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Iniciao a Mecnica
Governador
Cid Ferreira Gomes
Vice Governador
Domingos Gomes de Aguiar Filho
Secretria da Educao
Maria Izolda Cela de Arruda Coelho
Secretrio Adjunto
Maurcio Holanda Maia
Secretrio Executivo
Antnio Idilvan de Lima Alencar
INDICE
MECNICO DE AUTOMOVEIS 05
O que ser mecnico de automveis? 05
Quais as caractersticas para ser mecnico de automveis? 05
Qual a formao necessria para ser um mecnico de automveis? 05
Principais atividades 06
reas de atuao e especialidades 06
Mercado de trabalho 07
SISTEMAS DE MEDIDAS 07
Sistema mtrico 07
Leitura do sistema ingls de polegada fracionaria 08
FERRAMENTAS 10
Ferramentas de medio 10
Instrumentos de medio direta 10
Escala 10
Paqumetro 10
Micrometro 10
Instrumentos de medio por comparao 11
Ferramentas de toro 11
Chave de fenda 11
Chave Phillips 11
Chave fixa ou de boca 12
Chave estrela 12
Chave combinada 13
Chave sextavada 13
Chave Allen 14
Chave de boca ajustvel 14
Chave dinamomtrica 14
Ferramentas de percusso 15
Ferramentas de preenso 15
Alicates 15
Alicate universal 15
Punes Saca-pino 16
Alicate de articulao mvel 16
Alicates especiais 16
Morsas articulada 17
Grampos 17
Ferramentas de corte 17
Ferramentas de corte por cisalhamento 17
Ferramentas de corte por abraso 18
Ferramentas de corte por percusso 18
Ferramentas de corte por desbaste ou levantamento de cavaco 18
Limas 18
Serras 18
Brocas e puas 19
Macho e tarracha 19
Bedame 19
Ferramentas de corte por esmagamento 20
Ferramentas especiais 20
Ferramentas de limpeza 20
Manuteno Automotiva Iniciao a Mecnica 1
Escola Estadual de Educao Profissional [EEEP] Ensino Mdio Integrado Educao Profissional
Manmetros 20
EQUIPAMENTOS 21
Fosso elevador 21
Bancada 21
Macaco hidrulico e gruas 22
TECNOLOGIA MECNICA NOES PRELIMINARES 22
Introduo 22
Ao carbono 22
Metais no ferrosos 24
Cobre 24
Chumbo 24
Zinco 25
Estanho 25
Alumnio 25
Magnsio 26
Antimnio 26
Mangans 26
Comentrios finais 26
Ligas de metais no ferrosos 26
Lato 27
Bronze 27
Aos-liga 27
Ferro fundido 29
Resumo 30
TERMODINAMICA 31
A cincia da energia 31
Tipos de sistemas 32
Sistemas isolados 32
Sistemas fechados 32
Sistemas abertos 32
Tipos de fronteiras 33
Fronteira adiabtica 33
Fronteira diatrmica 33
Fronteira permevel 33
Estados termodinmicos 33
Instrumentos termodinmicos 33
PRIMEIRA LEI DA TERMODINAMICA 34
SEGUNDA LEI DA TERMODINAMICA 35
TERMOMETRIA 38
Calor 38
Medidas e controle de temperatura 40
Transformaes trmicas 40
Fontes e trocas de calor 40
Maquinas trmica 40
ESCALA FAHRENHEIT 41
ESCALA CELSIUS 42
Controle de temperatura 44
Par bimetlico 45
Cores temperatura 45
CALCULANDO A DILATAO 45
INVENTORES E INVENTOS 49
Manuteno Automotiva Iniciao a Mecnica 2
Escola Estadual de Educao Profissional [EEEP] Ensino Mdio Integrado Educao Profissional
MOTOR 53
Motor otto 53
Bloco de motor 53
mbolos, velas e vlvulas 53
Como funcionam as vlvulas e velas 54
O que cinlindrada 55
Casquilhos e buchas 55
Recomendaes 55
Como o combustvel chega ao motor 57
ALIMENTAO 57
O alimento para o motor 57
CARBURADOR 58
INJEAO ELETRONICA DE COMBUSTVEL 59
Sistema de ar 60
Sistema de combustvel 61
ARREFECIMENTO 62
Funcionamento do arrefecimento 63
Soluo arrefecedora 63
Radiador e ventilador de radiador 64
Bomba de agua 64
Vlvula termosttica 64
Itinerrio da soluo arrefecedora 65
Tipos de sistema de arrefecimento 65
Tampa de presso 65
Recomendaes 66
TIPOS E FUNES DOS LUBRIFICANTES 66
Viscosidade de um leo 66
Detergncia do leo 67
Propriedade antiatrito 67
Tipos de lubrificao 67
Tipos de lubrificantes 67
Recomendaes 68
SISTEMA DE ESCAPE 68
Componentes e funes 68
Funcionamento do sistema de escapamento 69
O percurso dos gases 69
Coletor de escapamento 69
Silencioso e abafador 69
Gases de escape 70
O carburador e sua contribuio 70
O sistema de ignio e sua funo anti poluente 70
Sistema de ventilao do carter do motor 70
Thermac e o sistema de pr-aquecimento da mistura 70
Controle da poluio do ar no Brasil 71
Combate a poluio 71
CAIXA DE MUDANAS MANUAL E EMBREAGEM 72
Caixa de mudanas 72
Componentes de funcionamento da embreagem 72
Componentes da caixa de mudanas manual e seu funcionamento 73
Caractersticas dos pares de engrenagens e relaes de marchas 73
CAIXA DE MUDANAS AUTOMTICA 74
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MECNICO DE AUTOMVEIS
"O que repara e conserva veculos automotores como caminhes, nibus, automveis etc."
