asflticas 48
16. Colocacin de capas de mezclas asflticas 49
17. Cuadro con vicios comunes y su reaccin en la colocacin de capas de MA 50
18. Compactacin de capas de mezclas asflticas 51
19. Problemas comunes en compactacin de capas de MA y su recomendaciones 52

2
REQUISITOS PARA LA ELABORACIN DE PROYECTOS EJECUTIVOS DE
INFRAESTRUCTURA CARRETERA

3
A) REQUERIMIENTOS QUE DEBE TENER UN PROYECTO DE TERRACERIAS

CARPETAS DE CAMPO QUE CONTENGA:

Trazo
Nivel
Registro de secciones
Registros de drenaje
Referencias de trazo
Coordenadas
Informe fotogrfico

1. CARPETA DE PROCESO ELECTRNICO SIMILAR AL PROGRAMA DE LA

SCT QUE CONTENGA:

Cantidades de obra total de 5.0 km para el perfil y parciales de 1 km. para las
plantas
Seccin tipo constructiva (con la estructuracin del pavimento)
Seccin tipo de proyecto
Relacin de pasos superiores inferiores (1 2 vas), puentes y entronques
Subrasante mnima de drenaje para el proyecto de la subrasante
Geotecnia y bancos (nicamente para la elaboracin de terraceras)
Proceso electrnico editado en Word en PDF, que contenga:
1. Geometra del seccionamiento de construccin
2. Alineamiento vertical
3. Cantidades de obra
4. Ordenada de curva masa
5. Datos para el proceso
6. Referencias de afinamiento
7. Secciones de terreno natural

2. PLANTAS DE KM. QUE CONTENGA:

Los elementos necesarios para poder ejecutar, valorar y cuantificar la obra, como
son: alineamiento vertical, alineamiento horizontal, cantidades de obra de terraceras
y drenaje, movimientos de tierras, ubicacin y tipo de obras de drenaje y datos de
geotecnia.

3. PERFILES DE TRABAJO @ 5.0 KM QUE CONTENGA:

Los elementos necesarios para poder visualizar en su longitud todo el tramo y contar
con los elementos necesarios para visualizar los criterios con los que est proyectado
el tramo; como son: alineamiento vertical, cantidades de obra de terraceras,

4
 cantidades de drenaje, ubicacin y tipo de obra de drenaje, datos de geotecnia y
movimientos de tierra.

4. SECCIONES DE CONSTRUCCIN EN DIGITAL QUE CONTENGA:

Datos de geometra de construccin

reas
Taludes de corte y Terrapln

B) REQUERIMIENTOS QUE DEBE TENER UN PROYECTO DE SEALAMIENTO

1. En un plano se debe plasmar el sealamiento horizontal y vertical que debe tener el

tramo en toda su longitud, as como la indicacin de defensa metlica, barrera
separadora central, cantidades de obra y especificaciones que debe cumplir la
fabricacin y los materiales para el sealamiento.

C) REQUERIMIENTOS QUE DEBE TENER UN PROYECTO DE ENTRONQUES

1. CARPETAS DE CAMPO QUE CONTENGA:

Trazo
Nivel
Registro de secciones
Registros de drenaje
Referencias de trazo
Coordenadas
Informe fotogrfico

2. CARPETA DE PROCESO ELECTRNICO SIMILAR AL PROGRAMA DE LA

SCT QUE CONTENGA:

Cantidades de obra total del entronque.

Clculo de liga de subrasantes.
Geotecnia y bancos (nicamente para la elaboracin de terraceras)
Proceso electrnico editado en Word en PDF, que contenga:
1. Geometra del seccionamiento de construccin
2. Alineamiento vertical
3. Cantidades de obra
4. Ordenada de curva masa
5. Datos para el proceso
6. Referencias de afinamiento
7. Secciones de terreno natural

3. PLANTA GENERAL CON DERECHO DE VIA: La cual debe contener todos los
elementos necesarios para trazar en campo el diseo del entronque, visualizar
anchos y longitudes de gazas y reas de derecho de va.
5
 4. PLANTA DE GALIBOS: La cual debe contener el anlisis del glibo mnimo que se
tiene en el cruce y que debe contar con todos los elementos para saber su ubicacin
y nivel sobre el eje de trazo y/o proyecto.

PLANTA CONSTRUCTIVA COMPLEMENTARIA: La cual debe contener lo mismo que la

planta general nicamente adicionando la identificacin de cada rama mediante una
simbologa para su correcta ubicacin e identificacin a la hora de consultar el plano. As
como un cuadro con los desplazamientos de los ejes de proyecto de cada rama con
respecto a su eje de trazo correspondiente.

5. PLANTA DE SEALAMIENTO: Esta planta debe contener el sealamiento

horizontal y vertical que debe tener la troncal y cada una de sus ramas en toda su
longitud, as como la indicacin de defensa metlica, barrera separadora central,
cantidades de obra y especificaciones que debe cumplir la fabricacin y los
materiales para el sealamiento.

6. PERFIL DE CONSTRUCCIN: Deben de contener todos los elementos necesarios

para poder visualizar en su longitud todo el tramo y contar con los elementos
necesarios para visualizar los criterios con los que est proyectado el tramo; como
son: alineamiento vertical, cantidades de obra de terraceras, cantidades de drenaje,
ubicacin y tipo de obra de drenaje, datos de geotecnia y movimientos de tierra.

7. SECCIONES DE CONSTRUCCIN: Deben contener todos los elementos

geomtricos necesarios plasmados en dibujo, para que se pueda ejecutar la
construccin del entronque. Estos elementos son: cadenamiento, elevacin de
subrasantes, taludes de Terrapln y corte, sobreelevaciones, acotaciones de los
anchos de la subcorona, etc.

D) REQUERIMIENTOS QUE DEBE TENER UN PROYECTO DE DRENAJE

1. Registro de drenaje, qu contenga el eje de la obra, nivel, referencias, datos (tipo de

arrastre, name), esviaje, seccin transversal, sentido del escurrimiento, etc.
2. Perfiles de los ejes de las obras en los que se apoyan los proyectos
3. Plano de cuencas
4. Funcionamiento de drenaje, en el que se indique cmo se resolvi y cmo
funcionarn las obras de drenaje; indicando las obras que se estn encauzando o
canalizando, dnde hay cruces ganaderos o viales, datos de names, etc.
5. Informe fotogrfico de las obras existentes en caso de que sea estudio de
modernizacin
6. Recomendaciones del estudio geotcnico para el desplante de cimentacin de la
obras de drenaje menor.
7. Proyectos constructivos que contengan todos los elementos necesarios para
construir, evaluar y cuantificar la obra de drenaje.
8. Resumen de cantidades de obra por km.

6
E) REQUERIMIENTOS QUE DEBE TENER UN ESTUDIO GEOTCNICO Y DISEO Y
PROYECTO DE PAVIMENTOS.

1. Reporte fotogrfico de la zona y de la ubicacin de los sondeos.

2. Planta o carta de ruta en donde se plasme la ubicacin de los sondeos.
3. Pruebas de laboratorio a las que fueron sometidas las muestras obtenidas de los
sondeos, como son: lmites, granulometra, peso volumtrico y VRS.
4. Resultados y anlisis de las pruebas de laboratorio
5. Reporte de la localizacin de bancos de materiales; uno cada 5 Km para terraceras y
uno cada 20 km para pavimento.
6. Interpretacin de resultados tanto de campo como de laboratorio para el llenado de
las tablas de datos para curva masa en donde se fijen contactos de acuerdo a la
uniformidad y homologacin de materiales, e indicacin de coeficientes de variacin
volumtrica, taludes en corte y en Terrapln y aprovechamiento del material producto
de corte, sobre todo si es apto para formar las terraceras o va a desperdicio.

DISEO Y PROYECTO DE PAVIMENTO

1. Indicacin del TDPA y el incremento anual con el que fue analizado el diseo de
pavimento
2. Un reporte en el que se indique las propuestas de tres alternativas en flexible y en
rgido, aplicando los mtodos de: Instituto de Ingeniera de la UNAM, AASHTO, PCA
y otro. E indicar cul fue el autorizado o propuesto.
3. Reporte del procedimiento de construccin y cantidades de obras para pavimento, de
acuerdo a los bancos propuestos.
4. En una modernizacin de camino actual, adems de todo lo descrito con anterioridad,
se debe entregar un reporte de las calas obtenidas del pavimento actual, evaluacin
del pavimento existente, levantamiento de daos y deterioros. As mismo reporte de
equivalencia para el empate de la ampliacin con el pavimento actual tomando en
cuenta los valores equivalentes a los espesores de las capas estudiadas.

