Sesion N°08

EVALUACION Y REPARACION DE LAS ESTRUCTURAS
FACULTAD DE INGENIERIA ARQUITECTURA Y URBANISMO
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
ALUMNO:
SURCO BOCANEGRA FIORELLA
CURSO:
Evaluacin y Reparacin de Estructuras
DOCENTE:
BALLENA DEL RIO PEDROMANUEL
TEMA:
PATOLOGIA EN PAVIMENTOS: FLEXIBLES,

RIGIDOS Y ADOQUINADO
AULA:
601
CICLO:
VI
Pimentel, 31 de MAYO del 2017
ING. BALLENA DEL RIO PEDRO MANUEL 1

INTRODUCCION A LOS PAVIMENTOS
1. PAVIMENTOS.
Los pavimentos se dividen en flexibles y rgidos. El comportamiento de los mismos al
aplicarles cargas es muy diferente, tal como se puede ver.
En un pavimento rgido, debido a la consistencia de la superficie de rodadura,
se produce una buena distribucin de las cargas, dando como resultado tensiones
muy bajas en la subrasante.
Lo contrario sucede en un pavimento flexible, la superficie de rodadura al tener
menos rigidez, se deforma ms y se producen mayores tensiones en la subrasante.

2. ELEMENTOS ESTRUCTURALES QUE INTEGRAN UN PAVIMENTO.
2.1. Base.
La base es la capa situada debajo de la carpeta (pavimento flexible). Su funcin es
eminentemente ser resistente, absorbiendo la mayor parte de los esfuerzos verticales y su
rigidez o su resistencia a la deformacin bajo las solicitaciones repetidas del trnsito suele
corresponder a la intensidad del trnsito pesado. As, para trnsito medio y ligero se emplean
las tradicionales bases granulares, pero para trnsito pesado se emplean ya materiales
granulares tratados con un cementante.
Etapas para la preparacin de la base
2.2. Sub- Base.
En los pavimentos flexibles, la sub base es la capa situada debajo de la base y sobre
la capa subrasante, debe ser un elemento que brinde un apoyo uniforme y permanente al
pavimento.

Cuando se trate de un pavimento rgido, esta capa se ubica inmediatamente
abajo de las losas de hormign, y puede ser no necesaria cuando la capa subrasante
es de elevada capacidad de soporte.
Su funcin es proporcionar a la base un cimiento uniforme y constituir una
adecuada plataforma de trabajo para su colocacin y compactacin. Debe ser un
elemento permeable para que cumpla tambin una accin drenante, para lo cual es
imprescindible que los materiales usados carezcan de finos y en todo caso suele ser
una capa de transicin necesaria.
Esta capa no debe ser sujeta al fenmeno de bombeo y que sirva como
plataforma de trabajo y superficie de rodamiento para las mquinas pavimentadoras.
En los casos que el trnsito es ligero, principalmente en vehculos pesados, puede
prescindirse de esta capa y apoyar las losas directamente sobre la capa subrasante.
Se emplean normalmente subbases granulares constituidas por materiales
cribados o de trituracin parcial, suelos estabilizados con cemento, etc.
2.3. Sub-rasante.
Esta capa debe ser capas de resistir los esfuerzos que le son transmitidos por
el pavimento. Interviene en el diseo del espesor de las capas del pavimento e
influye en el comportamiento del pavimento. Proporciona en nivel necesario para la
subrasante y protege al pavimento conservando su integridad en todo momento, an
en condiciones severas de humedad, proporcionando condiciones de apoyo
uniformes y permanentes.