Fonte: Dicionrio Michaelis
Agilidade
Vocao
Flexibilidade
Capacidade de adaptao a novas situaes
Habilidade com mquinas e motores
Ateno a detalhes
Interesse por novas tcnicas e tecnologias
Raciocnio espacial e abstrato desenvolvido
Habilidade para trabalhar em equipe
Interesse em construir coisas
Capacidade de concentrao
Senso prtico
Interesse por computadores
Iniciativa
Preciso
Dinamismo
Capacidade de organizao
importante que o profissional esteja sempre atualizado com o mercado, pois cada vez
mais surgem inovaes nessa rea.
Principais atividades
Em concessionrias de marca
Mecnicas em geral
Montadoras de automveis
Mercado de trabalho
Esta uma rea do mercado de trabalho que est bastante em alta, mas as
empresas e os clientes esto exigindo desse profissional cada vez mais um perfil
diferenciado. O conhecimento o que conta na hora de conseguir um bom emprego e
isso se conquista com cursos numa boa escola de mecnica. Hoje em dia o mecnico
precisa saber o que est ocorrendo, se informatizar, porque os automveis tm alta
tecnologia, que nada mais so do que itens computadorizados.
SISTEMAS DE MEDIDAS
Metrologia a cincia da medio. Trata dos conceitos bsicos, dos mtodos, dos
erros e sua propagao, das unidades e dos padres envolvidos na quantificao de
grandezas fsicas.
Sistema mtrico
Quilmetro km 1000
Hectmetro hm 100
Decmetro dam 10
Metro m 1
Decmetro dm 0,1
Centmetro cm 0,01
Milmetro mm 0,001
FERRAMENTAS
Segundo COAN (1997), ferramenta todo instrumento que o homem utiliza para
execuo de um determinado trabalho. Portanto, a utilizao de ferramentas de
fundamental importncia para os servios de reparo e manuteno de mquinas e
implementos agrcolas. Vrios so os tipos de ferramentas empregadas em uma oficina
rural e estas podem ser classificadas de acordo com o trabalho executado em
ferramentas de medio, toro, percusso, preenso, especiais, limpeza e corte.
Ferramentas de medio
Chave Phillips: Utilizada em parafusos que possuem cabeas com duas ranhuras,
constituda por uma haste de ao temperado e um cabo. Sua medida caracteriza-se
pelo dimetro haste.
Chave estrela: Tambm chamadas de chaves estriadas (Figura 13), devido ao seu
formato permitem a aplicao de esforos em todos os cantos da porca ou parafuso, o
que possibilita um aperto mais adequado e seguro quando comparado chave fixa.
Os cuidados que devem ser observados para as chaves fixas, estrela e combinada
so simples, porm, necessrios, tais como: no utilizar prolongadores nas chaves, pois
aumenta o torque aplicado podendo danificar a ferramenta, no utilizar martelos nas
chaves e sempre puxar a ferramenta em sua direo.
Ferramentas de percusso
Ferramentas de preenso
Ferramentas de corte
Alm destas ferramentas existem outras utilizadas para o corte por desbaste, tais
como rebarbadores de cilindros, alargadores, escarificadores, bedames para torno, vdias,
bita, fresas e raspadores de mancais.
Ferramentas especiais
Ferramentas de limpeza
Manmetros
EQUIPAMENTOS
Bancada: A bancada (Figura 2) deve ser constituda por uma mesa robusta e
pesada, com altura tal que permita o manuseio das ferramentas e com tampo de madeira
ou metal.
Introduo
1. Metlicos
1.1 Ferrosos
1.1.1 Aos
1.1.2 Ferros Fundidos
1.2 No Ferrosos
2. No Metlicos
2.1 Sintticos
2.1.1 Materiais Plsticos
2.2 Naturais
2.2.1 Madeira, couro e borracha.
Ao Carbono
1. Descrio
a) Soldado (fig. 1)
b) Curvado (fig. 2)
c) Forjado (fig. 3)
d) Torcido (fig. 4)
e) Dobrado (fig. 5)
f) Trabalhado por ferramentas de corte (fig. 6)
g) Estirados em fios (fig. 7)
h) Laminado (fig. 8)
Os aos comuns classificam-se de acordo com o teor de carbono, uma vez que este
o elemento que exerce maior influencia nas propriedades do ao.
Metais no ferrosos
Cobre
Chumbo
Zinco
Estanho
Alumnio
Mangans
Antimnio
Todas as ligas respectivas
Cobre
uma material no ferroso, de cor avermelhada, encontrado na natureza em forma
mineral.
1. Propriedades
Bom condutor de eletricidade
Pode ser laminado, trefilado e forjado.
Pode ser endurecido e amolecido
2. Aplicaes
Cabos eltricos
Tubos para vapor e gs
Ligas com outros metais
Reconhecimento de peas (galvanoplastia)
Chumbo
um material metlico no ferroso muito macio, de cor cinza-azulado.
1. Propriedades
Pode ser transformado em chapas, fios e tubos.
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2. Aplicaes
Mordentes de proteo
Juntas
Tubos
Revestimento de condutores eltricos
Ligas com outros metais
Zinco
um metal branco-azulado, brilhante ao ser fraturado.
1. Propriedades
Resistente aos detergentes e ao tempo
Altera-se com a amnia
Escurece em contato com o ar
2. Aplicaes
Calhas e condutores para telhados
Recolhimento de ao (galvanizado)
Ligas com outros metais
Estanho
um metal brilhante de cor prateada clara.
1. Propriedades
Boa aderncia ao ao, cobre e outros metais
Facilidade de fundio e liga com outros metais
Pouca resistncia
Inaltervel com o tempo e com acido
2. Aplicaes
Soldas
Ligas com outros metais
Alumnio
um material metlico no ferroso muito macio e leve, de cor branca.
