Curso: Mantenimiento de Motores Disel en Equipo Pesado - PCC

Laboratorio 1: Culata

Profesor: Luis Chavez Garay.

Trabajo de Anlisis de Fallas de Motores Diesel

Analice el siguiente caso real de un camin OHT 793C que present fallas en los
sistemas del motor, de aplicacin en mina.

Lea atentamente cada detalle del siguiente informe, para luego: Mencione tres
posibles causa-raz que dieron como resultado que rotura de resorte de vlvula
de admisin, sustente cada posibilidad y realice sus recomendaciones.
Modelo Mquina: Camin OHT 793C Nmero Serie: ATY
Horas Mquina: 27 544 horas Lugar de trabajo 4100 msnm

Componente: Motor diesel Numero de Serie 7TR

Horas 6 115 horas Fecha Falla: 02/01/201
Componente: 4
Sonido extrao en la culata N2, se desmonta y se encuentra el
Sntoma de Falla:
resorte de vlvula de admisin roto.

Antecedentes

Del historial de reparaciones entregado por el cliente, se extrae la siguiente

informacin:

15 de Febrero del 2013.- Se instala el motor en la mquina de referencia.

05 de Mayo del 2013.- Se realiza la calibracin de vlvulas de motor luego de 1,529
horas de operacin.
24 de Mayo del 2013.- Evaluacin del motor.
04 de Junio del 2013.- Prueba del motor.
02 de Julio del 2013.- Se realiza la calibracin de vlvulas de motor luego de 2,621
horas de operacin desde la instalacin.
22 de Setiembre del 2013.- Se reporta prdida de potencia y se encuentra los daos
en la culata N 13.
02 de Enero del 2014.- Se reporta sonido extrao en culata N 2. Se desmonta la
culata y se encuentra el resorte de vlvula de admisin roto. Se procede a retirar la
culata y destapar todas las dems para inspeccin y verificar si hay algn resorte ms
fracturado.
Anlisis de Aceite

No se observa problema con la viscosidad del aceite. El soot (hollin) no se observ

elevado.
Al inicio se registran niveles de desgaste de cobre (Cu) ligeramente elevados que luego
son corregidos. Las tendencias de desgaste de plomo (Pb), estao (Sn) y aluminio (Al),
tampoco se observan ascendentes por horas de operacin del motor al momento de
reemplazar la culata fallada.
Luces de vlvulas encontradas:
1 13 15
Escape 0.042 0.045 0.050 0.040 0.040 0.040 0.040 0.040
Admisi 0.025 0.034 0.040 0.013 0.015 0.017 0.018 0.018
n
Inyecci 64.34 64.04 63.72 64.58 64.34 64.24 64.35 64.28
n
2 10 12 14 16
Escape 0.036 0.042 0.040 0.040 0.040 0.040 0.040 0.040
Admisi 0.031 0.024 0.032 0.023 0.022 0.020 0.032 0.024
n
Inyecci 64.34 64.25 64.37 64.38 64.23 64.37 64.35 64.28
n

Escape 0.040 (0.036 a 0.043)

Admisin 0.020 (0.017 a 0.023)
Inyeccin 64.34 +/- 0.20 mm

Se observaron algunas luces de vlvulas fuera de especificaciones. Segn los reportes

de aceite y tendencias de temperaturas de escape, estas no habran influenciado en
sobremanera el rendimiento del motor.
Eventos registrados en el ECM (extrado del Electronic Technician):

Reloj de diagnstico 28,689 hrs. (Al 04/01/014)

Descripcin Veces Primera Ultima
Alerta de baja temperatura refrig. del motor 4 25,183 28,603

Alerta de exceso de velocidad del motor 20 22,636 28,469

Anulacin de prelubricacin d el motor 231 18 27,854
Presin de refuerzo por debajo de lo normal 6 17,353 27,152
Alerta de restriccin del filtro de combustible 5 3,385 26,387
Alerta de prdida de caudal de refrigerante 11 7,929 25,371
Alerta de alta temperatura de refrigerante del 48 647 25,261
motor
Alerta de alta presin del crter 1 25,195 25,195

Alerta de baja presin de aceite del motor 3 12,657 22,576

Presin de refuerzo por encima de lo normal 2 18,151 18,162
Alerta de alta temperatura del post enfriador 4 15,500 16,485
Marca de bajo nivel de aceite 2 12,657 14,967

Por hormetro los eventos validos seran desde las 22,542 a las 28,689 hrs. (6,115 hrs.)

De la informacin del VIMS (Vital Information Managment System) recibida se observa

que del 13/06/13 (23,648hrs) al 21/12/13 (27311hrs) se presentaron 2 eventos de
sobrevelocidad. Uno de 2306 rpm y otro de 2401 rpm, ambos de muy corta duracin (3
seg).

