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AMTH V1 CH07

Materiales Compuestos Avanzados


Descripcin de las estructuras compuestas
Introduccin
Los materiales compuestos se estn volviendo ms importantes en la
construccin de estructuras aeroespaciales. Componentes aeronuticos
fabricados de materiales compuestos, tales como fairings, spoilers, y
controladores de vuelo, se desarrollaron durante los 60 por los ahorros en
peso sobre las partes de aluminio. Una nueva generacin de aeronaves
grandes es diseada con fuselaje y estructuras de alas de materiales
compuestos, y la reparacin de estos materiales compuestos avanzados
requiere de conocimientos profundos sobre estructuras, materiales y
herramientas hechos de compuestos. Las principales ventajas de los
materiales compuestos son su alta resistencia, peso relativamente bajo, y
resistencia a la corrosin.
Estructuras Laminadas
Los materiales compuestos consisten de una combinacin de materials que
se mezclan entre si para alcanzar propiedades estructurales especficas.
Los materiales individiales no se disuelven o se fusionan completamente en
un compuesto, pero actan juntos como si fueran un solo material.
Normalmente, los componentes pueden ser identificados fsicamente pues
hay una interfaz entre ellos. Las propiedades de un material compuesto son
superiores a las propiedades de los materiales individuales a partir de los
cuales se construy.
Un material compuesto avanzado es fabricado a partir de un material
fibroso embebido en una matriz de resina, generalmente laminada, con
fibras orientadas en direcciones alternadas para proporcional al material
resistencia y rigidez. Los materiales fibrosos no son nuevos, la madera es el
material estructural fibroso ms comn conocido al hombre.
Aplicaciones de los compuestos en una aeronave incluyen:
- (..)

Principales componentes de un laminado


Un material isotrpico tiene propiedades uniformes en todas las direcciones.
En un material isotrpico, las propiedades medidas son independientes de
los ejes del ensayo. Metales como el aluminio y el titanio son ejemplos de
materiales isotrpicos.
Una fibra es el elemento principal para el soporte de cargas en un material
compuesto. Los materiales compuestos son slo fuertes i rgidos en la
direccin de las fibras. Los compuestos unidireccionales tienen propiedades
mecnicas predominantes en una direccin y se dice que son anisotrpicos,
pues tienen propiedades mecnicas y/o fsicas que varan con la direccin
relativa a los ejes naturales de referencia inherentes al material. Los
componentes hechos de compuestos reforzados con fibras pueden ser
diseados para que la orientacin de las fibras proporciones propiedades
mecnicas ptimas, pero slo pueden aproximarse a la naturaleza isotrpica
de los metales como el aluminio o el titanio.
La matriz contiene a las fibras y las une en el material compuesto. La matriz
transfiere cualquier carga aplicada a las fibras, mantiene las fibras en su
posicin y en la direccin orientada, proporciona al compuesto de
resistencia ambiental y determina la mxima temperatura de servicio de un
compuesto.
Caractersticas de resistencia
Las propiedades estructurales, como la rigidez, la estabilidad dimensiona y
la resistencia de un compuesto laminado depende de la secuencia de
apilamiento de las lminas. La secuencia de apilamiento describe la
orientacin de las lminas a lo largo del espesor. Si se incrementa el nmero
de lminas con orientaciones elegidas, ms secuencias de apilamiento son
posibles. Por ejemplo, un laminado simtrico de ocho lminas con cuatro
orientaciones de lmina diferentes tiene 24 diferentes secuencias de
apilamiento.
Orientacin de las fibras
La resistencia y la rigidez de un montaje hecho de compuestos dependen de
la secuencia de orientacin de las lminas. En la prctica, el rango de
resistencia y rigidez de las fibras de carbono se extiende desde valores tan
bajos como los proporcionados para la fibra de vidrio a valores tan altos a
los proporcionados por el titanio. Este rango de valores est determinado
por la orientacin de las lminas con relacin a las cargas aplicadas. Una
seleccin apropiada de la orientacin de las lminas en materiales
compuestos avanzados es necesaria para proporcionar un diseo
estructuralmente eficiente. El componente puede requerir que lminas a 0
reacciones a cargas axiales; que lminas a 45 reaccionen a cargas de
corte y que lminas a 90 reaccionen a cargas laterales. Como los requisitos
de diseo de resistencia son una funcin de la direccin de las cargas
aplicadas, la otientacin de las lminas y la secuencia de lminas debe ser
la correcta. Es crtico durante la reparacin reemplazar cada lmina daana
con una lmina del mismo material y orientacin.
Las fibras en un material unidireccional estn en una nica direccin y la
resistencia y rigidez slo se dan en la direccin de la fibra. La cinta
preimpregnada (prepreg) es un ejemplo de una orientacin de lmina
unidireccional.
Las fibras en un material bidireccional estn en dos direcciones, tpicamente
a 90 entre s. Un material hilado comn es un ejemplo de orientacin de
lmina bidireccional. Estas orientaciones de lmina tienen resistencias en
ambas direcciones pero no necesariamente la misma resistencia (Figura
7.1).
Figura 7-1. Propiedades de un material bidireccional y unidireccional.
Las lminas de una disposicin casi-isotrpica estn apiladas en una
secuencia 0 / -45 / 45 / 90 o en una secuencia 0 / -60 / 60 (Figura 7-2).
Estos tipos de orientacin de lminas simulan las propiedades de un
material isotrpico. Diversas estructuras compuestas aeroespaciales estn
hechas de materiales casi-isotrpicos.

