PROYECTO: PAVIMENTACION AA.HH.

ALAN GARCIA PEREZ - OLMOS - LAMBAYEQUE

DISEO DEL PAVIMENTO

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A) GENERALIDADES
El diseo del pavimento de concreto se ha elaborado mediante el Mtodo de la Portland
Cement Association (PCA), para lo cual se ha tenido en cuenta la Norma Tcnica CE. 010
de Pavimento Urbanos y la Seccin: Suelo y Pavimentos del Manual de Carreteras
Suelos, Geologa, Geotecnia y Pavimentos 2013 - MTC, con el fin de asegurar la
durabilidad, el uso racional de los recursos y el buen comportamiento de las pistas y
veredas de concreto hidrulico, a lo largo de su vida de servicio.
El diseo se ha hecho para las calles ms representativas que abarca el proyecto.

B) VARIABLES DE DISEO

B.1) Resistencia a la Flexin

Es un parmetro muy importante como variable de entrada para el diseo de
pavimentos rgidos, ya que va a controlar el agrietamiento por fatiga del pavimento,
originado por las cargas repetitivas de camiones. Se le conoce tambin como
resistencia a la traccin del concreto por flexin.
El mdulo de rotura (Mr) del concreto se correlaciona con el mdulo de comprensin
(fc) del concreto mediante la siguiente expresin:

Mr = a f c (valores en kg/cm2), segn ACI 363

Donde los valores a varan entre 1.99 y 3.18

Para el diseo del pavimento se us concreto fc = 210 kg/cm 2 con el que se obtuvo
un mdulo de rotura (Mr) de 42.18 kg/cm2 (600 psi).

B.2) CBR de diseo

El CBR es una medida del esfuerzo cortante del suelo, bajo condiciones de
humedad y densidad controladas.
Los estudios de suelo arrojan valores del CBR al 95% que varan desde 10 % hasta
15 %, con estos valores se procedi al diseo del pavimento, tomando el menor
valor de los CBR que se encuentran ms cercanos a la calle que requiere el diseo
de pavimento.

B.3) Mdulo de Soporte de la Subrasante y Base combinadas (k)

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El mdulo de reaccin de la subrasante y base combinadas, es una constante

elstica que define la rigidez del material o resistencia a la deformacin. Es la
relacin entre carga por unidad de rea de superficie horizontal del suelo con el
asentamiento correspondiente de la superficie; este parmetro representa la
capacidad portante que posee un suelo en estado natural o con la combinacin de
una base, siendo ste el que servir para colocar la estructura de pavimento.
El contar con una base permite incrementar en parte el valor de k del suelo que
deber usarse en el diseo de espesor.

Tabla 01: Incremento del valor de k del suelo con la incorporacin de

una Base Granular

B.4) Periodo de diseo

El periodo de diseo es la vida terica del pavimento antes que requiera una
rehabilitacin mayor o una reconstruccin. No representa necesariamente la vida
real del pavimento, la cual puede ser de lejos mayor que la de diseo, o ms corta
debido a incrementos no previstos en el trfico.
Debido a que el trfico puede no ser predicho con mucha precisin para un periodo
largo; el criterio de periodo de diseo ms conveniente para este pavimento es de
30 aos.

B.5) Tasa de crecimiento anual

Se ha considerado una tasa de crecimiento para el transporte de carga igual al PBI
de la regin Lambayeque: 5.6%, (Fuente: INEI 2001-2012)

B.6 Trfico de Diseo

La cantidad y los pesos de cargas axiales producidos por el trasporte pesado
esperados durante la vida de diseo son los factores principales en el diseo de
espesores de pavimentos de concreto. Estos se derivan de las estimaciones de:

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Trafico promedio diario en ambas direcciones, de todos los vehculos (IMDA).

Trafico promedio diario de camiones en ambas direcciones (ADTT).

Clculo de repeticiones:

Se calcularon las repeticiones esperadas para el perodo de diseo solo para

camiones mediante la siguiente expresin.

