I.

INTRODUCCIN

I.1 Realidad Problemtica

La importancia de este estudio reside explicar los factores que
generan fisuras en los principales pavimentos de la ciudad de
Nuevo Chimbote.

El problema propuesto bsicamente consiste en determinar los

factores que generan fisuras en los principales pavimentos de la
ciudad de Nuevo Chimbote, donde se pudo registrar problemas en
su entorno, como rajaduras en las diversas avenidas, que presenta
el casco urbano de Chimbote.

Y debido a como las ciudades crecen rpidamente, demanda

muchas movilizaciones por parte de la gente que lo hace a travs
de diferentes tipos de vehculos que se desplazan por las
diferentes vas de la ciudad de Nuevo Chimbote. Por eso es
necesario contar con unas autopistas de calidad que cumplan
todos los requisitos antes durante y despus de su diseo.

Mexico

Problemtica.

La importancia de conservar en buen estado la infraestructura vial

urbana de la ciudad de Mazatln, para evitar su deterioro, es la
necesidad que se tiene actualmente del transporte de un lugar a
otro, tanto de personas como de materias primas y productos
elaborados, que satisfagan las necesidades de sus habitantes.

La infraestructura de pavimentos, es bsica para el desarrollo de

cualquier ciudad, por lo que debe darse la importancia que merece;
tanto a la planeacin y construccin, como al mantenimiento. Sin
embargo en la ciudad de Mazatln, como en la mayora de las
ciudades de nuestra Repblica Mexicana, la red vial se ha
construido de acuerdo a las necesidades que el mismo crecimiento
les va exigiendo, y con una planeacin deficiente, dando
soluciones que nicamente satisfacen los requerimientos a corto

6
plazo; misma que a medida que el tiempo transcurre se vuelven
insuficientes, traducindose en incrementos de costos tanto para
los usuarios como para el mismo gobierno municipal, al realizar
trabajos de mantenimiento o reforzamiento, considerando que
stos se efectan en el rea urbana donde por la concentracin de
habitantes y las obras que stos requieren para satisfacer sus
demandas, reducen los espacios y dificultan las labores para
corregir las anomalas de los pavimentos.

Las deficiencias conciernen un poco a la parte constructiva, pero

principalmente a la parte administrativa; la carencia de programas
de mantenimiento y la falta de recursos econmicos en el
municipio, no han permitido tener una red vial que satisfaga las
necesidades de una ciudad en vas de desarrollo como es la
ciudad de Mazatln.

La red vial de la ciudad de Mazatln requiere de un mantenimiento

constante, pero derivado de que actualmente el gobierno municipal
esta ms preocupado por la construccin de nuevas vialidades que
ayuden a solucionar las necesidades actuales de crecimiento de la
ciudad y en base al plan de gobierno, este no representa un activo
de gran resultado para la poltica del gobierno, normalmente no se
proporciona, nicamente un mantenimiento ligero (rutinario) por
parte del ayuntamiento y que consiste bsicamente en un bacheo
superficial, llevado a acabo de manera incorrecta.

Desde este punto de vista y con la problemtica en la red vial de la

ciudad de Mazatln, motivan principalmente el desarrollo de esta
investigacin. La implementacin de un sistema de administracin
de pavimentos, es con la finalidad de mejorar la infraestructura vial
y de transporte urbano, un mejor aprovechamiento de los recursos
disponibles y un crecimiento social para la ciudad de Mazatln.

Con este sistema se busca implementar planes de conservacin y

mantenimiento para la red vial de la ciudad de Mazatln y con ello
ayudar a evitar respuestas de crisis en la Direccin de Obras

7
Pblicas del Ayuntamiento de la ciudad de Mazatln. Se necesita
proporcionar una manera bien estructurada y documentada para
obtener el mximo rendimiento del dinero disponible para mejorar
la infraestructura vial de la ciudad, por lo que al brindar comodidad,
economa y seguridad a los usuarios que transitan por ellas a una
velocidad razonable, justificar los recursos econmicos que se
destinen para este fin.

Normalmente se piensa en atender los efectos que pueden tener

los procesos constructivos sobre la condicin de la infraestructura
vial, pero haciendo un anlisis causa-efecto, se decidir enfocarse
a otras causas que originan la problemtica que afectan a la red
vial de la ciudad, como es la mejor administracin y asignacin de
los recursos disponibles.

Nacional
Piura

El problema del deterioro de la infraestructura vial en la ciudad de

Piura y las consecuencias que este ha provocado son tan notorias
que no se puede dejar pasar ms tiempo, y debemos hacer notar
que estamos dispuestos a aportar ideas para mejorar esta
situacin de la cual padecemos ya ms de 15 aos.

Ms del 60% de las pistas en la ciudad de Piura se encuentran

deterioradas. El 90% de las calles rehabilitadas por la
Municipalidad de Piura han presentado deterioros en menos de
cinco meses de haberse efectuado la rehabilitacin.

Se observa tambin como la atractividad del transporte pblico a

decado mucho en nuestra ciudad, debido a que los vehculos no
prestan seguridad y los tiempos de llegada se han incrementado.
Por ello el costo de operacin de los vehculos se incrementa da a
da y uno de sus causales ms fuertes es la infraestructura vial.

Entre el desarrollo econmico de una ciudad y el desarrollo de la

infraestructura vial existe una estrecha relacin de ah el inters

8
nuestro de desarrollar en tema como El sistema de gestin de
pavimentos, el cual se relaciona con todas las actividades
involucradas en el planeamiento, diseo, construccin,
mantenimiento, evaluacin y rehabilitacin de una porcin de
pavimento de un programa pblico de trabajo.

Este sistema de gestin de pavimentos es un conjunto de

herramientas o mtodos que asisten a la persona encargada de la
toma de decisiones, en hallar las estrategias ptimas para
proporcionar, evaluar y mantener a los pavimentos en una
condicin til durante un perodo de tiempo.

