TREINAMENTO

Tratores
BM
PROGRAMA DE CAPACITAO

Preocupada com o desenvolvimento de seus profissionais, com a sua formao tcnica nos
produtos AGCO, frente s tendncias tecnolgicas, inovaes e constantes atualizaes em
nossos produtos; a AGCO Academy criou um Programa de Capacitao, com ferramentas de
melhores prticas em aprendizagem, com informaes tcnicas e comportamentais de
qualidade e instrutores de treinamento conduzido.

O Programa est dividido nos nveis de prontido Fundamental, Desenvolvimento e Especialista.

Fundamental: treinamentos com conceitos bsicos necessrios sobre os produtos AGCO,

focando qualificar um profissional que est iniciando em suas atribuies e/ou os primeiros
treinamentos obrigatrios de produtos AGCO;

Desenvolvimento: treinamentos com conceitos de desenvolvimento, que sero aplicados

diretamente em suas atribuies, focando treinamentos tcnicos dos produtos AGCO e iniciao
nos treinamentos comportamentais;

Especialista: treinamentos com conceitos avanados para profissionais experientes, que j

participaram de todos os treinamentos tcnicos do grupo de desenvolvimento. Treinamentos
para formao de agentes multiplicadores e profissionais que possuem coordenao de equipe.

Com isso estamos colaborando para melhorar a competitividade e a performance dos nossos
profissionais.

Bem Vindo ao Programa de Capacitao do AGCO Academy!

FERRAMENTAS ESPECIAIS
Cdigo Cdigo Ilustrao Descrio
Antigo Novo
903910 EVA-11147 Extrator da capa do rolamento do
diferencial

903060 EVA-11149 Soquete da porca do pinho

903170 EVA-11022 Fixador e extrator do eixo principal

901470 EVA-11092 Extrator universal

903250 EVA-11150 Limitador de montagem do pinho

905000 EVA-11038 Torqumetro de relgio 0 a 20 Nm

904650
890100 EVA-11113 Esptula

904440 EVA-11025 Extrator de martelete para

rolamento

904170 EVA-11027 Chave para travar a flange do

pinho

904340 EVA-11165 Soquete para a porca do eixo

pinho

905310 EVA-11028 Anel complementar

904410 EVA-11029 Ferramenta para medir

profundidade do pinho
FERRAMENTAS ESPECIAIS
Cdigo Cdigo Ilustrao Descrio
Antigo Novo
905320 EVA-11030 Ferramenta para medir
profundidade do pinho

905010 EVA-11039 Torqumetro de relgio 20 a 140

Nm

900220 EVA-11024 Fixador de capas de rolamentos

905270 EVA-11031 Colocador da capa do rolamento

904380 EVA-11049 Placa para ajustar a pr carga dos

rolamentos do diferencial

905290 EVA-11050 Colocador das capas dos

rolamentos do eixo pinho

903180 EVA-11036 Fixador do cone do rolamento do

eixo principal

904290 EVA-11162 Fixador do cone do rolamento

dianteiro do pinho

891900 EVA-11026 Batedor

903450 EVA-11032 Ferramenta para colocar a flange

do cardan

905360 EVA-11053 Multiplicador de torque 4:1

904160 EVA-11047 Dispositivo para verificar torque de

giro

892020 EVA-11156 Manmetro para teste de presso

NDICE
EMBREAGEM SIMPLES .......................................................................................................................... 1
Descrio .............................................................................................................................................. 1
CAIXA DE CMBIO ................................................................................................................................ 2
Composio da Caixa de Cmbio ........................................................................................................ 2
CARCAA DA CAIXA DE CMBIO ........................................................................................................ 3
Eixo Principal ........................................................................................................................................ 3
Montagem do Eixo Principal ................................................................................................................ 4
CAIXA DE CMBIO ................................................................................................................................ 4
Eixo Lateral ........................................................................................................................................... 4
Montagem Eixo Lateral ......................................................................................................................... 4
Eixo Cnico do Pinho.......................................................................................................................... 4
Montagem do Eixo Pinho ................................................................................................................... 5
Mecanismo Seletor de Marchas .......................................................................................................... 5
CAIXA DE CMBIO ................................................................................................................................ 6
Especificaes Tcnicas ....................................................................................................................... 6
CONJUNTO DO DIFERENCIAL ................................................................................................................ 7
Sistema de lubrificao ........................................................................................................................ 7
Trator (4x2) ............................................................................................................................................ 7
Trator (4x4) ............................................................................................................................................ 7
REMOO E INSTALAO DA CAIXA DE CMBIO .............................................................................. 8
DESMONTAGEM DA CAIXA DE CMBIO .............................................................................................. 9
REMOO DOS GARFOS SELETORES ................................................................................................. 10
INSPEO DE MONTAGEM................................................................................................................. 12
CONSIDERAES GERAIS DE MONTAGEM ........................................................................................ 12
MONTAGEM DA CAIXA DE CMBIO ................................................................................................... 13
MONTAGEM DO DIFERENCIAL............................................................................................................ 13
MONTAGEM DO EIXO PRINCIPAL ....................................................................................................... 14
MONTAGEM DO EIXO LATERAL .......................................................................................................... 17
MONTAGEM DO EIXO CNICO DO PINHO ....................................................................................... 18
MONTAGEM FINAL DA CAIXA DE CMBIO ........................................................................................ 21
Regulagem da Profundidade do Eixo Cnico do Pinho ................................................................... 23
MONTAGEM DO EIXO PRINCIPAL ....................................................................................................... 25
MONTAGEM DO CONJUNTO DIFERENCIAL NA CARCAA DE CMBIO ............................................. 27
DETERMINAO DA FOLGA ENTRE DENTES DO CONJUNTO DIFERENCIAL ...................................... 28
MULTITORQUE OVER E UNDER DRIVE ................................................................................................ 30
Descrio do Multitorque ................................................................................................................... 30
DESGASTES OU FALHAS PREMATURAS ............................................................................................. 32
PROVIDNCIAS A SEREM TOMADAS .................................................................................................. 33
Teste Eltrico ...................................................................................................................................... 33
Teste do Solenide ............................................................................................................................. 33
Teste do Circuito Hidrulico ............................................................................................................... 33
Teste Mecnico .................................................................................................................................. 33
DIAGRAMA DE VELOCIDADES ............................................................................................................ 34
SISTEMA DE LUBRIFICAO DO MULTITORQUE ................................................................................ 35
Presso de Lubrificao ..................................................................................................................... 35
NDICE
SUBSTITUIR OS RETENTORES DO EIXO DA TRANSMISSO ................................................................ 36
SUBSTITUIR O EIXO DA TRANSMISSO E O CONJUNTO DE DISCOS .................................................. 36
SUBSTITUIR OS ROLAMENTOS DE AGULHAS DAS ENGRENAGENS PLANETRIAS ............................ 38
MONTAGEM DO EIXO TRANSMISSOR E CONJUNTO DOS DISCOS ..................................................... 39
SUBSTITUIR A VLVULA SOLENIDE DO MULTITORQUE ................................................................... 40
DESCRIO DA REDUO FINAL ....................................................................................................... 41
TOMADA DE POTNCIA ...................................................................................................................... 42
DESCRIO DA EMBREAGEM DA TOMADA DE POTNCIA ............................................................... 42
DESMONTAGEM DA EMBREAGEM DA TOMADA DE POTNCIA ........................................................ 43
DESMONTAGEM DO EIXO DA TOMADA DE POTNCIA...................................................................... 43
REMOO DO EIXO ESTRIADO ........................................................................................................... 44
INSPEO E CONSIDERAES GERAIS DE MONTAGEM ................................................................... 44
REMOO E INSTALAO DA TOMADA DE POTNCIA .................................................................... 44
DESMONTAGEM DA CAIXA DO DIFERENCIAL DO EIXO DIANTEIRO ZF ............................................. 45
DESMONTAGEM DA CAIXA DO DIFERENCIAL .................................................................................... 46
DESMONTAGEM DO EIXO CNICO DO PINHO ................................................................................ 47
REGULAGEM DA PROFUNDIDADE DO EIXO CNICO DO PINHO ..................................................... 48
MONTAGEM DO DIFERENCIAL............................................................................................................ 50
DETERMINAR A PR-CARGA DOS ROLAMENTOS DO CONJUNTO DO DIFERENCIAL ......................... 52
MONTAGEM DO EIXO CNICO DO PINHO ....................................................................................... 53
MONTAGEM FINAL DO CONJUNTO DIFERENCIAL E DETERMINAO DA FOLGA ............................. 55
DETERMINAR A FOLGA DA PONTA DO SEMI-EIXO COM O SUPORTE DAS PLANETRIAS ................ 56
DETERMINAR A PR-CARGA DOS ROLAMENTOS DO CUBO DA RODA ............................................. 57
DETERMINAR A FOLGA DA PONTA DO SEMI-EIXO COM O SUPORTE DAS PLANETRIAS ................ 57
SISTEMA HIDRULICO......................................................................................................................... 59
DESCRIO DO SISTEMA HIDRULICO .............................................................................................. 59
COMPONENTES PRINCIPAIS ............................................................................................................... 60
Tubulaes ......................................................................................................................................... 60
Tubulao de suco ......................................................................................................................... 60
Tubulao de presso ........................................................................................................................ 60
Tubulao de retorno ......................................................................................................................... 61
Filtros do sistema hidrulico .............................................................................................................. 61
FILTRO DE RESPIRO ............................................................................................................................. 61
FILTRO DE SUCO ............................................................................................................................ 61
FILTRO DE PRESSO ........................................................................................................................... 62
FILTRO DE RETORNO DA DIREO HIDRULICA E VLVULAS .......................................................... 62
BOMBA HIDRULICA TANDEM (DUPLA)............................................................................................. 62
SISTEMAS DE VLVULAS .................................................................................................................... 63
CORPO DA VLVULA .......................................................................................................................... 63
CONJUNTO DE VLVULAS DIRECIONAIS E VLVULA LIMITADORA DE PRESSO .............................. 64
CORPO DE VLVULAS ......................................................................................................................... 64
FUNCIONAMENTO DA VLVULA DE ALVIO NA POSIO DE ABERTURA ......................................... 65
FUNCIONAMENTO DA VLVULA DE ALVIO NA POSIO DE FECHAMENTO ................................... 65
CONJUNTO REGULADOR DE FLUXO ................................................................................................... 66
CICLO DE LEVANTAMENTO ................................................................................................................ 67
NDICE
CONDIES NEUTRAS ........................................................................................................................ 67
CICLO DE DESCIDA ............................................................................................................................. 68
FUNCIONAMENTO DAS ALAVANCAS DO SISTEMA HIDRULICO ...................................................... 68
REGULAGEM DAS ALAVANCAS DE CONTROLE DE POSIO E CURSO DOS CILINDROS .................. 70
REGULAGEM DAS ALAVANCAS DE CONTROLE DA SENSIBILIDADE DA TRAO ............................. 71
REGULAGEM DOS PINOS DAS VLVULAS PILOTOS DO CORPO DE VLVULAS ................................. 72
SISTEMA HIDRULICO DE LEVANTAMENTO ....................................................................................... 73
MONTAGEM DO SISTEMA DE ARTICULAES DO SISTEMA HIDRULICO ........................................ 74
ALAVANCAS DE CONTROLES ............................................................................................................. 78
TESTE DA PRESSO DE ABERTURA DA VLVULA LIMITADORA ........................................................ 78
TESTE DO SISTEMA DO APALPADOR ................................................................................................. 79
TESTE DA VLVULA DE SEGURANA DOS CILINDROS DE LEVANTAMENTO..................................... 79
REGULAGEM DAS ALAVANCAS DE CONTROLE DE POSIO E CURSO DOS CILINDROS .................. 80
TABELA DE DIAGNOSE DO SISTEMA HIDRULICO DE LEVANTAMENTO ........................................... 81
EMBREAGEM SIMPLES
Descrio
um componente que faz parte do sistema de transmisso, tem como funo acoplar e
desacoplar a potncia transmitida do motor para a caixa de cmbio.
Transmitida do motor para a caixa de cmbio. Tambm tem com funo facilitar o engate e
desengate das marchas de velocidades e da tomada de potncia (TDP). Basicamente o sistema
composto por um plat de embreagem e de um acionamento mecnico.
O plat da embreagem fixado ao volante do motor por parafusos, contm uma placa de
presso com movimento longitudinal e um disco orgnico de frico.
A placa de presso atravs da ao de suas molas helicoidais comprime o disco de frico
contra a superfcie do volante do motor, possibilitando a transmisso de potncia atravs do
eixo acionador da embreagem para o eixo principal da caixa de cmbio.
A ao de debrear, que consiste na interrupo da transmisso da potncia, realizada
acionando o pedal da embreagem, que por sua vez aciona as alavancas de articulao,
imprimindo a bucha guia a um movimento longitudinal.
Isso faz o rolamento de encosto atuar no anel de acionamento e este nos gafanhotos que
comprimem a placa de presso contra as molas helicoidais.
Esta ao desloca a placa de presso para o lado traseiro, desacoplando o disco de frico da
superfcie do volante do motor, interrompendo assim a transmisso de potncia.

-1-
CAIXA DE CMBIO
A caixa de cmbio pode ser definida como um conjunto de engrenagens que possibilita a
seleo de relaes de transmisso para adequar a potncia desenvolvida pelo motor com a
velocidade e carga de trabalho. Essas relaes de transmisso so denominadas marchas.
A caixa de cmbio possui 8 marchas para frente e 4 para trs.
A caixa de cmbio tem caractersticas construtivas e funcionais:
Trs eixos em disposio triangular;
Engrenamento de marchas constante
Essa ltima classificao deriva-se do fato que as engrenagens ficam em contato permanente
formando pares. O acoplamento para transmitir potncia realizado atravs de sincronizadores
ou anis de engate.
A caixa de cmbio, basicamente constituda pelos seguintes componentes:
Carcaa da caixa de cmbio
Eixos da transmisso
Mecanismo seletor de marchas
Conjunto do diferencial
Sistema de lubrificao

Composio da Caixa de Cmbio

Nmeros de marchas:
Para frente ................................................................................................................................. 8
Para trs ..................................................................................................................................... 4
leo lubrificante
Especificao ................................................................ Multifuncional TOU (SAE 80 / API GL-4)
Volume do leo 4x2 ........................................................................................................ 68 litros
Volume do leo 4x4 ........................................................................................................ 66 litros
Luz indicadora da presso e temperatura do leo lubrificante ......... .painel de instrumentos
Vlvula de presso abertura .......................................................................................... 1,8 MPa
Filtro de lubrificao ...................................................................................................... 125 mm
Capacidade do filtro de lubrificao ............................................................................... 0,750 l
Diferencial
Eixo pinho/coroa para os modelos 885 / 985 / BM100 / BM110 ................................... Z7/Z39
Eixo pinho/coroa para os modelos 1180 / BM120......................................................... Z8/Z41
Relao pinho/coroa para os modelos 885 / 985 / BM100 / BM110 ............................. 5,57:1
Relao pinho/coroa para os modelos 1180 / BM120 ................................................... 5,13:1
Torque de Aperto
Parafusos da carcaa e coroa do diferencial ................................................................ 110 Nm
Parafusos das tampas do diferencial ............................................................................... 47 Nm
Parafusos da tampa do eixo cnico do pinho ............................................................ 23,2 Nm
Porcas do eixo cnico do pinho ................................................................................... 270 Nm
Parafusos da tampa do mancal do eixo principal ........................................................... 46 Nm
Parafusos da tampa do eixo lateral .............................................................................. 23,2 Nm
Parafuso da caixa de cmbio ao tanque de combustvel ............................................ 125. Nm
Parafusos da caixa de cmbio carcaa do freio ......................................................... 317 Nm
Vlvula de alvio ...................................................................................................... 144-176 Nm
Vlvula de segurana ....................................................................................................... 50 Nm
Vlvula da direo .......................................................................................................... 120 Nm

-2-
CAIXA DE CMBIO
Torque de Aperto
Parafusos de fixao da placa na tampa lateral ....................................................... 41- 49 Nm
Parafusos de fixao da tampa lateral ..................................................................... 41 - 49 Nm
Conexo do filtro de retorno da direo........................................................................ 120 Nm
Parafusos da carcaa do filtro de suco ........................................................................ 40 Nm
Vlvula reguladora de presso ..................................................................................... .110 Nm
Conexo das mangueiras do cilindro do hidrulico ........................................................ 50 Nm
Porca da flange do eixo de acionamento (mod 4 x 4) ................................................... 127 Nm
Sensor de temperatura (mod 4 x 4) ............................................................................... 4,6 Nm
Bujes da placa com sextavado de 17mm ( mod 4x4) .................................................. 150 Nm
Bujes da placa com sextavado de 13mm (mod 4x4) . ................................................... 70 Nm
Ajustes
Pr-carga dos rolamentos do eixo cnico do pinho medida com
torqumetro de estalo aplicado na porca do eixo ................................................... 2,0-2,3 Nm
Pr-carga dos rolamentos do diferencial medida com torqumetro
relgio aplicado na porca do eixo cnico do pinho ............................................. .4,0-5,2 Nm
Folga entre dentes do conjunto pinho e coroa .................................................0,18-0,32 mm
Folga axial do eixo lateral ................................................................................. 0,075-0,150 mm
Folga axial do eixo principal ............................................................................ .0,025-0,075 mm

CARCAA DA CAIXA DE CMBIO

A carcaa da caixa de cmbio uma estrutura
de ferro fundido dividida em duas cavidades. A
cavidade dianteira suporta o conjunto dos trs
eixos da transmisso e o eixo acionador do
sistema de transmisso do eixo dianteiro
(tratores com trao 4x4) e a cavidade traseira
suporta o conjunto do diferencial. Nas paredes
laterais da cavidade traseira so fixadas as
transmisses finais e na parede traseira o
mecanismo da tomada de potncia, em
conjunto com o mecanismo do elevador
hidrulico.

