Universidad Tcnica del Norte

Facultad de Ingeniera en Ciencias Aplicadas

Informe de Motores Gasolina 2

Integrantes: William Chamorro, Patricio Martnez, Daniel Gmez, Diego Aguirre,

Jefferson Narvez, David Ormaza, Felipe Santacruz

Curso: 7mo nivel IMA

Fecha: 15-05-2017

1. TEMA: INFORME DE PRACTICA CON LA BOMBA DE ACEITE

2. OBJETIVOS:

OBJETIVO ESPECIFICO

ANALIZAR EL FUNCIONAMIENTO, FALLAS Y ESTADO DE LA BOMBA DE ACEITE DEL

MOTOR NISSAN PATHFINDER.

OBJETIVOS ESPECFICOS

Verificar los componentes de la bomba de aceite.

Analizar el estado de las piezas de la bomba de aceite.
Analizar el funcionamiento del sistema de la bomba de aceite.
Analizar las posibles fallas que la bomba pueda tener de acuerdo al desgaste de sus
componentes.
Hallar las posibles soluciones a las fallas encontradas en la bomba de aceite

3. MATERIALES.

LLAVES NUMERO 10,11,

RACHAS NUMERO 10 ,11
PALANCA DE AUMENTO
PALANCA DE MEDIA VUELTA
DESTORNILLADORES
GASOLINA
4. MARCO TERICO.

La primera bomba conocida fue descrita por Arqumedes y se conoce como tornillo de
Arqumedes, descrito por Arqumedes en el siglo III, aunque este sistema haba sido
utilizado anteriormente por Senaquerib, rey de Asiria en el siglo VII.

En el siglo XII, Al-Jazari describi e ilustr diferentes tipos de bombas, incluyendo

bombas reversibles, bombas de doble accin, bombas de vaco, bombas de agua y
bombas de desplazamiento positivo.

Una bomba es una mquina hidrulica generadora que transforma la energa

(generalmente energa mecnica) con la que es accionada en energa hidrulica del
fluido incompresible que mueve. El fluido incompresible puede ser lquido o una mezcla
de lquidos y slidos como puede ser el hormign antes de fraguar o la pasta de papel.
Al incrementar la energa del fluido, se aumenta su presin, su velocidad o su altura,
todas ellas relacionadas segn el principio de Bernoulli.

En general, una bomba se utiliza para incrementar la presin de un lquido aadiendo

energa al sistema hidrulico, para mover el fluido de una zona de menor presin o
altitud a otra de mayor presin o altitud. Existe una ambigedad en la utilizacin del
trmino bomba, ya que generalmente es utilizado para referirse a las mquinas de fluido
que transfieren energa, o bombean fluidos incompresibles, y por lo tanto no alteran la
densidad de su fluido de trabajo, a diferencia de otras mquinas como lo son los
compresores, cuyo campo de aplicacin es la neumtica y no la hidrulica. Pero tambin
es comn encontrar el trmino bomba para referirse a mquinas que bombean otro tipo
de fluidos, as como lo son las bombas de vaco o las bombas de aire.
TIPOS DE BOMBAS

Segn el principio de funcionamiento La principal clasificacin de las bombas se realiza

atendiendo al principio de funcionamiento en el que se basan: Bombas de
desplazamiento positivo o volumtricas, en las que el principio de funcionamiento est
basado en la hidrosttica, de modo que el aumento de presin se realiza por el empuje
de las paredes de las cmaras que varan su volumen.

En este tipo de bombas, en cada ciclo el rgano propulsor genera de manera positiva un
volumen dado o cilindrada, por lo que tambin se denominan bombas volumtricas. En
caso de poder variar el volumen mximo de la cilindrada se habla de bombas de volumen
variable. Si ese volumen no se puede variar, entonces se dice que la bomba es de
volumen fijo. A su vez este tipo de bombas pueden subdividirse en

Bombas de mbolo alternativo, en las que existe uno o varios compartimentos fijos,
pero de volumen variable, por la accin de un mbolo o de una membrana. En estas
mquinas, el movimiento del fluido es discontinuo y los procesos de carga y descarga se
realizan por vlvulas que abren y cierran alternativamente. Algunos ejemplos de este
tipo de bombas son la bomba alternativa de pistn, la bomba rotativa de pistones o la
bomba pistones de accionamiento axial.
Bombas volumtricas rotativas o roto estticas, en las que una masa fluida es confinada
en uno o varios compartimentos que se desplazan desde la zona de entrada (de baja
presin) hasta la zona de salida (de alta presin) de la mquina. Algunos ejemplos de
este tipo de mquinas son la bomba de paletas, la bomba de lbulos, la bomba de
engranajes, la bomba de tornillo o la bomba peristltica.

Bombas roto dinmicas, en las que el principio de funcionamiento est basado en el

intercambio de cantidad de movimiento entre la mquina y el fluido, aplicando la
hidrodinmica. En este tipo de bombas hay uno o varios rodetes con labes que giran
generando un campo de presiones en el fluido. En este tipo de mquinas el flujo del
fluido es continuo

Para el adecuado mantenimiento de la bomba de aceite es recomendable:

1. Utilizar un aceite apropiado.

2. El correcto funcionamiento de la bomba de aceite depender en gran media de
la limpieza del sistema, por lo que se debe realizar revisiones y cambios
peridicos del aceite y filtro de acuerdo a las recomendaciones del fabricante.
3. Tener siempre presente que las condiciones a las que se encuentre expuesto el
vehculo influir en la frecuencia de cambio, altas velocidades, frecuentes y
largos periodos de congestiones de trnsito, entre otros, pueden acortar los
periodos de cambio.
4. Adicionalmente si se realiza un mantenimiento mayor al motor, con cambios
parciales y/o totales se recomienda tambin colocar una bomba de aceite
nueva.
5. RESULTADOS

- Bomba de Aceite Nissan Pathfinder.