La importancia de este estudio reside explicar los factores que

generan fisuras en los principales pavimentos de la ciudad de
Nuevo Chimbote.

El problema propuesto bsicamente consiste en determinar los

factores que generan fisuras en los principales pavimentos de la
ciudad de Nuevo Chimbote, donde se observa problemas en su
entorno, como rajaduras en los pavimentos, que presenta la ciudad
de Nuevo Chimbote.

LOCAL
Nuevo Chimbote

El Distrito de Nuevo Chimbote, se encuentra ubicada

geogrficamente al norte del Per a 9 415 de latitud sur y a
7835 27 de longitud oeste y a una altura promedio de 30 msnm,
con temperatura promedio de 21C que oscilan entre los 14C y
28C de tal manera que los procesos constructivos varan en

9
 funcin a dichas temperaturas y pocas, por ello se requiere de un
nivel tcnico apropiado para su ejecucin.

En la zona del Distrito de Nuevo Chimbote, existen diferentes tipos

de pavimentos en un 90% existente de pavimento flexible
(elaborado de carpeta asfltica) y un 10 % de pavimento rgido
(elaborado de concreto), por ello el anlisis de este proyecto se
centra en las distintas calles de pavimento flexible, en la cual se
observan en un 25% de estos antes mencionados presentan
deterioro por desgaste. Motivo por el cual se origina un
estruncamiento en el transito vial y el 30% presentan
asentamientos o hundimientos notorios que perjudican al trnsito
vial y el 45 % restantes presentas fallas transversales,
longitudinales y diagonales que se muestran en el pavimento.

Para ello es necesario determinar las patologas en las avenidas

pavimentadas de concreto asfaltico del Distrito de Nuevo Chimbote,
las mismas que sern muestras de inspeccin visual, para tomar
datos y determinar un ndice de Condicin de Pavimento a partir de
sus patologas.

Se propone:
Ejecutar diagnsticos, anlisis y tendencias para la construccin de
las diferentes calles de pavimentos flexible (asfalto).

I.2 Trabajos Previos

Internacional
Ttulo:
DETERIOROS EN PAVIMENTOS FLEXIBLES Y RGIDOS
Autor:
RICARDO JAVIER MIRANDA REBOLLEDO
Lugar:
VALDIVIA CHILE
Ao:
2010

Conclusiones:
An no se toma verdadera conciencia de que hacer mantencin o
conservacin de pavimentacin es mucho ms barato que
reparar el mismo pavimento, adems de ahorrarnos millones de

10
 pesos, se puede ofrecer ms serviciabilidad y confortabilidad a
los conductores.

La conservacin de pavimentos requiere de personal capacitado,

es decir, que dominen ampliamente el tema.

Para que los fondos destinados a mantencin sean ocupados en

forma eficiente, es necesario inspeccionar los pavimentos
frecuente y minuciosamente.

Tan pronto ha sido determinada la necesidad de hacer

reparaciones, stos deben hacerse inmediatamente, ya que los
pavimentos continan deteriorndose da a da, produciendo as
una conduccin peligrosa.

Es necesario determinar primero la causa que produjo el dao en

el pavimento, para poder realizar una reparacin correcta,
pudiendo as evitar una recurrencia.

Un mantenimiento oportuno y continuo es necesario para

preservar la inversin y mantener el pavimento en completo
servicio al pblico.

Con respecto a los trabajos realizados en los sectores 1 y 2 de

Valdivia alguna de las tcnicas empleadas en la reparacin de
pavimentos no fue la adecuada ya que no emplearon los criterios
adecuados al tipo de falla con su solucin respectiva, y los
trabajados efectuados tienen que tener mayor inspeccin por
parte del mandante.

Corresponde definir legalmente un nico organismo pblico

responsable de la reparacin, conservacin y reposicin de
pavimentos, que tenga asignados recursos para ello en forma
directa, para lo cual se requiere con urgencia actualizar la antigua
legislacin sobre pavimentacin urbana.

Internacional
Ttulo:

11
 ANLISIS DE LOS FACTORES QUE PRODUCEN EL
DETERIORO DE LOS PAVIMENTOS RGIDOS
Autor:
CSAR ALEJANDRO RUIZ BRITO
Lugar:
Sangolqui ECUADOR
Ao:
2011

CONCLUSIONES.
Primeramente es necesario mencionar que la implementacin de
pavimentos rgidos en el pas es una propuesta relativamente
nueva, por lo que falta acumular experiencia en la construccin
de los mismos, lo que constituye un factor determinante, para que
se produzcan deterioros severos en sus estructuras. Por lo tanto
es necesario regirse de manera estricta a las normas tanto de
diseo como de mantenimiento de los pavimentos rgidos, con el
fin de evitar y disminuir procesos de deterioro observados en el
anlisis del presente documento.

Despus de la supervisin, monitoreo y anlisis a varios

proyectos que se estn ejecutando en el pas con pavimento
rgido, se puede constatar y verificar diferentes tipos de
patologas, las que se producen por deficiencias en el diseo,
construccin y operacin. Adems considero que no se tomaron
en cuenta variables topogrficas y climticas, las cuales influyen
negativamente en el resultado final del proyecto.

En las visitas a ciertos proyectos de pavimento rgido, se observa

que no existe un correcto y adecuado control de calidad en su
construccin, debido a que se deja de lado ciertos parmetros
necesarios para que un pavimento rgido, cumpla eficientemente
con su vida til. Entre los procesos inobservados por las
constructoras y fiscalizadoras, que ms afectaron a la estructura
del pavimento rgido se puede citar a los siguientes:
1) Deficiente control de materiales.
2) Temperaturas inadecuadas.

12
 3) Procesos de curado deficientes.
4) Cortes de juntas en tiempos no idneos.
5) Utilizacin de maquinaria inapropiada.
6) Modulacin de losas fuera de los rangos de esbeltez sin
cumplir lo estipulado en normas.

