Gasolina
Cazeline y Gazeline. [3]
Pistola despachadora surtiendo gasolina para un automvil.
La gasolina es una mezcla de hidrocarburos obtenida
del petrleo por destilacin fraccionada, que se utiliza
principalmente como combustible en motores de com-
bustin interna, tambin tiene usos en estufas, lmparas,
limpieza con solventes y otras aplicaciones. En Argentina,
Paraguay y Uruguay, la gasolina se conoce como nafta
(del compuesto nafta), y en Chile, como bencina (del
compuesto benceno).
Tiene una densidad de 680 g/l[1] (20 % menos que
el gasleo (disel), que tiene 850 g/l). Un litro de ga-
solina proporciona al arder una energa de 34,78 MJ
(megajulios), aproximadamente un 10 % menos que el
gasleo, que proporciona 38,65 MJ por litro. Sin embar-
go, en trminos de masa, la gasolina proporciona un 3,5
% ms de energa.
En general se obtiene a partir de la gasolina de destila-
cin directa,[2] que es la fraccin lquida ms ligera del
petrleo (exceptuando los gases). La gasolina tambin
se obtiene a partir de la conversin de fracciones pesa-
das del petrleo (gasleo de vaco) en unidades de pro-
ceso denominadas FCC (craqueo cataltico uidizado) o
hidrocraqueo.
La gasolina es una mezcla de cientos de hidrocarbonos in- palabra ya estaba generalizada, quiz del francs ptro-
dividuales desde C4 (butanos y butenos) hasta C11 como, le,[3] y su registro no fue aprobado. Carless us nombres
por ejemplo, el metilnaftaleno.
1 Etimologa
La palabra gasolina se toma directamente del ingls esta-
dounidense Gasoline [slin]( escuchar), palabra ci-
tada en el Oxford English Dictionary desde 1863. Nun-
ca se utiliz como marca registrada, sin embargo pudo
provenir de antiguas marcas de lmparas de aceite como
Cuando comenz la produccin signicativa de petr-
leo en Pensilvania en 1859, el escritor ingls John Cas-
sell menciona que algo maravilloso pronto se importar
a Londres y que tal cosa exigir una nueva y maravillosa
palabra, cazeline, posiblemente basado en su propio nom-
bre. El 27 de noviembre de 1862 public en The Times
la patente de lmparas de aceite.[4]
Cassell fue pronto el suministro de tiendas en Inglate-
rra e Irlanda. El negocio prosper rpido, sin embargo
las ventas en Irlanda cayeron bruscamente, Cassell des-
cubri que un tendero en Dubln llamado Samuel Boyd
venda productos falsicados y le pide detenerse, en su
lugar Boyd cambia la 'C' por una 'G' y as gazeline nace.[4]
Casell y Boyd entran en disputa en 1865, Boyd arma
que acu la palabra Gazeline basado del francs gaso-
gne (dispositivo para producir agua carbonatada) pero
fueron mal interpretadas por Casell. Casell gan el caso
y su marca se us hasta 1924.[5]
Gasolene se utiliz por primera vez en un anuncio en el
peridico britnico, el Telegraph & Sussex Crnica Ham-
pshire en 1863. El primer uso de la palabra gasoline en
Estados Unidos (gas+oil+sujo griego ine/ene que signi-
ca hecho de/natural de[6] )[7] se encuentra en una Ley de
1864 del Congreso que declar un impuesto sobre el acei-
te. No se sabe si la palabra viaj de EE.UU. a Europa o
viceversa.[4]
La palabra gasolina ha sido utilizada como sinnimo de
petrleo desde el siglo XVI,[3] Petrol fue el primer nom-
bre usado para referirse al producto renado del petrleo
por la compaa britnica Carless, Capel & Leonard que
lo comercializ como disolvente alrededor de 1870.[8]
Cuando el producto fue utilizado como combustible de
motores, Frederick Richard Simms , un socio de Gottlieb
Daimler, sugiri a Carless, Capel & Leonard que lo regis-
trar bajo la marca petrol,[9] pero para ese entonces la
alternos para sus marcas, mientras sus competidores usa-
ron el trmino motor spirit hasta los 1930s.[10][11]
2 Historia
Los primeros motores de combustin en automviles, los
motores Otto, se desarrollaron en el ltimo cuarto del si-
glo XIX en Alemania, el combustible era un hidrocar-
buro relativamente voltil obtenido a partir del gas co-
1
2 2 HISTORIA