Eixo Principal
o eixo de entrada do cmbio, acionado diretamente pelo eixo piloto da embreagem. O
acoplamento entre ambos feito atravs de luva estriada.
O eixo principal fabricado com construo oca para permitir a passagem do eixo acionador da
tomada de potncia e suportado nas paredes frontais e intermedirias da carcaa atravs dos
rolamentos cnicos.
Encontram-se no eixo principal, os 2 sincronizadores das marchas seletoras 1, 2, 3 e 4.

-3-
CARCAA DA CAIXA DE CMBIO
Montagem do Eixo Principal

CAIXA DE CMBIO
Eixo Lateral
O eixo lateral conhecido tambm como eixo intermedirio, suportado por rolamentos cnicos.
As engrenagens do eixo lateral so de construo solidria com o prprio eixo lateral.

Montagem Eixo Lateral

Eixo Cnico do Pinho

o eixo da sada da potncia para a coroa do diferencial e nos modelos 4x4 serve tambm para
acionar o sistema de transmisso do eixo de trao dianteiro.
No eixo cnico do pinho, encontram-se os 2 anis de engate para o acoplamento dos grupos de
marchas H, L e R.

-4-
CAIXA DE CMBIO
Montagem do Eixo Pinho

Mecanismo Seletor de Marchas

O deslocamento dos
sincronizadores e anis de
engate para efetuar o
acoplamento das marchas
realizado atravs de
forquilhas comandadas
pelas alavancas de
operao. Cada alavanca
duas forquilhas.
O mecanismo seletor de
marchas est localizado na
lateral direita da prpria
carcaa da caixa de cmbio.
O mecanismo de trava dos
eixos seletores construdo
na forma convencional de
esferas carregadas atravs
de molas.

-5-
CAIXA DE CMBIO
Especificaes Tcnicas
Eixos Dianteiros ZF APL 340/345/350

Pr-carga dos Rolamentos ...................................Torque Nm Mkgf

Do eixo pinho com retentor ............................................... 2 a 3 0,20 a 0,30
Do diferencial ......................................................................... 1 a 4 0,10 a 0,40
Cubo da roda ......................................................................... 20 a 24 2,0 a 2,4
Articulaes das rodas .......................................................... 12 a 14 1,2 a 1,4
Folga entre os dentes coroa e pinho .................................. 0,10 a 0,25 mm

Torque de aperto
Tampes do diferencial ......................................................... 150 15,0
Parafusos dos pivs de articulao ...................................... 120 12,0
Parafusos dos suportes planetrios ..................................... 49 4,9
Trava da porca do cubo ........................................................ 37 3,7
Tampes do cubo .................................................................. 120 12,9
Parafusos da unio das carcaas ......................................... 295 29,5
Parafusos da coroa................................................................ 150 15,0
Terminal da direo ............................................................... 150 15,0
Porca do pinho .................................................................... 420 42,0

Eixos APL 335

Porca do pinho .................................................................... 260 26,0
Tampes do cubo .................................................................. 70 7,0
Parafusos da unio das carcaas ......................................... 230 23,0
Parafusos da coroa................................................................ 69 6,9
Terminal da direo ............................................................... 110 11,0
Nota! As demais especificaes so idnticas ao 345/350

Caixa de Cmbio para os modelos 885/985/1180/BM100/BM110/BM120

Pr carga
Eixo cnico do pinho ........................................................... 2,0 a 2,3 0,20 a 2,3
Eixo cnico do pinho mais o diferencial ............................. 4,0 a 5,2 0,40 a 0,52
Folgas
Dentes do pinho e coroa ..................................................... 0,17 a 0,32 mm
Axial dos eixos principais ...................................................... .0,02 a 0,07 mm
Axial dos eixos laterais .......................................................... 0,07 a 0,15 mm

-6-
CONJUNTO DO DIFERENCIAL
O conjunto do diferencial suportado atravs de dois mancais providos de rolamentos cnicos. O
diferencial compreende duas engrenagens planetrias, duas engrenagens satlites e o sistema
de bloqueio. O bloqueio do diferencial acionado por um pedal (localizado no lado direito do
trator), bloqueando a engrenagem planetria com a carcaa do diferencial, ocasionando o
acoplamento rgido entre os dois semi-eixos traseiros da transmisso final.
Se os dentes do dispositivo do bloqueio no se acoplarem quando o pedal acionado, existe
uma mola que ajuda e comanda a luva de engate, fazendo o acoplamento no instante seguinte.

Sistema de lubrificao
O sistema de lubrificao utilizado na caixa de cmbio do tipo misto: imerso, borrifo e sob
presso. Na tampa lateral encontra-se o filtro de suco do qual o leo direcionado para a
bomba hidrulica. Acima da carcaa do filtro de suco esto localizadas as vlvulas de
segurana e de retorno do cilindro do hidrulico.
Tambm na tampa lateral est posicionada a placa distribuidora, a qual varia conforme o modelo
do trator.

Trator (4x2)
Para a placa distribuidora retorna o leo da direo hidrulica, o qual utilizado para a
lubrificao sob presso. O leo direcionado, em seu interior (placa), ao cartucho do filtro de
retorno da direo hidrulica.

Trator (4x4)
Na placa distribuidora onde est fixado o filtro de retorno, o leo direcionado para a vlvula de
desvio e desta para a vlvula de comando da TDP.
A vlvula de comando da TDP do tipo seletor de duas vias, de acionamento mecnico. Na sua
posio neutra, o leo direcionado para o tubo externo da placa distribuidora.
Do tubo externo, o leo direcionado novamente para o interior da placa distribuidora, porm,
para canais que passam abaixo do pisto da vlvula de desvio e que do acesso ao cartucho do
filtro de retorno da direo hidrulica.
Quando a vlvula de comando da TDP acionada para dirigir o leo para a embreagem, a
lubrificao da caixa de cmbio efetuada da seguinte maneira: logo aps o acionamento do
pisto da embreagem, o leo fica bloqueado e consequentemente, a vlvula de desvio fica em
posio de abertura.
Nessa condio o leo desviado direcionado para o cartucho do filtro de retorno e a
lubrificao igual para todos os modelos de tratores e efetuado conforme explicado abaixo.
Antes de entrar no cartucho, o leo encontra uma vlvula do tipo de esfera. A funo dessa
vlvula regular a presso do leo a um valor aproximado de 0,23 MPa (2,3 bar).
H tambm do lado posterior da tampa lateral uma vlvula de alvio que tem como funo a
descarga do leo excedente e atua a partir de uma presso de 0,30 MPa (3,0 bar).
Do filtro de retorno, o leo direcionado para um rasgo da carcaa da caixa de cmbio, onde se
encontra uma tampinha estranguladora.
A funo dessa tampinha provocar uma restrio ao fluxo de leo e divid-lo em duas
ramificaes: uma para o eixo principal e outra para o eixo cnico do pinho.
A ligao com os eixos realizada atravs de tubulaes dirigidas para a parte oca. O leo
ento direcionado para as diversas pistas de rolamentos das engrenagens, efeito este obtido pela
disposio crescente de dimetros de furos de lubrificao.

-7-
REMOO E INSTALAO DA CAIXA DE CMBIO
Seguir os procedimentos abaixo:

Calar as rodas dianteiras do trator.

Levantar a parte traseira do trator, o suficiente para que as rodas traseiras fiquem suspensas do
solo. Para sustentar o trator nessa posio, colocar um cavalete de apoio na parte central do
tanque do combustvel.
O trator dever estar completamente estabilizado.
Retirar as rodas traseiras.
Drenar o leo do sistema da TDP e do hidrulico.
Remover o conjunto do gancho de trao.
Retirar o conjunto do sistema de engate de trs pontos do sistema hidrulico de levantamento.
Retirar as articulaes dos freios de servio e de estacionamento.
Retirar a articulao do bloqueio do diferencial.
Retirar a articulao da alavanca de acionamento da TDP.
Retirar as articulaes das alavancas de seleo de marchas e grupos.
Retirar os estribos.
Desligar a fiao eltrica da parte traseira do trator que impea a remoo do cmbio.
Retirar as tubulaes do sistema hidrulico.
Calar o piso da cabine sobre o tanque de combustvel.
Retirar as transmisses finais.
Soltar o anel de segurana do eixo acionador da embreagem da TDP. Somente para os modelos
(4x4).
Soltar os parafusos das flanges que ligam a caixa de cmbio com o eixo cardan. Somente para os
modelos (4x4), ou.
Soltar o parafuso da luva do eixo acionador da embreagem da TDP. Somente para os modelos
(4x2).
Retirar o sistema da TDP.
Remover os parafusos, de fixao da caixa de cmbio, do tanque de combustvel.
Remover a caixa de cmbio.

Para instalao da caixa de cmbio

Realize os procedimentos na ordem inversa remoo.

-8-
DESMONTAGEM DA CAIXA DE CMBIO
1. Retire a tampa lateral da caixa de cmbio 5. Retire o conjunto do diferencial.
juntamente com os filtros.

6. Fixar a carcaa do diferencial e retirar os

2. Retire a mangueira do sistema de parafusos da coroa.
lubrificao do eixo principal.

3. Retire os mancais dos rolamentos do 7. Desmontar o conjunto planetrio e satlite

diferencial. do diferencial, utilizando a ferramenta
EVA-11148 (equivalente 903390).

4. Retire as capas e os rolamentos do

diferencial utilizando a ferramenta
EVA-11147 (903910). 8. Retire os tubos de lubrificao da caixa de
cmbio.

-9-
DESMONTAGEM DA CAIXA DE CMBIO
9. Retire a tampa frontal do eixo principal ou 12. Retire a tampa frontal do eixo cnico e com
multitorque, caso o trator possua este a ferramenta EVA-11149 (equivalente
componente. 903060) solte a porca do pinho.

13. Utilizando um tarugo de bronze, remova o

10. Utilizando a ferramenta EVA-11022 eixo cnico do pinho, segurando o
(equivalente 903170), retire o rolamento conjunto de engrenagens.
frontal do eixo principal.

REMOO DOS GARFOS

SELETORES
11. Remova o eixo principal segurando o 1. Solte os parafusos de trava do eixo seletor
conjunto de engrenagens. e remova os garfos.

- 10 -
REMOO DOS GARFOS SELETORES
2. Solte a tampa do eixo lateral e com auxilio
de um tarugo de bronze remova o lixo
lateral.
3. Para remover os rolamentos do eixo
lateral na bancada utilize a ferramenta
EVA-11092 (equivalente 901470).
4. Para substituio dos anis retentores dos
eixos de acionamento dos garfos, utilize
um puno adequado e um martelo para
retirar os pinos de presso.
5. Para desmontar e substituir os anis
retentores do eixo acionador da trao
dianteira, utilize um puno adequado e um
martelo para retirar os pinos de presso.
6. Com o auxilio da ferramenta EVA-11019
(equivalente 904580), remova a porca do
eixo de sada para trao dianteira.
7. Com o extrator universal, remova a flange
do eixo de sada da trao dianteira.
- 11 -
REMOO DOS GARFOS SELETORES
8. Aps a retirada das travas do eixo de
trao dianteira, remova utilizando um
tarugo de bronze.
9. Com o eixo de trao fixado em uma
morsa, retire o rolamento utilizando um
extrator universal de duas garras
(EVA-11051).

INSPEO DE MONTAGEM
Efetuar a limpeza das peas com um solvente adequado e seque com ar comprimido. Verifique
as condies dos rolamentos se no esto com folga, pista marcadas, gaiolas amassadas ou
quebradas.
Substituir os rolamentos que apresentarem defeitos.
Aps a lavagem, lubrificar os rolamentos com leo novo da mesma especificao do utilizado no
sistema.
Engrenagens e estrias dos eixos que apresentarem defeitos de:
Desgaste irregular nas faces de contato dos dentes (canais com rebarbas).
Quebra parcial ou total dos dentes.
Destacamento da camada dos dentes das engrenagens ou estria.
Pipocamento nas faces de contato dos dentes ou estrias.
Nota! Eixos de transmisso que apresentarem os assentos de rolamentos gastos ou com alguma
evidncia de cisalhamento, devero ser substitudos.

CONSIDERAES GERAIS DE MONTAGEM

A montagem correta da caixa de cmbio aquela em que as peas so devidamente limpas e
montadas com as folgas especificadas e sem danos, principalmente os rolamentos e retentores.
Neste caso, a limpeza no trabalho fundamental, pois pequenas sujeiras nas superfcies rolantes
podem danificar os componentes envolvidos. Recomendamos que o lugar seja isolado de poluentes,
alm de efetuar a montagem com peas completamente limpas e lubrificadas, inclusive as peas
novas.
Deve-se utilizar as ferramentas especiais a fim de no danificar as peas, principalmente os
rolamentos e os retentores.
Antes da montagem, lubrificar o assento do eixo, mancal e rolamento.
O rolamento novo, ao ser retirado de sua embalagem, dever ser montado imediatamente.
Quando for necessrio bater em componentes, tais como eixos, utilizar como ferramenta um material
malevel (tarugo de bronze, por exemplo) para no marcar as peas. Esse material, entretanto, no
dever soltar partculas de metal, que possam alojar-se entre os componentes que sero ajustados.
Sempre que o conjunto for desmontado, por motivos de segurana, os elementos de vedao e de
trava devero ser substitudos por outros novos. Essa prtica previne contra falhas prematuras de
componentes de grande custo.

- 12 -
MONTAGEM DA CAIXA DE CMBIO
3. Com a ferramenta EVA-11148 (equivalente
903390), monte as engrenagens planetrias e
satlites.