Detectadas las fallas del pavimento rgido, la reparacin es un

factor que no ha sido operado tcnicamente, que revelen las
verdaderas causas por las que se origin el deterioro. Debo
puntualizar que los arreglos realizados, afectan directamente a
la resistencia y transferencia de carga de las losas adyacentes.
Por ltimo, se observa la falta de seguridad industrial para sus
trabajadores y deficiente control de trnsito que debe ofrecer la

Referente al anlisis de la rehabilitacin de la carretera Chone

Canuto- Calceta Junn Pimpiguas, tramo Junn
Pimpiguas abscisa 34+000 56+000, motivo central de la
presente tesis, y de conformidad a los ensayos y estudios
realizados, se concluye que este proyecto fue contratado
considerando nicamente un perfil tcnico, sin que se haya
realizado estudios de suelos, cimentacin y hormigones para la
capa de rodadura de la estructura del pavimento, es decir no se
evalu con rigurosidad la capacidad portante del suelo, y sin
considerar que en esta zona existen arcillas expansivas.

Finalmente sobre los resultados de los ensayos de los materiales,

se concluye que los agregados de la cantera de Picoaza que
estaba designada como fuente de provisin de estos materiales,
no son aptos para ser utilizados en hormigones de alta
resistencia, ya que exhiben caractersticas flojas que obligan a
elevar el contenido de cemento en la mezcla, aparte de los
problemas de adherencia a la pasta de cemento debido a la
presencia de sustancias arcillosas y aceitosas.

Internacional
Ttulo:

13
PATOLOGA DE PAVIMENTOS RGIDOS DE LA CIUDAD DE
ASUNCIN
Autor:
Alvaro Javier Godoy Oddone
Lugar:
ASUNCION PARAGUAY
Ao:
2006

CONCLUSIONES
El estudio del aporte estructural del pavimento empedrado,
realizado en otros trabajos de Investigacin, ha demostrado que el
empedrado posee un coeficiente de balasto (k) variando de 19 a
180 kg/cm3. An asumiendo el valor menor, para clculos de
dimensionamiento de pavimento rgido, sigue siendo un valor
considerablemente alto, pero los resultados arrojan tambin la falta
de uniformidad de dicho coeficiente para distintos sectores
evaluados, siendo su uniformidad y no la alternancia de valores
elevados la situacin ideal para el soporte de un pavimento rgido.
As tambin, las bases de elevada rigidez (como es el caso del
empedrado) no acompaan las deformaciones de las losas de
hormign hidrulico y son causantes de mayores esfuerzos en las
mismas. Por ltimo, otra condicin que se debe cumplir para el
buen desempeo del pavimento rgido es la regularidad de la base,
situacin que los empedrados en la mayora de los casos no
presentan.

En lo referente a dimensionamiento, los espesores de las losas de

los pavimentos rgidos sobre empedrado de la ciudad oscilan entre
los muy delgados (menos de 100 mm), pasando por los delgados
(entre 100 mm y 150 mm) y alcanzando los de mediano espesor
(entre 150 mm y 200 mm). La mayor parte presenta entre losa y
losa, o en una misma losa, variaciones de espesor que llegan hasta
al 20% (20 mm en pavimentos de 100 mm de espesor). Dicha
variacin de espesor es debida a lo que mencionamos
previamente, la irregularidad del empedrado. Una variacin tan
considerable representa, segn los mtodos de diseo,

14
 reducciones de la resistencia de diseo de hasta 0,65 MPa a
flexotraccin (aproximadamente 15,6 kg/cm2 a compresin). Los
sitios donde estn las piedras del empedrado tienden adems a
ser, por la forma y disposicin de las mismas, zonas de
concentracin de tensiones.

Como causas principales de los deterioros de los pavimentos

rgidos se consignan las siguientes:
Espesor deficiente de las losas en relacin a la repeticin de
cargas.
Hormign de resistencia inferior a la especificada;
Trabajo en voladizo en las esquinas o extremidades de las losas,
debido a alabeo excesivo de las losas sobre una base que no
acompaa los movimientos de las placas;
Apoyo no uniforme de las losas, debido a falta de apoyo uniforme
de la base empedrada o por causa de asentamientos.
Juntas transversales mal ejecutadas o debido a la obstruccin de
las mismas con material incompresible.

La consideracin primera que no debemos obviar es la de que

cualquier tipo de pavimento empleado en Asuncin se construir
sobre el empedrado existente, el que podr ser saneado en mayor
o menor medida, pero permanecer all, y debajo de l la
antiqusima y caduca red de suministro de agua potable de la
ciudad.

De los tramos analizados, algunos presentan deterioros

prematuros que no son coincidentes con las expectativas de
desempeo de los pavimentos rgidos (larga vida til con mnimo
mantenimiento). El mayor porcentaje de daos es atribuible a los
inconvenientes por cobertura incompleta y deficiente de servicios
sanitarios. Se contemplan entre esos daos los causados
directamente por la rotura del pavimento para instalacin o
reparacin de caeras, as como los causados indirectamente por
la saturacin de la subrasante con el consiguiente asentamiento de

15
la fundacin y prdida de sustentacin del pavimento rgido
(formacin de vacos bajo las losas).

Aplicando un criterio de secciones normalizadas, concluimos que

pavimento rgido (sobre empedrado) con espesor de 10 cm
(aproximadamente 8,5 cm en las zonas de menor espesor) resulta
suficiente en calles residenciales (trnsito compuesto casi en su
totalidad por vehculos livianos), no as en calles con trnsito
mayor. En este ltimo caso son necesarios espesores de por lo
menos 14 cm (aproximadamente 12,5 cm en las zonas de menor
espesor).

En el caso de las intersecciones de calles, con encuentros entre

pavimento flexible y rgido, se constat en algunas la ausencia de
juntas de expansin entre el pavimento rgido y el pavimento
flexible. La consecuencia son los levantamientos localizados,
deterioros de los ms visibles y que ms afectan la comodidad de
rodado.