que con un punto de ebullicin cerca de 85 C, que era zaron a retirar paulatinamente la gasolina sper 97 con
muy adecuado para los primeros carburadores. El desa- plomo para, nalmente, en enero de 2002, prohibir por
rrollo de una boquilla en el carburador permiti el uso ley la comercializacin de cualquier tipo de gasolina con
de combustibles menos voltiles. Otras mejoras en la e- plomo.[13] En abril de 2001, el consumo de gasolina sper
ciencia del motor se intentaron con relacin de compre- representaba el 28,5 % del total de las gasolinas.
sin ms alta, pero en los primeros intentos hacan deto- Por otra parte, las petroleras ofrecieron un sustituto a la
naciones (explosin prematura de combustible). En la d- gasolina sper 97 con plomo que introdujeron en su
cada de 1920, compuestos antidetonantes fueron introdu- mercado a la par que retiraban esta. Segn la petrolera
cidos por Thomas Midgley y Boyd, especcamente con
su denominacin era distinta: Repsol YPF Nueva s-
tetraetilo de plomo (TEL). Esta innovacin inici un ci- per 97; CEPSA, Nueva sper y BP BP Ecosper 97
clo de mejoras en la eciencia del combustible que coin-
con sustitutivo del plomo. Estas nuevas gasolinas, lige-
cidieron con el desarrollo a gran escala de la renacin de ramente ms caras, incluan un aditivo basado en potasio
petrleo para proporcionar ms productos en el interva-
(K) que reemplaza al plomo.[14] An as, y pese a ser me-
lo de ebullicin de la gasolina. En la dcada de 1950 las nos contaminante que el plomo, el Gobierno orden su
reneras de petrleo comenzaron a centrarse en los com-
retirada para nales de 2005.[15] El objetivo fundamental
bustibles de alto octanaje, y luego se aadieron detergen- consista en la retirada masiva de vehculos que consu-
tes para gasolina para limpiar chorros en los carburado- man en exceso y producan mucha contaminacin, de-
res. La dcada de 1970 fue testigo de una mayor atencin bido en gran parte a no poseer catalizador (nicamente
a las consecuencias medioambientales de la combustin posible de usar en motores de combustible sin plomo).
de gasolina. Estas consideraciones llevaron a la elimina- Tambin el alto precio de este sustitutivo motiv su reti-
cin gradual de TEL y su sustitucin por otros compues- rada. En 2004, el consumo de gasolina sper representaba
tos antidetonantes. Posteriormente, se introdujo gasolina el 12 % del total de las gasolinas.
de bajo contenido en azufre, en parte para conservar los
catalizadores en los sistemas de escape moderno.[12] A partir de 2006 en las gasolineras solo existan sin plo-
mo 95 y sin plomo 98. Quienes quisieran utilizar mo-
tores que no soportan gasolinas sin plomo ni sustitutivos,
2.1 En Espaa podran adquirir el sustitutivo de potasio aparte y mez-
clarlo con la gasolina, aunque se recomendaba en la me-
La primera gasolina comercializada en Espaa no tuvo dida de lo posible acondicionar el motor para poder usarlo
ninguna denominacin particular. En la dcada de 1950 con gasolina sin plomo y dotarlo de un catalizador.
haban dos tipos: con y sin plomo. Ms adelante se aa-
di a todas el plomo y era de 85 octanos. En la dcada
de 1980 y con la evolucin de los motores se aument
2.2 En Mxico
el octanaje a 91, y a su vez se comenz a comercializar
una gasolina con plomo de mayor octanaje, de 97, que
se denomin gasolina sper. As, la anterior gasolina La gasolina en Mxico no tiene una historia muy nutri-
comenz a denominarse paulatinamente como gasolina da antes de 1940, pero dos aos despus del nacimiento
normal. De este modo, las gasolineras ofrecieron duran- de PEMEX tras la expropiacin del 18 de marzo de 1938,
te muchos aos gasolina normal 91 octanos y gasolina apareci la primera gasolina de Mxico, denominada Me-
sper 97 octanos. xolina, con un octanaje de 70.