Nota! As ilustraes deste manual foram

efetuadas numa caixa de cmbio na qual a
carcaa est sem a parede superior para
facilitar a visualizao das operaes
efetuadas no seu interior. 4. Com auxlio da ferramenta EVA-11148
(equivalente 903390), monte ao pino das
engrenagens planetrias satlites.
MONTAGEM DO
DIFERENCIAL
1. Monte as buchas internas do diferencial
com Loctite 277.

5. Posicionar a coroa com a face voltada para

baixo em todos os modelos.

2. Posicione a bucha de bloqueio.

- 13 -
MONTAGEM DO DIFERENCIAL
6. Passar cola Loctite 277 na tampa e montar 2. Montar a bucha estriada e a pista do
a bucha de encosto. rolamento no eixo principal.

7. Fixar as carcaas atravs dos parafusos e

arruelas com o torque de 110 Nm 3. Montar o rolamento de agulhas e a
(11 mkgf), passando antes nas roscas dos engrenagem intermediria da r Z45.
parafusos cola Loctite 271.

MONTAGEM DO EIXO 4. Montar a engrenagem da 4 marcha Z36 no

eixo principal, observe o lado de
PRINCIPAL montagem.
1. Verificar a posio do pino na bucha
estriada com relao ao eixo principal.

- 14 -
MONTAGEM DO EIXO PRINCIPAL
5. Montar a capa e cubo da 3 e 4 marcha. 8. Verificar a posio do pino da luva estriada
no eixo e efetuar sua montagem.

6. Montar os anis de sincronizao de

maneira que eles se acoplam sobre o
conjunto cubo do sincronizador e luva de 9. Montar a engrenagem da 3 marcha Z33 no
acoplamento. eixo principal.

7. Posicionar o sincronizador montado.

10. Montar a arruela espaadora sobre a

engrenagem Z33 do eixo principal.

- 15 -
MONTAGEM DO EIXO PRINCIPAL
11. Montar engrenagem da 2 marcha Z27. 14. Posicionar a bucha com relao ao canal
do eixo e montar.

12. Montar o conjunto sincronizador da 1 e 2

marcha sobre a engrenagem Z27. 15. Montar a engrenagem da 1 marcha Z22 no
eixo de acordo com a ilustrao.

13. Montar o anel espaador no eixo principal 16. Montar a bucha espaadora sobre a
apoiando sobre o cubo sincronizador engrenagem da 1 marcha Z22, observando
a posio do seu pino de trava com o
alojamento do eixo principal.

- 16 -
MONTAGEM DO EIXO PRINCIPAL
17. Em caso de dvidas na montagem do eixo principal, observe as especificaes:
- folga axial do eixo;
- torque dos parafusos;
- sequncia de montagem.

MONTAGEM DO EIXO LATERAL

18. Em caso de dvidas na montagem do eixo lateral, observe as especificaes.

- 17 -
MONTAGEM DO EIXO CNICO DO PINHO
1. Limpe a ferramenta 903630 removendo 4. Posicionar o rolamento na ferramenta
todo o lubrificante protetor. 903630.

5. Fixar firmemente a flange com a mo

2. Aferir o relgio comparador utilizando a
atravs do parafuso recartilhado.
ferramenta 903630.

6. Proceder a medio do rolamento

posicionando o relgio comparador sobre a
face lateral da pista do cone do rolamento.
3. Limpar o rolamento removendo todo o
lubrificante posicionando o protetor
externo.

- 18 -
MONTAGEM DO EIXO CNICO DO PINHO
7. Efetuar a medio no relgio comparador e 10. Montar a capa e cubo de acoplamento,
somar com a altura do bloco padro deixando a numerao voltada para o lado
(constante 33,5 mm). O resultado dianteiro do eixo.
denominado de C.
C = leitura do relgio comparador + 33,5 mm.

Para melhor compresso observar o exemplo

seguinte:
11. Montar a bucha oscilante juntamente com
- Pr-carga do relgio = 3,00 mm
a engrenagem Z38 do grupo H.
- Leitura encontrada = 3,18 mm
Diferena do padro com a leitura =
3,18 - 3,00 = 0,18 mm
C = 0,18 mm + 33,5 mm
C = 33,68 mm
Nota! Este valor ser utilizado na montagem e
ajuste do pinho cnico.
8. Montar o rolamento no eixo pinho.

12. Montar a bucha distanciadora nos tratores

4x2.

9. Monte a bucha espaadora juntamente

com a engrenagem da L Z57.

- 19 -
MONTAGEM DO EIXO CNICO DO PINHO
13. Montar a engrenagem Z29 sada para trao 15. Montar a bucha flutuante juntamente com
dianteira nos tratores 4x4. a engrenagem Z38 do grupo marcha r.

14. Montar a capa e cubo de acoplamento, da

trao dianteira e marcha r. 16. Montar e arruela de encosto no eixo do
pinho.

17. Em caso de dvidas na montagem, observe a figura do eixo cnico do pinho.

- 20 -
MONTAGEM FINAL DA CAIXA DE CMBIO
1. Montar a esfera sobre a mola no garfo seletor 4. Montar o eixo de sada da trao
e introduzir a ferramenta. dianteira com seus respectivos
rolamentos e anis de trava.

2. Montar o eixo de acionamento do garfo da 5. Montar o retentor e flange de sada da

trao dianteira. trao dianteira, apertando a porca com
a ferramenta com torque de 127 Nm
(12,7 mkgf).
Nota! Sempre utilizar uma nova porca na
montagem (devido ser porca
autotravante).

3. Montar o eixo seletor no garfo de

acoplamento da trao dianteira.

6. Montar o eixo lateral na carcaa.

- 21 -
MONTAGEM FINAL DA CAIXA DE CMBIO
7. Regular a folga axial do eixo lateral atravs 10. Montar o eixo seletor nos garfos,
de calos conforme figura abaixo. Tendo a juntamente com seus anis retentores.
folga especificada de 0,07 a 0,15 mm.

11. Montar o parafuso de regulagem no eixo

8. Montar os eixos de acionamento dos seletor, juntamente com o pino de trava
garfos na carcaa, juntamente com os dos garfos (para evitar o engrenamento de
anis retentores. duas marchas).

9. Montar as alavancas acionadoras dos 12. Introduzir os parafusos de fixao do eixo

eixos, com seus respectivos pinos de seletor.
travas.

- 22 -
MONTAGEM FINAL DA CAIXA DE CMBIO
Regulagem da Profundidade do C) Largura do rolamento cnico montado
Eixo Cnico do Pinho (capa + cone) medido anteriormente.
A) A regulagem da profundidade do eixo
cnico do pinho consiste na determinao
da espessura das chapas de calo, que so
posicionadas entre a face traseira da
parede intermediria da carcaa da caixa
de cmbio e a capa do rolamento traseiro
do eixo cnico do pinho. A determinao
das chapas de calo feita atravs de trs
dimenses conforme ilustrao.

Logo a espessura dos calos ser obtida

atravs da equao:
X = A - (B + C)
O valor de X compreende a espessura do
anel espaador 30486400 e as chapas de calo.
A espessura do anel espaador dever ser
determinada atravs de micrmetro.

Encontra-se gravada na carcaa da caixa de

cmbio os centsimos desta medida que
devero ser somados constante 193 mm
para obter a dimenso total.

Portanto para obter a espessura dos calos

dever ser subtrada a espessura do anel
espaador do valor encontrado para X.
Para melhor compreenso veja o seguinte
exemplo:
Medida gravada na carcaa da caixa de cmbio
92 desta forma a medida A ser:
B) Distncia do centro do mancal do
diferencial face de encosto traseira da
A = 193 + 0,92 = 193,92 mm
cabea do pinho.
Medida gravada na cabea do eixo pinho B:
B = 159,40 mm
Largura do rolamento do eixo pinho, medida
atravs da ferramenta 903630:
C = 33,68 mm
Logo temos:
X=193,92 (159,40 +33,68)
X=193,92-193,08
X=0,84 mm

A medida B encontra-se gravada na face

dianteira da cabea do pinho.

- 23 -
MONTAGEM FINAL DA CAIXA DE CMBIO
Para selecionarmos a espessura dos calos, devemos primeiramente medir a espessura do anel
espaador e a seguir fazer a diferena com X.
Considerando-se que na medio do anel espaador foi encontrado um valor igual a 0,32 mm, a
espessura da chapa de calo ser:
0,84 - 0,32 = 0,52 mm
Portanto, junto com o anel espaador ser montada uma chapa de calo de espessura 0,50 mm.
Nota! As espessuras dos calos para a regulagem da profundidade do eixo cnico do pinho
encontram-se nas seguintes dimenses: 0,05 mm, 0,10 mm, 0,30 mm e 0,50 mm, e permitido
utilizar a combinao de calos para obter a medida final correta.
Importante! As instrues de regulagem da profundidade do eixo cnico do pinho so vlidas
unicamente para coroa e pinho novos. Quanto a coroa e o pinho forem usados a profundidade
do eixo cnico dever ser regulado da mesma maneira (com igual quantidade de calos) quando
da desmontagem.

1. Montar os calos necessrios sobre a face 3. Montar o eixo cnico do pinho na carcaa
de encosto da pista externa do rolamento com todas as engrenagens e buchas
traseiro, posicionando inicialmente o anel flutuantes.
espaador.

4. Fixar a ferramenta EVA-11150 (equivalente

2. Montar a capa do rolamento traseiro do
903250) na carcaa do cmbio e pressionar
eixo cnico do pinho.
o eixo cnico do pinho de tal forma que
fique alinhado.

- 24 -
MONTAGEM FINAL DA CAIXA DE CMBIO
5. Montar a arruela de encosto, juntamente
com os separadores de regulagem da pr-
carga dos rolamentos.
6. Montar a porca do eixo cnico do pinho, e
apertar com torque de 270 Nm (27 mkgf)
com a ferramenta EVA-11149 (equivalente
903060).
7. Regulagem da pr-carga do pinho.
- 25 -
Importante! Estas instrues de
determinao da pr-carga dos rolamentos so
vlidas somente para rolamentos novos. Os
rolamentos usados devero ser regulados da
mesma maneira (mesma quantidade de calos)
que antes da desmontagem. Medir a pr-carga
dos rolamentos do eixo cnico do pinho,
utilizando o torqumetro de relgio de baixa
carga 904640, aplicado na porca do eixo,
atravs da ferramenta EVA-11149 (equivalente
903060) e soquete de adaptao.
A medida obtida deve situar-se na faixa de 2,0
a 2,3 Nm (0,2 a 0,23 mkgf). Para certificar-se de
que a leitura est correta o torqumetro dever
ser de baixa carga (0 a 1,5 mkgf).
Caso a pr-carga encontrada seja excessiva,
deve-se substituir o anel espaador por um de
maior espessura. No entanto, se a pr-carga
dos rolamentos for insuficiente para atingir o
valor mnimo de fora de giro de 2,0 Nm
(0,2 mkgf),deve-se substituir o anel espaador
por um de menor espessura.
Nota! As espessuras dos anis existentes para
a regulagem da pr-carga dos rolamentos do
eixo cnico do pinho so as seguintes: 7,35 -
7,37 - 7,41 - 7,44 - 7,56 - 7,68 - 7,80 -
7,92 - 8,04 - 8,07 - 8,10 - 8,13 mm.
Ateno! Ao substituir o anel espaador,
deve-se, na nova montagem fixar a porca com
o torque de aperto de 270 Nm (27 mkgf).
MONTAGEM DO EIXO
PRINCIPAL
1. Montar o conjunto de engrenagens do eixo
principal nos garfos.
MONTAGEM DO EIXO PRINCIPAL
2. Montar o eixo principal de tal forma que 6. Regular os garfos da terceira e quarta
todas as engrenagens fiquem montadas marcha.
corretamente no eixo.

3. Aps a montagem da bucha espaadora,

com a ferramenta EVA-11022 (equivalente 7. Montar o sistema de lubrificao do eixo
903170) fixe o cone do rolamento traseiro. lateral.

4. Montar o sistema de lubrificao do eixo

8. Montar a mangueira de lubrificao do eixo
principal.
principal.

5. Montar o mancal dianteiro do eixo principal

e atravs dos calos regular a folga axial do
eixo principal (0,02 a 0,07 mm).

- 26 -
MONTAGEM DO CONJUNTO DIFERENCIAL NA CARCAA DE
CMBIO
1. Montar a carcaa do diferencial na caixa de
cmbio.
2. Montar os rolamentos e mancais, atravs
de calos e regular a pr-carga dos
rolamentos do diferencial.
3. Regular a pr-carga dos rolamentos do
conjunto do diferencial.
- 27 -
Importante! Estas instrues para
determinao da pr-carga dos rolamentos do
conjunto do diferencial so vlidas somente
para rolamentos novos. Os rolamentos usados
devero ser regulados da mesma maneira
(mesma quantidade de calos) antes da
desmontagem.
Medir a pr-carga dos rolamentos do conjunto
do diferencial atravs do torqumetro de relgio
de baixa carga (0 a 7 kgfm), aplicado na porca
atravs da ferramenta EVA-11149 (equivalente
903060) e soquete de adaptao.
Nota! A medida obtida deve estar
compreendida na faixa de 4,0 - 5,2 Nm (0,4 a
0,52 mkgf), para
A medida obtida deve situar-se na faixa de 4,0
a 5,2 Nm (0,4 a 0,52 mkgf). Para certificar-se de
que a leitura est correta o torqumetro dever
ser de baixa carga (0 a 1,5 mkgf).
Caso a pr-carga encontrada seja excessiva,
deve-se acrescentar calos bi-partidos de
modo que os calos sejam distribudos em
ambos os mancais.
No entanto, se a pr-carga dos rolamentos
estiver abaixo da faixa especificada (4,0 Nm),
deve se retirar os calos bipartidos de igual
espessura de ambos os lados.
Nota! As espessuras dos calos para a
regulagem da pr-carga dos rolamentos do
conjunto do diferencial so as seguintes: 0,1;
0,2 e 0,5 mm.
Ateno! Ao substituir os calos dos mancais,
aplicar torque de aperto de 47 Nm (4,7 mkgf)
nos parafusos de fixao.
DETERMINAO DA FOLGA ENTRE DENTES DO CONJUNTO
DIFERENCIAL
Importante! Estas instrues sobre a folga entre dentes do conjunto pinho e coroa so vlidas
unicamente para coras e pinhes em estado novo. Coroas e pinhes usados devero ser
regulados da mesma maneira (mesma quantidade e posio dos calos) que antes da
desmontagem.
1. Montar a haste do relgio comparador 2. Verificar o contato entre dentes da coroa e
perpendicular ao flanco do dente da coroa pinho, passe uma tinta nos dentes da
e medir a folga em 4 pontos da coroa, coroa e gire o pinho aplicando uma
defasados uns 90 um do outro. pequena carga na coroa.

A folga dever estar contida na faixa de 0,18 a 3. Contato correto central nos flancos dos
0,32 mm. Se a folga encontrada no estiver na dentes.
faixa recomendada proceder da seguinte
maneira:
- Folga menor que 0,17 mm, neste caso,
retire o calo bi-partido do mancal direito e
transfira para o lado esquerdo.
- Folga maior que 0,32 mm, neste caso,
retire o calo bi-partido do mancal direito e
transfira para o lado esquerdo.
Este procedimento dever ser efetuado at
obter uma folga prxima da mdia dos valores
recomendados, observando-se que os
parafusos das tampas dos mancais do
diferencial devem ser fixados com um torque
de aperto de 47 Nm (4,7 mkgf) antes da leitura.
4. Contato incorreto dos dentes.
Efetuado o ajuste da folga entre dentes,
verificar novamente a pr-carga dos
rolamentos do diferencial utilizando
torqumetro de relgio de baixa carga (0 a
7 kgfm) aplicado na porca do eixo cnico do
pinho, sendo que o valor obtido deve ser
entre 4,0 a 5,2 Nm (0,4 a 0,52 kgfm).
Caso o valor obtido esteja fora da
especificao, faa um novo ajuste da pr-
carga e em seguida verifique a folga entre
dentes.

