Ata 103 en Español

EspecificacinATA103
Especificacin ATA 103
Estndar para el Control de Calidad de

Combustibles de Avin en Aeropuertos
Revisin 2006.1
Air Transport Association of America, Inc.

1301 Pennsylvania Ave., N.W., Suite 1100
Washington, D.C. 20004-1707
Copyright 2006 Air Transport Association of America, Inc. All rights reserved. No part of this
document may be reproduced or transmitted by any means, electronic or mechanical, including
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expressly permitted in writing by the publisher.
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Lea antes de usar este documento
Este documento contiene especificaciones recomendadas que han sido desarrolladas para los tpicos
cubiertos. ATA no obliga su uso. Usted debe decidir usar o no las recomendaciones en este documento.
Usted puede elegir usarlas totalmente, parcialmente o no usarlas para nada.
Pueden haber prcticas, estndares y/o requerimientos regulatorios aplicables a sus operaciones que
exceden las recomendaciones de este documento. Usted es el nico responsable de determinar si tales
prcticas, estndares o requerimientos existen y si aplican a sus actividades, y de cumplir con aquellos
que son aplicables. Tales prcticas, estndares y requerimientos pueden cambiar significativamente
conforme pasa el tiempo.
ATA no asegura, promete o garantiza que las especificaciones en este documento reunirn las
necesidades de sus operaciones. Esta es una determinacin que usted debe hacer y por el cual ATA no
es responsable.
Para Informacin Adicional
Para ms informacin o pedir publicaciones adicionales, refirase al Catlogo de Publicaciones ATA,

el sitio Web en www.airlines.org, correo electrnico pubs@airlines.org, o llame al Centro de
Distribucin ATA en:
800-497-3326 (USA y Canad)

301-490-7951
Para Informacin Tcnica y Sumisiones de Cambio
La informacin de fe de erratas para Publicaciones ATA est disponible en la pgina Web de

Publicaciones ATA.
Para informacin tcnica o recomendar una alteracin o enmienda para esta especificacin, por favor
enve la recomendacin y cualquier documentacin de respaldo a ATA:
Correo electrnico: pubs@airlines.org

Telfono: 202-626-4062
Fax: 202-626-4181
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Prefacio
Este documento est dirigido para proveer gua para el usuario cubriendo la distribucin y
almacenamiento seguro de combustible de avin de calidad en aeropuertos como actualmente
practicado en la industria de la aviacin comercial. Debido a la amplia diversidad de operaciones de
abastecimiento de combustible en aeropuertos, este documento no es pretendido para incluir todo. La
informacin tcnica, junto con el juicio competente, debera ser considerada y seguida en absoluto al
supervisar operaciones de abastecimiento de combustible de aviacin. Adems, los operadores
deberan cumplir con todas las reglas, regulaciones, restricciones, ordenanzas y otras leyes aplicables
de entidades federales, estatales, locales y del aeropuerto referente al almacenamiento y distribucin de
combustible.
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Captulo 1. Introduccin
Las aerolneas miembros de la Asociacin de Transporte Areo de Amrica (ATA) reconocen la

importancia de usar combustible de avin de calidad para asegurar el grado ms alto de seguridad de
vuelo. Para lograr esta meta, la Especificacin ATA 103, titulada "Estndar para el Control de Calidad
del Combustible de Avin en Aeropuertos," fue desarrollada por aerolneas miembros para cubrir
facilidades de distribucin de combustible y procedimientos de control de calidad de combustible en
operaciones en aeropuertos que dan servicio a operaciones de aerolnea.
Este estndar identifica procedimientos de inspeccin de la industria comnmente reconocidos y los

chequeos de seguridad de facilidades de distribucin y almacenamiento de combustible de avin en
aeropuertos que ayudarn a minimizar la introduccin de combustible de avin contaminado o
inaceptable de ser entregado a la aeronave de la aerolnea. Es importante notar que facilidades y
procedimientos de ensayo adicionales pueden ser requeridos en aeropuertos individuales basados en la
complejidad del sistema de combustible y condiciones de operacin locales. Procedimientos
alternativos y el uso de equipo y facilidades no estndares tambin pueden ser reconocidos y
determinados aceptables para lograr los requisitos de seguridad anteriormente citados basados en
circunstancias atenuantes.
La Especificacin ATA 103, en s, no impone obligaciones de desempeo en ninguna aerolnea,

proveedor de combustible, facilidad de almacenamiento de combustible, transportador de
combustible, o alguna otra entidad. Sus provisiones se hacen efectivas slo hasta la extensin en
que son adoptadas por una aerolnea e incorporadas en su manual en operacin.
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Captulo 2. General
2-1. General
Esta seccin cubre procedimientos y temas de manipulacin de combustible de avin que son generales
en naturaleza y aplicables a todas las facetas de manipulacin de combustible de avin en aeropuertos.
1. Alcance
Este documento contiene estndares que cubren facilidades de almacenamiento de combustible de

avin del aeropuerto, sistemas de distribucin de hidrante y equipo de reabastecimiento de combustible
de aeronave para ayudar a asegurar el flujo seguro y confiable de combustible de avin de calidad a la
aeronave de la aerolnea.
2. Registros
Todos los registros de entrenamiento y de mantenimiento de la facilidad del aeropuerto y del equipo de
reabastecimiento de combustible de aeronave y de aseguramiento de la calidad de combustible de
avin deben estar disponibles para inspeccin y revisin durante las horas de trabajo normales. Todos
los registros deben estar firmados, o deben estar adecuadamente identificados, por la persona que
desarrolla las tareas o por la persona que acepta la responsabilidad de que las tareas fueron realizadas
en conformidad con este estndar.
3. Notificacin de Equipo Nuevo o Modificado
Las aerolneas afectadas deben ser notificadas con bastante anticipacin cuando facilidades de
distribucin, almacenamiento de combustible del aeropuerto o equipo de reabastecimiento de
combustible de la aeronave nuevo, adicional, de reemplazo o modificado es colocado en operacin. En
la opcin de la aerolnea, todas las facilidades de abastecimiento de combustible del aeropuerto, el
equipo de reabastecimiento de combustible y los procedimientos del operador pueden ser
inspeccionados y aprobados para el uso antes de dar servicio a la aeronave de la aerolnea.
4. Variaciones / Abandono
Una variacin o abandono de las polticas y procedimientos de este documento que no comprometer
la calidad, seguridad o integridad del combustible puede ser concedido. Una peticin de variacin o
abandono debe ser hecha por escrito a cada aerolnea afectada y deber incluir:
(a) El requisito por el cual la variacin o abandono est siendo pedido.
(b) La explicacin en lo que se refiere a por qu el cumplimiento del requisito de la aerolnea no

es posible o prctico.
(c) Los medios alternos de cumplimiento a ser considerados para la aprobacin de la peticin.
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(d) El perodo de tiempo para el cual la varianza o abandono debe ser efectiva.
5. Contaminacin del Combustible
Si contaminacin visible de combustible es observada o encontrada, el reabastecimiento de

combustible de aeronave debe ser descontinuado desde esa fuente. Notifique a todos los operadores de
aeronave afectados si fuera anticipado que tal contaminacin podra afectar las operaciones. El
abastecimiento de combustible no deber ser reanudado desde el sistema hasta que la fuente de
contaminacin de combustible sea encontrada y removida.
El combustible, sospechoso de posible contaminacin, deber ser mantenido en cuarentena hasta que
pruebas seleccionadas de especificacin, pureza y calidad de combustible, hayan determinado que es
aceptable para el uso de la aeronave. Las pruebas seleccionadas del producto y los criterios de
aceptacin esperados deben ser determinados y mutuamente acordados entre el vendedor abastecedor
de combustible y todos los clientes afectados antes de aprobar el combustible para el uso futuro. Hasta
el punto que el combustible ya no sea aceptable para el uso de la aeronave, debera ser manejado y / o
dispuesto en conformidad con los requisitos federales, estatales y locales aplicables.
6. Producto Desabastecido
El producto desabastecido desde una aeronave por propsitos diferentes de la contaminacin debera
ser devuelto a la aerolnea desde la cual fue removido. El producto desabastecido no puede ser
entregado a otra aeronave de la aerolnea sin su aprobacin. Desabastecer la aeronave directamente en
los sistemas de abastecimiento de combustible de uso conjunto no est autorizado a menos que todos
los usuarios del sistema hayan aprobado unnimemente un procedimiento de uso conjunto.
7. Sistema Inoperativo
Si por cualquier razn un sistema de abastecimiento de combustible se vuelve inoperativo al punto de

arruinar operaciones normales de reabastecimiento de combustible, todas las aerolneas afectadas
deben ser notificadas inmediatamente.
8. Entrenamiento / Calificacin
Los operadores de la facilidad y del equipo de abastecimiento de combustible son responsables de

asegurar que todo el personal bajo su direccin y control est apropiadamente entrenado y calificado
para realizar tareas asignadas a ellos como especificado en este documento. Los registros de
entrenamiento y de capacitacin deben estar disponibles para la revisin por la aerolnea o su
representante designado.
9. Reporte de Deficiencia
El operador de la facilidad y del equipo deber establecer procedimientos escritos para el reporte de
cualesquier deficiencias o peligros de seguridad observados por sus empleados a sus supervisores.
10. Manuales de Operaciones y Mantenimiento
Todos los vendedores abastecedores de combustible del aeropuerto que tengan responsabilidades
operacionales y administrativas de las facilidades de almacenamiento de combustible de aviacin y/o
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del equipo de reabastecimiento de combustible de aeronave deberan tener manuales de operaciones y

mantenimiento (O & M). Estos documentos estn dirigidos para ser usados por vendedores
manipuladores de combustible y operadores del equipo para ayudar a asegurar el flujo seguro y
confiable de combustible de calidad para la aeronave. La gua sobre el desarrollo de un manual O & M
especfico puede ser encontrada en la Asociacin Americana de Transporte Areo " Manual Gua de
Operaciones y Mantenimiento de Facilidad de Combustible del Aeropuerto".
2-2. Especificacin de Combustible de Avin & Estndares de Pureza

1. Requisitos de Especificacin
El combustible de avin deber conformarse a ASTM D1655, ltima Revisin, "Especificacin

Estndar para Combustibles de Turbina de Aviacin", Tipo Kerosene Turbo A-1 o Turbo A.
En todas las fases de manipulacin de combustible, la apariencia del combustible de avin deber ser
clara y brillante (visualmente libre de agua no disuelta, sedimento y materia suspendida). El olor del
combustible no deber ser nauseabundo o irritante.
El color del combustible de avin generalmente se extiende desde claro como el agua hasta mbar o
pajizo ligero. Otros colores pueden ser una indicacin de que el combustible ha sido contaminado por
otros productos u otros aditivos no autorizados. En tales casos, deber ser la responsabilidad del
operador de la facilidad descontinuar la transferencia de combustible y/o poner en cuarentena el
producto hasta que el combustible haya sido determinado aceptable para el uso de la aeronave.
2. Parmetros de Especificacin y Pureza del Combustible de Avin Corriente Arriba
Los siguientes parmetros de especificacin y pureza del combustible de avin deberan aplicar
CORRIENTE ARRIBA de la filtracin de recepcin del aeropuerto.
Tabla 2-2.1. Parmetros de Especificacin y Pureza del Combustible de Avin

Propiedad de la Prueba Tolerancia Mxima Mtodo de Prueba
APARIENCIA CLARO & BRILLANTE VISUAL
Ref. Seccin 3-1
3
DENSIDAD 37 A 51 API (775-840 Kg/m ) ASTM D1298
(GRAVEDAD API) Corregido a 60 F (15 C) Medicin mtrica deber ser
usada en caso de disputa (775-
840 Kg/m3).
Nota: Es importante que el operador de la facilidad asignado a la tarea y responsabilidad de recibir

combustible de avin en tanques de almacenamiento del aeropuerto muestree remisiones entrantes
corriente arriba de la filtracin de recepcin por potencial contaminacin o niveles excesivos de agua
/suciedad. La pureza del combustible de avin entrante deber permitir desempeo y vida de servicio
razonables del sistema de filtracin de recepcin. Las clasificaciones de apariencia corriente arriba
menos de Claro & Brillante pueden indicar niveles excesivos de contaminacin que podran dar como
resultado vida acortada de la filtracin de recepcin y pueden aumentar los costos operacionales. Los
asuntos operacionales y econmicos inaceptables basados en niveles de pureza de combustible de
avin corriente arriba deben ser resueltos entre el expedidor aplicable, operador de la facilidad y/o
cliente.
EspecificacinATA103
3. Parmetros de Especificacin y Pureza del Combustible de Avin Corriente Abajo
Los siguientes lmites de especificacin y pureza del combustible de avin debern aplicar
CORRIENTE ABAJO de la filtracin receptora y dispensadora cuando:
1. Recibido en tanques de almacenamiento del aeropuerto y dispensado desde facilidades de

almacenamiento del aeropuerto los cuales expedirn producto directamente a los sistemas de
hidrante y a los racks de carga del reabastecedor de combustible de aeronave
2. Dispensado en aeronave
Vea criterios de rechazo en NOTAS de referencia o en la Seccin 2-3 por mtodos aplicables del
transporte:
Tabla 2-2.2. Lmites de Especificacin y Pureza del Combustible de Avin Corriente Abajo
Propiedad de Prueba Tolerancia Mxima Mtodo de Prueba Vea Notas
AGUA LIBRE 15 PPM Ref. Seccin 3-3
COLOR DE A, B o G 2 SECO o ASTM D2276 1
PARTICULADO* G3 - HUMEDO
EVALUACIN DE A VISUAL 2
PARTICULA
* Tamaos de muestra son de 1 Galn o 5 Litros.
NOTA 1. Una clasificacin de color de 3-SECO o mayor puede indicar un problema de contaminante
particulado. Si una clasificacin de color de 3-SECO o mayor es observada, proceda como sigue:
Realice una subsiguiente prueba de particulado consistente de dos membranas en agarradera de

plstico para comparar la diferencia de color entre membranas de encima y abajo. Si las membranas
de encima y abajo tienen una diferencia de clasificacin de color de 2 o menos, el combustible debe
ser considerado limpio y aceptable. Si la diferencia es 3 o mayor, lleve a cabo un anlisis gravimtrico
(peso). El combustible es inaceptable si los resultados de la prueba de gravimetra (ASTM D2276)
exceden 2.0 mg/G o 0.5 mg/L basados en el tamao de la muestra de prueba tomado.
NOTA 2. Una clasificacin de valoracin de "B" o mayor (referencia Gammon Technical Products
SGTP-3940 "Gua de Clasificacin de Color y Valoracin de la Partcula" o Shell Oil Company "Gua
de Evaluacin de la Membrana del Filtro") indica que partculas slidas son visibles en la membrana
de prueba o en el contenedor de la muestra. Esta observacin puede ser una indicacin de que hay
generacin de contaminacin en el sistema o falla de filtracin corriente arriba de la conexin de
prueba de muestra. La valoracin de la partcula es una ayuda en comunicar observaciones visuales de
tamao y distribucin de slidos cuando aparecen sobre membranas de prueba o en el fondo de
contenedores de muestra.
2-3. Recepciones de Combustible en Almacenamiento del Aeropuerto

1. General
Esta seccin cubre requerimientos de seguridad y control de calidad para la recepcin del combustible
de avin en almacenamiento del aeropuerto. Estos requerimientos pueden variar dependiendo del
mtodo de entrega y layout de la facilidad. Recepciones de combustible de avin en aeropuertos son
normalmente hechas por tuberas dedicadas o multiproducto, y camiones de transporte de carretera.
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2. Entregas por Tuberas
Antes de la entrega, el operador de la facilidad del aeropuerto deber recibir un documento de

certificacin del suministrador de combustible de avin o agente de embarque certificando que el
producto a ser entregado al aeropuerto cumple los requerimientos de la especificacin ASTM D1655
como requerido en la Seccin 2-2 con al menos los siguientes valores de propiedad selectos listados
como medido por los mtodos de prueba ASTM especificados:
(a) Apariencia Visual en Cubo Blanco Ref. Seccin 3-1

(b) Gravedad, Corregida a 60 F (15 C) ASTM D1298
(c) Destilacin ASTM D86
10% Recuperado
20% Recuperado
50% Recuperado
90% Recuperado
Punto Final de Ebullicin
Residuo
Perdida
(d) Punto de Inflamacin ASTM D56
(e) Punto de Congelamiento ASTM D2386
(f) Clasificacin de la Interface de Reaccin de Agua ASTM D1094
(g) Separacin de Agua (MSEP) ASTM D3948
(h) Corrosin de la Tira de Cobre ASTM D130
(i) Goma Existente ASTM D381
El documento de embarque tambin deber incluir toda la informacin de entrega, es decir: destino;
nmero de lote, tipo o grado del combustible; cantidad a ser embarcada.
Nota: Recepciones de combustible no deberan ser rechazadas basadas en documentacin de

certificacin incompleta. Si la documentacin de certificacin no puede ser entregada antes de la
entrega, las aerolneas afectadas deben ser notificadas.
El operador de la facilidad deber preparar el tanque(s) de recepcin y los tems de la facilidad antes de
la entrega de producto, es decir: medicin, remocin de lquido (sumping), posicionamiento correcto
de vlvula de entrada y salida, etc. El operador de la facilidad debe asegurar que el volumen disponible
en el tanque(s) de recepcin sea mayor que el volumen del producto a ser transferido al tanque(s) antes
que la transferencia sea hecha.
El proceso de recepcin de combustible debe ser constantemente monitoreado por personal de la

facilidad del aeropuerto, y tal personal debe poder comunicarse con la compaa de la tubera durante
la recepcin del combustible.
PRECAUCIN: NO ES ACEPTABLE RECIBIR Y DISPENSAR COMBUSTIBLE DESDE EL

MISMO TANQUE SIMULTANEAMENTE.
Al inicio, punto medio y cerca del fin de la recepcin de combustible, el operador de la facilidad
deber llevar a cabo las siguientes pruebas en muestras de combustibles tomadas corriente abajo de la
filtracin de recepcin y deber registrar los resultados. Esta serie de pruebas debe ser repetida por
cada lote o tanque del consignador. La prueba de punto medio puede ser omitida en embarques de
menos de cuatro horas de duracin.
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(a) Apariencia visual en cubo blanco
(b) Gravedad API, Corregida a 60 F (15 C)
(c) Membrana de Color (Peso del particulado a ser desarrollado solo si necesario por Nota 1 de 2-
2.3)
(d) Prueba de Deteccin de Agua Libre
(e) Punto de Inflamacin (Solo para Entregas de Tubera Multiproducto)
Nota 1: Operadores deberan ser advertidos de que volmenes de tubera entre tanques de embarque y
puntos de muestreo pueden ser de un lote previo. Pruebas de combustible deberan ser cronometrados
para coincidir con el arrivo real del producto desde un tanque de embarque.
Nota 2: Si cualquiera de las pruebas de recepcin de arriba cae en los lmites de rechazo, el producto
en el tanque(s) de recepcin debe ser puesto en cuarentena y no liberado para uso de la aeronave antes
de investigacin posterior y acciones correctivas cuando requerido.
Nota 3: Use cuidado extremo y vigilancia al realizar la prueba de Apariencia Visual. Trazas ligeras de
agua, slidos o color pueden indicar la presencia de mezclas de producto u otros contaminantes que
podran causar que el combustible de avin este fuera de especificacin y sea inaceptable para el uso
de la aeronave. Cualesquier resultados inusuales deben ser investigados.
El combustible es inaceptable y debe ser rechazado si la Gravedad API, corregida a 60 F (38 C), no
est entre 37 y 51 API (775-840 Kg/m3) y/o el Punto de Inflamacin es menor de 100 F (38 C).
Descontine la recepcin o transferencia de combustible e inicie una investigacin inmediata para
determinar si hay contaminacin del combustible o un problema de especificacin si hay un cambio de
ms de 1 API o 5 F (3 C) en Punto de Inflamacin desde la fuente como mostrado en el documento
de embarque.
Si un documento de certificacin no fue obtenido antes de la recepcin, en el almacenamiento del

aeropuerto, va una tubera multiproducto, el operador de la facilidad debera conducir inmediatamente
las siguientes pruebas de propiedad ASTM D1655 antes de liberar el tanque para el uso de la aeronave.
El combustible que no cumpla la especificacin ASTM D1655 debe ser rechazado.
Tabla 2-3.1. Prueba de Propiedad ASTM D1655

LIMITE DE DIFERENCIA
PROPIEDAD
ESPECIFICACION MAXIMA
(a) Apariencia Visual en Cubo Blanco Claro & Brillante
(b) Gravedad, Corregida a 60 F (15 C) 37 a 51 API (775-840 1 API
Kg/m3)
(c) Destilacin
10% Recuperado 400 F (205 C) 14 F (8 C)
20% Recuperado Reporte 14 F (8 C)
Punto de Ebullicin Final 572 F (300 C) 14 F (8 C)
EspecificacinATA103
Residuo 1.5 Limite Especificacin