En 2003 se construy frente al Edificio de la Municipalidad de

Asuncin, sobre la Avenida Mariscal Lpez una drsena con
pavimento rgido. Aunque se observa un cierto pulido de
agregados, escalonamiento de juntas y algunas grietas de esquina
y longitudinales, est sirviendo perfectamente al intenso trnsito de
mnibus de dicha arteria, demostrando una serviciabilidad superior
al pavimento de concreto asfltico de otra drsena construida casi
simultneamente sobre la misma avenida, frente a la Plaza San
Roque Gonzlez. El pavimento flexible de esta ltima drsena
presenta ahuellamientos que afectan la calidad de rodado, adems
de favorecer la acumulacin de agua sobre el pavimento.

La ejecucin del hormigonado con frecuencia se realiza durante las

horas de mayor temperatura ambiente, como ser al medioda o a la
siesta. No son escasos los casos en que se refiere un aserrado

16
tardo de las juntas y un curado de menor duracin que la
necesaria.

El 100% de las juntas de los pavimentos rgidos de Asuncin nunca

fue objeto de mantenimiento. El sellado de las juntas es una
operacin de suma relevancia. La correcta formacin de la caja
que aloja al sellante, as como la disposicin de la tira de respaldo
y la colocacin del sellante favorecen el desempeo ptimo del
pavimento de hormign con juntas. Su reposicin peridica
conserva alejadas de las juntas el agua y los materiales con
posibilidad de alojarse en ellas (provocando luego saltaduras,
degradacin de la caja del sellante, disminucin de la capacidad de
transferencia de carga por trabazn de agregados e incremento de
tensiones). No puede dejar de recalcarse la importancia que tiene
la correcta conservacin de las juntas en el desempeo del
pavimento rgido.

Internacional
Ttulo:
El Pavimento de Concreto Armado Premezclado en la
modernizacin y Rehabilitacin de la Avenida Arboledas
Autor:
Romero Ordoez Ramiro
Lugar:
Mexico - DF
Ao:
2008

Conclusiones

Como punto de vista tcnico podemos decir que ambos

pavimentos se pueden utilizar, siempre y cuando se tenga el
debido cuidado en la realizacin desde el proyecto hasta el
procedimiento constructivo, as como en su mantenimiento durante
su vida til.

Sin embargo el pavimento de concreto armado lleva una notoria

ventaja sobre el flexible, ya que debido a la capacidad y calidad de

17
 materiales que se emplean entre uno y otro, hacen que el concreto
sea mucho mas factible que el asfalto; debido a la resistencia
obtenida, siendo superior; esto no quiere decir que el flexible no
funcione pero se tendra que hacer una carpeta con mayor espesor
para que resista las cargas transmitidas por los vehculos, mientras
que empleando un concreto hidrulico la carpeta seria de menor
espesor y esto es una gran ventaja ya que se hara una estructura
de pavimento con menor espesor en la cual nos ahorraramos
costos de excavacin y materiales, tambin se dara un
mantenimiento a la carpeta a un periodo mas prolongado lo cual no
sucede con el pavimento flexible.

Esto se puede comprobar hoy en da, ya que cada ves se emplea

mas el concreto hidrulico para la rehabilitacin de avenidas en la
ciudad de Mxico un ejemplo claro de esto es la renovacin del
circuito interior el cual estaba construido con un pavimento flexible
y lo estn cambiando por un pavimento rgido, esto es ha que cada
da se comprueba, que se tiene una mayor resistencia, menor
mantenimiento y aunque en su construccin es mucho mas caro, al
paso del tiempo, el periodo de vida til es mas barato que el
flexible ya que se requiere menor mantenimiento y a su vez se
emplea menor cantidad de mano de obra para ejecutar dichos
trabajos.

Por lo cual se llega a la conclusin final de que es mas factible

emplear el pavimento de concreto hidrulico que el flexible, por su
gran diferencia en la capacidad de carga, por el menor
mantenimiento que recibe y pues para entrar a la modernidad ya
que en pases de primer mundo ya no se emplea el pavimento
flexible y nicamente utilizan el concreto armado.

I.3 Teoras relacionadas al tema

Pavimento

18
Un pavimento es una estructura diseada con la capacidad de
absorber las fuerzas causadas por accin de la circulacin de
vehculos, o cualquier otra carga mvil, durante el periodo de
tiempo para el cual ha sido diseado.

Cuando existe un incremento del trfico o se ha superado el

periodo de diseo de un pavimento es cuando se producen los
deterioros que pueden ser muy diversos, los cuales por lo general
se presentan por la prdida de elasticidad del pavimento. De esta
manera es necesario tener una idea clara del concepto de
pavimento, el cual se describir a continuacin.

Definicin
Se adoptara, un par de definiciones de autores que explican de
muy buena manera la definicin de pavimento:

Es una estructura que se encuentra constituida por un conjunto de

capas superpuestas, relativamente horizontales, que se disean y
se construyen tcnicamente con materiales apropiados y
adecuadamente compactados. Estas estructuras estratificadas se
apoyan sobre la sub rasante de la va obtenida por el movimiento
de tierras en el proceso de exploracin y que han de restringir
adecuadamente los esfuerzos que las cargas repetidas del trnsito
le transmiten durante el periodo para el cual fue diseada la
estructura del pavimento.1

Se entiende por pavimento al conjunto de los elementos

estructurales de un camino (o de otras superficies como las pistas
de aterrizaje de los aeropuertos, losas deportivas, etc.), es decir,
son todas las capas que lo conforman y las que se denominan
comnmente capa superficial, base, sub base. Es importante
conocer la clasificacin de los pavimentos, para poderlos distinguir
entre ellos y lograr llevar a cabo un proceso de evaluacin
adecuado.

19
 Un pavimento est constituido por un conjunto de capas
superpuestas, relativamente horizontales que se disean y
construyen tcnicamente con materiales apropiados y
adecuadamente compactados.2

La pavimentacin rgida consiste en la colocacin de las piezas con

juntas de mortero sobre un lecho similar de mortero, todo ello sobre

una base rgida 3.