- 28 -
DETERMINAO DA FOLGA ENTRE DENTES DO CONJUNTO
DIFERENCIAL
5. Colocar a trava, a segunda porca do pinho 8. Montar o cabeote na tampa lateral com
apertar com a ferramenta EVA-11165 uma junta de espessura de 0,5 a 1,00 mm,
(equivalente 890100) com 270 Nm no lugar da cola.
(27 mkgf).

6. Montar a tampa do eixo cnico do pinho

com o anel retentor.

7. Montar a tampa lateral da caixa de cmbio,

usando no lugar da junta a cola Loctite 271
Aperte os parafusos com o torque de 41 a
49 Nm (4,1 a 4,9 mkgf).

- 29 -
MULTITORQUE OVER E UNDER DRIVE

Descrio do Multitorque
O Multitorque est situado na frente da caixa de cmbio e est conectado ao eixo da embreagem
atravs de uma luva de acoplamento.
O Multitorque pode ser um redutor ou multiplicador dependendo do modelo do trator. O
Multitorque liga e desliga eletro-hidraulicamente atravs de um boto na manopla da alavanca do
cmbio. Pode ser ligado em movimento sem necessidade de utilizar o pedal da embreagem. A
vlvula solenide para o Multitorque encontra-se na tampa do mesmo.
Qualquer dos dois tipos de Multitorque Over ou Under Drive quando ligados, devem manter
inalterada a rotao recebida do motor.
O Multitorque Over drive quando estiver na lebre aumenta a velocidade das marchas em 26%.
O Multitorque Under drive quando estiver na tartaruga a velocidade das marchas reduzida e
aumenta a fora de trao em 20%.
Assim qualquer dos dois tipos de Multitorque (Over ou Under Drive) duplica as opes das
marchas do trator.
A presso para acionamento do Multitorque regulada por uma vlvula reguladora de presso
localizada no bloco lateral da caixa de cmbio, no circuito de retorno da unidade hidrosttica da
direo. A presso neste ponto situa-se entre 20 a 30 kg/cm2, estando o motor a 1500 rpm e o
leo do cmbio aproximadamente com 50 C de temperatura.
No pedal da embreagem existe um interruptor com a finalidade de aliviar a inrcia rotativa no
interior do multitorque quando a embreagem acionada.
Se o boto na alavanca do cmbio estiver na tartaruga, nos modelos redutor ou na lebre nos
modelos multiplicador e o pedal da embreagem for acionado completamente, feita uma troca
automtica de posio, facilitando o acoplamento dos anis sincronizados e igualando a rotao
do multitorque com a transmisso.
Este sistema de acoplamento automtico proporcionado pelo acionamento da embreagem
prolonga a vida til dos anis sincronizados do cmbio.

Relao de Reduo e Torque de Aperto

Relao de reduo Multitorque Under Drive .......................................................i = 1,256
Relao de reduo Multitorque Over Drive .........................................................i = 0,796

Torques de Aperto do Multitorque

Parafusos e Porcas entre Caixa de Cmbio e Tanque de Combustvel:

Parafusos Allen .......................................................................................................125Nm
Porcas .....................................................................................................................270-330 Nm
Retentor do eixo principal da caixa de cmbio .....................................................23 Nm
Parafusos da tampa do Multitorque ......................................................................23 Nm
Parafusos do suporte das planetrias ...................................................................23 Nm
Parafusos de fixao da vlvula solenide ............................................................2,5 - 3,5 Nm

- 30 -
MULTITORQUE OVER E UNDER DRIVE
Legenda:
1. leo com a presso de 20 a 30 kgf/cm.
2. leo lubrificante.
3 Retorno do leo lubrificante para caixa de
cmbio.
4 Marcar a bucha por fora.
5. Adicionar graxa na montagem.
6. Alinhar os furos na montagem.
7. Nota! Canal para montagem da
engrenagem central.
8. Nota! A seta dever apontar para
engrenagem central.
9. Pino (fixado sobre presso).
- 31 -
10. Na reduo over drive, as engrenagens
planetrias devem ser invertidas (comparar
o nmero de dentes da engrenagem
central).
Nota! Caso seja alterada a verso Under Drive
para Over Drive, as engrenagens planetrias
devero ser invertidas e o eixo de entrada com
a engrenagem solar (frontal) dever ser
trocada. Tambm a outra engrenagem solar
solta (traseira) dever ser trocada. (Ver na
referncia 10 os nmeros de dentes).
MULTITORQUE - OVER E UNDER DRIVE
Figura 2A
O canal de presso do leo est fechado (a
vlvula solenide inoperante). A presso do
leo no atua no Multitorque. A embreagem
(traseira) est livre e a embreagem (dianteira)
para mudar de posio est acionada.
A potncia se transmite desde a engrenagem
central ao final do eixo das engrenagens
planetrias e continua at o eixo, produzindo
uma alterao na relao de reduo.
As engrenagens planetrias giram em torno de
seu eixo.
Relao:
1 = 1,256 (superdireta 1 = 0,796).
Figura 2B
A corrente est ligada a vlvula solenide para
que abra o canal de presso (1) ao Multitorque.
A presso do leo atuando sobre o pisto e a
embreagem dianteira para que o suporte das
planetrias e eixo principal fiquem conectadas.
Ao mesmo tempo a presso do leo libera
atravs do pisto, a embreagem para mudar de
posio, para que o suporte das planetrias e a
engrenagem girem na mesma rotao do eixo
principal. No se altera a relao de reduo.
As engrenagens planetrias no giram em
torno de seus eixos.
Relao:
1=1,0
O boto do multitorque est localizado na
alavanca de grupos, conforme figura. Quando o
boto est na posio tartaruga a velocidade
mais lenta que na lebre.

DESGASTES OU FALHAS PREMATURAS

Como qualquer equipamento, o multitorque est sujeito a desgastes ou falhas prematuras.
Diagnose das Falhas
Faa um diagnstico verificando os seguintes itens:

Parte eltrica verifique:

Se no h fusvel queimado.
Se no h fio rompido na manopla do cmbio.
Se o solenide no est aberto.
Se o rel no est danificado.

Parte mecnica verifique:

Se no h rudo anormal.
Se est patinando.
Se a vlvula no est engripada.

Parte hidrulica verifique:

Se a presso de abertura da vlvula reguladora est correta.
Se no h vazamento interno.
Se no h vazamento externo.

- 32 -
PROVIDNCIAS A SEREM TOMADAS
Teste Eltrico
Com a bateria do trator desligada, utilize um
multmetro para fazer o teste de continuidade
nos fios do sistema multitorque, alternando o
acionamento da embreagem e do boto do
multitorque.
Com a bateria ligada, possvel testar com o
multmetro a tenso (voltagem) que alimenta a
solenide do multitorque.
O boto na posio lebre significa que o
solenide est desligado, sem energia.
O boto na posio tartaruga significa que o
solenide est ligado, com 12 volts.
Teste do Solenide
Faa um teste utilizando dois cabos ligados da
bateria at o solenide, utilizando uma tenso
(voltagem) de 12V e observe se a haste
acionada.
Em caso de defeito, substitua por uma nova
solenide.
- 33 -
Teste do Circuito Hidrulico
Em caso de vazamentos externos, troque o
retentor (KH1408) do eixo de entrada, e o anel
O-ring (KH4790) da tampa.
No caso de vazamento interno, somente
poder ser identificado com a medio da
presso de acionamento, que corresponde de
20 a 30 kg/cm.
Esta medio dever ser feita com o leo do
cmbio em temperatura prxima de 50C e
motor 1500 rpm. O boto do multitorque
deve estar posicionado na lebre ou na
tartaruga.
Se no atingir a presso indicada, faa a
substituio dos anis de ao que
provavelmente esto danificados.
Teste Mecnico
No caso de defeito mecnico de barulho
anormal ou patinando, o multitorque deve ser
abertos e trocadas as peas danificadas.
Antes verifique se a vlvula que acionada
pelo solenide est abrindo e fechando
normalmente.
DIAGRAMA DE VELOCIDADES

- 34 -
SISTEMA DE LUBRIFICAO DO MULTITORQUE
Presso de Lubrificao

A lubrificao do multitorque feita por parte da presso do leo de retorno do sistema

hidrulico de levantamento, retornando para o mancal dianteiro do eixo lateral at a caixa de
cmbio.
1. Solenide.
2. Tubulao de acionamento.
3. Tubulao de lubrificao.
4. Tubulao de retorno.
5. Tubulao de retorno da direo.
6. Interruptor de partida.
7. Positivo da bateria.

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SUBSTITUIR OS RETENTORES DO EIXO DA TRANSMISSO
Nota! Antes de substituir os retentores, separar o trator entre a caixa de cmbio e o tanque de
combustvel em alguns modelos.

1. Retirar a tampa do retentor.

2. Retire o retentor danificado e coloque um
novo com a ferramenta EVA-11155
(equivalente 891840).
Nota! Coloque o anel retentor na tampa.
3. Proteja as estrias do eixo com fita plstica,
coloque a tampa com os retentores e
aperte os parafusos com torque de 23 Nm.
4. Monte a caixa de cmbio ao tanque de
combustvel na mesma sequncia que foi
desmontado.

SUBSTITUIR O EIXO DA TRANSMISSO E O CONJUNTO DE

DISCOS
1. Retire a tampa do eixo estriado. 5. Retire os discos da embreagem.
2. Soltando os parafusos da tampa do
multitorque, a mesma se levantar uns
5 mm devido presso das molas.
3. Levante a tampa conforme mostra na
figura, para que saia todo o conjunto
interno do multitorque.

6. Retire o anel de trava do rolamento

dianteiro cuidadosamente para no
danificar a superfcie saliente do eixo.

Nota! Se o suporte das planetrias no soltar,

gire a tampa um pouco para que as
engrenagens planetrias se encaixem nas
ranhuras da parede da carcaa.
4. Coloque o Multitorque sobre uma bancada,
solte os parafusos e separe a parte
superior do suporte das planetrias.

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SUBSTITUIR O EIXO DA TRANSMISSO E O CONJUNTO DE
DISCOS
7. Bata no extremo do eixo comum, utilizando
um martelo de plstico, para que o eixo
saia da carcaa junto com o pisto e a
tampa dianteira.
8. Retire os retentores do pisto e o anel de
trava com um extrator universal
(EVA-11051). Retire o rolamento.
9. Retire os discos e as molas pratos de
presso, juntamente com o pisto.
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10. Verifique a espessura das molas pratos. As
medidas devem ser de 13,7 mm 14,3 mm.
Se as medidas no estiverem dentro do
especificado, faa a substituio das
mesmas.
11. Os discos devem ser substitudos quando
os canais de lubrificao esto gastos, isto
significa que os discos terminaram sua vida
til. Este desgaste se pode comprovar
observando os canais defletores de leo ao
lado do suporte das planetrias.
12. Ao substituir o cubo dos discos no eixo,
verifique se o orifcio de lubrificao est
alinhado com o eixo. O cubo montado no
eixo com a face retificada para a face da
engrenagem.
SUBSTITUIR OS ROLAMENTOS DE AGULHAS DAS
ENGRENAGENS PLANETRIAS
Nota! Nestas condies, o suporte das
planetrias j foi desmontado.
1. Com um puno adequado e um martelo,
retire os pinos de presso dos eixos das
engrenagens, em seguida retire as
engrenagens e os anis espaadores.
2. Efetue a montagem dos novos rolamentos
utilizando graxa. Coloque o rolamento e o
anel de trava em cada engrenagem.
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3. Ao montar, procure deixar as marcas
(setas) das engrenagens apontando para o
centro da engrenagem central.
Monte o eixo nas engrenagens e fixe com
os pinos elsticos e travas, usando um
puno adequado.
4. Retire o rolamento traseiro do suporte das
planetrias, com um extrator universal.
5. Monte o rolamento novo com a ferramenta
(ET 893 420).
Nota! Se tiver que trocar o rolamento da placa
final, faa empurrando para dentro. O
rolamento novo deve ser adicionado depois
que o eixo estiver montado no multitorque.
6. Montagem do Multitorque.
MONTAGEM DO EIXO TRANSMISSOR E CONJUNTO DOS
DISCOS
Nota! Antes de montar, verifique as condies
dos retentores do pisto, se necessrio troque-
os.
1. Coloque o pisto de fechamento e verifique
a flexibilidade das molas prato, a qual deve
ser entre 6,90 a 7,02 mm.
6. Monte a tampa de modo que os dentes do
prato de presso e o disco de ao fiquem
alinhados. Monte o prato final. Verifique se
os dentes coincidem com as ranhuras do
prato final.

2. Monte as molas prato e o anel trava.

3. Gire o suporte das planetrias para que o
pisto fique bem centralizado e coloque os
6 parafusos na flange. Insira as molas prato
com o interior alinhado uma com a outra.
Monte o pisto.
4. Insira o anel trava de fixao.
7. Coloque os discos de fechamento no
suporte das planetrias. Coloque o eixo
transmissor junto com o cubo do disco.
Verifique se o cubo coincide com as estrias
dos discos.
8. Levante a tampa completa com a parte
dianteira do suporte das planetrias e
monte no eixo transmissor/suporte das
planetrias. Aperte os parafusos com o
torque de 23 Nm.

5. Monte o rolamento dianteiro com a

ferramenta especial ET893420. Fixe o
rolamento com um anel de trava. Monte os
anis de vedao do pisto.

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MONTAGEM DO EIXO TRANSMISSOR E CONJUNTO DOS
DISCOS
9. Coloque o anel de trava atrs do rolamento
no eixo e monte-o com a ferramenta
especial ET 893 62. Coloque o anel de trava
na frente do rolamento.
10. Coloque um novo retentor do eixo e proteja
as estrias com uma fita de plstico. Aperte
os parafusos com um torque de 23 Nm.
11. Monte o conjunto na carcaa e verifique se
as molas prato esto bem colocadas (a
distncia entre a tampa e a carcaa de
5 mm, quando a engrenagem apoia sobre
as molas). Se a distncia for maior,
verifique a posio das molas e aperte os
parafusos da tampa a um torque de 23 Nm.
No aperte demasiadamente.
12. Monte o Multitorque no trator e verifique a
presso de funcionamento que dever ser
de 20 30 Kg/cm2. (caso for necessrio
faa a regulagem da presso). Aps a
montagem completa, verifique o
funcionamento do Multitorque.

SUBSTITUIR A VLVULA SOLENIDE DO MULTITORQUE

1. Retire o tapete e a tampa do piso e faa a substituio do solenide. No aperte
demasiadamente os parafusos do solenide, o torque deve ser de 2,5 a 3,5 Nm. Verifique seu
funcionamento.

Dados tcnicos
Tipo ........................................................................................................................Epicicloidal
Relao de reduo para modelos (4x2) .........................................................i= 5,2
Relao de reduo para modelos (4x4) .........................................................i= 5,6
Ajustes
Folga axial do eixo traseiro ..............................................................................0, 025 a 0,075 mm
Torques de apertos
Bujo de dreno do leo do sistema da TDP e do hidrulico ...........................150 Nm
Parafuso de ajuste da folga axial do rolamento do eixo traseiro ...................5 Nm (0,5 mkgf)
Porca de fixao da roda .................................................................................530 Nm (53 mkgf

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DESCRIO DA REDUO FINAL
A reduo final composta por um conjunto de engrenagens responsvel pela reduo final do
sistema de transmisso. A reduo final possibilita uma transformao da potncia disponvel
(fornecida pelo motor atravs da caixa de cmbio) numa capacidade de carga maior (maior
torque) e uma velocidade menor (menor rotao).
A proporo desta mudana obtida pela relao de reduo do engrenamento, eliminando-se
as perdas devidas ao atrito interno do conjunto.
Nos modelos antigos (nmero chassis at 657975) a relao de transmisso de i=5,2 e nos
modelos novos a relao de i=5,6. A transmisso efetuada atravs de semi-eixo, redues
planetrias e eixo traseiro.
A estrutura da reduo final composta de duas partes, a primeira fixada ao cmbio denominada
de carcaa do freio e a segunda que serve de elo entre a carcaa de freio e a roda denominada
carcaa tubular.
A carcaa tubular tambm constituda de ferro fundido e aloja o engrenamento final e o eixo
traseiro.
H uma diferena entre os modelos antigos e novos, pois para o primeiro caso a carcaa tubular
e a engrenagem externa constituem numa s pea visto que prensada em sua sede na
carcaa.
J para os tratores atuais a engrenagem independente da carcaa tubular e fixada atravs de
parafusos entre a carcaa tubular e do freio.
Reduo final para tratores 4x4 (antigos), chassis at 1. Engraxadeira (engraxar os
657975 rolamentos a cada
100 horas de trabalho).
2. Coloque arame expansor.
3. A folga do rolamento
deve ser ajustada
apertando o parafuso
central entre 3-5 Nm.
4. Bujo de drenagem.
5. Usar silicone preto para
vedao.

