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Victor Cantillo
Universidad del Norte (Colombia)
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All content following this page was uploaded by Victor Cantillo on 27 April 2016.
Resumen
En este artculo se propone un modelo sencillo para evaluar la estructura de los costos de los
equipos comnmente empleados para el transporte de bienes y/o personas. Es, por tanto, una
gua metodolgica que brinda una descripcin de las variables que inciden en la determinacin
de las tarifas. Es claro que cada modo de transporte tiene sus propias particularidades, por lo
cllal el lector al final del artculo encontrar algunas consideraciones para algunos casos
concretos. Se destaca la importancia de obtener una informacin con/jable acerca de las
caractersticas operacionales de los veh{culos para lograr una acertada evaluacin de los costos.
Palabras calves: Transporte, costos, tarifa.
Abstract
This paper aims lo propase a simple model for eva/uating the structure 01costs 01equipments
commonly Itsed lo carry goods and/oy persons. It IS tlzerefor a methodologcal guideUne which
provides a descripton 01 the variables that impinge on determining lares. It is elear that each
kind 01 transportation has ls own eatures, ond as a consequence the reader wiIl faund sorne
considerations for sorne particular instances al the end 01 the paper. It ;5 highlighted the
mportanceofobtainng reliable information aborlt vehicleoperational characteristics in arder
lo obtain an accurate casi evaluation.
Key words: Transportation, costs, fare.
Curva de Costos
SO<>
.00
Costos Totales
'00
_...-..-- -
Co:,jos Vaf,lplr,.;f
~---
'00
CW.;!(JS Fi:os
'""
Unidades Transportadas
'"
(Pas-Km,Ton-Km)
10
4
\
2
o
o 50 100 150 200
Unidades Producidas (Pas-Km,Ton-Km)
que la empresa debe incurrir para in- rna como se va a recuperar la inversin
crementar la produccin en una unidad. durante la vida til del equipo. Se en-
tiende por recuperacin del capitab,
Es til anotar que en muchas oca- el valor reservado en la unidad de tiem-
siones para sistemas de transporte se po, de tal manera que al concluir su vida
asume un modelo de costos lineal. En til se cuente con los recursos para ad-
estos casos, la curva de costos medios es quirir un equipo nuevo.
decreciente y los costos marginales son
constantes. Se aprecia, sin embargo, que El clculo de los costos de recupe-
a medida que se incrementan las uni- racin del capital puede hacerse median-
dades producidas y/o movilizadas, los te la siguiente frmula, derivada de la
costos medios se acercan, en este tipo de ingeniera econmica y que, como se
modelo, a los costos marginales. ver, depende de la edad del vehiculo:
Entre los costos de lubricantes se Hay elementos o piezas cuya vida til
incluye el aceite de motor, aceite para es ms corta que la de la mquina y su
controles hidrulicos, aceite de transmi- valor es considerable (es el caso de la
sin, grasa, filtros. Aqu tambin se de- carrocera de un bus) y que pueden ser
ben considerar los costos de estacin; depreciadas en forma independiente.
esto es, aseo y lavado del equipo.
2.1.2.7 Peajes y terminales
2.1.2.4 Llantas
En los equipos que durante su recorrido
El rengln de costos correspondiente a deben pagar derechos por el uso de la
llantas es de difcil estimacin. Las llan- infraestructura de transporte (peajes y
tas se deprecian en forma separada del terminales), es necesario evaluar dichos
equipo, ya que su vida til es ms corta. costos e incluirlos en la estimacin de la
Esta, a su vez, depende del tipo de tarifa.
equipo y de las condiciones reales de
trabajo. Por otra parte, la mejor fuente 2.1.3 Costos indirectos
sigue siendo los registros del propie-
tario. En el equipo de transporte, la vida Los costos indirectos hacen referencia a
til de las llantas puede oscilar entre aquellos gastos generales que realiza la
25.000 y 40.000 kilmetros. empresa para hacer posible la ejecucin
de sus operaciones. Incluyen un margen
2.1.2.5 Mantenimiento del equipo para imprevistos.
Es claro que las piezas del equipo estn Su estimacin no es sencilla; pero es