Se llama pavimento al conjunto de capas de material seleccionado

que reciben en forma directa las cargas del trnsito y las transmiten
a los estratos inferiores en forma disipada, proporcionando una
superficie de rodamiento, la cual debe funcionar eficientemente. 4

CARACTERISTICAS

Un pavimento para cumplir sus funciones debe reunir los

siguientes requisitos:

Ofrecer resistencia ante la accin de cargas impuestas por el trnsito.

Ser resistente ante los agentes de intemperismo.
Presentar una textura superficial aceptable a las velocidades previstas

del trnsito.
Presentar una resistencia al desgaste abrasivo de las llantas.
Debe presentar regularidad superficial tanto transversal como

longitudinalmente tal que permita la comodidad a los usuarios.

Presentar comportamiento aceptable respecto al drenaje y subdrenaje.
Debe poseer el color adecuado para evitar reflejos y deslumbramientos a

fin de salvaguardar al usuario.

El ruido generado por la friccin entre las llantas contra el pavimento

debe ser tal que no perturbe el sentido auditivo del usuario. 5

20
ESTRUCTURA

Hace tiempo atrs, se pensaba que construir un pavimento rgido,

implicaba largos tiempos de ejecucin, estructuras de carpetas
esbeltas, grandes cantidades de acero de refuerzo y superficies de
rodamiento, que con el paso de los aos, podran causar
derramamiento de los vehculos. De lo manifestado anteriormente
los expertos designados a este fin, han diseado y asesorado a los
constructores de acuerdo a las necesidades particulares de cada
proyecto, en los cuales se cuida cada detalle con el fin de lograr
eficiencia en los recursos y garantizar la confortabilidad y seguridad
del usuario.
El comportamiento estructural del pavimento de concreto est
asociado a la capacidad estructural que tiene para soportar o
resistir las solicitaciones de carga al que estar sometido durante
su perodo de vida til; ya que las cargas de los vehculos pesados
producen una prdida lenta y progresiva de la capacidad de
soporte de la estructura del pavimento.

Los pavimentos de concreto de cemento portland, debido a su

rigidez y alto mdulo de elasticidad, distribuye las cargas de
trnsito sobre reas relativamente extensas del suelo subyacente,
por lo que la mayor parte de la capacidad estructural es provista
por la misma losa. Cabe resaltar que el comportamiento de las
losas depende estrechamente de las condiciones de contorno
como son el apoyo sobre la subbase y las restricciones en los
bordes que le imponen las losas adyacentes.
La principal caracterstica estructural de los pavimentos de
concreto es la transmisin de cargas a travs de juntas o grietas.
Por lo tanto, la forma ms frecuente de establecer la capacidad
estructural de un pavimento de concreto es determinando la
deflexin o desplazamiento vertical a lo largo de las juntas y borde
del pavimento, bajo una carga normalizada de referencia, ya que
deflexiones excesivas producen bombeo de la subbase y

21
posteriormente prdida de soporte de la estructura del pavimento,
lo que origina la rotura de la losa de concreto.

La otra variable bsica que interviene en el estudio de la capacidad

estructural del pavimento es la cuantificacin adecuada de las
solicitaciones. En esta cuestin se descubre la interrelacin entre
caractersticas superficiales y estructurales.

La capacidad estructural y funcional estn ntimamente

relacionadas. En efecto un deterioro estructural de un pavimento se
manifiesta por una disminucin de su capacidad funcional ya que
hay un incremento en rugosidad, ruido, y an riesgo para los
ocupantes que lo transiten. No obstante hay otro tipo de fallas
estructurales que pueden progresar sin que los usuarios lo noten
hasta etapas muy avanzadas. Tambin puede haber una prdida
de la capacidad funcional sin que esto implique una prdida de la
capacidad estructural (ej. prdida de friccin).
Por otro lado, el efecto de superposicin ms conocido, aunque
difcil de cuantificar, es el crecimiento exponencial del dao en el
pavimento debido a que las cargas dinmicas se incrementan con
la mala regularidad superficial. Es decir, un mismo eje de 13 tn es
mucho ms agresivo para el pavimento en un tramo de mala
regularidad que en otro en buen estado. La inversa tambin suele
ser cierta, un tramo de mala regularidad presenta, muy
probablemente, un estado estructural deficiente.
En general, el comportamiento estructural de un pavimento se
relaciona con su condicin fsica, esto es, con la ocurrencia de
agrietamientos, fallas, peladuras, u otras situaciones que podran
afectar exclusivamente la capacidad de soporte de la estructura del
pavimento o en todo caso requerir mantenimiento. 6

TIPOS
Pavimento Rgido

22
Los Pavimentos rgidos constan de un pavimento formado por una
losa de concreto armado, apoyada sobre diversas capas, algunas
de ellas estabilizadas. Se distinguen diversos tipos en funcin de la
clase de pavimento empleado:

a. Pavimento de concreto armado en masa vibrado: Es el ms

empleado, dada su gran versatilidad. Est dividido en losas
mediante juntas para evitar la aparicin de fisuras debido a la
retraccin del hormign. Las juntas transversales se disponen a
distancias aleatorias comprendidas dentro de un rango de
valores (4-7 m) para evitar fenmenos deresonancia. Tambin
pueden emplearse pasadores de acero para asegurar la
transmisinde cargas entre losas. En el caso de no hacerlo,
deben inclinarse las juntas. Pavimento de hormign en masa
con juntas transversales inclinadas.

b. Pavimento continuo de concreto armado: Muy resistente,

aunque tambin excesivamente caro, por lo que slo es idneo
para trfico pesado. Emplea una cuanta geomtrica longitudinal
del 0.6%, suprimindose las juntas transversales e
incluyendoen ocasiones fibras de acero distribuidas
aleatoriamente para reforzar su estructura.Plantea pocos
problemas de conservacin y mantenimiento; este tipo de
pavimentos seemplea sobre todo en Estados Unidos, y no tanto
en nuestro pas.

c. Pavimento de concreto armado compactado: Su puesta en

obra se realiza mediante extendedoras y compactadoras dada
su baja relacin agua/cemento entre 0.35 y 0.40-, por lo que el
cemento suele contener un alto porcentaje de cenizas volantes
para facilitar su trabajabilidad. Suelen acabarse con una capa
de rodadura bituminosa, por lo que seles considera Pavimentos
mixtos. Tienen la ventaja de poder abrirse al trfico
rpidamente.