F) ELEMENTOS QUE DEBE CONTENER UN PROYECTO DE PUENTES, VIADUCTOS,

PASOS SUPERIORES, E INFERIORES VEHICULARES Y PASOS DE FERROCARRIL.

Lo que debe contener un proyecto de esta ndole; se dividen en dos partes: los estudios de
campo y el proyecto estructural. A su vez los estudios de campo se subdividen en dos que
son; estudio topogrfico para el caso de los pasos o estudio topo hidrulico en caso de
los puentes as como en estudio de mecnica de suelos tanto para pasos como para
puentes. El proyecto estructural contempla la memoria de clculo y los planos
estructurales.

7
1. ESTUDIOS DE CAMPO

A) ESTUDIOS TOPOGRFICOS

Estudio en el cual determina la configuracin de la superficie de terreno en el cruce

de caminos, representado mediante curvas de nivel, indicando obstculos,
construcciones, ductos, postes, etc., con ello se determina el perfil sobre un eje
previamente establecido llamado eje de trazo de camino principal o secundario.

B) ESTUDIOS TOPO HIDRULICOS

Son los estudios de campo y gabinete estrictamente necesarios para resolver el
cruce de una va terrestre con una corriente de agua; su objetivo es el de disear
desde el punto de vista hidrulico e hidrolgico la obra de drenaje que se construir
para dicho cruce y determinar el gasto, la velocidad y el nivel de aguas mximas de
diseo, asociados a cierto perodo de retorno. Un topo hidrulico est conformado por
los estudios hidrulico e hidrolgico y su metodologa es la siguiente:

1. ESTUDIO HIDROLGICO: En base a las cartas topogrficas de la zona de

estudio se determinan las caractersticas fisiogrficas de la cuenca que confluye en el
cruce de estudio y dependiendo del tamao de esta se determina un gasto
hidrolgico.

2. ESTUDIO HIDRULICO: Utilizando los trabajos de topografa realizados

previamente se determina el gasto hidrulico empleando por lo regular el mtodo de
Seccin y Pendiente. Los planos resultantes del levantamiento de campo son:

Planta topogrfica general y/o detallada.

Plano de pendiente y secciones hidrulicas.
Perfil de construccin.
Perfil detallado.

Finalmente, se integran los resultados en una carpeta en un informe general incluyendo

elevaciones de niveles ordinarios y extraordinarios del espejo de agua, que debern
tomarse en cuenta para la realizacin del proyecto estructural as como las conclusiones y
recomendaciones.

C) ESTUDIO DE MECNICA DE SUELOS

El estudio de mecnica de suelos, es aquel que ayuda a determinar las

caractersticas de capacidad y calidad del suelo, con la cual se elige el tipo de
cimentacin o infraestructura ms adecuada para esta estructura; ya sea superficial o
profunda, en el informe de este estudio se debe indicar mnimo:

8
EN PASOS VEHICULARES
La profundidad de desplante.
El asentamiento probable en el tiempo
Los empujes esperados.
Estabilidad de taludes.
EN PUENTES Y VIADUCTOS
La profundidad de desplante.
El asentamiento probable en el tiempo.
Los empujes esperados.
Estabilidad de taludes.
Socavacin.
Licuacin de arenas.

Por lo tanto los estudios de mecnica de suelos deben contener una descripcin general
donde se especifique las generalidades, objetivos y alcances del estudio; antecedentes
geolgicos (regional y local) sismicidad; trabajos de campo referentes a exploracin y
muestreo, medicin del nivel de aguas freticas; ensayes de laboratorio para determinar
propiedades ndice y propiedades mecnicas; descripcin estratigrfica, anlisis geotcnico,
procedimiento constructivo del tipo de cimentacin ms apropiada, conclusiones y
recomendaciones.

Por ltimo debe contener un reporte fotogrfico bien referenciado de los trabajos realizados,
tablas de reporte de la exploracin de campo, perfiles estratigrficos, resultados de ensayes
de laboratorio y memoria de clculo.

2. PROYECTO ESTRUCTURAL

A).-MEMORIA DE CLCULO

Esta contiene todos los clculos de volmenes de materiales tanto de los accesos como de
la subestructura y superestructura, as mismo se incluye el anlisis y diseo estructural de
todos y cada uno de los elementos que constituye el proyecto.

B).- PLANOS ESTRUCTURALES

Se refiere a los planos impresos de que consta el proyecto el proyecto estructural, siendo
este concepto el resumen de todos los trabajos y estudios de campo realizados.

En este rollo de planos se incluye en primera instancia el plano general en donde se indica
toda la informacin suficiente de la estructura, tal como; seccin transversal, croquis de
localizacin, referencias de trazo, volmenes totales de la obra, alineamiento horizontal y
vertical, espesor del pavimento, estratigrafa. En planta y elevacin se indican el nmero de
claros y dimensiones de cada uno de ellos y cadenamiento.

Adems deben incluirse planos en los que se plasma las dimensiones y geometra de cada
elemento estructural, en ellos se indica el nmero, longitud, peso y dimetro de refuerzo,
as como su cubicacin particular. Para un mejor control o manejo de la revisin de los
estudios y proyectos se recomienda utilizar las siguientes listas de revisin adems
de cubrir los requisitos previos al inicio de la obra.

9
Obra:
Requisitos proyecto de terracerias Cumple Observaciones
a Libret.dcamp.con:trazo, nivel, regist d secc,drenaje,Rdtrazo,coord e inf.fot
b Carpeta del proceso electrnico que contenga:
1 Cantidades de obra de 5.0 km para el perfil y parciales de 1 km. p/plantas
2 Seccin tipo constructiva (con la estructuracin del pavimento)
3 Seccin tipo de proyecto y relacin de pasos, puentes y entronques
4 Subrasante mnima de drenaje para el proyecto de la subrasante
5 Geotecnia y bancos ( para la elaboracin de terraceras)
6 Proceso electrnico editado en Word o en PDF, que contenga:
1 Geometra del seccionamiento de construccin
2 Alineamiento vertical y Ordenada de curva masa
3 Cantidades de obra y datos para el proceso
4 Referencias de afinamiento y Secciones de terreno natural
Plantas km.con: Los elementos necesarios para ejecutar, valorar y cuantificar la
c obra, como: alineamientos. Vertical yhorizontal, cantidades de obra de terraceras
y drenaje, mov. de tierras, ubicacin y tipo dobras de drenaje y datos d geotec..
Perfiles dtrabajo @ 5.0 km con: Los elementos necesarios para poder visualizar
los criterios del proyecto del tramo; como: alinea. vertical, cantid de obra de
d
terraceras y drenaje, ubicacin y tipo de obra de drenaje, datos de geotecnia y
mov d tierra.
e Secc d const con:Geometra de construccin, reas y Taludes de c y t
Requisitos proyecto de sealamiento
En un plano se debe plasmar el sealamiento horizontal y vertical que debe tener el
tramo en toda su longitud, as como la indicacin de defensa metlica, barrera
separadora central, cantidades de obra y especificaciones que debe cumplir la
fabricacin y los materiales para el sealamiento.
Requisitos para estudio, diseo y proyecto de pavimentos
a Reporte fotogrfico de la zona y de la ubicacin de los sondeos.
b Planta o carta de ruta en donde se plasme la ubicacin de los sondeos.
Pruebas de laboratorio a las que fueron sometidas las muestras obtenidas de los
c
sondeos, como son: lmites, granulometra, peso volumtrico y VRS.
d Resultados y anlisis de las pruebas de laboratorio

e Reporte de localizacin d bancos de mat; 1/5 Km p terraceras y 1/20 km p pav.