En 1989 se empezaron a comercializar en masa los moto- Diez aos despus, obligados por los requerimientos au-
tomotrices, se mejor la gasolina para ofrecer la Super-
res que utilizaban gasolina sin plomo, con lo que comen-
z la comercializacin de las gasolinas denominadas sin mexolina de 80 octanos. Le siguieron, en 1956, Gasolmex
de 90 octanos y Pemex 100, de 100 octanos, una dcada
plomo 95 y sin plomo 98. A mediados y nales de la
dcada de 1990 el uso de gasolinas sin plomo comenz a despus.
ser notablemente superior que el de las gasolinas con plo- Hasta 1973 se mantuvieron en el mercado estas cuatro
mo (a nales de 1999 un 40 % de todos los coches que gasolinas, todas conteniendo tetraetilo de plomo (com-
circulaban por las carreteras espaolas usaban gasolinas ponente qumico utilizado para incrementar el nmero de
con plomo), por lo que a lo largo de la dcada fueron re- octanos). Gracias a estudios de mercado realizados en ese
tirando del mercado la gasolina normal 91, con menos mismo ao, se deni que el promedio de octanaje que
demanda cada vez, quedando nicamente la gasolina s- el pas requera era de 85, por lo que todas las gasolinas
per 97 como gasolina con plomo. anteriores fueron sustituidas por la Nova, con 81 octanos
Cuando la Unin Europea aprob la normativa por la que y la Extra con Plomo de 94 octanos, las cuales, segn la
se retiraran todas las gasolinas con plomo del mercado sugerencia que les daban a los consumidores de aquellos
antes de enero de 2001, a Espaa le concedieron una pr- aos, deban ser combinadas para satisfacer las necesida-
rroga, dada la cantidad de vehculos que consuman este des de sus autos; sin embargo, el pblico preri utilizar
tipo de combustibles con plomo que an existan en te- la Nova.
rritorio nacional. A partir de agosto de 2001 se comen- Por eso, a partir de 1982, la gasolina Nova experimen-
 3