Perdida 1.5 Limite Especificacin
(d) Punto de Inflamacin 100 F (38 C) 5 F (3 C)
(e) Punto de Congelamiento
Turbo A -40 F (-40 C) 5 F (3 C)
Turbo A-1 -53 F (-47 C) 5 F (3 C)
(f) Reaccin Agua: Clasificacin de Interface 1b Limite Especificacin
(g) Separacin de Agua (MSEP) 85 min Limite Especificacin
(h) Tira de Corrosin de Cobre No. 1 max Limite Especificacin
(i) Goma Existente 7 max Limite Especificacin
NOTA: Tuberas son consideradas dedicadas solo si no tienen conexiones de entradas a cualquier
otro producto desde el ultimo tanque o punto en el que el combustible fue completamente
recertificado como combustible de avin que cumple la especificacin ASTM D1655. Hay un
incremento significativo en exponer problemas de contaminacin de combustible cuando los
aeropuertos reciben el combustible de avin por tuberas multi-producto cuando comparado a
tuberas dedicadas. Cuidado adicional debe ser tomado para impedir el deterioro de la calidad del
combustible.
Al recibir combustible en el almacenamiento del aeropuerto, el operador de la facilidad debe

monitorear peridicamente la presin diferencial de la filtracin de entrada, niveles de llenado del
tanque y chequear el sistema por fugas de producto.
En la terminacin de la recepcin de combustible en el almacenamiento del aeropuerto, el operador de

la facilidad debera asegurar el tanque(s) de recepcin y los tems de la facilidad, es decir: medicin,
registrar los resultados de remocin de lquido (sumping) de tanques y filtros, fijar el posicionamiento
correcto de vlvulas de entrada y salida, etc. Los resultados del sumidero del filtro y del tanque deben
ser registrados y retenidos por 12 meses.
NOTA: Es deseable tener asentamiento de una hora por pie vertical de profundidad del producto.
3. Entregas del Camin de Transporte
El operador de la facilidad del aeropuerto deber recibir un documento de certificacin del

suministrador de combustible de avin o agente expedidor certificando que el producto a ser entregado
al aeropuerto rene los requisitos de especificacin del ASTM D1655 requeridos en la Seccin 2-2
con al menos los siguientes valores de propiedad selectos listados como medido por mtodos de prueba
ASTM especificados (Ref. Tabla 2-3.1 "Prueba de Propiedad ASTM D1655" para Lmites de
Especificacin Min./Max.). Un documento de certificacin nico puede representar entregas de camin
de transporte mltiples:
(a) Apariencia Visual en Cubo Blanco Ref. Seccin 3-1

(b) Gravedad, Corregida a 60 F (15 C) ASTM D1298
(c) Destilacin ASTM D86
10% Recuperado
20% Recuperado
50% Recuperado
90% Recuperado
Punto Final de Ebullicin
Residuo
EspecificacinATA103
Prdida
(d) Punto de Inflamacin ASTM D56
(e) Punto de Congelamiento ASTM D2386
(f) Clasificacin de la Interface de Reaccin de Agua ASTM D1094
(g) Separacin de Agua (MSEP) ASTM D3948
(h) Corrosin de la Tira de Cobre ASTM D130
(i) Goma Existente ASTM D381
La documentacin acompaante tambin deber incluir toda informacin de la entrega, es decir:

destino; nmero de lote; tipo o grado del combustible; cantidad a ser embarcada.
NOTA: Los recibos de combustible no deberan ser rechazados basados en documentacin de

certificacin incompleta. Si la documentacin de certificacin no puede ser entregada antes de la
entrega, las aerolneas afectadas deben ser notificadas.
El operador de la facilidad deber preparar el tanque(s) de recepcin y los tems de la facilidad antes
de la entrega del producto, es decir: medicin, remocin de lquido (sumping), posicionamiento
correcto de la vlvula de entrada y salida.
En el tiempo de entrega y antes de conectar las mangueras de descarga del camin, el conductor del
camin de transporte y el operador de la facilidad deben revisar y estar de acuerdo que los
procedimientos y la documentacin de entrega de combustible estn en el lugar para asegurar la
recepcin satisfactoria del combustible.
Los aditamentos y las mangueras de descarga del camin deben ser inspeccionados por deficiencias,
limpieza y fallas inminentes antes de la conexin a las conexiones de recepcin de la facilidad del
aeropuerto.
Antes de hacer pruebas y de la descarga del camin de transporte, permita al camin colocarse por un
mnimo de 10 minutos con las vlvulas internas del tanque abiertas.
El operador de facilidad deber conducir las siguientes pruebas en muestras de combustible recibidas
de cada compartimiento del tanque del camin de transporte de carretera y registrar los resultados:
(a) Apariencia Visual en Cubo Blanco
(b) Gravedad API, corregida a 60 F (15 C)
NOTA: Use vigilancia y cuidado extremo al realizar la prueba de Apariencia Visual. Las trazas ligeras
de agua, los slidos o el color pueden indicar la presencia de mezclas de producto u otros
contaminantes que podran causar que el combustible de avin est fuera de especificacin e
inaceptable para el uso de la aeronave. Cualesquier resultados inusuales deben ser investigados
Si contaminacin visible es observada en cubo blanco, ms de una remocin de lquido (sumping)

puede ser requerida para aclararla. Si la contaminacin permanece despus de cinco (5) muestras
individuales de un galn desde un compartimiento del camin tanque, la carga debe ser rechazada. Si
una carga es rechazada, los operadores de aeronave afectados deben ser notificados si es anticipado que
tales rechazos pueden afectar las operaciones de la aeronave. Una muestra representativa del producto
rechazado, incluyendo documentacin de respaldo, deber ser retenida en un contenedor limpio por un
EspecificacinATA103
mnimo de 30 das para futura consulta. La documentacin deber incluir copia del Conocimiento de
Embarque, nmero del camin/remolque y la razn del rechazo.
El combustible es inaceptable y debe ser rechazado si la Gravedad API, corregida a 60 F (15 C), no
est entre 37 y 51 API (775-840 Kg/m3). Descontine la recepcin y transferencia de combustible e
inicie una investigacin inmediata para determinar si hay contaminacin de combustible o un problema
de especificacin si hay un cambio de ms de 1 API desde la fuente como mostrado en documento de
embarque.
Al recibir combustible en el almacenamiento del aeropuerto, el operador de la facilidad debe

monitorear peridicamente la presin diferencial de la filtracin de entrada y chequear el sistema por
fugas de producto. El proceso de recepcin de combustible debe ser monitoreado constantemente por
personal de la facilidad del aeropuerto.
PRECAUCIN: NO ES ACEPTABLE RECIBIR Y DISPENSAR COMBUSTIBLE DEL MISMO

TANQUE SIMULTNEAMENTE.
En la terminacin del recibo por camin de transporte, el operador de la facilidad deber:
Cerrar la vlvula(s) de entrada en tanque(s) de recibo.
Remover lquido (Sump) de cada recipiente del filtro receptor. (La remocin de lquido
(sumping) de recipientes del filtro de entrada, despus de cada recibo del camin de transporte,
ayudar al operador de la facilidad en identificar una entrega particular de producto, la cual
puede haber contenido niveles inaceptables de agua antes de la descarga, pero que fueron no
detectables durante chequeos de recepcin visuales iniciales.).
Remover lquido (Sump) del tanque(s) en el cual el producto fue recibido. (Un mnimo de 1
hora entre el fin de la recepcin del camin de transporte y la remocin de lquido (sumping)
del tanque de almacenamiento es recomendado para permitir que cualquier agua y/o slidos
removidos durante la recepcin del tanque se asienten en el sumidero del tanque para la
remocin.).
Registrar los resultados de cada sumidero.
NOTA 1: Es reconocido que muchas facilidades reciben combustible va descarga simultnea de

camiones de transporte, haciendo la remocin de lquido (sumping), de recipientes del filtro de
entrada, despus de cada entrega individual, imprctico. Por consiguiente, las entregas mltiples en un
tanque de recepcin de producto, durante un solo da, pueden ser consideradas un recibo nico,
provisto que el tanque no cambie de estado de recibo a entrega durante ese perodo.
NOTA 2: Es deseable tener asentamiento de una hora por pie vertical de profundidad del producto.
Retenga los registros de recepcin de combustible por 12 meses.
4. Entregas del Vagn Cisterna del Ferrocarril
El operador de la facilidad del aeropuerto debera seguir la seccin "ENTREGAS DEL CAMIN DE
TRANSPORTE" por procedimientos gua.
EspecificacinATA103
5. Entregas del Recipiente Marino
El operador de la facilidad del aeropuerto debera seguir la seccin "ENTREGAS DE TUBERA" por
procedimientos gua.
2-4. Requisitos de la Facilidad de Almacenamiento de Combustible
1. General
Las facilidades de almacenamiento de combustible que suministrarn combustible directamente en la

aeronave, reabastecedores, o sistemas de hidrante deben cumplir los siguientes requisitos, salvo
indicacin en contrario. Los vendedores con facilidades que no cumplan los requisitos de esta seccin
debern enviar una peticin de abandono a los clientes afectados bajo la subseccin 2-1.4 de este
estndar. Los ejemplos de Variancia/Abandono pueden ser encontrados en la Seccin 5-1 y la Seccin
5-2.
PRECAUCIN: LOS MATERIALES GALVANIZADOS DE ZINC NO DEBEN SER USADOS EN

EL SERVICIO DE COMBUSTIBLE DE AVIN. NINGUNA DE LAS ALEACIONES DE COBRE,
ENCHAPADO DE CADMIO O MATERIALES DE PLSTICO ESTN PERMITIDOS PARA
TUBERA PRINCIPAL DE COMBUSTIBLE. EL USO DE COBRE O MATERIALES DE
ALEACIN DE COBRE PARA OTROS COMPONENTES DEBE SER MINIMIZADO.
2. Tanques de Almacenamiento
Los tanques de almacenamiento debern incluir el siguiente equipo;
(a) Succin Flotante con medio de verificacin de operacin apropiada.
(b) Difusor de entrada
(c) Escotilla del Medidor con tubo acanalado
(d) Manway de acceso (Dos son preferidos)
(e) Dispositivo(s) de nivel de lquido alto automtico para impedir sobrellenado del tanque.
(f) Contencin secundaria adecuada cuando aplicable.
(g) Un letrero, adyacente al drenaje(s) del sumidero del tanque, indicando el volumen de tubera de
drenaje del tanque.
Los tanques verticales por encima de la tierra tambin debern adherirse a lo siguiente, adems de 2-
4.2. (a) a (g), arriba, salvo indicacin en contrario;
(a) Techo Fijo
EspecificacinATA103
(b) Piso y lados recubiertos de epoxi de color ligero hasta la parte superior del primer panel de la
pared. El recubrimiento interno completo es recomendado.
(c) Fondo en forma de cono hacia abajo hasta un sumidero central con drenaje. Las planchas del
piso debern ser arregladas para asegurar escurrimiento de agua.
Pendiente de 1 en 20 es recomendada.
(d) Tanques no metlicos no son aceptables.
Los tanques horizontales por encima de la tierra tambin debern adherirse a lo siguiente, en adicin a
2-4.2. (a) a (g), arriba, salvo indicacin en contrario;
(a) Tanques de acero al carbn deben tener recubrimiento de epoxi de color ligero interno
completo.
(b) Fondo inclinado a sumidero positivo con drenaje.
Pendiente de 1 en 20 es recomendado.
(c) Tanques no metlicos no son aceptables.
(d) Manways de acceso deberan ser equipados con una escalera interna.
Los tanques subterrneos tambin debern adherirse a lo siguiente, adems de 2-4.2. (a) a (g), arriba,
salvo indicacin en contrario;
(a) Los tanques de acero al carbn deben tener recubrimiento de epoxi de color ligero interno
completo.
(b) Manways de acceso deberan ser equipados con una escalera interna.
(c) Manways y otros accesorios del tanque deben ser extendidos por encima de tierra.
(d) Fondo inclinado a sumidero positivo con bomba permanente.
Pendiente de 1 en 20 es recomendada.
3. Filtros
Los filtro/separadores son requeridos para recibir combustible en y dispensar combustible desde el
almacenamiento el cual suministrar combustible directamente en aeronave, reabastecedores, o
sistemas de hidrante. Si slo un filtro/separador est disponible, debe ser instalado para realizar ambas
funciones de recepcin y dispensa de combustible.
PRECAUCIN: LOS MONITORES DE FLUJO TOTAL NO DEBERAN SER USADOS CON
EspecificacinATA103
COMBUSTIBLES CONTENIENDO INHIBIDORES DE FORMACIN DE HIELO DEL SISTEMA

DE COMBUSTIBLE (FSII). LA EJECUCIN DE REMOCIN DE AGUA DE MONITORES DE
FLUJO TOTAL PUEDE SER REDUCIDO CON COMBUSTIBLE CONTENIENDO FSII.
NOTA 1: Los monitores de flujo total que cumplen los requisitos de IP 1583 pueden ser usados en
lugar de filtro/separadores con sistemas de defensa de agua.
NOTA 2: Una filtracin adicional, tales como filtros micrnicos, coalescedores de agua (haypacks) o
tratadores de arcilla, puede ser requerida debido a condiciones locales. Si los filtros micrnicos son
usados, deben cumplir los requisitos de calificacin de API/IP 1590.
NOTA 3: Un monograma API no es necesario para cumplir los requisitos de este documento.
Todas las combinaciones nuevas de recipientes y elemento debern cumplir la ltima edicin del
API/IP 1581. Las conversiones de recipientes y elemento existentes debern cumplir, por prueba o
similitud, la ltima edicin de API/IP 1581 / API/IP 1582. Para los recipientes existentes, la conversin
a la ltima edicin deber ocurrir dentro de 12 meses desde que elementos calificados lleguen a ser
disponibles para un recipiente especfico. Si calificada por similitud, una hoja de datos de similitud
debe ser mantenida localmente y una placa de datos reflejando tal calificacin debe estar pegada al
recipiente del filtro.
Los filtro/separadores deben ser equipados con un sistema automtico de defensa de agua que detendr
el flujo de combustible o alertar al personal que opera cuando sea accionado por un nivel de agua alto.
Los sistemas de sonda electrnica o flote deben incluir provisiones para una prueba
operacional.
Todos los recipientes del filtro deben ser equipados con:
(a) Provisiones para la eliminacin de aire.
(b) Medidores de presin diferencial de lectura directa con una exactitud de +/- 2 PSI
(c) Drenajes manuales del sumidero - Vlvulas de mano con accionamiento de resorte cargadas a
posicin cerrada son recomendadas.
(d) Las conexiones de muestreo (Millipore) corriente arriba y corriente abajo, incluyendo sondas y
tapones o tapas contra polvo.
(e) Vlvulas de alivio de presin
(f) Letrero indicando mes y el ao del ltimo cambio de filtro.
El uso de vlvulas automticas de drenaje de agua no es recomendado. Las vlvulas automticas de

drenaje existentes deberan ser removidas.
EspecificacinATA103
4. Sistemas Fsicamente Segregados
Los sistemas fsicamente segregados son requeridos donde ms de un grado de combustible es

almacenado para impedir mezcla accidental de productos.
Las vlvulas de aislamiento y/o bridas ciegas no son mtodos aceptables de separacin de grado de
producto.
Las conexiones para recibir y dispensar grados diferentes de combustible deben ser fsicamente
incompatibles.
5. Sistema de Cierre de Combustible de Emergencia
Un sistema de cierre de combustible de emergencia es requerido.
Los interruptores y vlvulas de cierre de emergencia deben ser claramente marcados de conformidad
con los requisitos del NFPA 407, ltima edicin, y el rea alrededor de ellos debe ser mantenida libre
de obstrucciones.
6. Extintores Contra Incendio con Etiquetas de Inspeccin
Los extintores contra incendio con etiquetas de inspeccin deben ser posicionados de conformidad con
requisitos de seguridad aplicables.
7. Mangueras de Carga y Descarga de Combustible
Los acopladores y mangueras de carga deben cumplir con el siguiente estndar cuando comprados por
el usuario final.
API 1529, Grado 2, Tipo C, ltima edicin.
Las mangueras debern ser instaladas dentro de 2 aos de la fecha de manufactura, y debern tener una
vida de servicio mxima de 10 aos de la fecha de manufactura.
Si acopladores reusables son instalados en mangueras de carga/descarga, los acopladores y la

manguera debern cumplir con los requisitos del API 1529 y el operador deber acatar los requisitos de
prueba de API/IP 1540, ltima edicin.
Los operadores que elijan readjuntar acopladores deben someterse a un entrenamiento del fabricante de
la manguera o del acoplador.
PRECAUCIN: ANTES DE LA PRUEBA DE PRESIN PERIDICA DE UNA MANGUERA DE

CARGA DE COMBUSTIBLE, LA CLASIFICACIN DE PRESIN ADMISIBLE MXIMA DE
LAS VLVULAS, CONTMETROS, O CONEXIONES GIRATORIAS ADJUNTOS DEBERA
SER CHEQUEADA PARA IMPEDIR LESIN POSIBLE AL OPERADOR O DAO AL EQUIPO.
PUEDE SER NECESARIO REMOVER LA MANGUERA DE ABASTECIMIENTO DE
COMBUSTIBLE ANTES DE LA PRUEBA. SEGUIR LAS PRECAUCIONES DE SEGURIDAD
EspecificacinATA103
PERFILADAS EN API/IP 1540 ES ALTAMENTE RECOMENDADO.
Las mangueras de "descarga" de combustible debern ser compatibles con combustible de avin y
adecuadas para condiciones locales. Las coberteras contra polvo u otros dispositivos protectores deben
ser usados para mantener fuera la suciedad y el agua.
8. "No Fumar", "Inflamable", y Signos de Identificacin del Producto
"NO FUMAR", "INFLAMABLE", y signos de identificacin del producto deben ser destacadamente
exhibidos.
9. Identificacin de la Facilidad y Cdigo de Colores
Las facilidades de almacenamiento de combustible deben ser apropiadamente identificadas y

codificadas por colores de conformidad con los estndares de API/IP 1542, ltima edicin.
10. Tanques y Tubera de Metal Subterrneos
Los tanques y tubera de metal subterrneos deben ser protegidos catdicamente.
11. Cmaras de Relajacin
Las cmaras de relajacin, donde instaladas, debern ser equipadas con lo siguiente:
(a) Eliminador de Aire
(b) Proteccin por vlvula de alivio de presin
(c) Drenaje manual del sumidero - Vlvulas de mano con accionamiento de resorte cargadas para
la posicin cerrada son recomendadas.
12. Eliminador de Aire a Granel
Los eliminadores de aire a granel, donde instalados, debern ser equipados con lo siguiente:
(a) Proteccin por vlvula de alivio de presin
(b) Drenaje manual del sumidero
13. Estacin de Carga del Camin de Reabastecimiento de Combustible
Un dispositivo de control de deadman de mano es requerido para todas las operaciones de carga del
camin, por NFPA 407. Sistemas de control de carga por el fondo no invalidan la necesidad de enlazar
un cable de enlace separado.
EspecificacinATA103
La estacin de carga debe ser equipada con provisiones de control de presin si es necesario para
impedir dao al camin de reabastecimiento de combustible durante el cierre de nivel alto de vlvulas
montadas del camin.
Todas las estaciones deben ser equipadas con capacidad de enlace esttico.
Las boquillas y acopladores de carga por el fondo deben ser equipadas con malla 60 o tamices ms
finos. Estos tamices no son requeridos si un colador corriente arriba es instalado y ninguna de las
mangueras son usadas entre el colador y la boquilla/acoplador, es decir, aplicaciones de "brazo
basculante".
Los extintores contra incendio con etiquetas de inspeccin deben ser posicionados de conformidad con
requisitos de seguridad aplicables.
Las mangueras y acopladores de manguera deben cumplir con el siguiente estndar cuando comprados
por el usuario final:
mxima vida de servicio de 10 aos desde la fecha de manufactura.
Las cubiertas contra polvo u otros dispositivos protectores deben ser usados para impedir que
escombros se acumulen en superficies de contacto de los acopladores de la manguera de carga de
combustible.
14. Tanque de Almacenamiento de Regeneracin del Producto
Un tanque de almacenamiento de regeneracin, donde instalado, deber incluir el siguiente equipo:
Escotilla del medidor con tubo acanalado
Medios para el acceso o inspeccin visual
Medios para prevenir sobrellenado
Contencin secundaria adecuada cuando aplicable
Un letrero, adyacente al drenaje(s) del sumidero del tanque, indicando el volumen de la tubera
de drenaje del tanque.
El tanque debe ser identificado como "Tanque de Recuperacin de Turbo A Pretendido para el Uso de
Aviacin".
El tanque debe tener fondo inclinado hasta un sumidero positivo con un drenaje o bomba permanente.
El sumidero debe estar localizado en el punto ms bajo del tanque. El drenaje o pick-up de la bomba
debe estar en el punto ms bajo del sumidero.
EspecificacinATA103
Pendiente de 1 en 20 es recomendada
Todos los accesorios del tanque, entradas de acceso, venteos, puertos de inspeccin, etc., deben ser
extendidos por encima de la tierra, y diseados para impedir el ingreso de contaminantes.
El producto regenerado, excepto de separadores del sumidero, debe ser filtrado antes de ser retornado
al tanque de almacenamiento fuera de lnea. La filtracin debe cumplir con los requisitos del
Encabezado 2-4.3 Filtros.
2-5. Chequeos de Facilidad de Combustible
1. General
Los siguientes chequeos deben ser realizados en todas las facilidades de almacenamiento de
combustible que dan servicio a la aeronave y en las frecuencias especificadas. Las tareas adicionales o
chequeos ms frecuentes pueden ser requeridos basados en condiciones locales.
Las inspecciones y chequeos diarios deberan ser hechos al principio de cada jornada de trabajo
incluyendo fines de semana y feriados.
Los requisitos de mantenimiento especificados en esta seccin estn generalmente limitados a aquellos
temes relacionados con la seguridad y calidad del combustible. Programas adicionales deberan ser
establecidos para asegurar la confiabilidad mecnica de todo el equipamiento de la facilidad. Cualquier
equipo de la facilidad que no se use diariamente debe tener todos los chequeos diarios, mensuales,
trimestrales y anuales actualizados y registrados antes de que el equipo sea retornado a servicio.
2. Registros de Chequeo de Facilidad
Los registros, en papel o electrnicos, deben ser completados por la persona que realiza las tareas, o
por la persona que acepta responsabilidad para la ejecucin de las tareas.
El uso del Formularios 103.01, A a D, es recomendado, pero no obligatorio. Ninguna autoridad de

variancia es necesaria para usar otros formularios si cumplen o exceden los requisitos de la tarea y de
frecuencia especificados en esta seccin. Copias adicionales del Formularios 103.01, A a D, pueden ser
reproducidas localmente (Vea Seccin 6-2).
La firma legible, iniciales o nmero de identificacin del empleado de la persona que realiza las tareas
o la persona que acepta responsabilidad para la ejecucin de las tareas es requerida.
(a) Si las iniciales o los nmeros de identificacin del empleado son usados, un registro del
nombre de cada persona y el nmero de identificacin/iniciales debe ser mantenido y
disponible para revisin.
EspecificacinATA103
(b) La documentacin de respaldo, completada por la persona que realmente realiza las tareas y
conteniendo su firma, sus iniciales o nmero de identificacin debe estar disponible si otra
persona ha aceptado responsabilidad por el cumplimiento de las tareas.
Los registros deben indicar cuando el equipo de abastecimiento de combustible no es usado. Mantenga
registros en archivos locales como sigue:
Registros de chequeo diarios, Trimestrales, Semestrales y Anuales - 12 meses
Registros de Cambio del filtro - 36 meses
Registros de Limpieza e Inspeccin del tanque - Indefinidamente
En la terminacin de los chequeos, registre los resultados usando los siguientes cdigos de condicin:
S = Indica Satisfactorio
C = Indica Comentario. Comentario requerido en la seccin de comentarios. La accin correctiva debe

