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LEVANTAMIENTO
ARTIFICIAL POR
BOMBEO MECANICO
TEMA 2
INTRODUCCIN
ENAQUELLOS TIEMPOS LA EL BALANCN, SMBOLO
DEL MTODO, TODAVA SE
PERFORACIN SE HACA
USA PARA CONVERTIR EL
CON HERRAMIENTAS DE
MOVIMIENTO ROTATORIO
PERCUSIN. LA MECHA SE DEL MOTOR EN
SUSPENDA MEDIANTE UNA RECIPROCANTE PARA
ESPECIE DE BALANCN IMPULSAR LA BOMBA.
HECHO CON MADERA Y SE OTRO COMPONENTE SON
DEJABA CAER, MS O LAS CABILLAS Y EL
TERCERO, LA BOMBA
MENOS EN LA MISMA
MISMA QUE TODAVA USA
FORMA A COMO HOY DIA UN PISTN, EL BARRIL Y
SE HINCAN LOS PILOTES LAS VLVULAS FIJA Y
EN UNA CONSTRUCCIN. VIAJERA.
CONCEPTO
EL MTODO CONSISTE EN LA INSTALACIN DE UNA BOMBA DE
SUBSUELO DE ACCIN RECIPROCANTE QUE ES ABASTECIDA
CON ENERGA TRASMITIDA A TRAVS DE UNA SARTA DE
CABILLAS; ESTA ENERGA PROVIENE A SU VEZ DE UN MOTOR
ELCTRICO O DE COMBUSTIN INTERNA EL CUAL
MOVILIZA LA UNIDAD DE SUPERFICIE MEDIANTE UN
SISTEMA DE ENGRANAJES Y CORREAS.
EL BOMBEO MECNICO SE FUNDAMENTA EN LA
APLICACIN DE UNA FUERZA TORSIONAL, QUE CONVIERTE
EL MOVIMIENTO ROTACIONAL DEL MOTOR-CAJA DE
ENGRANAJE EN MOVIMIENTO RECIPROCANTE, A TRAVS DEL
SISTEMAS DE BIELAS-MANIVELAS; CON EL PROPSITO DE
ACCIONAR UNA BOMBA DE SUBSUELO RECIPROCANTE,
MEDIANTE UNA SARTA DE CABILLAS.
FUNCIONAMIENTO
LA BOMBA SE BAJA DENTRO LA TUBERA DE PRODUCCIN Y SE ASIENTA EN
EL FONDO CON EL USO DE EMPACADURAS.
LA BOMBA ES ACCIONADA POR MEDIO DE LAS VARILLAS QUE LE
TRANSMITEN EL MOVIMIENTO DESDE EL APARATO DE BOMBEO (STE
CONSTA DE UN BALANCN AL CUAL SE LE TRANSMITE EL MOVIMIENTO DE
VAIVN POR MEDIO DE LA BIELA Y LA MANIVELA, STAS SE ACCIONAN A
TRAVS DE UNA CAJA REDUCTORA MOVIDA POR UN MOTOR).
LA VLVULA FIJA PERMITE QUE EL PETRLEO ENTRE AL CILINDRO DE LA
BOMBA. POR UN LADO EN LA CARRERA DESCENDENTE DE LAS VARILLAS, LA
VLVULA FIJA SE CIERRA Y SE ABRE LA VLVULA VIAJERA PARA QUE EL
PETRLEO PASE DE LA BOMBA A LA TUBERA DE PRODUCCIN. LA
REPETICIN CONTINUA DEL MOVIMIENTO ASCENDENTE Y DESCENDENTE
MANTIENE EL FLUJO HACIA LA SUPERFICIE.
EQUIPO
EL SISTEMA DE BOMBEO EST CONFORMADO POR UNA SERIE DE
EQUIPOS DE SUPERFICIE Y DE SUBSUELO, LOS CUALES SE
ENCUENTRAN CONFORMADOS DE LA SIGUIENTE FORMA
EQUIPOS DE SUPERFICIE: UNIDAD DE BOMBEO, MOTOR DE LA
UNIDAD Y CABEZAL DE POZO
EQUIPOS DE SUBSUELO: BOMBA, ANCLA DE GAS, CABILLAS Y
TUBERA DE PRODUCCIN.
