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TRUJILLO
Facultad de Ingeniera
Escuela Profesional de Ingeniera Civil
CURSO : CAMINOS
ALUMNO:
OBSERVACIONES:
1.-
2.-
3.-
NOTA:
............................. ................................................
Eleccin de la Mejor Ruta Ingeniera de Caminos
PRESENTACION
SELECCIN DE RUTA
Atentamente
___________________________________
ARMAS FRANCO, JESSE
I. INTRODUCCIN:
Espero que el presente informe cumpla con todas las expectativas del docente ya
que fue realizado dentro de los parmetros asignados para su elaboracin.
II. OBJETIVOS:
Objetivo Principal:
Objetivos Secundarios:
Conocer los mtodos con los cuales podemos elaborar el diseo de rutas.
EL CAMINO
Obras de arte:
Puentes
Alcantarillas
Aliviaderos
Badenes
Muros de contencin
6. Trochas Carrozables:
Son vas transitables, que no alcanzan las caractersticas
geomtricas de una carretera, que por lo general tienen un IMDA
menor a 200 veh/da. Sus calzadas deben tener un ancho mnimo
de 4,00 m, en cuyo caso se construir ensanches denominados
plazoletas de cruce, por lo menos cada 500 m. La superficie de
rodadura puede ser afirmada o sin afirmar.
PARAMETROS DE DISEO
1. VELOCIDAD DE DISEO:
5. VELOCIDAD DE MARCHA.
Se denomina tambin velocidad de crucero y es el resultado de dividir la
distancia recorrida entre el tiempo, durante el cual el vehculo estuvo en
movimiento bajo las condiciones prevalecientes del trnsito, la condicin
de la va y los dispositivos de control.
Para obtener la velocidad de marcha en un viaje normal se debe
descontar del tiempo total recorrido todo aquel tiempo en el que el
vehculo se hubiese detenido por cualquier causa.
6. VELOCIDAD DE OPERACIN
Es la velocidad mxima a la que pueden circular los vehculos en un
determinado tramo de una carretera, en funcin a la velocidad de diseo
bajo las condiciones prevalecientes del trnsito, estado del pavimento,
meteorolgicas y grado de relacin de sta con otras vas y con la
propiedad adyacente
DISTANCIA DE VISIBILIDAD
1.- DEFINICIN
Es la longitud continua hacia adelante de la carretera, que es visible
al conductor del vehculo para poder ejecutar con seguridad las
DISTANCIA DE VSISIBILIDAD
DE SOBREPASO (Ds)
CATEGORIA DE
LONGITUD
LA CARRETERA
Autopista y multicarril 1500 m
Primera Clase 2000 m
Segunda Clase 2500 m
PENDIENTES
h
tg
DH
h
100 %
Pendiente = DH
Las carreteras para unir puntos que estn a diferente nivel, necesitan ser
habilitadas con turnos de pendiente. Estos turnos pueden ser variados en
sus valores e inclinaciones pero que estn enmarcados dentro de su
rango, este rango est definido en que la pendiente mnima y la pendiente
mxima.
El empleo de las pendientes para los diferentes tramos de un trazo de ser
objeto de un atento estudio por parte del proyectista quien proceder a las
comparaciones necesarias y explicara el por que de la eleccin de una
determinada pendiente.
El proyectista tendr en cuenta la repercusin de la pendiente sobre el
costo de la operacin: transitabilidad del vehculo y sobre la capacidad de
la carretera.
Tramos de Descanso.
En el caso de asenso continuo cuando la pendiente sea mayor del 5%
se proyectar ms o menos a cada 3 km. un tramo de descanso de
una longitud no menor de 500 m y con una pendiente no mayor del
2%.
Pendientes econmicas.
Son aquellas que permiten al vehculo subir a la velocidad ms
eficiente de la mquina con el menor consumo de combustible,
lubricantes y descender sin necesidad de usar los frenos y sin
alcanzar una velocidad excesiva. Se ha demostrado que la pendiente
ms econmica es la que bordea el 3 % porque en uno u otro sentido
la velocidad de operacin es prcticamente la misma.
