UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS.

ESPE EXTENSION LATACUNGA

DEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGA Y MECNICA
CARRERA DE INGENIERIA AUTOMOTRIZ

Nombre: JHON FLORES, FRANCISCO MORA, REN RECALDE

Fecha: 14/05/2017
Asignatura: Estructuras y Acabados
Cuestionario:

1. Qu aspectos influyen en la resistencia de las piezas?

Factores del proceso, son los que afectan a la mquina herramienta (como rigidez,
sistemas dc accionamiento, etc.), a la plaza a mecanizar (geometra y material) y a la
sujecin de Ia pieza a la mquina herramienta (rigidez del montaje y acceso de la zona a
mecanizar)

Factores indirectos del proceso, son los que afectan a Ia herramienta (material, sujecin,
geometra, desgaste y alineacin de los filos de Ia herramienta) y a las condiciones de
corte (parmetros de corte y estabilidad de corte).

2. De qu forma estn diseadas la seccin delantera, central y trasera de la

carrocera para que se deformen? Explcalo.

Para poder hablar de las zonas estructurales de las carroceras se debe entender que los
vehculos estn divididos en tres secciones las cuales son el modulo delantero o frontal,
el modulo central o habitculo y el modulo trasero o posterior.
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Modulo delantero
La misin principal del mdulo delantero es proteger la zona central el cual est
diseado de manera que se deforme cuando exista una colisin evitando que la fuerza
cintica del impacto se dirija a la zona centro o zona del habitculo donde viajan los
pasajeros del vehculo.

Modo central o habitculo

La misin de esta zona es proteger a los pasajeros que viajan en el vehculo la zona
central est constituida de diferentes materiales ya sea aluminio, fibra de carbono y
acero los cuales son conocidos como aceros de ultra alto limite elstico.

Modulo trasero o posterior

La misin de esta zona es al igual que la frontal es proteger la zona del habitculo al
deformarse programada mente en caso de una colisin igual que de manera comn y en
la mayora de los vehculos es la zona en la cual se transportan las cargas como
equipaje, materiales, etc.

Hablando acerca de las funciones de las estructuras de las carroceras no solo se

mencionan los materiales y los esfuerzos a los que se someten, sino que se habla acerca
de la seguridad pasiva del vehculo que es aquella que entra en accin en caso de una
colisin.

3. Define el concepto de inercia.

En fsica, la inercia es la propiedad que tienen los cuerpos de permanecer en su estado
de reposo o movimiento, mientras no se aplique sobre ellos alguna fuerza, o la
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resistencia que opone la materia al modificar su estado de reposo o movimiento. Como

consecuencia, un cuerpo conserva su estado de reposo o movimiento rectilneo uniforme
si no hay una fuerza actuando sobre l.

En fsica se dice que un sistema tiene ms inercia cuando resulta ms difcil lograr un
cambio en el estado fsico del mismo. Los dos usos ms frecuentes en fsica son la
inercia mecnica y la inercia trmica.

La primera de ellas aparece en mecnica y es una medida de dificultad para cambiar el

estado de movimiento o reposo de un cuerpo. La inercia mecnica depende de la
cantidad de masa y del tensor de inercia.

La inercia trmica mide la dificultad con la que un cuerpo cambia su temperatura al

estar en contacto con otros cuerpos o ser calentado. La inercia trmica depende de la
cantidad de masa y de la capacidad calorfica.
Las llamadas fuerzas de inercia son fuerzas ficticias o aparentes que un observador
percibe en un sistema de referencia no-inercial.

4. Comenta las secuencias de una colisin frontal frente a una colisin trasera.
Explica las desviaciones y desalineamientos progresivos.