Reduo final para tratores atuais 1. Engraxadeira (engraxar os

rolamentos a cada
100 horas de trabalho).
2. Coloque arame expansor.
3. A folga do rolamento
deve ser ajustada
apertando o parafuso
central entre 3-5 Nm.
4 Bujo de drenagem.
5. Usar silicone preto para
vedao.

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TOMADA DE POTNCIA
Dados Tcnicos
- TDP 540 RPM standard
- TDP 540/1000 RPM opcional
- Tipo 1 eixo de 6 estrias (540 RPM) e 21
estrias (1000 RPM)
- Dimetro 35 mm (1 3/8) para eixo 6 estrias
- Dimetro 44 mm (1 3/4) para eixo 21
estrias
- Rotao nominal 540@1860 RPM motor
- Rotao nominal 1000@2038 RPM motor
- Relao de transmisso 3,44: 1 em TDP de 540 RPM
- Relao de transmisso 2,04: 1 em TDP de 1000 RPM
- Acionamento Hidrulico por alavanca
- Embreagem (4x2) Simples ou opcional com
embreagem independente de
acionamento independente
- Embreagem da tomada de potncia Totalmente independente com
separao multidiscos e
acionamento eletrohidrulico.
- Sistema de lubrificao Misto: imerso e borrifo, eixo
estriado da TDP lubrificado pelo
retorno do sistema hidrulico
- leo lubrificante Multifuncional TOU (SAE 80 /
API GL-4)
- Volume do leo (4x2) 68 litros
- Volume do leo (4x4) 66 litros
Ajustes
- Folga axial do eixo da TDP 0,25-0,75 mm
Torque de aperto
- Parafusos de fixao da tampa dianteira 23 Nm (2,3 mkgf)
- Parafusos de fixao da arruela de trava do garfo seletor 23 Nm (2,3 mkgf)
- Porcas de fixao da carcaa traseira (sextavado 19 mm) 120-140 Nm (12-14 mkgf)
- Porcas de fixao da carcaa traseira (sextavado 24 mm) 270-330 Nm (27-33 mkgf)
- Parafusos de fixao da TDP 50 Nm (5 mkgf)
- Parafusos de fixao da tampa traseira 42-50 Nm (4,2-5,0 mkgf)

DESCRIO DA EMBREAGEM DA TOMADA DE POTNCIA

A transmisso de potncia realizada atravs do eixo acionador que aciona o eixo estriado, onde
se encontra a engrenagem acionadora Z18 a qual est acoplada com a engrenagem Z62 do eixo
da tomada de potncia.
A relao de transmisso de i = 0,29, ou seja, quando o acoplamento efetuado atravs da
alavanca de comando do operador, a tomada de potncia gira rotao nominal de 540 RPM,
com o motor a 1860 RPM.
O mecanismo da tomada de potncia se encontra incorporado na carcaa traseira, a qual
construda de ferro fundido de alta resistncia.
A lubrificao dos componentes de TDP utiliza o mesmo leo da caixa de cmbio, sendo do tipo
misto: imerso e borrifo.
O eixo estriado que serve para o acionamento da engrenagem Z62 suportado atravs de
rolamentos de esferas.
J o eixo da tomada de potncia suportado atravs de rolamentos cnicos.

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DESMONTAGEM DA EMBREAGEM DA TOMADA DE POTNCIA
1. Retirar as travas internas e externas, 3. Remover o anel de segurana interno, as
remover a tampa frontal, retirar a molas pratos e as molas helicoidais.
engrenagem central e o conjunto de
discos.

4. Remover o pisto.

2. Remover a carcaa da embreagem.

DESMONTAGEM DO EIXO DA TOMADA DE POTNCIA

1. Retirar a tampa frontal, com o tarugo de 3. Com a ferramenta 903220 remover a bucha
bronze retirar o eixo da tomada de e rolamento dianteiro do eixo.
potncia.

2. Com o extrator universal, retirar o 4. Com auxilio de um puno, remover o pino

rolamento superior. e alavanca seletora do garfo.

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REMOO DO EIXO ESTRIADO
1. Remover o eixo com um tarugo de bronze. 2. Com um extrator universal, remover os
dois rolamentos do eixo estriado.

INSPEO E CONSIDERAES GERAIS DE MONTAGEM

Efetuar a limpeza das peas com um solvente adequado. Limpe os rolamentos com querosene,
removendo todo o leo lubrificante.
Enxugue os rolamentos com ar comprimido seco, sem gir-los com fora, pois isso poder
danificar os rolos e a pista do rolamento.
Verificar se os rolamentos apresentam os seguintes defeitos: Folgas, pistas marcadas e gaiolas
amassadas ou quebradas. Substituir os rolamentos que apresentarem qualquer um desses
defeitos.
Aps a lavagem, lubrificar os rolamentos com leo novo da mesma classificao utilizado no
sistema.
Engrenagens e estrias que apresentarem qualquer um dos defeitos devero ser substitudos:
- Desgaste irregular nas faces de contato dos dentes (canais ou rebarbas)
- Quebra total ou parcial dos dentes
- Destacamento da camada dos dentes das engrenagens ou estrias
- Pipocamento nas faces de contato dos dentes ou estrias. Eixos de transmisso que
apresentarem os assentos de rolamentos gastos ou com alguma evidncia de cisalhamento,
devero ser substitudos.
Efetuar a montagem na ordem inversa da desmontagem.

REMOO E INSTALAO DA TOMADA DE POTNCIA

Proceda da seguinte forma:
- Drenar o leo do sistema da TDP e do hidrulico;
- Remover o conjunto do gancho de trao;
- Remover os garfos superiores dos braos do elevador;
- Remover os cilindros de levantamento;
- Retirar as articulaes das alavancas de comando do hidrulico;
- Desconectar as tubulaes do sistema hidrulico;
- Soltar o anel de segurana e remover a engrenagem da embreagem da tomada de potncia,
nos modelos (4x4) e (Turbo);
- Soltar o anel de segurana da bucha estriada e remov-la, no modelo (4x2);
- Remover o eixo acionador interno;
- Remover as porcas de fixao da carcaa da caixa traseira;
- Remover a carcaa da caixa traseira.

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DESMONTAGEM DA CAIXA DO DIFERENCIAL DO EIXO
DIANTEIRO ZF
1. Remover os parafusos de fixao e a carcaa
do eixo dianteiro.
2. Com o extrator EVA-11025 (equivalente
904440), remover a capa do rolamento da sua
sede na carcaa do eixo dianteiro. Juntamente
com a capa do rolamento, soltar os calos de
ajuste da pr-carga.
A remoo da capa, somente dever ser
efetuada se houver necessidade de trocar os
rolamentos.
- 45 -
3. Remover o conjunto da caixa do
diferencial.
4. Com o extrator EVA-11025 (equivalente
904440), retirar a capa do rolamento da
sua sede na carcaa do eixo dianteiro.
Juntamente com a capa do rolamento,
soltar os calos de ajuste da pr-carga
dos rolamentos.
DESMONTAGEM DA CAIXA DO DIFERENCIAL
1. Soltar os parafusos de fixao da carcaa do
diferencial e a coroa. Remover os parafusos,
as chapas de encostos e a carcaa do
diferencial.
3. Com o auxlio de um puno remover os
cones dos rolamentos (remover apenas
se forem substitudos ou em caso de
substituio da coroa).

2. Remover as engrenagens satlites e 4. Com o auxlio de uma prensa, (remover a

planetrias. Manter a posio relativa dos coroa somente em caso de substituio).
discos de frico para evitar que se
eventualmente forem reaproveitados no
sejam montadas em posio diferente da
original.

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DESMONTAGEM DO EIXO CNICO DO PINHO
1. Com um alicate, retirar a trava da porca do
eixo cnico do pinho.
2. Com a ferramenta EVA-11027 (equivalente
904170) fixada com os parafusos do flange,
travar o eixo cnico do pinho e remover a
porca de fixao com o soquete EVA-11165
(equivalente 904340). Remover a arruela de
encosto.
3. Remover o flange do cardan.
4. Com um martelo plstico ou tarugo de bronze,
bater na ponta do eixo cnico do pinho, a fim
de soltar de sua sede.
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5. Remover o eixo cnico do pinho,
juntamente com o cone do rolamento e
anel de ajuste da pr-carga dos
rolamentos.
6. Com esptula, remover o retentor do
eixo cnico do pinho de sua sede na
carcaa do eixo dianteiro e retire o
rolamento com auxlio de um extrator
de impacto.
7. Com o extrator EVA-11092 (equivalente
901470) e o par de tirantes 905370,
remover o cone do rolamento interno
de sua sede no eixo cnico do pinho.
REGULAGEM DA PROFUNDIDADE DO EIXO CNICO DO
PINHO
1. Posicionar o anel EVA-11028 (equivalente 4. A medida A pode ser, por exemplo:
905310) na ferramenta EVA-11029 (equivalente 237,4 mm.
904410).

2. Posicionar no alojamento do conjunto do

5. Com paqumetro de profundidade,
diferencial, o dispositivo EVA-11029
determinar a medida B entre a face
(equivalente 904410).
externa da carcaa do eixo dianteiro e a
superfcie de encosto da capa do
rolamento.

3. Com paqumetro de profundidade, determinar

medida A entre a face externa da carcaa do
eixo dianteiro e a superfcie do eixo do 6. A medida B pode ser, por exemplo:
dispositivo EVA-11029 (equivalente 904410). 126,4 mm.

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REGULAGEM DA PROFUNDIDADE DO EIXO CNICO DO
PINHO
7. Num desempenho, determinar a largura
C do rolamento, da seguinte maneira:
Posicionar 2 calos padres e determinar a
medida ilustrada na figura, por exemplo:
59,6mm.
8. Posicionar o rolamento (capa + cone) e
determinar a medida ilustrada na figura,
por exemplo: 27,8 mm. A largura C do
rolamento seria ento:
C = 59,6 - 27,8 = 31,8 mm.
- 49 -
9. A seguir, anotar a medida D gravada na
cabea do eixo cnico do pinho, por
exemplo: 98,0 mm. Com as medidas
anteriormente determinadas, proceder ao
clculo final da espessura dos calos de
regulagem:
Subtrair B de A:
237,4 - 126,4 = 111,0 mm.
A esse resultado, adicionar 20 mm
correspondente ao raio do eixo do
dispositivo 904410 / EVA-11029.
111,0 + 20 = 131,0 mm.
E finalmente deste resultado subtrair as
medidas C e D:
131,0 - 98,0 - 31,8 = 1,20 mm
No exemplo acima a espessura do calo
dever ser de: 1,20 mm.
MONTAGEM DO DIFERENCIAL
1. Montar os demais discos de forma alternada
de tal forma que o conjunto montado
contenha um anel de encosto, 5 discos de
frico externos e 4 discos de frico internos
conforme ilustrado na figura ao lado.
2. Posicionar o conjunto anteriormente montado,
observando que os discos de frico externos
encaixem adequadamente nos rasgos da
caixa do diferencial.
3. Montar o conjunto do eixo (com rasgo),
satlites e anis de encosto na carcaa do
diferencial.
- 50 -
4. Observar a posio correta dos anis de
encosto com a carcaa do diferencial,
verificando se a trava dos anis de
encosto encaixa adequadamente no
rasgo da carcaa conforme
demonstrado na figura.
5. Montar o outro eixo com anis de
encosto e engrenagens satlites.
Verificar se os rasgos de ambos os eixos
encaixam adequadamente.
6. Prensar a coroa na carcaa do
diferencial como auxlio da ferramenta
903640 (guiar com o auxlio dos
parafusos).
MONTAGEM DO DIFERENCIAL
7. Posicionar a engrenagem planetria
juntamente com o pacote de discos de frico
(montados da mesma forma anteriormente
ilustrada).
Por outro lado, se a folga for menor que a
folga nominal mnima, trocar o disco de
frico por outro de menor espessura para
obter a folga nominal.
Aps a determinao da folga dos discos de
frico, continuar o processo de montagem
conforme segue.

8. Montar as carcaas do diferencial, verificando

que as marcas de ambas as carcaas
coincidam conforme as marcas de montagem
das carcaas do diferencial.
11. Posicionar as chapas de encosto e fixar
os parafusos com torque de aperto de
69 Nm (6,9 mkgf) com o torqumetro
905010 / EVA-11039.

9. Fixar as carcaas com 4 parafusos

posicionados opostos, e com calibre de
lminas, medir a folga entre o pacote de 12. Posicionar e fixar os cones dos
discos de fixao e a parede da carcaa do rolamentos no diferencial com o auxlio
diferencial. da ferramenta 900220 / EVA-11024.

10. Remover um disco de frico externo e medir

sua espessura, se a folga encontrada for maior
que a especificada, trocar o disco de frico
externo anteriormente medido por outro de
maior espessura a fim de alcanar a folga
nominal.

- 51 -
DETERMINAR A PR-CARGA DOS ROLAMENTOS DO CONJUNTO
DO DIFERENCIAL
1. Selecionar um calo de ajuste da pr-carga
de 1,2 mm de espessura.
2. Fixar o conjunto com a capa do rolamento
utilizando a ferramenta EVA-11031
(equivalente 905270). Posicionar o conjunto
do diferencial no seu alojamento.
3. Posicionar na sede do dispositivo EVA-11049
(equivalente 904380) a capa do outro
rolamento do mancal.
4. Apertar com a fora da mo, a porca do
dispositivo EVA-11049 (equivalente 904380).
5. Introduzir a ferramenta 905340 nas estrias da
engrenagem planetria e verificar o torque de
giro do conjunto. Se o conjunto do diferencial
girar com um torque menor que 2,5 Nm
(0,25 mkgf), significa que a pr-carga est
menor do que o especificado.
- 52 -
Entretanto, verifique se a engrenagem
planetria est girando em falso sem
arrastar a caixa do diferencial, neste caso,
trave a planetria com as engrenagens
satlites utilizando um pino pequeno
localizado entre os dentes das engrenagens.
6. Nesta condio, apertar um pouco mais
a porca do dispositivo EVA-11049
(equivalente 904380) e verificar
novamente o torque de giro. Com esse
procedimento, determinar o aperto da
porca que corresponda a um torque de
giro aproximado de 2,5 Nm (0,25 mkgf).
Torque de giro nominal: 1 a 4 Nm
(0,10 a 0,40 mkgf).
7. Determinado o aperto da porca
correspondente pr carga nominal,
retirar o dispositivo e com barra paralela
de preciso, calos padres e
paqumetro de profundidade, determinar
a medida A entre a face de apoio do
dispositivo e a face de apoio da capa do
rolamento.
DETERMINAR A PR-CARGA DOS ROLAMENTOS DO CONJUNTO
DO DIFERENCIAL
8. A seguir, com o mesmo procedimento,
determinar a medida B entre a face de apoio
da respectiva carcaa do eixo dianteiro e a
face de encosto da capa do rolamento.
Calcular a espessura dos calos da seguinte
maneira:
medida B - medida A = espessura dos calos.
A espessura anteriormente calculada + o calo de
1,2 mm que foi colocado na carcaa do eixo
dianteiro, determina o total de chapas de calo
correspondente pr-carga nominal.
A seguir remover o conjunto do diferencial e
proceder montagem do eixo cnico do pinho.
Aps a montagem do eixo cnico do pinho,
completar a montagem do diferencial.