Interp de result de campo y lab. para el llenado de tablas de datos para curva
masa fijando por la uniformidad y homologacin de maters los coef variacin
f
volum, taludes en corte y terrapln y aprovech del material prod de corte y si es
apto para formar terrac o va a desperdicio.
g Indicacin del TDPAe incremento anual con que fue diseado el pavimento
Reporte que indique propuestas de tres altern en flex. y en rgido, con mtodos
h
de: IIUNAM, AASHTO, PCA. E indicar cul fue el autoriz o propuesto.
i Reporte del proc. d/construccin y cant. de obras p/ pav, de acuerdo a bcos. prop.
En modernizacin, adems entregar un reporte de calas obtenidas del pav. actual
y su evaluacin estructural, levantamiento de daos y deterioros. As mismo
j
reporte de equivalencia para el empate de la ampliacin con el pavimento actual
tomando los valores equivalentes a los espesores de las capas estudiadas.
Requerimientos que debe tener un proyecto de drenaje
Registro de drenaje, qu contenga el eje de la obra, nivel, referencias, datos (tipo
a
de arrastre, name), esviaje, seccin transversal, sentido del escurrimiento, etc.
b Perfil ejes de las obras en los que se apoyan los proyectos y planos cuencas
Func. de drenaje, indicando cmo se resolvi y cmo funcionarn las obras, las
c
que se estn encauzando o canalizando y dnde hay cruces ganad. o viales, etc.
d Informe fot.de las obras existentes en caso de que sea estudio de modernizacin
e Recomend. De la geotenia p/ desplante de cimentacin de obras de drenaje menor.
f Proy. Const.q'contengan lo nec.p/construir, evaluar y cuantificar obras de drenaje.
g Resumen de cantidades de obra por km.
10
Obra:
Requisitos proyecto de terracerias Cumple Observaciones
a Libret.dcamp.con:trazo, nivel, regist d secc,drenaje,Rdtrazo,coord e inf.fot
b Carpeta del proceso electrnico que contenga:
1 Cantidades de obra de 5.0 km para el perfil y parciales de 1 km. p/plantas
2 Seccin tipo constructiva (con la estructuracin del pavimento)
3 Seccin tipo de proyecto y relacin de pasos, puentes y entronques
4 Subrasante mnima de drenaje para el proyecto de la subrasante
5 Geotecnia y bancos ( para la elaboracin de terraceras)
6 Proceso electrnico editado en Word o en PDF, que contenga:
1 Geometra del seccionamiento de construccin
2 Alineamiento vertical y Ordenada de curva masa
3 Cantidades de obra y datos para el proceso
4 Referencias de afinamiento y Secciones de terreno natural
Plantas km.con: Los elementos necesarios para ejecutar, valorar y cuantificar la
c obra, como: alineamientos. Vertical yhorizontal, cantidades de obra de terraceras
y drenaje, mov. de tierras, ubicacin y tipo dobras de drenaje y datos d geotec..
Perfiles dtrabajo @ 5.0 km con: Los elementos necesarios para poder visualizar
los criterios del proyecto del tramo; como: alinea. vertical, cantid de obra de
d
terraceras y drenaje, ubicacin y tipo de obra de drenaje, datos de geotecnia y
mov d tierra.
e Secc d const con:Geometra de construccin, reas y Taludes de c y t
Requisitos proyecto de sealamiento
En un plano se debe plasmar el sealamiento horizontal y vertical que debe tener el
tramo en toda su longitud, as como la indicacin de defensa metlica, barrera
separadora central, cantidades de obra y especificaciones que debe cumplir la
fabricacin y los materiales para el sealamiento.
Requisitos para estudio, diseo y proyecto de pavimentos
a Reporte fotogrfico de la zona y de la ubicacin de los sondeos.
b Planta o carta de ruta en donde se plasme la ubicacin de los sondeos.
Pruebas de laboratorio a las que fueron sometidas las muestras obtenidas de los
c
sondeos, como son: lmites, granulometra, peso volumtrico y VRS.
d Resultados y anlisis de las pruebas de laboratorio

e Reporte de localizacin d bancos de mat; 1/5 Km p terraceras y 1/20 km p pav.

Interp de result de campo y lab. para el llenado de tablas de datos para curva
masa fijando por la uniformidad y homologacin de maters los coef variacin
f
volum, taludes en corte y terrapln y aprovech del material prod de corte y si es
apto para formar terrac o va a desperdicio.
g Indicacin del TDPAe incremento anual con que fue diseado el pavimento
Reporte que indique propuestas de tres altern en flex. y en rgido, con mtodos
h
de: IIUNAM, AASHTO, PCA. E indicar cul fue el autoriz o propuesto.
i Reporte del proc. d/construccin y cant. de obras p/ pav, de acuerdo a bcos. prop.
En modernizacin, adems entregar un reporte de calas obtenidas del pav. actual
y su evaluacin estructural, levantamiento de daos y deterioros. As mismo
j
reporte de equivalencia para el empate de la ampliacin con el pavimento actual
tomando los valores equivalentes a los espesores de las capas estudiadas.
Requerimientos que debe tener un proyecto de drenaje
Registro de drenaje, qu contenga el eje de la obra, nivel, referencias, datos (tipo
a
de arrastre, name), esviaje, seccin transversal, sentido del escurrimiento, etc.
b Perfil ejes de las obras en los que se apoyan los proyectos y planos cuencas
Func. de drenaje, indicando cmo se resolvi y cmo funcionarn las obras, las
c
que se estn encauzando o canalizando y dnde hay cruces ganad. o viales, etc.
d Informe fot.de las obras existentes en caso de que sea estudio de modernizacin
e Recomend. De la geotenia p/ desplante de cimentacin de obras de drenaje menor.
f Proy. Const.q'contengan lo nec.p/construir, evaluar y cuantificar obras de drenaje.
g Resumen de cantidades de obra por km.

11
12
13
14
 INFORME DEL ESTUDIO DE CIMENTACIN

Datos de la obra:

Tipo de la obra: Nombre:

Estado: Carretera:

Ramal: Km:

Origen: Posicin geogrfica: Longitud: Altitud:

1. Exploracin y muestreo.

Nmero, tipo y profundidad de sondeos:

Tipo de muestras:

Profundidad del nivel fretico:

2. Pruebas de laboratorio efectuadas.

Humedad natural ( ) Compresin triaxial rpida ( )

Lmites de plasticidad ( ) Compresin triaxial rpida consolidada ( )

Granulometra por mallas ( ) Compresin triaxial lenta ( )

Peso especfico relativo ( ) Consolidacin ( )

Peso volumtrico seco ( ) Compresin simple ( )

Otras ( )

3. Estratigrafa y tipo de formacin.

Otros datos y observaciones:

4. Clculos.

1. Capacidad de carga:

Superficie ( ) Pilotes de punta ( )

Compensacin parcial ( ) Pilotes de friccin ( )

Compensacin total ( ) Cilindros ( )

Otros ( )

2. Mdulo de reaccin: ( ) 3. Hundimientos: ( )

4. Estab terraplen de acceso ( ) 5. Otros clculos

5. Conclusiones y recomendaciones.

Como alternativa se recomienda:

15
Obra:

REQUISITOS PREVIOS A LA EJECUCIN DE OBRAS Cumple Observaciones

1 El proyecto ejecutivo completo de la obra

2 trabajos de mitigacin al impacto
3 La descripcin de la obra y de sus partes
4 Los planos y documentos debidamente firmados
especificaciones generales y particulares de construccin que incluyan
5
las normas de calidad de los materiales,
6 catlogo de conceptos y cantidades de obra
7 relacin de materiales, equipos de instalacin permanente
8 instalaciones o servicios que proporcione la Secretara
9 programa de suministro de materiales
10 Los derechos para el uso y explotacin de bancos de materiales
derechos de propiedad que incluyen la liberacin del derecho de va y
11
la expropiacin de los inmuebles
12 autorizacin en materia de impacto ambiental
13 cambio del uso de suelo
14 dictamen de afectaciones al patrimonio arqueolgico elabor por INAH
15 autorizacin para el uso,aprovechamiento o afectacin de crpos dagua
autorizacin para la realizar trabajos de construccin en zonas
16
deoleoductos, gasoductos y obras relacionadas PEMEX
17 Programa de ejecucin general de los trabajos.
Programas de erogaciones a costo directo calendarizados y
18
cuantificados en partidas y subpartidas de utilizacin
19 Programas de control de calidad y de visitas peridicas a obra
20 Programa de montos mensuales de obra.
21 El presupuesto de la obra y de cada ejercicio
La capacidad tcnica y los elementos necesarios, consistentes en
22
maquinaria, equipo de construccin y personal tcnico
La designacin por escrito de las personas que se encargarn de la
23
Residencia de obra y de la Superintendencia por parte d Contratista

16
ASPECTOS RECOMENDABLES A CUIDAR DURANTE LA EJECUCIN DE
OBRAS DE INFRAESTRUCTURA CARRETERA

17
 CONCEPTUALIZAR EL PROYECTO PREVIO A SU CONSTRUCCIN

Cuando se decide la construccin de un camino, primeramente se elige la ruta,

que es la franja de ancho variable donde procede construir la carretera, al inicio de
los estudios, el ancho de la ruta quiz sea de kilmetros, pero finalmente cuando
se tiene el proyecto ejecutivo definitivo, el ancho es igual al derecho de va, que
ser la franja de terreno necesaria para construir, conservar y en su caso ampliar
la obra.

Despus de elegir la ruta, se realiza el anteproyecto consistente en estudios

topogrficos y de gabinete a fin de obtener el mejor diseo posible. Por ltimo, en
el proyecto definitivo se afinan los detalles del proyecto geomtrico, se efectan
los estudios de curva masa y acarreo de materiales, y se estudian los drenajes
mayor y menor, superficial y subterrneo.

