UNIVERSIDAD NACIONAL DEL SANTA

FACULTAD DE INGENIERA
ESCUELA ACADEMICA PROFESIONAL DE
INGENIERIA CIVIL

VISITA DE CAMPO
GIBAS Y REDUCTORES DE
VELOCIDAD
Alumnos:
ARCE FERRUFINO NERIO
MEDINA CASTRO CRISTHIAN
PUMARICRA CARRILLO CRISTHIAN
HUAMAYALLI FLORES JOEL
SEGURA AGUILAR WALTER

Curso:
PAVIMENTOS

Docente:
ING. ABNER LEON BOBADILLA

Mayo del 2017

Nuevo Chimbote-Per

1
 INDICE

I. Portada . 1

II. Resumen. 3

III. Introduccin 4

IV. Metodologa 5

V. Marco terico . 6

VI. Resultado 20

VII. Conclusiones 21

VIII. Recomendaciones 22

IX. Bibliografa . 23

X. Anexos.. 24

2
 II. RESUMEN

El presente informe est orientado a explicar la visita a una autopista ubicada

en la Avenida Brasil en el colegio Gastn Vidal, donde se observar los
reductores de velocidad. El reductor de velocidad es un dispositivo estructural
fijo, que opera como reductor de velocidad en los sectores de las carreteras
que atraviesan las zonas urbanas, y que consiste en la elevacin transversal
de la calzada en una seccin determinada de la va.

Por medio de una inspeccin realizada el mircoles 17 de Mayo del 2017 en

la Avenida Brasil, se realiz una evaluacin a los reductores de velocidad, se
consider el reglamento para la colocacin de gibas en un colegio de nombre
Gastn Vidal.

En la visita de campo al colegio Gastn Vidal se discuti y profundiz temas

relacionados a la colocacin de gibas y su reglamento, as tambin su
definicin y casos en lo que se es necesario colocar estos reductores de
velocidad.

As tambin, se habl sobre los objetivos de unos reductores de velocidad y

las necesidades de la poblacin para colocarlas teniendo en cuenta los
reglamentos.

3
 III. INTRODUCCIN

En el siguiente informe encontraremos una descripcin detallada de la salida

de campo que se realiz en la avenida Brasil el 17 de Mayo del 2017, para
conocer las caractersticas y ubicacin de gibas en dicha avenida donde se
encuentra la institucin educativa Gastn Vidal, as como tambin comparar
los diferentes aspectos con respecto a lo establecido en la norma. En
compaa del ingeniero Abner Len Bobadilla, ingeniero especialista en obras
de pavimentos y los estudiantes de la Universidad Nacional del Santa
realizadores del informe se observ dichos elementos utilizados en la va que
sirven como reductor de velocidad de los vehculos y para proporcionar una
mayor seguridad a los peatones.

Se espera que la siguiente cumpla las expectativas previstas anteriormente y

sirva de ejemplo para la posible elaboracin de otros informes de investigacin
que se lleven a cabo.

IV. METODOLOGIA

4
La metodologa utilizada para la realizacin de este informe consisti en lo
siguiente:

4.1 Recopilacin, anlisis y evaluacin de la informacin.

En esta etapa se procedi a recopilar la informacin disponible referente a las

normas tcnicas, diseo y construccin de las gibas, as como establecer los
criterios tcnicos bsicos para su instalacin en las vas.

4.2 Visita de campo

La visita de campo fue realizada para poder apreciar las caractersticas y

ubicacin de las gibas en las vas de la avenida Brasilia frente a la institucin
educativa Gastn Vidal e intercambiar opiniones sobre los aspectos de la obra
con respecto a las normas tcnicas.

4.3 Elaboracin del informe

Con la informacin obtenida en el campo, se redact el presente informe, que

contiene las caractersticas de dicho dispositivo estructural ubicado en las vas
de la avenida Brasilia, en el distrito de Nuevo Chimbote.

V. MARCO TEORICO

1. DEFINICION DE REDUCTOR DE VELOCIDAD TIPO RESALTO:

Es un dispositivo estructural fijo, que opera como reductor de velocidad en los

sectores de las carreteras que atraviesan las zonas urbanas, y que consiste

5
 en la elevacin transversal de la calzada en una seccin determinada de la
va.

2. FUNCIN:

Reducir la velocidad de operacin de los vehculos motorizados al ingresar a

una zona de conflicto, asegurando que circulen con una velocidad controlada,
lo cual permitir un trnsito vehicular ms seguro, disminuyendo los riesgos
de accidentalidad y creando una armona entre los usuarios de la va y el
entorno de la zona de influencia.