ser documentada y fechada.
N/U = Indica unidad No Usada
N/A = Indica Tarea No Aplicable
Las muestras del sumidero deben ser clasificadas segn Seccin 3-1.
3. Chequeos Diarios
3.1. Condicin General del Patio del Tanque
(a) Chequee la condicin general del rea del patio por apariencia y limpieza. Reporte y corrija
cualquier condicin que necesite atencin inmediata, es decir, drenaje taponado, maleza,
faenas domsticas pobres, etc.
(b) Evidencia de cualquier derrame reciente de combustible, incluyendo, pero no limitado a,

manchas, olores fuertes de combustible o presencia de combustible en depsitos de captacin,
tanques de rebalse, separadores de aceite/agua, o sumideros, debe ser investigado
inmediatamente.
3.2. Deficiencias de Integridad, Contra incendio & Seguridad
(a) Chequee el patio del tanque y facilidades de manipulacin de combustible por cualesquier
deficiencias de integridad, contra incendio o seguridad o condiciones inusuales que requieren
medidas correctivas inmediatas.
(b) Fugas de Combustible
EspecificacinATA103
Chequee tanques, tuberas, vlvulas, mangueras, contmetros, filtros, y otros equipos de

manipuleo de combustible por fugas de combustible.
Cualesquier fugas visibles deben ser inmediatamente reportadas y reparadas.
(c) Asegure que todas las entradas y puertas de acceso son mantenidas cerradas cuando el rea est
sin vigilancia.
(d) Todas las entradas y cercas rotas deben ser reparadas o reemplazadas inmediatamente.
(e) En las reas inseguras, todas las aberturas del tanque, vlvulas, drenajes del sumidero, tapas de
llenado, puertos de monitoreo, mangueras de carga/descarga, interruptores elctricos maestros
y otros aditamentos accesibles deben ser mantenidos cerrados y cerrados bajo llave todo el
tiempo mientras no estn en uso.
3.3. Sumideros del Tanque de Regeneracin de Producto y Tanque de Almacenamiento
(a) Drene el combustible, en el flujo prctico mximo, en el contenedor adecuado (Ref. Seccin 3-
1). La cantidad de muestra deber ser de tamao suficiente para asegurar desplazamiento del
volumen de la lnea de muestreo.
(b) Realice la prueba de apariencia de combustible de muestra.
(c) Registre los hallazgos de la primera muestra tomada, despus del desplazamiento del volumen
de la lnea de muestreo, segn Seccin 3-1.
(d) Contine drenando hasta que el combustible seco, limpio sea obtenido.
(e) Remueva el tanque de servicio si es incapaz de obtener combustible limpio, seco. Reporte
contaminacin inusual a los operadores de la aeronave si es anticipado que tal contaminacin
puede afectar las operaciones de la aeronave.
3.4. Sumideros del Filtro
(a) Drene el combustible, en el mximo flujo prctico, en el contenedor adecuado (Ref. Seccin 3-
1). El recipiente debe ser presurizado, pero el combustible no tiene que estar fluyendo a travs
del recipiente cuando la muestra es tomada.
(b) Realice la prueba de apariencia del combustible de muestra.
(c) Registre los hallazgos de la primera muestra tomada, despus del desplazamiento del volumen
de la lnea de muestreo, segn Seccin 3-1.
(d) Remueva el recipiente del filtro de servicio si es incapaz de obtener combustible limpio, seco.
Reporte contaminacin inusual a los operadores de aeronave si es anticipado que tal
contaminacin puede afectar las operaciones de la aeronave.
EspecificacinATA103
3.5. Presin Diferencial del Filtro
Bajo condiciones de flujo normal, chequee y registre la presin diferencial a travs de todos los filtros
en operacin (Ref. Seccin 3-9).
3.6. Mangueras, Conexiones Giratorias, Boquillas & Acopladores
(a) Chequee la condicin de todas las mangueras de combustible, conexiones giratorias, boquillas
y acopladores por desgaste, dao y fuga.
(b) Asegure que las cubiertas contra polvo u otros dispositivos protectores estn disponibles,
instalados y en buena compostura.
1) Chequee mangueras por abrasiones, cortes, puntos dbiles, separacin de la carcasa,

cubiertas consumidas, ampollas, refuerzo expuesto, grietas, torsiones y curvas bruscas que
dan la apariencia de inminente falla.
2) Chequee la rigidez de todos los tornillos del anexo de la conexin giratoria y todos los
acopladores de la manguera.
3) Chequee condicin de sellos tipo poppet y tipo nariz en boquillas/acopladores por cortes,
picaduras y desgaste.
(c) Cualquier tem que es defectuoso o este fugando debe ser reemplazado o reparado
inmediatamente.
3.7. Carretes, Cables & Abrazaderas Estticos
(a) Chequee la condicin de carretes, cables y abrazaderas estticos.
(b) Cualquier defecto que afecte la continuidad debe ser corregido antes del uso.
NOTA: La continuidad debe ser chequeada despus del mantenimiento a los sistemas de enlace
esttico.
3.8. Extintores Contra Incendio
(a) Verifique que los extintores contra incendio:
1) Estn ubicados en su lugar designado
2) Tengan acceso no obstruido y visibilidad
3) Estn etiquetados para indicar que las inspecciones mensuales estn actualizadas
EspecificacinATA103
4) Tengan indicadores del pisn o sellos de seguridad intactos
5) No tengan corrosin, fuga o dao fsico obvio
6) Cuando equipado, la lectura o el indicador del medidor de presin est en la posicin o

rango operable.
(b) Si cualquier extintor contra incendio es ausente o no cumple con los criterios listados arriba,
deber ser reparado, o removido de servicio y reemplazado con un extintor servible de la
misma o mayor capacidad.
4. Chequeos Mensuales
4.1. Filtracin & Prueba de Agua Libre (Millipore)
Realice una prueba de color/partcula de la membrana (Millipore) y prueba de agua libre corriente
abajo de todos los recipientes del filtro/separador (Ref. Seccin 3-2 y Seccin 3-3). Registre resultados
y adjunte la membrana de prueba al Formulario 103.08 o igual.
4.2. Continuidad del Cable de Enlace
Realice el chequeo de la continuidad elctrica en abrazaderas y cables de enlace (Ref. Seccin 3-10).
La resistencia debe ser 25 ohmios o menos.
El equipo defectuoso debe ser reparado antes de la transferencia de combustible.
4.3. Tamices de la Boquilla
(a) Remueva las boquillas y examine los tamices por partculas o dao.
Si partculas son encontradas, investigue fuentes de contaminacin que podran ser del
recubrimiento interior de la manguera, herrn de la tubera, arena, sedimento de punto bajo,
falla del equipo, sellos, empaques, etc.
(b) Los tamices deben ser limpiados si estn contaminados o reemplazados si fueron daados.
4.4. Signos, Etiquetas & Letreros
Verifique que el equipo de abastecimiento de combustible est claramente marcado con el tipo
apropiado de combustible siendo dispensado, inflamable, no fumar, cierre de emergencia y otras
instrucciones e informacin apropiada, signos u etiquetas segn se requiera.
4.5. Succiones Flotantes
Verifique operacin satisfactoria de todas las succiones flotantes del tanque.
EspecificacinATA103
(a) Chequee cada extintor contra incendio por etiqueta de inspeccin y sello.
(b) Mantenga extintores de conformidad con las guas aplicables del NFPA 10.
(c) En la terminacin de la inspeccin, actualice la etiqueta de inspeccin.
5. Chequeos Trimestrales
5.1. Sistema de Cierre de Emergencia
(a) Chequee operacionalmente el sistema de cierre de emergencia.
1) Coordine la prueba de cierre con todas las personas, agentes, aerolneas, proveedores de
combustible, y otros grupos que tengan inters en la operacin del sistema.
2) Cada dispositivo de control debe ser probado al menos una vez al ao.
(b) Reporte inmediatamente cualesquier discrepancias operacionales.
5.2. Sistema de Defensa de Agua - Chequeos Externos
Chequee la operacin de sistemas de defensa de agua de conformidad con los requisitos trimestrales de
la Seccin 3-12.
5.3. Controles de Nivel Alto del Tanque
(a) Chequee operacin satisfactoria de los dispositivos sensores de nivel alto del tanque y las
vlvulas de cierre automtico de flujo de combustible donde instalado.
(b) Controles inoperativos deberan ser ajustados o reparados inmediatamente o deberan tener
procedimientos de operacin alternos en efecto que proveern prevencin positiva de derrame
mientras el tanque est en servicio.
5.4. Inspeccin de Interior del Tanque de Regeneracin del Producto
En una base trimestral los tanques de regeneracin del producto deben ser visualmente inspeccionados
por limpieza o deben pasar una prueba de crecimiento microbiolgico, como recomendado, por las
aerolneas afectadas. Limpie segn se requiera (Ref. Seccin 3-11).
6. Chequeo Semestral
6.1. Chequeos de Presin de la Manguera
EspecificacinATA103
(a) Las mangueras de carga/descarga adaptadas con acopladores reusables, y siendo operadas bajo
la presin del sistema, deben someterse a la prueba de presin semestral en 225 PSI, por los
requisitos encontrados en API/IP 1540.
NOTA: La prueba de presin a 300 PSI es requerida cada vez que un anexo o acoplamiento de
manguera nuevo es adaptado.
PRECAUCIN: REACOPLAMIENTO Y PRUEBA DE PRESIN DE MANGUERAS Y

ADITAMENTOS SLO DEBERAN SER EFECTUADOS POR PERSONAS ADECUADAMENTE
ENTRENADAS EN SUS PRUEBAS Y ADITAMENTOS APROPIADOS, Y APROBADOS POR
EL FABRICANTE DEL EQUIPO ORIGINAL.
7. Chequeos Anuales
7.1. Interiores del Tanque de Almacenamiento
(a) Chequee los interiores del tanque de almacenamiento de combustible por limpieza y condicin
del recubrimiento.
(b) Limpie segn se requiera (Ref. Seccin 3-11).
7.2. Medidores de Presin Diferencial del Filtro
Verifique operacin apropiada del medidor(es) de presin diferencial del filtro de conformidad con los
procedimientos de los fabricantes del medidor. La exactitud debe estar dentro de +/- 2 PSI. Repare o
reemplace segn se requiera. (Ref. Seccin 3-9).
7.3. Elementos del Filtro
(a) Cambie elementos del filtro por Seccin 3-13.
(b) Reemplace los elementos del filtro por los criterios encontrados en Seccin 3-14.
(c) Todos los recipientes del filtro deben ser abiertos anualmente para chequear visualmente la
condicin del interior por limpieza, e integridad de elementos.
7.4. Calentadores del Filtro/Separador
Donde instalados, chequee el sumidero y los calentadores de la lnea de drenaje del filtro/separador por
operacin apropiada por especificaciones del fabricante antes del clima de congelacin.
7.5. Venteos del Tanque
(a) Donde instalados, chequee la limpieza de los tamices del venteo del tanque.
Limpie, repare o reemplace tamices del venteo segn se requiera.
EspecificacinATA103
(b) Tanques que tienen venteos de presin/vaco, chequee condicin y operacin satisfactoria de
poppets y tamices de entrada.
Bajo condiciones congelantes, chequeos adicionales pueden ser requeridos para asegurar
movimiento libre de poppets.
7.6. Proteccin Catdica
Donde instalados, confirme operacin satisfactoria de sistemas de proteccin catdica. Este requisito es
generalmente contratado a empresas que se especializan en este tipo de servicio. Las regulaciones
estatales o locales pueden requerir mayor frecuencia de inspeccin.
7.7. Coladores de Lnea
(a) Si instalados, chequee los coladores de lnea por limpieza y dao.
(b) Limpie o reemplace los coladores segn se requiera.
(c) Las condiciones locales pueden requerir chequeo ms frecuente de algunos coladores, como
aquellos usados para descarga del camin.
7.8. Prueba & Inspeccin del Sistema de Defensa de Agua
Chequee la operacin de sistemas de defensa de agua de conformidad con los requisitos anuales de la
Seccin 3-12.
2-6. Chequeos del Sistema de Hidrante

1. General
Los siguientes chequeos deben ser realizados en todos los sistemas de abastecimiento de combustible
de hidrante que dan servicio a aeronave y en las frecuencias especificadas. Tareas adicionales o
chequeos ms frecuentes pueden ser requeridos basados en condiciones locales.
Inspecciones y chequeos diarios deberan ser hechos al principio de cada jornada de trabajo incluyendo
fines de semana y vacaciones.
Todo el personal comprometido en operaciones de la rampa debe ser continuamente observador de

condiciones anormales que pueden existir en y alrededor de fosos de combustible. Cualesquier fugas
de combustible, peligros de fuego/seguridad, o condiciones adversas deben ser reportadas
inmediatamente.
Los operadores de aeronave debern ser notificados por el agente de abastecimiento de combustible
contratado de cualesquier modificaciones, cambios, o trabajo de construccin a los sistemas de
hidrante. Los sistemas de hidrante deben ser purgados por Seccin 3-15.
EspecificacinATA103
Los sistemas de hidrante o segmentos de sistemas de hidrante no en uso diario deben tener todos los
chequeos diarios, mensuales, semestrales y anuales actualizados y registrados antes de que el sistema, o
segmento sea retornado a servicio. Basado en resultados de prueba de combustible, el purgado puede
ser requerido por el operador de la aeronave antes de usar. Los registros deben indicar cundo estn los
sistemas fuera de servicio.
2. Registros de Chequeo del Sistema de Hidrante
por la persona que acepta la responsabilidad por el desarrollo de las tareas.
El uso del Formulario 103.05, A a C, es recomendado, pero no obligatorio. Ninguna autoridad de

variancia es necesaria para usar otras formularios si cumplen o exceden la tarea y los requisitos de
frecuencia especificados en esta seccin. Las copias adicionales del Formulario 103.05 pueden ser
reproducidas localmente (Ref. Seccin 6-2).
(a) Si las iniciales o nmeros de identificacin del empleado son usados, un registro del nombre de
cada persona y el nmero de identificacin/iniciales debe ser mantenido y disponible para la
revisin.
(b) Documentacin de respaldo con la firma, iniciales o nmero de identificacin de la persona

que realmente realiza las tareas debe estar disponible si otra persona ha firmado el formulario
aceptando responsabilidad para el cumplimiento de las tareas.
Los registros deben indicar cundo no es usado el equipo de abastecimiento de combustible.
Mantenga registros, incluyendo documentacin de respaldo, en archivos locales por 12 meses.
C = Indica Comentario. Comentario requerido en la seccin de comentarios. La accin correctiva debe

ser documentada y fechada.
Las muestras del sumidero deben ser clasificadas segn la Seccin 3-1.
3. Chequeos Diarios
3.1. Foso del Hidrante
(a) Chequee visualmente los fosos de hidrante y todos los componentes por deficiencias.
(b) Los fosos deberan estar limpios & libres de lquido esttico.
EspecificacinATA103
(c) Corrija deficiencias en forma oportuna.
3.2. Estaciones de Cierre de Combustible de Emergencia (EFS)
(a) Verifique que todas las estaciones de cierre de combustible de emergencia en la rampa tenga:
1) Acceso libre
2) Un signo o letrero identificando la localizacin del EFS.
(b) Cualesquier deficiencias deben corregirse inmediatamente.
4.1. Fosos de Vlvula de Aislamiento y Bvedas de Control
Chequee los fosos de la vlvula de aislamiento por:
Acceso de emergencia
Fugas de combustible
Basura y lquido esttico
Condicin general de todos los componentes.
Verifique operacin apropiada de vlvulas.
Corrija cualesquier deficiencias encontradas.
4.2. Ensamble de la Vlvula del Hidrante
(a) Chequee la condicin general de la vlvula del foso del hidrante y los conectores de la lnea de
sentido.
(b) Verifique la operacin satisfactoria de la vlvula del foso del hidrante.
(c) Chequee por fugas, desgaste excesivo de la brida de contacto del acoplador y sujetadores
sueltos o faltantes.
(d) Corrija prontamente cualesquier deficiencias.
4.3. Drenajes de Punto Bajo
(a) Abra todos los drenajes de punto bajo hasta que todo el agua y/o sedimento sea removido.
(b) Purgue un mnimo de dos (2) galones en cada punto bajo hasta que el combustible claro sea
obtenido para asegurar remocin positiva de todos los contaminantes.
EspecificacinATA103
(c) Reemplace marcas o etiquetas faltantes para tapas del foso o vlvulas de drenaje de punto bajo
como requerido para asegurar identificacin apropiada.
4.4. Cierre de Combustible de Emergencia
(a) Verifique la operacin satisfactoria del sistema de cierre de emergencia, accionando uno o ms
de los dispositivos de control para cada zona.
(b) Coordine la prueba de cierre con todas las personas, agentes de abastecimiento de combustible,
proveedores de combustible, y cualquier otro grupo que tenga un inters en la operacin de la
facilidad.
(c) Cada dispositivo de control debe ser probado al menos una vez al ao.
(d) Repare inmediatamente cualesquier discrepancias.
NOTA: Si por cualquier razn el sistema de cierre de emergencia no puede ser reparado
inmediatamente, el operador del sistema debe tener un plan alterno aprobado en efecto de continuar el
uso del sistema hasta que las discrepancias sean corregidas.
5.1. Venteos de Punto Alto
(a) Purgue todos los venteos de punto alto para asegurar la remocin de todo el aire entrampado.
(b) Contine la purga de aire hasta que el combustible claro est presente.
(c) Es necesario purgar venteos de punto alto ms frecuentemente si la tubera fue drenada o
modificada, permitiendo entrada de aire en el sistema.
(d) Reemplace marcas o etiquetas faltantes para tapas del foso o vlvulas del venteo de punto alto
segn se requiera para asegurar identificacin apropiada.
5.2. Absorbedores de Sobretensiones
(a) Donde instalado, chequee la condicin general y la configuracin de presin operativa de cada
unidad.
(b) Recargue segn se requiera.
5.3. Sistemas de Deteccin de Fuga y de Aislamiento de Tubera
(a) Donde instalados, chequee la operacin satisfactoria de los sistemas de deteccin de fuga de la
tubera y los pozos de monitoreo de la tubera.
(b) Dispositivos de monitoreo y vlvulas de cierre de flujo de combustible deben ser probados.
(c) Reporte y repare inmediatamente cualesquier deficiencias.
EspecificacinATA103
NOTA: En reas crticas, es decir, depsitos de equipajes, stanos, etc., esta tarea puede ser ms
frecuente basada en la exposicin y necesidades locales.
6. Chequeos Anuales
6.1. Proteccin Catdica
Donde instalado, confirme operacin satisfactoria de sistemas de proteccin catdica. Este requisito es
generalmente contratado a las empresas que se especializan en este tipo de servicio. Las regulaciones
estatales o locales pueden requerir mayor frecuencia de inspeccin.
2-7. Requisitos del Equipo de Abastecimiento de Combustible de la

Aeronave
PRECAUCIN: LOS MATERIALES GALVANIZADOS DE ZINC NO DEBEN SER USADOS EN
EL SERVICIO DE COMBUSTIBLE DE AVIN. NINGUNA DE LAS ALEACIONES DE COBRE,
ENCHAPADO DE CADMIO O MATERIALES DE PLSTICO ESTN PERMITIDOS PARA
TUBERA PRINCIPAL DE COMBUSTIBLE. EL USO DE MATERIALES DE COBRE O
ALEACIN DE COBRE PARA OTROS COMPONENTES DEBE SER MINIMIZADO.
1. General
Todo equipo de abastecimiento de combustible de aeronave, incluyendo camiones de reabastecimiento

de combustible, vehculos de hidrante, carretas de hidrante y gabinetes de abastecimiento de
combustible, debe cumplir con los requisitos en esta seccin.
El equipo de abastecimiento de combustible deber estar libre de fugas.
Las llantas, ruedas, tachuelas/tuercas de la rueda y tachuelas/tuercas del eje deben ser mantenidas en
buena condicin en todo momento.
El equipo elctrico, incluyendo luces, cableado y lentes ligeros, debe ser mantenido en una condicin
segura y operacional.
Las ventanas deben estar limpias y libres de grietas y resquebrajaduras.
2. Filtro/Separador o Monitor de Combustible de Flujo Total
Todo equipo de abastecimiento de combustible de aeronave debe tener un Filtro/Separador o un

Monitor de Combustible de Flujo Total.
(a) Todas las combinaciones de recipientes y elemento nuevos debern cumplir con API/IP 1581
la ltima edicin. Las conversiones de recipientes y elemento existentes debern cumplir, por
prueba o similitud, la ltima edicin de API/IP 1581 / API/IP 1582. Para los recipientes
existentes, la conversin a la ltima edicin deber ocurrir dentro de 12 meses desde que los
elementos calificados lleguen a estar disponibles para un recipiente especfico. Si calificado
por similitud, una hoja de datos de similitud debe ser mantenida localmente y una placa de
datos reflejando tal calificacin debe estar pegada al recipiente del filtro.
EspecificacinATA103
1) Los filtro/separadores deben ser equipados con un sistema automtico de defensa de agua
que causar que el abastecimiento de combustible se detenga cuando activado por agua
excesiva
a) Los sistemas de defensa de agua deben incluir provisiones para una prueba
operacional.
(b) Los monitores de combustible de flujo total deben cumplir con los requisitos de IP 1583.
1) Los monitores de combustible de flujo total deben ser equipados con un dispositivo
limitante de presin que impedir que la presin diferencial excesiva dae elementos en
caso de obstruccin completa.
PRECAUCIN: LOS MONITORES DE FLUJO TOTAL NO DEBERAN SER USADOS CON

