OBJETIVO

Conocer las generalidades y componentes que rigen una caja de cambios utilizada para
vehculos pesados.
DEFINICION

una caja de cambios para equipo pesado se basa en una caja comn para vehculos
livianos, con variaciones y adopciones para el fin requerido; entre estos requerimientos
se encuentran que estn proyectadas a proporcionar una desmultiplicacin que brinde
mayor torque y menor velocidad, contrario a la de vehculos livianos.
La razn de estas variaciones est en funcin de su trabajo: el transporte de cargas
pesadas, transito en vas de segundo y tercer orden, altas horas de trabajo y variaciones
de clima.
Para conseguir esta condicin de mayor torque y menor velocidad las cajas de cambio
para equipo pesado, poseen un nmero de cambios (velocidades o marchas) mayor que
las usuales en vehculos livianos, as encontramos una gama desde 6 velocidades en
adelante.
Una de las marcas ms conocidas de este tipo de cajas son las Eaton Fuller cuya
distribucin de ejes y relaciones de transmisin entre engranajes dan como resultado
cambios de hasta 18 velocidades con mecanismos de doble H que permiten elegir las
marchas de bajo rgimen cuando se necesita vencer altas fuerzas de resistencia y alto
rgimen cuando se necesita aumentar la velocidad en las vas de transporte. Entre los
vehculos pesados que usan este tipo de cajas encontramos a HINO, KENMWORTH,
CATERPILLAR, etc.
Caractersticas de las transmisiones de camiones de carga pesada.
Las caractersticas de las transmisiones de camiones de carga pesada de acuerdo a la
diferencia de condicin de trabajo con relacin a una caja manual de un vehculo liviano
radican en que posee:
Contraejes mltiples.
Las transmisiones de los camiones de carga tienen ms de un contraeje. La ilustracin
muestra el nmero de diferentes contraejes que se utilizan y su ubicacin en la
transmisin. El principio de operacin de una transmisin de contraejes mltiples es el
igual a la de un slo contraeje, la diferencia es que la unidad de contraejes mltiples
distribuye la fuerza que acta sobre los mismos. Este trabajo que efecta el contraeje es
lo que ocasiona el desgaste de dicho eje; que tambin contiene a engranes.
Cuando se saca el embrague, la carga de trabajo la toma ms de un contraeje. Cada
contraeje tiene que realizar menos trabajo, por tal menos fuerza. Siendo obvio que el
dividir esta potencia incrementar la vida del eje y de la transmisin. (Castro, 2013)
Figura 1. Combinacin con dos contraejes
Esquema de marchas

PARTES DE LA CAJA DE CAMBIOS EATON FULLER

1.
Sistema
de aire y

conexiones
2. Montaje de la carcasa del embrague
3. Rodamiento de liberacin del embrague (No se ilustra)
4. Flecha y huecos del pedal de embrague
5. Lubricante
Vea el manual de lubricacin TCMT0021.
6. Filtro de aceite
7. Tapones de llenado y drenaje
8. Tornillos de presin y juntas
9. Palanca de velocidades
10. Conjunto de la carcasa de la palanca de velocidades
11. Tuerca de la brida secundaria o del yugo de la junta universal
12. Flecha de salida (No se ilustra)
Conclusin
Tras culminar el estudio de transmisiones se comprob el funcionamiento de una caja de
cambios para vehculos pesados, se basa en el mismo principio de funcionamiento de una
transmisin para vehculos livianos con la particularidad que posee variaciones y adopciones
que tienen como fin mayor torque y menor velocidad

Bibliografa
Castro, R. A. (01 de 02 de 2013). es.scribd.com. Obtenido de
https://es.scribd.com/doc/123335581/TRANSMISION-eaton-fuller-pdf