En estas etapas, es preciso hacer estudios geotcnicos, por ejemplo en la

eleccin de ruta, los principales estudios geotcnicos que se llevan a cabo
corresponden a la geologa de la zona. Por ello el ingeniero gelogo, junto con
ingenieros especialistas multidisciplinarios realizar reconocimientos areos para
recopilar los datos correspondientes.

Tambin, con base en fotografas areas, datos levantados en los recorridos y

observaciones directas, se efecta una fotointerpretacin que conduce a planos
geolgicos detallados, en los cuales se indican los tipos de rocas y suelos,
plegamientos, echados de los estratos, fracturas, fallas e hidrografa, as mismo,
se redacta un informe en el que se da una opinin, desde el punto de vista
geolgico, sobre la factibilidad de construir la obra y se marcan las zonas menos
problemticas.

En la etapa de anteproyecto, los estudios geotcnicos son ms detallados y en

stos intervienen gelogos, hidrlogos e ingenieros especialistas en mecnica de
suelos, quienes se familiarizan con la franja en estudio y asesoran a los ingenieros
que realizan los proyectos geomtricos, para cruzar por las zonas que presenten
menos problemas.

18
El proyecto definitivo se decide tomando como base las recomendaciones dadas
en la opinin de los especialistas y en estudios de carcter econmico. En sta
etapa, los estudios geotcnicos ya son de carcter particular y se hace un
recorrido detallado por el eje proyectado, adems de sondeos y en su caso
estudios geofsicos para conocer la estratigrafa de la franja.

Por otra parte se debe conocer tambin los espesores de las capas, la
clasificacin de los materiales, tanto en el aspecto geotcnico como para pago; los
coeficientes de variacin volumtrica para el estudio de los acarreos y la
capacidad de carga del terreno para cimentar obras de drenaje mayores como
puentes y menores como alcantarillas. En los lugares donde sea necesario, se
recomendar construir drenaje subterrneo y se harn los estudios de estabilidad
de taludes que se requieren para que la obra sea estable.

El terreno natural

El terreno natural por si solo no ofrece las condiciones para que los vehculos
automotores actuales puedan ser conducidos a grandes distancias y con la
velocidad que son capaces de desarrollar con seguridad y comodidad, requieren
de una pista que proporcione curvas horizontales y verticales con la geometra
adecuada para ello, adems de pendientes ascendentes y descendentes
controladas y sobre todo la distancia de visibilidad necesaria para permitir
maniobras de rebase o para frenar con seguridad en las peores condiciones,
adems la superficie de rodamiento debe ser suave y tener las condiciones de
textura y color adecuadas.

El terreno natural debe ser preparado mediante cortes y terraplenes para permitir
lograr una rasante y una seccin de camino que cumpla con lo anterior y algo muy
importante, manejar el flujo de agua por encima, a los lados, debajo y a travs de
l sin que sta cause daos al pavimento en su conjunto.

En general, cuando la resistencia del terreno natural es mayor que 1 Kg./cm2 (10
ton/m2) y los terraplenes o cortes no son mayores que 3 m, el comportamiento de

19
la estructura es adecuado. Sin embargo, cuando no se tienen estas condiciones
se requiere ejecutar estudios de mecnica de suelos relativos a resistencia y
deformacin, mediante pruebas triaxiales y de consolidacin, as como estudios de
estabilidad de los taludes.

Cuando el terreno natural tiene una compactacin baja y est suelto, conviene
compactarlo en un espesor mnimo de 30 cm. para darle la resistencia adecuada
sin embargo, cuando el terreno tiene cierta estructura deben hacerse estudios
para ver si es necesario compactarlo, pues en ocasiones se rompe su estructura al
efectuarse este tratamiento y el resultado es contraproducente.

En la mayora de los casos el terreno natural tiene que aceptarse tal como est, en
muy pocas ocasiones se intenta modificar sus condiciones, sin embargo se
sugiere que cuando se trabaja en el terreno natural es necesario profundizar los
estudios en los casos en que se presenten: Suelos blandos, deformables,
colapsables, expansivos, pantanosos y los de zonas lacustre, adems en la
estabilidad de laderas, de taludes en cortes y terraplenes, fallas geolgicas, en el
drenaje y subdrenaje.

Si el terreno natural no es tratado adecuadamente, la estructura del pavimento

tendr un mal comportamiento lo que generara enormes costos de conservacin y
mantenimientos futuros y adems elevados costos de operacin vehicular. El
tradicional procedimiento de construccin sobre el terreno natural consta de tres
fases principalmente: desmonte, despalme y compactacin.

Desmonte

Marcados los lmites del derecho de va, se proceder a iniciar con el desmonte,
seleccionando las races y troncones que no sern utilizados posteriormente y con
destino final el que indique la supervisin, el material producto de la actividad de
desmonte que ser utilizado posteriormente para reconstruir las reas verdes,
sern depositados dentro del derecho de va.

20
 Despalme y compactacin

Una vez desmontado el terreno natural, se extrae la capa de material que

contenga materia vegetal. El espesor de esta capa puede variar de 10 a 50 cm. y
llegar como mximo a un metro, si se tiene un espesor fuerte de material
altamente compresible a esta etapa se le denomina despalme. En seguida, se
compacta el terreno natural slo si se requiere y cuando se hace, se llega en
general al 90% del PVSM. La capacidad de carga del terreno natural es un factor
fundamental en la eleccin de ruta para caminos tipo C o los de bajo costo ya que
en stos es ms conveniente rodear las zonas pantanosas y los fondos de lagos
antiguos con baja resistencia al esfuerzo cortante. En cambio, para caminos tipo A
lo ms probable es que se justifique mantener el trazo recto de la obra y resolver
los problemas que se presenten, por medio de la geotecnia.

Terraceras

Las terraceras son volmenes de materiales que se extraen o que sirven de

relleno en la construccin de una carretera. La extraccin puede hacerse a lo largo
de la lnea de la obra y si este volumen de material se usa en la construccin de
los terraplenes o los rellenos, las terraceras son compensadas y el volumen de
corte que no se usa se denomina desperdicio.

Si el volumen extrado no es suficiente para construir los terraplenes o rellenos, se

necesita extraer material fuera de ella, o sea, en zonas de prstamos. Si estas
zonas se ubican de 10 a 100 m a partir del centro de la lnea, se denominan zonas
de prstamos laterales pero si se encuentran a ms de 100 m, son de prstamos
de banco.

Las terraceras en terrapln se dividen en el cuerpo del terrapln, que es la parte

inferior, y las capas subrasante y/o subyacente en su caso, para la colocacin de
sta ltima as como su espesor mnimo depender de la intensidad del trfico
acumulada durante la vida til dada de ejes equivalentes de 8.2 toneladas de
acuerdo al siguiente diagrama de flujo:

21
 IT= Intensidad del trnsito en ejes
equivalentes de 8.2 ton. acumulados durante
la vida til del pavimento

si no si
IT<10 mil IT<1 milln
no
No se requiere
capa de no si Espesor mnimo
subyacente IT<10 millones
= 30cm

Diseo especial Espesor mnimo = 70cm

Flujo de Capa de subyacente conforme la Normativa SCT

Por su parte el espesor mnimo de la capa de subrasante tambin estar definido

por la intensidad de trnsito como sigue:

IT= Intensidad del trnsito en millones de

ejes equivalentes de 8.2 ton. acumulados
durante la vida til del pavimento

si no si
IT<=1 IT<=10
no
Espesor mnimo Espesor mnimo
= 20cm Diseo especial = 30cm

Flujo de Capa de subrasante conforme la Normativa SCT

Derivado de que los terraplenes se construyen con el producto de la excavacin

de los cortes o de bancos cercanos al camino prcticamente sin tratamiento
alguno, generalmente presentan abundantes fragmentos de roca y son muy
heterogneos, por otro lado la cama de los cortes tambin es irregular. La
superficie de cortes y terraplenes no es adecuada para el desplante de un

22
pavimento y se requiere de la subrasante como una capa de transicin, de
espesor considerable para absorber las irregularidades y de calidad controlada
para asegurar cierta uniformidad al pavimento.

Esta capa puede ser el cimiento para el pavimento; ya que el nivel de su

superficie, su geometra, sobreancho, sobreelevacin, bombeo, etc. se controlan
topogrficamente con precisin, con esto se asegura el espesor constante de las
capas del pavimento. Su requisito de calidad es el mostrado en la siguiente tabla:

Tabla de los requisitos de calidad de la capa de subrasante segn Normativa SCT

Por otra parte la capa de subyacente se construye por debajo de la subrasante en

carreteras de altas especificaciones, tipo A en donde se intuye que tendrn un
trnsito elevado y un alto porcentaje de vehculos pesados, esta capa adicional de
transicin a las terraceras tendr las caractersticas clsicas de subrasante; al
actuar la capa superior como capa estructural se pueden reducir los espesores de
la base y la subbase en este caso la capa superior o subrasante se especifica en
forma particular de manera que sus caractersticas de calidad se siten entre la
calidad de la capa de subbase y una subrasante, es decir una subrasante
mejorada.