1. Propriedades
Resistente a corroso
Bom condutor de calor e eletricidade
Facilidade de liga a outros metais
Pouca resistncia e pouca dureza
Pode ser usinado a grandes velocidades
Facilidade de danificao, com golpes ou frico
Facilidade de ser laminado, trefilado, estirado, dobrado, martelado, repuxado.
2. Aplicaes
Recipientes
Chapas de revestimento
Peas repuxadas
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Estamparia
Tubulaes e condutores
Ligas com outros metais
Magnsio
um material metlico no ferroso, de cor branca.
1. Propriedades
No pode ser empregado, puro em construes mecnicas.
Grande resistncia a corroso
2. Aplicaes
Ligas com outros metais
Pirotcnica
Antimnio
um material metlico no ferroso, de cor cinza, similar ao chumbo.
1. Propriedades
No pode ser empregado, puro, em construes mecnicas.
Muito resistente
2. Aplicaes
Ligas com outros metais
Mangans
um material metlico no ferroso, de cor vermelha amarelada.
1. Propriedades
No pode ser empregado puro em construes mecnicas
Muito resistente ao choque
2. Aplicaes
Ligas com outros metais
Comentrios finais
Lato
Bronze
Metal antifrico
Lato
uma liga de cobre e zinco na proporo mnima de 50% do primeiro, sendo a sua cor do
amarelo a cor do cobre.
1. Propriedades
Pode ser laminado e trefilado
Funde-se com facilidade
2. Aplicaes
Dobradias
Material eltrico
Radiadores
Parafusos
Buchas
Varetas para soldadura
3. Comentrios
O lato laminado e o trefilado aumentam de 1,8 vezes a resistncia e a dureza.
De acordo com a dureza, o lato pode ser: macio, semiduro e duro.
O semiduro tem uma resistncia de 1,2 vezes mais que o macio, e o duro 1,4
vezes mais.
O lato mais resistente que o cobre.
Bronze
uma liga de cobre, estanho, chumbo, zinco e outros metais, onde a porcentagem
mnima de cobre de 60%.
1. Propriedades
Facilidade de fundio
Boas caractersticas de desligamento
Boa condutividade eltrica
Resistncia corroso e ao desgaste.
2. Aplicaes
Vlvulas de alta presso
Porcas dos fusos de maquinas
Rodas dentadas
Parafusos sem-fim
Buchas
3. Comentrios
De acordo com sua composio, os bronzes classificam-se em: Bronze de
estanho; Bronze de alumnio; Bronze de Mangans; Bronze de chumbo; Bronze
de zinco; Bronze de fosforoso.
Aos Liga
So materiais constitudos de outros elementos, alm daqueles que aparecem no ao
carbono comum.
As ligas de ao servem para fabricao de peas e ferramentas que, por sua aplicao,
requerem a presena, em sua composio, de um ou vrios elementos.
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Nquel (NI)
Cromo (CR)
Mangans (Mn)
Tungstnio (w)
Molibdnio (Mo)
Vandio (V)
Silcio (Si)
Cobalto (Co)
Alumnio (Al)
ELEMENTO PROPRIEDADES
NQUEL Aumenta a resistncia e a tenacidade do ao, eleva o seu limite
de elasticidade, d boa dutibilidade e boa resistncia a corroso.
CROMO Proporciona alta resistncia ao ao, dureza, elevado limite de
elasticidade e boa resistncia a corroso.
MANGANS Aumenta a resistncia do ao ao desgaste e aos choques,
mantendo-o dtil.
TUNGSTNIO Aumenta a resistncia do ao ao calor e a ruptura, aumenta a sua
dureza e o seu limite de elasticidade.
MOLIBDNIO Aumenta a resistncia do ao a esforos repetidos.
VANDIO Melhora, no ao, a sua resistncia a trao, sem perda de
dutibilidade, e eleva seu limite de elasticidade e fadiga.
SILCIO Aumenta a elasticidade e a resistncia do ao e evita que o
mesmo retenha magnetismo.
COBALTO Influi favoravelmente nas propriedades magnticas do ao.
ALUMNIO Desoxida o ao
Aos Nquel
Aos Cromo
Aos Cromo e Nquel
Aos Mangans
Aos Silcio
Aos Silcio-Mangans
Aos Tungstnio
Aos Molibdnio e Vandio
Aos Cobalto
Aos Rpidos
Aos Cromo-Alumnio-Cromo
Ferro Fundido
O Ferro Fundido mais empregado o cinzento, por ser menos duro e menos frgil do
que o branco, e pode ser trabalhado com ferramentas comuns, ou seja, sofre
acabamentos posteriores, como aplainamento, torneamento, furao, roscamento e
outros.
RESUMO
TERMODINMICA
A cincia da Energia
Sadi Carnot
(1796-1832):
O pai da
termodinmica.
Um sistema termodinmico aquele que pode interagir com a sua vizinhana, pelo
menos de duas maneiras. Uma delas , necessariamente, transferncia de calor. Um
exemplo usual a quantidade de gs contida num cilindro com um pisto. A energia pode
ser fornecida a este sistema por conduo de calor, mas tambm possvel realizar
trabalho mecnico sobre ele, pois o pisto exerce uma fora que pode mover o seu ponto
de aplicao.
Uma mquina a vapor ou uma turbina a vapor, por exemplo, usam o calor de
combusto de carvo ou de outro combustvel para realizar trabalho mecnico, a fim de
movimentar um gerador de energia transformada. Essa transformao feita, portanto,
utilizando-se, geralmente, um fluido chamado fluido operante.
Tipos de sistemas
Sistemas Fechados: trocam energia (calor ou trabalho), mas no trocam matria. Uma
estufa ou um frasco fechado exemplo de sistema fechado.