Figura 7-2. Disposicin de un material casi-isotrpico.

Comps de Urdimbre
La urdimbre indica las fibras longitudinales en una tela. La urdimbre da la
direccin de alta resistencia debido a la alineacin de las fibras. Un comps
de urdimbre se usa para describir las direcciones de las fibras en un
diagrama, hoja de especificaciones, u hojas del fabricante. Si el comps de
urdimbre no est disponible en la tela, se toma como predeterminada la
orientacin a 0 al desenrollarse la tela del rollo. Entonces, la orientacin a
90 coincide con la parte transversal de la tela (Figura 7-3).
Figura 7-3. Un reloj de alabeo.

Formas de las fibras


Todos los productos de fibras generalmente parten de una materia prima en
forma de fibras unidireccionales en un carretel empaquetadas como cuerdas
continuas. Una fibra individual es llamada filamento. La palabra cuerda
tambin se usa para identificar a una fibra de vidrio individual. A los fardos
de filamentos se los identifica como estopas, ovillos o madejas. Los ovillos
de fibra de vidrio estn torsionados, mientras que los ovillos de Kevlar no
lo estn. Las estopas y los hilados no presentan torsionado alguno. La
mayora de las fibras est disponible en forma seca y debe ser impregnada
(impreg) con una resina antes de ser usadas, o en forma de materiales
prepreg en los que la resina ya fue aplicada a la fibra.
Mechas
Una mecha es una agrupacin de filamentos o hilos (fiber ends), tales
como mechas de vidrio de 20 hilos o de 60 hilos. Todos los filamentos estn
en la misma direccin y no estn torsionados. Las mechas de carbono
usualmente se identifican como madejas de 3K, 6K, o 12K, donde K significa
1000 filamentos. La mayora de las aplicaciones para productos en madeja
utiliza mandiles para el bobinado de filamentos y luego curado de resina
para la configuracin final.
Cinta Unidireccional
Las cintas prepreg unidireccionales han sido el estndar para la industria
aeroespacial por varios aos, y la fibra es tpicamente impregnada con
resinas termoestables. El mtodo de manufactura ms comn es llevar los
hilos crudos (secos) a la mquina de impregnacin donde resinas derretidas
calientes se combinan con ellas usando calor y presin. Los productos en
forma de cinta tienen alta resistencia en la direccin de la fibra y
virtualmente no tienen resistencia en la direccin transversal. Las fibras se
mantienen en su lugar por la resina. Las cintas tienen mayor resistencia que
materiales textiles (Figura 7-4).
Figura 7-4. Productos en cinta y textiles.