3. CRITERIOS DE IMPLEMENTACIN:

a. Los reductores de velocidad tipo resalto slo sern instalados en las

carreteras o tramos viales en tangente que atraviesan zonas urbanas,
donde la velocidad de operacin sea igual o menor a 50 km/h, y sern
implementados junto con los elementos de sealizacin que adviertan al
conductor de la presencia de este dispositivo.

b. Cuando se encuentren velocidades de operacin superiores a los 50km/h

se deber implantar una zona de aproximacin, que permita reducirla
gradualmente hasta la velocidad esperada.

c. Se implementarn en aquellas zonas donde los vehculos regularmente no

cumplen los lmites de velocidades de operacin establecidas por la
sealizacin de la va, de acuerdo al Reglamento Nacional de Trnsito
Cdigo de Trnsito (aprobado por D.S. N 016-2009-MTC), representando
esta accin un factor potencial de ocurrencia de accidentes.

d. Mediante una Auditora de Seguridad Vial o Inspeccin de Seguridad Vial

ser definido la necesidad, causa, ubicacin, tipo, instalacin o retiro del
resalto de acuerdo a los parmetros tcnicos mnimos establecidos en la
Directiva, donde se debe prever las consecuencias positivas y/o negativas
como: potencialidad ocurrencia de accidentes e incidentes, ruidos,
molestias para los usuarios, vehculos, etc., y deber ser aceptado por la
comunidad receptora.

e. Estos dispositivos deben estar puntualmente identificados con colores y

forma, que contrasten con la calzada y segn lo especificado en la
presente directiva.

6
 f. Se implementarn en zonas de transicin de Rural a Urbano y viceversa
donde exista iluminacin en la va con un sistema de iluminacin
diferenciada a efectos de garantizar la visibilidad oportuna del dispositivo,
su localizacin y la presencia de peatones.

g. La autoridad competente autorizar la construccin del resalto y verificar

que cuente con la sealizacin vertical y horizontal correspondiente,
asimismo informar de su ubicacin a los servicios de emergencias como:
bomberos, ambulancias, polica nacional de carreteras, etc.

h. Una vez que cesen las causas que justificaron su instalacin, el resalto
debe ser retirado.

4. TIPOS DE REDUCTORES DE VELOCIDAD:

A. CIRCULAR (GIBA): Se ubica perpendicular al eje de la calzada, construido o

instalado en todo el ancho de esta. Su superficie ser redondeada y tendr la
dimensin siguiente: entre 0.03 y 0.08 metros de altura y su ancho entre 0.8 y
3.5 metros, medido en el sentido longitudinal de la va.

A.1 CRITERIOS PARA LA INSTALACIN DE GIBAS

Para la instalacin de las gibas, se debe cumplir con por lo menos dos de los
siguientes requisitos:

a) La instalacin de reductores de velocidad deber atender a la necesidad de

reforzar el carcter demandante de cruce peatonal sobre una va en una
zona sin control semafrico y policial, mejorando la seguridad vial para los
usuarios de la va.

7
 b) Cuando existan problemas de inseguridad entre vehculos que se
desplazan en una va o en una interseccin sin control semafrico y policial.

c) Que exista una zona vulnerable tales como: centros educativos, centros de
salud pblica, centros de esparcimientos, centros comerciales, donde
concurre un elevado nmero de peatones.

d) Ocurrencia de un accidente de trnsito anual durante los ltimos dos aos,

al cual haya contribuido el factor de velocidad.

e) Que la velocidad de circulacin en la va no cumpla los lmites de

velocidades de operacin establecidas por la sealizacin de la va, de
acuerdo al texto nico ordenado del reglamento nacional de trnsito o sea
un factor de accidentes involucrando a peatones, ciclistas u otros usuarios
vulnerables.

f) Que la va este siendo transitada principalmente como va de paso o que se

prevea accidentes por causa de nuevos proyectos.

g) Se podrn instalar resaltos circulares en serie, previa evaluacin de la GTU,

quien determinara la distancia entre si, siempre teniendo en cuenta los
centros atractores (colegios, hospitales, centros comerciales y otros)

A.2. UBICACIN DE LA GIBAS

Debern ubicarse:

a) A no menos de 100 metros de intersecciones o cruces peatonales

semaforizados.

b) Se recomienda no instalar resaltos en una va con pendiente cuando el

sentido del trnsito es en direccin al ascenso de la pendiente.

c) Se deber instalar en zonas con iluminacin pblica a fin de evitar

accidentes de trnsito.

d) A no menos de 10 metros de la proyeccin del borde de la acera de la va

transversal a la va donde se propone el resalto.