Tipos de fronteiras
diatrmico adiabtico
Estados Termodinmicos
Instrumentos Termodinmicos
T=F.x
Termodinmica, o estudo de como os corpos trocam calor entre si. Essa pergunta
que voc est fazendo a mesma que vrios cientistas do sculo passado fizeram, ou
seja: qual a equivalncia entre calor e trabalho?
Foi um ingls chamado James Prescout Joule quem respondeu a essa pergunta,
fazendo uma experincia que ficou muito famosa. a chamada experincia de Joule. Ele
mediu a energia necessria para aumentar 1C a temperatura de um grama de gua.
Existia um aparelho com o qual podia medir o trabalho realizado por ps que giravam
dentro d'gua. Joule relacionou o valor desse trabalho com o calor cedido, medindo a
variao de temperatura da gua e obtendo o valor de: 4,18 joules!
em energia interna, da mesma forma que o calor cedido a um gs provoca sua expanso,
podendo ento se transformar em trabalho!
Podemos, ento, usar o calor para realizar um trabalho, ou seja, basta uma
pequena quantidade de calor para realizar muito trabalho?
Veja, no possvel usar toda a energia trmica cedida, pois parte dela usada
para aumentar a energia interna do gs. A outra parte utilizada para realizar trabalho!
VEJA!
Essa equao expressa a primeira lei da termodinmica. Ela mostra que o calor
cedido a um gs (Q) usado em parte para aumentar a energia interna desse gs (U).
Outra parte usada para realizar um trabalho (t).
Isso quer dizer que nem todo calor pode se transformar em trabalho, ou seja, existe
um limite na transformao de calor em trabalho.
Isso significa que o frio que sai de nossa geladeira, quando est aberta, no vai
retornar espontaneamente para dentro dela. O mesmo ocorre num dia frio: quando
deixamos a janela aberta, dificilmente o calor que estiver fora da casa vai entrar
espontaneamente para nos aquecer!
Foi um cientista chamado R. Clausius quem, pela primeira, vez deu forma
matemtica segunda lei da termodinmica. Para isso ele criou uma nova grandeza, um
novo conceito que pudesse expressar esse limite da transformao de calor em trabalho.
Clausius deu a essa grandeza o nome de entropia, cuja variao pode ser expressa
matematicamente como:
V-se que a unidade da entropia Joule dividido por Kelvin (J/K). A entropia uma
forma de calcular, no caso de sistemas gasosos, se a transformao que ocorreu com o
gs reversvel ou no.
Por exemplo: quando pegamos uma seringa (sem agulha), tapamos o orifcio
menor e, em seguida, pressionamos o mbolo de forma muito leve, percebemos que o ar
(que um gs) no interior da seringa sofre uma pequena compresso. Mas, ao soltarmos
o mbolo, ele volta situao inicial, isto , o gs volta s mesmas condies de volume,
temperatura e presso. Nessa transformao reversvel, dizemos que a variao da
entropia do sistema foi nula, pois no houve dissipao de energia. Ou seja: nenhuma
parte da energia do sistema se transformou em energia irrecupervel.
O esgotamento era feito fora do brao humano ou mediante uma roda, movida
ou por animais ou por queda dgua. Nem sempre se dispunha de uma queda dgua
prxima ao poo da mina, e o uso de cavalos para este trabalho era muito dispendioso,
ou melhor, ia contra um princpio que no estava ainda formulado de modo explcito, mas
que era coerentemente adotado na maior parte das decises produtivas: o princpio de se
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empregar energia no alimentar para obter energia alimentar, evitando fazer o contrrio.
O cavalo uma fonte de energia melhor do que o boi, dado que sua fora muito maior,
mas so maiores tambm suas exigncias alimentares: no se contenta com a celulose
resduo da alimentao humana mas necessita de aveia e trevos, ou seja, cereais e
leguminosas; compete, pois, com o homem. Considerando-se que a rea cultivada para
alimentar o cavalo subtrada da cultivada para a alimentao humana, pode-se dizer,
portanto, que utilizar o cavalo para extrair carvo um modo de utilizar energia alimentar
para obter energia no alimentar.
3 A altura a que se pode elevar uma massa depende, num moinho gua, de duas
grandezas: o volume dgua e a altura de queda. Uma queda dgua de cinco metros de
altura produz o mesmo efeito quer se verifique entre 100 e 95 metros de altitude, quer
entre 20 e 15 metros.
4 O mundo que ento se abria cincia era marcado pela novidade prenhe de
conseqncias tericas: as mquinas trmicas, dado que obtinham movimento a partir do
calor, exigiam que se considerasse um fator de converso entre energia trmica e
trabalho mecnico.
dgua, numa roda/turbina hidrulica, pelo trigo, pela forragem. Se so, o homem e o
cavalo a trabalhar a energia conserva-se, tanto quanto se conserva a matria.
TERMOMETRIA
CALOR
Todas as coisas recebem e cede calor o tempo todo. Quando esta troca
equilibrada, diz-se que elas esto em equilbrio trmico. Quando cedem mais do que
recebem, ou vice-versa, porque esto mais quentes ou mais frias que seu ambiente.
Portanto... tudo tem a ver com o calor... mesmo que no parea! Geladeiras ou
regies geladas do planeta tm tanto a ver com o calor quanto fornos ou desertos:
Como veremos a percepo de que alguma coisa " fria" est associada a ela estar
tomando calor do ambiente ou da mo que a toca. Da mesma forma, diz-se que alguma
coisa est quente quando est cedendo calor mo que a toca ou ao ambiente.
Alm de todas as coisas estarem constantemente trocando calor entre si e com seu
meio, grande parte dos objetos necessita de processos trmicos na sua produo. os
metais, por exemplo, precisam de fornos para ser extrados de seus minrios, assim como
para ser fundidos e depois moldados ou, pelo menos, para ser aquecidos antes de serem
laminados.