Con respecto a los materiales que constituyen la capa subrasante,
necesariamente deben utilizarse suelos compactables y obtener por lo menos el
95% de su grado de compactacin.
Etapas para la preparacin de la subrasante
2.4 Tipos de pavimentos.
2.4.1 Pavimento flexible.
Una carpeta constituida por una mezcla asfltica proporciona la superficie de
rodamiento; que soporta directamente las solicitaciones del trnsito y aporta las
caractersticas funcionales. Estructuralmente, la carpeta absorbe los esfuerzos horizontales y
parte de los verticales, ya que las cargas de los vehculos se distribuyen hacia las capas
inferiores por medio de las caractersticas de friccin y cohesin de las partculas de los
materiales y la carpeta asfltica se pliega a pequeas deformaciones de las capas inferiores
sin que su estructura se rompa.
Las capas que forman un pavimento flexible son. carpeta asfltica, base y subbase,
las cuales se construyen sobre la capa subrasante.
Asfalto
Es un material aglomerante de color oscuro, constituidos por mezclas complejas de
hidrocarburos no voltiles de alto peso molecular, originarios del petrleo crudo, en el cual

estn disueltos, pueden obtenerse por evaporacin natural de depsitos localizados en la
superficie terrestre, denominados Asfaltos
Naturales, o por medio de procesos de destilacin industrial cuyo componente
predominante es el Bitumen.
Los asfaltos destilados del petrleo son producidos ya sea por destilacin por vapor o
soplados.
La destilacin por vapor produce un excelente asfalto para pavimentos, mientras que
el producto de destilacin por aire o soplado tiene una escasa aplicacin en pavimentacin.
Obtencin y tipos
Segn el origen del petrleo crudo la composicin de base se divide en:
- Base Asfltica
- Base Parafnica
- Base Intermedia
Los asfaltos de base asfltica, es decir, asfaltos obtenidos de petrleos asflticos, son
mas deseables para pavimentacin, ya que tienen buenas caractersticas ligantes y de
resistencia al envejecimiento por accin del clima.
Los asfaltos de base parafnica, se oxidan lentamente expuestos a la intemperie,
dejando un residuo escamosos y de poco valor como ligante.
De acuerdo a su aplicacin, los asfaltos los podemos clasificar en 2 grandes grupos:
1. Asfaltos para Pavimentos
2. Asfaltos Industriales
Asfaltos para pavimentos
stos se subdividen en:
- Cementos Asflticos
- Asfaltos Cortados

- Emulsiones Asflticas
a) Cementos Asflticos
Los Cementos Asflticos, son preparados especialmente para pavimentacin.

Es un material ideal para la construccin de pavimentos ya que:
- Es un material aglomerante, resistente, muy adhesivo, impermeable y duradero.
- Es consistente y puro.
- Es termoplstico, es decir, se licua a medida que se va calentando.
- Es resistente a los cidos, sales y lcalis.
Se denominan por las letras CA, y se clasifican segn su grado de dureza, el que
mide segn el ensayo de penetracin.
b) Asfaltos Cortados
Los asfaltos cortados, AC, llamados tambin diluidos, lquidos o Cut-Backs, son
asfaltos lquidos que resultan de la dilucin de cemento asfltico con destilados del petrleo.
Se presenta como un lquido de color negro, de viscosidad variable.
Los solventes usados actan como vehculos, proporcionando productos menos
viscosos que pueden ser aplicados a bajas temperaturas.
c) Emulsiones Asflticas
Son de cemento asfltico en una fase acuosa, con estabilidad variable. El tiempo de
quiebre y la viscosidad de las emulsiones, dependen entre otros factores, de la calidad y la
cantidad de los agentes emulsificantes.
El color de emulsiones asflticas antes del quiebre es marrn y despus del quiebre
negro, constituyndole en un elemento auxiliar para la inspeccin visual.
Las emulsiones asflticas se clasifican de acuerdo a la carga de la partcula en:
- Catinica (Utilizadas referentemente en pavimentacin)
- Aninica. (Aplicaciones industriales, levemente en pavimentacin)
En cuanto al tiempo de quiebre, se clasifican en:

- Quiebre rpido CRS
- Quiebre medio CMS
- Quiebre lento CSS
- Quiebre controlado. CQS
Las emulsiones asflticas de quiebre rpido son el ligante ms adecuado para la
ejecucin de tratamientos superficiales, por su facilidad de empleo y su excelente adherencia
a todo tipo de ridos.
Las emulsiones de quiebre lento se emplean en riegos de liga, en la preparacin de
lechadas asflticas (slurry seal) y riegos negros (fog seal).
Las emulsiones asflticas de quiebre medio y lento se emplean en la preparacin de
mezclas en fro, ya sea en planta o en sitio.
Las emulsiones de quiebre controlado (conocidas como Quick Setting) se utilizan
para la fabricacin de slurries o lechadas asflticas de rpida apertura al trnsito.
Otros usos para las emulsiones son reciclados en fro, estabilizacin de suelos, sellos
de terminacin, membrana de curado, riego de penetracin (Macadam) y, en la agricultura,
para prevenir la erosin o retardar la evaporacin del agua.
2.4.2 Pavimento de Rgido.
La superficie de rodamiento de un pavimento rgido es proporcionada por losas de
hormign hidrulico, las cuales distribuyen las cargas de los vehculos hacia las
capas inferiores por medio de toda la superficie de la losa y de las adyacentes.
Que trabajan en conjunto con la que recibe directamente las cargas. Por su rigidez
distribuyen las cargas verticales sobre un rea grande y con presiones muy reducidas. Salvo
en bordes de losa y juntas sin pasajuntas, las deflexiones o deformaciones elsticas son casi
inapreciables. Este tipo de pavimento no puede plegarse a las deformaciones de las capas

inferiores sin que se presente la falla estructural. Es te punto de vista es el que influye en los
sistemas de clculos de pavimentos rgidos, sistemas que combinan el espesor y la
resistencia de hormign de las losas, para una carga y suelos dados.
Aunque en teora las losas de hormign hidrulico pueden colocarse en forma directa sobre
la subrasante, es necesario construir una capa de subbase para evitar que los finos sean
bombeados hacia la superficie de rodamiento al pasar los vehculos, lo cual puede provocar
fallas de esquina o de orilla en la losa. La seccin transversal de un pavimento rgido esta
constituida por la losa de hormign hidrulico y la subbase, que se construye sobre la capa
subrasante.
Tipos de pavimento rgido.
Existen 5 tipos de pavimentos rgidos:
- De hormign simple
- De hormign simple con barras de transferencia de carga.
- De hormign reforzado y con refuerzo continuo.
- De hormign presforzado.
- De hormign fibroso.
Los pavimentos de hormign simple.
Se construyen sin acero de refuerzo y sin barras de transferencia de cargas en las
juntas. Dicha transferencia se logra a travs de la trabazn entre los agregados de las dos
caras agrietadas de las losas contiguas, formadas por el aserrado o corte de la junta. Para
que la transferencia de carga sea efectiva, es preciso tener losas cortas. Este tipo de
pavimento se recomienda generalmente para casos en que el volumen de trnsito es de tipo
mediano o bajo.
Los pavimentos de hormign simple con barras de transferencia de
carga. Se construyen sin acero de refuerzo; sin embargo en ellos se disponen de barras
lisas en cada junta de contraccin, las cuales actan como dispositivos de transferencia de
cargas, requirindose tambin que las losas sean cortas para controlar el agrietamiento.