Colisin frontal
Como ejemplo se puede emplear la descripcin de un vehculo que colisiona contra una
barrera. En caso de que la colisin se produjera entre dos vehculos, el comportamiento
sera similar, variando nicamente la magnitud de las fuerzas y de los daos. La
secuencia de colisin frontal es la siguiente: 1. En el momento del impacto el rea
frontal del vehculo en contacto con la barrera cambia de velocidad bruscamente,
pudiendo llegar a detenerse si la berrera es lo suficientemente rgida. El resto del
vehculo contina hacia adelante debido a su impulso. 2. La parte frontal del vehculo
contina arrugndose, comenzndose a desviar los largueros. Las puntas de los
largueros tienden a desviarse hacia abajo, y las torretas de suspensin a levantarse. El
resto del vehculo continuo su movimiento hacia adelante 3. La zona frontal llega a
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detenerse por completo y la central y trasera continan hacia adelante, comenzando a

actuar de forma independiente. La transmisin de fuerzas intentar empujar al pilar
delantero hacia atrs. El pilar girar sobre su parte inferior debido a que est
slidamente unido al piso habitculo y al estribo. La zona central resiste la deformacin,
causando una desviacin hacia arriba de la luna trasera y del techo. En la zona lateral
del techo aparecer una arruga. Elementos de la carrocera con daos directos por
colisin frontal travesao delantero, aletas, cap, largueros, parachoques, frente o panel
delantero, passaruedas, cuna motor o subchassis.

Colisin trasera
Un vehculo que es alcanzado en su parte trasera puede estar estacionado o circulando a
una velocidad inferior a la del vehculo que colisiona con l. La secuencia de la colisin
trasera es la siguiente: 1. En el momento del impacto, la parte del vehculo en contacto
con la fuerza externa comienza a desplazarse hacia adelante. Debido a la inercia, el resto
del vehculo se opone a este movimiento. 2. La seccin trasera contina arrugndose y
el extremo de los largueros y el piso maletero comienzan a desviarse hacia abajo. 3. La
seccin trasera sigue desplazndose hacia adelante, encontrndose con la oposicin de
la seccin central. La resistencia de la parte inferior de la seccin central causa un
desplazamiento hacia arriba del extremo del larguero trasero. La inercia de la seccin
frontal motiva el giro del pilar delantero. El resultado es un descuadre en los huecos de
puerta, igual que en la colisin frontal. 4. La luna trasera y el techo son desplazados
hacia arriba
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Elementos de la carrocera con daos directos por colisin trasera travesao trasero,
aletas, tapa maletero o portn trasero, largueros, parachoques, panel trasero o faldn,
passarruedas, piso maletero

5. Cul es el objetivo de crash test de homologacin?

El objetivo de este ensayo es asegurar que el vehculo, despus de sufrir una colisin
frontal, permita evacuar satisfactoriamente a los pasajeros de su interior y que estos no
sufran lesiones irreparables en las zonas vitales del cuerpo.

6. Qu cuatro pruebas realiza el organismo Euro NCAP?

Proteccin de adultos
Proteccin de peatones
Anlisis de los sistemas de ayuda a la conduccin
Proteccin para nios

7. Qu objetivos persigue un centro de investigacin como CESVIMAP? Qu

crash test realiza? Cmo es su crash test de motos?

Este tipo de empresa enfoca su investigacin hacia la metodologa de reparacin

de los daos en vehculos, consecuencia de los accidentes. Los datos obtenidos
de la investigacin son difundidos mediante actividades formativas,
publicaciones, as como a travs de los contenidos multimedia. Su campo de
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investigacin se enfoca en turismos, vehculos industriales y agrcolas y

motocicletas. Las actividades del Centro se orientan hacia personal de talleres,
compaas de seguros, fabricantes de vehculos, peritos, gabinetes
especializados en la reconstruccin de accidentes.

CESVIMAP posee 3 test para determinar peculiaridades en la fabricacin de

carroceras los cuales son:
o Test de impacto a velocidad controlada.
o Crash test delantero.
o Crash test trasero.

El crash test en motocicletas consiste en el impacto de una barrera mvil sobre la

parte delantera de una motocicleta, colocada en la misma direccin del
movimiento de la barrera mvil, e inclinada 10 respecto de su plano de simetra
longitudinal; el objetivo es reproducir los efectos ocasionados por un golpe
delantero y su consecuente deslizamiento por la calzada.

8. Qu tipos de colisiones en vehculos industriales son los ms habituales?

Dentro de las colisiones en vehculos industriales se pueden producir distintos defectos

estructurales en la cabina los cuales son:

Desalineacin del piso.

Descuadre del panel trasero.
Deformacin del hueco de puerta.
Deformacin del marco de luna.