COMBUSTIBLES CONTENIENDO INHIBIDORES DE FORMACIN DE HIELO DEL SISTEMA
DE COMBUSTIBLE (FSII). LA EJECUCIN DE REMOCIN DE AGUA DE MONITORES DE
FLUJO TOTAL PUEDE SER REDUCIDA CON COMBUSTIBLE CONTENIENDO FSII.
(c) Todos los recipientes de filtracin deben incluir:
1) Provisiones de eliminacin de aire.
2) Medidores de presin diferencial de lectura directa con una exactitud de +/- 2 PSI.
3) Drenajes de sumidero manuales - Vlvulas de mano con accionamiento de resorte cargadas

a la posicin cerrada son recomendadas.
4) Conexiones de muestreo de la membrana corriente arriba y corriente abajo, incluyendo

sondas y cubiertas contra polvo.
5) Vlvula de alivio de presin u otro dispositivo que impedir sobre-presurizacin debido a

la expansin trmica del combustible. Incluya un medio para acomodar combustible
aliviado.
NOTA: Un monograma API no es necesario para cumplir con los requisitos de este documento.
3. Controles de Presin
Todo equipo de abastecimiento de combustible de aeronave debe tener dispositivos de control de

presin primarios y secundarios separados e independientes.
(a) El control de presin primario est dirigido a proteger la aeronave bajo condiciones de flujo
constante y tambin de sobretensin de presin causada durante el cierre de la vlvula de la
aeronave.
(b) El control de presin secundario est dirigido a proteger la aeronave en el caso de falla del control
de presin primario.
PRECAUCIN: LOS SISTEMAS DE CONTROL DE PRESIN DE ABASTECIMIENTO DE

COMBUSTIBLE NUNCA DEBERN PERMITIR QUE LA PRESIN REAL DE COMBUSTIBLE,
EspecificacinATA103
MEDIDA EN LA BOQUILLA DE COMBUSTIBLE, EXCEDA LA PRESIN INDICADA POR EL

MEDIDOR DEL OPERADOR.
(c) Los sistemas de control de presin del combustible pueden utilizar lo siguiente:
1) Vlvulas del foso de hidrante controladoras de presin.
2) Acopladores del foso de hidrante controladores de presin.
3) Vlvulas de control de presin en lnea.
4) Vlvulas de control de Presin de Extremo de la manguera (HEPCV).
5) Interruptores de presin que causarn cierre rpido de flujo de combustible en el caso de

presin alta de abastecimiento de combustible.
(d) Los dispositivos de control de presin primarios deben limitar la presin de abastecimiento de
combustible, en la boquilla de combustible, a 40 psig o menos bajo condiciones de flujo constante.
(e) Los dispositivos de control de presin secundarios deben limitar la presin de abastecimiento de
combustible, en la boquilla de combustible, a 50 psig o menos bajo condiciones de flujo constante.
4. Sistema de Control del Deadman
Todo equipo de abastecimiento de combustible de aeronave debe tener un dispositivo de control del
deadman de mano. El sistema de control del deadman debe detener completamente el flujo de
combustible dentro de 5 por ciento de la tasa de flujo de combustible en el tiempo de liberacin.
EJEMPLO: Si la tasa real de flujo de combustible en el tiempo de liberacin de control del deadman es
500 gpm, la sobreproduccin total no debe exceder 25 galones.
5. Sistema de Cierre de Combustible de Emergencia
Los vehculos de hidrante, carretas de hidrante y gabinetes de abastecimiento de combustible deben ser
equipados con un sistema de cierre de combustible de emergencia adems de un control del deadman.
(a) Cada unidad debe tener un control de cierre de combustible de emergencia accesible desde la
tierra.
(b) Unidades equipadas con un elevador o plataforma deben tener un control de cierre de
combustible de emergencia accesible desde el elevador o plataforma, adems de uno accesible
desde la tierra.
(c) El sistema debera detener el flujo de combustible cerrando automticamente la vlvula del
foso de hidrante en la activacin.
Los camiones de reabastecimiento de combustible deben ser equipados con un control de cierre de
combustible de emergencia accesible desde cada lado del camin.
EspecificacinATA103
(a) Unidades equipadas con un elevador o plataforma deben tener un control de cierre de
combustible de emergencia accesible desde el elevador o plataforma, adems de uno accesible
desde la tierra.
(b) El sistema de cierre de combustible de emergencia tambin debera cerrar la vlvula(s) de

salida del tanque.
Cada control de cierre de combustible de emergencia debe detener completamente el flujo de

combustible dentro de un mximo de sobreproduccin de 5 por ciento.
EJEMPLO: Si la tasa real de flujo de combustible en el tiempo de activacin del cierre de combustible
de emergencia es 500 gpm, la sobreproduccin total no debe exceder 25 galones.
6. Extintores Contra Incendio
Los vehculos de hidrante, carretas de hidrante y gabinetes de abastecimiento de combustible deben ser
equipados con un mnimo de un extintor contra incendio de clasificacin 20-B:C, seguramente
montado y fcilmente accesible.
Camiones de reabastecimiento de combustible deben ser equipados con un mnimo de dos extintores
contra incendio de clasificacin 20-B:C, seguramente montados en lados contrarios del camin y
fcilmente accesibles.
Los sellos deben estar intactos.
Los registros de inspeccin, pruebas y de recarga actuales deben ser adjuntados.
7. Sistema de Interbloqueo de Seguridad
Todo equipo mvil de abastecimiento de combustible debe tener un sistema de interbloqueo de

seguridad que impedir que el equipo sea movido cuando;
(a) Acopladores y/o boquillas no estn en su posicin estibada.
(b) El sistema de bombeo es activado sobre camiones tanques.
(c) Las plataformas de elevador estn en la posicin extendida.
El sistema de interbloqueo puede detener el motor en equipo motorizado, pero tambin debera aplicar
los frenos del vehculo.
Camiones de reabastecimiento de combustible con provisiones de carga por el fondo debern

incorporar un sistema de interbloqueo de freno que impedir que el vehculo sea movido hasta que el
acoplador de carga por el fondo haya sido desconectado del vehculo.
Sistemas de interbloqueo debern ser equipados con un dispositivo de control es decir, push-button,
interruptor de palanca cargado con resorte, dispositivo de palanca, etc. A pesar del tipo y localizacin,
ser asegurado en la posicin normal, con un sello breakaway. Los letreros deben identificar posiciones
normales y de control. Una luz, indicando activacin del control es recomendada y debera ser
localizada de forma perceptible en la cabina del vehculo.
EspecificacinATA103
8. Mangueras de Abastecimiento de Combustible de Aeronave
Las mangueras y acopladores deben cumplir el siguiente estndar cuando comprado por el usuario
final:
vida de servicio mxima de 10 aos desde la fecha de manufactura.
Si los acopladores reusables son instalados en mangueras, los acopladores y la manguera debern
cumplir los requisitos del API 1529 y el operador deber acatar los requisitos de prueba de presin
peridica de API/IP 1540 ltima edicin.
Los operadores que elijan readjuntar acopladores deben experimentar entrenamiento del fabricante del
acoplador o manguera.
PRECAUCIN: ANTES DE LA PRUEBA PERIDICA DE PRESIN DE UNA MANGUERA DE

ABASTECIMIENTO DE COMBUSTIBLE DE LA AERONAVE, LA CLASIFICACIN DE
PRESIN ADMISIBLE MXIMA DE LAS VLVULAS, CONTMETROS, O CONEXIONES
GIRATORIAS ADJUNTAS DEBERA SER CHEQUEADA PARA IMPEDIR LESIN POSIBLE
AL OPERADOR O DAO AL EQUIPO. PUEDE SER NECESARIO REMOVER LA MANGUERA
DE ABASTECIMIENTO DE COMBUSTIBLE ANTES DE HACER LA PRUEBA. SEGUIR LAS
PRECAUCIONES DE SEGURIDAD ESBOZADAS EN API/IP 1540 ES ALTAMENTE
RECOMENDADO.
NOTA: Un monograma API no es necesario para cumplir con los requisitos de este documento.
9. Vlvulas de Aislamiento Manuales
El equipo con mangueras mltiples de entrega a la aeronave debe tener una vlvula de aislamiento
manual instalada corriente arriba de cada manguera de entrega.
10. Cubiertas contra polvo
Las cubiertas contra polvo u otros dispositivos protectores deben ser usados para impedir acumulacin
de basura en superficies de contacto de acopladores de hidrante y boquillas de abastecimiento de
combustible de aeronave.
11. Coladores y Conexiones Giratorias
Las boquillas de abastecimiento de combustible de aeronave deben ser equipadas con coladores de
malla 100.
Los dispositivos de retencin del acoplador del hidrante y de la conexin giratoria de la boquilla de
abastecimiento de combustible de aeronave deben ser equipados con al menos dos niveles de
redundancia, tales como anillos de cerrojo de collar y tornillos de retencin de collar asegurados por
alambre de seguridad.
12. Medidores de Presin de Combustible de Aeronave
EspecificacinATA103
Un medidor de presin es requerido para monitorear presiones de abastecimiento de combustible de

aeronave.
Los medidores deberan estar ubicados donde sern visibles para el operador del equipo durante
operaciones de abastecimiento de combustible de aeronave.
Los medidores debern tener un dimetro mnimo de la cara de 4 pulgadas y deben tener una exactitud
de +/- 2 % de la escala total.
Los despliegues en pantalla digitales de presin debern tener una altura mnima del carcter de de
pulgada.
13. Contmetro de Medicin de Cantidad de Combustible
Los contmetros deben ser capaces de mantener la exactitud de 1/10 de uno por ciento (0.1 %) y
repetibilidad de 1/20 de uno por ciento (0.05 %) en tasas de flujo extendindose desde 100 gpm hasta
el mximo flujo clasificado del equipo de abastecimiento de combustible.
El calibrador/ajustador debe estar sellado.
14. Sistema de Enlace Electrosttico
El sistema de enlace electrosttico debe tener menos de 25 ohmios de resistencia total.
15. Signos, Letreros & Etiquetas
Los siguientes signos, letreros o etiquetas deben ser colocados en el equipo como indicado:
(a) Identificacin del producto en cada lado y la parte posterior
(b) INFLAMABLE en cada lado y la parte posterior
(c) NO FUMAR anunciado en carteles destacadamente en la cabina de vehculos
(d) NO FUMAR en al menos dos lados
(e) El letrero de CIERRE DE COMBUSTIBLE DE EMERGENCIA adyacente a cada control de

cierre de combustible de emergencia. Los letreros tambin deben indicar el mtodo de
operacin (es decir, Presione, Jale, Gire, etc.).
(f) Extintores contra incendio localizados en compartimientos encerrados debern tener su

posicin claramente marcada.
(g) Los medidores de presin de abastecimiento de combustible de aeronave y medidores de

presin diferencial del filtro debern ser identificados.
(h) Las vlvulas de drenaje del filtro y del tanque debern ser identificados.
EspecificacinATA103
(i) Un letrero indicando la fecha (Mes y Ao) durante la cual los elementos del filtro fueron
cambiados por ltima vez deber ser colocado en el alojamiento del filtro.
(j) Un letrero indicando la fecha (Mes y Ao) de la ltima prueba satisfactoria del elemento nico,
si aplicable, deber ser colocado en el alojamiento del filtro.
(k) Un signo o letrero indicando el procedimiento apropiado de emplear el sistema de bombeo

debera ser exhibido de forma perceptible adyacente a los controles de la bomba.
16. Requisitos Adicionales para Camiones de Reabastecimiento de Combustible
Los tanques de cargamento deben ser construidos de acero inoxidable, aluminio o de acero al carbono
internamente recubierto con epxico de color ligero.
Las cubiertas del domo deben ser provistas de:
(a) Una bisagra y pestillos montados delante que automticamente causarn que la cubierta se
cierre y cierre con pestillo con movimiento delantero del vehculo.
(b) Empaques y sellos resistentes al combustible, impermeables.
Cada compartimiento del tanque debe ser equipado con un drenaje de agua localizado en el punto ms
bajo.
Las vlvulas de mano con accionamiento de resorte cargadas a la posicin cerrada son
recomendadas.
Las salidas del tanque deberan ser equipadas con vlvulas de cierre localizadas dentro de la coraza del
tanque.
Camiones de reabastecimiento de combustible con capacidad de carga por el fondo deben ser
equipados con un sistema de cierre de nivel alto. El sistema puede activar un dispositivo de cierre que
est montado a bordo del camin o en la estacin de carga. Las provisiones para asegurar la operacin
satisfactoria del sistema (conocido como un "Pre-chequeo") debern ser incluidas. El sistema del pre-
chequeo debera simular una condicin de nivel alto en el camin sumergiendo el dispositivo sensor en
el combustible.
Las conexiones de recirculacin son recomendadas. Si equipados, los sistemas de recirculacin

debern ser arreglados a fin de que todo el combustible sea recirculado en el tanque del producto, es
decir, nada de combustible debe ser recirculado en la succin de la bomba.
(c) El reabastecedor de combustible debe tener un medio para asegurar que la vlvula interna este
cerrada excepto al cargar por el fondo o en el abastecimiento de combustible.
2-8. Chequeos del Equipo de Abastecimiento de Combustible de Aeronave

1. General
Los siguientes chequeos peridicos deben ser realizados por individuos calificados, en las frecuencias
especificadas, en todo equipo de abastecimiento de combustible de aeronave, incluyendo gabinetes de
EspecificacinATA103
abastecimiento de combustible. Los chequeos adicionales o ms frecuentes pueden ser requeridos

debido a condiciones locales.
Los requisitos de mantenimiento especificados en esta seccin estn generalmente limitados a aquellos
temes requeridos para mantener la seguridad y calidad del combustible. Programas adicionales
deberan ser establecidos para asegurar la confiabilidad mecnica de todo equipo que da servicio a la
aeronave.
Los chequeos diarios deberan ser hechos al principio de cada da, incluyendo fines de semana y
feriados, pero debe hacerse antes de, o durante el primer servicio a aeronave del da.
Cualquier equipo de abastecimiento de combustible no en uso diario debe tener todos chequeos diarios,
mensuales, trimestrales y anuales actuales y registrados antes de que el equipo sea retornado a servicio.
2. Registros de Chequeo del Equipo de Abastecimiento de Combustible de Aeronave
por la persona que acepta la responsabilidad para la ejecucin de las tareas.
El uso del Formulario 103.04, A a C, es recomendado, pero no obligatorio. Ninguna autoridad de

variancia es necesaria para usar otros formularios si cumplen o exceden los requisitos de la tarea y de
frecuencia especificados en esta seccin. Las copias adicionales del Formulario 103.04, A a C, pueden
ser reproducidas localmente (Ref. Seccin 6-2).
(a) Si las iniciales o los nmeros de identificacin del empleado son usados, un registro del
nombre de cada persona y el nmero de identificacin/iniciales debe ser mantenido y
disponible para revisin.
(b) La documentacin de respaldo, completada por la persona que realmente realiza las tareas y
conteniendo su firma, las iniciales o el nmero de identificacin debe estar disponible si otra
persona ha aceptado responsabilidad por el cumplimiento de las tareas.
Los registros deben indicar cundo el equipo de abastecimiento de combustible no es usado.
2.1 Retencin de Registros
Retenga registros en archivos locales como sigue:
Los registros de chequeo Diarios, Trimestrales, Semestrales, y Anuales - 12 meses
Los registros de Cambio del Filtro - 36 meses
EspecificacinATA103
C = Indica Comentario. El comentario requerido en la seccin de comentarios. La accin correctiva

debe estar documentada y fechada.
Las pruebas del sumidero deben ser clasificadas segn la Seccin 3-1.
3. Chequeos Diarios
3.1. Condicin General
(a) Chequee la condicin general del vehculo de abastecimiento de combustible por defectos de
seguridad, fugas de combustible, dao y apariencia apropiada.
(b) Tome accin correctiva apropiada por defectos notables.
(c) Unidades con fugas de combustible no deben usarse para dar servicio a la aeronave.
3.2. Sumideros del Filtro
(a) El recipiente del filtro debe estar bajo presin, pero el combustible no tiene que estar fluyendo
a travs del recipiente cuando la muestra es tomada.
(b) Drene aproximadamente un galn de combustible en un contenedor adecuado. El combustible

fluyendo desde la vlvula de drenaje del sumidero debera estar en mximo flujo practicable
para asegurar que la purga adecuada ocurra.
(c) Realice la prueba de apariencia de combustible de sumideros del filtro segn Seccin 3-1.
(d) Registre los hallazgos de la primera muestra tomada segn Seccin 3-1.
(e) Contine tomando muestras hasta que el combustible seco, limpio sea obtenido.
(f) Remueva la unidad de servicio si incapaz para obtener muestra limpia, seca despus de que tres
muestras hayan sido drenadas. Reporte contaminacin inusual a los operadores de la aeronave
si es anticipado que tal contaminacin puede afectar las operaciones de la aeronave.
3.3. Presin Diferencial del Filtro
(a) Observe y registre la presin diferencial con combustible fluyendo a travs del filtro bajo
condiciones de flujo mximo normal (Ref. Seccin 3-9).
(b) La presin diferencial del filtro debe ser peridicamente monitoreada durante la operacin de
abastecimiento de combustible. Remueva la unidad de servicio si un descenso brusco en la
presin diferencial desde lecturas previas es observado o si la presin diferencial excede 15 psi
en filtro/separadores o 25 psi en monitores de flujo total.
3.4. Controles del Deadman
EspecificacinATA103
(a) Realice un chequeo de funcionabilidad del sistema de control del deadman.
(b) Remueva el vehculo de servicio si el control del deadman no funciona apropiadamente.
3.5. Interbloqueos de Seguridad
(a) Verifique operacin apropiada del sistema de interbloqueo de seguridad.
1) Remueva una boquilla de su posicin de almacenamiento y trate de mover la unidad. La

unidad no debera moverse.
NOTA: Algunos camiones de reabastecimiento de combustible pueden moverse ligeramente bajo la

aceleracin pesada del motor debido a trenes altos de impulso de reduccin del engranaje. El
movimiento debera ser mnimo y debe detenerse inmediatamente al retornar el motor a inactivo.
2) Repita la tarea para cada interbloqueo de boquilla, acoplador, plataforma de elevador y de

carga por el fondo adicional, como aplicable.
3) Sistemas de interbloqueo defectuosos deberan ser reparados inmediatamente.
3.6. Presin de Abastecimiento de Combustible de la Boquilla
(a) Chequee y registre la presin de abastecimiento de combustible de la entrega de la boquilla.
(b) La presin de la boquilla debe ser peridicamente monitoreada durante la operacin de

abastecimiento de combustible.
(c) La presin de la boquilla no debera exceder 40 psig bajo condiciones de flujo constante.
1) La presin en exceso de 40 psig, pero menos de 50 psig, indica un fuera de ajuste o mal
funcionamiento del control de presin primario. Investigue y corrija cuando necesario.
2) Las fluctuaciones de presin mayores que +/- 10 psi, bajo las condiciones de flujo
constante, pueden indicar un sistema de control de presin funcionando mal, y deberan ser
investigados.
(d) Remueva inmediatamente la unidad de servicio si la presin excede 50 psig.
3.7. Mangueras, Boquillas & Conexiones Giratorias
(a) Chequee condicin de todas las mangueras de combustible, conexiones giratorias, boquillas y
acopladores por dao, fuga o desgaste excesivo.
(b) Asegure que cubiertas contra polvo u otros dispositivos protectores estn disponibles,
instalados y en buena compostura.
1) Chequee mangueras por abrasiones, cortes, puntos blandos, separacin de la carcasa,

cubiertas usadas, ampollas, refuerzo expuesto, grietas, torsiones y curvas agudas que dan la
apariencia de falla inminente.
EspecificacinATA103
2) Chequee la rigidez y cableado de seguridad de todos los tornillos de anexo de collar y

conexin giratoria y acoplamientos de manguera.
3) Chequee la condicin de sellos tipo poppet y tipo nariz en boquillas por cortes, picaduras y
desgaste.
(c) Cualquier tem que sea defectuoso o este fugando debe ser reparado o reemplazado antes de ser
usado para dar servicio a la aeronave.
3.8. Carretes, Cables & Abrazaderas Estticos
(a) Chequee la condicin de carretes, cables, abrazaderas y conexiones de enlace esttico.
(b) Cualquier defecto que afecta continuidad debe corregirse antes de usar.
NOTA: La continuidad debe ser chequeada despus del mantenimiento a los sistemas de enlace
esttico.
3.9. Plataformas de Elevador
(a) Chequee la condicin general y verifique operacin apropiada de plataformas de elevador.
(b) Remueva la unidad de servicio si deficiencias son notadas.
(a) Verifique que los extintores contra incendio:
1) Estn ubicados en su lugar designado
2) Estn etiquetados para indicar que las inspecciones mensuales estn al corriente
3) Tengan sellos de seguridad o indicadores del pisn intactos
4) No tengan dao fsico, corrosin o fuga obvio
5) Cuando equipado, el indicador o lectura del medidor de presin est en posicin o rango
operable
(b) Si cualquier extintor contra incendio falta o no cumple con los criterios listados arriba, deber
ser reparado o removido de servicio y reemplazado con un extintor servible de la misma o
mayor capacidad.
3.11. Tanques de Sobretensin/Tanques de Desecho
Chequee y drene, si aplicable, los tanques de sobretensin atmosfricos, los tanques de relevo trmicos
o los tanques de combustible de desecho.
3.12. Tanques de Aire
EspecificacinATA103
Drene toda humedad de tanques de aire para prevenir dao para componentes del sistema de aire y
congelamiento durante el clima fro.
3.13. Artesas del Camin de Reabastecimiento de Combustible
(a) Chequee artesas del camin por agua.
(b) Si el agua estancada est presente, limpie artesas y drenajes.
PRECAUCIN: SI EL AGUA ESTANCADA ES ENCONTRADA EN ARTESAS DEL CAMIN,