23
La conveniencia de construir la capa de subyacente depende de un anlisis de
costos, sin embargo, cuando se tienen terraceras blandas, deformables y con
muchos cambios en calidad, generalmente la construccin de esta capa es
rentable. Su requisito de calidad es el mostrado en la siguiente tabla:

Tabla 3.4.- Requisitos de calidad de la capa de subyacente segn Normativa SCT

Los materiales utilizados en la construccin del cuerpo del terrapln se dividen en

compactables y no compactables, aunque esta denominacin no es correcta, pues
todos los materiales son susceptibles de compactarse. Sin embargo, se clasifican
con base en la facilidad que tienen para compactarse con los mtodos usuales y
para medir el grado alcanzado. Los materiales compactables son aquellos que
son susceptibles de controlar su compactacin con equipo de laboratorio, tales
como los fragmentos de roca muy alterados que se disgreguen, areniscas blandas
y suelos que despus de compactarlos, contengan como mximo el 20% de
fragmentos de roca chicos, con respecto al volumen total y de esta fraccin slo el
5% sean mayores de 15 cm. Mientras que los no compactables son aquellos que
no cumplen las condiciones anteriores. Los requisitos de calidad de los materiales
que conforman el cuerpo de terrapln son los siguientes:

24
 Tabla de requisitos de calidad de materiales para el terrapln (Normativa SCT)

Los taludes de terrapln y de corte se deben proyectar de acuerdo con los

materiales del terreno natural y los de relleno. En cortes, los taludes usuales son
de 0 para roca firme, de 1/4:1 para pizarras, lutitas y calizas (material estratificado
y consolidado), con echados horizontales o que no pongan en peligro la
estabilidad (geolgicamente son echados en contra del camino); y de 1/2:1 en
tepetates, arcillas o rocas fisuradas.

Los taludes de terraplenes se utilizan en general de 1.5:1; sin embargo, cuando se

forman con arena de mdano o de playa, son convenientes los valores de 3:1 a
5:1, pues el agua de lluvia los erosiona con fuerza. En todos los casos,
principalmente con materiales inertes, es necesario provocar el crecimiento de
hierba para una mejor proteccin.

La clasificacin del material en la excavacin de cortes y de bancos de materiales

desde el punto de vista de su dificultad de extraccin se da en tres tipos: Tipo A
los cuales pueden ser excavados fcilmente con herramientas manuales, Tipo
Bque son suelos duros o con fragmentos, algunas rocas suaves, en donde se
requiere maquinaria y por ltimo el Tipo C que corresponde a roca que no puede

25
ser atacada con tractor, para aflojarla o fragmentarla siempre se requieren
explosivos o martillos.

Para revisar los requisitos de calidad de los materiales y su compactacin en el

cuerpo de terrapln se obtendr una muestra por cada 1,000 m3, para la
subyacente una por cada 800 m3 y para la subrasante una por cada 500 m3.

Antes de continuar con la capa siguiente que normalmente despus de la

subrasante se coloca la base es necesario revisar lneas y niveles en 7 puntos:

26
 Bases y Subbases

Las sub-bases y las bases tienen finalidades y caractersticas semejantes siendo

sus principales funciones las de: Recibir y resistir las cargas del trnsito a travs
de la capa que constituye la superficie de rodamiento, Transmitir las cargas
adecuadamente distribuidas a las terraceras, Impedir que la humedad de las
terraceras ascienda por capilaridad, en caso de introducirse agua por la parte
superior, permitir que el lquido descienda hasta la capa subrasante donde se
desaloja al exterior por el efecto del bombeo en tangentes o sobreelevacin en
curvas. Segn el tratamiento de los materiales que formarn la subbase, stos
pueden ser:

Mapa con tratamiento para los materiales de la capa de subbase

27
Si la granulometra del material obtenido en un banco despus del tratamiento no
cumple con los requisitos establecidos, se podrn mezclar con materiales de otros
bancos, en la proporcin adecuada para que se cumpla con dichos requisitos, en
ningn caso es aceptable mezclar con materiales finos que agreguen plasticidad a
la mezcla, a continuacin se detallan los requisitos de calidad para la capa de
subbase:

Requisitos de granulometra de materiales de subbases de pavimentos asflticos

28
Adems el material natural, cribado, parcialmente triturado, totalmente cribado o
mezclado deber cumplir con los siguientes requisitos de calidad:

En cambio para la base ser necesario conocer la intensidad del trnsito que
circular durante la vida til para saber que porcentaje del material que deber
proceder de la trituracin de roca sana.

IT= Intensidad del trnsito en millones de

ejes equivalentes de 8.2 ton. acumulados
durante la vida til del pavimento

si no no
IT<1 IT<=10
si
50% del producto 100% del
de la trituracin 75% del producto de producto de la
de roca sana la trituracin de roca trituracin de
sana roca sana

Flujo que refleja el tratamiento requerido en los materiales para bases

29
Del mismo modo que para la capa de subbase se cuenta con los requisitos de
calidad de los materiales a emplear en la capa de base.

Caractersticas de los materiales para base hidraulica en funcin de lo que vaya colocarse encima

1 carpeta de concreto hidraulico 2. carpeta asf. Densa 3. tratamiento asfltico superficial

30
Los requisitos anteriores son para los materiales que formarn la capa de base
que apoyar una losa de concreto hidrulico, para el caso de bases que apoyarn
capas asflticas se tienen 2 casos: el primero para bases que apoyarn carpetas
de mezcla asfltica de granulometra densa, el trmino de granulometra densa se
refiere a carpetas con un espesor mayor o igual a 4 cm.

31
El segundo caso se refiere a bases que sern cubiertas slo con un tratamiento
asfltico superficial:

32
Si la granulometra del material con el tratamiento mecnico no cumple con los
requisitos de calidad se podr mezclar con materiales de otros bancos, nunca con
materiales finos que agreguen plasticidad a la mezcla. Otra opcin es tratar
qumicamente para modificar su comportamiento mecnico e hidrulico, a stos
tipos de bases se les denomina tratadas y de acuerdo con el producto de su
tratamiento se clasifican como:

33
Mapa con la clasificacin de bases tratadas.

34
Para revisar los requisitos de calidad de los materiales y su compactacin en las
capas de subbase o base se obtendr una muestra por cada 400 m3 y es
necesario revisar lneas y niveles en 7 puntos:

Carpetas asflticas

Es la capa superior de un pavimento flexible que proporciona la superficie de

rodamiento para los vehculos y que se elabora con materiales ptreos y
productos asflticos, las caractersticas de los materiales ptreos para construir
carpetas asflticas son suelos inertes, provenientes de playones de ros o arroyos,
de depsitos naturales denominados minas o de rocas, los cuales, por general,
requieren cribado y triturado para utilizarse.

Las caractersticas ms importantes que deben tener a satisfaccin los materiales

ptreos para carpetas asflticas son granulometra, dureza, forma de la partcula y
adherencia con el asfalto. La granulometra es de mucha importancia y debe
satisfacer las normas correspondientes, pues como los materiales ptreos se

35
cubren por completo con el asfalto, si la granulometra cambia, tambin cambia la
superficie a cubrir.

Ya que la superficie por revestir resulta ms afectada al aumentar o disminuir los

finos que cuando hay un cambio en las partculas gruesas, las especificaciones
toleran ms los cambios en stas que en aqullos. Al estudiar cada tipo de carpeta
asfltica, se mencionarn las granulometras necesarias y las tolerancias
correspondientes.

Otro aspecto importante a estudiar en las carpetas asflticas es el contenido

ptimo de asfalto que es la cantidad de asfalto que forma una membrana
alrededor de las partculas, del espesor suficiente para resistir los elementos del
intemperismo y que as el asfalto no se oxide con rapidez, pero que no sea tan
gruesa como para que la mezcla pierda estabilidad o resistencia y no soporte las
cargas de los vehculos.

En la construccin de carpetas asflticas las mezclas asflticas se disean usando

varios procedimientos de reconocimiento internacional y de acuerdo con el mtodo
de diseo que se usa se asignan las caractersticas de calidad que debe reunir
dicha mezcla, en seguida se presentan las especificaciones segn los mtodos
frecuentemente usados en nuestro pas y de acuerdo con la nueva Normativa
SCT.

Mapa con los tipos de carpeta y superficie de rodamiento.