TRAZO DE UNA VA
1. PUNTOS DE CONTROL
Se llama as a todo lo que originan un encauzamiento u orientacin del trazo
de la carretera. Un punto de control restringe el trazo de una va es por lo
que antes de iniciar el estudio se les debe identificar con el fin de poderlos
utilizar adecuadamente. Clases de puntos de control:
a. Puntos Naturales
Son puntos productos de la naturaleza, tales como las abras o puntos de
paso entre dos cuencas, laderas apropiadas para el trazo de una curva de
vuelta, zonas rocosas, pantanos que no son adecuados para el trazo.
b. Puntos artificiales:
Son aquellas hechas por el hombre como ciudades, zonas arqueolgicas,
puentes, alcantarillados, entre otros.
d. Puntos negativos
Son punto que dificultan o impiden el trazo de la carretera estos pueden ser
naturales negativos o artificiales negativos.
h
I% *100
DH DH Lneadevuelo %
MTODOS:
1.- Mtodo de los Pesos Absolutos:
Se formula un cuadro donde se califica a cada uno de las caractersticas
optndose la calificacin con guarismo 1 la caracterstica de lo ms
econmico, la ms cmoda, la ms segura, la ms beneficiosa para la zona.
Con el guarismo 2 para lo regular y con el guarismo 3 a lo ms
antieconmico, lo menos seguro y que da menos beneficio social .
Metodologa y procedimiento.
Las caractersticas generales estn dadas por la ubicacin, topografa (orografa), cuales
se detallaran a continuacin.
Este: 624,600+ X
624,600+ 95= 624,695
Norte: 9245,400+ Y
9245,400+ 65=9245,465
a. CLASIFICACIN DE CARRETERA
Segn su transitabilidad:
carretera pavimentada
b. VEHCULO DE DISEO
PARMETROS DE DISEO
o VELOCIDAD DE DISEO.
RUTA
ROJA
Lon Obras de Curv
Abertu
Pendie N de g. Arte as
Tram Cot Desni ra de
nte compas Del de
o as vel compas Puen Alca
(%) adas Tam Vuel
(m) tes nt.
o ta
PUN 345
TO 7
-1 5.55 1.80 1 36.0 0 0 1
A-A 345
CV1 8
CV1 345
- 8 1632
-34 2.08 4.80 17 0 0 0
PUN 349 .0
TO B 2
TOT
AL -35 1668
RUTA
VERDE
Tra Cot Desn Pendi Abertu N de Lo Obras de Cur
mo as ivel ente ra de compas ng. Arte vas
(%) compa adas Del Puen Alca de
s(m) Ta tes nt. Vue
mo lta
PUN 345
TO 7
5 2.857 3.5 3 210 0 0 1
A- 345
CV2 2
CV2 345
- 2
14 2.857 3.5 7 490 0 0 0
CV2 343
8
CV2 343
- 8
6 2.632 3.8 3 228 0 0 0
CV3 343
2
CV3 343
- 2
-16 2.632 3.8 8 608 0 0 1
CV3 344
8
CV3 344
- 8
-12 2.273 4.4 6 528 0 0 1
CV4 346
0
CV4 346
- 0
112
PUN -32 2.857 3.5 16 0 0 0
349 0
TO
2
B
TOT 318
-35
AL 4
RUTA
AZUL
Lon Obras de Curv
Abertur
Pendie N de g. Arte as
Tram Cot Desni a de
nte compas Del de
o as vel compas Puen Alca
(%) adas Ta Vuel
(m) tes nt.
mo ta
PUN 345
TO 7 210
5 2.86 3.5 3 0 0 1
A- 345 .0
CV2 2
345
CV2- 2 490
14 2.86 3.5 7 0 0 0
CV2 343 .0
8
343
CV2
8 228
- 6 2.63 3.8 3 0 0 0
343 .0
CV3
2
CV3- 343 379
-10 2.63 3.8 5 0 0 0
CV5 2 .9
344
2
344
CV5- 2 40.
2 5.00 2.0 1 0 0 0
CV5 344 0
0
344
CV5
0 880
- -44 5.00 2.0 22 0 0 0
348 .0
CV6
4
CV6 348
- 4 200
-8 4.00 2.5 4 0 0 1
PUN 349 .0
TO B 2
TOT 242
-60
AL 8
PESOS ABSOLUTOS
TOTAL 4 6 5
PESOS RELATIVOS
TOTAL
3.27 3.32 2.76
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
Se logro evaluar las rutas trazadas para determinar cul es el ms factible para el
tipo de topografa que se presenta, la cual sera en beneficio de la poblacin.
LA GEOGRAFIA DE LA ZONA:
El terreno es una zona formada por Cerros, ros y quebradas y se encuentra a una
altura mayor a los 3000 msnm.
V. CONCLUSIONES
VI. RECOMENDACIONES
VII. PLANOS