23
d. Pavimentos de concreto armado pretensado: La introduccin
de tendones de acero que sometan a compression a la losa
permite reducir considerablemente su espesor y aumentar su
longitud. Este tipo de Pavimentos son capaces de soportar
grandes cargas en carreteras, aunque en aeropuertos si que ha
encontrado una aplicacin mayor. 7

DISEO DE PAVIMENTOS RIGIDOS

Las capas que conforman el pavimento rgido son: subrasante,
subbase, y losa o superficie de rodadura como se muestra en la
figura

Fuente: Luis F. Altamirano Kauffmann Deterioro de Pavimentos Rigidos -

2007
Los elementos y funciones de un pavimento rgido son:

Subrasante.- Es la capa de terreno de una carretera que soporta la

estructura de pavimento y que se extiende hasta una profundidad
que no afecte la carga de diseo que corresponde al trnsito
previsto. Esta capa puede estar formada en corte o relleno y una
vez compactada debe tener las secciones transversales y
pendientes especificadas en los planos finales de diseo.
El espesor de pavimento depender en gran parte de la calidad de
la subrasante, por lo que sta debe cumplir con los requisitos de
resistencia, incompresibilidad e inmunidad a la expansin y

24
 contraccin por efectos de la humedad, por consiguiente, el diseo
de un pavimento es esencialmente el ajuste de la carga de diseo
por rueda a la capacidad de la subrasante. Se considera como la
cimentacin del pavimento y una de sus funciones principales es la
de soportar las cargas que transmite el pavimento y darle
sustentacin, as como evitar que el terrapln contamine al
pavimento y que sea absorbido por las terraceras.

Subbase.- Es la capa de la estructura de pavimento destinada

fundamentalmente a soportar, transmitir y distribuir con uniformidad
las cargas aplicadas a la superficie de rodadura de pavimento, de
tal manera que la capa de subrasante la pueda soportar
absorbiendo las variaciones inherentes a dicho suelo que puedan
afectar a la subbase. La subbase debe controlar los cambios de
volumen y elasticidad que seran dainos para el pavimento.
Se utiliza adems como capa de drenaje y contralor de ascensin
capilar de agua, protegiendo as a la estructura de pavimento, por
lo que generalmente se usan materiales granulares. Al haber
capilaridad en poca de heladas, se produce un hinchamiento del
agua, causado por el congelamiento, lo que produce fallas en el
pavimento, si ste no dispone de una subrasante o subbase
adecuada.

Losa (superficie de rodadura).- Es la capa superior de la

estructura de pavimento, construida con concreto hidrulico, por lo
que debido a su rigidez y alto mdulo de elasticidad, basan su
capacidad portante en la losa, ms que en la capacidad de la
8
subrasante, dado que no usan capa de base.

FACTORES QUE GENERAN FISURAS EN EL PAVIMENTO

Fisuracion por fatiga: espesor de calzada insuficiente y/o

separacin de juntas excesiva.

25
 Reflexin de juntas o fisuras de capas inferiores o losas
contiguas.
Perdida de soporte por erosin (T).
Asentamientos diferenciales (L).
Material fino capaz de entrar en suspensin (arenas finas y
limos).
Disponibilidad de agua en las capas inferiores del pavimento.
Deflexiones excesivas en bordes y esquinas.
Por exudacin 9

I.4 Formulacin del Problema

Cules son los factores que generan fisuras en los principales

pavimentos de la ciudad de Nuevo Chimbote?

I.5 Justificacin del estudio

La presente investigacin se justifica en la necesidad de conocer

los factores que generan las fisuras que tienen las estructuras del
pavimento rgido en la ciudad de Nuevo Chimbote, en funcin a las
deficiencias de los pavimentos.

Nos permite analizar las consecuencias de las fisuras de los

pavimentos rgidos que existen en la ciudad de Nuevo Chimbote.

A travs del grado de afectacin que cada combinacin de clase de

dao, nivel de severidad y densidad tiene sobre la condicin del
pavimento, permitir una propuesta para la toma de decisiones
(reconstruccin).

I.6 Hiptesis
Los factores que generan fisuras en los principales pavimentos de
la ciudad de Nuevo Chimbote son; el concreto que no cumple con
la resistencia de acuerdo con las especificaciones tcnicas de
diseo

I.7 Objetivos

26
 Objetivo General
Evaluar los factores que generan fisuras en los pavimentos
rgidos.

Objetivos Especficos

Identificar los principales pavimentos rgidos que tienen fisuras

en la ciudad de Nuevo Chimbote.
Explicar las causas que generan fisuras en los principales
pavimentos rgidos de la ciudad de Nuevo Chimbote.
Analizar los factores que generan fisuras en los principales
pavimentos de la ciudad de Nuevo Chimbote.

