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INFORME
Supresin de vibraciones en cables de puentes colgantes
Profesor:
Luis Augusto Lara valencia
Presentado por:
DINAMICA DE ESTRUCTURAS
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Tabla de Contenido
1 INTRODUCCIN....................................................................................................3
2 DEFINICIN DEL TEMA........................................................................................3
2.1 Fenmenos para la vibracin de cables..........................................................4
2.1.1 Desprendimiento de Torbellinos (Vrtices de Von Karman)......................4
2.1.2 Vibracin Inducida por la Lluvia y por el viento.........................................7
2.1.3 Galope inducido por estela.......................................................................7
2.2 Condiciones de Estabilidad en Cables ............................................................9
2.3 Sistemas de supresin de vibraciones.............................................................9
2.3.1 Controles aerodinmicos........................................................................10
2.3.2 Control Mecnico....................................................................................11
3 CONCLUSIONES.................................................................................................16
4 BIBLIOGRAFA.....................................................................................................16
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1 INTRODUCCIN
No obstante, por ser obras de gran envergadura su diseo debe ser conservador en
especial cuando se obtienen luces de ms de 200 m, destacndose su diseo ssmico
y sobre todo el diseo a fuerzas de viento. Estas ltimas son de especial inters ya
que debido a la poca rigidez y masa de los cables que suspenden o tiran del puente
entran fcilmente en resonancia lo que conlleva a la fatiga del material y por ende a la
falla estructural.
A lo largo del tiempo se han observado bsicamente tres tipos bsicos de vibraciones
de cables:
a) Desprendimiento de Torbellinos (Vortex Shedding)
b) Vibracin inducida por la lluvia y el viento
c) Galope inducido por estela (Wake Galloping)
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2.1 Fenmenos para la vibracin de cables
Al sumergir un cilindro en una corriente fluida se origina en la zona posterior una serie
de remolinos, conocidos como remolinos de Karman, cuyas caractersticas dependen
de las del fluido y del propio cuerpo. La frecuencia de los remolinos es
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El nmero de Strouhal (S) es un nmero adimensional que describe el comportamiento
oscilatorio de un flujo y el nmero de Reynolds es una medida de la relacin entre las
fuerzas inerciales y las viscosas en el flujo de un fluido, la cual puede definirse
mediante la siguiente frmula:
A pesar de que las vibraciones de cables inducidas por vrtices de von Krmn se
observan comnmente en puentes, se ha encontrado que la amplitud de estas
vibraciones es generalmente muy pequea. Davenport (1994) estableci que la
amplitud de estas vibraciones, rara vez alcanzan el tamao del radio del cable.
donde es la densidad del fluido y A es rea proyectada del cuerpo en el plano normal
a la direccin del fluido. En la mayora de los casos el cilindro no permanecer fijo y
sus movimientos interferir con el del fluido y la resonancia se puede presentar para
velocidades superiores a la terica.
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Los coeficientes CL y CD, se denominan coeficiente de arrastre y de sustentacin
respectivamente y dependen tanto del ngulo de ataque como de la forma del cuerpo,
por ello su determinacin debe hacerse de forma experimental.
Golea (1985): Analiza tericamente el efecto de una carga de viento sobre la esttica y
la transmisin de la fuerza sobre cables. Las ecuaciones definen la relacin entre el
peso del cable y su tensin y la relacin entre la carga del viento y el peso. Las
ecuaciones diferenciales que se obtienen son no lineales pero hace algunas
aproximaciones para obtener resultados analticos.
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Aunque existen numerosas causas de las vibraciones en cables, se cree que
alrededor del 95% de los problemas reportados de vibracin en puentes atirantados
pertenecen al dominio de las oscilaciones inducidas por lluvia viento (Wagner & Fuzier,
2003).
Hikami y Shiraish (1988) realizaron una prueba de tnel de viento para simular el
mecanismo generador de vibraciones inducidas por el viento y la lluvia actuando
simultneamente. En particular, la formacin y el rol del riachuelo de agua a lo largo
del cable en el mecanismo de excitacin que estaba siendo investigado.
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Los resultados mostraron que se form un segundo riachuelo a lo largo de la superficie
superior de barlovento del cable en un ngulo igual a 45. La formacin de este
riachuelo superior se asoci con la velocidad del viento. A medida que la velocidad del
viento aumentaba hasta cierto valor, las gotas de lluvia superaban las fuerzas de
gravedad y friccin para formar el riachuelo superior. La relacin entre el ngulo de
formacin y la velocidad del viento se muestra en la Figura 2-1.
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Se encontr que el riachuelo inferior tena un efecto estabilizador el cual produce una
fuerza de amortiguacin aerodinmica para suprimir el movimiento del cable; mientras
que el riachuelo superior generaba fuerza aerodinmica para excitar el movimiento del
cable.