Los pavimentos reforzados
Contienen acero de refuerzo y pasajuntas en las juntas de contraccin. Estos pavimentos se
construyen con separaciones entre juntas superiores a las utilizadas en pavimentos
convencionales. Debido a ello es posible que entre las juntas se produzcan una o ms
fisuras transversales, las cuales se mantienen prcticamente cerradas a causa del acero de
refuerzo, logrndose una excelente transferencia de carga a travs de ellas.
Los pavimentos con refuerzo continuo
Por su parte, se construyen sin juntas de contraccin. Debido a su continuo contenido de
acero en direccin longitudinal, estos pavimentos desarrollan fisuras transversales a
intervalos muy cortos. Sin embargo, por la presencia de refuerzo, se desarrolla una gran
transferencia de carga en las caras de las fisuras.
Normalmente un espaciamiento de juntas que no exceda lo 4.50m tienen un buen
comportamiento en pavimentos de hormign simple, as como uno no mayor a 6m en
pavimentos con pasajuntas, ni superior a 12 m en pavimentos reforzados. Espaciamientos
mayores a estos, han sido empleados con alguna frecuencia, pero han generado deterioros,
tanto en las juntas, como en las fisuras transversales intermedias.
Los pavimentos con hormign presforzado
Estn constituidos a base de losas que han sido previamente esforzadas y de esta manera
no contienen juntas de construccin. Se han ensayado varios sistemas de presfuerzo y
postensado con el fin de llegar a soluciones de pavimentos de espesor reducido, gran
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ING. BALLENA DEL RIO PEDRO MANUEL
0
elasticidad y capacidad de soporte, y reduccin de juntas. Gracias al sistema de presfuerzo
se han podido construir losas de ms de 120 m de longitud, con una reduccin del 50% del
espesor de la losa. Sin embargo pese a los esfuerzos para desarrollar esta tcnica, en
carreteras se han producido ms dificultades que ventajas. Ha tenido en cambia ms
aplicacin en aeropuertos en los cuales ha habido casos de un comportamiento excelente,
tanto en pistas como en plataformas.
Los pavimentos de hormign fibroso
En este tipo de losas, el armado consiste en fibras de acero, de productos plsticos o de
fibra de vidrio, distribuidos aleatoriamente, gracias a lo cual se obtienen ventajas tales como
el aumento de la resistencia a la tensin y a la fatiga, fisuracin controlada, resistencia al
impacto, durabilidad, etc. Con una dosificacin de unos 40 kg/m3 de hormign, es posible
reducir el espesor de la losa en 30 % y aumentar el espaciamiento entre juntas por lo que
puede resultar atractivo su uso en ciertos casos a pesar de su costo.
Existen otros tipos de tcnicas aplicadas a los pavimentos rgidos en donde se
otorgan soluciones idneas y se logre una ptima calidad de las obras. Lo dicho vale tanto
para el caso de obras nuevas, como para el de reparaciones y rehabilitaciones.
3. VENTAJAS Y DESVENTAJAS DEL USO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES Y
RGIDOS.
3.1 PAVIMENTO FLEXIBLE
Ventajas:
Su construccin inicial resulta ms econmica.
Tiene un periodo de vida de entre 10 y 15 aos.
1
1
Desventajas:
Para cumplir con su vida til requiere de un mantenimiento constante.
Las cargas pesadas producen roderas y dislocamientos en el asfalto y son un peligro
potencial para los usuarios. Esto constituye un serio problema en intersecciones,
casetas de cobro de peaje, donde el trfico esta constantemente frenando y
arrancando. Las roderas llenas de agua de lluvia en estas zonas, pueden causar
deslizamientos, perdida de control del vehculo y por lo tanto, dar lugar a accidentes y
a lesiones personales.
Las roderas, dislocamientos, agrietamientos por temperatura, agrietamientos tipo piel
de cocodrilo (fatiga) y el intemperismo, implican un tratamiento frecuente a base de
selladores de grietas y de recubrimientos superficiales.
Las distancias de frenado para superficies de hormign son mucho mayores que para
las superficies de asfalto sobre todo cuando el asfalto esta hmedo y con huellas.
Una vez que se han formado huellas en un pavimento de asfalto, la experiencia ha
demostrado, que la colocacin de una sobrecarpeta de asfalto sobre ese pavimento
no evitara que se vuelva a presentar.
Las huellas reaparecen ante la incapacidad de lograr una compactacin adecuada en
las huellas que dejan las ruedas y/o ante la imposibilidad del asfalto de resistir las
presiones actuales de los neumticos y los volmenes de trfico de hoy en da.
PAVIMENTOS RGIDOS.
Ventajas:
El hormign reflecta la luz, lo que aumenta la visibilidad y puede disminuir los costos
de iluminacin en las calles hasta un 30%, en cantidad de luminarias y consumo de
energa.
El hormign no se ahuella nunca, por lo tanto no hay acumulacin de agua y, por
ende, tampoco se produce hidroplaneo. Por otra parte, se disminuye el efecto "spray",
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que es el agua que despide el vehculo que va adelante sobre el parabrisas del de
atrs, impidiendo la visibilidad.
Es fcil darles "rugosidad" a los pavimentos de hormign durante su construccin,
para generar una superficie que provea de mayor adherencia.
La rigidez del hormign favorece que la superficie de rodado mantenga la planeidad.
La lisura es el factor ms importante para los usuarios. Actualmente, los pavimentos
de hormign se pueden construir ms suaves que los de asfalto.
A diferencia del asfalto, el hormign puede soportar cargas de trfico pesadas sin que
se produzca ahuellamiento, deformaciones o lavado de ridos.
La superficie dura del hormign hace ms fcil el rodado de los neumticos. Estudios
han demostrado que aumenta la eficiencia de combustible de los vehculos.
El hormign se endurece a medida que pasa el tiempo. Despus del primer mes, el
hormign contina lentamente ganando 40% de resistencia durante su vida.
El hormign tiene una vida promedio de 30 aos.
Desventajas:
Tiene un costo inicial mucho ms elevado que el pavimento flexible.
Se deben tener cuidado en el diseo.
Pavimentos de adoquines de hormign