CUIDADO ADICIONAL DEBE SER USADO EN INSPECCIONAR LOS COMPARTIMIENTOS
DEL TANQUE Y LOS DRENAJES DEL FILTRO POR AGUA.
3.14. Sumideros del Camin de Reabastecimiento de Combustible
(a) Drene mnimo de un galn de combustible en la tasa de flujo alto en un contenedor adecuado.
(b) Realice la prueba de apariencia de combustible en una muestra de combustible de cada

compartimiento del tanque (Ref. Seccin 3-1).
(c) Registre los hallazgos de la primera muestra tomada segn la Seccin 3-1.
(d) Contine tomando muestras hasta que el combustible seco, limpio sea obtenido.
(e) Los chequeos adicionales son requeridos durante e inmediatamente despus del clima
inclemente.
(f) Remueva la unidad de servicio si incapaz de obtener combustible limpio, seco despus de que
tres muestras hayan sido drenadas. Reporte la contaminacin inusual a los operadores de la
aeronave si es anticipado que tal contaminacin puede afectar operaciones de la aeronave.
3.15. Pre-chequeo de Carga por el Fondo del Camin de Reabastecimiento de Combustible
(a) Verifique operacin apropiada de sistemas de cierre del nivel alto en camiones de
reabastecimiento de combustible, los cuales son cargados por el fondo por controles operativos
de pre-chequeo durante el llenado.
(b) Los camiones no deberan ser cargados por el fondo con un sistema de cierre de nivel alto
inoperante a menos que procedimientos alternos sean seguidos.
4.1. Prueba de Filtracin & Prueba de Agua Libre
Realice una prueba de color/partcula de la membrana (Millipore) y prueba de agua libre corriente
abajo de cada recipiente del filtro/separador y del monitor. (Ref. Seccin 3-2 y Seccin 3-3)
NOTA: El uso de conexiones de carga por el fondo en camiones tanque para la recirculacin debe ser
evitado para impedir resultados errneos de prueba.
EspecificacinATA103
4.2. Prueba de Continuidad del Sistema Esttico
(a) Realice chequeo de continuidad elctrica del sistema de enlace esttico.
(b) La resistencia debe ser de 25 ohmios o menos.
(c) El equipo defectuoso debe ser reparado antes de dar servicio a la aeronave.
4.3. Tamices de la Boquilla
(a) Examine cada tamiz de la boquilla por partculas u otros contaminantes slidos.
Si las partculas son encontradas, investigue posibles fuentes de contaminacin

(recubrimiento interior de manguera, herrn de la tubera, arena, sellos, empaques, falla del
equipo, etc.) y tome la accin correctiva apropiada.
(b) Limpie tamices conforme necesario.
(c) Verifique que los tamices son malla 100.
(d) Los tamices daados deben ser reemplazados.
4.4. Mangueras de Combustible
(a) Disponga mangueras de cuerpo entero con el sistema en la presin operativa total y chequee
mangueras por abrasiones, cortes, puntos blandos, separacin de carcasa, cubiertas usadas,
ampollas, refuerzo expuesto, grietas, torsiones y curvas agudas que dan la apariencia de falla
inminente.
(b) Chequee acopladores en ambos extremos por grietas y signos de deslizamiento o fuga.
(c) Reemplace cualesquier mangueras defectuosas antes de impulsar el servicio a la aeronave.
4.5. Signos, Etiquetas & Letreros
(a) Verifique que la unidad est claramente marcada con signos, letreros y etiquetas aplicables.
1) La identificacin del producto en cada lado y la parte posterior
2) "Inflamable" en cada lado y la parte posterior
3) "NO FUMAR" en al menos dos lados
4) "NO FUMAR" anunciado de forma perceptible en la cabina de vehculos
5) CIERRE DE COMBUSTIBLE DE EMERGENCIA" adyacente a cada control de

cierre de combustible de emergencia.
6) Los letreros indicando el mtodo de operacin del Cierre de Combustible de Emergencia,

por ejemplo, Empuje, Jale, Gire, etc.
EspecificacinATA103
7) Los signos indicando posicin de extintores contra incendio dentro de compartimientos

encerrados
8) Los letreros identificando Presin de Abastecimiento de Combustible de la Boquilla
9) Los letreros identificando Presin Diferencial del Filtro
10) Los letreros identificando las vlvulas del Drenaje del Filtro y del Tanque.
11) El letrero indicando la ultima fecha (Mes y Ao) durante la cual los elementos del filtro
fueron reemplazados
12) El letrero indicando la fecha (Mes y Ao) en que una prueba satisfactoria del elemento
nico fue realizada, si aplicable
13) Otra informacin y otras marcas instructivas segn se requiera por las condiciones locales
4.6. Sellos del Contmetro
(a) Verifique que los calibradores/ajustadores del contmetro estn sellados.
(b) Contmetros con sellos ausentes slo pueden ser usados con permiso de la aerolnea y deben
ser calibrados.
(a) Chequee cada extintor contra incendio por etiqueta de inspeccin y sello.
(b) Mantenga extintores de conformidad con las lneas directivas aplicables del NFPA 10.
(c) En la terminacin de la inspeccin, actualice la etiqueta de inspeccin.
4.8. Sistema de Cierre de Combustible de Emergencia
(a) Verifique que cada dispositivo de control de cierre de combustible de emergencia

completamente detendr el flujo de combustible antes de que la sobreproduccin haya
excedido el 5 por ciento de la tasa real de flujo en el tiempo de liberacin.
EJEMPLO: Si la tasa real de flujo es 400 gpm, el flujo de combustible debe detenerse
completamente dentro de 20 galones de activacin del cierre de emergencia.
(b) El equipo con un sistema de cierre de combustible de emergencia defectuoso debe ser
removido de servicio hasta que el sistema haya sido reparado.
4.9. Sistema de Control del Deadman
(a) Verifique que el sistema de control del deadman completamente detendr flujo de combustible
antes de que la sobreproduccin haya excedido 5 por ciento de tasa real de flujo en el tiempo
de liberacin.
EspecificacinATA103
EJEMPLO: Si la tasa real de flujo es 400 gpm, el flujo de combustible completamente debe
detenerse dentro de 20 galones de activacin del cierre de emergencia.
(b) Equipo con un sistema de control del deadman defectuoso debe ser removido de servicio hasta
que el sistema haya sido reparado.
4.10. Plataformas de Elevador
(a) Verifique la operacin segura y confiable de todas las plataformas de elevador.
(b) Inspeccione completamente el elevador, incluyendo mecanismos de let-down de emergencia y

elevador, interbloqueos del elevador, lneas hidrulicas, acopladores, alumbrado, cableado,
pasamanos, pasos, signos y superficie de trabajo
(c) Cualesquier deficiencias deben ser reparadas antes de retornar la unidad a servicio.
4.11. Interiores del Camin de Reabastecimiento de Combustible
(a) Inspeccione visualmente el interior del tanque desde aberturas de la cubierta del domo por
agua, desecho, surfactantes, crecimiento microbiano y otra contaminacin.
(b) Chequee tanques revestidos con epxicos por deterioro del recubrimiento.
(c) Limpie y repare cuando necesario.
4.12. Venteos del Camin de Reabastecimiento de Combustible & Cubiertas del Domo
(a) Chequee cubiertas del domo del tanque, incluyendo pestillos, bisagras, sellos y empaques.
(b) Verifique que las bisagras estn montadas adelante y se cerrarn con movimiento delantero del
vehculo.
(c) Verifique operacin apropiada de venteos del tanque.
(d) Corrija cualesquier deficiencias cuando necesario.
4.13. Drenajes de la Artesa del Camin de Reabastecimiento de Combustible
(a) Chequee manualmente drenajes de la artesa por taponeo.
Use cable o alambre para asegurar que no hay obstrucciones presentes.
(b) Chequeos ms frecuentes pueden ser requeridos durante el clima inclemente.
5.1. Inspeccin del Vehculo
EspecificacinATA103
Realice una inspeccin completa minuciosa de la unidad para identificar componentes con desgaste
excesivo y falla del equipo inminente.
5.2. Controles de Presin
(a) Chequee todo equipo de control de presin primario y secundario. Ajuste cuando necesario.
PRECAUCIN: NUNCA AJUSTE EL EQUIPO DE CONTROL DE PRESIN MIENTRAS SE

ABASTEZCA DE COMBUSTIBLE UNA AERONAVE.
NOTA: Todas las pruebas de equipo de control de presin deberan ser conducidas en una facilidad de
prueba o a travs de conexiones de prueba en camiones tanques.
(b) Registre ajustes primarios y secundarios de presin de combustible.
5.3. Chequeo del Sistema de Defensa de Agua - Chequeo Externo
Chequee la operacin del sistema de defensa de agua de conformidad con los requisitos trimestrales de
la Seccin 3-12.
NOTA: Filtro/separadores que han sido convertidos a monitores no son requeridos de tener los
sistemas de defensa de agua chequeados.
5.4. Chequeo de Vlvula Interna
Pruebe para asegurar que la vlvula interna funcione apropiadamente, es decir, cierra excepto cuando
se carga por el fondo o se dispensa combustible.
6. Chequeos Semestrales
6.1. Chequeo de Presin de la Manguera
(a) Las mangueras de reabastecimiento de combustible equipadas con acopladores reusables, y

siendo operadas bajo la presin del sistema, deben experimentar la prueba de presin semestral
en 225 PSI, por los requisitos encontrados en API/IP 1540.
NOTA: La prueba de presin a 300 PSI es requerida cada vez que un nuevo anexo de manguera o
acoplador es equipado.
CUIDADO: PRUEBA DE PRESIN Y REACOPLAMIENTO DE MANGUERAS Y ACCESORIOS

SLO DEBERAN SER EFECTUADOS POR PERSONAS ADECUADAMENTE ENTRENADAS
EN SUS PRUEBAS Y ADITAMENTOS APROPIADOS, Y APROBADOS POR EL FABRICANTE
DE EQUIPO ORIGINAL.
7. Chequeos Anuales
7.1. Cambio del Elemento del Filtro
(a) Reemplace elementos de filtro del filtro/separador. (Ref. Seccin 3-13)
EspecificacinATA103
La vida til del elemento coalescedor puede ser extendida a un mximo de dos aos,
provisto que los criterios en la Seccin 3-14 sean seguidos.
(b) Los elementos del separador sintticos y de tefln pueden ser reusados, con tal que sean
limpiados y probados de conformidad con los procedimientos del fabricante del elemento.
(c) Los elementos del monitor de flujo total deben ser reemplazados anualmente.
(d) Una inspeccin visual de todos los interiores del recipiente debe ser realizada en una base
anual a pesar de la frecuencia de reemplazo del elemento del filtro.
1) Verifique que el interior del recipiente est generalmente limpio y libre de agua,
sedimento, evidencia de crecimiento microbiano u otra contaminacin. Limpie el interior y
repare el recubrimiento cuando necesario.
2) Verifique que todos los elementos estn intactos y seguros.
7.2. Medidores de Presin de Abastecimiento de Combustible y de Presin Diferencial
(a) Verifique que la exactitud de medidores usado para monitorear la entrega de combustible a la
aeronave est dentro de +/- 2 % de escala completa.
(b) Verifique operacin apropiada de medidor(es) del diferencial del filtro de conformidad con los
procedimientos del fabricante del medidor. La exactitud debe estar dentro de +/- 2 PSI. Repare
o reemplace segn se requiera. (Ref. Seccin 3-9)
(c) Reemplace, o repare y calibre medidores defectuosos.
7.3. Calibracin del Contmetro
(a) Chequee la exactitud de todos los contmetros del equipo de abastecimiento de combustible de
aeronave.
(b) Ajuste los contmetros a una exactitud de +/- 0.10 %. Verifique repetibilidad de +/- 0.05 %.
Los ajustadores/calibradores del contmetro deben ser sellados en la terminacin de la

calibracin.
7.4. Prueba e Inspeccin del Sistema de Defensa de Agua
Chequee la operacin del sistema de defensa de agua de conformidad con los requisitos anuales de
Seccin 3-12.
2-9. Carga del Camin de Reabastecimiento de Combustible

PRECAUCIN 1: DURANTE CARGA DEL CAMIN DE REABASTECIMIENTO DE
COMBUSTIBLE, EL EQUIPO NO DEBE QUEDARSE DESATENDIDO EN NINGUN
MOMENTO.
PRECAUCIN 2: NO ES ACEPTABLE TRANSFERIR COMBUSTIBLE HACIA UN CAMIN
EspecificacinATA103
DE REABASTECIMIENTO DE COMBUSTIBLE MIENTRAS ESTE REABASTECIENDO DE

COMBUSTIBLE A UNA AERONAVE.
PRECAUCIN 3: NO ES ACEPTABLE TRANSFERIR COMBUSTIBLE DESDE UN CAMIN

DE TRANSPORTE HACIA UN CAMIN DE REABASTECIMIENTO DE COMBUSTIBLE.
PRECAUCIN 4: CAMIONES DE REABASTECIMIENTO DE COMBUSTIBLE NO DEBERAN

SER CARGADOS DIRECTAMENTE DESDE SISTEMAS DE HIDRANTE, VEHCULOS O
CARRETAS DE HIDRANTE. SI CAMIONES DE REABASTECIMIENTO DE COMBUSTIBLE
SON LLENADOS DESDE UN SISTEMA DE HIDRANTE, PRECAUCIONES ADICIONALES
DEBERAN SER TOMADAS PARA PROTEGER EN CONTRA DE SOBREPRESURIZACION,
DERRAME Y DESCARGA ESTTICA.
El camin de reabastecimiento de combustible debe ser enlazado a la tubera de la facilidad de carga

(superficie no pintada) durante operaciones de llenado. Los sistemas de control de carga por el fondo
no invalidan la necesidad de enlazar con un cable de enlace separado.
Si se carga por la parte superior, la tubera del brazo de carga deber ser enlazada al camin y el
entubado de carga deber ser extendido hasta el fondo del camin para impedir carga de "salpicadura".
Si se carga por el fondo, la operacin de carga deber ser comenzada y el pre-chequeo operado
inmediatamente para asegurar operacin apropiada del sistema de cierre de nivel alto.
ADVERTENCIA: SI EL SISTEMA DE PRECHEQUEO NO OPERA APROPIADAMENTE, EL

OPERADOR DEL CAMIN DE COMBUSTIBLE DEBE MONITOREAR EL NIVEL
ASCENDENTE DE COMBUSTIBLE PARA IMPEDIR SOBRELLENADO.
Captulo 3. Procedimientos y Pruebas
3-1. Pruebas de Apariencia

Estos procedimientos proveen un mtodo rpido para detectar agua libre, slidos, y otras trazas de
contaminacin posible. Los dos mtodos de muestreo ms comunes usados para evaluar la apariencia
visual de muestras de combustible de aviacin son; la Prueba del Cubo Blanco y la Prueba de Claro y
Brillante. Otro mtodo de prueba, tambin usado, es conocido como el Muestreador de Circuito
Cerrado (Closed Circuit Sampler), o VisiJar. El color inusual, en combustible de aviacin, puede
indicar mezcla con otro producto. Ambos contenedores claro y opaco pueden usarse para observar el
color del producto. Sin embargo, las pruebas informales han mostrado que el cubo blanco de porcelana
limpio es ms adecuado para la deteccin de color inusual tal como la contaminacin con
concentraciones bajas de color o combustible teido resultando de caractersticas de petrleo crudo o
procesamiento de la refinera. Por lo tanto, slo el cubo blanco de porcelana debe ser usado para la
deteccin ptima de combustible contaminado de tinte rojo.
1. Prueba de Apariencia (tambin conocida como la "Prueba del Cubo Blanco")
1. Llene un contenedor adecuado (preferentemente un cubo blanco de porcelana) con

aproximadamente 1 galn de combustible.
2. Deje la muestra asentar por 1 minuto para remover burbujas de aire.
EspecificacinATA103
3. Coloque el cubo limpio en una superficie de nivel e inspeccione el fondo por gotitas de agua,
contaminantes slidos, condicin turbia/nebulosa, limo marrn y observe el color del
combustible.
PRECAUCIN: PARA DETERMINAR LA DIFERENCIA ENTRE UNA NEBLINA CAUSADA

POR AGUA ARRASTRADA O BURBUJAS DE AIRE, PUEDE SER NECESARIO
REALIZAR UNA PRUEBA DE DETECCIN DE AGUA (Ref. Seccin 3-3).
4. Examine la muestra por slidos y/o sedimento en el fondo del cubo. La claridad de la muestra
puede ser chequeada colocando un objeto pequeo, brillante con definicin en el fondo del
cubo. Si el combustible est seco, la definicin puede ser fcilmente distinguida. La cantidad
de sedimento observado puede ser descrita por una categora de letra usando la "Gua de
Clasificacin de Valoracin de la Partcula y Color", SGTP-3940, disponible de Gammon
Technical Products, Manasquan, Nueva Jersey.
NOTA 1: La presencia de contaminacin es mucho ms evidente cuando la muestra es tomada de

un sistema presurizado. Las muestras removidas de un sistema esttico pueden indicar
contaminacin pequea cuando contaminacin significativa realmente puede ser encontrada bajo
condiciones de flujo o presurizadas.
NOTA 2: Asegure que la llave de muestreo de combustible est libre de contaminantes sueltos.
ADVERTENCIA: SI UN DESCOLORAMIENTO ROSADO O ROJIZO ES OBSERVADO,

REALICE UNA PRUEBA DEL CUBO BLANCO DE REFERENCIA POR CONTAMINACIN
POSIBLE DE TINTE.
1.1 Clasificacin de Muestra del Cubo Blanco
1.1.1 Indicadores de Contaminante de Slidos y de Humedad
Tabla 3-1.1. Clasificacin de Muestra del Cubo Blanco

Indicadores de Contaminante de Slidos Indicadores de Contenido de Humedad
1. Limpio A. Brillante
2. Material Particulado Ligero B. Nebuloso
3. Material Particulado C. Turbio
4. Sucio D. Hmedo (Agua Libre)
C. Surfactantes
1.1.2 Definiciones de Clasificacin
Tabla 3-1.2. Indicadores de Contaminante de Slidos

Clasificacin Gua de Clasificacin
Limpio Se refiere a la falta de partculas, limo o
sedimento, escamas, tinte, herrn o slidos
Material Particulado Ligero Contiene varias partculas dimensionadas de
finas a moderadas
Material Particulado Una muestra en la cual muchas partculas
pequeas pueden ser vistas flotando o asentadas
en el fondo
Sucio Descoloramiento o muchas partculas dispersas
EspecificacinATA103
en el combustible o asentadas en el fondo
Tabla 3-1.3. Indicadores de Contenido de Humedad

Clasificacin Gua de Clasificacin
Brillante El brillo es una cualidad independiente del color
de la muestra y se refiere a la falta de agua
suspendida o libre en la muestra. El combustible
brillante tiene tendencia a destellar.
Nebuloso Una condicin resultante de gotitas finas de
humedad dispersas a todo lo largo de la muestra
produciendo una apariencia nebulosa opaca.
sta puede ser una condicin temporal causada
por una cada en la temperatura. Durante el
primer minuto, el combustible puede dar la
apariencia nebulosa debido a burbujas de aire.
Turbio El resultado de gotitas sumamente finas de agua
disperso a todo lo largo de la muestra dndole
una apariencia lechosa
Hmedo Cualquier forma de agua libre apareciendo
como gotitas o agua en gran cantidad en el
fondo del cubo o pegndose a los lados
Surfactantes El limo en el fondo del cubo o en la interfaz de
combustible/agua apareciendo como una capa,
escoria o material difano marrn oscuro/negro
flotando en o sobre la muestra
1.2. Accin Requerida si el Tinte Rojo es Detectado (Prueba del Cubo Blanco de Referencia)
1. La prueba del cubo blanco deber ser usada para inspeccionar por contaminacin de tinte rojo.
El cubo blanco de referencia deber ser el cubo blanco de porcelana obtenido de Gammon
Technical Products, GTP-1746B o GTP-1746C. Esta prueba requiere coleccionar
aproximadamente una muestra de dos (2) galones con una profundidad de combustible de 6
pulgadas, +/- 1.0 pulgadas. El inspector (con vista normal o usando lentes no coloreados
correctivos) realiza un examen visual del combustible por color bajo condiciones de luz del da
normales, o en cualquier cuarto bien iluminado tal como una oficina con alumbrado
fluorescente. Si el inspector no est seguro del color del combustible, un consenso del color
debera ser obtenido de varios individuos.
a. El combustible de avin sin tinta roja visible debera ser juzgado aceptable para el uso en
aeronave.
b. Una tinta roja resultando de procesamiento de refinera usualmente desaparecer cuando

sea expuesta a luz. El combustible de avin es aceptable para el uso si la tinta roja
desaparece en menos de 30 minutos despus de estar expuesta a luz.
2. El combustible de avin producido mezclando un combustible teido de rojo con un

combustible no teido puede ser aceptable, proveyendo que el combustible resultante no
tenga tinta roja visible, y el combustible satisface especificaciones ASTM D1655. El mezclado
no debe ser realizado en una facilidad de almacenamiento de combustible del aeropuerto sin
previa autorizacin por aerolnea(s) afectada.
EspecificacinATA103
NOTA: Referencia: Boeing Repare Letter, fechado 22 noviembre de 1996, ATA: 2800.00,
Aeronave que Usa Combustibles Teidos.
2. Prueba de Claro y Brillante
NOTA: La prueba del Cubo Blanco puede ser usada en lugar de la prueba de Claro y Brillante
donde la prueba de Claro y Brillante es especificada; sin embargo, la prueba de Claro y Brillante
NO puede ser usada en lugar de la prueba del Cubo Blanco, donde especificada.
La prueba de claro y brillante es realizada llenando un frasco de vidrio de 32 oz. lleno y luego
examinndolo visualmente por claridad, agua, slidos y/o sedimento. El frasco es entonces cerrado,
arremolinado y examinado por trazas de agua en el fondo del vrtice. No debera haber agua libre
suspendida o visible, y la muestra debera ser clara y brillante (resplandor ligero). Las burbujas de aire
pueden causar apariencia nebulosa inmediatamente despus de que la muestra es extrada, pero la
neblina se aclara de abajo hacia arriba. Por consiguiente, mientras las gotitas pequeas de agua y las
burbujas de aire pueden aparecer similares, las burbujas de aire se levantarn mientras las gotitas de
agua se asentarn en estancamiento. Las gotitas finamente dispersas en la muestra de combustible
pueden ser causadas por el cambio de temperatura debido a enfriamiento y pueden mostrarse con una
apariencia blanca turbia.
3. Deteccin Visual
Las cantidades grandes de agua en combustible pueden ser detectadas visualmente. El agua
rpidamente se separa del combustible y se asienta en el fondo del contenedor de muestra. El
combustible de avin vara en color desde pajizo oscuro hasta blanco como el agua y es posible
equivocar una muestra total de agua como combustible. Aadiendo una cantidad conocida de agua al
combustible, el agua rpidamente se separar y asentar al fondo de la muestra. Si la muestra es todo
agua, el agua aadida no se separar. Para la claridad adicional, una gota de colorante alimentario
lquido puede ser aadida a la muestra. El colorante alimentario se separar del combustible, se
asentar al fondo de la muestra, y colorear el agua cuando mezclado.
NOTA: La Sociedad Americana para Prueba y Materiales est publicando un estndar ms

detallado y comprensivo que ser titulado, "Agua Libre, Particulado y Otra Contaminacin en
Combustibles de Aviacin (Procedimientos Visuales de Inspeccin)", y debera ser usado para
complementar este procedimiento.
3.1 Producto Recuperable Pretendido para el Uso de Aviacin
El producto recuperable debe ser manipulado cuidadosamente para evitar contaminacin. Los
contenedores o el equipo usados para manipular producto recuperado deben estar limpios y dedicados
para ese propsito (por ejemplo el equipo usado para limpieza de fosos de hidrante no deber ser usado
para manipular el producto de regeneracin). Cada esfuerzo debera ser hecho para remover agua
(combustible de desecho) y slidos visibles antes de mover el combustible en un tanque de
regeneracin o retornar a almacenamiento desde un tanque de regeneracin.
El combustible elegible para regeneracin deber ser limitado a combustible de las siguientes fuentes:
Sumideros del Tanque
Sumideros del Filtro
EspecificacinATA103
Drenajes de punto bajo
Venteos de punto alto
Las muestras de:
Recibos del camin de Combustible
Pruebas de filtracin de la Membrana
Chequeos de gravedad/densidad
El Mantenimiento del Equipo:
Cambio del Filtro
Drenando tanques por inspeccin/limpieza/reparacin
PRECAUCIN: EL COMBUSTIBLE DE CUALQUIER OTRA FUENTE DE AQUELLAS