8
 e) No deben interferir con accesos vehiculares ni servicios pblicos como
cunetas, cmaras de inspeccin, postes, paradas y otros.

f) Los resaltos no debern instalarse en serie salvo casos excepcionales

(zonas escolares, centros de salud y otros). la distancia entre ellos, medido
entre sus bordes ms cercanos, no deber ser menor a 30 metros.

B. TRAPEZOIDAL. - Este tipo de resalto es de seccin trapezoidal y cubre toda

la seccin de la va, tambin tiene la funcin de crucero peatonal.

C. VIRTUAL. - Se denomina resalto virtual a una marca en el pavimento, el cual

genera en el conductor la sensacin de estar observando un resalto, con el
propsito de inducirlo a disminuir la velocidad del vehculo. Por lo general se
utiliza para complementar resaltos en serie.

D. COJINES. - Este tipo de resalto no cubre toda la seccin de la va, su uso es

para velocidades del orden de 50 a 60 km/h, con la finalidad de calmar la
velocidad, pero sin afectar la comodidad de los vehculos de emergencia, sin
perjudicar el tiempo de respuesta en asistir, trasladar enfermos o heridos,
incendios, etc.

5. DISEO

5.1 CONSIDERACIONES GENERALES

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 Para realizar el diseo es necesario la visita a la zona por personal tcnico
calificado quienes evaluarn los impactos del dispositivo, as como la reasignacin
de flujos por vas alternas a la de la ubicacin del resalto.

Conocer la velocidad de operacin en la carretera y la sealizacin existente.

Planos de planta y seccin de la va.

Tipo de trfico e ndice medio diario anual (IMDA)

Contar con los datos histricos sobre la accidentalidad e incidentes de la zona,

denuncias de los residentes del lugar o usuarios de la va y encuestas.

5.2 DIMENSIONES DE LOS RESALTOS

5.2.1. RESALTO DE SECCION CIRCULAR

Las dimensiones recomendadas para los resaltos de seccin circular de acuerdo a

la velocidad esperada se muestran en la Tabla N 01 y Figura N 01.

10
5.3. RESALTO DE SECCIN TRAPEZOIDAL

Las dimensiones recomendadas para los resaltos de seccin trapezoidal se

muestran en la Tabla N 02 y Figura N 02.

11
5.4. RESALTO VIRTUAL

Para los resaltos virtuales la dimensin recomendada es de cuatro 4 metros de

ancho a lo largo de la calzada.

5.5. RESALTO DE TIPO COJINES

Las dimensiones recomendadas para los resaltos de tipo cojines se muestran en

la Figura N 04. La separacin entre los cojines no debe ser mayor al ancho de un
vehculo liviano, y la distancia entre cojines y borde de la vereda se recomienda
que sea mayor a un metro.

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6. ESPECIFICACIONES DE CONSTRUCCION

6.1 MATERIALES

El resalto puede ser de concreto asfltico (en fro o en caliente), concreto

Portland, de caucho u otro material. Las caractersticas de los materiales, en lo
que corresponda, debern estar acorde al Manual de Especificaciones Tcnicas
Generales para la Construccin de Carreteras. La demarcacin del resalto, en el
caso de utilizar pintura, ser conforme a lo especificado en el Manual de
Dispositivos de Control de Trnsito Automotor para Calles y Carreteras. Tambin
se podr utilizar otro tipo de material de especificacin especial que cumpla con
resaltar la presencia de este elemento. La calidad de los materiales empleados
en la construccin deber garantizar la estabilidad del resalto, su unin a la
calzada y durabilidad.

6.2 CONSTRUCCIN

En la construccin del resalto de concreto asfltico se aplicar una impregnacin

bituminosa o riego de liga para la adherencia en el pavimento existente. La
obtencin de la forma requerida del resalto ser mediante plantillas de madera o
metal, una vez obtenida la forma apropiada, debidamente compactada, se
agregar gravilla para incrementar la rugosidad. (Ver Figura N 01 y N 02). En el
caso de los resaltos de Concreto Portland se debe realizar el corte y retiro del
pavimento existente y luego excavar de acuerdo al diseo (Ver Figura N 01, 02 y
03).

