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1 DISPOSIES PRELIMINARES
1.1 FINALIDADE
Esta Circular de Informaes Aeronuticas visa disciplinar o trfego de aeronaves
voando VFR na rea de Controle Terminal de Braslia, atravs do uso de Regras Especiais de
Aeronaves em Voo Visual (REA), objetivando evitar interferncia com o trfego IFR do
Aerdromo de Braslia (Presidente Juscelino Kubitschek) e com os espaos areos
condicionados, atravs do estabelecimento de limites verticais e percursos com referncias
visuais bem definidas.
1.2 MBITO
As disposies contidas nesta AIC aplicam-se aos rgos do SISCEAB com jurisdio
sobre os espaos areos envolvidos e ao trfego de aeronaves em voo VFR em circulao na
rea Terminal e Zona de Controle de Braslia.
1.3 ANEXO
A Caractersticas das REA.
1.4 CONCEITOS
REA DE CONTROLE TERMINAL DE BRASLIA: rea de contorno poligonal com centro
no VOR BSI e limites laterais definidos na AIP e na ARC Braslia, tendo os limites verticais
estabelecidos de 6500 FT ao FL 195, inclusive.
PORTO DE ENTRADA/SADA: Espao areo definido para uso ao se entrar ou sair de uma
REA.
ROTA ATS: Rota especificada, de acordo com a necessidade, para proporcionar servios de
trfegoareo.
ROTA ESPECIAL DE AVIES (REA): Trajetrias de voo VFR, com dimenses laterais de 3
NM (1.5 NM para cada lado), apoiadas em pontos geogrficos visuais no terreno, indicadas como
referncia para orientao do voo visual de avies, dispostas de forma a no interferir nos
procedimentos IFR e no trfego local do aerdromo de Braslia (Presidente Juscelino Kubitschek)
e com os espaos areos condicionados, atravs do estabelecimento de limites verticais e
percursos com referncias visuais bem definidas. Os espaos areos das REA contidas neta AIC
encontram-se classificadas como espao areo classe G.
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Decolagem Destino
APUB SSGP A2122
SSGP APUB A2221
CBAAER SWUZ A2526
SIQE SIQE A2323
3.3 O piloto em comando da aeronave deve especificar, no item OBSERVAES do Plano de Voo ou da
Notificao de Voo, as REA que ir utilizar.
NOTA: Informar ao APP-BR quando se tratar de primeiro voo nas REA, quando for
pertinente.
3.4 A aeronave em voo, dentro das REA, dever manter seu altmetro ajustado em QNH de acordo com
os valores aferidos no aerdromo de Braslia, que ser fornecido pelo APP-BR ou copiado do ATIS
Braslia.
3.5 Na impossibilidade de prosseguir em condies meteorolgicas de voo visual dentro de qualquer
REA, a aeronave dever regressar e pousar no aerdromo de partida, ou em outro mais prximo, ou
solicitar autorizao para realizar voo VFR Especial, ou solicitar uma modificao de VFR para IFR,
desde que atenda aos requisitos para tal operao.
3.6 As REA tero como limites laterais, em toda sua extenso, 3NM de largura (1,5 NM para cada lado
do eixo nominal).
NOTA: As aeronaves em voo nas REA obrigatoriamente devero manter seus faris de pouso ou
txi acionados nos perodos diurnos e noturnos.
3.7 As referncias visuais referidas nesta AIC devem ser deixadas esquerda do piloto.
3.8 As REA, nos trechos projetados dentro do espao areo correspondente CTR- BRASILIA, esto
classificadas como espao areo Classe G.
3.9 A aeronave procedente de aerdromo desprovido de rgo ATS, ao estabelecer o primeiro contato
rdio com o APP-BR, deve informar a procedncia, o destino e as REA a serem utilizadas.
3.11 O piloto em comando da aeronave, ao decolar de aerdromo controlado, deve especificar no item
15/ROTAS do Plano de Voo ou da Notificao de Voo se utilizar REA/REH e no item 18/RMK,
especific-las nominalmente.
Exemplo: 15/ REA ............................................. 18/BRAVO, CHARLIE.
3.12 As aeronaves em voo VFR nas REA, coordenando em 123.45, ao se aproximarem de aerdromos
que disponham de FCA, coordenaro com o trfego desses aerdromos atravs da frequncia de FCA.
NOTA: No caso de no existir rgo ATS ou FCA, a coordenao dever ser feita utilizando,
exclusivamente, a frequncia livre 123,45 Mhz.
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5 PROCEDIMENTOS ESPECFICOS
5.1 Quando destinadas a operar no Aerdromo SIQE, as aeronaves devero acessar o aerdromo atravs
do porto GRANJA 2 (s1600'54/w04742'54"), ou em qualquer outro ponto, desde que autorizado pelo
APP-BR;
5.2 As aeronaves decoladas de SSGP com destino a SIQE devero decolar na proa da cidade de So
Sebastio (s1554'09"/w04746'30.94"), mantendo 4000. Aps liberao de frequncia pelo APP-BR,
efetuar coordenao com os eventuais trfegos no circuito de trfego do referido aerdromo.
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5.3 As aeronaves decoladas de SIQE com destino a SSGP devero prosseguir inicialmente no rumo norte,
mantendo 4000. Aps autorizao do APP-BR, prosseguir aproximao para pouso, efetuando
coordenao com os eventuais trfegos que porventura estejam para decolar do referido aerdromo.