LISTADAS ARRIBA NO DEBER SER REGENERADO.
3-2. Prueba de Filtracin de Color de la Membrana

Esta prueba provee un mtodo de campo para la deteccin de material particulado en combustible de
avin. Es en particular til en monitorear la limpieza de combustible recibido y en evaluar el
desempeo de recipientes del filtro. Debido a que el mtodo produce resultados que no son
cuantitativos, no debe ser utilizado como la base para el rechazo de producto. Sin embargo, provee una
seal de alerta, la cual indica la necesidad de ms investigacin usando una prueba gravimtrica para
determinar el peso por volumen de unidad o una prueba de membrana doble.
Si ambas clasificaciones color/partcula doble y nica exceden los lmites admisibles mximos o estn
en disputa, una prueba gravimtrica de peso coincidente gobernar o el combustible ser rechazado.
El operador debera ser conocedor del hecho de que una membrana mojada puede aparecer ms oscura
que una membrana seca. Esto debe ser tomado en cuenta si hay una necesidad de evaluacin inmediata.
Las clasificaciones deben ser hechas despus de que la membrana est completamente seca usando la
Gua de Clasificacin del ASTM D2276, Gua de Evaluacin de Aceite de la Coraza o Gua de
Evaluacin de Gammon (SGTP 3940).
Si mojada o seca, una membrana con partculas visibles es causa de preocupacin y requiere
investigacin rpida de la condicin del equipo de filtracin.
3-3. Prueba de Agua Libre

1. Trasfondo
El combustible seco es un contribuyente primario para la seguridad de vuelo. Hay numerosas formas
de que el agua entre en sistemas de combustible; las ms comunes son fuga en manholes y caera del
EspecificacinATA103
tanque, entregas de transporte cargadas de agua, condensacin de humedad atmosfrica en tanques de

almacenamiento parcialmente llenos.
El agua en combustible est en una de dos formas: Agua disuelta ("agua en solucin") o agua libre.
El agua disuelta es mejor descrita como una condicin similar a humedad en el aire. La cantidad de
agua disuelta en el combustible vara con la temperatura del combustible. Mientras ms alta la
temperatura del combustible, ms alta la concentracin potencial de agua disuelta. Cuando la
temperatura del combustible es reducida debido al cambio en la temperatura ambiental o en el vuelo,
especialmente en las altitudes altas, el agua disuelta se condensar desde el combustible y se convertir
en agua libre. El agua libre es ms pesada que el combustible y se asentar hasta el fondo de tanques y
se acumular en puntos bajos en los sistemas de combustible.
El agua libre en combustible puede causar problemas serios, por ejemplo, flama del motor si una bolsa
de agua alcanza el motor, y la formacin de cristales de hielo, que puede bloquear los filtros de
combustible y las unidades de control de combustible. Por consiguiente, el agua libre no es admitida
para acumularse o quedarse en los sistemas de combustible y la prueba de agua libre debe ser realizada
conforme a lo programado. Sobre los aos, las pruebas diversas han sido desarrolladas. Sin embargo, la
experiencia ha demostrado que los sentidos humanos no pueden ser substituidos.
2. Pasta o Papel Sensitivo al Agua
La pasta o papel qumicamente tratado puede ser usado para indicar la presencia de agua libre. Estos
materiales cambian de color cuando se contactan con agua. Fcilmente no reaccionan a
concentraciones bajas de agua, como una muestra de combustible nebulosa.
Estas pastas y papeles son normalmente aplicados a cintas y varillas de medicin al chequear fondos
del tanque de almacenamiento por agua en gran cantidad.
3. Kits de Deteccin de Agua
Todos los kits de prueba de agua libre mencionados en este punto, son conocidos por ser
comercialmente disponibles. Las instrucciones del fabricante deben ser seguidas al usar estos kits. Los
kits que han excedido sus fechas de expiracin no deben ser usados.
(1) Velcon Hydrokit. La prueba consiste en aadir combustible a un frasco conteniendo una
cantidad premedida de polvo sensitivo al agua. Si el agua est presente, el polvo se torna
rosado. Dos kits estn disponibles: Uno con polvo qumico sensitivo a concentraciones de agua
mayores de 15 ppm; el otro kit con sensibilidad mayor de 30 ppm.
(2) Metrocator Kit. La prueba, la cual puede ser usada en detectar agua libre en concentraciones
de 5 ppm a mayores de 60 ppm, consiste en aadir una cantidad premedida de polvo sensitivo
al agua a una muestra de combustible en una botella especial. Un disco de papel de filtro es
colocado en el tapn de rosca de la botella. Despus de agitar el contenido, puntos azules
aparecen en la oblea o disco de prueba, y siendo comparado a un estndar, indica la cantidad
de agua que est presente en el combustible.
(3) Aqua-Glo Kit. La prueba es capaz de detectar concentraciones de agua libre tan bajas como 1
ppm. La prueba consiste en pasar una cantidad medida de combustible por un disco del papel
qumicamente revestido. El disco es luego comparado con un estndar conocido de color. El
EspecificacinATA103
producto qumico emitir luz intensa en luz ultravioleta proporcional a la cantidad de agua en
el combustible.
(4) Shell Water Detection Kit. La prueba consiste en extraer combustible a travs de una cpsula
conteniendo un producto qumico sensitivo al agua. Si el agua libre est presente, el producto
qumico cambia de color. Los cambios de color se ponen progresivamente ms notables
aumentando concentraciones de agua hasta, en aproximadamente 30 ppm, con una muestra de
5 ml, un color verde fuerte, obvio es obtenido.
3-4. Prueba de Densidad de Combustible (Gravedad API)

1. Introduccin y Propsito
Este procedimiento describe el medio para medir la densidad de combustible con un hidrmetro. Un
cambio significativo en la densidad puede indicar contaminacin por otro producto. Los hidrmetros
pueden ser calibrados en una de las siguientes unidades de medida de densidad: Gravedad API,
Densidad o Densidad Relativa (Gravedad Especfica).
2. Descripcin
La lectura de escala en la interseccin de la superficie de combustible, en un hidrmetro flotando

libremente, adems de la temperatura del combustible en el tiempo de la prueba, son observados y
registrados. Las lecturas observadas son luego usadas para corregir la gravedad API a la temperatura
estndar para la prueba.
3. Equipo
1. Termohidrmetros aprobados por ASTM son graduados en grados de Gravedad de API y en

grados F como especificado en ASTM E100.
2. Los hidrmetros de la forma plana ASTM son graduados en unidades de densidad, densidad
relativa (gravedad especfica) o gravedad API. Estos deben conformarse a los requisitos
esbozados en ASTM E100. Los hidrmetros de forma plana no contienen un termmetro
incorporado.
3. Termmetros aprobados por ASTM son graduados en grados F o grados C y especificados en

ASTM E1. Los termmetros especficos recomendados son el ASTM 12F (graduado en grados
F) o el ASTM 12C (graduado en grados C). Los termmetros no son requeridos donde los
termohidrmetros son usados.
4. Use un cilindro del hidrmetro claro de vidrio, plstico o metal como se muestra en la Figura
3-4.1. Los cilindros de vidrio claro o plstico claro son preferidos desde que las lecturas del
hidrmetro exactas slo pueden ser obtenidas con cilindros de plstico opaco o metal cuando el
nivel de la muestra est en la parte superior del cilindro.
Figura 3-4.1. Cilindro del Hidrmetro
EspecificacinATA103
4. Procedimiento
1. Coleccione la muestra en un cilindro del hidrmetro limpio y colquela en una posicin

vertical en una posicin libre de corrientes de aire. Permita un minuto o dos para que burbujas
de aire desaparezcan. Remueva cualesquier burbujas de aire que permanezcan en la superficie
de la muestra tocndolas con la esquina de una toalla de papel limpia.
2. Al usar un termohidrmetro, delicadamente bjelo en la muestra y, cuando se haya asentado,

hndalo en cerca de dos divisiones de escala en el lquido y luego sultelo. Delicadamente
haga girar el hidrmetro al soltarlo. Esto ayudar en traerlo a descanso, flotando libremente
fuera de las paredes del cilindro.
3. Cuando el termohidrmetro se haya detenido y el termmetro muestre una lectura constante,

lea y registre la temperatura de la muestra al ms cercano 0.5 C o 1 F. Luego lea el hidrmetro
a la divisin de escala ms cercana y registre el valor. La lectura correcta del hidrmetro es ese
punto en la escala del hidrmetro en la cual la superficie principal del lquido corta la escala
(Ref. Figura 3-4.1).
4. Al usar un hidrmetro de forma plana, primero mida la temperatura con un termmetro

aprobado. Agite continuamente la muestra con el termmetro poniendo mucho cuidado en que
el mercurio sea mantenido completamente sumergido. Tan pronto como una lectura constante
sea obtenida, lea y registre la temperatura de la muestra al ms cercano 0.5 C o 1 F y luego
EspecificacinATA103
remueva el termmetro. Para obtener la lectura del hidrmetro, siga el procedimiento descrito
en prrafos 2 y 3 arriba.
5. Corrija la lectura observada del hidrmetro a la temperatura estndar de 60 F para la gravedad

API y la densidad relativa, o a 15 C para la densidad usando la tabla apropiada de correccin.
(Referencia Figura 3-4.2).
6. Reporte la medida corregida de gravedad.
Figura 3-4.2. Tabla de Correccin de Lectura del Hidrmetro
EspecificacinATA103
5. Precauciones
El hidrmetro debe flotar libremente para obtener una lectura correcta. No debe llegar a detenerse en
contra del lado o fondo del cilindro durante la prueba.
El termmetro no debera ser removido completamente del lquido para leer la temperatura. La
evaporacin de lquido desde el vstago y bulbo del termmetro reducir la temperatura y causar una
lectura incorrecta.
Los hidrmetros y termmetros deben ser inspeccionados peridicamente para asegurar que no estn
agrietados y no hay separacin de la columna de mercurio.
3-5. Prueba de Separacin de Agua (MSEP)

Esta prueba provee un mtodo de campo para determinar las caractersticas de separacin del agua del
combustible de avin. El combustible conteniendo poco o nada de surfactante tiene caractersticas
excelentes de separacin de agua. El combustible conteniendo cantidades significativas de surfactante
tiene caractersticas muy pobres de separacin de agua. Mientras mejor la clasificacin de separacin
de agua, el equipo de filtracin del sistema es ms efectivo en remover agua libre.
Las instrucciones detalladas para realizar la prueba estn contenidas en ASTM D3948.
La prueba es en particular til en monitorear la actuacin del recipiente de tratamiento de arcilla. Las
pruebas son normalmente realizadas en muestras desde lados corriente arriba y corriente abajo del
recipiente y los resultados comparados. Asumiendo una clasificacin relativamente baja corriente
arriba (por ejemplo, 70), el resultado corriente abajo debera ser superior si la arcilla est activa.
Ningn mejoramiento o un empeoramiento de la clasificacin en el lado corriente abajo del recipiente
son indicaciones de arcilla gastada. En un sistema de manipuleo de combustible bien mantenido
equipado con un recipiente de tratamiento de arcilla, las clasificaciones de separacin de agua estn
normalmente en el rango de 90 a 100.
El operador debera ser conocedor del hecho de que sta es una prueba muy sensible. Los resultados
errneos pueden ser obtenidos si contenedores de muestra inapropiados son usados. Esto es
especialmente cierto con contenedores de metal sin forro nuevos.
3-6. Olor del Combustible

El combustible de avin aceptable produce un olor distintivo que puede extenderse desde relativamente
suave o dulce hasta moderadamente desagradable. La especificacin ASTM D1655 manifiesta que el
combustible no deber producir un olor que sea "nauseabundo o irritante". Tales olores fuertes pueden
ser indicativos de problemas y requiere ms investigacin.
Durante todas las fases de manipulacin de combustible, muestreo y prueba, el operador debera ser
conocedor del significado de combustible que produce un olor poco familiar. Si el combustible
produciendo un olor poco familiar, nauseabundo o irritante es detectado, ms investigacin es
requerida. Extraiga una muestra de un galn del combustible en un contenedor de muestra adecuado
(Ref. Seccin 3-8), y notifique a la aerolnea(s) afectada.
3-7. Deteccin Visual de Microorganismos
EspecificacinATA103
1. Introduccin y Propsito
Este mtodo es un medio visual para detectar sntomas que indican la presencia de microorganismos en
un sistema de manipulacin de combustible de turbina.
2. Descripcin
La prueba es realizada concurrentemente con drenaje de rutina del tanque de almacenamiento y

sumideros del equipo de filtracin y los drenajes de punto bajo en tubera del sistema. Una muestra
desde estas posiciones se extrada en un cubo blanco y examinada visualmente. Los microorganismos
producen evidencia visual, lo cual puede ser identificado por el operador.
3. Equipo
El equipo consta de un cubo forrado de porcelana blanca plano y botellas claras de muestra del
producto de petrleo de vidrio claro.
3.1. Preparacin del Equipo
Enjuague a fondo el cubo blanco y las botellas de muestra en combustible del sistema. Limpie el
interior del cubo, seque y libere de contaminantes con un trapo o toalla de papel limpio.
3.2. Precauciones
Algunos contaminantes comnmente encontrados en los sistemas de manipulacin de combustible de

turbina producen evidencia visual que puede ser errneamente interpretada como microorganismos.
Por esta razn, es esencial que el operador no saque conclusiones inmediatas.
PRECAUCIN: DEBIDO A QUE LA EVALUACIN VISUAL ES USADA, LOS

ELEMENTOS DE JUICIO Y PERCEPCIN HUMANA ESTN INVOLUCRADOS.
Las determinaciones hechas usando esta prueba indican slo la probabilidad de que la contaminacin
microbiana existe. La confirmacin debe ser hecha por anlisis de laboratorio. (Referencia ASTM
D6469 titulada "Gua Estndar para Contaminacin Microbiana en Combustibles y Sistemas de
Combustible")
4. Procedimiento de Prueba
(a) Colecte muestra desde el sumidero del tanque de almacenamiento, sumidero del equipo de
filtracin, o drenaje de punto bajo en tuberas del sistema en el cubo blanco.
(b) Permita que la muestra del cubo se asiente al menos dos minutos.
(c) Incline el cubo de un lado a otro al observar visualmente la muestra por cualquier evidencia de
slidos de color oscuro, agua de color oscuro, sustancias que se pegan al lado del cubo, o
material como moco espumoso.
EspecificacinATA103
(d) Si cualesquier materiales sospechosos son encontrados, vierta cuidadosamente el combustible

contenido en el cubo, y colecte una muestra del material sospechoso en una botella de muestra
de vidrio claro.
(e) Tape la botella de muestra apretadamente e identifique en lo que se refiere a fecha, posicin, y
punto de muestreo.
5. Evaluacin de Muestra
(a) Examine visualmente el contenido de la botella de muestra en un rea proveyendo alumbrado

de fondo fuerte.
(b) Si la porcin sospechosa de la muestra es una sustancia de color oscuro, como de fango, la
presencia de hongos o microorganismos es una posibilidad. Los mejores indicadores son una
consistencia grasienta, grumosa o fibrosa o un olor mohoso ftido.
(c) Si el examen visual, como descrito arriba, indica la posible presencia de hongos o
microorganismos, enve la muestra a un laboratorio calificado para anlisis. (Referencia ASTM
D6469 titulada "Gua Estndar por Contaminacin Microbiana en Combustibles y Sistemas de
Combustible")
3-8. Contenedores de Muestra

Los tipos y preparacin de contenedores ms adecuados para el manipuleo de muestras de combustible
de aviacin pueden ser encontrados en ASTM D4306, titulada "Prctica Estndar para Muestreo de
Combustible de Aviacin para Pruebas Afectadas por Contaminacin de Traza".
Para el propsito de retener muestras de un galn de producto sospechoso como especificado en este
manual, una lata de muestra de un galn recubierta con epxico es recomendada. Tales latas estn
comercialmente disponibles desde un nmero de distribuidores del equipo de abastecimiento de
combustible de aviacin.
3-9. Presin Diferencial del Recipiente del Filtro

El propsito de observar presin diferencial a travs de un recipiente del filtro es monitorear la
condicin cambiante de los elementos. Cada vez que el combustible atraviesa un filtro, una cada en la
presin debera ocurrir. La diferencia en la presin entre la entrada y salida del recipiente del filtro es
conocida como presin diferencial, y es uno de los indicadores ms aparentes de la condicin del
elemento del filtro. La presin diferencial fluctuar proporcionalmente a la tasa de flujo. El
combustible debe fluir a travs de un recipiente del filtro para tener una presin diferencial.
La lectura de presin diferencial deber ser tomada y registrada diariamente. Por exactitud, estos
chequeos deberan ser emprendidos cuando la tasa de flujo es constante, y tan cerca como posible a la
mxima tasa de flujo operativa. Las pruebas en recipientes del filtro individuales deberan ser llevadas
a cabo en la misma tasa de flujo, si es posible.
Los elementos del filtro deben ser reemplazados cuando un descenso brusco en la presin diferencial
ocurre bajo condiciones similares de flujo o la presin diferencial del recipiente del filtro excede los
siguientes lmites:
EspecificacinATA103
Elementos del Coalescedor - 15 psi.
Elementos del Monitor - 25 psi.
Verifique operacin apropiada de medidor(es) del diferencial del filtro de conformidad con los
procedimientos de los fabricantes del medidor. La exactitud debe estar dentro de +/- 2 PSI. Las lneas
del medidor de presin diferencial y las vlvulas deberan ser chequeadas peridicamente para asegurar
que no estn taponadas o restringidas.
Algunos medidores de lectura directa tienen filtros pequeos en sus entradas. Deben ser reemplazados
en cada cambio del filtro para asegurar operacin apropiada.
3-10. Chequeo de Continuidad del Cable de Enlace

1. General
Esta seccin describe el equipo y procedimientos para chequear y probar el cable de enlace. La
seguridad de personal, equipo, y facilidades son de preocupacin primaria.
2. Equipo de Enlace, Chequeos, y Mantenimiento
Mantenga cables de enlace, clips, correas, y tapones del adaptador en buena condicin. Chequee este
equipo por alambres deshilachados, clips quebrados o daados, y tapones desgastados o daados del
adaptador. Haga chequeos de continuidad elctrica mensualmente entre la abrazadera de enlace y el
armazn del sistema de abastecimiento de combustible, mientras desenrolla el cable lentamente. La
resistencia debe ser 25 ohmios o menos.
3-11. Inspeccin y Limpieza del Tanque de Almacenamiento de

Combustible
PRECAUCIN: LA ENTRADA EN UN TANQUE DE ALMACENAMIENTO DE
COMBUSTIBLE REQUIERE ENTRENAMIENTO DEL PERSONAL Y EQUIPO
ESPECIALIZADO, Y DEBEN SER CUMPLIDOS DE CONFORMIDAD CON REGLAS DE
SEGURIDAD OCUPACIONAL LOCALES, ESTATALES, Y FEDERALES. EL VENDEDOR
NO DEBERA INTENTAR LA ENTRADA EN UN TANQUE DE ALMACENAMIENTO A
MENOS QUE EL EQUIPO REQUERIDO EST DISPONIBLE Y EL ENTRENAMIENTO
REQUERIDO DEL PERSONAL HA SIDO ADMINISTRADO.
El piso del tanque de almacenamiento debe ser visualmente inspeccionado al menos cada 12 meses.
Chequee por acumulacin de sedimento, evidencia de crecimiento microbiano o falla significativa del
recubrimiento. Si la inspeccin revela crecimiento microbiano o acumulacin de sedimento excediendo
1/10 del rea de la superficie del fondo del tanque, la limpieza debe ser cumplida.
Los tanques de almacenamiento de combustible de avin debern ser limpiados con agua solamente.
La aplicacin de presin alta es recomendada.
Despus de limpiar con agua, los rodillos y trapeadores libres de hilacha pueden ser usados para secar
las superficies del tanque. Asegure remocin de toda el agua libre, y permita que el tanque seque
completamente.
EspecificacinATA103
Inspeccione el recubrimiento interno de epxico por evidencia de astillamiento, descascarillado, u otro

deterioro. Repare segn se requiera.
Mantenga un registro de inspeccin y limpieza del tanque en el Formulario del ATA No. 103.07 (o
similar). Las fechas de inspeccin y limpieza del tanque debern ser registradas (mes y ao) en la
cubierta del manhole del tanque.
3-12. Sistemas de Defensa de Agua