t cambios en su composicin bsica para disminuir el 87 octanos, esto es, que en su comportamiento antideto-
uso de tetraetilo de plomo, lo que permiti un avance sig- nante equivale al de una mezcla formada por un por 87
nicativo en contra del impacto ambiental. Y es que la % de octano y un 13 % de nonano. Ahora bien, el ndi-
dcada de los ochenta estuvo marcada por la preocupa- ce de octanos requerido por un motor est directamente
cin sobre el dao que estbamos produciendo a la at- asociado con su nivel de compresin, que es la relacin
msfera: el hecho de que en 1985 una estacin de sondeo que existe entre el volumen de la cmara de combustin
britnica detectara que en la Antrtida la concentracin y el volumen del cilindro, ms la suma del volumen de
del manto de ozono prcticamente haba desaparecido, la propia cmara. En trminos sencillos, basta con decir
fue una evidencia que no se pudo soslayar ms. As en- que a mayor octanaje (siempre que el automvil as lo re-
tonces, en 1986, como resultado de los estudios hechos quiera) es mejor la combustin, lo que previene el desgas-
para reducir la contaminacin ambiental, se crearon las te prematuro del motor. No todos los vehculos trabajan
gasolinas Nova Plus y Extra Plus. De forma gradual, las con niveles de compresin iguales. Los autos ms sos-
gasolinas fueron disminuyendo sus niveles de plomo has- ticados, de alto desempeo y alta compresin requieren
ta que en 1990 apareci la gasolina Magna Sin, un com- de gasolina de alto octanaje (en el caso de nuestro pas,
bustible sin plomo. Pemex Premium); el no utilizar este tipo de combustible
Los convertidores catalticos, introducidos en 1991 (ho- ocasionara cascabeleo, prdida de potencia y daos al
mologados con las normas EPA estadounidenses), fue- motor a largo plazo. En cambio, un consumidor que tiene
ron parte importante para reducir los daos al medio am- un vehculo comn y acostumbra a utilizar gasolina Pre-
biente causados por los autos (ver recuadro). El plomo mium, desperdicia su dinero porque no le traer ningn
es un veneno y agente nocivo para el catalizador de los benecio adicional.
convertidores, llegando a estropearlos, por lo que se hi- As entonces, la gasolina Pemex Magna est recomenda-
zo indispensable el uso de gasolinas libres de plomo. As da para todo tipo de automviles, mientras que la Pemex
fue como desapareci la gasolina Nova para dar paso a Premium es para automviles de lujo, equipados con so-
una nueva generacin de gasolinas: Pemex Magna y Pe- brealimentador (turbo o supercargados) o deportivos. En
mex Premium. el mundo, la relacin de los automviles que necesitan de
Con cada auto que sale de las agencias automotrices, el gasolina de 87 y 92 octanos es de 90 % y 10 % respec-
consumo de gasolinas aumenta. Tan slo en el periodo de tivamente. Verique el manual de propietario de su auto
1990 al 2002, las ventas de gasolina pasaron de 362 mil o recurra a la agencia automotriz para saber qu tipo de
a 565 mil barriles por da, y se espera que alcancen los gasolina requiere el motor.[16]
720 mil barriles hacia el 2010. Hoy en da en el pas se
consumen alrededor de 640 mil barriles diarios[actualizar] ,
esto es, un aproximado de 103 millones de litros de ga- 3 Caractersticas
solina, una cantidad tan grande que nuestro pas se ve en
la necesidad de importar cerca del 20 % de las gasolinas
que consumimos. Al pensar en una gasolinera en segui-
da nos vienen a la mente los colores que predominan en
stas: rojo y verde, pero en Mxico existen tres tipos de
gasolina, la gasolina que est en bombas verdes (Pemex
Magna), la gasolina que est en rojas (Pemex Premium) y
una tercera gasolina denominada Magna Oxigenada, que
se vende en la Zona Metropolitana de la Ciudad de Mxi-
co, Guadalajara y Monterrey; lugares que, por su conges-
tionamiento vehicular, requieren de una gasolina con un
mayor nmero de oxidantes para que al quemarse en la
cmara de combustin de los automviles genere menor
cantidad de contaminantes. Gasolinera en Alemania
Las gasolinas Magna y Premium no se diferencian slo
por el color de las bombas, tambin tienen un color dis- Debe de cumplir una serie de condiciones, unas para que
tintivo de tinte el cual suele ser rojizo para la Magna y el motor funcione bien y otras de tipo ambiental, ambas
Amarillento para la premium (aunque puede variar en reguladas por ley en la mayora de los pases. La espe-
tonalidad en ciertos casos), su principal caracterstica es cicacin ms caracterstica es el ndice de octano (en