Su capa de rodadura est conformada por adoquines de hormign, colocados sobre una
capa de arena y con un sello de arena entre sus juntas. De la misma manera que los
pavimentos de asfalto, pueden tener una base, o una base con una sub base, que pueden
tener espesores ligeramente menores que los utilizados para los pavimentos de asfalto.
Ventajas de los pavimentos de adoquines
Las ventajas de estos pavimentos se basan en que su capa de rodadura est hecha
con adoquines de hormign; es decir, piezas prefabricadas, que se pueden producir
tanto en equipos sencillos y pequeos, como en tecnificados y grandes; por parte
de productores comerciales, grupos comunitarios o administraciones municipales, sin
importar la escala o localizacin de los proyectos.
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Para su construccin se utiliza poca maquinaria

(bsicamente una placa vibro compactadora ranita) y mucha mano de obra local.
Como los adoquines no van pegados sino unidos por compactacin, y

como deben durar unos 40 aos, al reparar el pavimento se pueden
reutilizar, por lo cual son muy econmicos para poblaciones o barrios sin
redes de servicios completas o en mal estado.
Todos los materiales para este pavimento llegan a la obra listos para ser
utilizados, por lo cual se puede construir y dar al servicio en un mismo
da. Esto permite desarrollar un programa de pavimentacin por etapas,
a medida que se va disponiendo de recursos.
Al pavimento de adoquines se le coloca una base que se disea para que resista
cualquier tipo de trnsito, desde el peatonal, hasta el de camiones. Adicionalmente,
como los adoquines se producen en mquina, con moldes, se les pueden dar distintas
formas; tambin colores, para que sean decorativos.
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Por esto, el pavimento de adoquines se utiliza desde en zonas de trnsito peatonal

(andenes, plazas, patios para juegos, instalaciones deportivas, etc.), hasta en las de
trnsito pesado (calles, carreteras, terminales de transporte, carga y puertos, pistas
para aeropuertos), e inclusive para fines decorativos.
3. Diseo de pavimentos de adoquines (1)
El pavimento de adoquines de hormign est compuesto, casi siempre, por dos capas:
la capa de rodadura (los adoquines) y la base. Ambas capas son importantes porque
los adoquines sin base se terminan por hundirse en el suelo; y la base sin los
adoquines se deteriora muy rpido y no tiene la resistencia suficiente.
La determinacin de los espesores de estas capas y de sus materiales se conoce como