VOC PODERIA DAR UMA OLHADA SUA VOLTA E DIZER QUE COISAS, EM
SUA OPINIO, ESTO MAIS DIRETAMENTE RELACIONADAS COM O CALOR?
Cobertor (serve como isolante trmico, evitando maiores perdas de calor pelo
corpo, em noites frias). Dilatao ( provocada por variao de temperatura e, por isso,
base para vrios termmetros).
Calor e temperatura a mesma coisa? Qual leva a qual? Qual vem primeiro? O
que a chama? Todo calor energia? Toda energia calor? E o trabalho, o que ? O
combustvel queima e "faz calor". Mas como que o calor faz trabalho?
Entre as muitas classificaes possveis vamos propor uma que ser usada como
roteiro para classificar a listagem de termodinmica claro que muitas coisas podem ou
no estar presentes em vrias categorias. Por exemplo, a gua serve para controlar a
temperatura no motor a exploso, troca calor com a vizinhana, muda de fase e a
substncia usada na turbina a vapor. A madeira, utilizada como isolante e combustvel, se
encontra na coluna de fontes e trocas de calor.
Somos capazes de sentir o calor porque temos receptores na pele que detectam o
aumento de energia trmica. Para medir temperaturas construmos termmetros clnicos
ou industriais que se baseiam na propriedade de os materiais dilatarem quando
aquecidos. O controle de temperatura feito pelos termostatos, que ligam e desligam
circuitos, tambm se baseia na dilatao.
Transformaes trmicas
Que o Sol uma fonte de calor ningum duvida. s vezes, entretanto, precisamos
impedir as trocas de calor que ocorrem de vrias maneiras. O isopor, entre muitos outros,
um material que evita a conduo do calor.
Mquinas trmicas
Identificar um motor do carro como uma mquina trmica habitual. Mas, e uma
geladeira? Ela resfria alimentos.
Somos capazes de sentir o calor porque temos receptores na nossa pele que so
ativados quando detectam o aumento de energia trmica. Os receptores so rgos
microscpicos localizados na camada mais interna da pele. So sensveis ao toque,
presso, dor e temperatura.
desconforto devido ao calor muito intenso, nos abrigamos. Uma rvore, uma parede, um
teto bloqueiam a radiao solar.
A nossa experincia cotidiana nos mostra que quando h um contato direto entre
dois objetos, o mais quente cede calor para o mais frio. o que chamamos de conduo
de calor.
Coloque uma das mos numa vasilha com gua quente e a outra numa vasilha
com gua fria. Se as duas mos forem colocadas posteriormente numa terceira vasilha
com gua morna, essa mesma gua provocar uma sensao diferente em cada mo.
A gua morna parecer fria para a mo que estava quente, e quente para a mo
que estava fria.
ESCALA FAHRENHEIT
Outra escala que ainda usada em pases de lngua inglesa a escala Fahrenheit,
em que o zero (0F) foi escolhido para a temperatura de um certo dia muito frio na
Islndia, e o cem (100 F) para a temperatura mdia corporal de uma pessoa. Nessa
escala, a temperatura de fuso do gelo corresponde a 32F e a temperatura de ebulio
da gua a 212 F. O intervalo dividido em 180 partes, cada uma correspondendo a 1 F.
A ESCALA CELSIUS
Tanto o mercrio como o lcool so lquidos que dilatam mais do que a gua, e
mesmo com um pequeno aquecimento se dilatam visivelmente mais que o vidro. Por isso
so escolhidos para a construo de termmetros. H propriedades dos materiais que
podem ser usadas para estabelecer e medir temperaturas, como a cor da luz emitida pelo
filamento aquecido de uma lmpada ou a dilatao do mercrio dentro de um tubo de
vidro.
Mudando de escala...
Resoluo:
Por meio dessa expresso voc pode converter qualquer temperatura de uma
escala para outra. Convertendo a temperatura de 100F para a escala Celsius voc
encontra:
Como voc v, a pessoa cuja temperatura foi tomada como referencia estava um
pouco febril naquele dia.
Controle de temperatura
Um ferro eltrico, por exemplo, pode ser regulado para passar seda, algodo ou
linho, funcionando a diferentes temperaturas. Veja na tabela alguns valores de
temperatura de algumas regies do nosso "universo trmico". Voc vai identificar "coisas"
presentes no esquema da leitura anterior. "Coisas" ou situaes Temperatura (C).
Par bimetlico
Cores temperatura
CALCULANDO A DILATAO
Caso voc tenha um fio bem fino e longo, por exemplo, e queira calcular a
dilatao de seu comprimento, considere que a dilatao em uma s dimenso depende
de um coeficiente de dilatao linear equivalente a 1/3 do valor encontrado na tabela, que
de dilatao volumtrica. Assim, a dilatao linear calculada pela relao:
INVENTORES E INVENTOS
A Bosch, na Alemanha, instala um modelo Mercedes Benz 300SL, um motor com injeo
de combustvel.
1957 A Chrysler instala o piloto mecnico, dispositivo equipado com um boto sobre o
qual se exerce presso, a fim de manter acelerao constante na conduo na estrada.
1958 A DAF, na Holanda, lana a transmisso automtica Variomatic, que funciona por
meio de correias que giram sobre tambores expansveis.
1959 A BMC lana o Mini com trao frente, motor transversal e suspenso
independente de borracha.
