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UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS ESPE

EXTENSION LATACUNGA

Nombre: Salgado Chicaiza Alex David


Curso: V Automotriz
Fecha: 25-04-2017
Materia: Transmisiones Automticas

TEMA: CONVERTIDOR DE PAR

OBJETIVO GENERAL

Conocer el funcionamiento que tiene el convertidor de par en los vehculos de gasolina y


disel, y a si reconocer sus partes, fallas y posibles soluciones.

OBJETIVO ESPECIFICO

Reconocer el convertidor de par.


Conocer la funcin del convertidor de par.
Identificar las partes del convertidor de par.
Conocer cul es el mantenimiento a un convertidor de par

DESARROLLO

El Convertidor de par, es un acoplamiento fluido ms un estator. Al igual que el acoplamiento


fluido, el convertidor de torque trasfiere la potencia necesaria para mover el automvil o la
mquina, acoplando el motor a la transmisin.
A diferencia del acoplamiento fluido, el Convertidor de par puede tambin multiplicar el torque
desde el motor, lo que incrementa el torque a la transmisin. El convertidor de par utiliza un
Estator que redirige el fluido de regreso a la direccin de giro. La Fuerza del aceite desde el
Estator incrementa la cantidad de torque transferido desde la Impelente a la Turbina y hace que
el Torque se multiplique y sea superior al de un inicio.

Funcin Del Convertidor De Par


La funcin del Convertidor de PAR es multiplicar el par del motor, es decir, la potencia
suministrada desde el volante del motor es administrada en el convertidor, en donde se reduce
la velocidad angular para incrementar el torque.

Componentes del Convertidor de par


Impulsor o Bomba
Tambin conocido como impelente. Este elemento tiene paletas que se encargan de impulsar
el aceite a la turbina. Se considera el elemento conductor, debido a que es el que recibe el
movimiento del motor.

Turbina
El elemento conducido se llama turbina, y va acoplada a la caja de cambios. La parte de la
bomba del convertidor de par dirige aceite presurizado contra la turbina para hacerla girar.
La turbina est conectada a una flecha, para transferirle potencia a la transmisin. Tiene como
misin recibir el aceite enviado por el impulsor. La turbina gira en conjunto con el eje de salida
ya que estos estn unidos en un mismo eje.

Aceite hidrulico
Es el elemento que produce el movimiento de los componentes internos del convertidor,
adems de amortiguar cualquier vibracin del motor antes de que pase a cualquier parte de la
transmisin.

Estator
El convertidor de par incluye un tercer elemento que viene a mejorar las condiciones de
funcionamiento en la circulacin del aceite, se trata del estator. Tiene como misin redirigir el
aceite ocupado por la turbina y entregarlo al impulsor, cambia de direccin el flujo de aceite,
esto permite aumentar el impulso del aceite.

Eje de salida
Est conectado por estras a la turbina y enva el par al eje de entrada de la transmisin. El eje
de salida est conectado a la transmisin mediante una horquilla y un eje de mando o
directamente al engranaje de entrada de la transmisin, recibe la fuerza desde la turbina y la
entrega al eje de entrada de la transmisin.

Mantenimiento del convertidor de par


Para poder mantener el convertidor en buen estado, hay que tener bien en cuenta que el aceite
es fundamenta y la parte principal para su funcionamiento, se debe tomar en cuenta dos
precauciones generales:

1. Mantener el convertidor con aceite


2. Mantener una temperatura de trabajo del aceite

Como el aceite choca con los alabes (aspas) de los rodetes y al rozar por las paredes de stos
se produce gran temperatura, con el consiguiente deterioro de las propiedades del aceite y
adems dao a los sellos del convertidor y de la transmisin.

Anlisis entre el convertidor de par y embrague


Muchas personas prefieren la comodidad al conducir sin tener que estresarse sincronizando el
pedal del embrague con la palanca de cambios por ese motivo prefieren una caja automtica
por su facilidad al momento de conducir; mientras que a otras personas este tipo de conduccin
automtica les parece aburrido y prefieren vehculos con cajas convencionales.
El convertidor de par es, la potencia entregada por el diferencial en kilos metro newton a la
transmisin de trabajo y el embrague hidrulico, es el mecanismo por el cual se embraga y
desembraga el volante motor, de la transmisin, a travs de un circuito cerrado hidrulico, con
mando de bomba y bombines.
ltimas Innovaciones En El Convertidor De Par
La primera transmisin automtica de 9 velocidades con convertidor de par se llama 9G-
TRONIC aplicada a Mercedes-Benz.

El Know How de la marca de la estrella se ha empleado en el desarrollo de la 9G-TRONIC, una


transmisin de alta calidad que ofrece una extraordinaria facilidad de desplazamiento, una
eficiencia energtica ptima y una duracin mxima.

Con la 9G-TRONIC, Mercedes quiere ofertar una transmisin polivalente, apta para modelos
con transmisin a las ruedas traseras, a las cuatro ruedas y vehculos con sistemas de
propulsin hbridos.

CONCLUSIONES

Con este trabajo podemos llegar a la conclusin de que el convertidor de par es un sistema
bueno y eficiente siempre y cuando llevemos su mantenimiento necesario para que se encuentre
en buen estado y tenga mejor durabilidad y eficacia.
El convertidor de par es un sistema bastante eficiente y sin perdidas a comparacin con un
sistema convencional.
Las ltimas innovaciones tecnolgicas muestran a las cajas automticas convertidor de par como
la mejor opcin para aprovechar el torque y potencia sin perdidas de las mismas comparadas
con las cajas convencionales.
La funcin del Convertidor de PAR es multiplicar el par del motor.

RECOMENDACIONES

Como recomendacin podemos decir que debemos tener en cuenta el mantenimiento para
evitar daos en el convertidor de par puesto que es necesaria el cambio de lubricante para
tiempo indicado por el fabricante.

BIBLIOGRAFA

https://www.autonocion.com/la-primera-transmision-automatica-de-9-velocidades-con-
convertidor-de-par-se-llama-9g-tronic/
http://www.transpart.com/7.html
http://www.ina.ac.cr/mecanica_de_vehiculos/nuevas%20tecnologias%20aplicadas%20en
%20las%20cajas%20de%20velocidades%20utilizadas%20en%20%20los%20vehiculos
%20livianos.pdf

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