su nivel de octanaje: la Premium cuenta con 92 octanos, ingls: MON, motor octane number, RON research oc-
mientras que la Magna tiene 87. Dentro de las sustancias tane number o el promedio de los anteriores que se lla-
que conforman la gasolina podemos encontrar molculas ma PON pump octane number) que indica la resistencia
de distintos tamaos como los heptanos (compuestos de que presenta el combustible a producir el fenmeno de la
siete carbonos), los octanos (ocho carbonos), nonanos (9 detonacin.
carbonos), etctera. Por ejemplo, la gasolina Magna tiene En Espaa, en 2008, se comercializaban dos tipos de ga-
4 4 GASOLINA CON PLOMO
solina sin plomo de diferente octanaje cada una deno-
minadas Sin Plomo 95 y Sin Plomo 98, aunque las pe-
troleras realizaban distintas modicaciones en su compo-
sicin para mejorar el rendimiento, y ofrecer productos
ligeramente distintos que la competencia. Sus precios, en
octubre de 2010, rondaban los 1,15 /litro para la sin
plomo 95 y los 1,27 /litro para la sin plomo 98, segn
la petrolera. Actualmente, octubre de 2015, su precio en
Espaa es de 1,19 el litro de 95 octanos y 1,31 de 98
octanos.[17]
3.1 ndice de octano
Tarro con gasolina.
El ndice de octano o, popularmente, octanaje, indica la
presin y temperatura a la que puede ser sometido un
combustible carburado mezclado con aire antes de auto-
detonar al alcanzar su temperatura de ignicin debido a
la ley de los gases ideales. Hay distintos tipos de gasoli-
nas comerciales, clasicadas en funcin de su nmero de 4 Gasolina con plomo
octano. La gasolina ms vendida en Europa (2004) tiene
un MON mnimo de 85 y un RON mnimo de 90.
3.2 Composiciones qumicas
Normalmente se considera nafta a la fraccin del petrleo octanaje a base de plomo (Pb) y manganeso (Mn) en las
cuyo punto de ebullicin se encuentra aproximadamente gasolinas.
entre 28 y 177 C (umbral que vara en funcin de las
necesidades comerciales de la renera). A su vez, este
subproducto se subdivide en nafta ligera (hasta unos 100
C) y nafta pesada (el resto). La nafta ligera es uno de los
componentes de la gasolina, con unos nmeros de octano
en torno a 70. La nafta pesada no tiene la calidad su-
ciente como para ser utilizada para ese n, y su destino
es la transformacin mediante reformado cataltico, pro-
ceso qumico por el cual se obtiene tambin hidrgeno, a
la vez que se aumenta el octanaje de dicha nafta.
Adems de la nafta reformada y la nafta ligera, otros
componentes que se usan en la formulacin de una gasoli-
na comercial son la nafta de FCC, la nafta ligera isomeri-
zada, la gasolina de pirlisis desbencenizada, butano, bu-
tenos, MTBE, ETBE, alquilato y etanol. Las frmulas de
cada renera suelen ser distintas (incluso perteneciendo
a las mismas compaas), en funcin de las unidades de
proceso de que dispongan y segn sea verano o invierno.
La nafta se obtiene por un proceso llamado uid catalytic
cracking FCC (a veces denominada gasolina de FCC) de
gasoil pesado. Si no est renada puede tener hasta 1000
ppm de azufre. Tiene alrededor de un 40 % de aromticos
y 20 % de olenas. Sus nmeros de octano (MON/RON)
estn en torno a 80/93.
La nafta ligera isomerizada (isomerato) se obtiene a par-
tir de la nafta ligera de destilacin directa, mediante
un proceso que usa catalizadores slidos en base pla-
tino/aluminio o zeolticos. Es un componente libre de
azufre, benceno, aromticos y olenas, con unos nme-
ros de octano (MON/RON) en torno a 87/89.
La gasolina de pirlisis desbencenizada se obtiene como
subproducto de la fabricacin de etileno a partir de naf-
ta ligera. Est compuesta aproximadamente por un 50 %
de aromticos (tolueno y xilenos) y un 50 % de olenas
(isobuteno, hexenos). Tiene en torno a 200 ppm de azufre.
El benceno que contiene en origen suele ser puricado y
vendido como materia prima petroqumica. Sus nmeros
de octano (MON/RON) estn en torno a 85/105.
El alquilato se obtiene a partir de isobutano y butenos,
mediante un proceso que usa catalizadores cidos (bien
cido sulfrico bien cido uorhdrico). Tampoco tiene
azufre, benceno, aromticos ni olenas. Sus nmeros de
octano (MON/RON) estn en torno a 94/95.
3.3 Comparaciones
A partir de los aos 20 y como consecuencia de los ma-
yores requerimientos de los motores de explosin, deri-
vados del aumento de compresin para mejorar su rendi-
miento, se inicia el uso de compuestos para aumentar su
El uso de antidetonantes a base de plomo y manganeso
en las gasolinas obedece principalmente a que no hay for-
ma ms barata de incrementar el octanaje en las gasoli-
nas que usando compuestos de ellos (tetraetilo de plomo