II. METODO
II.1 Diseo de Investigacin
El Diseo de la presente investigacin es Descriptivo

II.2 Variables, Operacionalizacin

Definicin Definicin
Variable Factores Indicadores Escala
Conceptual Operacional
Factores que Lneas de rotura Mediante la
generan fisuras que se evaluacin
1. No Agrietado
en los presentan en el funcional
2. Casi Agrietado
principales Asentamientos sentido del eje determinar los
3. Medio Agrietado Ordinal
pavimentos diferenciales del pavimento, deterioros que
4. Agrietado
rgidos de la de modo que afectan al
5. Muy Agrietado
ciudad de separa la losa pavimento
Nuevo en dos partes. rgido.
Chimbote Fracturacin Grietas que se creacin Numero de Calles De Razn
mltiple encuentran diversos ndices con fisuras en
interconectadas que permiten pavimento rgido
entre s y evaluar en que
forman grandes estado se
o pequeos encuentra, esto
polgonos que con la finalidad
dan origen a de recomendar
numerosos una

27
 trozos rehabilitacin
separados. oportuna.

II.3 Poblacin y muestra

Poblacin
Los pavimentos rgidos con fisuras en la Ciudad de Nuevo
Chimbote

Muestra
Es el Paseo del Mar Calle 14, Calle 19, Calle 25- (Domus)

II.4 Tcnicas e instrumentos de recoleccin de datos, validez y

confiabilidad
Observacin visual
A continuacin se describen las actividades que se desarrollaron
tanto en campo como en oficina para la evaluacin superficial de
la calle 19 de Paseo del Mar en estudio. Dichas actividades se
iniciaron con el reconocimiento de la va, recopilacin de
informacin fundamental e inspeccin visual, para culminar con
procesamiento de informacin y anlisis de resultados. Proceso
de toma de datos en campo.

En campo se realiz la inspeccin detallada de la va, mediante

un recorrido en forma continua de la calzada a pie por parte
nuestra, en el cual se identificaron y cuantificaron los daos
presentes en cada uno de los carriles. Los daos encontrados en
la va se inventariaron, identificando el tipo de deterioro (A B),
la extensin (longitud, ancho y profundidad) y calificndolos de
acuerdo con su gravedad o grado de severidad de 1: leves, 2:
moderados 3: severos. Durante el recorrido, todos los daos
se fueron registrando esquemticamente en el formato de
campo, utilizando smbolos y registrando la magnitud del dao
en su unidad y medida correspondiente, ubicando cada uno de
los daos con respecto a las huellas. Procesamiento de datos en
oficina La informacin se proces inicialmente en un primer
formato, el cual recoge la cantidad de daos y se cuantifica;

28
luego se llev a los formatos indicados anteriormente para
obtener la calificacin del estado de la calzada.

Fuente: Propia

Fuente: Propia

29
 Fuente: Propia

Fuente: Propia

Ficha tcnica de observacin

CDIGO CRITERIO S NO OBSERVACIN

Ocurren usualmente debido a un
01 Grietas X diseo y a prcticas de
construcciones inadecuadas.
Repeticin de cargas pesadas y
prdida de soporte de la fundacin
02 Deterioro X
originado por la erosin de la base o
-alabeo trmico.
Son causadas por excesivas
03 Fisuras X repeticiones de cargas pesadas
(fatiga), deficiente apoyo de las losas.
04 Hundimiento X Este tipo de deformacin permanente
del pavimento, con o sin
agrietamiento puede ocurrir cuando
se producen asentamiento o

30
 consolidacin en la
subrasante.
Si no se compacta adecuadamente el
05 Compactado X efecto en la losa podra manifestarse
por fallas a temprana edad.

ANALSIS DE LA FICHA DE OBSERBACIN:

COD. 01 GRIETAS. Ocurren usualmente debido a un diseo y a

prcticas de construcciones inadecuadas, tales como:
Omisin de juntas de contraccin y aislamiento y prcticas inadecuadas
de realizacin de juntas, inadecuada preparacin de la superficie de
colocacin, la utilizacin de un concreto de elevado asentamiento o
excesiva adicin de agua en el lugar, acabado o terminacin
inadecuada, curado inadecuado o nulo.

COD. 02 DETERIORO. Se debe a la repeticin de cargas pesadas y

prdida de soporte de la fundacin originado por la erosin de la base o
-alabeo trmico. Deficiente transmisin de cargas entre las juntas e
inadecuado diseo de juntas.

COD. 03 FISURAS. Son causadas por una combinacin de los

siguientes factores: Excesivas repeticiones de cargas pesadas (fatiga),
deficiente apoyo de las losas, asentamientos de la fundacin, excesiva
relacin longitud / ancho de la losa o deficiencias en la ejecucin de
stas.

COD. 04 HUNDIMIENTO. Este tipo de deformacin permanente del

pavimento, con o sin agrietamiento puede ocurrir cuando se producen
asentamiento o consolidacin en la
subrasante, por ejemplo, en terraplenes cuando existen condiciones muy
desfavorables para la fundacin, o bien en zonas contiguas a una
estructura de drenaje o de retencin donde puede ocurrir el

31
 asentamiento del material de relleno por deficiente compactacin inicial o
bien por movimiento de la propia estructura. Tambin pueden ser
originadas por deficiencias durante el proceso de construccin de las
losas.

COD. 05 COMPACTADO. Si no se compacta adecuadamente el efecto

en la losa podra manifestarse por fallas a temprana edad originando que
la carpeta asfltica presente ondulaciones, hundimientos,
protuberancias, burbujas, grietas, fisuras, entre otras, que modifican las
condiciones de rodamientos de los vehculos en forma segura, de
manera que aumenta el ndice de accidentes, es ms insegura la
conduccin y se incrementa el costo de mantenimiento de los vehculos.
Adems se incrementa el tiempo de traslado de un punto a otro, con
ms fatiga en el conductor.

III. RESULTADOS

Grafico 1
Grietas en Pavimento Rigido

100

100
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0 0
SI NO

32
Segn el grafico N1 se observa que, hay un 100% de grietas que
se observada en toda la calle 19 de la Urb. Paseo del Mar.

Grafico 2
Deterioros en Pavimento Rigido

100

100
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0 0
SI NO

Segn el grafico N2 se observa que, hay un 100% de deterioros

que se observada en toda la calle 19 de la Urb. Paseo del Mar.