Tela Bidireccional
Muchos de los materiales textiles proporcionan mayor flexibilidad que las
cintas unidireccionales para ser dispuestos en formas complejas. Adems
las telas pueden ser impregnadas por resina, ya sea por solucin o por un
proceso de fusin en caliente. Generalmente, las telas usadas para
aplicaciones estructurales usan fibras o hilos del mismo peso y
comportamiento tanto en la direccin longitudinal (urdimbre) como en la
trama (transversal). Para estructuras aeroespaciales, para ahorrar peso,
minimizar los vacos en la resina y mantener la orientacin de las fibras
durante el proceso de fabricacin, las telas tejidas apretadamente son
usualmente las opciones.
Las telas estructurales tejidas son usualmente construidas con estopas,
hilos u ovillos que se entrecruzan entre s siendo colocados por encima y por
debajo durante el proceso de hilado. Los estilos textiles ms comunes son el
plano (tafeta) y el satn. La construccin la tafeta (la ms simple) resulta
alternando cada fibra por encima y luego por debajo de los hilos que se can
interceptando (estopa, haz u ovillo). Con los satenes hilados ms comunes,
tales como los de 5 hilos flotantes o los de 8 hilos flotantes, los haces de
fibras van tanto en la direccin de urdimbre como en la de trama cambiando
menos frecuentemente la posicin de arriba/abajo.
Estos hilados de satn tienen menos ()
No hilados (tejidos o cosidos)
Las telas tejidas o cosidas pueden ofrecen varias de las ventajas mecnicas
de las cintas unidireccionales. La ubicacin de las fibras puede ser recta o
inudireccional sin el intercalado de arriba/debajo de las telas hiladas. Las
fibras se mantienen en su lugar cosindolas con finos hilos o filamentos
luego de que se apliquen las orientaciones preseleccionadas en una o ms
lminas secas. Estos tipos de textiles proporcionan un amplio rango de
orientaciones de multi lmina. A pesar de que un indeseado incremento del
peso o se pierde la extrema propiedad de refuerzo de las fibras, hay ciertas
ganancias en las propiedades de corte interlaminar y de tenacidad. Algunos
textiles cosidos comunes son de polister, aramida y termoplsticos (Figura
7-6).
Figura 7-6. Material no hilado (cosido).

Tipos de Fibras
Fibra de vidrio
La fibra de vidrio se usa frecuentemente como estructura secundaria en una
aeronave, tales como fairings, radomes, y puntas del ala. La fibra de vidrio
tambin se usa en las cuchillas del rotor de los helicpteros. Hay diversos
tipos de fibras de vidrio usados en la industria aeronutica. El vidrio
elctrico o vidrio E, identificado as por sus aplicaciones elctricas, tiene alta
resistencia al flujo de corriente. El vidrio E est hecho de vidrio borosilicato.
El vidrio S y el S2 son fibras de vidrio estructurales que tienen mayor
resistencia que el vidrio E. El vidrio S se produce de silicato magnesio
alumina. Las ventajas de la fibra de vidrio son un costo ms bajo que otros
materiales compuestos, resistencia qumica y a la corrosin galvncia, y
propiedades elctricas (la fibra de vidrio no conduce elecrtricidad). La fibra
de vidrio tiene un color blanco y est disponible como un textil de fibra seca
o como material prepreg.
Kevlar
El Kevlar es el nombre de la empresa DuPont para las fibras de aramida. Las
fibras de aramida sin livianas, fuertes y tenaces. Dos tipos de fibras de
aramida se usan en la industria de la aviacin. El Kevlar 49 tiene alta rigidez
y el Kevlar 29 tiene baja rigidez. Una ventaja de las fibras de aramida es su
alta resistencia al dao pro impacto, as que se usan frecuentemente en
reas propensas a daos por impacto. La principal desventaja de las fibras
de aramida es su debilidad generalizada a la compresin y su
higroscopicidad. Reportes de servicio indican que algunos componentes
hechos de Kevlar absorben hasta 8% de su peso en agua. En consecuencia,
las partes fabricadas de fibra de aramida deben ser protegidas del
ambiente. Otra desventaja es que es difcil taladrar y cortar el Kevlar. Las
fibras producen pelusa fcilmente y se necesitand e tijeras especiales para
cortar el material. El Kevlar se usa frecuentemente en aplicaciones de
balstica militar y armaduras corporales. Tiene un color natural amarillo y
est disponible como textil seco y en forma de material prepreg. Los haces
de fibra de aramida no se dimensionan por el nmero de fibras, como en el
caso de fibras de carbono o vidrio, sino por el peso.
Grafito/carbono
Una de las principales diferencias que se debe establecer entre las fibras es
la diferencia entre las fibras de grafito y las de carbono, aunque
frecuentemente estos tminos se usan indistintamente. Las fibras de
carbono y grafito se basan en capas de redes de grafeno (hexagonal)
presentes en el carbono. Si capas o planos de grafeno se apilan en un orden
tridimensional, el material se define como grafito.usualmente, largos
periodos y cierta temperatura de procesado se requere para lograr este
orden, haciendo que las fibras de grafito sean ms caras. La unin entre los
planos es dbil. Frecuentemente ocurren desrdenes tal que slo una
organizacin bidimensional est presente entre las capas. Este material se
define como carbono.
Ls fibras de carbono son rgidas y fuertes, 3 a 10 veces ms rgidas que las
de vidrio. Las fibras de carbono se usan en aplicaciones estructurales de
aeronaves, tales como las vigas del piso, los estabilizadores, los controles de
vuelo, el fuselaje principal y la estructura del ala. Entre sus ventajas se
incluyen su alta resistencia mecnica y su resistencia a la corrosin. Sus
desventajas son su baja conductividad con relacin al aluminio; en
consecuencia, se requiere de una red protectora contra rayos o de un
recubrimiento para las aeronaves propensas a impactos de rayo. Otra
desventada de la fibras de carbono es su alto costo. Las fibras de carbono
son grises o negras, y estn disponibles como textiles secos y material
prepreg. Las fibras de carbono tienen alto potencial para causar corrosin
galvnica cuando se usa con ajustes y estructuras de metal (Figura 7-7).