(TMP) y a base de manganeso conocido por sus siglas misin Europea concedi una moratoria a Espaa, Italia
en ingls como MMT) comparando con los costos que y Grecia hasta el 1 de enero de 2002.
conllevan las instalaciones que producen componentes de
alto octanaje (reformacin de naftas, desintegracin ca-
taltica, isomerizacin, alquilacin, produccin de teres- 5 Cmo ahorrar gasolina
MTBE, TAME-, etc.).
A partir de los aos 70, el uso de compuestos de plomo
en las gasolinas tena dos razones: la primera era la co-
mentada de alcanzar el octanaje requerido por los moto-
res con mayor relacin de compresin y la segunda la de
proteger los motores contra el fenmeno denominado
Recesin del Asiento de las Vlvulas de Escape (Exhaust
Valve Seat Recession, EVSR) junto a la labor lubricante
que el plomo ejerce en la parte alta del cilindro (pistn,
camisa, segmentos y asientos de vlvula).
4.1 Efectos negativos del plomo en la gaso-
lina
Los metales pesados (plomo Pb, manganeso Mn,
mercurio Hg, cadmio Cd, etc.) resultan perniciosos tanto
para el medio ambiente como para la salud humana (por
ejemplo, vase saturnismo y envenenamiento por mercu-
rio). Se jan en los tejidos llegando a desencadenar pro-
cesos mutagnicos en las clulas.
Desde el punto de vista de la salud, la presencia de plo-
mo en el aire que respiramos tiene diferentes efectos en
funcin de la concentracin presente y del tiempo a que
se est expuesto. Algunos de sus principales efectos cl-
nicos, detectados en el envenenamiento agudo con plo-
mo, son interferencia en la sntesis de la hemoglobina,
anemia, problemas en el rin, bazo e hgado, as como
afectacin del sistema nervioso, los cuales se pueden ma-
nifestar cuando se detectan concentraciones por encima
de 60 mg de Pb por cada 100 mililitros de sangre.
En los aos 70, ante los graves problemas de deterioro
ambiental y su impacto sobre los seres humanos, los go-
biernos de los pases iniciaron una serie de acciones para
detener y prevenir esta problemtica ambiental. Se im-
pusieron leyes a n de reducir paulatinamente el uso de
aditivos con plomo y manganeso de las gasolinas.
Las empresas petroleras se vieron obligadas a desarrollar
nuevas gasolinas de mayor octanaje sin plomo o manga-
neso. Por otro lado, los fabricantes de motores tuvieron
que empezar a utilizar materiales ms resistentes que no
dependiesen de la lubricacin del plomo para su mejor
conservacin (en concreto, la mejora de la resistencia de
los asientos de las vlvulas).
Adems, para reducir las emisiones de NOx y de CO a
la atmsfera, se empezaron a utilizar catalizadores que
se destruyen rpida e irremediablemente con el plomo,
hacindolos incompatibles con ste.
La Unin Europea j como lmite el 1 de enero de 2000
para la retirada de los combustibles con plomo del mer-
cado; pero, ante la situacin de algunos mercados, la Co-
5
1. Evite altas velocidades. Conducir a 100 km/h
en lugar de a 120 km/h le permite ahorrar un
60 % en el consumo de gasolina en el mismo
trayecto.[cita requerida]
2. No acelere o frene bruscamente. Acelerar y fre-
nar suavemente le permite ahorrar hasta un 20 % de
gasolina.
3. Revise la presin de los neumticos. Vigile la pre-
sin del aire de los neumticos y mantngalos ina-
dos a la presin correcta. Un solo neumtico de su
coche inado 0,14 bar (0,14 kp/cm o 2 PSI) me-
nos de lo recomendado, puede incrementar un 1 %
el consumo de gasolina.
4. Buen estado del vehculo. La revisin peridica y
el buen mantenimiento del automvil contribuyen al
ahorro de combustible.
6 Alternativas a la gasolina
En tiempos actuales en los cuales se ve un incremento en
el precio del petrleo, se han propuesto variadas posibili-
dades energticas que pueden ser capaces de reemplazar
a la gasolina en un futuro en donde los precios del petr-
leo aumentarn y la demanda fuera superior a la oferta
que todas las compaas petroleras puedan ofrecer. Al-
gunas de ellas requerirn que se adapten y fabriquen nue-
vos tipos de vehculos que puedan usar este tipo de com-
bustibles. Sin embargo estas alternativas requieren de un
esfuerzo que a la larga puede resultar benecioso para
poder optimizar el uso de la energa usada por nuestros
vehculos o los que usarn las prximas generaciones.
Etanol: El etanol se ha convertido en una opcin
muy popular para mezclarlo con la gasolina, y como
combustible en mercados como el de Brasil, Estados
Unidos, Suecia, Tailandia y otros, con la ventaja de
que su combustin es menos contaminante y alta-
mente oxigenada. Sin embargo requiere adaptacio-
nes a los vehculos existentes o el desarrollo de mo-
tores con capacidad multicombustible para poder
aprovecharlo al mximo, adems de que se necesi-
ta un porcentaje de tierra cultivable importante para