MONTAGEM DO EIXO CNICO DO PINHO

1. Posicionar na ferramenta EVA-11164
(equivalente 904330) o calo de regulagem da
profundidade do eixo pinho e a capa do
rolamento interno.
3. Com a ferramenta EVA-11164
(equivalente 904330), fixar a capa do
rolamento externo utilizando o outro
complemento da ferramenta conforme
ilustra a figura.

2. Posicionar a guia (complemento da ferramenta

EVA-11164) no alojamento do retentor e o 4. Com a ferramenta EVA-11036
parafuso da ferramenta, fix-los no seu (equivalente 903180), fixar o cone do
alojamento na carcaa do eixo dianteiro. rolamento interno na sua sede do eixo
cnico do pinho.

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MONTAGEM DO EIXO CNICO DO PINHO
5. Posicionar o anel de ajuste da pr-carga dos
rolamentos no seu alojamento do eixo cnico
do pinho.
6. Calar a cabea do eixo pinho com um calo
de madeira e utilizando a ferramenta EVA-
11162 (equivalente 904290), fixar o cone do
rolamento externo do eixo cnico do pinho.
7. Posicionar o encosto do retentor no flange.
8. Fixar o encosto do retentor no flange com a
ferramenta 891900 / EVA-11026.
9. Posicionar o flange juntamente com os
parafusos e porcas de fixao do cardan
juntamente com a ferramenta EVA-11027
(equivalente 904170).
- 54 -
10. Posicionar a arruela de encosto da
porca do eixo cnico do pinho.
11. Com a ferramenta EVA-11027
(equivalente 904170), travar o flange do
cardan e utilizando o soquete
EVA-11165 (equivalente 904340) com
torqumetro ajustado para 105 Nm
(10,5 mkgf) e o multiplicador de torque
EVA-11053 (equivalente 905360), aplicar
na porca do eixo cnico do pinho um
torque de aperto de 420 Nm (42,0 mkgf).
12. A seguir prepare o torqumetro de baixa
carga (0 a 7 mkgf) e juntamente com os
adaptadores e soquete EVA-11165
(equivalente 904340), verifique o torque
de giro do eixo cnico do pinho.
13. Se o eixo cnico do pinho girar com
torque de giro abaixo de 1,0 Nm
(0,1 mkgf) significa que a pr-carga est
abaixo do especificado.
14. Neste caso, substituir o calo de ajuste
anteriormente selecionado por outro de
menor espessura.
MONTAGEM DO EIXO CNICO DO PINHO
15. Por outro lado, se o torque de giro encontrado
for maior que 2,0 Nm (0,2 mkgf), substituir o
calo por outro de maior espessura.
16. Aps a troca do anel de ajuste, proceder
novamente medio do torque de giro.
17. Determinado o calo de ajuste da pr-carga,
remover a porca do pinho, arruela de
encosto e flange do cardan.
MONTAGEM FINAL DO CONJUNTO DIFERENCIAL E
DETERMINAO DA FOLGA
1. Ajustar a porca (encosto da capa do
rolamento) do dispositivo EVA-11049
(equivalente 904380) exatamente a mesma
medida da respectiva carcaa do eixo
dianteiro.
2. Posicionar os calos no dispositivo
EVA-11049, porm, sem o calo de 1,2 mm
que dever ser montado com a capa do
rolamento do lado contrrio do dispositivo.
- 55 -
18. Posicionar o retentor do flange do
cardan no seu alojamento na carcaa do
eixo dianteiro e fixar com a ferramenta
EVA-11161 (equivalente 904280).
19. Montar o flange do cardan, arruela de
encosto e porca do pinho. Apertar a
porca do pinho com torque de aperto
de 420 Nm (42 mkgf) conforme
instrues anteriormente descritas.
20. Posicionar a trava da porca do eixo
cnico do pinho e fix-la com a
ferramenta 904250.
21. Travar a porca utilizando puno.
3. Montar o conjunto do diferencial e fixar
o dispositivo EVA-11049.
4. Retirar o bujo de dreno do diferencial e,
atravs de seu furo posicionar um
relgio comparador com sua haste
perpendicular ao dente da coroa.
5. Com a ferramenta 905340, movimentar
o conjunto do diferencial para medir a
folga entre dentes.
Nota! Folga nominal: 0,10 - 0,25 mm, se a
folga encontrada for menor do que a
nominal, transferir calos do dispositivo para
o lado contrrio e vice-versa.
MONTAGEM FINAL DO CONJUNTO DIFERENCIAL E
DETERMINAO DA FOLGA
6. Determinada a folga entre dentes, 8. Posicionar a carcaa do eixo dianteiro e fix-
remover o dispositivo EVA-11049 la com seus respectivos parafusos com um
(equivalente 904380) e posicionar os torque de aperto de 230 Nm (23,0 mkgf).
calos do lado do dispositivo na sede da
respectiva carcaa do eixo dianteiro.
7. Posicionar a capa do rolamento e fixar
com a ferramenta EVA-11031
(equivalente 905270).

DETERMINAR A FOLGA DA PONTA DO SEMI-EIXO COM O

SUPORTE DAS PLANETRIAS
1. Fixar a porca do cubo da roda com um 2. Fixar a ferramenta EVA-11047
torque de aperto de 1200 -1400 Nm (equivalente 904160) e com o torqumetro
(120 - 140 mkgf). determinar o torque de giro do conjunto.
Nota! Para aplicar esse torque, utilizar o Torque de giro nominal: 20 - 24 Nm (2,0 -
multiplicador EVA-11053 (equivalente 2,4 mkgf).
905360) e o torqumetro ajustado para
330 Nm (33 mkgf).
Observar que o multiplicador amplia 4 vezes
o torque ajustado no torqumetro.
Aps aplicao do torque, girar vrias vezes
o cubo da roda.

3. Se o torque de giro encontrado for

diferente que o especificado, substituir o
anel seletivo.
Nota! recomendvel efetuar a medio
do anel para facilitar na seleo do novo
calo.

- 56 -
DETERMINAR A PR-CARGA DOS ROLAMENTOS DO CUBO DA
RODA
4. Retornar a fazer a medio.
5. Posicionar a trava da porca do cubo da roda.
Caso no haja coincidncia entre o rasgo da
porca e a trava, apertar a porca do cubo da
roda at conseguir o posicionamento
correto.
DETERMINAR A FOLGA DA PONTA DO SEMI-EIXO COM O
SUPORTE DAS PLANETRIAS
1. Utilizando uma barra paralela de preciso e
paqumetro de profundidade, determinar a
medida A da ponta do semi-eixo face do
cubo da roda.
Nota! Para essa medio, o cubo da roda
dever ser posicionado de tal maneira que o
semi-eixo fique alinhado com o eixo de
simetria do diferencial.
- 57 -
NOTA! Nunca desaperte a porca do cubo
para acertar a posio da trava.
6. Fixar a trava com os 2 parafusos com
torque de aperto de 37 Nm (3,7 mkgf).
2. Com a barra paralela de preciso e
paqumetro de profundidade, determinar
a medida B da face do suporte das
planetrias face de apoio da arruela de
encosto.
Exemplo:
Medida A = 111,4 mm
Medida B = 109,4 mm
Folga encontrada: 111,4 - 109,4 = 2,0 mm
Folga nominal: 0,3 - 0,6 mm
Espessura da arruela de encosto:
2,0 - 0,4 (valor mdio) = 1,6
Portanto, as arruelas de espessura mais
prximas so 1,5 ou 1,7 mm.
DETERMINAR A FOLGA DA PONTA DO SEMI-EIXO COM O
SUPORTE DAS PLANETRIAS
3. Posicionar a arruela de encosto selecionada 6. Posicionar o anel de encosto.
no seu alojamento.
Nota! Aps a secagem da cola, trave a
arruela de encosto com puno,
deformando o fundido do suporte das
planetrias em 2 pontos diametralmente
opostos.

7. Posicionar a arruela de encosto.

4. Com a ferramenta 904200, fixar o conjunto

das engrenagens planetrias e rolamentos
de agulhas.

8. Com o alicate de bico reto, fixar o anel de

trava no respectivo rasgo do semi-eixo.

5. Com um alicate de bicos retos, fixar o anel

de trava das engrenagens planetrias no seu
respectivo rasgo do suporte das planetrias.
Montar as outras 3 engrenagens planetrias
da mesma forma.
9. Posicionar o suporte das planetrias
montado e fix-lo com os 2 parafusos
allen com torque de aperto de 49 Nm
(4,9 mkgf).

- 58 -
SISTEMA HIDRULICO
Sistema hidrulico de levantamento tipo controle de posio, profundidade, trao, reao e
velocidade de descida.
categoria do sistema de 3 pontos II com estabilizadores regulveis
- capacidade de levantamento 25.400 Nm (2590 Kgf) a 610 mm do olhal
(4400 Kgf nos olhais)
- presso mxima 18 MPa (180 kgf/cm)
- vazo mxima 51,8 litros por minuto
- controle remoto 1 ou 2 vlvulas de dupla ou simples ao
com engate rpido
- bomba hidrulica dupla de engrenagens, vazo constante
- acionamento da bomba hidrulica por engrenagens, atravs do comando de
vlvulas do motor
- vazo nominal 11 + 22,5 cm/rpm
- vlvula limitadora de presso 180 bar
- Vlvula de segurana dos cilindros 220 bar
- folga do pino de presso da vlvula de alvio dos 0,4 a 0,5 mm
cilindros

DESCRIO DO SISTEMA HIDRULICO

O sistema hidrulico pode ser considerado como um conjunto de 2 circuitos principais e suas
ramificaes.
As ramificaes do circuito de baixa presso so:
1. Circuito para lubrificao da caixa de cmbio.
2. Circuito para acionamento da embreagem da TDP (modelo 4x4).
3. Circuito auxiliar para descida dos braos de levantamento inferiores.
As ramificaes do circuito de alta presso so:
1. Circuito de levantamento para trs pontos.
2. Circuito para o controle remoto de cilindros externos.

- 59 -
COMPONENTES PRINCIPAIS
Ambos os circuitos principais utilizam como fluido hidrulico o leo lubrificante do sistema de
transmisso de potncia. Portanto, o sistema hidrulico no possui reservatrio prprio.

Tubulaes
As tubulaes so os condutos que servem de meio de transporte do leo hidrulico entre os
diversos componentes do sistema.

Tubulao de suco
Esta tubulao a de maior dimetro, construda de ao e tem como funo transportar o leo
hidrulico do sistema de transmisso (mais precisamente da caixa de cmbio) para as cmaras
de admisso das bombas hidrulicas. Para possibilitar a alimentao simultnea das duas
bombas, a tubulao de suco bifurcada em seu extremo.
O deslocamento do leo realizado pelo vcuo criado nas cmaras de admisso das bombas e
pela ao da presso atmosfrica presente no reservatrio atravs da tampa de abastecimento
do sistema de transmisso de potncia.

Tubulao de presso
Esta tubulao a de menor dimetro, tendo funo transportar o leo hidrulico da bomba para
o filtro de presso e deste para o corpo da vlvula. O filtro de presso ligado tanto como corpo
da vlvula quanto com a tubulao de presso atravs de mangueiras do tipo de alta presso.
Do corpo da vlvula, o leo hidrulico direcionado para o sistema de vlvulas.

- 60 -
SISTEMA HIDRULICO
Tubulao de retorno
A tubulao de retorno tem como funo, transportar o leo hidrulico dos cilindros para o
sistema de vlvulas e deste para o reservatrio.
O retorno dos cilindros de levantamento para o sistema de vlvulas realizado atravs das
prprias mangueiras de presso.

Filtros do sistema hidrulico

Os componentes do sistema hidrulico so construdos com alta preciso mecnica e so
afetados por impurezas quer procedentes do prprio desgaste natural de seus componentes,
quer por elementos procedentes de sistemas hidrulicos externos.
Para evitar o desgaste prematuro e problemas funcionais provocados pela presena de sujeira ou
partculas metlicas, o sistema hidrulico provido com os seguintes filtros:

FILTRO DE RESPIRO
O filtro do respiro do tipo de elemento de papel e encontra-se selado na prpria tampa de
abastecimento do sistema de transmisso de potncia.
A funo principal desse filtro evitar a entrada de
impurezas provenientes do meio ambiente e garantir
ao mesmo tempo, as funes de respiro do sistema.
A tampa de abastecimento e consequentemente o
filtro, dever ser substitudo por ocasio da troca do
leo do sistema de transmisso de potncia. Isso
necessrio, pois, o filtro no admite processos de
limpeza e tambm porque com o passar do tempo, o
mesmo saturado de sujeiras e do prprio leo
lubrificante.
As consequncias imediatas da obstruo do filtro
so: elevao da presso interna do reservatrio,
superaquecimento do leo, possveis falhas de
retentores e cavitao nas bombas hidrulicas.

FILTRO DE SUCO
1. Placa de fixao
2. Elemento filtrante de tela
3. Tampa
4. Retentores

O filtro de suco do tipo provido de elemento filtrante de tela lavvel. Sua funo proteger as
bombas hidrulicas, separando as partculas de maior tamanho que eventualmente estejam
presentes no leo procedente da caixa de cmbio.
Na manuteno desse filtro, deve-se tomar o cuidado de no danificar ou montar
impropriamente os elementos de vedao (retentores), pois, a entrada de ar na suco provoca
problemas de superaquecimento nas bombas hidrulicas e consequentemente o seu desgaste
prematuro.

- 61 -
FILTRO DE PRESSO
O filtro de presso do tipo provido de elemento filtrante de papel substituvel. A sua funo
principal proteger o sistema de vlvulas das partculas de menor tamanho.
O filtro provido de uma vlvula de segurana que evita o bloqueio do fluxo de leo quando por
qualquer motivo, existir um entupimento do elemento filtrante.
1. Vlvula de segurana
2. Retentor
3. Carcaa
4. Elemento filtrante de papel

FILTRO DE RETORNO DA DIREO HIDRULICA E VLVULAS

1. Corpo
2. Elemento filtrante
3. Vlvula de desvio 18 bar(1,8 MPa)
4. Vlvula limitadora de presso 2,3 bar
(0,23 MPa)
5. Vlvula de alvio 3 bar (0,3 MPa)
6. Vlvula de segurana

BOMBA HIDRULICA TANDEM (DUPLA)

1. Arrastador
2. Anel de vedao
3. Buchas do mancal traseiro da 1 unidade
4. Buchas do mancal traseiro da 1 unidade
5. Eixo acionado
6. Retentores
7. Flange
8. Carcaa da 1 unidade
9. Tampas
10. Buchas do mancal dianteiro da 2 unidade
11. Carcaa da 2 unidade
12. Engrenagem
13. Buchas do mancal traseiro da 2 unidade
14. Anel de vedao
15. Tampa

- 62 -
SISTEMAS DE VLVULAS

1. Reservatrio de leo hidrulico

2. Cilindro de levantamento
3. Para cilindros de controle remoto
4. Mecanismo de vlvulas
5. Vlvula limitadora de presso
6. Filtro de presso
7. Bomba hidrulica
8. Filtro de suco

No esquema apresentado, pode-se observar a seleo das diversas vias de ligao:

Comunicao entre as linhas de presso e as cmaras dos cilindros hidrulicos (ciclo de
levantamento).
Comunicao entre as cmaras dos cilindros hidrulicos e a linha de retorno (ciclo de descida).
Comunicao entre a linha de presso e a linha de retorno (condio neutra do sistema).
Comunicao entre a linha de presso e a linha de presso de um circuito hidrulico externo
(comando de cilindros de controle remoto).
Comunicao entre a linha de retorno de um circuito hidrulico externo e a linha de retorno do
sistema hidrulico (comando de cilindros de controle remoto).
As permutaes na seleo das vias de ligao anteriormente mencionadas so as que
determinam na prtica as diversas funes do sistema hidrulico.