5.4 Quando destinados a operar no Aerdromo de SSGP, devero acessar o aerdromo preferencialmente
atravs das posies CBAAER, TORRE 2 ou em qualquer outro ponto desde que autorizado pelo APP-
BR. Aps autorizao do APP-BR, prosseguir aproximao para pouso, efetuando coordenao com os
eventuais trfegos que porventura estejam para decolar do referido aerdromo.
5.5 As aeronaves decoladas de SSGP, com destino aos setores NW, N, NE, devero decolar com proa da
posio CBAAER, inicialmente a 4000 e efetuar contato com o APP-BR.
5.6 As aeronaves decoladas de SSGP, com destino aos setores E, SE, S, SW e W, devero decolar com
proa da posio TORRE 3, inicialmente a 4000 e efetuar contato com o APP- BR.
5.7 Quando destinados a operar na APUB, devero acessar o stio atravs dos portes LAGOA 2, SARA
ou em qualquer outro ponto desde que autorizado pelo APP-BR.
5.8 As aeronaves decoladas APUB, com destino aos setores SW, W, NW, N, e NE, devero acessar os
corredores pelo PORTO LAGOA 2.
5.9 As aeronaves decoladas APUB, com destino aos setores E, SE e S, devero acessar os corredores pelo
PORTO SARA.
5.10 As aeronaves com destino a SBBR, devero aguardar autorizao do APP-BR para ingresso no
circuito de trfego do aerdromo. Caso no consigam em tempo hbil, devero manter espera em
condies visais em uma das posies dos corredores visuais at que a autorizao seja emitida. Caso no
seja possvel contato com o APP-BR, poder ser ento feito contato com a TWR- BR para a referida
autorizao.
6 DISPOSIES FINAIS
6.1 Os critrios e procedimentos estabelecidos nesta AIC no dispensam os pilotos e rgos envolvidos
do cumprimento das demais disposies constantes nas legislaes em vigor.
6.2 Os casos no previstos sero resolvidos pelo Exmo. Sr. Chefe do Subdepartamento de Operaes do
DECEA.
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REA ALFA
POSIES
LAGOA BONITA (s1534'49.65"/w04741'36.26");
SOBRADINHO 2: (s1537'54.00 "/s04750'13.00 ");
BARRAGEM SANTA MARIA: (s1540'05"S/w04757'15");
ESTRADA: (s1540'32.00"/ w048 3'42.00"); e
PONTA NORTE: (s1542'33.46"/w04812'48.33").
REFERNCIAS VISUAIS
Lagoa Bonita, Cidade de Sobradinho, Barragem de Santa Maria, Estrada e ponta norte do Lago do
Descoberto.
REA BRAVO
POSIES
LAGOA 2 (s1544'54.33"/w04757'49.88");
BARRAGEM SANTA MARIA (s1540'05" S/w04757' 15");
TORRE 4 (s1537'8.03"/w04756'53.63");
FERCAL (s1535'7.59"/w04753'14.73"); e
CIPLAN (s1534'2.28"/w04751'4.82").
REFERNCIAS VISUAIS
Lagoa 2 (Prximo ao Quartel do Excito), Barragem de Santa Maria, Torre 4, Fercal e Ciplan.
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REA CHARLIE
POSIES
PONTO SUL (s1546'18.06"/w04813'38.01");
ESTACIONAMENTO (s1546'23.40"/w04807'44.40");
STIO (s1545'14.33"/w0482'47.97");
LAGOA 2 (s1544'54.33"/w04757'49.88").
REA DELTA
POSIES
SARA (s1545'10.44"/w04749'40.55"), CBAAER (s1546'24.27"/w04742'8.16");
GRANJA 1 (s1547'44.55"/w04739'33.46"), TORRE 1 (s1549'19.34"/w04737'55.38");
TORRE 2 (s1551'39.58"/w04737'15.71"), TORRE 3 (s1553'12.00"/w04736'32.00");
TORRE TROCO (s1556'28.97"/w04736'10.22"), BARRAGEM 1 (s1600'15"/w04736'00");
GRANJA 2 (s1600'54/w04742'54"), ALPHA VILLE (s1603'25.70"/w04747'54.29");
BUNGE (s1607'26.60"/w04757'37.00"), TANQUES CAESB (s1606'27"/w04803'55");
POVOADO SERRA DOURADA (s1603'29.69"/w04808'13.28"); e
TORRE ENGENHO (s1602'32.62"/ w04815'32.62")
REFERNCIAS VISUAIS
Hospital SARA KUBITSCHEK, Aerdromo CBAAER, GRANJA 1 (11 galpes dispostos em duas colunas
com 5 e 6 galpes, respectivamente), TORRE 1 (prximo ao eixo da DF130), TORRE 2 (prximo ao eixo da
DF130), TORRE 3 (prximo ao eixo da DF130), TORRE TROCO, BARRAGEM 1; GRANJA 2 (Duas
colunas com 6 galpes cada); ALPHA VILLE (dois prdios), Silos e galpes da BUNGE-VALPARASO,
TANQUES CAESB, POVOADO SERRA DOURADA, TORRE ENGENHO (Agrovila Engenho das Lajes).
PROCEDIMENTO ESPECFICO
Quando destinados a operar no Aerdromo SIQE, devero acessar o aerdromo atravs do porto GRANJA
2 (s1600'54/w04742'54"), ou em qualquer outro ponto desde que autorizado pelo APP-BR;
REA ECHO
POSIES
BUNGE (s1607'26.60"/w04757'37.00"); e
ESTUFA VERMELHA (s1602'22/w04755'51').