36
 Carpetas asflticas de granulometra densa

Este tipo de carpeta es la ms comn, suministra una muy buena respuesta

estructural y resistencia al intemperismo y a las cargas del trnsito, su superficie
generalmente presenta una buena resistencia al deslizamiento (coeficiente de
friccin) cuando se cuida su macro textura y se desgasta poco cuando los
agregados son resistentes.

Se les llama de granulometra densa pues los agregados presentan una

distribucin de tamaos bien graduada, continua y si las partculas tienen buena
forma (equidimensionales) pues no existen partculas alargadas o en forma de
laja; es decir si la distribucin granulomtrica de los agregados es del tipo de
mxima densidad.

Los agregados en las condiciones anteriores al ser mezclados con la cantidad

adecuada de asfalto, forman una mezcla en donde el asfalto ocupa del 65 al 78 %
de los vacos entre los agregados, quedando solo de un 3 a 5 % de huecos llenos
de aire en toda la mezcla compacta al 100 % de su masa volumtrica mxima, por
ello se le denomina mezcla densa y por supuesto, su permeabilidad tanto a los
gases como al agua es muy baja, de ah que la mayora del asfalto permanezca
inalterado por mucho tiempo.

37
Por su parte la mezcla asfltica de granulometra densa debe cumplir con los
siguientes requisitos segn el mtodo utilizado:

38
39
En la elaboracin de carpetas el complemento de los ptreos son los materiales
asflticos que se emplean ya sea para aglutinarlos, para ligarlos o unir diferentes
capas del pavimento, o bien para estabilizar bases o subbases. Estos materiales
se pueden clasificar como sigue:

Los cementos asflticos son asfaltos obtenidos del proceso de destilacin del
petrleo para eliminar solventes voltiles y parte de sus aceites. Su viscosidad
vara entre sus componentes con la temperatura, con las resinas le producen
adherencia con los materiales ptreos, siendo excelentes ligantes, pues al ser
calentados se licuan, lo que les permite cubrir totalmente las partculas del
material ptreo. Segn su viscosidad dinmica a 60C, los cementos asflticos se
clasifican como se indica en la siguiente tabla:

40
Mapa con las regiones geogrficas a que hace referencia la tabla anterior

Tabla con los requisitos de calidad para cemento asfltico clasificado por
viscosidad dinmica a 60 C.

41
Por otra parte las emulsiones asflticas son los materiales asflticos lquidos
estables, constituidos por dos fases no miscibles, en los que la fase continua de la
emulsin est formada por agua y la fase discontinua por pequeos glbulos de
cementos asflticos. Se denominan emulsiones asflticas catinicas cuando el
agente emulsificante confiere polaridad electro negativa a los glbulos y son
emulsiones asflticas aninicas, cuando les confiere polaridad electro positiva.

Las emulsiones asflticas pueden ser de los siguientes tipos:

De rompimiento rpido, que generalmente se utilizan para riegos de liga y

carpetas por el sistema de riegos, a excepcin de la emulsin ECR-60, que no
debe utilizarse en la elaboracin de estas ltimas.

De rompimiento medio, que normalmente se emplean para carpetas de mezcla

enfri elaboradas en planta, especialmente cuando el contenido de finos en la
mezcla es menor o igual a dos por ciento, as como para trabajos de
conservacin tales como bacheos, renivelaciones y sobre carpetas.

De rompimiento lento, que comnmente se utilizan para carpetas de mezcla

enfri elaboradas en planta y para estabilizaciones asflticas.

Para impregnacin, que particularmente se utilizan para impregnaciones de

subbases y bases hidrulicas.

Superestables, que principalmente se emplean en estabilizaciones de

materiales y en trabajos de reparacin de pavimentos.

42
Tabla con los requisitos de calidad para emulsiones asflticas aninicas.

43
 Tabla con los requisitos de calidad para emulsiones asflticas catinicas

La tercera clasificacin de los materiales asflticos son los asfaltos rebajados que
son los que se utilizaban para la elaboracin de carpetas de mezcla en fro, as
como en las impregnaciones de bases y subbases hidrulicas, son materiales
asflticos lquidos a temperaturas templadas y estn compuestos por un cemento
asfltico y un solvente. Por razones ecolgicas, de costos y desventajas en su
uso, estn siendo sustituidos por las emulsiones asflticas que son ms verstiles
y menos contaminantes.

Otra de los materiales comnmente empleados son los asflticos modificados con
el objeto de mejorar la capacidad de un material asfltico convencional para
resistir los cambios de temperatura, su resistencia a la oxidacin, a la humedad, a
la deformacin por cargas, a la tensin bajo cargas repetidas, al agrietamiento por

44
temperatura, su adherencia con el material ptreo entre otras propiedades, se le
incorporan generalmente polmeros de estireno y butadieno o hule molido de
neumticos. Los polmeros son capaces de formar redes (si la cantidad de
polmetro y el catalizador lo permiten) que refuerzan de cierta manera al asfalto
original, mientras que el fino polvo de hule molido, queda en suspensin en el
asfalto y las pequeas partculas son atacadas por los aceites de este, formando
grumos expandidos y pegajosos que actan en conjunto con al asfalto original, en
este caso el asfalto forma un medio continuo y el hule esta en forma discontinua.

Los materiales asflticos son tratados generalmente con el modificador antes de

ser utilizados en pavimentacin. En la nueva Normativa SCT, los modificadores se
definen de la forma siguiente:

Polmero tipo I

Es un modificador de asfaltos que mejora el comportamiento de las mezclas

asflticas tanto a altas como bajas temperaturas. Es fabricado con base en
bloques de estireno, en polmeros elastomricos radiales de tipo bibloque o
tribloque, mediante configuraciones como Estireno-Butadieno-Estireno (SBS) o
Estireno-Butadieno (SB), entre otras.

Se utilizan mezclas asflticas para carpetas delgadas y carpetas estructurales de

pavimentos con elevados ndices de trnsito y de vehculos pesados, en climas
fros y calidos, as como para elaborar en emulsiones asflticas que se utilicen en
tratamientos superficiales.

Polmero tipo II

Es un modificador de asfaltos que mejora el comportamiento de mezclas asflticas

a bajas temperaturas. Es fabricado con base en polmeros elastomricos lineales,
mediante una configuracin de caucho de Estireno, Butadieno-Ltex Neopreno
ltex. Se utiliza en todo tipo de mezclas asflticas para pavimentos en los que se
requiera mejorar su comportamiento de servicio, en climas fros y templados, as
como para elaborar en emulsiones que se utilicen en tratamientos superficiales.

45
Polmero tipo III

Es un modificador de asfaltos que mejora la resistencia a las deformaciones

permanentes de las mezclas asflticas, disminuye la susceptibilidad del cemento
asfltico a la temperatura y mejora su comportamiento a altas temperaturas. Es
fabricado con base en un polmero del tipo plastmero, mediante configuraciones
como Etil-Vinil-acetato (EVA) o polietileno de alta o baja densidad (HDPE, LDPE),
entre otras.

Se utilizan en climas calientes, en mezclas asflticas para carpetas estructurales

de pavimentos con elevados ndices de trnsito, as como para elaborar en
emulsiones que se utilicen en tratamientos superficiales.

Hule molido de neumticos

Es un modificador de asfaltos que mejora la flexibilidad y resistencia la tensin de

las mezclas asflticas, reduciendo la aparicin de grietas por fatiga o por cambios
de temperatura. Es fabricado con base en el producto de la molienda de
neumticos. Se utiliza en carpetas delgadas de granulometra abierta y en
tratamientos superficiales.

Elaboracin, transporte, almacenamiento, colocacin y compactacin de

mezclas asflticas.

Elaboracin de las mezclas asflticas

Tanto las mezclas en fro como en caliente deben elaborarse en planta, dadas las
condiciones de desarrollo carretero y del transporte de nuestro pas. Antiguamente
era frecuente que las mezclas en fro se elaboraran directamente sobre la
carretera o en plataformas a un lado del camino y se usaran motoconformadoras o
hasta cargadores frontales y otras maquinarias para el mezclado, en aquellos
tiempos se tena poco control de la granulometra, de la dosificacin del asfalto y

46
el mezclado era deficiente, se obtenan mezclas heterogneas con problemas de
segregacin y sin control del agua necesaria para la compactacin o de la relacin
de disolventes, adems, los rendimientos en la produccin eran bajos.

Actualmente la nueva Normativa de la SCT, seala que deben usarse plantas

equipadas con dispositivos para dosificar los agregados separndolos por lo
menos en tres fracciones, y el flujo de cada una de esas fracciones se dosificar
en volumen o por masa para asegurar la granulometra de proyecto. La planta
deber dosificar el material asfltico ajustndolo al volumen o a la masa de
agregados en forma automtica y tendr un dispositivo de mezclado que asegure
el correcto cubrimiento de los agregados y no produzca segregacin.