Figura 7-7. Materiales de fibra de vidrio (izquierda), Kevlar (medio) y


fibra de carbono (derecha).

Boro
Las fibras de boro son muy rgidas y tienen alta resistencia tanto a la
traccin como a la compresin. Las fibras tienen un dimetro relativamente
grande y no se flexionan bien; entonces, slo estn disponibles como
productos prepreg. Una matriz epxica se usa frecuentemente con las fibras
de boro. Las fibras de boro se usan para reparar pelculas de aeronaves de
aluminio fisuradas, pues la expansin trmica del boro es similar a la del
aluminio y no hay potencial de corrosin galvnica. Es difcil usar fibras de
boro si la pieza en la que se va a usar tiene una forma contorneada. Las
fibras de boro son muy caras y pueden ser peligrosas para el personal. Las
fibras de boro se usan principalmente en aplicaciones de aviacin militar.
Fibras cermicas
Las fibras cermicas se usan en aplicaciones de alta temperatura, como en
cuchidas de turbina en la turbina de un motor a gas. Las fibras cermicas
pueden usarse hasta temperaturas de 2200 F.
Fibras de proteccin contra rayos
Un aeroplano de aluminio es muy conductivo y puede disipar las altas
corrientes resultantes de un impacto de rayo. Las fibras de carbono son
1000 veces ms resistivas a la corriente que el aluminio, una resina epxica
es 1 000 000 de veces ms resistente (cuando es perpendicular a la
pelcula). La superficie de un componente de material compuesto de la
parte externa de una aeronave usualmente consiste de una capa o lmina
de material conductor para proteccin contra rayos, pues los materiales
compuestos son menos conductores que el aluminio. Varios tipos diferentes
de materiales conductores son usados, yendo desde telas de grafito
recubiertas de nquel a redes metlicas, fibras de vidrio aluminizadas y
pinturas conductoras. Los materiales estn disponibles para apilamiento
hmedo y como prepreg
Adicionalmente a una reparacin normal en una estructura, el tcnico debe
recrear la conductividad elctrica diseada para el componente. Estos tipos
de reparaciones generalmente requieren que se realice un ensayo de
conductividad con un hmetro, para verificar una mnima resistencia
elctrica en la superficie. Cuando se reparan este tipo de estructuras, es
extremadamente importante usar slo los materiales aprobados por
vendedores autorizados, incluyendo tems tales como compuestos mara
masillar, selladores, adhesivos, etc. (Figuras 7-8 y 7-9).

Figura 7-8. Material de proteccin Figura7-9. Material de proteccin


contra rayos, de red de cobre. contra rayos, de red de aluminio.

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