CORPO DA VLVULA

1. Placa
2. Vlvula de segurana
3. Calos de regulagem
4. Mola da vlvula
5. Corpo
6. Pisto
7. Conexo para medio da presso

O corpo da vlvula no mais do que uma placa distribuidora que interliga a entrada do fluxo de
leo provindo do filtro de presso com o corpo de vlvulas e a sada deste com os 2 cilindros de
levantamento.
No corpo da vlvula encontra-se a vlvula de segurana dos cilindros de levantamento. Essa
vlvula tem como funo aliviar presses extremas nos cilindros de levantamento, provocadas
por impactos transmitidos pelos implementos acoplados no sistema de engate de 3 pontos.
A vlvula de segurana dos cilindros de levantamento regulada para comear a atuar com
20 Mpa (200 bar) de presso.

- 63 -
CONJUNTO DE VLVULAS DIRECIONAIS E VLVULA
LIMITADORA DE PRESSO

1. Tampo
2. Calos de regulagem
3. Calos de regulagem
4. Mola da vlvula
5. Pisto da vlvula

A funo desta vlvula consiste em limitar a presso mxima de trabalho do sistema hidrulico
de levantamento a fim de evitar sobre cargas que danificariam os diversos componentes do
sistema.
A vlvula limitadora de presso utilizada nos tratores Valtra Linha BM do tipo de ao direta e
possui como caracterstica funcional a reao de abertura rpida e independente das variaes
de fluxo da bomba hidrulica.
A vlvula limitadora de presso regulada com uma presso de abertura de 18 Mpa (180 bar) e,
quando a presso do sistema ultrapassa esse valor; a vlvula se abre dando escape de leo para
o reservatrio atravs da respectiva mangueira.
Os valores de presso encontrados durante o ciclo de levantamento so diretamente
proporcionais aos valores da carga aplicada (peso dos implementos). Por essa caracterstica e
pelo uso de uma bomba hidrulica de vazo constante, o sistema hidrulico dos tratores Valtra
classificado dentro do tipo denominado centro aberto.

CORPO DE VLVULAS
O conjunto bsico contm as 2 vlvulas principais no controle do fluxo:
- vlvula de alvio dos cilindros;
Ambas as vlvulas so piloteadas hidraulicamente por vlvulas de esferas e estas, por sua vez,
mecanicamente pela placa de comando do corpo de vlvulas.
As vlvulas de alvio da bomba e dos cilindros podem ser classificadas como vlvulas direcionais,
isto , abrem ou fecham vias de ligao. Para melhor compreenso do funcionamento dessas
vlvulas, explicamos a seguir o funcionamento da vlvula de alvio da bomba.
1. Placa de comando
2. Vlvula piloto
3. Corpo do conjunto bsico
4. Vlvula de alvio da bomba
5. Corpo do conjunto regulador de
fluxo
6. Vlvula estranguladora
7. Vlvula amortecedora
8. Vlvula reguladora de fluxo
9. Vlvula de alvio dos cilindros
10. Vlvula piloto da vlvula de alvio
dos cilindros.

- 64 -
FUNCIONAMENTO DA VLVULA DE ALVIO NA POSIO DE
ABERTURA
1. A placa de comando acionada de tal
forma que empurra pino de presso.
2. A esfera ento afastada de seu
assento pelo pino de presso.
3. Com a abertura da vlvula piloto, cria-se
um fluxo de leo atravs do pequeno
furo que interliga as faces externa e
interna da vlvula de alvio. Isso tem,
como consequncia, a queda da
presso na parte interna da vlvula.
4. A diferena de presso atuante na face
externa, vence a resistncia da mola
abrindo a vlvula de alvio da bomba.
5. O leo ento direcionado para o
retorno.

FUNCIONAMENTO DA VLVULA DE ALVIO NA POSIO DE

FECHAMENTO
1. A placa de comando acionada de tal forma
que alivia o pino de presso da vlvula piloto.
2. Com o fechamento da esfera da vlvula piloto
a depresso na parte interna da vlvula de
alvio desaparece.
3. Havendo equilbrio de presses, a mola fecha
a vlvula de alvio, selecionando a via que liga
com os cilindros atravs do conjunto regulador
de fluxo.

- 65 -
CONJUNTO REGULADOR DE FLUXO
1. Na condio neutra do sistema, a
vlvula estranguladora fecha a
passagem que liga com os cilindros.
2. No mesmo instante em que se inicia o
ciclo de levantamento, a vlvula
estranguladora comea abrir a
passagem.
3. A pequena abertura da vlvula
estranguladora estabelece uma
depresso na parte interna da vlvula
amortecedora.
4. A diferena de presso atuante na face
externa, vence a resistncia da mola
abrindo a vlvula amortecedora.
5. Parte do fluxo de leo ento
direcionado para o retorno,
amortecendo assim o impacto inicial do
fluxo de leo.
6. A vlvula estranguladora que ligada
na placa de comando, continua abrindo
a passagem conforme o movimento da
placa de comando.
7. Logo aps o breve instante do incio do
ciclo de levantamento, a vlvula
estranguladora tem uma abertura tal,
que elimina a depresso na parte
interna.
8. Havendo o equilbrio de presses, a
mola fecha a vlvula amortecedora.
9. O leo hidrulico liberado pela bomba
hidrulica ento direcionado na sua
totalidade para os cilindros de
levantamento.
10. Durante o controle da sensibilidade da
trao, a vlvula estranguladora regula
o fluxo de leo conforme o
posicionamento da placa de comando.
Por sua vez, a placa de comando
controlada pelo sistema da alavancas
do apalpador.

- 66 -
CICLO DE LEVANTAMENTO
1. A alavanca de controle de posio atravs do
sistema interno de alavancas, afasta a placa de
comando do pino de presso da vlvula piloto.
2. Nesta condio e conforme explicado
anteriormente, a vlvula de alvio da bomba
fecha a via de retorno, selecionando a via que
liga os cilindros de levantamento atravs do
conjunto regulador de fluxo.

CONDIES NEUTRAS
3. No instante em que o implemento
atinge a posio definida pela alavanca
de controle de posio, o excntrico do
eixo do elevador, por sua vez, empurra
o pino de presso da vlvula piloto.
4. Com a abertura da vlvula piloto, a
vlvula de alvio da bomba seleciona a
via de retorno. A condio neutra
determinada.
5. A vlvula piloto da vlvula de alvio do
cilindro permanece na sua condio de
fechamento devido folga de
regulagem existente entre o pino de
presso e a placa de comando.
6. Consequentemente a vlvula de alvio
do cilindro tambm encontra-se em
posio de fechamento.

- 67 -
CICLO DE DESCIDA
1. Quando a alavanca de controle de
posio acionada para um ciclo de
descida, a placa de comando empurra o
pino de presso da vlvula de alvio do
cilindro.
2. A vlvula de alvio do cilindro ento,
abre via retorno.
3. No instante em que o implemento
atinge a posio definida pela alavanca
de controle de posio, o excntrico do
eixo do elevador hidrulico atua na
placa de comando, de tal forma que
alivia o pino de presso da vlvula
piloto.
A condio neutra novamente
determinada.

FUNCIONAMENTO DAS ALAVANCAS DO SISTEMA HIDRULICO

Ciclo de Levantamento
A alavanca de controle de posio (4) deslocada para trs.
O eixo da alavanca de controle de posio (5) gira em sentido horrio.
A alavanca (6) deslocada para trs e com seu movimento, a alavanca intermediria (7)
pivoteada no pino (9), provoca o movimento para frente da alavanca de regulagem (10), que por
sua vez, atua no pino (11) da placa de comando do corpo de vlvulas fazendo-a girar em torno do
eixo (12) no sentido anti-horrio.
Com a ao anterior, o pino de presso da vlvula piloto da vlvula de alvio da bomba deixa de
ser pressionado e consequentemente, inicia-se o ciclo de levantamento.

Condio Neutra aps o Ciclo de Levantamento

O eixo do elevador (13) e o excntrico (14) giram no sentido anti-horrio.
A alavanca do excntrico (8) acompanha o movimento do excntrico (14), pivoteando no ponto
(15), o que provoca o deslocamento para trs da barra intermediria (7) e da alavanca de
regulagem (10).
Pela ao da mola (16), o pino (11) da placa de comando desloca-se para trs provocando o giro
em sentido horrio da placa de comando, acionando o pino de presso da vlvula piloto da
vlvula de alvio da bomba, determinar assim a condio neutra do sistema.

Ciclo de Descida
A alavanca de controle deslocada para frente.
O eixo da alavanca de controle de posio (5) gira em sentido anti-horrio.
A alavanca (6) deslocada para frente e com seu movimento, a alavanca intermediria (7)
pivoteando no pino (9), provoca o movimento para trs da alavanca de regulagem (10), que por
sua vez, deixa de acionar o pino (11) da placa de comando.
Pela ao da mola (16), a placa de comando articulando no eixo (12) gira no sentido horrio
acionando o pino de presso da vlvula piloto da vlvula de alvio dos cilindros, iniciando-se
assim o ciclo de descida.

- 68 -
FUNCIONAMENTO DAS ALAVANCAS DO SISTEMA HIDRULICO

- 69 -
REGULAGEM DAS ALAVANCAS DE CONTROLE DE POSIO E
CURSO DOS CILINDROS

Desligue a haste (1) da alavanca intermediria (2) retirando a trava do terminal.

Determine a posio em que a alavanca intermediria (2) fica a 90 graus em relao ao plano
horizontal.
Faa um risco entre a carcaa da TDP e a alavanca intermediria para determinar esse ponto.
Posicione a alavanca de controle de posio (3) totalmente para trs.
Ajuste o comprimento da haste (1) girando o terminal, de tal maneira que a alavanca
intermediria (2) posicionada a 90 graus em relao horizontal, coincida com seu ponto de
articulao.
Definida essa posio, gire 2 voltas de rosca do terminal em sentido da parte traseira do trator e,
fixe-o com a alavanca intermediria colocando a respectiva trava.
Solte a contra porca (4) do excntrico (5) de tal maneira que fique 1 fio de rosca separada da
superfcie da carcaa da TDP. O eixo do excntrico dever ficar posicionado de tal forma que a
superfcie da cabea fique a 20,7 - 22,3 mm da superfcie da carcaa da TDP e o ponto de
referncia fique na posio de meio conforme ilustrado na figura.
D partida no motor e, atravs da alavanca de controle de posio, coloque os braos de
levantamento na sua posio mais baixa.
A seguir, utilizando uma rgua metlica de preciso, mea o curso dos cilindros de levantamento
no ponto indicado na figura, acionando totalmente para trs a alavanca de controle de posio.
O curso dos cilindros na vertical dever estar entre 165-170 mm.
Se for necessrio, ajuste o curso dos cilindros atravs do excntrico (5) conforme a especificao
anteriormente mencionada.
Para aumentar o curso, gire o excntrico para o sentido dianteiro do trator e para diminu-lo, gire
no sentido traseiro.
Observe que um pequeno giro do excntrico modifica sensivelmente o curso dos cilindros.
Aperte firmemente a contra porca do excntrico.

- 70 -
REGULAGEM DAS ALAVANCAS DE CONTROLE DE POSIO E
CURSO DOS CILINDROS
Aps a regulagem, faa as seguintes verificaes:
Coloque a alavanca de controle de posio totalmente para frente e verifique se os cilindros
esto no comprimento mnimo.
Coloque a alavanca de controle de posio totalmente para trs e verifique se os cilindros de
levantamento no esto enforcados. Isso facilmente observado atravs do barulho
caracterstico da posio de abertura da vlvula limitadora de presso.
Em ambas as situaes, faa as correes necessrias atravs de nova regulagem com o
excntrico.

REGULAGEM DAS ALAVANCAS DE CONTROLE DA

SENSIBILIDADE DA TRAO
D partida no motor e posicione as alavancas de controle de posio (3) e de sensibilidade da
trao (6) totalmente para trs. Nessa condio, os braos do elevador devero estar na posio
superior de levante (verifique o curso total dos cilindros conforme a instruo anterior).
Verifique se a presso da mola (7) do apalpador, mantm totalmente recuado o suporte do 3
ponto, encostando o rasgo oblongo com o pino de articulao conforme ilustra a figura.
Se houver folga entre o extremo do rasgo oblongo e o pino de articulao, utilize calos (16)
n. 80680200 conforme a necessidade, no local indicado na figura.
A seguir, ajustar a medida (122 - 124 mm) da alavanca do apalpador (10) tomando como
referncia a superfcie da TDP e o centro do furo da alavanca.
Para isso, solte a contra porca (8) e acione a porca de regulagem (9) at obter a medida
especificada. Trave a porca de regulagem (9) com a contra porca (8).
Deixe livre a alavanca intermediria soltando o terminal do cabo (11) da alavanca de controle da
sensibilidade da trao.
A seguir pressione a alavanca intermediria em sentido da parte dianteira do trator o suficiente
para contatar o pino de articulao (12) da placa de comando do corpo de vlvulas (folga zero).
Nessa condio, ajuste o cabo da alavanca atravs do terminal, de tal maneira que a alavanca
intermediria (11) fique deslocada no sentido dianteiro do trator 5 voltas da rosca do terminal.
Fixe a alavanca intermediria com o terminal utilizando a respectiva trava.

A seguir faa a seguinte verificao da regulagem:

Coloque a alavanca de controle da sensibilidade (6) totalmente para frente.
D partida no motor e movimente a alavanca de controle de posio no sentido traseiro. Com
essa ao, os braos do elevador se levantaro.
A seguir desloque a alavanca de controle da sensibilidade da trao totalmente para trs.
Os braos do elevador devero permanecer no mesmo lugar.
Mantenha a alavanca de sensibilidade na mxima e movimente a alavanca de posio para frente
(abaixar), os braos devem descer livremente.

- 71 -
REGULAGEM DOS PINOS DAS VLVULAS PILOTOS DO CORPO
DE VLVULAS

Posicione a placa de comando (13) na sua posio horizontal.

Nessa condio o pino de presso da vlvula piloto da vlvula de alvio da bomba dever estar
com folga zero em relao superfcie de contato da placa de comando.
Com um calibre de lminas, mea a folga entre o pino de presso da vlvula piloto da vlvula de
alvio do cilindro e a superfcie de contato da placa de comando.
A folga dever estar entre 0,4 a 0,5 mm.
Se as folgas anteriormente mencionadas no forem encontradas, proceda ao seu ajuste, atravs
da seleo de pinos de presso de comprimentos diferentes.
Os pinos de presso seletivos, possuem os seguintes comprimentos:
pino de presso da vlvula piloto da vlvula de alvio da bomba: 18,9 mm e 19,0 mm
pino de presso da vlvula piloto da vlvula de alvio do cilindro: 18,2mm - 18,3mm - 18,4mm -
18,5mm - 18,6mm - 18,7mm - 18,8mm.

- 72 -
SISTEMA HIDRULICO DE LEVANTAMENTO

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MONTAGEM DO SISTEMA DE ARTICULAES DO SISTEMA
HIDRULICO
1. Passar vaselina de uso industrial nos canais 5. Introduzir o pino de presso no orifcio da
da alavanca e posicionar os anis alavanca.
retentores (KH4046).

2. Posicionar a alavanca na carcaa da TDP. 6. Passar Loctite 222 na rosca M22x1,5 da

carcaa.