En el caso de las mezclas en caliente las plantas adems de los dispositivos de

dosificacin de agregados y asfalto sealados debern contar con tanques
cerrados, aislados y con calefactores para almacenar y mantener el cemento
asfltico a la temperatura adecuada para ser bombeado sin dificultad, secadores
calentadores para el material ptreo, silos aislados trmicamente y cerrados para
almacenar temporalmente la mezcla producida y otros dispositivos para proteger
el ambiente de la emanacin de gases y polvos.

Las plantas para mezcla en caliente actuales trabajan en forma automtica y son
capaces de producir en forma continua y a un rgimen controlado, la cantidad de
mezcla que el equipo de tendido y compactacin puedan colocar, sus
rendimientos van desde los 20 a los 60 o ms m3 por hora dependiendo del
tamao de la planta; los ltimos avances tecnolgicos permiten controlar en forma
precisa y automtica la temperatura del asfalto, de los agregados, de la salida de
la mezcla asfltica y se han hecho esfuerzos importantes para evitar la oxidacin
del asfalto durante todo el proceso de su manejo a altas temperaturas,
manteniendo todo el flujo, tanto del asfalto como de la mezcla cerrado y bajo un
ambiente reducido de oxigeno, frecuentemente se usan gases inertes o el mismo
producto de la combustin de la planta rico en monxido de carbono para este fin.

47
Las plantas ms usadas en la actualidad son de produccin continua, de tipo
tambor; las plantas de dosificacin por bachas usadas durante la gran guerra,
dejaron de usarse prcticamente en los aos 60. La operacin de las plantas de
mezcla asfltica en fro o en caliente, requieren dadas las condiciones de
desarrollo en las vas terrestres en nuestro pas, de instalaciones que garanticen la
produccin de la mezcla de acuerdo o apegada a un diseo, esto significa control
automatizado en la dosificacin de agregados, asfalto y del proceso de mezclado;
en mezclas en caliente especialmente en el control de la temperatura.

Transporte y almacenamiento de las mezclas asflticas

El almacenamiento de las mezclas en caliente solo se permite de forma temporal,

en silos aislados trmicamente, cerrados y con atmsfera interior baja en oxgeno,
el tiempo de almacenamiento depende de las condiciones ambientales y de la
calidad del aislamiento, en general la temperatura de la salida de la mezcla deber
permitir que esta sea transportada, tendida y compactada tal como seala el
proyecto.

Nunca deber sobrecalentarse el asfalto ni el material ptreo para prolongar el

tiempo de almacenamiento; en general un cemento normal se calienta a no ms
de 150 C, el modificado a no ms de 185 C y el material ptreo como mximo
170 C. El transporte de la mezcla se hace en camiones con cajas metlicas de
interior liso y cubiertos con lonas.

En el caso de mezclas en caliente tambin se usan cajas de pared doble para

conservar la temperatura y poder as alcanzar mayores distancias de acarreo ya
que es usual que el acarreo no sea mayor a 50 Km., en general la mezcla debe
colocarse antes de dos horas a partir del momento de su salida de la planta para
evitar el enfriamiento excesivo de la superficie expuesta de la mezcla, pero ante
todo debe asegurarse la temperatura mnima necesaria para la colocacin y la de
compactacin.

48
Uno de los mayores problemas es la falta de homogeneidad en la temperatura de
la mezcla al momento de su colocacin y sobre todo durante la compactacin,
diferencias de pocos grados pueden significar diferencias importantes en la
compactacin y exceso de vacos o huecos por donde el ambiente puede penetrar
a la mezcla en el caso de las mezclas densas; estructuralmente debe recordarse
que la masa volumtrica juega un papel importante al relacionarse con el mdulo
de elasticidad dinmico. Mezclas densas y homogneas significan buena
respuesta estructural y larga vida con buen comportamiento.

Colocacin de capas de mezcla asfltica

Durante la colocacin de la mezcla se producen dos tipos de segregacin, la

segregacin de agregados y la segregacin de porciones de mezcla con diferentes
temperaturas; la industria de los concretos asflticos principalmente, ha hecho
grandes esfuerzos para asegurar que durante la colocacin de la capa de mezcla,
(capa semicompacta o armada) no se produzcan estos problemas.

Actualmente y para proyectos de alta especificacin en el acabado ya no basta

con tener una mquina extendedora o colocadora en buen estado, es necesario
complementar este equipo con otros como tolvas viajeras o vehculos para la
recepcin, remezclado y transferencia de la mezcla, as como dispositivos
automticos para asegurar el control uniforme de la rasante (sensores de lnea o
regla gua, de rayo lser o infrarrojos).

Las sofisticaciones anteriores se explican o justifican en parte por lo asentado en

los prrafos anteriores, pero adems existe una premisa de aceptacin casi
universal en la tecnologa de pavimentos Un pavimento liso, (lase superficie
uniforme, sin variaciones o poco rugosa) dura ms y cuesta menos.

La colocacin de mezcla asfltica con una simple maquina entendedora, como

desgraciadamente casi siempre se hace en nuestro pas, produce los siguientes
vicios o defectos:

49
 Accin
Alimentacin discontinua de mezcla,
con frecuentes paradas y arranques,
topes y empujones de los camiones al
vaciar la mezcla.
Variaciones en el nivel de la mezcla en
la tolva, vaciado completo de la tolva.
Prdida de temperatura al estar abierta
la tolva.
Operacin manual del nivel (tornilleros)
de la regla enrrasadora.
Colocacin de un manteo con mezcla
sobre el riego de liga y delante de la
extendedora, para evitar que las ruedas
u orugas de la mquina patinen (por el
riego de liga) y tambin para facilitar el
trnsito de los camiones.
Colocacin de un poreo con mezcla
fina sobre la carpeta recin extendida e
inmediatamente atrs de la
extendedora.
Cuadro con vicios comunes en la colocacin de mezcla asfltica y su reaccin
Reaccin
Se producen segregaciones de agregados y de
temperatura, protuberancias y depresiones transversales.
Se produce principalmente segregacin de agregados,
bolsas de grava y variaciones en la compactacin inicial
(armado de la mezcla), que a su vez producen variaciones
en el espesor y la compactacin de la capa terminada, la
razn es que los tornillos sin fin para la distribucin
transversal de la mezcla deben estar totalmente cubiertos
para que empujen con igual presin al material debajo de la
regla vibratoria.
Se produce segregacin por temperatura al enfriarse la
costra superficial de la mezcla, que repercute
principalmente en variaciones en el grado de compactacin.
Se producen irregularidades en el acabado superficial ya
que los ajustes son por incrementos y no continuos, el
acabado de la superficie de la base impregnada es irregular
y es imposible que los tornilleros anticipen dichas
irregularidades y aunque el diseo de la mquina
extendedora permite minimizar esto, el acabado siempre
resulta fuera de especificacin.
La mezcla se coloca suelta arrojndola con palas para
esparcirla en forma de capa delgada, la mezcla se enfra
rpidamente y queda suelta pues no puede ser
compactada; la capa no es homognea, quedan muchos
huecos abajo y con el tiempo y por la accin del trnsito son
ocupados, producindose en parte por este vicio las
famosas roderas. Este procedimiento puede evitarse
controlando la dosificacin del riego de liga reduciendo ste
al mnimo pues basta con una pelcula muy delgada par
lograr la adhesin entre dos capas, de hecho pueden
consultarse las instrucciones de uso de la mayora de los
adhesivos y siempre se recomienda usar una capa delgada,
por otro lado cuando la carpeta es gruesa, digamos mayor a
5 cm., puede no requerirse ninguna liga y tampoco cuando
la capa inferior esta recin impregnada o si es una capa de
mezcla asfltica nueva, es decir cuando el asfalto aun no se
ha oxidado o ensuciado.
El procedimiento es similar al anterior pero en este caso,
con el uso de rastrillos se elimina la grava dejando la arena
para cerrar la textura. El acabado que deja la extendedora
no debe alterarse, el cerrar la textura disminuye la
resistencia al deslizamiento y es desfavorable para el
frenado, adems la delgada pelcula de arena tiende a
desgastarse con el tiempo y se pierde, por lo que es un
trabajo intil y perjudicial
50
 Compactacin de las capas de mezcla asfltica

La compactacin de las capas de mezcla asfltica se realiza usando una

combinacin de rodillos lisos metlicos estticos y vibratorios con rodillos
neumticos, de tal manera que se logre por lo menos un grado de compactacin
del 95 % de la masa volumtrica mxima determinada segn el mtodo de diseo
adecuado para cada tipo de mezcla y su aplicacin. Para carreteras de altas
especificaciones con carpetas densas elaboradas con cementos asflticos
modificados o no, es frecuente que el proyecto marque un grado de compactacin
mnimo del 97%.