1. Descripcin General
Hay primordialmente dos tipos de sistemas de defensa de agua para recipientes del filtro/separador:
1.1 Sistema operado por flotador
Este sistema es accionado por una seal de un flotador con una cmara sellada de fluido y aire, la cual,
cuando est apropiadamente balanceada, se hundir en el combustible y flotar en agua. El flotador
permanece en la posicin descendente, permitiendo el flujo de combustible, hasta que suficiente agua
se acumule en el sumidero para levantar el flotador. Cuando el flotador se levanta, reposiciona una
vlvula piloto u opera un interruptor elctrico, el cual detendr el flujo de combustible. Para volver a
arrancar el flujo de combustible, el agua acumulada debe ser drenada del sumidero, permitindole al
flotador regresar a la posicin descendente.
En algunos sistemas operados por flotador, una funcin adicional es provista a travs de la cual, en una
posicin intermedia del flotador, la vlvula piloto (o un interruptor elctrico adicional) es accionada.
Esto causa que una vlvula de drenaje abra y drene el agua acumulada. En un nivel ms alto, el flujo es
detenido como previamente notado. Una vlvula automtica de drenaje de agua no descarga toda el
agua del sumidero. La remocin completa de agua debe ser asegurada para impedir crecimiento
microbiolgico.
PRECAUCIN: USE LA VLVULA MANUAL DE DRENAJE DE AGUA PARA DRENAJE

DIARIO O MS FRECUENTE, INCLUSO CUANDO UNA VLVULA AUTOMTICA DE
DRENAJE DE AGUA ES INSTALADA. DEBERA SER ENFATIZADO QUE ESTAS
VLVULAS AUTOMTICAS DE DRENAJE NO OPERAN HASTA QUE HAYA UNA
CANTIDAD SUSTANCIAL DE AGUA EN EL SUMIDERO DE LA UNIDAD, Y POR
CONSIGUIENTE, NO REEMPLAZA EL REQUISITO DE DRENAR MANUALMENTE TODA
EL AGUA DE ESTOS SUMIDEROS.
1.2 Sistemas Operados por Sonda Elctrica
Este tipo de sistema consiste de una sonda elctrica instalada en el sumidero del filtro/separador, la
cual acciona un sistema de rel para detener el flujo de combustible cuando suficiente agua se acumula
en el sumidero. Para volver a arrancar el flujo de combustible, el agua acumulada debe ser drenada del
sumidero.
En algunos sistemas operados por sonda, una funcin adicional es provista por medio de la cual, en un
nivel de agua intermedio en el sumidero, un set adicional de contactos, en la sonda, son accionados.
Esto causa que una vlvula del drenaje abra y drene el agua acumulada. En un nivel ms alto, el flujo
es detenido como previamente notado. Una vlvula automtica de drenaje de agua no descarga toda el
EspecificacinATA103
agua del sumidero. La remocin completa de agua debe ser asegurada para impedir crecimiento
microbiolgico.
PRECAUCIN: USE LA VLVULA MANUAL DE DRENAJE DE AGUA PARA DRENAJE

DIARIO O MS FRECUENTE, INCLUSO CUANDO UNA VLVULA AUTOMTICA DE
DRENAJE DE AGUA ES INSTALADA. DEBERA SER ENFATIZADO QUE ESTAS
VLVULAS AUTOMTICAS DE DRENAJE NO OPERAN HASTA QUE HAYA UNA
CANTIDAD SUSTANCIAL DE AGUA EN EL SUMIDERO DE LA UNIDAD, Y POR
CONSIGUIENTE, NO REEMPLAZA EL REQUISITO DE DRENAR MANUALMENTE TODA
EL AGUA DE ESTOS SUMIDEROS.
2. Procedimientos de Chequeo
Los sistemas de defensa de agua deben ser chequeados de conformidad con los procedimientos del
fabricante, en las frecuencias especificadas en este documento. Para los sistemas donde los
procedimientos del fabricante no estn disponibles, la gua puede ser obtenida de ASTM MNL5.
NOTA: Chequeo de sistemas de defensa de agua no es requerido en recipientes del filtro/separador

que han sido convertidos a monitores.
PRECAUCIN 1: NUNCA USE SISTEMAS DE SUMINISTRO DE AGUA PBLICOS U

OTROS SISTEMAS DEL SUMINISTRO DE AGUA POTABLE PARA LAS PRUEBAS DEL
SISTEMA DE DEFENSA DE AGUA. LA PRESIN DE COMBUSTIBLE PUEDE SER
MAYOR QUE LA PRESIN DEL SUMINISTRO DE AGUA, Y EL COMBUSTIBLE PODRA
SER METIDO A LA FUERZA EN LA SISTEMA DE AGUA, CONTAMINANDO EL
SISTEMA.
PRECAUCIN 2: AL INYECTAR AGUA EN UN RECIPIENTE DEL FILTRO DURANTE LA

PRUEBA DE SISTEMAS DE DEFENSA DE AGUA, SIEMPRE INYECTE UNA CANTIDAD
MEDIDA DE AGUA, CUIDNDOSE DE NO INUNDAR LAS SILLETAS DEL SEPARADOR.
LA MISMA CANTIDAD DE AGUA DEBE SER RECUPERADA COMO FUE
INICIALMENTE INYECTADA. AL PROBAR EQUIPO MVIL, NO MS DE UN (1) GALN
DE USA DEBERA SER INYECTADO. DEBIDO Al VOLUMEN DE AGUA REQUERIDO,
AS COMO TAMBIN TASAS DE FLUJO Y PRESIONES ENCONTRADAS, UNIDADES
ESTACIONARIAS NO DEBERAN SER PROBADAS INYECTANDO AGUA.
PRECAUCIN 3: ASEGURARSE DE QUE EL PUERTO DEL VENTEO DESDE LA

VLVULA PILOTO OPERADA POR FLOTADOR NO EST OBSTRUIDO. SI EL PUERTO
DEL VENTEO ES TAPONADO, LA OPERACIN INAPROPIADA DE LA VLVULA DE
CONTROL DE FLUJO DE COMBUSTIBLE Y/O VLVULA AUTOMTICA DE DRENAJE
OCURRIR. LOS TAPONES Y/O VLVULAS NUNCA DEBEN SER INSTALADOS PARA
DETENER FUGAS EN SISTEMAS OPERACIONALES.
PRECAUCIN 4: LOS PROBADORES MANUALES EN ALGUNAS VLVULAS PILOTOS

OPERADAS POR FLOTADOR (FLOTADORES SIN BALASTRO EXTERNAMENTE) SLO
CHEQUEAN LA OPERACIN DE LA VLVULA DE CONTROL, Y NO LA
FLOTABILIDAD DEL FLOTADOR.
PRECAUCIN 5: EL AGUA NUNCA DEBER SER INYECTADA EN SISTEMAS DE

DEFENSA DE AGUA DE EQUIPO MVIL MIENTRAS SE ECHA COMBUSTIBLE A UNA
EspecificacinATA103
AERONAVE.
PRECAUCIN 6: EL COMBUSTIBLE DEBE SER RECIRCULATED EN EQUIPO MVIL DE

ABASTECIMIENTO DE COMBUSTIBLE DESPUS DE CHEQUEOS DEL SISTEMA DE
DEFENSA DE AGUA.
2.1. Chequeo Externo Trimestralmente
a. Chequee externamente por operacin satisfactoria del sistema de defensa de agua

incrementando mecnicamente el flotador o el balasto del flotador en los sistemas de tipo
flotador, o inyectando agua en la sonda en los sistemas de tipo sonda. El sistema(s) tambin
puede ser chequeado, inyectando agua en el sumidero(s) del filtro.
b. Repare cualesquier deficiencias del sistema antes de retornar el equipo a servicio.
2.2. Inspeccin & Prueba Anual del Sistema
a. Chequee por operacin satisfactoria de sistemas de defensa de agua de tipo flotador verificando
cierre apropiado del sistema cuando el flotador est en la posicin levantada, y confirme
flotabilidad de flotadores que no son equipados con balastos externos.
b. Chequee por operacin satisfactoria de sistemas de defensa de agua de tipo sonda, inyectando
agua en la sonda.
c. Ambos tipos de sistema tambin puede ser chequeados, inyectando agua en el sumidero del
filtro.
d. Chequee ensambles de la sonda en los sistemas de tipo sonda por contaminantes, los cuales
pueden haberse acumulado en el exterior de la sonda. Limpie la sonda exterior segn las
instrucciones de fabricante. Esto asegurar que la sonda ser sensible a los cambios en la
resistividad y sealizar apropiadamente la presencia de agua en el sumidero del filtro. Si la
sonda es aislada por contaminantes, puede no activar apropiadamente el sistema de defensa de
agua.
e. Repare cualesquier deficiencias del sistema antes de retornar el equipo a servicio.
3-13. Procedimientos de Cambio del Elemento del Filtro

A. Pare de bombear producto al recipiente del filtro, cierre las vlvulas de cierre en las lneas de
entrada y salida, y abra el venteo.
ADVERTENCIA: SI EL RECIPIENTE DEL FILTRO ES EQUIPADO CON UN

CALENTADOR ELCTRICO, ASEGURESE DE APAGAR EL CALENTADOR ANTES DE
ABRIR EL DRENAJE.
B. Abra vlvulas de drenaje, permita suficiente tiempo para que la unidad se ventee, y drene
completamente antes de abrir la cubierta.
C. Abra la cubierta y remueva los elementos viejos.
EspecificacinATA103
D. Lave el interior del recipiente del filtro con combustible de avin limpio.
E. Inspecciona el recubrimiento de epxico por deterioro. Repare cuando necesario.
ADVERTENCIA: EL RECIPIENTE DEL FILTRO/SEPARADOR NO FUNCIONAR

CORRECTAMENTE SI LA POSICIN DE ELEMENTOS DEL COALESCEDOR Y DEL
SEPARADOR ES PUESTA AL REVS.
F. Instale elementos nuevos del recipiente del filtro de conformidad con las recomendaciones del
fabricante. Los guantes desechables de polietileno o de algodn deberan ser usados al
manipular los elementos. Con guantes puestos, los elementos pueden ser manipulados sin
desarmarlos.
PRECAUCIN: El FRACASO PARA SEGUIR LAS RECOMENDACIONES DE FUERZA DE

TORSIN DEL FABRICANTE PUEDE DAR COMO RESULTADO DAO A LOS
ELEMENTOS DEL FILTRO O COMPROMETER SU ACTUACIN.
G. Instale sello nuevo, cierre cubierta, y apriete todos los pernos.
H. Abra vlvulas de cierre y permita que el recipiente del filtro se llene lentamente, permitiendo
que todo el aire entrampado escape.
ADVERTENCIA: LLENAR EL RECIPIENTE MUY RPIDAMENTE PUEDE CAUSAR

DESCARGA ESTTICA, POSIBLEMENTE DANDO COMO RESULTADO EXPLOSIN.
I. Inspeccione por fugas. Repare cuando necesario.
J. Abra vlvulas de entrada y salida para la posicin abierta completa.
K. Registre la fecha del cambio del filtro en registro de cambio del filtro.
L. Registre el mes y el ao del cambio del filtro en recipiente del filtro.
M. Circule producto en la tasa normal. Chequee y registre la presin diferencial.
NOTA: Ninguna presin diferencial o presin diferencial inusualmente baja en el flujo normal
puede indicar que algunos de los elementos no estn apropiadamente sellados permitindole al
producto by-pasar algunos de los elementos. Ms investigacin puede ser requerida.
3-14. Criterios de Reemplazo del Elemento del Filtro

1. Criterios y Frecuencia de Reemplazo del Elemento
1.1. Elementos del coalescedor
A. Los elementos del coalescedor deben ser reemplazados cuando:
EspecificacinATA103
1. La Prueba de la Membrana del Filtro (Millipore ) indica que los elementos no funcionan
(Refirase a Seccin 3-2).
2. La presin diferencial excede 15 psi o hay un descenso brusco en la presin diferencial.
3. Las muestras continuas del sumidero indican surfactantes, contaminantes microbianos o

slidos.
4. La vida de servicio de 12 meses ha expirado y el procedimiento aprobado de extensin no

es cumplido.
5. La prueba de deteccin de agua libre indica que los elementos no funcionan (Ref. Seccin
3-3).
B. La extensin de tiempo del Elemento del Coalescedor.
Aunque la vida normal del elemento del coalescedor es 12 meses, la vida de elementos puede
ser extendida, siempre y cuando todas las aerolneas afectadas aprueben el programa de
extensin de vida del elemento de coalescedor. La estacin, el agente de abastecimiento de
combustible, FBO, etc., presentar el programa de extensin de tiempo propuesto por escrito.
Si aceptado, las aerolneas proveern aprobacin escrita, que debe estar disponible para la
revisin.
1.2. Elementos del Separador Recubiertos en tefln y Sintticos
La vida del elemento del separador recubierto en tefln y sinttico puede ser extendida con tal de que
los elementos sean limpiados e inspeccionados segn las instrucciones de fabricante.
1.3. Elementos del Monitor de Flujo Total
(a) Los elementos del monitor de flujo total deben ser reemplazados cuando:
1. La prueba de la membrana del filtro (Millipore) indica que el elemento no funciona (Ref.
Seccin 3-2).
2. La presin diferencial excede 25 psi o hay un descenso brusco en la presin diferencial.
3. La prueba qumica de deteccin de agua indica una lectura positiva de ms de 15 ppm

(Ref. Seccin 3-3).
4. La vida de servicio de 12 meses ha expirado.
3-15. Estndares y Especificaciones de Purgado

Antes de que un sistema de combustible nuevo, modificado, reparado o inactivo, o porcin de aquel,
sea colocado en servicio, toda tubera afectada por el cambio debe ser purgada para asegurar la
limpieza del sistema.
1. Estndares de Purgado
EspecificacinATA103
Todo los procedimientos de purgado debern ser pre-aprobados por el representante(s) del
aseguramiento de la calidad del combustible (QA) de la aerolnea(s) afectada.
El producto usado para purgar deber cumplir el ASTM D1655, ltima revisin, especificaciones para
combustibles de turbina de grado de aviacin tipo kerosene Turbo A/A1.
La velocidad deseada de combustible durante el purgado es mnimo de 10 pies por segundo a menos
que una tasa inferior quede concertada por el representante(s) de QA de la aerolnea(s) afectada. Las
bombas y filtros temporales adicionales pueden ser requeridos para proveer velocidad mnima de flujo.
Ningn purgado ser admitido a travs de vlvulas del foso del hidrante.
Los ensambles de la manguera deben cumplir con los requisitos del API 1529. La certificacin
documentada de prueba hidrosttica a al menos 300 PSI es requerida dentro de los ltimos 24 meses.
Los aditamentos de manguera que forman bandas estn prohibidos.
Las muestras de prueba deben ser extradas:
Inmediatamente delante de la filtracin en los sistemas de recirculacin de lazo cerrado, o
Inmediatamente delante de tanques de almacenamiento desde el manifold de recepcin o

sistemas de recirculacin retornando el combustible purgado al tanque, o
Inmediatamente delante de camiones de transporte, desde el centro de corte trasversal del tubo
de subida de purgado, en los sistemas de lnea nica.
Las conexiones de muestreo debern ser equipadas con sondas instaladas en el camino de flujo.
Donde posible, las conexiones temporales de tubera para formar un sistema de tubera de lazo cerrado
deberan ser instaladas y el sistema purgado por medio de la recirculacin.
Todas las vlvulas y adaptadores de servicio general debern estar en su lugar durante todo el
procedimiento de purgado. Remueva las vlvulas de control y ensambles de medicin antes de iniciar
el purgado.
2. Purgado en Camiones Tanque y Tanques Porttiles
PRECAUCIN: TODO EQUIPO ELCTRICO Y MOTORIZADO EN EL REA DEBERA

SER APAGADO EN CASO DE UN CONTRATIEMPO O DERRAMAMIENTO DE
COMBUSTIBLE. POR SEGURIDAD, TODAS LAS PERSONAS NO INVOLUCRADAS EN
LA OPERACIN DE PURGADO DEBEN SER MANTENIDAS UN MNIMO DE 100 PIES
FUERA DE LOS CAMIONES TANQUE Y LOS FOSOS DEL HIDRANTE USADOS EN LA
OPERACIN DE PURGADO.
1. Notifique a las autoridades locales cuando necesario.
2. Asegure provisin de manifolds temporales y un nmero suficiente de camiones tanque y

mangueras para lograr en forma segura la tasa deseada de flujo.
EspecificacinATA103
3. Los controles de la vlvula interna del camin tanque debern ser asegurados en la posicin
abierta.
4. Asegure que todos los sellos y empaques estn en su lugar antes de asegurar acopladores.
Todos los acopladores de tipo de liberacin rpida deben ser asegurados por alambre, cinta u
otros medios para impedir desconexin accidental durante el purgado.
5. Las mangueras deben ser aseguradas en una manera para impedir desplazamiento brusco
durante el purgado.
6. Enlace elctricamente el tanque a la tubera del sistema.
7. Chequee por fugas y rigidez del sistema antes de alcanzar la velocidad de purgado.
8. El extintor(es) contra incendio debe estar en su sitio en caso de emergencia.
9. La posicin del personal de prueba:
Una persona por tanque para monitorear el nivel de combustible en el tanque.
Una persona en la conexin de entrada de la manguera para controlar el flujo de

combustible en el tanque.
Una persona en la estacin de control de la bomba principal para apagar bombas en una
emergencia.
Una persona en la estacin prxima de cierre de combustible de emergencia para apagar

bombas en una emergencia.
Una persona debe estar dedicada al comando de la operacin de purgado.
3. Criterios de Aceptacin
Un mnimo de dos resultados de prueba aceptables consecutivos es requerido para asegurar limpieza de
tubera. El sistema siendo purgado debe ser desplazado con combustible limpio antes de tomar la
segunda prueba. Las condiciones inusuales, si observadas, deben ser seguidas como corresponde, es
decir, percepcin, color, olor, etc.
Visual - Todas las muestras de combustible deben ser claras y brillantes.
Los criterios de slidos (muestra de un galn)
Color de Membrana Clasificacin Hmeda Mxima de A3, B3 o G3 ASTM D2276
Evaluacin de la Partcula - Clasificacin Mxima de "B" [Shell Oil Evaluation Guide or the
Gammon Evaluation Guide (SGTP 3940)].
NOTA: Si la clasificacin de color excede los lmites de arriba o est en disputa, una clasificacin
gravimtrica que no exceda 0.5 mg/L deber gobernar.
EspecificacinATA103
Agua libre - 15 ppm mximo
La clasificacin de Separacin de Agua (MSEP) - 85 mnimo
4. Aceptacin Final
Deber ser la responsabilidad del representante(s) del aseguramiento de la calidad del combustible de
la aerolnea(s), o de la persona(s) designada, tener decisin final en la limpieza y la aceptacin del
sistema antes de que el servicio de combustible a la aeronave sea permitido.
Captulo 4. Trminos & Definiciones

Aditivos Los compuestos usados para impartir propiedades nuevas a un
producto o mejorar una propiedad que ya posee.
Adsorcin Un mtodo de separacin donde un componente de una mezcla es

concentrado sobre una superficie por ejemplo: Surfactantes
(agentes tensoactivos) son separados del combustible de avin por
adsorcin en arcilla.
API (Instituto El instituto representa y es soportado por la industria del petrleo.