Inspeccin en el taller de reparaciones:

No se observan daos mayores en la culata.

Resorte de vlvula de admisin roto. La cara de fractura seala un corte a 45
indicando la parte predominante de la carga torsional en la presencia de la fractura.
El punto de inicio se da en el interior del alambre, en una zona muy cercana a la
superficie.

Otros componentes de la culata presentan desgastes de operacin a excepcin del

rotador de vlvula que se encontr abierto y el soporte del inyector que se encontr
con un ligero rozamiento lateral

Anlisis

El resorte, ste es un elemento que recibe cargas de compresin. Dichas cargas son
axiales, es decir tienen el sentido del eje del resorte; sin embargo este elemento
agrupado en forma de espiras, se halla sometido a cargas de torsin y de corte sobre la
seccin transversal del alambre.

De todos estos esfuerzos, el de mayor magnitud y relevancia es el esfuerzo producido

por las cargas de torsin. Estas cargas de torsin producen esfuerzos de corte en el
material del alambre generalmente orientados a 45 respecto a su eje.

Tal y como se pudo observar, la fractura comienza en un plano inclinado.

Posteriormente la fractura se propaga en sendos planos adyacentes pero
perpendiculares al eje del alambre.
Las tendencias de gases de escape se muestran parejas y dentro de especificaciones a
excepcin de algunos picos de temperatura (temp. mx. 750C).

Despus de observar y leer detenidamente el informe, en donde contempla:

Historial del motor.

Historial del aceite de motor.
Estado a travs de fotografas.

REALICE UN INFORME, SOBRE SU DIAGNSTICO BUSCANDO LA CAUSA RAZ

DEL PROBLEMA:

Rotura de resorte de vlvula de admisin

Determine los componentes dentro del motor que pudieron ser los causantes
principales de dicho problema.

Los resortes de las vlvulas estn hechos del ms alto grado de acero de bajo
carbono y templado en aceite; esto permite lograr un mximo de resistencia a las
grietas o roturas por mucha carga de trabajo.

El diseo o la fabricacin no est dentro de la norma de trabajo o tenga un erro de

fabricacin.

El otro problema podra ser el mal ensamblaje o armado del motor, si esto fue el
caso nos traera consecuencias.

- Cuando se repar el motor, no se efectu una cuidadosa inspeccin de los

componentes que se reutilizaron, dejando pasar por alto aparentemente insignificantes a
primera vista, pero los cuales luego de ser sometidos a carga, empiezan a fracturarse o
desgastarse de una forma acelerada, con consecuencias graves como en el caso de este
motor.
 por eso la rotura del resorte por mucha carga recibida el trabajo donde realiza la labor.
Otro problema posible podra ser la lubricacin y el resorte este sufriendo desgaste y
llegue a un momento fracturarse.

ROTURA POR CARGA.

1. Resortes con excesiva presin.

2. Excesivo juego en el tren de balancines y vlvulas.

3. Cueros desgastados.
 Determine los sistemas del motor que pudieron haber fallado antes de la catstrofe
(pudieron ser ms de uno) o pudieron ser los causantes del problema.

Cundo el motor llego al taller ah es el lugar fundamental y primordial de que se corrija

todas las fallas posibles que se encuentran.

Encontrar todos los componentes daados, desgastados o con algn sntoma de dao.

Podra ser que el tcnico no realizo las pruebas indicadas al resorte.

Que el resorte este desgastado y no tenga la presin adecuada y no pueda llegar a

soportar la carga que le ejerzan.

O que las cuas estn agrietadas y el tcnico no se percat.

Los balancines con demasiado juego.

La mala lubricacin.
 Coloque finalmente mencione las recomendaciones para evitar un prximo
problema similar.

Recomendaciones:

Siempre que se realiza una reparacin y se reutilizan partes, deben de seguirse las
recomendaciones hechas en las guas de reusabilidad de partes.

No es por dems recomendar, la realizacin de cursos de entrenamiento a su personal de

mantenimiento, tales como: Reusabilidad de Partes y Anlisis de Fallas. Con este
informe se anexa todo el estudio del anlisis realizado.

Recomendaciones para poder corregir un error:

1. Chequear la tensin de los resortes.

2. Verificar el armado del motor.
3. Revisar y cambiar las piezas daadas: como, resorte, cuas y balancines.
4. Chequear asientos y hacer los ajustes necesarios.
5. Tener la holgura adecuada.
6. Instalar piezas segn especificaciones del fabricante.
7. Cambiar asientos.
8. Cambiar balancines daados o desgastados.