Re = ADTT x Fs x Fc x Pd x FCA x 365 (1)

Dnde:
ADTT = Trafico promedio diario de camiones
Fs = Factor de Sentido (1.0)
Fc = Factor de carril (0.5)
Pd = Periodo de diseo
FCA = Factor de Crecimiento Anual.
365 = das de un ao

Factor de Crecimiento Anual (FCA)

Para conocer el factor de crecimiento anual se requiere nicamente del
perodo de diseo en aos y de la tasa de crecimiento anual. Se obtiene a
partir de la siguiente formula:

n
(1+ g) 1
FCA=
(g)(n)

Dnde:
FCA = Factor de Crecimiento Anual
n = Vida til en aos
g = Tasa de crecimiento anual

C) ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO

C.1) Subrasante
De acuerdo con los estudios de suelos realizados, la subrasante presenta buenas
condiciones de soporte para el pavimento; por lo que no se hace necesario el
mejoramiento, bastando solamente con el perfilado y compactacin hasta alcanzar
el 95% de la Mxima Densidad Seca obtenida en el laboratorio.

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C.2) Base granular

Con el objetivo de proporcionar un mayor sustento a la estructura del pavimento, en
especial a la capa de rodadura, se hace necesaria la colocacin de una capa base
granular (e=20cm). El material de base granular ser extrado de una cantera nica
o de la combinacin de dos canteras, de manera que cumpla con las
especificaciones tcnicas segn la norma EG-2013 del MTC y la norma CE-010:
Pavimentos urbanos.

C.3) Superficie de rodadura

Est formada por losas de concreto hidrulico, ste es un material compuesto y por
tanto, sus cualidades varan naturalmente con la de sus elementos constitutivos, as
como por las condiciones de produccin tanto en el diseo como en la ejecucin por
eso se debe garantizar una resistencia mnima de fc = 210kg/cm 2 por ser esta
resistencia la que se us en el diseo del pavimento.

C.4) Juntas
Adems de los esfuerzos generados por el trfico, el pavimento debe controlar los
esfuerzos causados por los movimientos de contraccin y expansin del concreto,
producidos por la gradiente de temperatura y humedad entre la superficie y el apoyo
de la losa. Dichos esfuerzos se controlan con un dimensionamiento correcto de las
losas que incluye el diseo de las juntas del pavimento. Todas las juntas debern
estar selladas adecuadamente para impedir el ingreso de agua que afecte la base
granular del pavimento, para esto se utilizarn cordones de relleno y un sellante
elastomrico indicados en las especificaciones tcnicas y el anlisis de costos
unitarios respectivo.

1) Juntas Transversales de Contraccin

Estas se construyen transversalmente al eje del pavimento y estn espaciadas
para controlar la fisuracin y el agrietamiento provocado por la retraccin del
concreto y por los cambios de humedad y temperatura.
Se realizarn cortando el concreto hasta la tercera parte del espesor de la losa,
con un disco de corte de 3 mm de espesor, que logra la abertura suficiente para
inducir la fisura. La transferencia de carga se puede dar mediante la trabazn de
los agregados (calles de trfico liviano) o mediante el empleo de pasadores o
dowels prefabricados (calles de trfico pesado)

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Para el presente proyecto las juntas transversales sern cada 3 m para todas las
calles, sin embargo en algunos tramos las juntas podrn tener un espaciamiento
mayor (3.5 a 4m) sobre todo al llegar a las intersecciones de las calles. Esto se
har para que el damero central de la interseccin de la calle tenga una forma
regular evitando paos triangulares con ngulos muy agudos (Ver plano de
juntas)

Antes de colocar el sello elastomrico, la junta deber ensancharse un poco ms

con un disco de corte de 6mm de espesor.

2) Juntas Longitudinales de Contraccin

Estas van construirse en el eje de la calzada, dividen los carriles de trnsito y
controlan el agrietamiento y fisuracin. En caso que los anchos de calzada sean
mayores a 7 m, podr haber ms de 1 junta longitudinal para la misma seccin
transversal. Se logran mediante el corte a la tercera parte del espesor de la losa
de concreto, con un disco de 3 mm. La transferencia de carga en las juntas
longitudinales se lograrn mediante el empleo de barras de amarre de acero
corrugado amarre de . Los encofrados que se utilicen para estas juntas
debern tener orificios que permitan la introduccin de las barras de acero.
Antes de colocar el sello de la junta se deber ensancharse un poco ms, con un
disco de corte de 6mm.