Americano del Petrleo) Estandariza las herramientas y el equipo usado por la industria y
promueve el avance de investigacin en el campo del petrleo.
Gravedad API Una escala arbitraria que expresa la densidad de productos de

petrleo lquidos, como establecido por el Instituto Americano del
Petrleo (API). La escala de medida es expresada en trminos de
grados API de 0 a 100, mientras ms alta la gravedad API, ms
ligero el compuesto. La gravedad API puede ser reportada en la
temperatura observada o corregida a 60 F. (Vea Densidad
Relativa.)
Temperatura ambiental La temperatura de aire en una localizacin especfica.
Antioxidante Un producto qumico aadido a productos de petrleo para inhibir

la oxidacin.
Apariencia Se refiere al examen visual de combustible; las apariencias son,

claro, brillante, nebuloso, y nublado.
ASTM (Sociedad Una organizacin cientfica y tcnica formada para el desarrollo de

Americana de Prueba y estndares sobre caractersticas y desempeo de materiales,
Materiales) productos, sistemas, y servicios y la promocin del conocimiento
relacionado.
Barcaza Un recipiente, ya sea motorizado o remolcado, usado para

transportar productos en vas fluviales navegables.
Barril (bbl) Una unidad de medida comn de lquidos en la industria del
EspecificacinATA103
petrleo. Igual a 42 galones estndar de USA.
Lote (Batch) Una cantidad medida en la cual los embarques de petrleo crudo y
producto refinado son enviados a travs de una tubera.
Batching Sequence El orden en la cual los embarques son enviados a travs de una
tubera.
Mezclado (Blending) Los procedimientos por los cuales cantidades predeterminadas de

dos o ms productos similares son mezclados homogneamente
para mejorar uno de los productos o para producir una calidad o
grado intermedio. Este trmino se usa tambin para definir la
inyeccin de aditivos, tales como inhibidores de corrosin o de
formacin de hielo, en combustibles.
Respiracin El movimiento de gas (vapores del producto o aire) en y fuera de

las lneas de venteo de tanques de almacenamiento.
Calibracin (1) La graduacin de un instrumento de medicin. (2) La

determinacin de la exactitud de la graduacin en un instrumento
de medicin.
Proteccin catdica Un mtodo electroltico de proteger una tubera u otra estructura de

metal enterrada en contra de corrosin rodendolo de un campo
elctrico lo suficientemente fuerte como para vencer las corrientes
que buscan dejar el metal para entrar en el suelo. (Vea nodo de
Sacrificio y Corriente Impresa).
Recipiente de Un recipiente conteniendo arcilla a granel, bolsas de arcilla o latas

Tratamiento de arcilla de arcilla usado para remover surfactantes (agentes tensoactivos),
por adsorcin, del combustible de avin.
Claro y Brillante Claro es la ausencia de slidos visibles, una nube, una neblina, una
emulsin, o agua libre en el producto. Brillante es el destello del
producto limpio, seco en luz transmitida.
Coalescimiento (1) Junta, combinacin, o unin para formar un cuerpo. (2) Un

mtodo de separacin de agua finamente dividida o suspendida
desde un producto de petrleo pasando el producto por medios de
filtro de un filtro/separador.
Elemento Coalescedor El cartucho de primera etapa en un recipiente del filtro/separador

que remueve partculas slidas y coalesce el agua libre del
combustible de avin. Est corriente arriba del cartucho del
separador.
Mezcla (Commingling) La mezcla de dos o ms productos de propiedad, tipo, o grado

diferente.
Conductividad La habilidad de una sustancia dada para conducir corriente

elctrica.
EspecificacinATA103
Contaminantes Las sustancias que pueden estar presentes en combustible de avin

que lo desvan de su actuacin.
Producto contaminado Un producto en el cual uno o ms grados o tipos de productos han

sido inadvertidamente mezclados; o un producto conteniendo
contaminantes como polvo, suciedad, herrn o agua.
Prueba de Corrosin de Un mtodo cualitativo de determinar el grado de corrosividad de un

la Tira de cobre combustible suspendiendo o colocando una tira de cobre pulida en
una muestra de combustible y comparando la tira de prueba con un
estndar.
Factor de correccin Debido a los efectos naturales de contraccin y expansin trmica

de productos de petrleo en general, productos de petrleo deben
ser corregidos a un volumen en 60 F para propsitos de inventario
y/o control de calidad. Los productos de petrleo son corregidos
por temperatura usando las Tablas API 5B y 6B para Productos
Generalizados. La tabla 5B est para Correccin de Gravedad API
Observada a Gravedad API en 60 F. La tabla 6B es para
Productos Generalizados, Correccin de volumen en 60 F versus
Gravedad API en 60 F. Referencia ASTM D1250.
Control del Deadman Un dispositivo de control que debe ser sostenido a mano por el
operador para permitir que el combustible fluya. Si liberado, el
flujo de combustible se detiene automticamente.
Sistema Dedicado El sistema de tubera(s), recipiente(s), tanque(s) y/o camin(es)

usado solamente para el transporte y almacenamiento de un tipo de
producto.
Densidad El peso especfico o la masa de una sustancia por unidad de

volumen (libras por pie cbico o galn, o kilogramos por metro
cbico).
Presin Diferencial La diferencia medida en la presin entre dos puntos cualesquiera,

(Delta P) generalmente entre conexiones de entrada y salida en recipientes de
filtracin.
Dique Un rebalse o una pared erigida alrededor de un tanque de

almacenamiento para contener el producto si fuga o ruptura del
tanque ocurre.
Medidor de Presin Un medidor de presin que muestra automticamente la presin

Diferencial de Lectura diferencial entre las conexiones de entrada y salida de recipientes
Directa de filtracin.
Accin de Desarme El proceso por el cual los elementos en sistemas de filtracin son
puestos incapaces de realizar sus funciones diseadas.
Agua disuelta Agua que est en solucin en el combustible de avin. Esta agua no
EspecificacinATA103
es agua libre y no puede ser removida por medios convencionales.
Efluente La corriente de fluido en la salida de recipientes de filtracin.
Elementos Un trmino genrico dado a los tipos diferentes de medios de

descontaminacin instalados en diversos tipos de recipientes de
filtracin.
Emulsin Una dispersin de lquidos inmiscibles en una fase lquida continua.
Agua arrastrada El agua arrastrada es encontrada en combustibles en forma de

gotitas muy pequeas, niebla, o neblina y puede o no puede ser
visible. Cuando cantidades grandes de agua arrastrada estn
presentes, el combustible tendr una apariencia nebulosa o lechosa.
El agua usualmente llega a ser arrastrada en el combustible cuando
es dividida en gotitas pequeas y completamente mezclada con el
combustible en equipo tales como bombas o contmetros. Dados
suficiente tiempo y condiciones apropiadas, el agua arrastrada
asentar, sin embargo debido a que el combustible del motor de la
turbina es medianamente denso mantendr el agua arrastrada en
suspensin por largos perodos de tiempo.
Evaporacin La conversin de un lquido en vapor, usualmente por medio de

calor.
Filtro Un dispositivo para remover partculas slidas del combustible.
Prueba de la Membrana Una prueba estndar en la cual el combustible de avin es pasado

del Filtro (Millipore ) por una membrana pequea del filtro. La limpieza del combustible
puede ser determinada midiendo el residuo o la cantidad de
contaminantes slidos dejados en la membrana. (Ref. ASTM
D2276)
Filtro/separador Un recipiente de filtracin que remueve slidos y coalesce el agua

libre del combustible de avin. Los filtro/separadores estn
equipados con dos o ms tipos de cartuchos, incluyendo elementos
del coalescedor (primera etapa) y elementos del separador (segunda
etapa).
Operador de Base Fija Ttulo comn para agentes de abastecimiento de combustible de

(FBO) aeronave o vendedores en aeropuertos.
Punto de Inflamacin La temperatura de combustible mnima en la cual el vapor por

encima del combustible comenzar a arder. (Ref. ASTM D56 o
ASTM D3828)
Succin Flotante Tubera de succin de bomba con capacidad de flotacin usada para
sacar el producto ms limpio desde un nivel superior del
combustible en un tanque de almacenamiento de combustible de
avin.
EspecificacinATA103
Agua Libre El agua en combustible aparte de agua disuelta. El agua libre puede
estar en forma de gotitas o neblina suspendida en el combustible
(agua arrastrada o una emulsin) y/o agua estratificada en el fondo
del contenedor sosteniendo el combustible.
Punto de Congelamiento La temperatura de combustible en la cual los ltimos cristales de

cera del combustible desaparecen cuando el combustible es
calentado. (Ref. ASTM D2386)
Inhibidor de Formacin Un aditivo de antiformacin de hielo para combustibles de motor

de Hielo del Sistema de de turbina de avin.
combustible (FSII)
Fungible La intercambiabilidad de como lotes del producto que pueden ser

substituidos para propsitos de embarque o almacenamiento.
Galn (gal) Una unidad de medida de volumen. Un galn de Estados Unidos

contiene 231 pulgadas cbicas o 3.78541 litros.
Medicin Para medir el contenido de un tanque.
Tabla de Medicin Tablas de medida especfica del tanque usadas para determinar el
volumen del tanque en niveles incrementales seleccionados.
Hidrmetro Un instrumento graduado para determinar la densidad de la unidad

de lquidos. Est usualmente hecho de vaso hueco y cargado en un
extremo a fin de flotar en posicin vertical. La profundidad a la
cual el instrumento se hunde cuando sumergido en un lquido es
determinada por la densidad de ese lquido. Mientras ms ligero el
lquido, el instrumento se hunde ms al fondo. Algunos hidrmetros
son marcados para leer en grados de gravedad API, densidad
especfica (densidad relativa), o densidad.
Hidrfilo Atrae el agua o es mojado por agua. Tiene una afinidad por el agua.
Opuesto de hidrfobo.
Hidrfobo Repele el agua o no es mojado por agua. Resiste atraccin de agua.

Opuesto de hidrfilo.
Inmiscibles Los lquidos que son mutuamente insolubles; opuesto de miscible.
Corriente impresa El sistema de proteccin catdica utilizando un suministro directo

de corriente elctrica para desarrollar la diferencia de potencial
entre el nodo (Energizado) y la estructura siendo protegida. El
mtodo involucra poner corriente elctrica en el suelo a fin de que
fluya hacia y en la lnea o estructura.
Influente La corriente de fluido en la entrada de recipientes de filtracin.
Capacidad Ocupada El volumen del lquido en un tanque o contenedor medido desde el

(Innage) fondo del tanque hasta la superficie superior del lquido.
EspecificacinATA103
Interface El lmite comn (o superficie) de dos lquidos.
Combustible de Avin Productos de kerosn de alta calidad usados primordialmente como

A/A-1 combustible para avin comercial y motores de aeronave de
turbohlice.
Sistemas de Combustible Un sistema de combustible compartido por usuarios mltiples.

de Uso Conjunto
Litro (L) Unidad mtrica de volumen igual a 0.264 galones de USA.
Lubricidad La habilidad de lubricar. En combustibles, se refiere a un valor que

es medido por la prueba BOCLE. (Ref. ASTM D5001)
Manifold Un arreglo de tubera que permite una corriente de lquido o gas

estar dividido en dos o ms corrientes, o que permite varias
corrientes ser coleccionada en una.
Micrn Una unidad mtrica de medida lineal; un micrn es igual a

0.000039 pulgadas y aproximadamente 25,400 micrones es igual a
una pulgada.
Filtro Micrnico Un recipiente o elemento de filtracin diseado para remover

partculas slidas de los combustibles de aviacin.
Miscibles Lquidos que son mutuamente solubles; opuesto de inmiscible.
Elemento del monitor El cartucho diseado para absorber agua y remover particulados en
combustible de aviacin. Cuando el cartucho se acerca a su
capacidad mxima, el flujo es progresivamente restringido debido a
la acumulacin de agua absorbida y/o la materia retenida del
particulado.
NIST Instituto Nacional de Estndares y Tecnologa.
NFPA Asociacin Nacional de Proteccin Contra Incendio.
Debe Indica un requisito obligatorio.
Producto Fuera de Un producto que deja de cumplir con uno o ms requisitos fsicos,
Especificacin qumicos, o de desempeo de la especificacin del producto o es de
otra manera inadecuado para su uso pretendido.
Ohmio Una unidad de medida de de resistencia elctrica; mientras ms alto

el valor, mayor la resistencia para el flujo elctrico.
Capacidad no ocupada (o La diferencia volumtrica entre la capacidad nominal y el contenido

altura de espacio vaco) real de un contenedor de almacenamiento.
Oxidacin Una reaccin qumica donde el material(es) se combina con
EspecificacinATA103
oxgeno para formar un compuesto nuevo.
Particulados Los contaminantes slidos encontrados en combustible de avin,

por ejemplo, suciedad, herrn, arena o fibras.
Lote de tubera La cantidad de un producto bombeado en la tubera en una

operacin continua.
Tnder de tubera Una cantidad de producto ofrecido o designado para embarque de

la tubera movido en uno o ms lotes.
Sistema de Pre-chequeo Un sistema usado para chequear la operacin del equipo de cierre
de nivel alto automtico en camiones tanques para impedir
derrames de combustible.
Cada de Presin Vea Presin Diferencial.
Producto A menos que se indique de otra manera, combustible de avin.
PSI Libras por pulgada al cuadrado; una medida de presin.
PSIG Libras por pulgada al cuadrado manomtrica.
Combustible Regenerado Combustible que ha sido removido desde un sistema de

abastecimiento de combustible (no-aeronave) para propsitos de
chequeos de control de calidad o mantenimiento, el cual ha sido
determinado aceptable para el retorno a almacenamiento.
Densidad relativa La proporcin de peso de cualquier volumen de combustible al

peso de un volumen igual de agua en la misma temperatura y
presin; algunas veces referida como Gravedad Especfica.
Tpicamente, la medida es corregida a 60 grados Fahrenheit.
Repetibilidad La diferencia admisible entre dos resultados de prueba en la misma

muestra por el mismo operador usando el mismo equipo.
Reproducibilidad La diferencia admisible entre dos resultados de prueba en la misma

muestra por operadores diferentes en locaciones diferentes.
nodo de Sacrificio Sistema de proteccin catdica utilizando una celda controlada, que
(Galvnico) intercambia la corrosin en la estructura protegida al nodo de
sacrificio. Los nodos de sacrificio son consumidos, pero son
instalados de forma que sean fcilmente reemplazables. Los nodos
de sacrificio estn comnmente hechos de magnesio, aluminio,
cinc, etc.
Muestra Una porcin representativa de combustible tomada de un lote,

tanque o sistema, etc., para anlisis. Las muestras pueden ser
tomadas ya sea manualmente o automticamente.
Tamiz Un filtro, colador, o barrera hecho de alambre engranado o metal
EspecificacinATA103
agujereado pretendido para remover materia slida de una corriente

de flujo o segregar particulados por el tamao de la materia slida.
Sedimento La materia slida que se asienta hasta el fondo de un contenedor

lleno de lquido.
Elemento del Separador El cartucho o carcasa de segunda etapa en un recipiente del filtro
/separador que permite pasaje de combustible de avin pero repele
el agua libre. Est ubicado corriente abajo del cartucho del
coalescedor.
Tiempo de asentamiento El tiempo transcurrido que un producto permanece inamovible

entre recibo de producto en un tanque de almacenamiento antes de
ser descargado.
Deber Indica un requisito obligatorio.
Vida til La longitud de tiempo que un producto, aparte de combustible de

avin, tpicamente puede ser almacenado desde la fecha de
manufactura sin deteriorarse.
Debera Indica una recomendacin o aquello que es aconsejado, pero no

obligatorio.
Lodo Un depsito consistente de agua, suciedad, y otro sedimento.
Soluble Capaz de disolverse o pasar a solucin.
Especificacin Limites prescritos de control usados para mantener uniformidad de

un producto.
Gravedad Especfica Vea densidad relativa.
Sumidero (sustantivo) Una cmara o depresin instalada en el punto bajo de componentes

del sistema de combustible; tales como tanques de almacenamiento,
recipientes de filtracin, etc., para facilitar la coleccin y remocin
de contaminantes.
Remover lquido (verbo) El proceso de remover lquido de un drenaje con el objeto del
control de calidad.
Combustible del El combustible removido de sumideros, por ejemplo, tanques de

Sumidero almacenamiento, recipientes de filtracin, reabastecedores de
combustible de la aeronave, etc., mientras se realizan chequeos de
control de calidad de rutina y mantenimiento del equipo. Algo del
combustible del sumidero puede ser recuperable. Vea Combustible
Regenerado.
Surfactantes Un acrnimo para agentes tensoactivos, los cuales son sustancias

qumicas o compuestos como detergentes frecuentemente
encontrados en combustibles de avin. Estos qumicos reducen la
EspecificacinATA103
tensin interfacial y pueden desarmar el agua removiendo la

capacidad de los cartuchos del coalescedor en filtro/separadores. El
tratamiento de arcilla es el medio primario de remover surfactantes
del combustible de avin.
Tanques de Sobretensin Tanques pequeos que coleccionan combustible de vlvulas de

alivio de presin y/o eliminadores de aire.
Suspensin Dispersin de partculas pequeas de un slido, o gotitas pequeas

de un lquido, en un lquido o un gas.
Carga del Interruptor La carga de un hidrocarburo reteniendo carga esttica alta (diesel,
combustible de avin, kerosn) en un camin tanque, carro tanque
u otro recipiente que ha contenido previamente un hidrocarburo de
punto de inflamacin bajo (gasolina Turbo B, JP 4) y puede
contener una mezcla inflamable de vapor del producto y aire.
Temperatura Grado de calor o fro cuando medido por un termmetro:

Temperatura en grados centgrado (C) es medida en una escala en
la cual el agua se congela en 0 grados y hierve en 100 grados. La
temperatura en Fahrenheit (F) es medida en una escala en la cual el
agua se congela en 32 grados y hierve en 212 grados.
Estabilidad trmica La calidad de un producto para resistir cambios causados por calor
tales como oxidacin o polimerizacin. Las medidas de estabilidad
trmica estn relacionadas con la cantidad de depsitos formados
en el sistema de combustible del motor al calentar el combustible
en una aeronave de motor a reaccin.
Termohidrmetro Un hidrmetro usado para determinar la densidad del combustible

que tiene un termmetro inserto para medir simultneamente la
temperatura del combustible.
Bomba de Extraccin Una bomba pequea que tiene una lnea de succin que se extiende
(Sumidero) hasta el punto bajo de un tanque de almacenamiento de combustible
con el objeto de quitar agua, que puede haberse acumulado.
Tolerancia Una variacin admisible de un lmite especificado.
Traza Una cantidad lo suficientemente grande para ser detectada, pero no

para ser medida.
Combustible de Turbina Un trmino genrico usado para varios combustibles basados en

kerosenes manufacturados para el uso en motores de reaccin.
Presin de Vapor La medida de la presin ejercida por un producto en forma de vapor

en el interior de un contenedor.
Vendedor Un agente que provee servicios o productos.
Venteo Una abertura en un tanque, contenedor o tubera que permite el
EspecificacinATA103
flujo de aire y vapor debido a cambios en la presin.
Combustible de desecho Combustible que ya no puede ser usado para su propsito

pretendido.
Sistema de Defensa de Un sistema o dispositivo, que detecta agua libre en exceso en los
agua sistemas de combustible y detiene automticamente el flujo de
combustible o hace sonar una alarma para prevenir contaminacin
corriente abajo.
Pasta de Hallazgo de Una pasta que cambia de color en contacto con agua.
Agua
Bolsa de agua Una cantidad grande de agua libre.
Tanque en operacin El tanque de almacenamiento de combustible siendo usado para

suministrar combustible a los reabastecedores de combustible,
camiones de reabastecimiento de combustible o sistemas de
hidrante de la aeronave.

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EspecificacinATA103

Especificacin ATA 103

Estndar para el Control de Calidad de

Air Transport Association of America, Inc.

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Para Informacin Adicional

Para ms informacin o pedir publicaciones adicionales, refirase al Catlogo de Publicaciones ATA,

800-497-3326 (USA y Canad)

Para Informacin Tcnica y Sumisiones de Cambio

La informacin de fe de erratas para Publicaciones ATA est disponible en la pgina Web de

Correo electrnico: pubs@airlines.org

Las aerolneas miembros de la Asociacin de Transporte Areo de Amrica (ATA) reconocen la

Este estndar identifica procedimientos de inspeccin de la industria comnmente reconocidos y los

La Especificacin ATA 103, en s, no impone obligaciones de desempeo en ninguna aerolnea,

Este documento contiene estndares que cubren facilidades de almacenamiento de combustible de

3. Notificacin de Equipo Nuevo o Modificado

(a) El requisito por el cual la variacin o abandono est siendo pedido.

(b) La explicacin en lo que se refiere a por qu el cumplimiento del requisito de la aerolnea no

5. Contaminacin del Combustible

Si contaminacin visible de combustible es observada o encontrada, el reabastecimiento de

Si por cualquier razn un sistema de abastecimiento de combustible se vuelve inoperativo al punto de

Los operadores de la facilidad y del equipo de abastecimiento de combustible son responsables de

10. Manuales de Operaciones y Mantenimiento

del equipo de reabastecimiento de combustible de aeronave deberan tener manuales de operaciones y

2-2. Especificacin de Combustible de Avin & Estndares de Pureza

El combustible de avin deber conformarse a ASTM D1655, ltima Revisin, "Especificacin

2. Parmetros de Especificacin y Pureza del Combustible de Avin Corriente Arriba

Tabla 2-2.1. Parmetros de Especificacin y Pureza del Combustible de Avin

Nota: Es importante que el operador de la facilidad asignado a la tarea y responsabilidad de recibir

3. Parmetros de Especificacin y Pureza del Combustible de Avin Corriente Abajo

1. Recibido en tanques de almacenamiento del aeropuerto y dispensado desde facilidades de

Realice una subsiguiente prueba de particulado consistente de dos membranas en agarradera de

2-3. Recepciones de Combustible en Almacenamiento del Aeropuerto

2. Entregas por Tuberas

Antes de la entrega, el operador de la facilidad del aeropuerto deber recibir un documento de

(a) Apariencia Visual en Cubo Blanco Ref. Seccin 3-1

Nota: Recepciones de combustible no deberan ser rechazadas basadas en documentacin de

El proceso de recepcin de combustible debe ser constantemente monitoreado por personal de la

PRECAUCIN: NO ES ACEPTABLE RECIBIR Y DISPENSAR COMBUSTIBLE DESDE EL

(a) Apariencia visual en cubo blanco

(b) Gravedad API, Corregida a 60 F (15 C)

(d) Prueba de Deteccin de Agua Libre

(e) Punto de Inflamacin (Solo para Entregas de Tubera Multiproducto)

Si un documento de certificacin no fue obtenido antes de la recepcin, en el almacenamiento del

Tabla 2-3.1. Prueba de Propiedad ASTM D1655

Residuo 1.5 Limite Especificacin

Al recibir combustible en el almacenamiento del aeropuerto, el operador de la facilidad debe

En la terminacin de la recepcin de combustible en el almacenamiento del aeropuerto, el operador de

3. Entregas del Camin de Transporte

El operador de la facilidad del aeropuerto deber recibir un documento de certificacin del

(a) Apariencia Visual en Cubo Blanco Ref. Seccin 3-1

La documentacin acompaante tambin deber incluir toda informacin de la entrega, es decir:

NOTA: Los recibos de combustible no deberan ser rechazados basados en documentacin de

(a) Apariencia Visual en Cubo Blanco

(b) Gravedad API, corregida a 60 F (15 C)

Si contaminacin visible es observada en cubo blanco, ms de una remocin de lquido (sumping)

Al recibir combustible en el almacenamiento del aeropuerto, el operador de la facilidad debe

PRECAUCIN: NO ES ACEPTABLE RECIBIR Y DISPENSAR COMBUSTIBLE DEL MISMO

En la terminacin del recibo por camin de transporte, el operador de la facilidad deber:

Cerrar la vlvula(s) de entrada en tanque(s) de recibo.

Registrar los resultados de cada sumidero.

NOTA 1: Es reconocido que muchas facilidades reciben combustible va descarga simultnea de

Retenga los registros de recepcin de combustible por 12 meses.