Para lograr de manera eficiente y efectiva el grado de compactacin requerido por

el proyecto, es necesario seleccionar el equipo adecuado en tipo, tamao, peso,
modalidad de vibracin as como la accin combinada de los diferentes equipos y
su nmero de pasadas; pero es sumamente importante que la mezcla asfltica
rena los requisitos de contenido ptimo de agua en el caso de mezclas con
emulsin asfltica, de disolventes en el caso de mezclas con asfaltos rebajados y
de temperatura de tendido y compactacin en el caso de mezclas con cementos
asflticos.

Para seleccionar el equipo adecuado, el nmero de pasadas, la combinacin de

los diferentes tipos y as asegurar la buena compactacin y acabado de las
carpetas asflticas, la Nueva Normativa de la SCT, seala que al inicio de los
trabajos se construya un tramo de prueba de 400 m de longitud o varios tramos
hasta lograr los objetivos.

Las carpetas asflticas en caliente son las que ofrecen mayores dificultades
durante su compactacin, las carpetas delgadas se enfran rpidamente y por
tanto deben ser compactadas en cuanto son colocadas, las capas mas gruesas se
enfran mas lentamente pero requieren equipos mas pesados y mayor nmero de
pasadas, generalmente no se colocan o compactan espesores de mas de 10 cm.,
a menos que en el tramo de prueba la compactacin de espesores mayores haya
sido posible.

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 Problemas no.1
Mezcla demasiado pegajosa. Las partculas de agregados se pegan a los rodillos y quedan huecos e irregularidades en la superficie, esto
sucede cuando se usan cementos duros como el AC-20 o AC-30 la mezcla es pegajosa en el rango de temperaturas de 120 a 130 C, por
lo que generalmente se decide dejar enfriar la mezcla y generalmente no se alcanza el grado mnimo de compactacin; lo que sucede, es
que debajo de 120 C este tipo de cementos presentan consistencia semislida, entre 120 y 130 C su consistencia es semilquida y arriba
de 130 o 140 C es francamente liquida, es decir no pegajosa, adems arriba de 130 C es la temperatura adecuada para compactar eficaz y
eficientemente a este tipo de mezclas
Recomendaciones
Compactar usando rodillos mojados con agua, usar almohadones o cuchillas raspadoras para limpiar los rodillos y compactar a la
temperatura adecuada.
Problemas no.2
Desplazamiento de la mezcla y formacin de grietas. Cuando est la mezcla ms caliente, el rodillo se hunde y forma un tope u onda
delante, esto es normal sin embargo en algunos casos la onda es muy grande y se forman grietas en la capa, si las grietas se cierran en
las siguientes pasadas no existe realmente problema pero si las grietas persisten habr que intentar:
Recomendaciones
Esperar a que baje la temperatura es el ms frecuente, pero no el ms adecuado porque si se enfra la mezcla demasiado no se
obtiene el grado de compactacin buscado
Usar un rodillo de mayor dimetro. Un rodillo de dimetro pequeo tiende a hundirse ms antes de ser sostenido por la mezcla tierna,
los rodillos de mayor dimetro flotan mejor sobre la superficie y causan menos desplazamiento.
Usar un rodillo liso menos pasado para la primera pasada y ms pesado para las siguientes.
Usar un rodillo liso en tndem, con el rodillo propulsor al frente y as aprovechar la traccin para cerrar las grietas.
Una combinacin de las medidas anteriores generalmente da mejores resultados.
Problemas no.3
Uso inadecuado del equipo de compactacin. Los operadores en Mxico, por lo general son improvisados o en el mejor de los casos con
muchos aos de prctica pero sin capacitacin y han recibido un entrenamiento de otros operadores similares que mas que virtudes y
tcnicas heredan vicios
Recomendaciones
Los cambios bruscos de velocidad deben evitarse pues introducen esfuerzos tangenciales sobre la superficie que se est compactando
que forman corrugaciones, de ser posible al llegar el equipo de compactacin a la extendedora debe salir suavemente hacia una faja
contigua ya compacta y luego frenar y cambiar de sentido o bien hacer estas maniobras lo mas suavemente posible.
Detenerse sobre la carpeta en proceso de compactacin. Al detenerse el equipo, el tiempo de actuacin sobre la mezcla caliente en el
punto de contacto de los rodillos es largo y estos dejan huella. El equipo de compactacin siempre debe estar en movimiento continuo y a la
velocidad ms constante posible, si requiere detenerse debe hacerse sobre la carpeta fra y compacta.
En el caso de redilos lisos vibratorios, la velocidad de traslacin debe compaginarse con la frecuencia de vibracin del rodillo; a menor
frecuencia disminuir la velocidad para evitar que los impactos queden demasiado espaciados; es decir ajustar la velocidad para lograr un
golpeteo continuo, cubriendo toda la superficie.
Problemas no.4
Las juntas fras se producen cuando se termina una faja y tiempo despus se construye otra adyacente ya sea a un lado (junta
longitudinal) o a continuacin (junta transversal). El grado de compactacin en las orillas longitudinales de una faja, siempre es ms bajo
que al centro de la capa, pues en las orillas no existe confinamiento, por esto a lo largo de una junta fra longitudinal siempre se observa un
deterioro ms rpido de la carpeta.
Recomendaciones

Existe la posibilidad de evitar esto cortando la orilla suelta (desorillando) y formando un chafln a 60 para recibir la nueva faja adyacente,
esta operacin es costosa y difcil pues se hace en forma manual, y en la mayora de los casos se omite por lo que es un vicio
comnmente aceptado. En el caso de las juntas fras transversales casi siempre se corta una faja del extremo, formando el chafln
mencionado pero la compactacin de la capa contigua debe hacerse operando el rodillo en forma paralela lo que generalmente no se hace.

Problemas comunes en la compactacin de la mezcla asfltica y sus recomendaciones.

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Para la aceptacin de los trabajos se deber cumplir con: calidad de los materiales
ptreos y mezcla asfltica una muestra por cada 250 m3, ndice de perfil mximo
14cm/km, las tolerancias de lneas, pendientes y espesores en los 7 puntos de
control:

Tambin se deber cumplir con la resistencia a la friccin en condiciones de

pavimento mojado de por lo menos de 0.6 sobre la huella de la rodada externa de
cada franja de tendido medida con equipo Mu-Meter a una velocidad de
75km/hora.

Por ltimo se presenta una lista de revisin resumida con los parmetros de
calidad de los materiales ptreos de las diferentes capas de la estructura del
pavimento.

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 Valor Soporte de California
ndice plstico; %, mximo

Grado compactacin [2]; %

Lmite lquido; %, mximo

Desgaste de los ngeles

Expansin; %, mxima
Equivalente de arena

Partculas alargadas y
(CBR) [1]; %, mnimo

lajeadas mximo
Tamao mximo

mximo
mnimo
no Norma Titulo

1 NCMT101/02 Materiales para Terrapln 50 5 5 90

2 NCMT102/02 Materiales para Subyacente 50 10 3 95
3 NCMT103/02 Materiales para Subrasante 75 40 12 20 2 100
4 NCMT401/02 Materiales para Revestimiento 75 30 15 50 95
5 NCMT402001/11 Materiales p/subbases(pav asf) e/4 30 25 10 6 50 60 30 40 50 40 100
6 NCMT402002/11 Materiales p/bases(pav asf) e/5 25 6 80 100 40 50 35 30 40 35 100
7 NCMT402002/11 Materiales p/bases(pav hid) 37.5 25 6 80 40 35 40 100

Granulometra abierta

Discontinua, tipo SMA

Granulometra densa

Morteros asflticos
Sistema de riegos
no. Caracterstica de los Materiales Ptreos para Mezclas Asflticas NCMT404/08

1 Densidad relativa, mnimo 2.4 2.4

2 Desgaste de Los ngeles; %, mximo 35 30 30 30 25
3 Partculas alargadas y lajeadas; %, mximo 40 35 25 35 25
4 Equivalente de arena; %, mnimo 50 50 50 55
5 Prdida de estabilidad por inmersin en agua; %, mximo 25 25 25
6 Desgaste por abrasin en hmedo; %, mximo 10
7 Intemperismo acelerado; % mximo en sulfato de sodio 12 15
8 Intemperismo acelerado; % mximo en sulfato de magnesio 20
9 Desprendimiento por friccin; %, mximo 25
10 Desprendimiento por friccin(metodo B); %, mximo 10
11 Cubrimiento con asfalto (Mtodo Ingls); %, mnimo 90
12 Partculas trituradas, %, mnimo en una cara 100
13 Partculas trituradas, %, mnimo en 2 o ms caras 90
14 Absorcin, %, mximo 2
15 ndice plstico, %, mximo no plastico
16 Azul de metileno, mg/g, mximo 12

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