- Esta constituido de aluminio y aleaciones de hierro.
- Su placa trasera se encontraba en buen estado
- Los canales en los bordes se encontraban en buen estado tanto en la cara
exterior como en el lado interno.
- El retn se encontr algo desgastado pero no presentaba fugas.
- Vlvula de alivio se encontr pulida sin grietas

- El dimetro es de 20.5 mm
- Se encontraba en buen estado
- No se encontr desgaste, ni impurezas
Instalacin de la bomba de aceite.

1.- Introducir aceite limpio dentro de la bomba de aceite y hacerla girar hasta que el aire
salga de la bomba

2.- Apriete los tornillos de la bomba con su respectiva junta

3.- Instale un manmetro en la base del filtro para medir la presin de aceite

6. DIAGNOSTICO

Detectar que nuestro motor est fallando es tericamente sencillo, ya que en el cuadro
de instrumentos de cualquier coche existe una luz indicadora de dicha presin. Al dar el
contacto se enciende para saber que la luz funciona y una vez arrancado la luz debe
apagarse y es entonces cuando el circuito ya tiene presin.

Si por cualquier motivo en marcha se nos encendiese dicho testigo por ms de 5

segundos, es aconsejable parar el vehculo ya que si seguimos circulando podramos
romper el motor.

Debemos darnos cuenta que la luz es de color rojo, indicativo que es peligro y se ha de
parar cuanto antes, si fuera naranja o amarilla sera precaucin y podramos circular con
cuidado.

Averas causadas por el mal funcionamiento de la bomba de aceite

Las averas que puede provocar una bomba de aceite son fatales si no se reparan en
el acto, aunque, normalmente, duran toda la vida de los motores y no es una pieza que
se suela estropear.
La avera ms comn son las prdidas de aceite por la junta de la bomba en su anclaje,
pero sustituyendo dicha junta todo vuelve a su normalidad.
Otra avera que se puede producir es que su eje de trabajo se parta por exceso de
revoluciones o los dientes de su engranaje tengan demasiado desgaste provocando
desajustes de presin y ruidos muy molestos.
Consejos para el mantenimiento de la bomba de aceite

El mejor consejo para mantener la bomba de aceite siempre en buen estado es realizar
las oportunas revisiones de aceite y filtro de aceite, usar un buen aceite y tambin no
revolucionar en exceso el motor.

1. Deterioro en los retenes de la vlvula.

Estos retenes se pueden volver frgiles y secos causando que se quiebren y caigan
dentro del sistema de lubricacin. Una inspeccin y un cambio peridico de los mismos
pueden prevenir dichos problemas.

2. Deterioro de los engranes de distribucin de nylon.

Causas de baja presin de aceite

Tolerancias excesivas en las bocinas de rbol de levas. Por cierto una bocina
pudiera haberse salido de su posicin cuando se instal el eje de levas.
Tolerancias excesivas dentro de la bomba de aceite.
Fugas entre la bomba y el motor
La vlvula de alivio de la bomba de aceite puede estar pegada, abierta o instalada
al revs
El tubo recolector delo aceite est flojo o mal colocado (demasiado alto en el
crter.
La vlvula de presin de aceite o el indicador de la presin estn defectuosos.
Bajo nivel de aceite dentro del crter.
Roturas o fugas en las galeras de aceite o en los tapones de las galeras.
Viscosidad del lubricante demasiado fina para un clima caluroso.
7. CONCLUSIONES

La bomba de aceite es la encargada de poner en circulacin ese aceite y hacer

que en todo el circuito del motor se mantenga una presin y un caudal
adecuados.

Importancia de las bombas es uno de los elementos sin cuyo funcionamiento el

motor sufrir grandes averas de costosa reparacin. En efecto todo el
funcionamiento del motor depende de una lubricacin perfecta; esta funcin
depende de la bomba, que debe enviar continuamente aceite a todos los
elementos mviles del motor. No olvide que la bomba no debe fallar nunca.

Existen tres tipos de bombas ms comunes que son: bombas de rotores, bomba
de engranaje, bomba de paletas.

8. RECOMENDACIONES.

Tener en claro el principio de funcionamiento de la bomba de aceite para poder

operarlo sin ningn tipo de dificultad aprovechando al mximo todos los
conocimientos adquiridos en clase.

Se debe tener en cuenta que los trabajos que se realicen en el sistema de alta
presin deben tener una gran limpieza y siguiendo siempre las instrucciones del
manual de reparacin de cada marca. Esto se debe a que pequeas impurezas
pueden llegar a alojarse en las atornilladuras de los conductos causando falta de
estanqueidad.

Los trabajos en el sistema de alta presin siempre deben realizarse con el motor
frio. Esto se debe a que en caso de tener una temperatura de refrigerante mayor
a 40 grados C se corre el peligro que salgan chorros de combustible a presin
proyectados hacia atrs esto se debe a la presin residual que existe en el
sistema de alta presin.