1961 A Renault R4 utiliza um circuito fechado de arrefecimento.
1962 A SMC anuncia o 1.100, sucessor do Mini, com suspenso hidroelstica.
1963 A Dunlob demonstra a hidroplanagem, at ento no considerada.
1964 A Cibi e a Phillips apresentam, conjuntamente, a lmpada de iodo.
1966 Nos Estados Unidos surge uma legislao sobre a segurana nos automveis.
1967 A Cibilana os faris de nivelamento automtico, criados para o Citroen.
MOTOR
Motor OTTO
um motor de combusto interna em que a queima da mistura combustvel,
previamente comprimida, provocada pela ignio dirigida por um elemento externo.
Bloco do Motor
Sob todos os fios, mangueiras, correias e outros componentes, encontra-se o bloco
do motor, conforme ilustrado nas figuras 1 e 2. Trata-se de uma pea fundida com uma
srie de cavidades circulares, chamas de cilindros, abertos em cima e embaixo. Se os
cilindros estiverem todos alinhados, diz que o motor do tipo em linha. Se dispostos em
forma de um V, o motor do tipo em V. Os motores a lcool e a gasolina que equipam os
nossos veculos so em linha, apenas variando o numero dos seus cilindros, que podem
ser quatro ou seis.
Localizado em cima do bloco, fica o cabeote, Nele, existem trs aberturas para
cada cilindros.
Em duas delas, esto instaladas vlvulas que atuam como portas. Uma chamada
vlvula de admisso, deixa a mistura de ar-combustvel proveniente do carburador entrar,
a outra vlvula de escapamento deixa sarem os gases queimados, aps a queima da
mistura de ar-combustvel. NA terceira abertura, fica alojada a vela de ignio, instalada
pelo lado de fora do cabeote de combusto.
O que cilindrada?
Casquilhos e buchas
Recomendaes
Quando voc tem febre, isso uma indicao de que algo no esta
funcionando bem no seu organismo. No seu veiculo, coisa semelhante pode
acontecer.
Estes sinais podem ser percebidos por voc com facilidade. Use seus
sentidos audio, olfato, viso e tato , enquanto estiver dirigindo. Se detectar
algo diferente, procure ver o que , onde e quando ocorre, bem como em que
condies, se possvel. Passe estas informaes ao recepcionista tcnico da
sua empresa, para que ele possa ajud-lo a identificar o que est acontecendo
com seu veiculo.
Armazenar o combustvel;
Conduzi-lo at o motor;
Mistura-lo com o ar na proporo correta;
Distribuir a mistura de ar-combustvel para as cmaras de
combusto do motor, a fim de que seja queimada, ao que produz
a energia para as rodas.
ALIMENTAO
O nico alimento que o motor do seu veiculo aceita uma mistura equilibrada de
ar-combustvel, seja gasolina ou lcool.
Quando a mistura possui mais combustvel (menos ar), chamada rica. Se, no
entanto, possui menos combustvel (mais ar) que o normal, uma mistura pobre. O
encontro do ar e do combustvel, para formar a mistura, ocorre dentro do carburador, um
dos mais importantes componentes do motor, conforme apresentado a seguir.
CARBURADOR
Filtro de ar
Carburador
O carburador fica escondido debaixo do filtro de ar, que por onde passa todo o ar
antes de se encontrar com o lcool ou a gasolina. O filtro possui um elemento no seu
interior, no qual ficam retidas toda a sujeira e partculas estranhas do ar.
Aps passar pelo filtro, o ar aspirado para dentro do carburador, passando por
um tipo de funil chamado difusor.
Sistema de ar
Existem, tambm, dois sistemas auxiliares (15 e 20) que adicionam ar ao sistema,
compensando a queda de rotao, quando o motor est frio (15) ou o condicionador de ar
acionado (20).
8.
Parafuso da marcha-lenta 15. Vlvula auxiliar de ar
9. Sensor da vlvulas de acelerao 16. Parafuso de CO (monxido de carbono)
10. Borboleta de acelerao 20. Vlvula auxiliar do condicionador de ar
11. Sensor de fluxo e temperatura do ar
Sistema de combustvel
ARREFECIMENTO
do motor, o que faz com que ela, aps circundar os cilindros e subir para o cabeote, caia
novamente no radiador.
O radiador provido de canais em forma de ziguezague, visando, unicamente,
evitar que a agua desa rapidamente, o que no lhe daria tempo para ser esfriada.
Com o tempo, h a necessidade de proceder a uma limpeza das incrustaes
formadas dentro do sistema, utilizado produtos encontrados no mercado ou, ainda,
produtos, como leo solvel.
A bomba de agua formada por um corpo simples, com uma entrada de agua,
uma sada e um rotor de palhetas montado num rolamento ou, ainda, sobre buchas
lubrificadas.
Deve-se ter todo o cuidado para no lubrificar em demasia as buchas ou os
rolamentos da bomba, uma vez que isso pode acarretar a contaminao da agua de
arrefecimento pela gordura do leo ou da graxa usados..
Funcionamento do arrefecimento
Soluo arrefecedora
Nos veculos sem condicionador de ar, a soluo uma mistura de leo solvel
tipo C para radiador e agua potvel.
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Escola Estadual de Educao Profissional [EEEP] Ensino Mdio Integrado Educao Profissional
Bomba de agua
Fica situada no motor e tem a funo de aspirar a agua arrefecida pelo radiador,
fazendo-a circular pelas galerias do bloco do motor e, depois, de volta ao radiador.
Vlvula termosttica
Para que o corpo humano funcione bem, necessrio que a sua temperatura
esteja entre 36,5C e 37C. Os motores tambm so projetados para funcionar dentro de
uma faixa de temperatura estabelecida. O seu funcionamento abaixo ou acima desta faixa
lhe traz prejuzos, e os componentes sofrem as consequncias. Para que isso no
acontea, existe a vlvula termosttica, localizada entre o radiador e o motor. Funciona
como uma porta que se abre e fecha de acordo com a temperatura da soluo. Enquanto
o motor est frio, permanece fechada e impede que a soluo va para o radiador. Deste
modo, o motor aquece-se mais rapidamente.
