Analisis estrategico de la empresa

Informacion de alto impacto

Tiene 12 conseciones estas duran 50 aos apartir de 1 de novembre de 1998, esta
compaa cobra tarifas especificas ha aerolineas , pasajeros y a otros usuarios por el uso
de las instalaciones
Sus ingresos por 5546.2 millones de pesos y con una utilidad de 2.242.5 millones
Tienen a su poder el aeropuerto de guadalajara que es el tercer mayor concurriodo en
mexico, el de tijuana que es el quinto, los cabos que es el sexto, puerto vallarta que es el
septimo, hermosillo que es el decimo.
Tienen una visita, o el numero de pasajeros en los aos 2014,2013,2012 es de
24.5,23.2,21.3 por lo visto en los aos va subiendo su numero de concurrencia a sus
aeropuertos y esto da seguridad a que si se desea invertir en ella no tendria bajas de
ingresos hasta el momento.
El mayor numero de ingresos de esta compaa son generados por la prestacin de
servicios aeronuticos, los cuales estn relacionados con el uso de sus instalaciones en
2014,2013,2012 sus ingresos regulados fueron del 68.9,69.2 y 70.8 por ciento para los
aos ya mencionados
El precio minimo de una acciones desde el primero de junio del 2014 al 31 de marzo del
2015 fue de $71.95 y su precio maximo fue de 102.45 pesos, mientras que el precio
cierre due de 100 pesos.
Factores de riesgo
GAP. Es un prestador de servicio publico regulado por el gobierno federeal y su
flexibilidad en la administracion de las actividades aeronauticas esta limitadas por el
Marco regulatorio que lo opera.
Esta regulacion puede afectar , porque limita a la emoresa y los cambios afectan el
negocio de GAP, los resultados y situacion financiera. Varias reglas aplicables a las
operaciones que afectan su rentabilidad deben ser autrizadas por Programa maestro de
desarrollo PMD y las modificaciones, actualizaciones son establecidad por SCT
secretaria de comunicaciones y transporte, como es la tarifa maxima por periodos de 5
aos, no tiene la capacidad de modificar unilateralmente sus obligaciones , como es los
compromisos de inverision o la obligacion de proveer un servicio publico atra vez de
conseciones
GAP no puede predecir el impuesto de dichas disposiciones legales en sus operaciones
futuras,esto quiere decir que a GAP le ponen una tarifa maxima y este se debe pegar a
ella , porque si no lo sancionarian bajando esta tarifa, como son poryecciones a futuro no
le garantizan la rentabilidad del negocio, el cambio se daria solo por situacones muy
especificas,
El gobierno federal podria otorgar nuevas conseciones que compitan con GAP, Tambien
en caso de alguna clausula establecida pordria llegar a tomar un aeropuerto.
El volumen de carga y las operaciones aereas son areas que depende la empresa pero
estas estan fuera de control de la empresa incluyendo cuestione economicas y EUA
Es altamente sencibles al impacto en el precio de petroleo y el acceso a credito
Inversiones
En 2014, la compaa pago $620.3 millones de pesos en inversiones de capital,
principalmente por la expansin y remodelacin de los edificios terminales y mejoras a las
pistas, plataformas y calles de rodaje en el Aeropuerto Internacional de Guadalajara y el
puente binacional en el Aeropuerto Internacional de Tijuana. En 2013, la Compaa invirti
$686.3 millones de pesos en inversiones de capital, principalmente en ampliacin y
remodelacin de los edificios terminales y mejoras a las pistas y calles de rodaje en los
aeropuertos de Guadalajara, Los Cabos, Tijuana, La Paz y Manzanillo. En 2012, la
Compaa invirti $979.0 millones de pesos en inversiones de capital, principalmente en
los rubros de edificios terminales, pistas, plataformas y calles rodajes. El 15 de diciembre
de 2011 se establecieron dos fideicomisos para financiar las necesidades de expansin de
la principal Terminal del Aeropuerto de Tijuana y la nueva Terminal 2 del Aeropuerto de
San Jos del Cabo, respectivamente. Los fondos destinados en estos fideicomisos fueron
utilizados exclusivamente para hacer los pagos de estos proyectos; al 31 de diciembre de
2013 los proyectos de ampliacin de los aeropuertos de Tijuana y Los Cabos, fueron
concluidos y como resultado los fondos fueron liberados.

Anlisis de datos relevantes enviados por la empresa a la bolsa mexicana de

valores

ESTRATEGIA DE NEGOCIO

Estrategia de Negocios. GAP cuenta con una cartera aeroportuaria diversificada y por
ende no depende de algn aeropuerto en particular. Adicionalmente, GAP cuenta con un
itinerario estable de vuelos regulares (opuesto a los vuelos chrter). Los cuatro principales
aeropuertos de GAP (Guadalajara, Tijuana, Puerto Vallarta y Los Cabos) atendieron 19.5
millones de pasajeros terminales en 2014 y generaron el 81.1% de la suma de los
ingresos aeronuticos y no aeronuticos de la Compaa. Actualmente la Compaa tiene
un excedente en la capacidad de operacin en las pistas de todos los aeropuertos,
excepto en Guadalajara. Asimismo, salvo en el caso del Aeropuerto de Los Mochis, cada
uno de los aeropuertos de GAP est a tres horas de distancia va terrestre de otro de los
aeropuertos de GAP, los cuales podran ser utilizados como alternos en el caso de alguna
emergencia o accidentes que d como resultado el cierre de alguno de los aeropuertos.
La estrategia de negocios de GAP consiste en desarrollar la cartera aeroportuaria
implementando las siguientes cuatro iniciativas principales:
Aumentar los volmenes de pasajeros y carga.
Incrementar los Ingresos Comerciales.
Renegociacin de contratos.
Estacionamiento de Vehculos.
Publicidad.
Salones VIP
Mejorar la Calidad en el Servicio y Enfoque al Cliente.
Sistema de Gestin de Calidad en todos y cada uno de sus aeropuertos
Mejora del Desempeo Financiero de la Compaa.
Renta de automviles