Bombeo Mecnico
Equipos de Superficie
COMPONENTES
Equipos de subsuelo
Fanny Martnez
UNIDAD DE BOMBEO
LA FUNCIN DE LA UNIDADDE BOMBEO ES
CONVERTIR EL MOVIMIENTO ROTACIONAL
DE LA UNIDAD MOTRIZ AL MOVIMIENTO
ASCENDENTE-DESCENDENTE DE LA BARRA
PULIDA. UNA UNIDAD DE BOMBEO
APROPIADAMENTE DISEADA TIENE EL
TAMAO EXACTO DE CAJA DE ENGRANAJE Y
ESTRUCTURA. TAMBIN TIENE SUFICIENTE
CAPACIDAD DE CARRERA PARA PRODUCIR EL
FLUIDO QUE SE DESEA.
UNIDAD DE BOMBEO
OTRAS CARACTERSTICAS DE LA UNIDAD DE BALANCN SON:
LA VARIACIN DE VELOCIDAD CON RESPECTO A LAS
REVOLUCIONES POR MINUTO DE LA MAQUINA MOTRIZ
LA VARIACIN DE LA LONGITUD DE CARRERA
LA VARIACIN DEL CONTRAPESO QUE ACTA FRENTE A LAS
CARGAS DE LAS CABILLAS Y FLUIDO DEL POZO.
EL DISEO DE LA UNIDAD DE BALANCN PRESENTA TRES ASPECTOS
ESENCIALES: SISTEMA REDUCTOR DE VELOCIDAD, SISTEMA DE
ARTICULACIN Y SISTEMA DE CONTRAPESO
MOTOR
SUMINISTRA LA ENERGA NECESARIA A LA
UNIDAD DE BOMBEO PARA LEVANTAR LOS
FLUIDOS DEL POZO. SON GENERALMENTE
TRIFSICOS Y OPERAN A 60 HZ DE FRECUENCIA
CON VELOCIDADES PROMEDIOS ENTRE 835 Y
1200 RPM. ESTN DISEADOS PARA TRABAJAR
BAJO CARGAS CONSTANTES LO CUAL NO
SUCEDE EN UNA INSTALACIN DE BOMBEO
MECNICO DEBIDO A LAS FLUCTUACIONES EN
LAS CARGAS DURANTE EL CICLO.
MOTOR
LOSMOTORES PUEDEN CLASIFICARSE EN DOS GRANDES
CATEGORAS: DE COMBUSTIN INTERNA Y MOTORES
ELCTRICOS.
COMBUSTIN INTERNA: EXISTEN DOS TIPOS:
ALTA VELOCIDAD ( 6 CILINDROS) OPERAN A UNA VELOCIDAD
DE 800 A 1400 RPM.
BAJA VELOCIDAD ( 1 CILINDRO) OPERAN ENTRE 200 Y 600 RPM.
MOTORES ELCTRICOS SON LOS DE MAYOR APLICACIN
EN LOS CAMPOS PETROLEROS Y SE SUBDIVIDEN EN
CONVENCIONAL NEMA D Y DE ALTO DESLIZAMIENTO. TIENEN
LA VENTAJA DE FACILIDAD PARA CAMBIARLOS Y PARA
AUTOMATIZARLOS.
CAJA DE ENGRANAJE
ESUN SISTEMA DE ENGRANAJES CUYO OBJETIVO ES REDUCIR LA
VELOCIDAD DE ROTACIN ENTRE EL MOTOR PRIMARIO Y EL SISTEMA
BIELA-MANIVELA. PUEDEN SER DE SISTEMA DE REDUCCIN SIMPLE,
DOBLE O TRIPLE.
UNACAJA DE ENGRANAJE REPRESENTA UNA DE LAS PARTES MS
COSTOSA DE LA UNIDAD DE BOMBEO.