generar el combustible que puede usarse en mezclas
E20, E85, E98 O E100.
Metanol: Tambin se ha difundido pero debido a su
toxicidad recibe menos atencin.
6 8
Butanol: ste es de investigacin reciente. Es un al-
cohol tiene una composicin ms similar a la gasoli-
na, lo que le permite tolerar mejor la contaminacin
por agua y poder utilizarse en vehculos con encen-
dido a chispa sin modicar, pero los mtodos para
producirlo an necesitan perfeccionarse para llevar-
se a una escala mayor. Los creadores BP y DuPont
abogan por su uso, ya que tambin puede producirse
a partir de plantas y algas.
Gas natural: Es una de las opciones tambin popu-
lares pero que tiene un limitado alcance ya que el
nmero de estaciones de servicio que lo suministran
es bajo. No obstante se puede aumentar su nmero
y comenzar a investigar la generacin de biogs para
poder ser usado en los vehculos.
Biogasolina: Esta tambin es una opcin interesan-
te ya que se trata de producir gasolina tradicional
con un mejor contenido energtico y menos conta-
minante que su contraparte proveniente del rena-
miento de petrleo. Al igual que el biobutanol, pue-
de usarse en motores de combustin interna con en-
cendido a chispa sin modicar, aunque an sus pro-
cesos estn en una etapa de prototipo. Hay algunas
compaas que apoyan esta alternativa pensando en
el precio del petrleo, cada da ms alto; incluso se
ha logrado producir este mismo biocombustible con
ayuda de bacterias; y se cree que, nalmente, los
procesos mejorarn, para implantarse a gran esca-
la y considerarse una alternativa viable.[18]
Electricidad: Los vehculos elctricos pueden ser
una opcin interesante pero sus tiempos de recarga
y capacidad limitada no podran satisfacer al prin-
cipio los requerimientos normales. No obstante la
tecnologa se va actualizando para poder brindar un
coche elctrico que sea capaz de cubrir un trayec-
to largo. Asimismo existen los automviles hbridos
que combinan este tipo de motores con los conven-
cionales para ahorrar energa de combustin todo lo
posible.
Hidrgeno: Se ha convertido en la promesa del fu-
turo al tratarse de un combustible ms limpio y que [7]
puede ser usado de manera convencional, en cel- [8]
das de combustible o para generar electricidad, pero
el alto costo energtico en su obtencin, almacena-
miento, transporte y repostaje ha despertado con- [9]
troversias importantes. Es un buen medio de pro-
mocin para los fabricantes de coches.
Biodisel: Tambin se ha convertido en una opcin [11] Ron Hincks (2004). Our Motoring Heritage: gasoline &
popular para los vehculos propulsados por un motor
disel aunque tambin sufre los embates de la limi- [12] Werner Dabelstein, Arno Reglitzky, Andrea Schtze and
tada capacidad de produccin, sea cual sea el proce-
dimiento de fabricacin; no obstante si se logra au-
mentar la produccin de insumos y equilibrarla con
REFERENCIAS
la de los alimentos podra ser una buena alternativa.
Incluso su ndice cetano mayor al del disel comn
y su ndice libre de azufre contribuiran a reducir la
contaminacin y aumentaran su eciencia.
Aire comprimido: Se estan desarrollando motores
para la propulsion de vehculos a partir del aire com-
primido, el motor es de piston al igual que uno de
combustion, con la diferencia de sustituir las explo-
siones de gasolina por inyecciones de aire a una ele-
vada presin, almacenado en unos depsitos. Su au-
tonoma no diere a la de un coche elctrico pero las
recargas de los depositos duran pocos minutos (2 a
3 minutos), mucho menos tiempo que el usado para
cargar las bateras de un vehculo elctrico.
7 Vase tambin
Precio de la gasolina y del disel
Tetraetilo de plomo
8 Referencias
[1] Tabla de densidades de varias sustancias, incluida la gaso-
lina Fsicanet.com.ar
[2] Gasolina de destilacin directa: ausencia de hidrocar-
buros no saturados, de molculas complejas aromticas -
naftnicas. El contenido aromtico se encuentra entre 10-
20 %.
[3] gasoline, n., and gasoline, n., Oxford English Dictionary
online edition
[4] Etimologa gasoline. 2012.
[5] Lloyd, John; John Mitchinson, James Harkin, Andrew
Hunter Murray (2015). QI: The Third Book of General
Ignorance (en ingls) (1 edicin). Faber & Faber. pp.
320 tema: why is gasoline called gasoline. ISBN 978-
0571308989. Google books.
[6] http://www.dictionary.com/browse/-ine
http://www.dictionary.com/browse/gasoline
"Carless, Capel & Leonard", vintagegarage.co.uk, acces-
sed 2012-08-05
"Carless, Capel and Leonard Ltd Records: Administrative
History", The National Archives, accessed 2012-08-05
[10] Online Etymology Dictionary. etymonline.com.
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clopedia of Industrial Chemistry 2007, Wiley-VCH,
Weinheim.doi 10.1002/14356007.a16_719.pub2
 7