Para los resaltos de caucho u otro material, estos podrn ser prefabricados y
sern instalados de acuerdo con las especificaciones tcnicas del fabricante.
Para evitar la acumulacin de agua en los extremos de los resaltos se debe
contar con un sistema de drenaje adecuado. Entre las posibles soluciones a
considerar, se recomienda construir una canaleta o sumideros a los bordes del
resalto.

Con el objetivo de evitar riesgos de accidentes, tanto la construccin, y

sealizacin del resalto son actividades que deben realizarse en forma
simultnea. En ningn caso podrn estar desfasadas en el tiempo unas respecto
de las otras.

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 Si se requiere la instalacin de resaltos consecutivos, los espaciamientos
recomendados entre resaltos en zonas urbanas son los siguientes:

6.3 RESALTO EN CARRETERAS NO PAVIMENTADAS

La necesidad de reductores de velocidad tipo resalto tambin se da en las

carreteras no pavimentadas unidireccionales o bidireccionales. En este caso se
tomarn en cuenta las siguientes recomendaciones:

Respecto a su geometra, disposicin y sealizacin, el resalto ser conforme a

lo previsto en esta norma.

Se construirn con el mismo tipo de material y caractersticas tcnicas de capa

granular de rodadura existente. Tambin pueden construirse del tipo diferenciado,
es decir de tipo de material diferente a la capa granular de rodadura existente, en
cuyo caso sern de las mismas caractersticas de los materiales utilizados para
resalto en carreteras pavimentadas.

Las caractersticas de los materiales, en lo que corresponda, debern estar

acorde al Manual de Especificaciones Tcnicas Generales para la Construccin.

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6.4 ILUMINACIN

Todos los reductores de velocidad tipo resalto debern contar con iluminacin
nocturna a efectos de garantizar su visibilidad, localizacin y presencia de
peatones en su caso, por parte de los conductores. Por lo tanto, debe ubicarse
cercano a un poste de iluminacin, en caso no existiera, se debe considerar su
instalacin. En caso que exista iluminacin en la va, el dispositivo debe contar con
un sistema de iluminacin diferenciada, a efecto de garantizar a los conductores la
visibilidad oportuna del dispositivo.

6.5 SEALIZACION

Para permitir una apropiada percepcin del resalto durante el da, la noche y ante
cualquier circunstancia, tanto en la travesa como en el entorno del resalto, se
debe de utilizar elementos de sealizacin que a continuacin se detalla:

6.5.1 SEALIZACION VERTICAL

El diseador deber implementar la instalacin de seales verticales:

reglamentarias, preventivas e informativas en la zona de aproximacin al resalto,
de acuerdo al Manual de Dispositivos de Control de Trnsito Automotor para
Calles y Carreteras. Se recomienda que la seal preventiva P-33 sea reforzada
con una seal informativa que indique la distancia al resalto o seales preventivas
como P- 48, P- 49, P- 56. De igual manera, el diseador deber tener en cuenta la
velocidad de operacin de la va y la sealizacin existente en la zona de
aproximacin con la finalidad de que el vehculo llegue con la velocidad esperada
utilizando para ello la seal reglamentaria R-30.

La sealizacin de ubicacin del resalto en carreteras no pavimentadas debe ser

diferenciada conforme se muestra en la Figura N 05 y de conformidad a lo
especificado en el Manual de Dispositivos de Control de Trnsito para Calles y
Carreteras. Tambin se podr utilizar otro tipo de material de especificacin
especial que cumpla con resaltar la presencia de este elemento.

6.5.2 SEALIZACION HORIZONTAL

a. Resalto de seccin circular y virtual

Ser pintado con franjas diagonales alternadas, de color negro y amarillo, de

treinta 30 o cincuenta 50 centmetros de ancho, y con una inclinacin mxima de
cuarenta y cinco grados 45 hacia ambos lados respecto al eje de simetra del
carril, abarcando todo el ancho del reductor, para que sea visible en cualquier
sentido del trnsito vehicular. La mxima separacin entre las lneas diagonales
ser de 1.80 m 2.90 m segn la seccin del carril. Las dimensiones antes

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citadas, se aplicarn en funcin a dar la mxima visibilidad a toda la longitud del
resalto y que la seal sea de fcil interpretacin. Como parte de la sealizacin,
cuando se justifique, se puede incorporar tachas retroreflectivas dentro el cuerpo
del resalto y a lo largo de la zona de contacto con la superficie de rodadura, que
indique al usuario la presencia de estos elementos en las noches.

b. Resalto de seccin trapezoidal

Ser pintado con flechas de color amarillo, de espesor de medio metro (0.50m) y
la direccin segn el sentido del trnsito. En los bordes de la seccin plana se
marcarn con lneas de color amarillo y fondo negro.