3) Juntas transversales de construccin

Son las juntas generadas al final de la jornada de trabajo. Estas juntas se deben
localizar y construir en el lugar necesario, recomendndose que sea al finalizar
un pao entero de losa. En estas juntas se requiere el empleo de encofrado
lateral con orificios de 1 para la colocacin de barras de acero liso de , las que
estarn inmersas dentro de un tubo hueco de 1. Estos pasadores permitirn la
transferencia de carga entre una losa y otra.

4) Juntas de dilatacin o aislamiento

Son las juntas construidas para aislar el pavimento de algn otro elemento de
concreto (vereda, sardinel, buzn de concreto, etc)
Las juntas de dilatacin sern de y sern rellenadas con tecnopor y un
mortero asfltico flexible.

C.5) Dowels:

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En las calles principales con una incidencia mayor de trfico pesado se colocarn
dowels prefabricados en las juntas transversales, constituidos por una canastilla de
apoyo y barras de acero lisas de 40cm de longitud ( 3/4 @ 0.30m), insertadas
en la mitad de las juntas con el propsito de transferir las cargas e incrementar
mecnicamente la trabazn aportada por los agregados sin restringir el movimiento
de las losas y permitiendo el alineamiento horizontal y vertical. El empleo de
pasadores disminuye las deflexiones y los esfuerzos del concreto, reduciendo el
escalonamiento, bombeo y las fallas de esquina.

C.6) Barras de amarre

En las todas las juntas longitudinales se colocaran barras de acero corrugado de

75cm de longitud ( 3/4 @ 0.75m) con el propsito de anclar carriles adyacentes,
contribuyendo a la integridad del sello empleado. Adems estas barras sirven tambin
como mecanismos de transferencia de carga.

C.7) Bombeo
La superficie de rodadura se construir con un bombeo de 2% segn indiquen los
planos que consiste en la inclinacin transversal de la superficie de la calzada para
evacuar rpidamente el agua pluvial hacia las estructuras de drenaje: cunetas,
canaletas, etc, y as evita el empozamiento o la percolacin del agua hacia la base
granular.

D) CONCLUSIONES
Despus de realizar el diseo individual en cada una de las calles en que va a
intervenir el proyecto, se obtuvo una estructura que responde a un balance entre las
variables que intervienen para su diseo y se lleg a las siguientes estructuras de
pavimento:

Pavimento en calles trfico liviano (e = 20 cm)

La estructura del pavimento en estas calles estarn constituidas por una losa de
concreto armado de e=20 cm y un fc=210kg/cm2, con paos de 3.00m x 3.00m
aproximadamente limitado por las juntas de contraccin tanto transversal como
longitudinal, con bombeo en la calzada de 2.0%, conformacin de base compactada
e=20cm, debajo de la base se colocar una capa anticontaminante de hormign de
ro de 15cm de espesor.
La transferencia de carga que entre las losas contiguas se har mediante la trabazn

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de agregados tanto para las juntas transversales como las longitudinales.

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Pavimento en calles con trfico pesado (e = 20 cm)

La estructura del pavimento en estas calles estarn constituidas por una losa de
concreto armado de e=20cm y un fc=210kg/cm2, con paos de 3.00m x 3.00m,
aproximadamente limitado por las juntas de contraccin tanto transversal como
longitudinal, con bombeo en la calzada de 2%, conformacin de base compactada
e=20cm, debajo de la base se colocar una capa anticontaminante de hormign de
ro de 15cm de espesor.
Para las transferencias de carga que comunican losas contiguas se usarn

dispositivos de pasajuntas de acero liso grado 60 con =3/4, de longitud 0.40m

colocadas cada 0.30m en las juntas transversales y barras de amarre de acero

corrugado grado 60 con =3/4, de longitud 0.75m colocadas cada 0.75m en juntas
longitudinales.

E) VERIFICACION DEL ESPESOR DEL PAVIMENTO

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