7. Rosquear o eixo excntrico na rosca com

Loctite 222.
3. Rosquear o parafuso na carcaa.

8. Observar a regulagem da profundidade do

eixo de 21,5 +/- 0,8 mm em relao face
4. Posicionar a alavanca na extremidade da da carcaa.
alavanca anteriormente montada.

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MONTAGEM DO SISTEMA DE ARTICULAES DO SISTEMA
HIDRULICO
9. Posicionar e apertar a porca com um
torque de 150 Nm (15 mkgf).
10. Rosquear o eixo de apoio na rosca da
carcaa.
11. Posicionar a alavanca do excntrico no
eixo.
12. Fixar a alavanca do excntrico com o anel.
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13. Passar vaselina de uso industrial no canal
do eixo de reduo e posicionar o retentor
(KH4005).
14. Posicionar o eixo de reduo na carcaa.
15. Posicionar a alavanca limitadora
acoplando-a com o eixo de reduo e com
o eixo excntrico.
16. Fixar a alavanca limitadora no eixo de
reduo com o grampo de segurana
(KG9138) e o eixo excntrico atravs do
grampo de segurana (KG9157).
MONTAGEM DO SISTEMA DE ARTICULAES DO SISTEMA
HIDRULICO
17. Passar vaselina de uso industrial no canal
do eixo da alavanca e posicionar o anel
retentor.
18. Posicionar a alavanca no furo da carcaa e
no rasgo da alavanca limitadora.
19. Posicionar a arruela no pino da alavanca
atrs do rasgo da alavanca limitadora.
20. Fixar o grampo de segurana (KG9138).
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21. Montar a alavanca intermediria com a
alavanca de regulagem e fix-lo atravs do
grampo de segurana (KG9138).
22. Montar a extremidade chanfrada da
alavanca intermediria com a alavanca de
regulagem atravs de 2 grampos de
segurana (KG9138) e um pino.
23. Posicionar as trs alavancas montadas
anteriormente da seguinte maneira:
- o furo da extremidade da alavanca de
regulagem dever ser posicionado no pino
da alavanca e o furo do meio da alavanca
intermediria no pino da alavanca do
excntrico.
MONTAGEM DO SISTEMA DE ARTICULAES DO SISTEMA
HIDRULICO
24. Fixar o grampo de segurana (KG9138) no 28. Posicionar a alavanca intermediria na
pino da alavanca. alavanca.

25. Colocar a mola entre a alavanca de

regulagem e o eixo de apoio. 29. Fixar a alavanca intermediria com o pino
de presso (JE9077).

26. Posicionar a alavanca de regulagem no eixo

de reduo. 30. Colocar a mola entre o eixo de apoio e a
alavanca intermediria.

27. Fixar a alavanca de regulagem com o pino

de presso (JE9077).

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ALAVANCAS DE CONTROLES
1. Para melhor entendimento observar a
montagem das articulaes conforme
figura abaixo.
TESTE DA PRESSO DE ABERTURA DA VLVULA LIMITADORA
1. Quando o trator est equipado com
vlvulas de controles remoto, o manmetro
colocado em um dos engates rpidos das
vlvulas de controle remoto. Coloque o
motor a aproximadamente 1800 rpm e
acione a alavanca da vlvula de comando
de tal forma a direcionar o leo hidrulico
para o engate rpido onde est acoplado o
manmetro e, rapidamente efetue a leitura
da presso.
2. Coloque o manmetro 892020 / EVA-11156
no orifcio do bujo da placa da vlvula e a
rotao do motor a aproximadamente
1800 rpm.
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2. Caso haja dificuldade na montagem da
alavanca de sensibilidade e apalpador,
observar a figura abaixo.
3. Empurre a alavanca intermediria que est
ligada com a haste do apalpador e efetue
simultaneamente a leitura da presso de
abertura no manmetro.
Em ambos os casos a presso de abertura
nominal dever ser: 17 Mpa (170 bar).
4. Caso o valor obtido na medio for
diferente da nominal, remover a vlvula
limitadora de presso e fazer o ajuste
conforme os seguintes critrios:
- presso acima da nominal, diminuir a
espessura dos calos.
- presso abaixo da nominal, aumentar a
espessura dos calos.
TESTE DO SISTEMA DO APALPADOR
1. Coloque a rotao do motor a 1700 rpm
aproximadamente e posicione os braos do
elevador na sua posio horizontal
utilizando a alavanca de controle de
posio.
2. Coloque a alavanca de controle da
sensibilidade da trao totalmente para
trs.
TESTE DA VLVULA DE SEGURANA DOS CILINDROS DE
LEVANTAMENTO
1. Retire uma das mangueiras do corpo da
vlvula ligada num dos cilindros de
levantamento.
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3. Empurre a alavanca intermediria do
sistema do apalpador 3 mm em sentido da
parte dianteira do trator. No instante em
que a alavanca intermediria empurrada,
o sistema hidrulico dever iniciar a
correo do levantamento. Se no for
obtido o efeito desejado, efetue a
verificao das regulagens bsicas do
sistema do apalpador.
2. Coloque no lugar da mangueira um bujo
para tampar a sada do corpo da vlvula.
O bujo dever vedar completamente a
sada do corpo da vlvula para evitar
posteriormente leituras erradas.
TESTE DA VLVULA DE SEGURANA DOS CILINDROS DE
LEVANTAMENTO
3. Solte a mangueira do outro cilindro deixando-
a fixa no corpo da vlvula.
5. Bombeie leo at preencher os canais vazios
do corpo da vlvula e conseguir abrir a
vlvula de segurana.
Nesse instante, faa a leitura da presso no
manmetro 892020.
Presso especificada: 21 Mpa (210 bar).
Para um novo reajuste, aplique os mesmos
critrios utilizados para a vlvula limitadora
de presso.

4. Ligue na extremidade solta da mangueira do

cilindro uma bomba manual de alta presso
provida com o manmetro 892020 / EVA-
11156.
O leo contido na bomba dever estar limpo
e ser do mesmo tipo de leo utilizando no
trator.

REGULAGEM DAS ALAVANCAS DE CONTROLE DE POSIO E

CURSO DOS CILINDROS
Desligue a haste (1) da alavanca intermediria (2) retirando a trava do terminal.
Determine a posio em que a alavanca intermediria (2) fica a 90 graus em relao ao plano horizontal.
Faa um risco entre a carcaa da TDP e a alavanca intermediria para determinar esse ponto.
Posicione a alavanca de controle de posio (3) totalmente para trs.
Ajuste o comprimento da haste (1) girando o terminal, de tal maneira que a alavanca intermediria (2)
posicionada a 90 graus em relao horizontal, coincida com seu ponto de articulao.
Definida essa posio, gire duas voltas de rosca do terminal no sentido da parte traseira do trator e,
fixe com a alavanca intermediria colocando a respectiva trava.
Solte a contra porca (4) do excntrico (5) de tal maneira que fique um fio de rosca separado da
superfcie da carcaa da TDP. O eixo do excntrico dever ficar posicionado de tal forma que a
superfcie da cabea fique a 20,7-22,3 mm da superfcie da carcaa da TDP e o ponto de referncia
fique na posio do meio conforme ilustrado na figura.
D partida no motor e, atravs da alavanca de controle de posio, coloque os braos de
levantamento na sua posio mais baixa.
A seguir, utilizando uma rgua metlica de preciso, mea o curso dos cilindros de levantamento no
ponto indicado na figura, acionando totalmente para trs a alavanca de controle de posio.
O curso dos cilindros na vertical dever estar entre 165-170 mm.
Se for necessrio, ajuste o curso dos cilindros atravs do excntrico (5) conforme a especificao
anteriormente mencionada.
Para aumentar o curso, gire o excntrico para o sentido dianteiro do trator e para diminu-lo para o
sentido traseiro.
Observe que um pequeno giro do excntrico modifica sensivelmente o curso dos cilindros.
Aperte firmemente a contra porca do excntrico.
Aps a regulagem faa a seguinte verificao:
Coloque a alavanca de controle de posio totalmente para frente e verifique se os cilindros esto no
comprimento mnimo.
Coloque a alavanca de controle de posio totalmente para trs e verifique se os cilindros de
levantamento no esto enforcados.
Isso facilmente observado atravs do barulho caracterstico da posio de abertura da vlvula
limitadora de presso.
Em ambas as situaes, faa as correes necessrias atravs de nova regulagem com o excntrico.

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TABELA DE DIAGNOSE DO SISTEMA HIDRULICO DE
LEVANTAMENTO
A - Falha no Sistema de Levantamento do Hidrulico
1. SOBRE- 2. DEFEITOS NAS 3. DEFEITOS 4. VAZAMENTOS 5. VAZO
CARGAS ALAVANCAS NOS INTERNOS INSUFICIENTE DA
DE ACIONA- SISTEMAS DE BOMBA
MENTO VLVULAS HIDRULICA
Carga muito Placa de A vlvula de alvio Assentos do corpo Baixo nvel de leo no
pesada (P1) comando no da bomba no de vlvulas e reservatrio (P12)
articula apropria- fecha devido superfcies de
damente, no sujeira no furo de assentamentos das
acionando os interligao dos vlvulas com
pinos de presso espaos desgaste (P6)
das vlvulas pressurizados
pilotos (P3) ((P6)/(P7))
Partes A mola da placa A vlvula piloto Defeitos em Uso de leo
mveis de comando est da vlvula de retentores das inadequado (P13)
apresentam quebrada ou fora alvio da bomba vlvulas:
deforma- do lugar (P4) no fecha, - de alvio da
es ou possvel defeito bomba
engripa- da mola, - de alvio do
mentos (P2) desgaste na cilindro
esfera ou folga
- de controle da
do pino de
velocidade
presso,
desregulada - de descida de
((P6)/(P7)) segurana dos
cilindros
- limitadora de
presso nos
pistes dos
cilindros
((P6)/(P10))
Desgaste na Regulagem da Desgaste nos Suco obstruda
placa de placa de cilindros (P10) (filtro sujo) (P14)
comando e/ou comando fora da
nos pinos de especificao (P3)
presso (P3)
Alavanca de Vlvula limitadora Bomba hidrulica Entrada de ar na
acionamento de presso gasta (P11) suco atravs do
desarticuladas ou defeituosa, filtro (P14)
emperradas (P5) sujeira, mola
quebrada ou
desregulada (P8)
Vlvula de Alimentao (suco)
segurana do defeituosa por espirro
cilindro de do reservatrio
levantamento entupido (P15)
desregulada ou
defeituosa (P9)
Desgaste interno da
bomba e/ou com os
seus elementos de
vedao defeituosas
(P11)

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TABELA DE DIAGNOSE DO SISTEMA HIDRULICO DE
LEVANTAMENTO
1. Vazamento interno
Vlvula de alvio do cilindro com sede gasta ou
anel retentor defeituoso (P6)
Vlvula de alvio do cilindro com sede gasta ou
anel retentor defeituoso (P9)
Retentores do pisto do cilindro de
levantamento defeituoso (P10)
2. Vlvula de alvio dos cilindros
no fecha
Regulagem da placa de comando desregulada
(P3)
Esfera da vlvula piloto com marcas ou
desgaste (P6)
Mola da vlvula piloto defeituosa (P6)

C. Superaquecimento do leo hidrulico

1. SOBRE- 2. COMPO- 3. AR NO 4. BOMBA 5. LEO
CARGAS NENTES SOB SISTEMA HIDRULICA HIDRU-
PRESSO EM (P11) LICO
BY PASS
Carretel da Vlvula limitadora Vedao do filtro Nvel baixo
vlvula de de presso com de suco (P12)
controle remoto sujeira, sujeira ou defeituosa (P14)
travada (P20) mola quebrada
desregulada (P8)
Vlvula de alvio da Respiro do leo hidrulico
bomba e do reservatrio no
cilindro com entupido (P15) especificado
sujeira ou molas ((P12/(P13))
defeituosas (P6)
Vlvula de Filtro de suco leo hidrulico
segurana do sujo (P14) sujo ((P7)/(P13))
cilindro com
sujeira ou mola
quebrada (P9)
Aberturas Vazamento
contnuas da externo (P17)
vlvula limitadora
de presso
causadas pelo mal
uso das vlvulas de
controle remoto
encostando os
pistes externos
no batente (P19)

D. O hidrulico levanta, porm sacode na posio neutra

1. Corpo de Vlvulas
Regulagem bsica fora de especificao (P3)
2. leo Hidrulico
Contaminao externa com sujeira que deixa
as vlvulas de alvio do cilindro e da bomba em
posio de abertura e fechamento
continuamente ((P13)/(P6))

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TABELA DE DIAGNOSE DO SISTEMA HIDRULICO DE
LEVANTAMENTO
E. Desgaste ou falha prematura da bomba hidrulica
1. Superaquecimento (Ver 2. Acionamento transmite carga para bomba
item C) hidrulica
Montagem errada da engrenagem de acionamento (P18)
Rolamentos da engrenagem de acionamento defeituosos
(P18)
Providncias
P1 Acoplar um implemento cujo peso no exceda a mxima carga permitida. Medir a presso
da vlvula limitadora de presso e se necessrio, efetuar a regulagem correta.
P2 Substituir os componentes deformados ou corrigir a interferncia quando for resultante de
m regulagem do sistema de trs pontos ou do implemento.
P3 Retirar o corpo de vlvulas e inspecionar as condies de desgaste da placa de comando e
dos pinos de presso. Trocar as peas defeituosas e efetuar as regulagens bsicas do
corpo de vlvulas. Verificar os pontos de contato dos pinos das vlvulas pilotos e o eixo de
articulao.
P4 Retirar o corpo de vlvulas e inspecionar as condies da mola. Verificar tambm as
regulagens bsicas do corpo de vlvulas.
P5 Remover o corpo de vlvulas e verificar o acionamento correto das alavancas de acionamento.
P6 Retirar o corpo de vlvulas e desmontar o conjunto das vlvulas, inspecion-las quanto ao
desgaste, trocar as peas defeituosas e efetuar as regulagens bsicas. Verificar as
condies do filtro de leo do sistema e troc-lo se necessrio. Verificar vazamentos de
leo no circuito hidrulico.
P7 Verificar no reservatrio as condies de limpeza do leo hidrulico. Se for constatada a
contaminao, remover o sistema completo e efetuar a limpeza geral. Inspecionar os
componentes quanto ao desgaste e troc-los se necessrio. Verificar as condies do filtro
de leo do sistema e troc-lo, se necessrio.
P8 Efetuar o teste da presso de abertura da vlvula limitadora de presso e se estiver fora do
especificado, efetuar a regulagem correta. Se necessrio, troque o conjunto da vlvula
limitadora de presso.
P9 Efetuar o teste da presso de abertura da vlvula de segurana do cilindro. Se a presso
estiver correta, verifique ento os retentores do cilindro de levantamento.
P10 Remover o cilindro de levantamento e inspecionar os retentores e a superfcie do cilindro.
Reajustar as regulagens bsicas do sistema.
P11 Fazer o teste de presso de desempenho da bomba hidrulica ou colocar uma bomba
nova para fazer o teste comparativo.
P12 Verificar o nvel do leo hidrulico e completar, se necessrio.
P13 Verificar o leo hidrulico quanto aparncia e viscosidade, em caso de dvidas, drenar o
sistema e abastec-lo com o leo especificado.
P14 Desmontar o filtro de suco e proceder a limpeza do elemento e verificar as condies das
juntas de vedao. Verificar os pontos de unio nos tubos e mangueiras do circuito de suco.
P15 Limpar o respiro trocar a tampa de abastecimento.
P16 Remover o corpo de vlvulas e trocar elementos de vedao.
P17 Verificar as conexes, abraadeiras, pontos onde existem juntas de vedao.
P18 Retirar a bomba hidrulica e verificar a engrenagem e rolamentos do acionamento da
bomba hidrulica.

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