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En vas urbanas, en caso se justifique, la seccin plana de los resaltos tipo
trapezoidal podr contar con lneas de paso peatonal.

c. Resalto tipo cojn

Ser de color amarillo, y a los costados del cojn ser demarcado por una lnea
blanca de quince centmetros (15cm) de ancho a lo largo del cojn, y una flecha de
color blanco de un metro de ancho (1m) de acuerdo al sentido del trnsito, as
como se muestra a continuacin.

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6.6 BANDAS TRANSVERSALES DE ALERTA

Las bandas transversales de alerta, es otro tipo de reductor de velocidad que

puede ser implementado en la zona de aproximacin a un reductor de velocidad
tipo resalto u otro tipo, zonas de conflicto de trnsito vehicular motorizado y no
motorizado, peatonal y en zonas de aproximacin a curvas horizontales y
verticales en las que se haya detectado un nivel elevado de accidentalidad debido
a un exceso de velocidad.

Las bandas transversales de alerta estn constituidas por grupos de bandas

blancas dispuestas en forma transversal a la va con un espesor promedio de
0,60m, y se clasifican en tres grupos:

Las fresadas, que son las que quedan por debajo de la rasante del pavimento
cuya profundidad no puede ser superior a 10mm.

Las realzadas, que quedan por encima de la rasante del pavimento cuya altura
no puede ser superior a 10mm.

Las sin realzar, estn al mismo nivel del pavimento.

Se recomienda que las bandas fresadas y realzadas no deban instalarse en la

proximidad de zonas habitadas ya que pueden producir molestias a causa del
ruido que ocasionaran los vehculos al circular sobre ellas. Para su instalacin se
debe realizar un anlisis de impacto acstico en las viviendas cercanas. En la
Tabla N 04 se muestra el espaciamiento de las bandas alertadoras en funcin a la
diferencia de velocidades, entre la velocidad de operacin de la va con la
velocidad esperada al resalto.

7. MANTENIMIENTO DE LOS DISPOSITIVOS

Los resaltos y dems dispositivos de la zona de aproximacin (sistema de

reduccin de velocidad) debern ser sometidos a labores de conservacin, con la
finalidad que cumplan con su funcin prevista y que deben estar a cargo de la
Autoridad competente.

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8. EVALUACIN DE LA IMPLEMENTACIN DEL DISPOSITIVO

Corresponde a la Autoridad competente realizar una gestin de valoracin del

impacto y anlisis del dispositivo implementado mediante un monitoreo, para ello
tendr en cuenta la informacin estadstica de accidentes un ao antes y despus
de la implementacin del sistema de reduccin de velocidad, las sugerencias de
los propios usuarios mediante encuestas, observaciones y recomendaciones del
personal profesional a su cargo, entre otros.

De esta manera se evaluar la eficacia de este dispositivo antes y despus de su

instalacin. Todos los reductores de velocidad tipo resalto instalados en el Sistema
Nacional de Carreteras-SINAC deben ser inspeccionados y homologados en un
plazo mximo de un (01) ao. En caso de no cumplir con los requisitos aqu
planteados deben ser eliminados.

VI. RESULTADOS.

Por medio de una inspeccin realizada el mircoles 17 de mayo del 2017 en la

avenida Brasil, se realiz una evaluacin tcnica del diseo y caractersticas de
reductores de velocidad tipo resalto, as como los criterios bsicos para su
correcta ubicacin en la avenida.

El lugar visitado es una zona escolar donde el mximo de velocidad permitido es

de 30 km/h y al ser una zona vulnerable fue necesaria la construccin de gibas
para reducir la velocidad de los vehculos y proporcionar una mayor seguridad a
los estudiantes y peatones.

Las gibas para una velocidad esperada de 30 km/h debe tener unas dimensiones
de 20 m de radio y 4 m de longitud de cuerda, as como una altura menor a 0.10
m; en este caso se cumpli con la altura y el largo.

Las gibas deben estar a no menos de 100 metros de una interseccin del
semforo, en este caso se cumple con esa especificacin.

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Tambin se construyeron gibas en serie y eso se permiti debido a que es una
zona escolar y se debe reducir el riesgo de accidentes, se observ que entre gibas
haba una separacin no menor de 30 metros cumpliendo con las normas
tcnicas.