[13] El Gobierno prohibir la comercializacin de la gasolina

'sper' desde el prximo 1 de agosto. El Pas. 6 de julio
de 2001. Consultado el 1 de febrero de 2008.

[14] Un nuevo combustible sin plomo sustituye a partir de

hoy a la gasolina 'sper'. El Pas. 1 de agosto de 2001.
Consultado el 1 de febrero de 2008.

[15] El Gobierno suprimir la gasolina 'sper' de 97 octanos

a nal de ao. El Pas. 3 de mayo de 2005. Consultado el
1 de febrero de 2008.

[16]

[17]

[18]

9 Enlaces externos

Wikimedia Commons alberga contenido multi-

media sobre GasolinaCommons.

EFOA.
ATSDR en espaol - ToxFAQs: efectos de la ga-
solina de automvil sobre la salud.
Instituto de Seguridad e Higiene en el Trabajo: Ficha
internacional de seguridad qumica de la gasolina.
Precio de gasolina por litro en cada Pas.
8 10 ORIGEN DEL TEXTO Y LAS IMGENES, COLABORADORES Y LICENCIAS

10 Origen del texto y las imgenes, colaboradores y licencias

10.1 Texto
Gasolina Fuente: https://es.wikipedia.org/wiki/Gasolina?oldid=98893570 Colaboradores: Mac, Oblongo, Lourdes Cardenal, Zwobot,
Mikhoyan, Triku, Sms, Galio, Felipealvarez, Jarl, Robotito, Joselarrucea, Barahonasoria, Mandramas, Cinabrium, Balderai, Chewie,
LeonardoRob0t, Airunp, JMPerez, Taichi, Rembiapo pohyiete (bot), Flexar, RobotQuistnix, Superzerocool, Yrbot, Vitamine, YurikBot,
Mortadelo2005, Daniel Mayer, Willtron, Beto29, Gaijin, KnightRider, Vayavay, Germanramos, Baneld, BOTpolicia, CEM-bot, Gejotape,
Laura Fiorucci, Tripy, Svejk92, Alexav8, Hispalois, Baiji, Antur, Thijs!bot, Alvaro qc, Yeza, Ffahm, Tintinando, Isha, Egaida, Mpeinadopa,
JAnDbot, Apuertas, Rodriguma, Kved, Muro de Aguas, Iulius1973, Gsrdzl, CommonsDelinker, TXiKiBoT, Mercenario97, NaBUru38,
Lascorz, Alxhotel, Humberto, Netito777, Algarabia, Fixertool, Chabbot, Plux, Malet~eswiki, Elpuercoespin, AlnoktaBOT, Aibot, Vol-
kovBot, Technopat, Galandil, Queninosta, Matdrodes, Carcediano, Feministo, Racso, Mjollnir1984, SieBot, Drinibot, Bigsus-bot, Manw,
Aleposta, Ivanics, Tirithel, Javierito92, HUB, Kikobot, Amorde2, Brayan Jaimes, PixelBot, Eduardosalg, Leonpolanco, Alejandrocaro35,
Furti, Petruss, Isai3, Alexbot, Juan Mayordomo, Josetxus, Fidelbotquegua, Raulshc, Jorge Queirolo Bravo, UA31, AVBOT, David0811,
Angel GN, Diegusjaimes, MelancholieBot, Caskete, Gasolino~eswiki, Arjuno3, Andreasmperu, Luckas-bot, Ramon00, N1C0LA2, Fari-
BOT, Jotterbot, LordboT, Ahorrecomparando, Dani cab, Guimis, Rasec spain, Fonadier, SuperBraulio13, Ortisa, Manuelt15, Xqbot, Jkbw,
Jmcastano, Kortes3, FrescoBot, Igna, Torrente, Botarel, TiriBOT, MAfotBOT, TobeBot, Rameshngbot, EEIM, PatruBOT, BetelMayet,
Humbefa, Olivares86, Tarawa1943, PatricioAlexanderWiki, Foundling, Jaguar BKN, Amigomodular, EmausBot, AVIADOR, ChessBOT,
Sergio Andres Segovia, MercurioMT, Waka Waka, Diamondland, AeroPsico, MerlIwBot, JABO, Andresrf123, Edc.Edc, KLBot2, Te-
leMania, LlamaAl, Cbernalc2104, Elvisor, Helmy oved, Orendona, Lukus, Tsunderebot, Jjmaster, SantoshBot, GreexD, Addbot, Met-
tallzoar, Balles2601, Luis pablo saizg, IgnacioGH, YamiSky32, Martinpalla123, Miniguitarrista, Jarould, Matiia, Egis57, Elreysintrono,
Crystallizedcarbon, Carlitosgz, 4 view 4, Tobs45, Po TheKiller, Samuel es cuul, Camvoya, El editorex777, Fernando2812l, Trier98ertert,
MomijiRoBot y Annimos: 361

10.2 Imgenes
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main Colaboradores: This version created by Pumbaa, using a proper partial circle and SVG geometry features. (Former versions used
to be slightly warped.) Artista original: SVG version was created by User:Grunt and cleaned up by 3247, based on the earlier PNG version,
created by Reidab.
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boradores: Trabajo propio Artista original: User:Denelson83
Archivo:Petrol_pump_mp3h0355.jpg Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/f5/Petrol_pump_mp3h0355.jpg Li-
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Colaboradores: No machine-readable source provided. Own work assumed (based on copyright claims). Artista original: No machine-
readable author provided. Mobius assumed (based on copyright claims).
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Trabajo propio Artista original: user:Mattes

10.3 Licencia del contenido

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