A medida que a temperatura da soluo aumenta, a vlvula vai-se abrindo, fazendo
com que a soluo passe a circular pelo radiador. Quando a temperatura da soluo
diminui, volta a fecha-se, e assim sucessivamente, conforme ilustrado a seguir.
Tampa de presso
A tampa de presso faz com que o sistema de arrefecimento funcione sob presso
maior que a atmosfrica, o que faz a agua demorar mais para ferver, sendo isso melhor
para o arrefecimento do motor. Como j mencionado, ela pode estar no radiador ou no
reservatrio de expanso.
Com o aumento da temperatura da soluo, ocorre tambm o aumento da presso
do sistema. Para que ela no se torne excessiva, a tampa do radiador ou do reservatrio
de expanso possui uma vlvula, que se abre quando necessrio. Assim que a presso
se estabiliza, ela se fecha.
Na tampa, existe tambm outra vlvula, que funciona quando a soluo se resfria,
aps a passada do motor. Ela deixa entrar ar no sistema, para eliminar o vcuo que se
forma aps a parada do motor.
O perfeito fechamento da tampa do radiador ou do reservatrio e muito importante,
principalmente no sistema selado. Se ela estiver bem fechada, a soluo em excesso no
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voltar para radiador, que passara a trabalhar com um volume menor que o necessrio,
prejudicando o arrefecimento.
Recomendaes
Viscosidade de um leo
Detergncia do leo
Propriedade antiatrito
Se duas superfcies metlicas devem deslizar a seco uma sobre a outra, manifesta-
se uma resistncia to maior quanto forem as superfcies, o grau de aspereza e a fora da
presso. No motor, no desejvel frico a seco, que pode causar danos e absorver
parte da potencia. Atravs da lubrificao, elimina-se esta frico a seco. O lubrificante
deposita-se nas profundidades das superfcies speras, assenta-se entre elas em forma
de uma camada bem continua (filme do leo), modo que uma possa facilmente deslizar
sobre a outra.
Portanto, a lubrificao no apenas diminui o atrito como tambm proporciona
vedao (Ex: entre anis do mbolo e as paredes do cilindro, de maneira que a mistura
altamente comprimida no possa fugir para dentro da carcaa do motor, diminuindo-lhe a
potencia), alm de reduzir o calor gerado por atrito, refrigerando as partes deslizantes.
Tipos de lubrificao
Tipos de lubrificantes
A principal funo do leo colocado num motor a de lubrificar. Contudo, ele faz
mito mais que isso. Entre suas funes secundarias mas no menos importantes ,
esto as de vedar, arrefecer, limpar e isolar, todas podendo ser exercidas a um so tempo
ou isoladamente, dependendo da sua aplicao.
O petrleo d como produto um lubrificante que chamado mineral puro, que
posteriormente recebe aditivos, tais como cloro, enxofre, fosforo, bissulfito de molibdnio
e outros, que conferem ao produto final caractersticas adequadas a sua finalidade.
Dependendo da concentrao ou variedade dos aditivos dos lubrificantes, eles so
recomendados para servios.
Recomendaes
1. leo com baixa viscosidade pode estar diludo por gasolina, podendo ser
consequncia do uso indevido do afogador, partidas seguidas sem que o motor
funcione, problemas com o carburador, bomba de combustvel, etc. De modo
geral, mais frequente em motores a gasolina, visto que em motores a lcool o
combustvel evapora completamente com o aquecimento do motor, fato que no
ocorre com a gasolina.
2. leo embranquecido denota contaminao por agua, que pode ser
consequncia de vazamento do sistema de arrefecimento. Em motores a lcool
hidratado, pode haver embranquecimento do leo por contaminao com a
agua do lcool; entretanto, desaparece com o aquecimento e consequente
evaporao.
3. O leo pode ter o cheiro alterado por contaminao com combustvel, o que
facilita o diagnostico.
SISTEMA DE ESCAPE
Componentes e funes
Coletor de escapamento
uma pea fundida, fixada ao bloco motor. De um lado, ligado com cada cilindro,
do outro, ligado ao silencioso atravs de um ou mais tubos.
Quando o coletor de escapamento e o coletor de admisso ficam no mesmo lado
do motor, o sistema chamado de fluxo lateral (side flow). Situando-se em lados
diferentes, o sistema de fluxo cruzado (cross flow).
Silencioso e abafador
Gases de escape
Nos motores a gasolina, a melhor mistura ar-combustvel deve ter quinze partes de
ar para uma de gasolina. Nos motores a lcool, so necessrias nove partes de ar para
uma de lcool.
Quando a mistura ar-combustvel rica (mais combustvel e menos ar), a sua
queima no ocorre de modo ideal, pois se formam mais hidrocarbonetos e monxido de
carbono. Se a mistura for pobre (menos combustvel e mais ar), os hidrocarbonetos e
monxidos de carbono diminuiro, mas ser criado o xido de nitrognio. A mistura ideal
vai depender, ento, de um carburador bem-regulado, dispositivo muito importante para o
controle da poluio.
Ao ser ligada a chave de ignio, uma corrente eltrica comea a percorrer vrios
componentes, at chegar s velas de ignio, as quais emitem uma fasca, para incendiar
a mistura ar-combustvel e, ento, produzir a energia que move o veculo.
O tempo correto para a emisso dessa fasca controlado. Se a fasca ocorrer no
tempo certo, a queima da mistura ser mais rpida e completa, com menor formao de
poluentes. Se, entretanto, isso no ocorrer, o motor poluir mais do que o normal e no
funcionar adequadamente.
O sistema de ignio eletrnica de nossos veculos mantm o motor regulado por
mais tempo sendo essencial diminuio da poluio e bom funcionamento do veculo.