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El segundo mecanismo ocurri cuando la velocidad del viento excedi 18 m/s y el
cable vibr en la direccin transversal del viento (direccin perpendicular a la direccin
del viento). La vibracin estimul la oscilacin anti simtrica de los riachuelos superior
e inferior. El tercer mecanismo ocurri cuando el cable se inclin ortogonalmente hacia
la direccin del viento. Cuando la velocidad del viento fue menor que 19 m/s, slo el
riachuelo de la parte inferior oscil. Sin embargo, cuando la velocidad del viento
estaba por encima 19 m/s, se produjo la oscilacin de ambos riachuelos superior e
inferior.
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Los parmetros determinantes de este fenmeno son la separacin en los cables y su
alineamiento(paralelismo)
Para explicar este fenmeno se debe tener en cuenta que, aunque la velocidad
incidente Uw sea uniforme y constante, debido a la misma oscilacin lateral del
obstculo frontal, la velocidad que el cable trasero percibe es cambiante con el tiempo,
de modo que el ngulo de ataque al cable y por ende las fuerzas aerodinmicas
tambin son cambiantes, lo que origina la oscilacin (Rodrigo, 2005). Ver figura
La ecuacin del movimiento del cuerpo, suponiendo que su masa por unidad de
longitud es m y que est elsticamente sujeto a un soporte que tiene un
amortiguamiento lineal caracterizado por un coeficiente de amortiguamiento y una
rigidez k =m 2n , resulta ser:
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Adicionalmente el coeficiente de fuerza lateral se podra reescribir como
, de modo que la ecuacin del movimiento toma la forma de:
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Si el cable demuestra inestabilidad aeroelstica conocida como galope, oscilara con
grandes amplitudes cuya duracin en el tiempo depender de la naturaleza de la
estructura. Matemticamente se puede determinar si un objeto es susceptible de sufrir
galope unidimensional por el criterio de Den Hartog.
Para suprimir las vibraciones de los cables se han utilizado muchos mtodos. Los ms
sencillos consisten en conectar los cables a la losa del puente con cables, no obstante,
esta medida slo es vlida temporalmente y no es una solucin estticamente
agradable (Rabanal). Otro mtodo de supresin de vibraciones consiste en conectar
amortiguadores de aceite en los cables al nivel de la losa del puente. Las fuerzas
resultantes de amortiguamiento se pueden estimar haciendo uso de las propiedades
del sistema resultante. Este es un mtodo con buenos resultados para frecuencias
bajas (Rabanal).
Una solucin adicional consiste en disponer una aleta alrededor del cable con el fin de
aumentar la rugosidad de la superficie del mismo, impidiendo la formacin de los
riachuelos de agua en el cable. De igual manera al aportarle masa y rigidez al cable
ayuda a disminuir los otros tipos de vibraciones (Rabanal).
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modificaciones para la superficie de los cables (Huang L. , 2011): Cables con
hendiduras en la superficie (Ilustracin 2 ) y cables con protuberancias en la superficie
(Ilustracin 3)
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cables cruzados busca a travs de la interconexin de los mismos reducir la
longitud efectiva aumentando las frecuencias naturales del cable e internamente el
amortiguamiento del mismo. Este mtodo es muy usual en la mitigacin de
vibraciones ocasionadas por el fenmeno de la lluvia y el viento. Las siguientes
ilustraciones muestran el sistema de lazos cruzados en cables y la reduccin en
las aceleraciones tras la implementacin del mtodo.
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semi-activos y pasivos. Los amortiguadores activos no son muy comunes en la
mitigacin de vibraciones de cables debido a que requiere una fuente externa de
poder.
Ilustracin 6. Amortiguador MR
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Ilustracin 7.Decaimiento de la aceleracin Amortiguadores MR
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Ilustracin 9. Amortiguadores por friccion- Puente Uddevalla
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Ilustracin 10. Amortiguadores de aceite- Puente Nanjing Yangtze
3 CONCLUSIONES
4 BIBLIOGRAFA
Huang, L. (2011). Experimental Study on Brigdge Stay Cable Vibration Mitigation Using
External Viscous Damper. Electronic Theses and Dissertions, 80.
Huang, M. a., & David P. and Perera, N. (2005). Vibration Characteristics of Shallow
Bridge with Pre-Tensioned Cables. Engineering Structures, 1220-1233.
Rabanal, J. F. (s.f.). Respuesta aeroelstica de diversos tipos de puentes de tirantes.
Rodrigo, G. A. (2005). Fenmenos de galope en obstculos de seccin no rectangular.
Madrid, Espaa.
Sanchez Rebollo, C. (2010). Efectos del viento en estructuras de cables. Madrid.
Stoyanoff, S., Pridham, B., Irwin, P., & Gamble, S. (2006). Analysis and Design of
VIbration- Suppressing Systems for Stay Cables. Consulting Engineers &
Scientist. St Louis, Mo.
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