MANIVELA
TRANSMITE EL MOVIMIENTO DE LA CAJA DE ENGRANAJE O TRANSMISIN A LAS BIELAS
DEL BALANCN, QUE ESTN UNIDAS A ELLAS POR INTERMEDIO DE PINES
PESAS O CONTRA PESOS
GENERALMENTE SE ENCUENTRAN UBICADOS EN LA MANIVELA Y EN
ALGUNAS UNIDADES SOBRE LA VIGA PRINCIPAL, EN EL EXTREMO
OPUESTO DEL CABEZOTE. SE UTILIZAN PARA BALANCEAR LAS FUERZAS
DESIGUALES QUE SE ORIGINAN SOBRE EL MOTOR DURANTE LAS
CARRERAS ASCENDENTE Y DESCENDENTE DEL BALANCN.
SI LA CAJA DE ENGRANAJE TUVIERA QUE SUPLIR TODO EL TORQUE QUE LA
UNIDAD DE BOMBEO NECESITA PARA OPERAR, SU TAMAO SERA
DEMASIADO GRANDE, AFORTUNADAMENTE, AL USAR CONTRAPESOS,
EL TAMAO DE LA CAJA DE ENGRANAJE PUEDE SER MINIMIZADO. LOS
CONTRAPESOS AYUDAN A REDUCIR EL TORQUE QUE LA CAJA DEBE
SUMINISTRAR.
PRENSA ESTOPA
SE INSTALA EN EL CABEZALDEL POZO CON EL FIN DE
IMPEDIR EL DERRAME DE PETRLEO POR LA ACCIN DEL
MOVIMIENTO DE LA BARRA PULIDA.
CONSISTE EN UNA CMARA CILNDRICA QUE CONTIENE
LOS ELEMENTOS DE EMPAQUE QUE SE AJUSTAN A LA BARRA
PULIDA PARA EFECTUAR EL SELLO.
BARRA PULIDA
LA BARRA PULIDA ES UNA PIEZA SLIDA DE ACERO QUE SE
MUEVE DENTRO DE LA TUBERA Y ES LA QUE SOPORTA LA
MAYOR CARGA DEL SISTEMA DE ALL QUE SU CORRECTA
SELECCIN ES MUY IMPORTANTE PARA EL OPTIMIZADOR.
SUFUNCIN ES SOPORTAR EL PESO DE LA SARTA DE
CABILLAS, DE LA BOMBA Y EL FLUIDO DENTRO DE LA TUBERA.
SE FABRICA EN UN MATERIAL RESISTENTE Y VIENE
GENERALMENTE EN DIMETROS DE 1 Y 1 PULG Y
LONGITUDES DE 16 Y 22 PIES.
UNIDADES DE BOMBEO
LOS TIPOS DE UNIDADES DE BOMBEO MS POPULARES SON:
TIPO CONVENCIONAL
MARK II
BALANCEADAS POR AIRE
UNIDADES DE BOMBEO CONVENCIONAL
VENTAJAS
COSTOS DE MANTENIMIENTO BAJOS.
CUESTA MENOS QUE OTRAS UNIDADES.
USUALMENTE ES MEJOR QUE EL MARK II CON SARTA DE CABILLAS DE FIBRA DE
VIDRIO.
PUEDE ROTAR EN SENTIDO HORARIO Y ANTIHORARIO.
PUEDE BOMBEAR MS RPIDO QUE LAS UNIDADES MARK II SIN PROBLEMAS.
REQUIERE MENOS CONTRABALANCEO QUE LAS MARK II.
DESVENTAJAS
EN VARIAS APLICACIONES NO ES TAN EFICIENTE COMO EL MARK II U OTROS TIPOS DE
UNIDADES.
PODRA REQUERIR CAJAS DE ENGRANAJE MS GRANDES QUE OTROS TIPOS
DE UNIDAD (ESPECIALMENTE CON CABILLAS DE ACERO).
UNIDADES DE BOMBEO MARK II
VENTAJAS
TIENE MENOR TORQUE EN LA MAYORA DE LOS CASOS.
PODRA COSTAR MENOS (-5%, -10%) COMPARADA CON EL SIGUIENTE TAMAO EN UNA
UNIDAD CONVENCIONAL.
ES MS EFICIENTE QUE LAS UNIDADES CONVENCIONALES EN LA MAYORA DE LOS CASOS.
DESVENTAJAS
EN VARIAS APLICACIONES, NO PUEDE BOMBEAR TAN RPIDO COMO UNA UNIDAD
CONVENCIONAL DEBIDO A SU VELOCIDAD EN LA CARRERA DESCENDENTE.