No se cuenta con una sealizacin vertical que indique la presencia de gibas,

aunque si se cuenta con sealizacin horizontal pintado sobre las gibas
diagonalmente de color amarillo.

Se not que no se est dando el debido mantenimiento de dichos dispositivos

estructurales.

VII. CONCLUSIONES

En la visita de campo a la Avenida Brasil en el colegio Gastn Vidal se discuti

y profundiz temas relacionados a las caractersticas de los reductores de
velocidad y su ubicacin.

Se habl sobre los objetivos de una giba y las respuestas ante las
necesidades, fue necesario colocar gibas ya que hay un institucin educativa,
siendo obligatorio el uso de gibas en construcciones como stas.

Se discuti sobre el diseo de un reductor de velocidad, los reductores de

velocidad tienen que cumplir con las medidas establecidas en el reglamento.

Tambin sobre la sealizacin y mantenimiento, siendo importante el uso de

seales de trnsito y su mantenimiento, las gibas observadas estn en un
estado aceptable.

Es importante tener en cuenta la mxima velocidad del vehculo en la zona

visitada ya que hay una institucin educativa para menores de edad, siendo

20
 una velocidad alta muy peligrosa para estos nios, por ello se construyeron las
gibas.

Hay que tener en cuenta la ubicacin de gibas en serie y sus especificaciones,

es necesario cumplir el reglamento establecido.

Segn lo observado se llega a tener 4 gibas a lo largo de la avenida,

encontrndose que la mayora de especificaciones son cumplidas.

Por accidentes vehiculares se hizo la giba que no est ubicada dentro de la

institucin educativa a pedido de la gente que habita esta zona, adems est
cerca a la iglesia, si cumple con la distancia reglamentada para gibas en serie.

Finalmente se contemplar en un futuro el mantenimiento de las gibas tanto en

su estructura como en sus sealizaciones, para que se siga cumpliendo su
funcin de dar una mayor seguridad a los peatones de la zona escolar.

VIII. RECOMENDACIONES

Enfocado en el mantenimiento de un pavimento se recomienda a la comunidad a

seguir los siguientes pasos.

Modalidad de mantenimiento preventivo que comprende un conjunto de

actividades que se realizan en la calzada y el entorno de una va pavimentada,
cuando menos una vez al ao, para retrasar todo lo posible el proceso de
degradacin de las caractersticas funcionales o estructurales del pavimento, as
como para corregir los impactos negativos del entorno que, sin suponer
degradaciones de los elementos del pavimento, tambin impiden o dificultan la
correcta realizacin de su funcin.

El mantenimiento rutinario incluye reparaciones menores y localizadas de la

superficie; limpieza permanente de la calzada, bermas y drenajes; control de
vegetacin y la reparacin y limpieza de los dispositivos para el control del
trnsito. Tambin, incluye la limpieza y reparaciones menores y localizadas de las
obras de arte Aunque el mantenimiento rutinario se debe realizar durante todo el
perodo de vida del pavimento, constituye prcticamente la nica actividad que se
ejecuta durante su etapa inicial de servicio

21
No olvidemos la rocera y limpieza del derecho de va, remocin de derrumbes,
jardinera y riego de plantas ornamentales. Aparte del mantenimiento que debe
realizar el municipio que es el sello de fisuras y grietas, bacheo superficial y
profundo, riego en negro, enarenado, sello en arena de asfalto, limpieza de obras
de drenaje longitudinal y superficial, limpieza de subdrenes.

IX. BIBLIOGRAFIA

Reglamento Nacional de Edificaciones (RNE)

Manual de Carreteras: Especificaciones Tcnicas Generales para

Construccin EG-2013

Norma de directores de velocidad.

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X. ANEXOS

FOTO 1: Se observa la avenida donde estn ubicadas las gibas

estudiadas

FOTO 2: Primera giba estudiada, est ubicada dentro de los lmites de

la institucin educativa

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 FOTO 3: La giba cumple con el reglamento

FOTO 4: Institucin educativa Gastn Vidal, lugar donde se crearon gibas

para evitar accidentes

24
FOTO 5: Se observa la giba que est dentro de los lmites de I.E. Gastn
Vidal

FOTO 6: Esta giba fue construida para evitar accidentes a los alumnos del
colegio.

25
 FOTO 7: Se observa la iglesia que est entre 2 gibas

FOTO 8: Esta giba fue construida a pedido de los vecinos, ya que existieron
accidentes de trnsito en dicha Avenida.

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