Combate poluio
Caixa de mudanas
Uma de suas caractersticas que, enquanto uma gira no sentido horrio, outra
gira em sentido contrrio.
Uma delas sempre empurra a outra. A que empurra chamada impulsora, A
empurrada impelida.
A diviso do nmero de dentes da impulsora pelo nmero de dentes da impelida
que fornece a chamada relao de transmisso, existindo uma relao para cada marcha.
Se, por exemplo, a relao da primeira marcha de 3:1, isso significa que, para cada
volta de uma engrenagem, a outra d trs voltas.
Quanto maior o nmero que indica a relao, mas fora transmitida s rodas (e
menor a velocidade daquela marcha). Quanto menor este nmero, maior a velocidade,
daquela marcha (e menor fora transmitida s rodas).
Quando o conjunto sincronizador aciona o par de engrenagens da marcha
engatada, a rotao do motor passa por estas engrenagens, sendo, ento, alterada para
produzir mais fora (para subir ladeiras, por exemplo) ou menor fora (para percorrer
terrenos planos, por exemplo).
As caixas de mudanas geralmente possuem quatro ou cinco marchar, a fim de
movimentar veculos para frente, e uma marcha r.
P estacionamento
R marcha r
N ponto neutro
D marchas frente
Recomendaes
Quando o veiculo inicia uma curva, a roda interna da curva deve percorrer um
caminho mais curto que a roda externa. Neste momento, um dos eixos de sada gira
menos, travando a planetria ligada a ele. Os satlites giram sobre seu eixo e transmitem
outra planetria a rotao que deixou de ir para o lado interno da curva.
Conforme a figura apresentada a seguir, toda a rotao que sai da caixa de
mudanas chega ao pinho (1), que faz girar a coroa (2). Esta firmemente parafusada a
carcaa de caixa de satlite (3), o que significa que a caixa de satlite tem sempre a
mesma rotao da coroa. Enquanto o veiculo est em linha reta, toda a rotao que vem
da coroa arrasta o eixo das satlites (4), e estas (5) so transportadas pelo movimento de
seu eixo, sem contudo girarem em torno dele (sem movimento de rotao).
Arvore de transmisso
Juntas homocineticas
Mecanismo de funcionamento
da direo, composto por uma serie de barras, terminais esfricos, braos e alavancas,
ligados as rodas dianteiras.
Quando a rosca sem-fim e o pinho empurram o sistema de articulao para a
direita ou para a esquerda, as rodas acompanham esse movimento.
Direo hidrulica
Suspenso dianteira
Cster
Cmber
Convergncia e divergncia
Balanceamento de rodas
essencial no somente para uma rodagem suave como tambm para melhor
controle da direo e maior vida til dos pneus.
As rodas e os pneus devem ser esttica e dinamicamente balanceados, para
eliminar os problemas originados de sacolejos em baixa velocidade e trepidaes em alta
velocidade.
Qualquer que seja o pneu utilizado, a presso correta o fator mais importante. Na
realidade, a presso incorreta a principal causa do desgaste prematura dos pneus.
Pouca presso tende a fazer com que as bordas do pneu se desgastem mais
rapidamente, excesso de presso provoca desgaste mais rpido no centro da banda de
rodagem. Os pneus devem ser inflados a presso recomendada e feita a verificao
sempre com os pneus frios.
Para viagens longas, altas velocidades e ou com o veiculo carregado, os pneus
devem ser inflados com 2lb/pol2 (0,907kg/cm2) a mais, para evitar aquecimento.
Para igualar o desgaste dos pneus, deve ser efetuado regularmente o rodizio. O
Manual do Proprietrio deve ser consultado para maiores detalhes.
Devem ser usados sempre pneus da mesma marca e tipo. Se for desejado um
tamanho maior, devem ser seguidas as recomendaes do fabricante. preciso lembrar
que no possvel misturar pneus normais com pneus radiais.
SISTEMA DE FREIOS
Freios em bom estado so vitais para uma conduo segura do veiculo. Seu
funcionamento eficiente depende no apenas de suas prprias condies como tambm
das condies dos pneus, das estradas, ruas, bem como do tempo de reflexo do
motorista. Com todos esses fatores envolvidos, extremamente importante manter os
freios sempre em condies ideais de funcionamento.
Mecanismo de funcionamento
motorista aplica certa presso ao cilindro-mestre, que, por sua vez, transmite-a por igual a
cada um dos cilindros das rodas.
Freios de duplo-circuito
Grande parte dos veculos equipada com sistema de freios de duplo-circuito, que
proporciona dois conjuntos, em separado, de separado, de tubulaes hidrulicas. Se um
circuito, que proporciona dois conjuntos, em separado, de tubulaes hidrulicas, se um
circuito falha, a capacidade parcial de frenao permanece nas outras duas rodas. Quase
sempre, rodas diagonalmente opostas unem-se em um nico sistema. Assim, uma roda
dianteira e uma traseira oposta tem condies de frear o veiculo com segurana.
Servofreio
Freio de estabelecimento
Substituio de componentes
Manuteno de rotina
Uma frenagem segura depende das boas condies dos freios e pneus. Pneus
desgastados, principalmente os dianteiros, simplesmente no conseguem aderir a pista
de rodagem, quando necessria frenao rpido e segura.
Recomendaes
CARROCERIA
Monobloco
Chassis
Manuteno Automotiva Iniciao a Mecnica 88
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Verso moderna do chassi em X produzido pela Lotus para um dos seus modelos
esportivos. A forte viga central compensa a falta de rigidez da carroceria de plstico
reforada e inclui os suportes onde se apoia a suspenso.
Terra adorada,
Entre outras mil,
s tu, Brasil,
Ptria amada!
Dos filhos deste solo s me gentil,
Ptria amada, Brasil!