SOLO PUEDE ROTAR EN SENTIDO ANTIHORARIO.
EN CASO DE EXISTIR GOLPE DE FLUIDO PODRA CAUSAR MS DAO A LA SARTA DE
CABILLAS Y LA BOMBA.
PUEDE COLOCAR LA BASE DE LA SARTA DE DE CABILLAS EN SEVERA COMPRESIN CAUSANDO
FALLAS POR PANDEO.
PUEDE EXPERIMENTAR TORQUES MS ALTOS QUE LAS UNIDADES CONVENCIONALES CUANDO
SE USAN CABILLAS DE FIBRA DE VIDRIO, ADEMS, DE LA POSIBILIDAD DE COLOCARLAS EN
COMPRESIN.
UNIDADES DE BOMBEO BALANCEADAS
POR AIRE
VENTAJAS
ES MS COMPACTA Y FCIL DE BALANCEAR QUE LAS OTRAS UNIDADES.
LOS COSTOS DE TRANSPORTE SON MS BAJOS QUE OTRAS UNIDADES (DEBIDO A
QUE PESA MENOS)
VIENEN EN TAMAOS MS GRANDES QUE CUALQUIER OTRO TIPO DE
UNIDAD.
PUEDE ROTAR TANTO EN SENTIDO HORARIO COMO ANTIHORARIO.
DESVENTAJAS
SON MS COMPLICADAS Y REQUIEREN MAYOR MANTENIMIENTO (COMPRESOR DE
AIRE, CILINDRO DE AIRE).
LA CONDENSACIN DEL AIRE EN EL CILINDRO PUEDE CONSTITUIR UN SERIO PROBLEMA.
LA CAJA DE ENGRANAJE PODRA DAARSE SI EL CILINDRO PIERDE LA PRESIN DE AIRE.
SARTA DE CABILLAS
LAS PRINCIPALES FUNCIONES DE LA SARTA DE CABILLA DE SUCCIN EN UN SISTEMA DE
BOMBEO MECNICO SON LAS SIGUIENTES: TRANSFERIR ENERGA, SOPORTAR CARGAS Y
ACCIONAR LA BOMBA. TODO ESTO ES POSIBLE, YA QUE STAS, SIRVEN DE CONEXIN ENTRE
LA BOMBA DE SUBSUELO Y LA UNIDAD DE BOMBEO INSTALADA EN LA SUPERFICIE. LA
BARRA PULIDA ES LA PRIMERA CABILLA DEL SISTEMA, Y OPERA CON UNA EMPACADURA DE
GOMA LLAMADA PRENSA-ESTOPA.
LOS PRINCIPALES PROBLEMAS PRESENTADOS POR LA SARTA DE CABILLAS SON LAS
PARTIDURAS Y EL DESENROSCADO DE LAS MISMAS LO QUE SE DEBE PRINCIPALMENTE A:
EFECTOS DE CORROSIN, SE APRIETAN DEMASIADO AL SER INSTALADAS, DAOS AL
MANEJARLAS ENTRE OTROS.
A TRAVS DEL TIEMPO SE HAN INTRODUCIDO INNOVACIONES TALES COMO EL TRATAMIENTO
TRMICO PARA RESISTIR MEJOR LA CORROSIN, NUEVOS DISEOS DE LOS PINES Y EL
MOLDEADO A PRESIN DE LAS ROSCAS EN LUGAR DE CORTARLAS. LAS CABILLAS SE
FABRICAN EN DIMETROS QUE VAN DESDE 1/2 HASTA 1-1/8 CON INCREMENTOS DE 1/8.
CABILLAS DE ACERO SON FABRICADAS EN LONGITUDES DE 25 O 30 PIES.
PROBLEMAS EN CABILLAS
PUEDE BOMBEAR EL POZO A UNA MUY BAJA PRESIN DE ENTRADA PARA OBTENER LA MXIMA PRODUCCIN.
SE PUEDE USAR MOTORES A GAS COMO MOVEDORES PRIMARIOS SI LA ELECTRICIDAD NO EST DISPONIBLE.
SE PUEDE USAR LA BOMBA CON EL CONTROL APAGADO PARA MINIMIZAR LA CARGA DEL FLUIDO, COSTOS DE