33
 Grafico 3
Fisuras en Pavimento Rigido

100

100
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0 0
SI NO

Segn el grafico N3 se observa que, hay un 100% de fisuras que

se observada en toda la calle 19 de la Urb. Paseo del Mar.

34
 Grafico 4
Hundimiento en Pavimento Rigido

100

100
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0 0
SI NO

Segn el grafico N4 se observa que, hay un 100% de hundimiento

que se observada en toda la calle 19 de la Urb. Paseo del Mar.

35
 Grafico 5
Compactado en Pavimento Rigido

100

100
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0 0
SI NO

Segn el grafico N5 se observa que, hay una mala compactacin

en el 100% del pavimento inspeccionado, que se observada en
toda la calle 19 de la Urb. Paseo del Mar.

III.1 Aspectos ticos

La presente investigacin respeta los principios de originalidad y
autenticidad de los datos.

36
IV. DISCUSIN

La calle que se concentra en mayor nmero las tipologas de falla

estudiadas, grietas, deterioros, fisuras, hundimiento y compactado es
la calle 19 de la Urbanizacin Paseo del Mar.

Se observa que en la calle hay mayor ocurrencia de grietas. La

aparicin de una grieta importante en una losa, si es que no es
reparada, crea una situacin propicia para la aparicin de nuevas
fallas, sobre todo si la grieta trabaja, pues se generan trozos ms
angostos de losas, donde probablemente aparecern grietas en la
direccin corta.

Dado que la mayora de los tramos inspeccionados fue clasificada con

un nivel de desgaste alto, no tiene mucho sentido comparar las zonas
con mayor desgaste con las de mayor cantidad de fallas. Sin embargo,
en las reas en que el desgaste es bajo, tal es el caso de las calles 14
y 25, se observa que el nmero de grietas, fisuras, deterioros, etc. es
bajo.

37
V. CONCLUSION

Se logr identificar el pavimento rgido con un gran porcentaje de

fisuras en casi todo el tramo de la Calle 19 de la Urbanizacin
Paseo del Mar,

Las causadas se dan por una combinacin de los siguientes

factores: Excesivas repeticiones de cargas pesadas (fatiga),
deficiente apoyo de las losas, asentamientos de la fundacin,
excesiva relacin longitud / ancho de la losa y deficiencias en la
ejecucin de stas.

La mayora de los deterioros encontrados corresponden al

fisuramiento de las estructuras de pavimentos que por falta o
inadecuado mantenimiento, estas progresan hasta tal grado de
generar a travs de su evolucin deterioros mayores como
fisuramiento en bloques; baches de profundidad que afecta el
trfico circundante y propicio para acumulacin de agua; grietas
longitudinales y transversales con longitudes que atraviesan en
ocasiones ms de un tablero de losa; deficiencia en los materiales
de sellos producto del alabeo de las losas por los cambios
volumtricos debido a las temperaturas permitiendo esfuerzos de
flexin en el interior de las grietas y ocasionando fracturamiento
superior y descascaramientos; peladuras con incidencia de
rugosidades altas y moderadas que propician la aparicin de
hundimientos y baches localizados; hundimientos producto de la
falta de soporte de la fundacin por la calidad de los suelos que
integran las capas inferiores a la carpeta de rodamiento.

VI. RECOMENDACIONES

38
 Evaluar las vialidades y determinar el grado de severidad de los
diferentes deterioros para implementar reparaciones menores y
garantizar la vida til de la estructura de pavimento rgido.

Conocer las diferentes tcnicas constructivas que garanticen un

nivel de serviciabilidad de la va.

Realizar pruebas de laboratorio de los suelos que se encuentren en

el lugar, de tal manera que se verifique que si son apropiados para
la cimentacin de la estructura o que si se requiere de suelos de
mejores propiedades.

Realizar el sellado de las juntas longitudinales y transversales con

materiales compresibles (silicn) para evitar la filtracin de agua y
materiales incompresibles.

Garantizar la transferencia de cargas de la estructura de pavimento,

implementando pasajuntas de acuerdo a especificaciones tcnicas.
Poner en prctica un buen procedimiento de curado el cual
consistir en aplicar un compuesto de curado en los momentos en
que el agua de exudacin se ha evaporado de la superficie del
pavimento.

VII. REFERENCIAS

1. Diana Delfina Morocho Pea, Determinacin y Evaluacin de las

Patologas en las veredas de la Urbanizacin Santa Maria del Pinar, del
Distrito de Piura, Provincia de Piura, Departamento de Piura. Primera
Edicin Piura -Universidad Nacional de Piura Pag. 18

39
 2. Alfonso Montejo Fonseca Ingenieria de Pavimentos, Tercera Edicin
Colombia. Edit. Universidad Catlica de Colombia. Pag. 01 ISBN:
958-96036-2-9

3. Raquel Garcia Campillo Entornos Urbanos Seguros, confortables y

accesibles Primera Edicin Espaa Edit. Equipo editorial de La
Ciudad Accesible Pag. 01 ISBN: GR 236-2016

4. IMCYC Pavimentos de concretos para carreteras Primera Edicin

Mxico Edit. IMCYC Pag. 10 ISBN: 9684641125.

5. Linkografia: http://cybertesis.urp.edu.pe/urp/2008/diez_m/pdf/diez_m-
TH.5.pdf.

6. Linkografia:http://www.biblioteca.udep.edu.pe/BibVirUDEP/tesis/pdf/1_
102_181_62_937.pdf

7. Linkografia: https://es.scribd.com/doc/57943562/pavimento-rigido.
8. Linkografia:http://www.ptolomeo.unam.mx:

9. Villlanueva M. Ronald Pavimentos Rgidos Universidad Nacional del

Norte

VIII.

ANEXOS

40
 FOTO TOMADA AV. PACIFICO NUEVO CHIMBOTE (FUENTE PROPIA)

FOTO TOMADA FRENTE COLEGIO REPUBLICA ARGENTINA (FUENTE PROPIA)

41