Diseo del Pavimento de Adoquines, y es el nico proceso que permite construir un
pavimento adecuado para las necesidades y condiciones que se tenga. Un diseo a
ojo dar un pavimento que se deteriorar rpidamente, perdindose toda o parte de la
inversin; o un pavimento por encima de lo que se necesita, con unos costos muy altos
e innecesarios.
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Evaluacin y Reparacin de Estructuras

BALLENA DEL RIO PEDROMANUEL

PATOLOGIA EN PAVIMENTOS: FLEXIBLES,

Pimentel, 31 de MAYO del 2017

ING. BALLENA DEL RIO PEDRO MANUEL 1

INTRODUCCION A LOS PAVIMENTOS

Los pavimentos se dividen en flexibles y rgidos. El comportamiento de los mismos al

aplicarles cargas es muy diferente, tal como se puede ver.

En un pavimento rgido, debido a la consistencia de la superficie de rodadura,

muy bajas en la subrasante.

Lo contrario sucede en un pavimento flexible, la superficie de rodadura al tener

menos rigidez, se deforma ms y se producen mayores tensiones en la subrasante.

ING. BALLENA DEL RIO PEDRO MANUEL 2

2. ELEMENTOS ESTRUCTURALES QUE INTEGRAN UN PAVIMENTO.

La base es la capa situada debajo de la carpeta (pavimento flexible). Su funcin es

eminentemente ser resistente, absorbiendo la mayor parte de los esfuerzos verticales y su

granulares tratados con un cementante.

Etapas para la preparacin de la base

2.2. Sub- Base.

ING. BALLENA DEL RIO PEDRO MANUEL 3

Cuando se trate de un pavimento rgido, esta capa se ubica inmediatamente

es de elevada capacidad de soporte.

Su funcin es proporcionar a la base un cimiento uniforme y constituir una

adecuada plataforma de trabajo para su colocacin y compactacin. Debe ser un

una capa de transicin necesaria.

plataforma de trabajo y superficie de rodamiento para las mquinas pavimentadoras.

En los casos que el trnsito es ligero, principalmente en vehculos pesados, puede

Se emplean normalmente subbases granulares constituidas por materiales

cribados o de trituracin parcial, suelos estabilizados con cemento, etc.

el pavimento. Interviene en el diseo del espesor de las capas del pavimento e

influye en el comportamiento del pavimento. Proporciona en nivel necesario para la

subrasante y protege al pavimento conservando su integridad en todo momento, an

en condiciones severas de humedad, proporcionando condiciones de apoyo

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Con respecto a los materiales que constituyen la capa subrasante,

necesariamente deben utilizarse suelos compactables y obtener por lo menos el

95% de su grado de compactacin.

Etapas para la preparacin de la subrasante

2.4 Tipos de pavimentos.

2.4.1 Pavimento flexible.

Una carpeta constituida por una mezcla asfltica proporciona la superficie de

caractersticas funcionales. Estructuralmente, la carpeta absorbe los esfuerzos horizontales y

materiales y la carpeta asfltica se pliega a pequeas deformaciones de las capas inferiores

sin que su estructura se rompa.

las cuales se construyen sobre la capa subrasante.

Es un material aglomerante de color oscuro, constituidos por mezclas complejas de

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estn disueltos, pueden obtenerse por evaporacin natural de depsitos localizados en la

superficie terrestre, denominados Asfaltos

Naturales, o por medio de procesos de destilacin industrial cuyo componente

Segn el origen del petrleo crudo la composicin de base se divide en:

mas deseables para pavimentacin, ya que tienen buenas caractersticas ligantes y de

resistencia al envejecimiento por accin del clima.

Los asfaltos de base parafnica, se oxidan lentamente expuestos a la intemperie,

dejando un residuo escamosos y de poco valor como ligante.

De acuerdo a su aplicacin, los asfaltos los podemos clasificar en 2 grandes grupos:

1. Asfaltos para Pavimentos

Asfaltos para pavimentos

stos se subdividen en: