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Dilogo sobre Desarrollo e Inclusin:

Oportunidades para las Personas con Discapacidad

Mesa Redonda 2:
Estrategias para mejorar el acceso en proyectos de infraestructura y diseo urbano
Santiago, Chile, viernes 16 de marzo de 2001

PARTE 1

INFORME FINAL
DOCUMENTO TCNICO
ACCESIBILIDAD A LA INFRAESTRUCTURA,
TRANSPORTE, TECNOLOGA Y COMUNICACIONES

Responsable: Eduardo Alvarez (Consultora ATN/SF-7125-RG, CMO #200021392)


Alvarez,Eduardo - Alvarez,Amparo - Camiso,Vernica - Garca-Mil,Xavier - Sanchez,Claudia - Sanchiz,Nieves - Sanz,Jos Flix
AyA
TABLA DE CONTENIDOS:
1. Trminos, definiciones y alcances
2. Vertientes hacia la accesibilidad
2.1. Derechos humanos
2.2. Cuatro puntos cardinales
2.2.1. La formacin acadmica
2.2.2. El soporte tcnico
2.2.3. Aspectos socio-polticos
2.2.4. El compromiso sinrgico
3. Infraestructura. Criterios, parmetros de diseo y consideraciones especficas
3.1. Para la definicin de parmetros
3.1.1. En funcin de la actividad que se desarrolla, las dificultades que se generan y su alternativa
3.1.2. En funcin del usuario
3.1.3. En funcin del nivel de exigencia
3.1.4. Conclusiones. Parmetros de referencia
3.1.5. Consideraciones especficas en el entorno urbano
3.2. Para incorporar la accesibilidad en el diseo y ejecucin de obras
4. Transporte accesible
4.1. Transporte pblico urbano
4.2. Sistema de transporte pblico urbano
4.3. Transporte accesible
4.4. Ergonoma y transporte accesible
5. Tecnologa
5.1. La Tecnologa y el ser humano
5.2. Tecnologa y discapacidad
5.3. Tecnologa para todos
5.4. Tecnologa de la rehabilitacin
5.5. Ayudas tcnicas
6. Comunicaciones
La accesibilidad en las comunicaciones, telecomunicaciones e informtica
6.1. La accesibilidad en la telefona
6.2. La accesibilidad en las terminales de acceso pblico
6.3. La accesibilidad en la televisin
6.4. La accesibilidad y el smart-housing
6.5. La accesibilidad en la informtica
6.6. La accesibilidad en Internet. (El diseo de las pginas web)
7. Estrategias
7.1. Documentacin de realidades regionales. Propuesta de anlisis
7.2. Planes de Accesibilidad
7.2.1. Donde aplicar un plan de accesibilidad
7.2.2. Objetivos de un plan de accesibilidad
7.3. Capacitacin, asesoramiento, control de calidad y verificacin
7.3.1. Capacitacin
7.3.2. Asesoramiento, control de calidad y verificacin
7.4. Ecuacin econmica. Nuevas construcciones y adaptacin del acervo
7.5. Rol estratgico del Banco

Anexo 1: Ergonoma y Accesibilidad


A 1.1 El concepto de ergonoma a travs de los tiempos
A 1.2 La ergonoma en la planeacin y diseo de espacios accesibles
A 1.3 Algunos beneficios de un diseo accesible ergonmico
Anexo 2: Trato adecuado a personas con discapacidad
A 2.1 Recomendaciones generales que facilitan la relacin con personas con discapacidad
A 2.2 Sugerencias prcticas para un trato adecuado a personas con deficiencias especficas
Anexo 3: Normalizacin Tcnica
A 3.1 Antecedentes de normalizacin sobre accesibilidad en ISO
A 3.2 Comit Tcnico CT 143 COPANT/UNIT
A 3.3 Acciones de extensin del CT 143 COPANT/UNIT
Anexo 4: El proyecto Rio Cidade
Anexo 5: Museo a la vista de todos
Programa de accesibilidad para invidentes al Museo Nacional de Colombia
Anexo 6: Una gua de turismo invidente
Anexo 7: Turismo Accesible
Anexo 8: Areas y Edificaciones Testimoniales del Patrimonio Cultural; su accesibilidad a las
personas con discapacidad.
Anexo 9: Propuestas de pautas para la comunicacin social bsica
Anexo 10: Plan Departamental de Accesibilidad para zonas tursticas de Maldonado, Uruguay.
Resolucin N 3446/2000
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ACCESIBILIDAD A LA INFRAESTRUCTURA,
TRANSPORTE, TECNOLOGA Y COMUNICACIONES
INFORME FINAL

1. Trminos, definiciones y alcances


La accesibilidad - en forma genrica - es la condicin que cumple un ambiente, objeto o
instrumento para ser utilizable por todas las personas, en forma segura, confortable y de la
manera mas autnoma posible.

La referencia a "todas las personas", en plural, se asocia a una realidad esencial: la diversidad
caracterstica de los seres humanos en cada instante y la diversidad de las situaciones, limitaciones o
condiciones de cada ser humano durante su vida.

Diversidad como antnimo de equivalencia fsica y en contraposicin a un ser humano promedio - a


modo de realidad virtual - y como generador de parmetros de diseo. Diversidad de alturas, agilidad,
movilidad, capacidad de percepcin sensorial o intelectual entre las personas y sus circunstancias.
Diversidad que debe ser considerada en la generacin de los parmetros de diseo.

La accesibilidad del medio se refiere, en particular, a condiciones fsicas de ambientes dotados de


infraestructura y equipamiento fijo y mvil, tangible e intangible.

La accesibilidad est directamente relacionada con la ergonoma1, en la bsqueda de optimizar las


interacciones entre el ser humano, el ambiente y su equipamiento.

La accesibilidad de un itinerario y de un sitio, implica que las personas logren llegar, ingresar, poder
utilizarlo y egresar (especialmente en situaciones de emergencia), en condiciones de seguridad, de
confort y con la mayor autonoma posible.
La ergonoma descubre y aplica informacin para alcanzar esa seguridad, confort y eficiencia.

El diseo universal o diseo universalista, concibe espacios y productos que puedan ser
utilizados por todas las personas - en la mayor extensin posible - sin necesidad de que sean
adaptados mediante diseos especficos.

Es importante considerar aspectos imprescindibles de gestin, complementarios del diseo, para


alcanzar resultados eficientes tanto en nuevas intervenciones en el entono, cuanto en el mantenimiento
de condiciones de accesibilidad ya obtenidas.

De igual forma, cabe considerar la necesaria incorporacin de diseos especficos, en situaciones donde
no sea posible aplicar una solucin universal. Esto es tambin aplicable a casos de lesiones severas o
discapacidades complejas que requieran una atencin particular o individual.

Es tambin importante considerar que la seguridad es un aspecto esencial e implcito en el concepto de


accesibilidad. Una solucin que no sea segura no es accesible.

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Anexo 1: "Ergonoma y Accesibilidad"
2. Vertientes hacia la accesibilidad
2.1. Derechos humanos

La Declaracin Universal de Derechos Humanos - dentro del sistema de las Naciones Unidas - afirma el
derecho de todas las personas sin distincin alguna, al acceso a los servicios pblicos y a la realizacin
econmica, social y cultural.
Esta afirmacin no limita su campo de aplicacin a los cascos de las grandes ciudades, sino que debe
extenderse a los asentamientos, comunidades rurales y sitios de inters cultural, histrico y turstico.
Las propuestas del Programa de Accin Mundial para las Personas con Discapacidad, incluyen la
promocin de medidas eficaces para su participacin plena en la vida social2.

2.2. Vertientes: Cuatro puntos cardinales


El trnsito hacia el ejercicio efectivo de ese derecho, hacia esa nueva concepcin del entorno dotado de
infraestructura y equipamiento como escenario para toda la poblacin, hacia espacios accesibles que
trasciendan en su aptitud la dinmica condicin fsica del ser humano, se acelera en la confluencia de
cuatro vertientes:

formacin acadmica,
soporte tcnico,
vertiente socio - poltica y
compromiso sinrgico.

2.2.1. La formacin acadmica

La formacin a nivel de grado y posgrado, debe incorporar a la temtica global el concepto de


accesibilidad en forma transversal, no solamente como una especialidad de algunos tcnicos, sino como
un aspecto integrado a todas las reas, en particular del diseo. Una nueva lnea temtica actualizada,
en un espacio acadmico ampliado, en el marco de los factores de cambio en los escenarios de la
prctica, por necesidades bsicas insatisfechas. Una insercin determinante de la diversidad humana,
que no genera obstculos a la creatividad.
Este concepto ha sido incluido en la relatora final de la XVI CLEFA (Conferencias Latinoamericanas de
Escuelas y Facultades de Arquitectura), as como en la IX ARQUISUR, llevadas a cabo en Montevideo.
En etapa de trnsito, el Curso Bsico sobre Accesibilidad al Medio Fsico del Real Patronato sobre
Discapacidad de Espaa es un instrumento idneo. La 1a. edicin latinoamericana, ha sido coordinada
por el taller ISBA y realizada por el Instituto Uruguayo de Normas Tcnicas, (UNIT), Secretara del Comit
Tcnico de Normalizacin sobre Accesibilidad CT143, de la Comisin Panamericana de Normas Tcnicas
(COPANT).

2.2.2. El soporte tcnico

El derecho consuetudinario es una manifestacin propia de una costumbre, de un sentir colectivo. Un


derecho basado en la tradicin, que no forma necesariamente parte de la ley escrita. No obstante, es
comprobado que el ejercicio efectivo de ese derecho alcanza resultados integrales sin mediar dedicadas
acciones de fiscalizacin.

Pautas concretas y consenso explican ese resultado. La solidaridad y la bsqueda de beneficios de una
comunidad, tanto inmateriales cuanto econmicos, consolidan esa actitud.
La Normalizacin Tcnica3 comparte criterios esenciales con esta manifestacin del sentir colectivo.

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Anexo 2: Trato adecuado a personas con discapacidad 3
3
Anexo 3: Normas Tcnicas
La Normalizacin Tcnica establece pautas precisas de aplicacin voluntaria, accesibles a todas las
personas, que cuentan con el consenso de todas las partes interesadas y son tendientes al logro de un
beneficio colectivo.

Las Normas Tcnicas son resultado de un procedimiento universal, aplicado por un organismo de
normalizacin reconocido.
La aplicacin sistemtica de una matriz metodolgica con inclusin de determinantes de accesibilidad en
el proceso global de normalizacin tcnica, en forma simultnea e integrada a su consideracin
especfica en el campo de la construccin de la infraestructura y del equipamiento urbano y edilicio, ser
generadora de un soporte tcnico amplio y consistente. Un soporte tcnico idneo de trminos de
referencia pblicos y privados, (pliegos de condiciones, normativas, ordenanzas, reglamentaciones, etc.).
As pues, una norma tcnica puede pautar - con criterios internacionales - las dimensiones y
caractersticas tcnicas de un determinado vehculo de transporte colectivo, as como los pictogramas y
seales de advertencia, que se aplicarn en funcin de una normativa o reglamentacin que responda a
determinantes locales, refiera y establezca tambin - entre otros aspectos - su itinerario y frecuencias.

2.2.3. Aspectos socio-polticos

La puesta en prctica de acciones de alcance colectivo sobre accesibilidad, tendrn un vehculo eficiente
al asumir el poder poltico un rol impulsor en materia de legislacin, reglamentacin, control y puesta en
marcha de planes de accesibilidad.
Hablamos de derechos humanos, pero no en referencia al derecho escrito sino al "ejercicio efectivo de
ese derecho" como postula el II Seminario Iberoamericano de Accesibilidad al Medio Fsico (SIAMF).

Montevideo Buenos Aires Curitiba Huesca


La promocin y difusin de buenas prcticas4 institucionales y privadas como aliados conceptuales y
vivenciales en un proceso fermental, consolidan un ajuste de tendencias en un marco humanista y
econmico, apoyada en impactos positivos y multiplicadores mediante apropiacin de modelos.
La accesibilidad - en tanto generadora de una integracin a una participacin activa (productiva, ldica u
ociosa) de todas las personas - conjuga el objetivo de mejorar la calidad de vida urbana para todos, en
tiempos de mercado y de poltica social. No se puede cambiar una sociedad por decreto, pero s por
consenso.

2.2.4. El compromiso sinrgico

En el trnsito hacia la accesibilidad plena importa la construccin efectiva del entorno. Esto implica una
accin global planificada y la suma de las acciones individuales en el da a da. Esto implica la no
postergacin de iniciativas concretas en cada oportunidad que se presente; ser conscientes de nuestra
posibilidad de modificar una pauta.

Una tendencia no marca irremediablemente un destino. Constatar que ha existido una tendencia a
generar un entorno que no es apto para el desplazamiento y la utilizacin por parte de todas las personas
y solamente anunciarla, no resuelve el problema. La resolucin efectiva nace al pesquisar las
posibilidades y actuar efectivamente en el cambio. Actuar en forma sinrgica, procurando la asociacin
de movimientos para lograr una accin o fin comn.

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Anexos: 4. El proyecto RIO CIDADE, 5. Museo a la vista de todos y 6. Una gua de turismo invidente
3. Infraestructura. Criterios, parmetros de diseo y consideraciones
especficas

3.1. Para la definicin de parmetros


Muy diversos son los criterios que pueden utilizarse para establecer parmetros de referencia para el
diseo y construccin de obras accesibles. En este caso, se consideran tres variables
principales:
La diversidad de actividades que lleva a cabo una persona, las dificultades que se le presentan
en el proceso de ejecucin de las mismas y las posibles alternativas desde la planificacin,
construccin y reforma del entorno.
El tipo de usuario que las lleva a cabo.
El nivel de exigencia o grado de accesibilidad del entorno fsico que se pretende alcanzar.

3.1.1. En funcin de la actividad que se desarrolla, las dificultades que se generan y su


alternativa

A) COMPONENTES DE LA ACTIVIDAD

Podra decirse que, desde el punto de vista de la accesibilidad, todas las actividades que desarrolla una
persona tienen dos componentes:
EL DESPLAZAMIENTO, es decir el traslado hasta el lugar idneo para realizar la accin. Por
tanto, poder moverse libremente por el entorno sin limitaciones ni obstculos.
EL USO, es decir el desarrollo de la accin en s; poder disfrutar, utilizar, sacar provecho de lo
que hay a nuestro alrededor.

Ambos componentes son igualmente necesarios. Es intil poderse desplazar por el interior de un bao
espacioso si no se puede usar el lavabo en silla de ruedas porque tiene un mueble bajo que impide
acercarse. Pero tampoco se podr utilizar un bao perfectamente diseado si la puerta de acceso es
demasiado estrecha y obstaculiza el desplazamiento.

A su vez el desplazamiento puede ser:


HORIZONTAL, movindose por pasillos, corredores, dependencias, etc.
VERTICAL, subiendo o bajando peldaos, escaleras, rampas, etc.

Mientras que el uso tiene dos estadios:


PREPARACIN, acercarse, situarse, poder conectar con el objeto a utilizar.
EJECUCIN, realizacin de la actividad deseada que es el objetivo final de todo el proceso.

B) DIFICULTADES QUE SE GENERAN

Si la persona tiene alguna limitacin que la hace diferente del individuo medio que sirve de referencia
para determinar las necesidades de la poblacin y proyectar los elementos, surgen las dificultades.

El desplazamiento por nuestro entorno genera dificultades de:


MANIOBRA: las que limitan la capacidad de acceder a los espacios y moverse dentro de ellos.
CAMBIO DE NIVEL: las que se presentan cuando hay que salvar desniveles.

En el uso de los espacios aparecen las dificultades de:


ALCANCE: aquellas que tienen su origen en una limitacin en las posibilidades de llegar a
objetos y percibir sensaciones.
CONTROL: las que aparecen como consecuencia de la prdida de capacidad para realizar
acciones o movimientos precisos con las extremidades.

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Estas dificultades se corresponden con los componentes de la actividad que se acaban de definir en el
apartado anterior:
En el desplazamiento horizontal Problemas para maniobrar en lnea recta, cambiando de
direccin, franqueando una puerta, etc.
En el desplazamiento vertical Problemas para superar desniveles sean estos continuos,
bruscos o grandes desniveles.
En la preparacin de la actuacin Problemas de alcance manual, visual o auditivo.
En la ejecucin de la actuacin Problemas de control del equilibrio o la manipulacin.

C) ALTERNATIVAS

Garantizar el desplazamiento por un edificio o medio urbanizado exige prever itinerarios accesibles que
unan los diversos espacios entre s y con el exterior o su entorno inmediato. Estos itinerarios deben reunir
cuatro criterios funcionales bsicos:
Que sean llanos o con pendiente suave. Ni los escalones ni las rampas pronunciadas son aptas
para toda la poblacin; si no pueden ser totalmente llanos, la rampa ser muy suave.
Lo ms cortos posible. Para evitar recorridos largos a las personas que ms dificultades tienen.
En caso de que no todos los itinerarios sean accesibles habr que sealizarlos para evitar errores
y recorridos en vano.
Que tengan un mbito de paso libre de obstculos. No slo han de ser suficientemente anchos
para que quepan las sillas de ruedas, sino que estarn libres de obstculos a media altura muy
peligrosos para los invidentes.
Que dispongan de elementos de soporte y gua seguros. Es decir, pavimentos no resbaladizos,
pasamanos que sirvan de apoyo, texturas diferenciadas para invidentes, etc.

Hay que tener en cuenta que, en la mayora de los casos, no es fcil ni econmico incorporar itinerarios
accesibles a un edificio construido: sustituir una escalinata de acceso por una rampa, aadir un ascensor,
ensanchar los pasillos, etc., son operaciones complejas que slo se justifican en un edificio antiguo a
rehabilitar y no en uno de reciente construccin. En consecuencia, los itinerarios accesibles deben
incorporarse como una premisa ms del diseo y puede decirse que inciden:
En la concepcin del edificio, en el caso de construcciones de nueva planta.
En la eleccin de un local o edificio que permita su fcil introduccin, en el caso de rehabilitacin.

Por otro lado, garantizar el uso de los diferentes espacios y objetos de una edificacin significa tener en
cuenta un conjunto de detalles, difciles de acotar y cambiantes en el tiempo, tanto en referencia a la
enorme diversidad de actividades que se pueden desarrollar como por las diferentes caractersticas de
cada persona. Sin embargo, se puede decir que estos detalles han de perseguir cuatro objetivos
funcionales bsicos para cada accin concreta:
Que se pueda llevar a cabo, tambin, por parte de una persona sentada. As estar al alcance de
usuarios de silla de ruedas, ancianos con dificultades, nios, etc.
Sin moverse del sitio mientras dura. La mayora de las personas con limitaciones utiliza sus
extremidades superiores para ayudarse en el desplazamiento; por tanto, difcilmente pueden
desplazarse y actuar a la vez.
Prescindiendo de las articulaciones finas. Los grifos, interruptores, tiradores de puertas,
elementos de mando, etc., deben de tener un diseo que permita su manipulacin por parte de
quienes han perdido fuerza y destreza en las manos.
Prescindiendo de un sentido bsico: la vista o bien el odo. Ser necesario disponer los medios
para que la informacin que se percibe a travs del sentido deteriorado se reciba a travs de los
dems sentidos; bsicamente ser el odo y el tacto en los invidentes y la vista y el tacto en los
sordos.

Todo este conjunto de detalles inciden, a la hora de disear y construir, en dos aspectos bsicos:
En la eleccin de materiales manufacturados o soluciones constructivas que tengan un diseo
apropiado para garantizar un uso lo ms universal posible.
En una correcta ubicacin de los mismos para que estn situados al alcance de toda la poblacin.

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D) RESUMEN

Lo antedicho puede esquematizarse en el cuadro resumen siguiente, que tiene dos partes diferenciadas:
PLANTEAMIENTO: Qu dificultades de accesibilidad se presentan en el desarrollo de las
actividades de la vida cotidiana?
ALTERNATIVA: Cmo puede responderse desde la planificacin, construccin y reforma del
entorno construido?

3.1.2. En funcin del usuario

La heterogeneidad de limitaciones entre las diversas personas es una de las principales dificultades para
proponer soluciones arquitectnicas accesibles para toda la poblacin. Podramos decir que el entorno
accesible universal sera la suma de los entornos accesibles para cada uno de los individuos y si bien
esta universalidad es prcticamente imposible de conseguir, s que resulta viable aproximarse al objetivo.
Existen un mnimo de caractersticas comunes que permiten llegar a definir tres grandes grupos de
poblacin con necesidades de accesibilidad parecidas:
Ambulantes
Usuarios de silla de ruedas
Sensoriales

La definicin de cada uno de ellos y la descripcin de sus dificultades especficas en cuanto a


desplazamiento y uso se esquematizan a continuacin

A) AMBULANTES.
Aquellos que ejecutan determinados movimientos con dificultad, sea con la ayuda o no de aparatos
ortopdicos.

Dificultades de desplazamiento
Dificultad en salvar pendientes pronunciadas, desniveles aislados y escaleras, tanto por
problemas de fuerza como de equilibrio.
Dificultad en pasar por espacios estrechos.
Dificultad en recorrer trayectos largos sin descansar.
Mayor peligro de cadas por resbalones o tropiezos de los pies o los bastones.

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Dificultades de uso
Dificultad en abrir y cerrar puertas, especialmente si tienen mecanismos de retorno.
Dificultad para mantener el equilibrio.
Dificultad para sentarse y levantarse.
Dificultad para accionar mecanismos que precisen de ambas manos a la vez.

B) USUARIOS DE SILLA DE RUEDAS.


Aquellos que precisan de una silla de ruedas para llevar a cabo sus actividades, bien de forma autnoma
o con ayuda de terceras personas.

Dificultades de desplazamiento
Imposibilidad de superar desniveles aislados, escaleras y pendientes pronunciadas.
Peligro de volcar (en escaleras, travesaos, etc...).
Imposibilidad de pasar por lugares estrechos.
Necesidad de espacios amplios para girar, abrir puertas, etc...
Dificultades de uso
Limitacin de sus posibilidades de alcanzar objetos.
Limitacin de sus reas de visin.
Dificultades por el obstculo que representan sus propias piernas.
Problemas de compatibilidad entre su silla de ruedas y otros elementos de mobiliario.

C) SENSORIALES
Aquellos que tienen dificultades de percepcin, debido a limitaciones en sus capacidades sensitivas,
principalmente las auditivas y las visuales.

VISUALES
Dificultades de desplazamiento
Problemas para detectar obstculos (desniveles, elementos salientes, agujeros, etc...).
Dificultades para determinar direcciones y para el seguimiento de itinerarios.
Dificultades de uso
Limitaciones en la obtencin de informacin grfica (Escritos, imgenes grficas, colores, etc...).
Dificultad para localizar objetos plurales (botoneras, tiradores, elementos de mando en general,
etc...).

AUDITIVOS
Dificultades de uso
Problemas para obtener la informacin ofrecida mediante seales acsticas (voz, alarmas,
timbres, etc...).
Limitacin de la capacidad de relacin e intercambio con las dems personas. Sensacin de
aislamiento respecto al entorno.

3.1.3. En funcin del nivel de exigencia

Un tercer aspecto tiene que ver con el grado de accesibilidad que se pretende alcanzar.
No existen niveles absolutos que aseguren la completa accesibilidad para el total de la poblacin y,
adems, superar determinados niveles de exigencia puede resultar extremadamente costoso o
tecnolgicamente complejo. Por ello se establecen tres niveles, entendiendo que un espacio, una
instalacin o un servicio es:
ADAPTADO, si se ajusta a los requerimientos funcionales y dimensionales que garantizan su
utilizacin autnoma y cmoda por parte de las personas con limitaciones.
PRACTICABLE, si cumple los requerimientos funcionales y dimensionales que permiten su
utilizacin autnoma, en condiciones mnimas, por parte de las personas con limitaciones.
CONVERTIBLE, si mediante modificaciones de escasa entidad y bajo coste que no afectan a su
configuracin esencial, puede transformarse, al menos, en practicable.

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Si bien no hay normas especficas sobre dnde y cundo debe aplicarse uno u otro nivel, es cierto que la
prctica ha ido consolidando ciertos criterios al respecto:

Nivel adaptado Para actuaciones en la va pblica y para la construccin de edificios pblicos


de nueva planta.
Nivel practicable Para intervenciones en edificios pblicos existentes
cuando no pueda obtenerse el nivel adaptado por razones
econmicas, constructivas o de proteccin arquitectnica o ambiental.
Para los elementos comunes de los edificios de viviendas plurifamiliares de
nueva construccin que dispongan de ascensor.
Nivel convertible Para los elementos comunes de los edificios de viviendas plurifamiliares de
nueva construccin que no dispongan de ascensor.
Para el interior de las viviendas de nueva construccin.

3.1.4. Conclusiones. Parmetros de referencia

Para poder materializar, tanto en un espacio pblico como en un edificio, las alternativas funcionales
enumerados en el punto 3.1.1-C que permiten resolver las dificultades de accesibilidad, es necesario
traducir los criterios funcionales a medidas tcnicas. Para ello, se han recogido en las tablas que
figuran en las pginas que siguen, los principales parmetros de referencia de acuerdo con:

LOS CUATRO TIPOS DE DIFICULTADES DEFINIDAS EN EL PUNTO 3.1.1-B


Estas tablas incorporan una primera columna, a la izquierda, donde se relacionan para cada tipo de
dificultad, las clases que puedan darse, que son:
Cinco clases de maniobra (en lnea recta, rotacin, giro, pasar una puerta y transferencia) que
permiten componer cualquier movimiento sobre el plano horizontal.
Tres clases de cambio de nivel (continuo, brusco y gran desnivel) que corresponden a los
diferentes desniveles que se pueden encontrar.
Tres clases de alcance (manual, visual y auditivo).
Dos clases de control (del equilibrio y de la manipulacin).

LOS TRES GRUPOS DE POBLACIN DEFINIDOS EN EL PUNTO 3.1.2


Una segunda columna incluye el pictograma del grupo de poblacin que se beneficia, en mayor medida,
de la aplicacin de cada parmetro concreto.

Los ambulantes se designan con

Los usuarios de sillas de ruedas con

Los sensoriales con deficiencias visuales con

Los sensoriales con deficiencias auditivas con

UNO DE LOS NIVELES DE EXIGENCIA ESTABLECIDOS EN EL PUNTO 3.1.3


Las tres columnas restantes definen los parmetros propiamente dichos de acuerdo, en este caso, con el
nivel practicable que es el adoptado para redactar las normas tcnicas COPANT (Comisin
Panamericana de Normas Tcnicas).

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3.1.5. Consideraciones especficas en el entorno urbano

La aplicacin de los parmetros de referencia en actuaciones urbanas, implica consideraciones


especficas generadas por:
Incidencia de variantes climticas no controlables.
Mayor incidencia de variantes geogrficas.
Desplazamientos con distancias mayores.
Interaccin mayor con otras personas y con vehculos.
La gestin de los equipamientos; ejecucin de obras, mantenimiento y reparaciones.

Adultos por acera Objetos inadvertidos Estrechamiento Transporte condicional

Acera inadecuada Cartel a baja altura Rampa obstaculizada Sealizacin imperceptible


La lluvia, el hielo y la nieve modifican sustancialmente las condiciones de un itinerario o un sitio.
Pavimentos inadecuados o en malas condiciones, sueltos, resbaladizos, o con rejillas con grandes
orificios, obras viales o edilicias sin desvos acondicionados, dificultan los desplazamientos y aumentan el
riesgo de accidentes.

Objetos inadvertidos en los itinerarios o elementos salientes a baja altura, se convierten en sorpresivos
agresores de personas con visin o atencin disminuida.

De igual forma, vehculos que invaden vas peatonales pueden sorprender a una persona con baja
audicin y entorpecer la circulacin, generando estrechamientos, mltiples obstculos y llegando a
impedirla cuando se los estaciona en aceras angostas.
Los vehculos y el transporte pblico en general, lejos de ser generadores de interferencias, deben
contribuir a facilitar el desplazamiento de todas las personas, permitindoles cubrir distancias o
diferencias de nivel en tiempos razonables y en condiciones de confort.

La facilidad de ascenso y descenso de todos los pasajeros aumenta la seguridad, evitando riesgos de
accidentes y disminuye considerablemente el tiempo de recorrido del circuito por cada unidad; un servicio
de transporte para todos, ms eficiente, ms confortable y ms seguro.

La clara sealizacin en las paradas mediante pictogramas y signos de fcil percepcin, con adecuada
dimensin y contraste, facilitan su identificacin a personas con dificultad de visin o comprensin. La
posibilidad de confirmar en las paradas el recorrido de las unidades de transporte, complementa la
calidad de este servicio pblico.

Estas seales forman parte de un equipamiento urbano ordenado, conformando sendas de circulacin
peatonal y agrupando los elementos en fajas laterales, asegurando un desplazamiento libre de
obstculos en ancho y altura, adecuados a la densidad del flujo.

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Postes de sealizacin y alumbrado, semforos, papeleras, asientos, quioscos y cabinas telefnicas
deben responder a planes que consideren su accesibilidad, tanto en nuevos trazados urbanos cuanto en
la remodelacin de vas existentes.

Rampa vehicular inapropiada Cruce apropiado en va peatonal Juegos para todos los nios? Informacin turstica

Rampa Cuenca Sarandi, Montevideo DIF Toluca Cartagena, patrimonio histrico

Las rampas de ascenso de vehculos a efectos de cruzar las vas de circulacin peatonal o ingresar en
cocheras, han de considerar el ancho de estas y priorizar el desplazamiento de los peatones. En estos
casos, es el vehculo el que est ingresando a la faja de circulacin del peatn y no debe generar una
discontinuidad en esta.
Los itinerarios sern continuos conformando una accesibilidad "en cadena" que nos permita transitar de
un sitio a otro sin interrupciones o discontinuidades que frustren el desplazamiento.
Los cruces peatonales de circulaciones vehiculares en desnivel, contarn con rampas adecuadas, con
pendientes suaves y acordamientos continuos.
Es preciso disear cruces accesibles pero tambin se debe gestionar el trnsito vehicular por los mismos
para que la accesibilidad sea efectiva. Un lapso breve de luz verde puede transformar en intil el
acondicionamiento de la infraestructura. Debemos pues considerar junto al diseo, la gestin de los
equipamientos, la ejecucin de las obras, el mantenimiento y las reparaciones.
Una infraestructura que potencie el turismo accesible5 aporta tanto una posibilidad de esparcimiento a
usuarios con movilidad o comunicacin reducida para personas que la requieran y sus acompaantes,
cuanto un crecimiento de la oferta turstica, particularmente fuera de la temporada alta.
Los sitios de esparcimiento o recreo deberan recibir a todas las personas y no transformarse en
generadores de lesiones fsicas a nios o adultos mayores - advertidos o inadvertidos - sino estar
diseados y gestionados para ser disfrutados en forma segura.

Las acciones planificadas de integracin de accesibilidad en nuevas obras de infraestructura urbana no


modifican sustancialmente las inversiones. Es apropiado proponer un cambio cualitativo en los proyectos
y su gestin y definir su integracin en las prximas intervenciones, el mantenimiento de los logros
obtenidos y un planificado proceso gradual de adaptacin del entorno existente.

En el siguiente cuadro se resumen situaciones frecuentes a considerar en reas urbanas y sitios de


inters, agrupadas segn:
LOS TIPOS DE ESPACIOS Y ELEMENTOS URBANOS:
sustanciales, equipamiento, eventuales, sitios, mantenimiento y transportes.

LOS GRUPOS DE POBLACIN DEFINIDOS EN EL PUNTO 3.1.2.:


los pictogramas indican los grupos de poblacin que alcanzan un cambio cualitativo en mayor
grado, como resultado de la aplicacin de parmetros apropiados.

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Anexo 7: Turismo Accesible
ESPACIOS Y ELEMENTOS URBANOS DIFICULTADES
CIRCULACIONES ESTRECHAS O ESTRECHAMIENTOS
SUSTANCIAL

GRAN PENDIENTE LONGITUDINAL O TRANSVERSAL


PAVIMENTO INADECUADO, FLOJO O RESBALADIZO
LIMITES IMPRECISOS-SENDAS TEXTURADAS
REJILLAS CON GRANDES ORIFICIOS
SALIENTES A BAJA ALTURA EN CIRCULACIONES
OBJETOS INADVERTIDOS EN CIRCULACIONES

CRUCES PEATONALES-VEHICULARES
ARBOLEDA Y JARDINERA
CABINAS TELEFONICAS-CAJEROS AUTOMTICOS
BUZONES DE CORREO
PARADAS DE TRANSPORTE URBANO
EQUIPAMIENTO

ACCESO A INSTALACIONES SUBTERRNEAS


QUIOSCOS
PLACAS DE SEALIZACIN
SEMFOROS
ARMARIOS DE INSTALACIONES
ILUMINACIN
PILONES O BOLARDOS
BARANDAS
ASIENTOS
CONTENEDORES DE BASURA
SERVICIOS HIGIENICOS PUBLICOS

OBRAS VIALES-EDIFICIOS EN CONSTRUCCIN


EVENTUAL

DESVIOS EN RUTAS HABITUALES


VEHICULOS ESTACIONADOS EN CRUCES
VEHICULOS EN CIRCULACIONES PEATONALES
COMERCIO INFORMAL EN CIRCULACIONES
BASURAS U OBJETOS EN EL PAVIMENTO
SITIOS

PARQUES Y PLAZAS PUBLICAS


CENTROS DE ESPECTACULOS O PEPORTIVOS
SITIOS HISTORICOS Y TURSTICOS
M

MANTENIMIENTO
T

TRANSPORTE PUBLICO
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3.2. Para incorporar la accesibilidad en el diseo y ejecucin de obras

Incorporar la accesibilidad en el entorno urbano y edilicio no se limita a aplicar los parmetros de


referencia enunciados, si no que debe hacerse de forma coherente y coordinada dentro del proceso de
diseo, ejecucin y mantenimiento de toda obra.

Consecuentemente, la accesibilidad no debe ser un aadido tardo si no que se tratar como un


requerimiento ms al que ha de ajustarse el espacio o elemento a construir o reformar.

Para que la insercin de la accesibilidad se realice de forma satisfactoria es bueno tener en cuenta
algunos criterios de compatibilidad.

La accesibilidad, como cualidad integrada, debe ser compatible con:

LAS NECESIDADES DE TODOS LOS USUARIOS.


A) La mejor accesibilidad es la que no se percibe pero est al alcance de todos, es decir
la que emana del diseo universal
B) Las soluciones especficas slo se utilizarn cuando no se pueda aplicar una
solucin universal.

LA SEGURIDAD.
Adems de garantizar la seguridad de uso con carcter general de todos los elementos del
entorno, habr que prestar especial atencin a los dispositivos especficos que se instalen para
mejorar la accesibilidad (barras, plataformas montaescaleras, etc.), de manera que
A) Sean seguros para quien los utilice
B) No constituyan un peligro para los dems usuarios.

LA ECONOMIA.
En general, puede afirmarse que la previsin no es cara; lo es la reforma.

EL DISEO.
La accesibilidad no debe ser un aadido, sino una premisa ms del diseo.

EL PAISAJE.
La accesibilidad debe conseguirse sin menoscabo de la calidad medioambiental.

LA HISTORIA.
Los dispositivos para mejorar la accesibilidad en entornos histricos sern: 6
A) Adecuados formalmente al entorno
B) Legibles como adiciones del presente
C) Totalmente reversibles

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Anexo 8: Areas y Edificaciones del Patrimonio Cultural; su accesibilidad a las personas con discapacidad.
4. Transporte accesible

En los ltimos aos las administraciones de ciudades latinoamericanas conscientes de su compromiso de


mejorar la calidad de vida de todos los ciudadanos, han implementado mejoras ejemplares en el servicio
de transporte pblico urbano con el propsito de poner a disposicin de todos los recursos que ofrece la
ciudad, considerando sus diversas caractersticas fsicas, econmicas y sociales. En la actualidad, la
complejidad del tejido urbano exige respuestas ms integradoras y menos discriminatorias a las
necesidades de comunicacin y movilidad de sus habitantes. Se est dando as respuesta a los
requerimientos de los conglomerados humanos, diversos y heterogneos en sus posibilidades fsicas,
que por razones obvias del crecimiento de las ciudades requiere desplazarse a travs de grandes
distancias para poder acceder a los mltiples servicios que se distribuyen a lo largo y ancho de su
estructura fsica.

4.1. Transporte pblico urbano


El desarrollo social y econmico de todo centro urbano requiere de la movilizacin de las personas a
travs de un transporte pblico que brinde al individuo y a la comunidad una forma eficaz, segura y
cmoda de desplazamiento.

Siendo el transporte pblico un medio masivo de movilizacin del colectivo, debe propenderse por su
humanizacin, brindando a travs del uso eficiente de diversos recursos tecnolgicos seguridad, confort y
bienestar a los usuarios, en razn, no nicamente de la rentabilidad econmica, sino tambin la
rentabilidad social del sistema de transporte.

4.2. Sistema de transporte pblico urbano


Como sistema, el transporte pblico urbano est constituido por elementos que interactan con el objeto
de facilitar su funcin bsica, la cual es proveer la movilizacin de las personas en el entorno urbano.

Entre los elementos que integran este sistema estn:

La infraestructura: compuesta por terminales de transporte, estaciones o paradas, reas de servicio, y


reas de descanso.
El material mvil: puede ser ferrocarril, metro, tranva, trole, o autobs.
La interfase: el rea especializada del andn en donde se realiza la operacin de cambio de sistema de
movilizacin de lo vehicular a lo peatonal y viceversa.

Desde el enfoque de la accesibilidad, existe otro elemento importante conformado por las medidas
complementarias que se toman para garantizar la utilizacin de este servicio por la mayor cantidad
posible de personas, favoreciendo especialmente a las personas con algn tipo de movilidad y/o
comunicacin reducida (PMCR). Las medidas complementarias y de gestin son en general un beneficio
planteado para un grupo especfico, pero cuya utilidad y servicio son para toda la comunidad: rutas,
horarios, informacin en medios alternativos, tarifas especiales, etc.

4.3. Transporte accesible


Cuando el sistema de transporte pblico urbano puede ser utilizado en forma autnoma por la mayor
cantidad posible de personas, sin importar sus limitaciones en la movilidad o la comunicacin, se puede
decir que ste es un transporte accesible.

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En Amrica Latina se han estado implementando soluciones de transporte accesible de diversos tipos.
Por ejemplo:

Red integrada, Curitiba Trole, Quito Piso bajo, Bs. As. Metro lnea 5, Santiago

La Red Integrada de Transporte de Curitiba combina autobuses de plataforma alta y estaciones


accesibles, con autobuses tradicionales adaptados con plataforma elevadora, para aquellos
usuarios con menos autonoma, y vehculos para uno o dos pasajeros o taxis que prestan el
servicio puerta a puerta o con rutas definidas de acuerdo con los usuarios, para aquellos que
requieren de una solucin especfica para sus necesidades de movilizacin.
El Trolebs de Quito o el Sistema Transmilenio de Bogot, han creado sistemas en los cuales se
dispone de corredores viales especializados, con calzadas nicas para el transporte masivo
accesible, y paradas definidas. Esta solucin se plantea como una primera etapa, la segunda
sera trabajar las rutas alimentadoras de este sistema inicial.
Los autobuses de piso bajo de Buenos Aires, son una solucin que no requiere de adaptaciones
en el entorno urbano, y ofrece el servicio para personas con movilidad reducida pero con un buen
nivel de autonoma.
El metro como transporte masivo en Amrica Latina est siendo integrado a la red de transporte
accesible, con adaptaciones en estaciones existentes o con estaciones accesibles desde su
construccin; existen ejemplos en Buenos Aires, Ro de Janeiro, San Pablo y Santiago de Chile.

4.4. Ergonoma y transporte accesible


En la bsqueda por optimizar las interacciones entre el habitante de la ciudad, el espacio fsico de la
misma y el material mvil que se utiliza en la movilizacin de sus habitantes, es importante el aporte de la
Ergonoma7, la ciencia que busca aprender acerca de las habilidades y limitaciones del ser humano, para
luego aplicar este conocimiento para mejorar la interaccin de las personas con los productos, los
sistemas y el ambiente (Ergonomics Society Home Page, 1999), y sus tres elementos bsicos:

EL SER HUMANO como usuario del sistema de transporte urbano, con sus habilidades y limitaciones.
EL MATERIAL MOVIL como el elemento que interacta con el usuario, y le permite el ejercicio de la
movilizacin en su entorno.
LA INTERFASE, sitio en el cual la persona deja de ser usuario del espacio pblico para convertirse en
usuario del medio de transporte.

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Anexo 1: Ergonoma y Accesibilidad.
Cada uno de estos aspectos es particularmente til en el momento de plantear un transporte para todos.
As, polticas que estimulen el desarrollo de sistemas de transporte que puedan ser utilizados por
personas con reduccin en su movilidad o en su comunicacin, permitirn e incentivarn el desarrollo de
avances tecnolgicos y mostrarn beneficios econmicos inmediatos con el crecimiento de los
potenciales usuarios, quienes se podrn integrar al sistema productivo de la regin.

Estaciones del metro lnea 5, Santiago Parada de trole, Quito Aeropuerto, San Pablo

Desde el punto de vista del SER HUMANO, y de su interaccin con el MATERIAL MOVIL, es conveniente
tener en cuenta los requerimientos de los diversos tipos de usuarios y cmo a travs del diseo se le
puede responder a sus necesidades:

dispensadores de boletos o timbres de parada que permitan una fcil lectura e interpretacin del
uso, con un buen manejo de la informacin, para que ste le llegue a todos los usuarios en
medios alternativos, pantallas informativas en las paradas y en los autobuses, informacin
sonora. Ejemplo: utilizacin de colores en estaciones de la lnea 5 del metro de Santiago.
una adecuada relacin entre la demanda de esfuerzo fsico y los movimientos para ascender al
material mvil como es el caso de los autobuses de plataforma baja de Buenos Aires.
material mvil y equipamiento flexibles que permitan el uso en condiciones de seguridad,
independiente de las caractersticas de los usuarios, como los sistemas de agarre, reas amplias
que permitan el paso de una silla de ruedas, de un coche de bebe, puertas de ingreso y egreso
amplias, como sucede en las estaciones y autobuses del Trolebus de Quito y de Transmilenio de
Bogot.
tecnologa que permita la utilizacin de capacidades, que brinde mayor autonoma e
independencia, sin acentuar las diferencias, facilitando su uso por parte del usuario. Ej.: barras de
sujecin y manijas a alturas cmodas para todos, indicadores tctiles y sonoros en los pasadizos
y botones de parada.

Es importante pensar que con el fin de encontrar su verdadero potencial humano, los individuos, grupos y
sociedades necesitan de libertad para reconocer y apropiarse de su entorno. La recuperacin del espacio
vital genera seguridad, sentido de pertenencia y posibilidades de desarrollo ntegro y armnico.

En los ltimo aos los encargados de planificar y disear los espacios urbanos han entendido y
experimentado los beneficios de permitir el desarrollo de este proceso en condiciones adecuadas. Cada
da las polticas y actos administrativos de mejoramiento de los espacios pblicos y de los medios que
facilitan su aprovechamiento se ven reflejados en acciones reales y concretas. En nuestras ciudades, un
sistema de transporte pblico accesible, es una de las condiciones para permitir la integracin de todos
en estos procesos.

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5. Tecnologa

5.1. La Tecnologa y el ser humano

En la actualidad es inevitable tener que utilizar la tecnologa; desde que nos levantamos hasta el final del
da, la tecnologa nos acompaa, nos despierta, nos transporta, facilita nuestra alimentacin, nuestro
trabajo, nuestra comunicacin. Ampla sobremanera nuestras capacidades naturales. Ya nos resultara
imposible vivir sin las comodidades y estmulos que nos ofrece.

Pero la tecnologa est creada por el hombre y es el hombre quien puede orientar la utilizacin de la
misma hacia fines destructivos o, por el contrario, liberadores, que provoquen adems equilibrios
sociales, potenciando la igualdad y favoreciendo la participacin.

5.2. Tecnologa y discapacidad

En numerosos aspectos la evolucin de la tecnologa puede incluso hacer que se transforme nuestra
manera de vivir. Otras veces, son las propias necesidades del hombre las que generan un desarrollo
tecnolgico que venga en su auxilio. Esto ocurre con las llamadas Tecnologas de la Rehabilitacin que
contribuyen a mejorar la calidad de vida de las personas con discapacidad y de las personas mayores.

Estas tecnologas (como no poda ser de otra manera) han ido evolucionando desde un mbito
puramente mdico a una concepcin mucho ms abierta y normalizadora, potenciando la participacin en
las actividades de la vida diaria y en la relacin con los dems.

Tenemos por tanto, por un lado, a la tecnologa desarrollndose por s sola o atendiendo a necesidades
de todos y, por otro, a las tecnologas especficas que han de ser utilizadas por personas con
determinadas discapacidades. A ambas habra que pedirles que trataran de ser diseadas teniendo en
cuenta a la gran variedad de usuarios.

Por tanto, tendran que estar creadas para personas con diferentes grados de movilidad, destreza, visin,
capacidad auditiva, etc., de forma que no discriminen; es decir, atendiendo a un diseo universal o diseo
para todos.

5.3. Tecnologa para todos

Es el proceso de crear productos, servicios y sistemas que sean lo suficientemente flexibles para ser
utilizados directamente, sin apoyo ni modificaciones, por la mayor cantidad posible de personas con
diferentes habilidades y circunstancias, abarcando la mayor gama de situaciones posible. Implica,
adems que sean compatibles con las ayudas tcnicas que usan gran nmero de personas

No existe un ciudadano estndar hacia el cual haya que orientar el diseo de los recursos tecnolgicos,
sino que habra que intentar crear productos y servicios de gran consumo, dirigidos al pblico general,
con un diseo accesible para el mayor nmero de personas, evitando que los avances tecnolgicos que
da a da van surgiendo impliquen nuevas barreras.

Al disear elementos de uso cotidiano como telfonos, cajeros automticos, puntos de informacin,
transporte pblico, etc. accesibles a personas con deficiencia, se est garantizando, adems, que pueden
ser usados por un mayor nmero de personas.

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Si conseguimos que personas con deficiencias puedan utilizar cualquiera de estos dispositivos
tecnolgicos porque al disearlos se han tenido en cuenta sus necesidades, no cabe duda de que su uso
ser tambin mucho ms fcil para todos los ciudadanos.

Adems, el aumento en la expectativa de aos de vida invita a dar una respuesta que se mantenga
incluso en los momentos en que la edad imponga cambios y limitaciones en nuestras capacidades.

Est claro que el valor aadido que conlleva el diseo para todos, genera evidentes beneficios sociales y
econmicos ya que los elementos as diseados pueden ser utilizados por un mayor nmero de
personas, durante ms tiempo a lo largo de su vida.

5.4. Tecnologa de la rehabilitacin

Se entiende por Tecnologa de la Rehabilitacin cualquier tecnologa de la que puedan derivarse


productos y servicios para personas con discapacidad y/o mayores con el fin de potenciar su autonoma
personal y mejorar su calidad de vida.

Dado que las previsiones demogrficas indican mayoritariamente y con claridad un envejecimiento
progresivo de la poblacin, se ha incrementado el mercado para estas tecnologas, que han alcanzado,
en los ltimos tiempos, un impulso decisivo cuyas consecuencias se reflejarn en beneficios sociales,
econmicos e industriales y en una mejora de la calidad de vida de numerosas personas para quienes se
hace imprescindible el uso de la tecnologa en su movilidad, su comunicacin, su autocuidado y su
incorporacin al mundo laboral.

Este aumento de la vida activa e independiente genera un beneficio social y econmico muy importante.
La industrializacin de estas tecnologas, adems, constituye un mercado emergente con grandes
posibilidades de desarrollo futuro y que abarca la produccin de elementos como:

Calzado especial
Vehculos adaptados
Sillas de ruedas y sistemas de posicionamiento
Mobiliario adaptado
Acceso al ordenador y otros dispositivos de clculo
Tele asistencia
Percepcin de imgenes para personas ciegas
Sistemas de comunicacin alternativa
Realidad virtual
Sistemas de orientacin
Acceso a informacin en lugares pblicos
Robtica
Ayudas para el deporte
Resolucin de tareas

5.5. Ayudas tcnicas

Se considera ayuda tcnica cualquier producto, instrumento equipo o sistema tcnico utilizado por una
persona con discapacidad, fabricado especficamente o disponible en el mercado, creado para prevenir,
compensar, mitigar o neutralizar la deficiencia, discapacidad o minusvala (Organizacin Internacional de
Normalizacin, ISO 9999).

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Las ayudas tcnicas se clasifican en:

ayudas para la terapia y el entrenamiento


ayudas para la proteccin y el cuidado personal (incluyendo ayudas para pacientes
incontinentes, ayudas para vestirse y desvestirse, vestidos, zapatos)
ayudas para la movilidad personal
ayudas para las tareas domsticas (se incluyen ayudas para comer y beber)
muebles y adaptaciones para viviendas y otros edificios (incluyendo muebles y accesorios para
muebles, as como ayudas y accesorios para la adaptacin de edificios)
ayudas para la comunicacin, la informacin y la sealizacin (esta clase incluye tambin
ayudas para la lectura y/o escritura, para las llamadas telefnicas y alarmas de seguridad)
ayudas para el manejo de productos y mercancas
ayudas para el esparcimiento (ayudas destinadas a juegos, hobbies, deportes y otras
actividades de ocio, incluyendo ayudas que tambin podran ser utilizadas para la terapia y la
formacin)

Abarcan un amplio espectro y es necesario que en su diseo, desarrollo, prescripcin y aplicacin


participen profesionales de diferentes disciplinas. A la hora de adquirir o prescribir una ayuda tcnica,
animar a su construccin y/o a su comercializacin conviene tener en cuenta una serie de elementos
tales como:

Capacidad de financiacin
Compatibilidad
Reparaciones
Dependencia de factores ambientales
Durabilidad
Facilidad de montaje
Facilidad de mantenimiento
Efectividad real
Flexibilidad
Facilidad en aprender su manejo
Aceptabilidad por el usuario
Seguridad fsica
Portabilidad
Seguridad ante el robo
Existencia de repuestos

Las ayudas tcnicas estn devolviendo a personas con graves deficiencias las posibilidades de
independencia.
Son muchos los casos en que personas con una grave discapacidad, por ejemplo para la movilidad, han
superado la misma por medio de una ayuda tcnica (silla de ruedas con motor).

Le corresponde ahora al urbanismo, a la arquitectura, a la industria o al transporte superar su propia


discapacidad para acoger en igualdad de condiciones a todos los ciudadanos. Se trata de un esfuerzo de
todos, tcnico, creativo, industrial, social y econmico; pero, sobre todo, un esfuerzo interno por
comprender la autntica dimensin del ser humano.

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6. Comunicaciones

La accesibilidad en las comunicaciones, telecomunicaciones e informtica. 8


Est referida a los medios, mecanismos y alternativas comunicativas y tcnicas que posibilitan el acceso
a la comunicacin e informacin de toda la poblacin y de un modo especial a las personas con
limitaciones sensoriales, cognitivas y/o fsicas y a las personas mayores.

Se consideran medios de comunicacin e informacin no slo aquellos que tienen como finalidad la
comunicacin personal e interpersonal, sino tambin los que tienen por finalidad la comunicacin con el
medio y el entorno, incluyendo los medios de comunicacin de masas como ser prensa, radio, televisin
e internet. La telecomunicacin ms especficamente implica que exista una transmisin de informacin
entre puntos especificados por un usuario, sin que la forma o el contenido que est siendo enviado o
recibido sea modificado.

Las telecomunicaciones se han convertido en una herramienta muy comn que hace que su uso sea
esencial para la participacin en casi todos los aspectos de nuestra sociedad. Aprendizaje a distancia,
telemedicina, teleconmutacin, video conferencias, etc, nos permiten interactuar en cualquier momento y
desde cualquier lugar. La telecomunicacin se ha vuelto una herramienta crtica para el empleo; si las
tecnologas de telecomunicaciones no son accesibles y usables por personas con discapacidad muchos
individuos calificados no podrn trabajar o alcanzar su potencial mximo en el rea de trabajo.

Se ha reconocido que, aunque nos estemos moviendo hacia la era de la informacin con creciente
dependencia en las herramientas de la telecomunicacin, las personas con discapacidad continan
imposibilitadas de acceder a muchos de los productos y servicios que son vitales para participar a pleno
en nuestra sociedad.
Algunos de los temas que se presentan como no tener la posibilidad de revisar el balance de la cuenta
usando servicios de telecomunicacin o no tener la posibilidad de darse cuenta si un telfono inalmbrico
est encendido o no, no poder usar una tarjeta de llamadas porque el tiempo de entrada de los nmeros
es inadecuado, son ejemplo de que no hay un acceso pleno.

Muchas personas mayores manifiestan que podran vivir solas si solamente tuvieran equipos de
telecomunicaciones que pudieran usar.
Pero el hecho es que muchos de nosotros ya nos beneficiamos de nuevas aplicaciones con accesibilidad
en las telecomunicaciones: beepers con vibrador no interrumpen juntas, telfonos con speaker nos
permiten tener las manos libres, controlador de volumen en los telfonos pblicos nos permiten hablar en
ambientes ruidosos. Todos nos beneficiamos cuando personas con discapacidad se vuelven activas en
nuestras comunidades y en nuestras sociedades como un todo.

Los Sistemas de Comunicacin y de acceso a la Informacin han de configurarse y proyectarse de tal


manera que permitan a todos los usuarios enviar y recibir informacin independientemente del grado de
discapacidad, edad u otra limitacin.

As mismo el acceso a esta comunicacin e informacin por parte de las personas con discapacidad
debiera realizarse con la misma facilidad, en el mismo perodo de tiempo y con el mismo costo que lo
hace una persona que no tenga deficiencia. Las personas con discapacidad o mayores deberan poder
usar el producto de la manera que este ha sido enviado por el fabricante sin que haya necesidad de
modificarlo o tener que adquirir otras tecnologas especiales o adicionales.
El diseo para todos procura asegurar mxima flexibilidad, beneficios y pblico para los productos. La
accesibilidad se alcanza ms fcilmente cuando es considerada al principio y durante el proceso de
desarrollo. Los fabricantes y prestadores de servicios han de considerar el acceso a las
telecomunicaciones por personas con discapacidad lo ms pronto posible y con consistencia.

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Anexo 9: Propuestas De Pautas Para La Comunicacin Social Bsica
La idea es que los fabricantes al realizar sus testeos regulares deben reconocer que individuos con
discapacidades forman parte del mercado potencial de consumidores y que deben ser considerados,
tratando a esta poblacin de manera similar al tratamiento ofrecido a otros grupos de potenciales
consumidores.

La informacin sobre el producto, su accesibilidad y compatibilidad deber encontrarse disponible para


los individuos con discapacidad. Por ejemplo, propaganda en la televisin e impresin de catlogos o
folletos de los productos, anuncios en la Internet u otros tipos de divulgacin. Procurando que la
informacin est disponible en formatos alternativos.

Cuando la adaptacin de un producto no es simplemente factible, este debera ser compatible con
equipamientos perifricos existentes o con los equipamientos especiales comnmente utilizados por los
individuos con discapacidad, de forma que se tornen accesibles.
Siempre que sea posible, la entrada de informacin, control y funciones mecnicas deben ser
completamente operables a travs de, al menos, un modo tal que los componentes puedan ser
localizados, identificados, y operados con precisin sin requerir que los usuarios tengan habilidad visual.

Se ha de impulsar la formacin de profesores y profesoras de lengua de signos, de braille, de intrpretes


de lengua de signos y guas de sordo-ciegos, instando a las diversas administraciones pblicas a dotarse
de personal especializado. Es tambin apropiado, dotar lugares de contacto con el pblico de ayudas y
mecanismos que posibiliten la comunicacin, as como de telfonos especiales en lugares de uso comn.

Con los avances actuales en la industria de las telecomunicaciones es necesario que organizaciones de
defensa de los derechos de las personas con discapacidad estn preparadas para difundir informacin
sobre las cuestiones que refieren a las telecomunicaciones y envolver el proceso de desarrollo de
programas en el rea de las telecomunicaciones para el gobierno y la industria.

De este modo se hace ejercicio del Derecho a la informacin, la comunicacin, la cultura, la enseanza,
el ocio y el trabajo.

6.1. La accesibilidad en la telefona.


Los telfonos son las terminales con ms uso, por lo tanto es esencial que sean fciles de usar por todos,
incluso por personas con discapacidad.

Botones alargados y con cierta concavidad ayudan a las personas a oprimir la tecla correcta. Para las
personas ciegas o con cierto grado de ceguera es muy til tener la posibilidad de sentir las teclas del
telfono, es particularmente importante tener un solo punto elevado en la tecla del nmero 5. Una tecla
de envo o control del time-out permite a usuarios que son lentos en el discado que no se les corte la
comunicacin por demora, controlar que han escrito el nmero correcto, etc. Una base antideslizante, un
tubo que sea fcil de retener significan una ayuda considerable. Letras grandes, alto contraste en las
indicaciones, son temas esenciales para mucha gente con visin defectuosa o dbil. Un auricular
adicional puede ayudar a personas con deficiencia auditiva o incluso ser usado por otra persona.
Enchufes extras permiten equipamiento adicional como ser auriculares, pantallas o para conectar
computadoras.

Por otra parte los telfonos mviles se han desarrollado hacia un accesorio comnmente disponible en
nuestro estilo de vida. En la prxima dcada se vern cambios mucho ms importantes cuando el UMTS
(Universal Mobile Telecommunications System) traiga una capacidad de banda ancha.
La internet ha abierto nuevos horizontes en la comunicacin global y la transferencia de informacin entre
puntos fijos, pero el mvil remueve estas restricciones y hace posible que esta potencia sea
verdaderamente porttil.

Los mviles se han convertido en una herramienta esencial y se ha encontrado que son muy tiles para
personas que se sienten vulnerables cuando estn solas, fuera de sus casas.

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En su diseo especfico, adems de ciertos atributos compartidos con los telfonos fijos, podemos
agregar la existencia de puertos infrarrojos que permiten conexiones sin cable a computadoras u otras
tecnologas asistentes, disponer de control de volumen, fcil sujecin, la presencia de un botn que
permita que la funcin de cada tecla sea leda en voz alta al usuario, as como el contenido del men, etc.
Son apropiadas las teclas de tamao y distancia razonable y las teclas de funciones con forma diferente.
La pantalla debe tener caracteres grandes con alto contraste. La conexin para auriculares o dispositivos
de asistencia para escuchar abren el uso a una gran cantidad de personas.

En el caso de los telfonos pblicos reducir el nivel del ruido ambiente es muy importante en entornos
urbanos, por lo tanto un dispositivo controlador de volumen resulta muy til para cualquier tipo de usuario.
Las instrucciones de uso deben estar expresadas con letra clara y legible, y deben ser concisas y
simples. Para personas ciegas o con visin reducida es importante que la disposicin de las teclas,
incluidas las de funciones se mantenga en un orden estndar. El diseo de las tarjetas de llamada debe
hacerse de modo que la orientacin de su insercin sea fcilmente identificable, como por ejemplo
mediante una ranura sobre uno de sus lados, a la vez que los puntos de insercin de las mismas o de las
monedas deben estar al alcance de los usuarios de sillas de ruedas. Agregar un asiento rebatible y una
superficie para escribir o apoyar libretas de direcciones etc. puede ser muy til para todos.

6.2. La accesibilidad en las terminales de acceso pblico.


Entrar al sistema, usar el sistema y salir del sistema son determinantes para su diseo.
Con el creciente nmero de terminales pblicas tales como cajeros automticos, sistemas de informacin,
puntos de venta de boletos, es importante que estas mquinas sean fciles de usar por las personas con
discapacidad o adultos mayores, as como visitantes extranjeros.

Deben estar posicionadas para evitar el deslumbramiento solar o de la iluminacin artificial. Se deben
instalar terminales con altura variable tanto para personas altas como en silla de ruedas; con respuesta a
las pulsaciones mediante beeps, clics o tctiles que le permitan al usuario saber que el botn a sido
activado y con una ranura para colgar un bastn. La eleccin de la tipografa puede afectar
significativamente la legibilidad. Es conveniente disponer de tarjetas inteligentes que almacenen
informacin que se comunique a la terminal para que se muestren las letras ms grandes, o que esta
reproduzca en voz alta las operaciones, o que utilice la lengua preferida por el usuario.

6.3. La accesibilidad en la televisin.

Temas anteriormente descritos son igualmente aplicables al diseo del aparto, teclas y tamaos de
controles. Se requiere un diseo adecuado de la imagen en pantalla para las personas con problemas de
visin, tales como distincin de ciertas combinaciones de colores, tamao y estilo de la tipografa. El
tamao de los caracteres debera estar bajo control del usuario.

En cuanto a la programacin emitida es importante que el usuario tenga la opcin de activar el


subtitulado. El teletexto es un medio eficaz para brindar informacin de toda ndole. La televisin
interactiva que permite la compra en-lnea y el banking sern particularmente tiles para las personas con
discapacidad o mayores, estos pueden significar un grupo de consumidores bastante importante.

Los mandos a distancia deben ser fciles de sujetar o de operar sobre superficies planas.

6.4. La accesibilidad y el smart-housing.


Las telecomunicaciones pueden jugar un rol fundamental a la hora de permitir a las personas con
discapacidad y mayores el vivir lo ms independientemente posible. El smart-housing es la integracin de
la telemtica a la instalacin elctrica de la casa.
El uso de todas las partes del sistema debe ser consistente y fcil de entender por parte de todas las
personas.
Sistemas de alarma personal pueden notificar a familiares, amigos o servicios de emergencia. Vnculos
de telecomunicaciones permitirn que algunos servicios mdicos sean provistos directamente a la casa.

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Detectores de fuego pueden llamar por ayuda. Funciones que permitan activar y desactivar las luces
automticamente despus de un tiempo establecido u otras tales como que al dejar la casa una
descripcin verbal o visual puede avisar de ventanas que se han dejado abiertas o aparatos electrnicos
enchufados son apropiados, as como detectores de lluvia para avisar que se han dejado las ventanas de
techo abiertas y aviso para los usuarios ciegos de que las cortinas estn abiertas o cerradas.

6.5. La accesibilidad en la informtica.


La informtica ofrece a las personas con discapacidad nuevas oportunidades en comunicaciones
interpersonales, acceso a servicios remotos (ej. telemedicina), realizar transacciones desde sus hogares
(telecompras) y nuevas formas de participacin (aprendizaje a distancia y teletrabajo). Ya se estn
implementando proyectos de teletrabajo (trabajos realizados por personas externas a una organizacin
destinataria final de los mismos, sin importar su ubicacin geogrfica), teleeducacin, telemedicina y
telecooperacin.

La primera barrera en la informtica la encontramos en el diseo de los equipos, teclados, ratones,


monitores e impresoras. En este sentido muchas de las apreciaciones realizadas anteriormente son
aplicables. Este diseo debe lograr que los equipos sean fcilmente utilizables y operables. La insercin
de disquetes, CD-ROM, hojas en las impresoras son algunos de los temas del hardware a tener en
cuenta.

Una vez superada esta barrera consideramos las dificultades que se presentan en el software, los
sistemas operativos, programas, etc. Los programas que requieren menor uso de teclado son idneos
para limitaciones en la manipulacin. Han de utilizar una grfica clara y normalizada y tener en cuenta la
presencia de los sintetizadores de voz que pueden leer el texto que va siendo generado en la pantalla.
Un mayor ancho de banda y mejor procesador permite la lectura de los labios y el lenguaje de seas que
necesitan por lo menos 25 cuadros por segundo. Se debe considerar tambin la posicin de la cmara y
el tamao del monitor.

6.6. La accesibilidad en Internet. (El diseo de las pginas web).


Ante todo, estamos tratando sobre el medio ms novedoso de transmisin de la informacin. Con un gran
porvenir aunque con una trayectoria muy breve. An no existe conciencia generalizada de la necesidad
de disear la informacin a incluir en la Red de una forma accesible.
Para verificar la accesibilidad a las pginas Web es utilizado el programa Bobby de CAST. El mismo es
una entidad basada en el web que expone las barreras y conformidad con guas existentes y le ensea a
creadores de la web acerca de accesibilidad.
En la evaluacin de las pginas web el problema que ms se repite es la no-utilizacin de "ttulos"
alternativos a los enlaces de imagen; la no-inclusin de "sumarios" que definan la estructura y el
propsito de las tablas incluidas. El ms importante de los problemas encontrados es el de la existencia
de "frames". Estos "frames" son perfectamente comparables con los escalones en la accesibilidad al
medio fsico: cuantos ms existan ms dificultades se encontrarn. La terminologa, cuando nos dirigimos
al ciudadano en general, debera cuidar la inclusin de determinados trminos. El hecho de que las
pginas visitadas deben tener una alternativa de "slo texto" es fundamental. Con la simple medida de
crear una pgina alternativa de "solo texto" se lograra hacer accesibles los recursos en Internet de la
Administracin. La imagen no es todo en Internet. Las pginas multicolores pueden ser estticamente
muy interesantes, pero a veces dificultan su visualizacin. Las pautas no sugieren que se eviten las
imgenes como medio para mejorar la accesibilidad, sin embargo, explican como proporcionando un
texto equivalente de la imagen, se har accesible. El contenido del texto puede ser presentado al usuario
como una voz sintetizada, en braille y en texto visible (personas con visin reducida). Al fin de ser til, el
texto o descripcin auditiva deben trasmitir la misma funcin o propsito de la imagen. Toda la
informacin transmitida a travs de colores, a de estar tambin disponible sin color. Las combinaciones
de los colores de fondo y primer plano han de tener suficiente contraste para que sean percibidas por
personas con deficiencias de percepcin de color o por pantallas en blanco y negro. Muchas personas
con discapacidad usarn buscadores especiales de la web, tales como aquellos que leen los textos en
voz alta usando sintetizadores de voz.

27
7. Estrategias

7.1. Documentacin de realidades regionales. Propuesta de anlisis.


No se dispone de un inventario completo de situaciones en Amrica Latina. Se considera de inters
contar con documentacin sistemtica y anlisis tipolgicos, que faciliten la elaboracin de Planes
Matrices de Accesibilidad.

7.2. Planes de Accesibilidad.

Un Plan de Accesibilidad es un plan de actuacin, cuyo objetivo es hacer accesible gradualmente el


entorno existente, con el propsito de que todas las personas lo puedan utilizar libre y autnomamente.

El Plan evaluar el nivel de accesibilidad existente, definir las actuaciones necesarias para adaptarlo,
las valorar, priorizar y propondr un plan de etapas para su ejecucin.

7.2.1. Donde aplicar un plan de accesibilidad

En los espacios de uso pblico, calles, plazas, parques, etc.


En los edificios pblicos, equipamientos culturales, administrativos, sanitarios, docentes, etc.
En los elementos de la cadena de transportes: estaciones, paradas y material mvil.
En las comunicaciones.

7.2.2. Objetivos de un plan de accesibilidad

Lograr itinerarios y posibilidades de utilizacin de espacios y elementos, de acuerdo a las


normativas aplicables.
Sistematizar los problemas existentes a efectos de una adecuada solucin:
o Eficaz: que resuelva el problema correctamente.
o Segura: para el usuario y terceras personas.
o Integradora: potenciando soluciones universales
o Viable: Compatible con las caractersticas generales.
o Duradera: Primando soluciones permanentes.
o Econmica: Evitando gastos superfluos.
Mantener el nivel de accesibilidad obtenido.
o Velar por el buen estado de uso de los elementos accesibles.
o Evitar actuaciones posteriores contrarias a la accesibilidad.
Gestionar de forma accesible.
o Garantizar el uso accesible de los elementos accesibles.
o Informar acerca de la accesibilidad: sealizacin, guas, etc.
o Suplir deficiencias mediante ayudas tcnicas o personales.
o Formar al personal en el trato accesible.
o Prever evacuaciones en casos de emergencia.
Unificar los criterios de gestin del planificador - en su rol de generador de actuaciones - con
los del poder administrativo, de forma de planificar necesidades y recursos de manera
controlada a lo largo de uno o ms perodo de gobierno y periodificar las actuaciones
o Segn su urgencia o prioridad.
o De acuerdo con las prioridades econmicas.
o En coordinacin con otras obras de mantenimiento o reforma.

28
7.3. Capacitacin, asesoramiento, control de calidad y verificacin.

7.3.1. Capacitacin

La capacitacin de los profesionales actuantes en reas de planificacin, diseo y control, a efectos de


reciclar una circunstancia de desinformacin tcnica con relacin a la temtica de accesibilidad, resulta -
transitoriamente y a corto plazo - imprescindible.

El proceso de integracin a la temtica global en la formacin acadmica resolver a mediano y largo


plazo este aspecto, que demanda hoy programas supletorios.

En dicho proceso gradual se recomienda potenciar una primera fase de inclusin en los programas de las
generaciones de ingreso al nivel universitario - (terciario) y de formacin profesional, complementada por
la bsqueda de aliados conceptuales reconocidos.

Una adecuada metodologa, apoyada en una interaccin prctica de observacin y aplicacin -


consistente con el aporte de documentacin idnea - permitir alcanzar resultados bsicos satisfactorios.

A ello se sumar un efecto multiplicador en la apropiacin emergente del ejercicio profesional. Son
ejemplo, los resultados de las mltiples aplicaciones del Curso del Real Patronato en Argentina, Brasil,
Chile, Colombia, Costa Rica, Ecuador, El Salvador, Panam, Per, Repblica Dominicana, Venezuela y
Uruguay.

El Curso ha sido incorporado al programa de capacitacin de UNIT/COPANT (en mdulos de 16 y 24


horas aula).

La segunda edicin del texto para Amrica Latina ha contado adems con el apoyo del Instituto
Interamericano del Nio de la Organizacin de Estados Americanos (IIN/OEA).

7.3.2. Asesoramiento, control de calidad y verificacin

Una adecuada fuente de asesoramiento, apoyada en estructuras regionales afines y en base a


programas que extiendan los resultados al control de calidad del proceso y verificacin de productos,
contribuir al logro de resultados sostenibles.
Son ejemplo los soportes a proyectos de extensin promovidos por la Comisin Panamericana de
Normas Tcnicas (COPANT), actualmente en vnculo con la rama para Amrica Latina de la Comisin
Internacional de Tecnologa y Accesibilidad (ICTA/LA).

7.4. Ecuacin econmica. Nuevas construcciones y adaptacin del acervo.


La incorporacin de parmetros de accesibilidad a las determinantes de diseo, funcionales y
constructivas en nuevas construcciones, proyectos de infraestructura y equipamiento no implica un
incremento en el costo del producto, si es realizada en forma idnea.

Mas all del costo del producto, la ecuacin extendida al resultado de la inclusin e integracin de
importantes sectores de personas a actividades productivas o de esparcimiento, pueden generar
resultados con indicadores econmicos positivos.

Esto nos lleva a considerar una solucin de continuidad que acte como bisagra en nuevas acciones,
generando beneficios a todas las personas sin mediar costos econmicos ni sociales.

Otro tanto sucede cuando la adaptacin del acervo, es realizada en forma simultnea a actuaciones
globales de renovacin o reciclaje.
29
La incorporacin especfica de condiciones de accesibilidad al entorno existente demandar, obviamente,
costos directamente relacionados con el tipo de actuacin.

Una primera reflexin sobre este aspecto, nos reafirma lo expresado en los prrafos anteriores: cualquier
inversin que no contemple la accesibilidad, generar un sobre costo futuro de adaptacin o
compensacin, que puede ser evitado.

Las inversiones que se realicen en la adaptacin del medio, para dotarlo de condiciones de
accesibilidad, debern considerar - a efectos de precisar la relacin costo/beneficio - el retorno generado
por la habilitacin de un flujo de poblacin del sector pasivo al activo y su consiguiente productividad,
reduccin de costos de atencin social y disfunciones por dependencia, capacidad de reinversin en
actividades culturales, de esparcimiento y turismo accesible, entre otros. A esto debe sumarse la calidad
del producto en trminos de humanizacin del entorno.

7.5. Rol estratgico del Banco.


El Banco puede desempear un rol estratgico en el desarrollo de proyectos y planes de accesibilidad,
as como en su implementacin.

Una fase inmediata de accin podra considerar los siguientes objetivos:

7.5.1. Incorporacin del requisito de accesibilidad con seguridad de uso a los proyectos
que se realicen mediante prstamos del Banco Interamericano de Desarrollo y
profundizacin en las acciones ya emprendidas en los correspondientes a su Sede y
a las propias Representaciones que mantiene en sus pases miembros, extendiendo
el cuidado de la accesibilidad a las funciones de ejecucin de obra, mantenimiento
de infraestructuras y gestin de equipamientos as como a mecanismos de control de
calidad y su correspondiente certificacin.

La propuesta se desarrollara en dos planos:

A. Nuevos emprendimientos: todo nuevo emprendimiento debe cumplir los requisitos bsicos de
accesibilidad con seguridad, marcando un cambio cualitativo que no significa una modificacin esencial
en la componente econmico - financiera ni del prestamista ni del prestatario. Ejemplo: Nuevo Hospital de
Clnicas en Uruguay.

B. Reciclaje gradual del ambiente urbano, las edificaciones, el transporte y las comunicaciones
existentes: propiciando la presentacin de proyectos pblicos o privados que incluyan formulacin de
planes municipales de accesibilidad para adaptacin de espacios urbanos, edificaciones, equipamiento,
comunicaciones, transporte integrado y turismo accesible. Propiciar especialmente la presentacin de
proyectos piloto. Ejemplo: Plan Departamental de Accesibilidad para zonas tursticas del departamento
de Maldonado (incluyendo Punta del Este), Uruguay.

7.5.2. Propiciar la aplicacin del soporte tcnico necesario en capacitacin, control de


calidad y verificacin acorde a las caractersticas y antecedentes de los pases
americanos.

7.5.3. Propiciar un mbito de reflexin e intercambio de ideas con tcnicos y autoridades


del BID, tendiente al establecimiento de las bases y estrategias de instrumentacin
de proyectos y su seguimiento.

30
ANEXOS

31
Anexo 1:
Ergonoma y Accesibilidad
Para hablar de la relacin entre la ergonoma y la accesibilidad es necesario establecer el concepto de
Ergonoma desde la perspectiva de la Accesibilidad.
La ACCESIBILIDAD de un itinerario y de un sitio, implica que las personas logren llegar, ingresar, utilizar
y egresar (especialmente en situaciones de emergencia), en forma segura, confortable y con la mayor
autonoma posible.
La ERGONOMA descubre y aplica informacin para alcanzar esa seguridad, confort y eficiencia.

A su medida Botonera de ascensor

A 1.1. El concepto de ergonoma a travs de los tiempos


Es importante tener clara la evolucin del concepto de ergonoma desde su aparicin hasta su forma de
aplicacin actual, sus objetivos, elementos, factores e ndices a tener en cuenta en el diseo y aplicacin,
y sus beneficios.

El crecimiento de la ergonoma est ligado al desarrollo de la tecnologa, y como tal tiene sus races en la
revolucin industrial del final del siglo XVIII y comienzos del siglo XIX.

Es en ese momento cuando Frank y Lillian Gilbreth hacen algunos estudios sobre el desempeo y la
fatiga, y el diseo de estaciones de trabajo y equipo para personas con discapacidad; pero a pesar de
estas contribuciones la idea de adaptar el equipo y los procedimientos a la persona no progres.

Solo se lleg a la seleccin del mejor candidato para desempear un trabajo, y al aumento de programas
de entrenamiento, siempre con nfasis en la adaptacin del hombre al trabajo, todo esto hasta la
segunda guerra mundial.

32
Es despus de la segunda guerra mundial, en 1949 cuando se funda en Inglaterra la Ergonomics
Research Society, ahora llamada Ergonomics Society dedicada a adaptar el trabajo al hombre,
teniendo en cuenta el origen de la palabra, del griego ergon-trabajo y nomos- ley natural o norma.

Durante el periodo 1960 - 1980 la ergonoma tiene un rpido crecimiento y expansin al salirse del
mbito de la industria, pasar al espacial, superarlo y llegar a la industria de los automviles, y de los
computadores, pero de 1980 a 1990, la industria de la informtica lanz la ergonoma al escenario
pblico, y se comenz a hablar de mobiliario y equipo ergonmico, al igual que software, oficinas y
ambientes.

Un recorrido por diversas definiciones permite ver la evolucin del concepto de ergonoma:

Estudio del ser humano en su ambiente laboral Murrel, 1965

Conjunto de conocimientos cientficos relativos al hombre y necesarios para concebir tiles, mquinas y
dispositivos que puedan ser utilizados con la mxima eficiencia, seguridad y confort Wisner, 1973

"Trata de relacionar las variables del diseo por una parte y los criterios de eficacia funcional o bienestar
para el ser humano por la otra" McCormick, 1981

Hoy en da la ergonoma ha superado el mbito laboral y ha pasado a la vida diaria, ya incluye el entorno
vital. Actualmente se dice que descubre y aplica informacin acerca del comportamiento, habilidades,
limitaciones y otras caractersticas del ser humano, en el diseo de ambientes, herramientas, objetos,
mquinas, para el uso humano productivo, seguro, confortable y efectivo.

Bajo estos conceptos, la ergonoma es interdisciplinaria ya que integra conocimientos de diversas


disciplinas como sicologa, sociologa, antropologa, medicina, fsica, diseo, arquitectura, ingeniera, etc..

La meta es entonces optimizar las interacciones entre el ser humano, el espacio fsico y los objetos,
herramientas y equipos que intervienen en el desarrollo de cualquier actividad dentro de un entorno.

Sanders y McCormick, en su libro Human Factors in Engineering and Design, plantean dos grandes
objetivos de la ergonoma. El primero es mejorar la efectividad y eficiencia con la cual se llevan a cabo el
trabajo y otras actividades. Se incluyen aqu la conveniencia en el uso, la reduccin de errores y un
incremento de la productividad. El segundo objetivo es el de mejorar ciertos valores humanos, incluyendo
el aumento de la seguridad, reduccin de la fatiga y el estrs, incremento de la comodidad, el logro de
una mayor aceptacin de parte del usuario, el aumento de la satisfaccin en la ejecucin y la mejora de
la calidad de vida.

Manija palanca Monocomando palanca Pomo inapropiado Llave en cruz

33
A 1.2. La ergonoma en la plantacin y diseo de espacios accesibles
Para planear, disear y construir espacios accesibles en forma ergonmica, debemos primero que todo
tener en cuenta los tres elementos bsicos de esta disciplina dentro de su entorno:

EL SER HUMANO con sus caractersticas anatmicas, fisiolgicas y psicolgicas.


LA MAQUINA como elemento que interacta con el hombre (equipamiento, ayudas tcnicas, muebles,
sillas, barras de soporte, etc.)
EL AMBIENTE FISICO compuesto por los elementos fsicos del ambiente que afectan a la persona
(ruido, temperatura, vibracin, iluminacin, alturas, etc.)

Posteriormente se deben evaluar y cualificar los factores ergonmicos, que tienen en cuenta las
caractersticas, capacidades y limitaciones humanas (usabilidad, mantenimiento, aprehensin,
salubridad, impacto ambiental) y los ndices ergonmicos, que nos permiten cuantificar adecuaciones
relacionadas con el ser humano (morfolgico, antropomtrico, biomecnico, fisiolgico, metablico,
sensorial, cognitivo, sociocultural, ambiental, energtico). Todo esto dentro de un contexto especfico
constituido por los aspectos polticos, econmico, socioculturales tecnolgico y ecolgico geogrficos.

Lema virtual situacin real Aime Mullins

A 1.3. Algunos beneficios de un diseo accesible ergonmico

Contribuye al libre ejercicio de los derechos y deberes de los ciudadanos.


Se constituye en factor importante para mejorar la calidad de vida de las personas.
Permite la integracin de un gran nmero de personas al sistema productivo del pas.
Permite el acceso y la libre participacin de las personas en la vida comunitaria.
Permite el desarrollo psicoafectivo, social, econmico y profesional de todos los individuos.
Ayuda a las personas a reconocer habilidades y capacidades.
Previene lesiones y accidentes.
Reduce el estrs.

Por ltimo, una solucin que tenga en cuenta LAS NECESIDADES DE TODAS LAS PERSONAS, sin
importar su condicin, habilidad o capacidad, que tenga en cuenta factores como sealizacin clara y
legible, informacin que le permita a cualquier persona el acceso, desplazamiento y uso en forma segura
de su entorno, con elementos pensados para la comodidad, seguridad, y confort del todos, ser una
solucin que contribuir a que el entorno cumpla con su propsito, el cual es ofrecer la posibilidad de un
desarrollo integral.

34
Anexo 2:
Trato adecuado a personas con discapacidad

Nos ha tocado vivir en un lugar y en un tiempo determinado. Nos toc vivir en un mundo, en una familia,
en una ciudad, en un momento histrico; nos obsequiaron las circunstancias, se nos marc una conducta
y se espera de nosotros una respuesta. Con los elementos que nos encontramos hemos de actuar, nos
encontramos en un punto determinado de la travesa, torpemente entrenados para navegar en mares
inhspitos.

Qu sucede si el mundo no nos acepta, si somos extraos en un lugar, distintos a la mayora, o si una
deficiencia se empea en acompaar nuestro cuerpo, nuestra mente o nuestros sentidos?. O, por el
contrario, qu ocurre si somos nosotros los que tememos tanto aquello que es distinto que lo
rechazamos, lo prohibimos o lo perjudicamos al no saber cmo tratarlo?

Hay un lugar y un tiempo para vivir. Hay un solo mundo en el que participar y es realmente grave si no lo
conseguimos plenamente o no permitimos que otros lo hagan.

Es necesario que las personas que son diferentes como consecuencia de una deficiencia hagan un
esfuerzo por acceder a una participacin plena, pero es tambin fundamental que todos seamos capaces
de facilitar esa participacin mediante un trato adecuado en nuestra relacin con ellas.

Si nos preguntamos cul ha de ser la manera en la que nos hemos de relacionar con personas que
tienen alguna necesidad especial como consecuencia de una deficiencia, a todos se nos ocurre pensar
que la forma en que debemos actuar es la misma que con el resto; es decir, normalmente.

Las personas con discapacidad reclaman adems este trato normal, pero la realidad es que pocos suelen
comportarse de una manera normal en presencia de una persona con una deficiencia importante.
Nos relacionamos - deca un conocido psiquiatra espaol - con lo que imaginamos del otro y no con lo
que el otro es en realidad. Las ideas, transformadas en sentimiento, crean una imagen de la discapacidad
distorsionada, llena de temores.

La clave del xito de cualquier proyecto que se emprenda pasa por establecer una comunicacin positiva
con aquellas personas que han de ser nuestros usuarios, compaeros, clientes o proveedores.

Esto es ms importante, si cabe, cuando ese proyecto se relaciona con actividades basadas en el trato
directo a las personas, como es el caso del turismo.
Un buen clima en la comunicacin, tanto interna de la empresa como con los usuarios o clientes, es
bsica para el conveniente desarrollo del negocio.
Es vital, por tanto, adoptar medidas que faciliten y promuevan una correcta organizacin de los recursos
humanos, estableciendo lugares de bienestar y confort, donde las relaciones sean naturales e
integradoras.

35
A 2.1. Recomendaciones generales que facilitan la relacin con personas con
discapacidad

Es realmente sencillo ponerse en el lugar de una persona con discapacidad. Todos conocemos personas
con algn tipo de deficiencia (visual, auditiva, de movilidad...). Adems, es fcil darse cuenta, por
ejemplo, de que una persona en silla de ruedas es bsicamente una persona sentada y que el trato que
debe recibir es el mismo que daramos a cualquier persona que estuviera sentada.

As, pues, las recomendaciones generales para una relacin correcta con personas con discapacidad son
sencillas y conocidas por todos:

La NATURALIDAD es la regla general para acertar siempre en el trato con estas personas. No mostrar
excesiva preocupacin, ni exceso de celo, no sobreatenderlas, ni tampoco descuidarlas. No
subestimarlas, ni considerarlas econmicamente desfavorecidas, no tratarlas como si fueran menores de
edad. Ser discretos si hay que proporcionar algn tipo de ayuda y siempre preguntar si necesita algo,
nunca ayudar sin proponrselo antes. En cuanto a la relacin que se mantenga con estas personas ha de
ser la normal que le correspondan en funcin de su edad.

Con frecuencia adems se falta al RESPETO a personas con discapacidad con un trato inapropiado, por
ejemplo, al hacer que entre por lugares inaceptables a los distintos establecimientos como cocinas o
almacenes, cogindolos en brazos como solucin para salvar un tramo de escaleras, dndole
conmiserativas palmadas en el hombro, o gritndole para que nos entienda mejor, cuando somos
nosotros quienes no le comprendemos.

La aplicacin del SENTIDO COMN solucionara muchas situaciones, por ejemplo considerar que una
persona en silla de ruedas es nicamente una persona sentada y ante una persona sentada nos
agachamos hasta su nivel, o nos sentamos frente a ella si vamos a estar algn tiempo conversando.
Utilizando el sentido comn no nos ser difcil reconocer que aun cerrando los ojos (siendo ciegos),
seguimos oyendo perfectamente, no hace falta que nos griten.

A 2.2. Sugerencias prcticas para un trato adecuado a personas con deficiencias


especficas

Personas que caminan despacio y/o que utilizan muletas

o En compaa de una persona que camina despacio y/o utiliza muletas, ajustemos nuestro paso al suyo
o Evitmosle posibles empujones
o Ayudmosle si tiene que transportar objetos o paquetes
o No le separemos de sus muletas

Personas que utilizan sillas de ruedas

o Para hablar con una persona que utiliza una silla de ruedas, situmonos de frente y a la misma altura (a
ser posible sentados)
o Si desconocemos el manejo de la silla de ruedas, preguntmosle cmo ayudarle
o Dirijmonos a la persona en silla de ruedas y no a su acompaante

36
Personas con discapacidad para hablar

o Procuremos no ponernos nerviosos si una persona con discapacidad para hablar se dirige a nosotros.
o Tratemos de comprender, sabiendo que el ritmo y la pronunciacin son distintos a los acostumbrados
o Si no hemos comprendido lo que nos dice, conviene hacrselo saber para que utilice otra manera de
comunicarnos lo que desea.
o No aparentemos haber comprendido si no ha sido as

Personas con discapacidad para ver

o Identifiqumonos siempre al dirigirnos a una persona con discapacidad para ver.


o Si se le ofrece o indica alguna cosa, aclarmosle de qu se trata y en qu lugar exacto se encuentra.
o Si precisa de nuestra ayuda, ofrezcmosle el brazo y caminemos ligeramente por delante.
o Advirtmosle de posibles obstculos que se encuentren a su paso
o No la dejemos sola, sin advertrselo antes.

Personas con discapacidad para or

o Dirijmonos a la persona con discapacidad para or cuando nos est mirando, evitando hacerlo si se
encuentra de espalda.
o Si no conocemos la lengua de signos, hablmosle despacio y claramente, con el rostro bien iluminado
o Verifiquemos que ha comprendido lo que tratamos de comunicar
o En caso de mucha dificultad, podemos escribir aquello que queremos decirle

Personas con limitaciones de comprensin

o Seamos naturales y sencillos en nuestra manera de hablar a la persona con limitaciones de


comprensin.
o Respondamos a sus preguntas, asegurndonos que nos ha comprendido.
o Salvo para cuestiones intelectuales, tratmosle de acuerdo con su edad.
o Limitemos la ayuda a lo necesario, procurando que se desenvuelva sola en el resto de actividades
o Facilitemos su relacin con otras personas

Personas con alteraciones de comportamiento

o Seamos discretos en el contacto con personas afectas de discapacidades para las relaciones
personales
o Evitemos situaciones que puedan generar violencia, como discusiones o crticas
o Tratemos de comprender su situacin, facilitando siempre su participacin en todas las actividades.

Personas con otras discapacidades

Existen otras discapacidades, algunas de ellas ms difciles de observar, como pueden ser las
relacionadas con la ingestin de determinados alimentos, o reacciones alrgicas ante la exposicin al
aire, al sol o al contacto con algn tipo de material, moquetas o pinturas, etc. En la relacin con estas
personas, como para el resto de las mencionadas, tenemos que preguntarles cmo desean ser tratadas.

37
Anexo 3:
Normalizacin Tcnica
La Normalizacin Tcnica establece pautas precisas de aplicacin voluntaria, accesibles a todas las
personas, que cuentan con el consenso de todas las partes interesadas y son tendientes al logro de un
beneficio colectivo.

De acuerdo a lo establecido por la Organizacin Internacional de Normalizacin (ISO):


Una Norma Tcnica es un documento establecido por consenso y aprobado por un organismo
reconocido, que proporciona para un uso comn y repetitivo, reglas, directrices o caractersticas para
actividades o sus resultados, con el fin de conseguir un grado ptimo de orden en un contexto dado.
Las normas tcnicas deben estar basadas en los resultados consolidados por la ciencia, la tcnica y la
experiencia y estar dirigidas a la promocin de un beneficio ptimo para la comunidad.
Una Norma Tcnica se elabora siguiendo una metodologa universal, por un organismo de normalizacin
reconocido. Esto la diferencia de una especificacin tcnica, que es un documento elaborado bajo la
exclusiva responsabilidad de quien lo redacta.

La accesibilidad del medio fsico implica la consideracin de pautas diversas, referidas a las
caractersticas del entorno, las dimensiones de los elementos que incorporamos, la disposicin de los
mismos, su constitucin, su terminacin superficial, comunicatividad, seguridad y gestin, entre otros
mltiples aspectos y realidades nacionales.
Esto genera variadas opiniones y en especial matices en conclusiones resultantes y por tanto en las
especificaciones tcnicas y eventuales disposiciones legales. A su vez esta disparidad motiva
desorientacin o resistencia en la aplicacin directa de dichas especificaciones o disposiciones legales y
en la propia generacin y fiscalizacin del cumplimiento de las mismas.
La coherencia, la apropiacin y el consenso, son ingredientes esenciales para evitar indefiniciones
generadas por matices o pequeas diferencias, que se transformen en cmplices de la postergacin de
una decisin poltica favorable y efectiva.

Una Norma Tcnica, establecida mediante el consenso emergente de la participacin de todas las
personas o instituciones interesadas, vehiculiza - como interpretacin de un sentir colectivo - la
aceptacin social de un instrumento legal que la refiera y represente integralmente.

Los Institutos de Normalizacin Tcnica poseen estructuras regionales de normalizacin, tal el caso de la
Comisin Panamericana de Normas Tcnicas (COPANT) que est integrada por 28 organizaciones
nacionales. Poseen a la vez una estructura internacional - la Organizacin Internacional de Normalizacin
(ISO) - que posibilita una globalizacin de las pautas.
Es apropiado considerar a las Normas Tcnicas como soporte tcnico idneo del proceso hacia la
accesibilidad plena, mediante el diseo universal.

A 3.1. Antecedentes de normalizacin sobre accesibilidad en ISO9


Pueden citarse trabajos realizados en los siguientes comits:
ISO/TC 173 Asistencia y ayudas tcnicas para personas con discapacidad.
ISO/TC 150 Implantes quirrgicos.
ISO/TC 168 Prtesis y ortesis.
ISO/TC 172 ptica e instrumentos pticos.
Existen otros Comits Tcnicos cuyos trabajos pueden tener relacin:
ISO/TC 8 Construccin naval y estructuras marinas.
ISO/TC 20 Aeronaves y vehculos espaciales.
ISO/TC 177 Caravanas
ISO/TC 136 Mobiliario
ISO/TC 159 Ergonoma.

9
38
Fuente: AENOR
Cabe destacar los trabajos realizados por:
ISO/TC 59 Construccin de Edificios, que present las "Necesidades de las Personas con
Discapacidad en Edificios" en una primera edicin en 1981 y una reedicin corregida como "Gua de
Diseo" en 1982 y en especial el detallado Informe Tcnico ISO/TR 9527 sobre necesidades de las
personas discapacitadas en edificios con su primera edicin en 1994.
ISO/IEC lleva actualmente a cabo el estudio de una Gua para dirigir las necesidades de adultos
mayores y personas con discapacidad en la normalizacin, como trabajo marco, que pondr de
manifiesto los beneficios de adoptar los principios del diseo universal. Entre otros aspectos, ofrecer
definiciones de trminos afines, una matriz de asistencia a tener en cuenta en el desarrollo de normas,
listas de verificacin y recursos.

A 3.2. Comit Tcnico CT 143 COPANT/UNIT


En abril de 1992, la Secretara Ejecutiva de COPANT someti a consideracin de todos sus miembros, la
constitucin del Comit Tcnico de Normalizacin COPANT sobre Accesibilidad de Personas al Medio
Fsico, a solicitud del Instituto Uruguayo de Normas Tcnicas (UNIT). Se constituye entonces el Comit
Tcnico CT 143 COPANT sobre Accesibilidad, que inicia su actividad el 21 de agosto de 1992 en
Montevideo. El Instituto Uruguayo de Normas Tcnicas (UNIT) ejerce la Secretara desde su constitucin.
El objetivo del CT 143 es el desarrollo de normas tcnicas sobre accesibilidad, considerando los
antecedentes internacionales existentes y teniendo especialmente en cuenta las realidades especficas de
Amrica Latina y los pases en desarrollo.
El programa de trabajo incluye:
1 Smbolo y seales (Normas COPANT 1614, 1616 y 1617)
2 Espacios urbanos y rurales
2.1 Accesos. Accesos alternativos.
2.2 Vas de circulacin.
2.2.1 Planas. (Norma COPANT 1630 1 rev.)
2.2.2 Rampas. (Proyecto COPANT 143:012)
2.2.3 Escaleras.
2.2.4 Cruces peatonales a nivel y puentes peatonales. (1631 1 rev.)
2.3 Estacionamientos.
2.3.1 De transporte colectivo.
2.3.2 De vehculos. (Proyecto COPANT 143:015)
2.4 Equipamiento.
2.4.1 Bordillos, pasamanos y agarraderas.
2.4.2 Servicios sanitarios y bebederos.
2.4.3 Telfonos.
2.4.4 Buzones.
2.4.5 Cajas de residuos.
2.4.6 Bancos y mesas.
2.4.7 Ornamentos.
2.4.8 Vegetacin
3 Edificios
3.1 Accesos
3.2 Circulaciones
3.2.1 Planas. (Norma COPANT 1615 1 rev.)
3.2.2 Rampas. (Norma COPANT 1618 1 rev.)
3.2.3 Escaleras. (Norma COPANT 1620 1 rev.)
3.2.4 Ascensores. (Norma COPANT 1629 1 rev.)
3.3 Estacionamiento.
3.4 Equipamiento.
3.4.1 Bordillos, pasamanos y agarraderas. (Norma COPANT 1621 1 rev.)
3.4.2 Servicios sanitarios (Anteproyecto COPANT - UNIT)
3.4.3 Cocinas.
3.4.4 Tomas elctricos.
3.4.5 Griferas. (Proyecto COPANT 143:016)
3.4.6 Herrajes.
3.4.7 Mobiliario.
4 Edificios, espacios urbanos y rurales.
Sealizacin. (Norma COPANT 1619 1 rev.)
5 Transporte.

39
Dentro de su programa de trabajo existen un total de 11 normas aprobadas hasta la fecha, referidas a
smbolos grficos, sealizacin, vas de circulacin planas, rampas, cruces peatonales y de vehculos,
circulaciones planas, escaleras y ascensores en edificios, bordillos, pasamanos y agarraderas.
Paralelamente, existen normas en proceso de revisin y normas en proceso de aprobacin.

A 3.3. Acciones de extensin del CT 143 COPANT/UNIT


La bsqueda de pautas y metas globalizadas ha llevado al CT 143 de COPANT a promover y participar en
acciones de extensin, tales como:

A 3.3.1. Seminario Taller sobre Transporte Accesible en Amrica Latina

Llevado a cabo en UNIT, Montevideo el 14 de octubre de 1999.

A 3.3.2. Taller de Extensin RP - CT 143 - BID

Llevado a cabo en Bogot el 1 de noviembre de 1999, en el marco del VIII Seminario Iberoamericano de
Accesibilidad al Medio Fsico del Real Patronato. Dio lugar a la:

A 3.3.3. Mesa Redonda Sobre Accesibilidad, organizada por el BID

Llevada a cabo en Washington D.C. el 6 y 7 de julio de 2000.

A 3.3.4. Cursos sobre Accesibilidad al Medio Fsico

En el marco del programa de Capacitacin de UNIT.

A 3.3.5. Verificacin de Accesibilidad (en implementacin)

A 3.3.6. Normalizacin Tcnica Internacional

El CT 143 ha propuesto a ISO la inclusin de los smbolos grficos de accesibilidad, sordera y dificultad de
comunicacin, ceguera y baja visin en la norma ISO 7001, considerando como antecedentes los definidos
en las normas COPANT 1614, 1616 y 1617.

En accin conjunta internacional, ha propuesto a la Asociacin Espaola de Normalizacin y Certificacin


(AENOR) el desarrollo de la normalizacin sobre accesibilidad y la generacin de un mbito apropiado en la
Organizacin Internacional de Normalizacin (ISO) para la elaboracin de normas internacionales en campos
de edificacin y urbanismo, contando actualmente con la participacin del Real Patronato de Prevencin y
de Atencin a Personas con Minusvala de Espaa.

Esta accin se ha concretado mediante la generacin de un sub-comit especfico: el ISO/TC59SC16,


abocado a la elaboracin de normas internacionales sobre accesibilidad, incluir en el objeto del mismo no
solo los aspectos relacionados con la construccin de edificios sino tambin con el espacio urbano y
sitios de inters.

Este objetivo ampliado: NORMALIZACIN TCNICA INTERNACIONAL SOBRE ACCESIBILIDAD,


planteado en forma transversal, facilitar - como interpretacin de un sentir colectivo globalizado y con
pautas sin fronteras - la aceptacin social de un instrumento legal nacional o privado que la refiera y
represente integralmente.

40
Anexo 4:
EL PROYECTO RIO CIDADE

As como otros pases de Amrica Latina, Brasil slo comenz recientemente el proceso de accesibilidad
al medio ambiente y al transporte, dirigido a las necesidades de la poblacin como un todo. La poblacin
urbana de Brasil ha crecido muy rpidamente en los ltimos cinco aos y hoy constituye cerca del 75%
de sus 170 millones de habitantes.

Se incluyen dos proyectos pro-accesibilidad, coordinados por el Centro de Vida Independiente de Rio de
JaneiroCVI/Rio, una organizacin no gubernamental: los Proyectos Rio Cidade 1 y 2, dedicados a la de
reurbanizacin de Rio de Janeiro y la constitucin de la comisin de accesibilidad de la red hotelera de la
ciudad.

En 1994, la Ciudad de Rio de Janeiro tuvo la oportunidad de cambiar su escenario, por medio del
Proyecto Rio Cidade, llevado a cabo por el Gobierno de la Ciudad con el objetivo de revitalizar el rea
urbana.

El Proyecto Rio Cidade, en su calidad de programa gubernamental, se transform rpidamente en un


plan general ambicioso, preocupado con la reconstruccin de las reas pblicas, incluyendo la
regulacin acerca del uso y de las actividades en estas reas, as como la mejora de los estndares
urbanos. Se llev a cabo un concurso pblico para la seleccin de proyectos arquitectnicos.

En ese tiempo, el Instituto Brasileo de Arquitectos y el Gobierno de la Ciudad de Rio de Janeiro,


presionados por las organizaciones de las personas portadoras de deficiencias, se dieron cuenta que el
plan general no mencionaba nada en relacin a la accesibilidad, por lo tanto esta demanda fue integrada
al Plan. Como la Ciudad no tena experiencia previa en esto de la accesibilidad, se estableci una
relacin de Consultora con el Centro de Vida Independiente de Rio de Janeiro (CVI-Rio).
Fue as que se inici una experiencia muy rica para transformar la ciudad inaccesible, a travs de un
proceso cuya primera etapa, el proyecto Rio Cidade 1, dur tres aos, desde el proyecto hasta su
ejecucin. En este periodo, el equipo de CVI supervis los proyectos de accesibilidad y dio asesora
durante la ejecucin de ellos, reunindose semanalmente con los equipos de cada trecho, por medio de
visitas diarias a las obras y por la elaboracin de informes al Ayuntamiento.
Cuando se comenz el proceso de accesibilidad del Proyecto Rio Cidade, se busc proyectar teniendo
en cuenta todos los usuarios, independientemente de sus habilidades fsicas, con base en las estimativas
de que ms de la mitad de la poblacin no se ajusta al estereotipo de la persona-estndar, para quien
nos hemos acostumbrado a proyectar.
Este fue el concepto que norte el proyecto de accesibilidad, introduciendo soluciones, a veces de
carcter universal como rampas en las zonas de paso, que sirven para los coches de bebs o carritos de
compras o para quien transporta carga o para personas con dificultades de locomocin.
En otras oportunidades se adoptaron soluciones especiales, como el cdigo de diferenciacin del piso a
travs de texturas para la orientacin de personas con limitacin de sus capacidades visuales.

Se trat de garantizar rutas accesibles a lo largo de los 560 km2 de aceras repavimentadas. Pusimos en
prctica las exigencias de las rampas en todos los pasos peatonales, con dimensiones y localizacin
adecuadas. Todo el mobiliario urbano, objetos tales como postes de iluminacin, basureros, buzones,
kioscos de peridicos y otros, fueron reubicados fuera de la lnea del trnsito de los peatones y se los
coloc de manera ordenada junto a los bordillos. Estos equipamientos tambin fueron redimensionados,
adecundolos a las normas de accesibilidad.

41
Faja de orientacin Pavimento de advertencia

Desde el primer momento, se resalt la importancia de la sealizacin para las personas con dificultad de
visin haciendo uso de texturas diferenciadas en el piso. El estudio se bas en experiencias exitosas
llevadas a cabo en Inglaterra y Espaa, a travs del intercambio con el (Royal National Institute for the
Blind) Real Instituto Nacional para los Ciegos, en Londres, y la Fundacin Once, en Madrid. Tambin se
bas en el anlisis de las normas internacionales de accesibilidad y en las prioridades indicadas por los
miembros del "Instituto Benjamin Constant", la mayor organizacin de personas con discapacidad visual
en Brasil.

Se propuso la implantacin de un cdigo con dos texturas:


El piso de alerta - colocada al rededor de las rampas y en la proyeccin de los elementos en voladizo
(tales como: buzones, basureros, cabinas de telfonos) y
La faja de orientacin - como faja conductora y de direccionamiento, que se coloca desde la lnea de
edificacin hasta las rampas, en las plazas y en los contornos de las gasolineras o para guiar peatones
con dificultad visual a travs de espacios grandes y abiertos.

Con este conjunto de adecuaciones, se pretendi proveer una autonoma y una seguridad mayor a las
personas con baja visin. En muchos casos hubo resistencia a que se adoptaran colores contrastantes
en estos pasos. Es muy importante que estos pasos tengan colores diferenciados, ya que la mayora de
las personas con limitacin visual consiguen percibir bultos y colores fuertes. La mayora de los
arquitectos deseaban que estas diferenciaciones pasaran casi desapercibidas, para la mayor parte de la
poblacin. Por esto, tuvimos que aceptar que se adoptasen fajas que casi siempre tenan una coloracin
semejante a la de las nuevas aceras, en detrimento de su eficiencia, como una concesin para que las
fajas fueran aceptadas.

Desde la fase de elaboracin del proyecto, se enfrent la escasez de materiales para los pisos de
orientacin en la industria nacional. El CVI tena un modelo de realce estndar, que ya se haba utilizado
en otros pases con la misma finalidad, pero no se encontr nada semejante en el mercado brasileo.
Ante esta situacin, se pas a buscar alternativas dentro del material existente, con lo que se inici una
investigacin que llev cerca de 16 meses.

Cada material que se consideraba adecuado, el CVI lo llevaba al Instituto Benjamin Constant. En ste se
colocaban los pisos, para que fueran sometidos a prueba durante dos semanas. Se probaron
innumerables pisos, y uno tras otro fueron rechazados. Hasta que en una de las pruebas, se consider
que un ladrillo hidrulico, fabricado en el Sur del pas, era el material ms eficiente de todos los que se
haban encontrado hasta ese momento. Actualmente, en el Projecto Rio Cidade 2, ya se ha fabricado
material ms adecuado al realce que especificamos.

42
Se deben tomar cuidados bsicos para facilitar y aprovechar mejor el cdigo de orientacin, a travs de
texturas diferentes en el piso:

1.La demarcacin del piso diferenciado tendr que estudiarse desde las fases iniciales del proyecto.

2.Las fajas tendrn que presentar colores contrastantes, en relacin a la coloracin del pavimento que se
escoja para las aceras.

3. Hay que cuidar la colocacin de las fajas de orientacin, de manera que se dirija a la persona con
dificultad visual, preferentemente en direccin perpendicular a la lnea entre las edificaciones hasta la
rampa.

4. Hay que llevar a cabo un estudio y un levantamiento detallado sobre el mobiliario urbano, de manera
que cualquiera de stos no interrumpa las fajas o que queden demasiado pegados a ellas.

5. Tiene que haber integracin entre los diversos equipos de los proyectos.

Brasil es un pas enorme, que todava est en desarrollo, inmerso en grandes problemas econmicos y
sociales. En este contexto, muchas veces se hace difcil preocuparse con asuntos que pueden parecer
muy refinados, tales como el confort ambiental y la eliminacin de barreras arquitectnicas.

Durante el Proyecto Rio Cidade se tuvo que enfrentar determinados hechos. Nuestros tcnicos del rea
de la construccin civil y del diseo industrial, en su mayora, nunca recibieron informaciones al respecto
durante su formacin profesional. Por esto, hubo dificultades para que ellos asimilaran ampliamente el
concepto de proyectar pensando en una gama mayor de usuarios, ampliando el abanico al que fuimos
acostumbrados a pensar. Como suele suceder con todo concepto nuevo, se encontr bastante
resistencia, que en muchos casos acab por transformarse en una comprensin y una alianza para
actuar.

En el Proyecto Rio Cidade 1, se trabaj en catorce barrios, cada cual con su equipo de arquitectos, y
durante la obra, cada barrio tuvo su empresa constructora y sus tcnicos, adems de los arquitectos y
fiscales del Ayuntamiento. Es decir, hubo centenas de profesionales que casi en su totalidad estaban, por
la primera vez, enfrentando la cuestin de la eliminacin de barreras de una manera tan seria y tan
amplia.

A pesar de todo, el Proyecto Rio Cidade se transform en un hito en el proceso de accesibilidad en


Brasil, visitado por profesionales de otras reas del pas. Sus efectos han sido comprobados despus
que se puso en uso: muchas personas con limitaciones fsicas pasaron a cambiarse para las reas
remodeladas.

El ao pasado se inici el Rio Cidade 2, para reurbanizar 14 barrios ms, y se esta trabajando junto con
los nuevos tcnicos, para finalizar la fase de proyectos.

43
Anexo 5:
Museo a la vista de todos10
PROGRAMA DE ACCESIBILIDAD PARA INVIDENTES AL MUSEO NACIONAL DE COLOMBIA

Respondiendo a su responsabilidad como museo de atraer nuevas audiencias y dando cumplimiento a lo


establecido en la Constitucin Nacional y en diversas leyes, en las cuales se establece que el estado
tiene el deber de promover y fomentar el acceso a la cultura de todos los colombianos en igualdad de
oportunidades, el Museo Nacional de Colombia ha implementado un proyecto para lograr que todos los
ciudadanos tengan oportunidades de bienestar, educacin y disfrute del patrimonio que pertenece a
todos y cada uno de los colombianos: MUSEO A LA VISTA DE TODOS, inaugurado en marzo de 1999,
es la primera fase de un programa de accesibilidad para invidentes.

El proyecto se enmarca dentro de la Misin educativa del Museo la cual consiste en promover y
desarrollar el inters de los diversos pblicos en el patrimonio cultural, mediante el fomento por la
curiosidad, la inventiva y la investigacin, adems de presentar una imagen positiva de los valores de
nuestra nacionalidad. Esto supone el desarrollo de acciones que permitan ofrecer una mayor calidad de
atencin al pblico.

MUSEO PARA VER Y TOCAR


En el MUSEO A LA VISTA DE TODOS los grupos de invidentes establecen un contacto directo, a travs
del cual logran ver las piezas representativas de las colecciones de arqueologa e historia
seleccionadas en esta primera fase del proyecto.

El diseo consiste en ocho estaciones, cada una de las cuales est compuesta de:
Un atril, de superficie en vidrio con informacin escrita y en Braille, y una reproduccin o un dibujo en
relieve del objeto
Un riel auditivo, patentado por la diseadora Coco Raynes, accionado por un sensor, el cual al detectar la
presencia de la persona describe en forma oral informacin complementaria del objeto

En el caso de objetos de los primeros pobladores y de los grupos prehispnicos, Figuras 1 y 2, el


invidente tiene la opcin de hacer lectura en Braille y en texto regular, recibir informacin auditiva y tocar
una reproduccin de la pieza.

Figura 1. Vasija de Puerto Chacho, real y reproduccin Figura 2. Alcarraza zoomorfa, reproduccin

En el caso de pinturas, dibujos tctiles reproducidos en la superficie en vidrio opaco del atril permiten que
el invidente distinga y compare con las yemas de sus dedos dos cuadros que representan al Libertador
Simn Bolvar. Figura 3.

10
44
Museo Nacional de Colombia
Figuras 3 y 4. Pinturas del Libertador Simn Bolvar, originales, y texto en Braille

Los usuarios pueden tambin escuchar apartes de los Derechos del Hombre y el Ciudadano, traducidos
por Antonio Nario, adems de ver como est conformada la prensa en la cual realiz la impresin de
los mismos. Figuras 5 y 6.

Figuras 5 y 6. Prensa de Antonio Nario.

La importancia de este proyecto radica adems, en que el pblico al que originalmente estaba orientado
se ha ido ampliando, logrando que grupos de nios y de adultos videntes que visitan el Museo, por el
carcter interactivo de las estaciones, y por la posibilidad de ser manipulado, se involucren y sean
partcipes, generando as una integracin de las personas con limitacin visual al pblico regular del
museo.

El proyecto cont con la colaboracin y apoyo de grupos y entidades de invidentes en cuanto a la


orientacin y capacitacin para el recibimiento y trato de personas y grupos con limitacin visual en el
museo.

45
Anexo 6:
Una gua de turismo invidente

Elvia Luca conoce los secretos de la luz que nosotros, los que vemos, no sabemos.

Ella es gua de turistas y estudiantes, sabe narrar la Tunja que fue, la de los mitos chibchas, la ciudad de
leyendas coloniales, la antigua Hunza, la de jeques, zaques, mohanes y las aves parlantes que nacieron
del csmico pecho de Chiminiguagua, como llamaban los chibchas al Dios Creador.

Elvia Luca tiene arenosa voz de nia y est haciendo un ensayo sobre la magia de los guas tursticos o
cicerones, que, dice con sonrisa conocedora, son el principal asunto y mayor pieza de arte de todo
museo.

Cicerones que no repiten como robot la congelada ficha tcnica del cuadro, ni la escultura, ni el
artesonado policromo, pleno de rinocerontes, caballos, elefantes, blasones hispanos, dioses del panten
griego y los smbolos sacros de Jess, Mara y Jos. Toda una techumbre del interior de una casona
tunjana, levantada por manos indgenas y dirigida por los diestros albailes espaoles, bajo el severo
vigilar de conquistadores y encomenderos, en pleno renacimiento, hace cuatro siglos largos. Elvia Luca
nos hace ver ese cuadro de la gloriosa Tunja del siglo XVI en pleno hervor de mestizaje, catequesis y
piedad.

Estamos en una ciudad cantada y encantada. La invidente cicerone, frente a un grupo de damas y
seores, les hace ver cmo un pintor de aquellos siglos de oro, pint esas vrgenes, mrtires y santas
que te miran a los ojos, desde cualquier ngulo en que las mires. Y vivirs con todos tus sentidos cmo
los paos, sedas, brocados de sus ropajes pintados hace siglos, se mueven bajo el viento danzarn que
es el ms inquieto de los turistas de Tunja; narra y parece soar, Elvia Luca con sus extasiados ojos
ciegos nos hace ver lo que ella ve con el alma y nos canta la dinmica de sus imgenes.

Explica con tanta fe, que nos vuelve dinmico lo esttico y los cuadros que seala con su bastoncillo de
ciega, son ros de imgenes, de arco iris vibrantes; porque a veces los que no ven, nos hacen ver, nos
transmiten sus musicales visiones. Omos cantar el aire y omos rer al color y aprendemos a respirar el
fuego del entusiasmo. Y nos llenamos de la luz de Dios.

46
Anexo 7:
Turismo Accesible

La imparable transformacin y el grado de desarrollo que a nivel mundial est experimentando la


Industria Turstica, afecta al usuario del producto que cada vez ms profesionalizado, exige Prestaciones
de Servicios de una mayor Calidad.

La Actividad Turstica, ofrece oportunidades nicas para que las personas puedan evadirse, descubrir el
mundo, relacionarse colectivos de diferentes pases, de diferentes razas, costumbres culturas y diferentes
necesidades.

Una consecuencia de la Internacionalizacin de los mercados tursticos es el aumento de la competencia,


de las posibilidades de eleccin de destino, as como de las necesidades y expectativas de los clientes.

La diversidad de comportamientos de los consumidores, cada vez ms orientados hacia ofertas


diferenciadas y de mayor calidad, configura un horizonte donde la provisin de Productos y Servicios
Accesibles a Todos, ser un factor importante que determinar el xito social y empresarial.

Hoy existe una gran competitividad en el mercado turstico, que nos lleva a una situacin en la que hacer
las cosas bien ya no es suficiente. La competitividad existente obliga a realizarlas cada vez mejor,
incidiendo de una manera especial en el buen trato al cliente como consumidor, lo que supone tener
todas sus necesidades resueltas.

Es necesario cambiar la mentalidad a la hora de programar, para garantizar la Calidad de las


Prestaciones, la orientacin al cliente, la informacin adecuada y tratar de buscar la mxima adaptacin
al turista.

Por lo tanto ser del todo necesario incrementar el conocimiento de la Industria Turstica para poder
conocer las Necesidades de los clientes, junto a dedicarles una mayor atencin a nivel local, nacional e
internacional.

La demanda de Servicios Tursticos Accesibles esta creciendo cada vez mas, y las agencias de viaje no
responden a estas demandas, ya que no se confecciona un producto adecuado a sus necesidades,
siendo un gran mercado potencial que no debera ser abandonado.

Es muy importante tener presente que la Accesibilidad es Calidad, pues en este mundo en que vivimos,
existe un envejecimiento de la poblacin que crece continuamente, tanto en nmeros absolutos como
relativos, as como un incremento de las personas con discapacidad, debido sobre todo a los accidentes
de trfico.

Ambos colectivos cuentan con un tiempo libre importante, que la Industria Turstica debe conocer y este
tiempo libre lo utilizarn en aquellas ofertas que cubran mejor sus necesidades.
Otro dato muy interesante a tener en cuenta es que existe un porcentaje elevadsimo de turistas, que
acuden a los alojamientos tursticos, como destino vacacional, casi un 45% de ellos se registran en la
temporada alta, y la mayora de ellos realizan sus reservas en las instalaciones de las que se han
informado con anterioridad.

Una pues de las estrategias que la industria turstica debera aplicar para superar la estacionalidad sera
la de aumentar la posibilidad de que este sector de la poblacin viajara con comodidad.

Conseguir avanzar en el camino de la satisfaccin de las expectativas de los clientes, es la mayor


garanta de conseguir una Excelencia Turstica.

47
La demanda de calidad y confort no estn reidos con la Accesibilidad sino todo lo contrario. Debemos
crear buenos productos que vayan dirigidos a todo el mundo y que puedan ser utilizados por todos los
ciudadanos.

El concepto de Calidad no es otro que lograr la satisfaccin de todas las expectativas, gustos y
necesidades de los consumidores.

El Turismo para Todos, ser pues aquel que disea y desarrolla actividades tursticas de ocio y tiempo
libre, de manera que puedan disfrutarlo todas y cada una de las personas dentro de un estndar de
Calidad.

Debido a ello es por lo que nos es del todo imprescindible, conocer y Verificar la Accesibilidad de los
alojamientos tursticos, culturales, deportivos y comerciales.

Datos estadsticos

La Comisin Europea, afirma que a los ciudadanos con discapacidad, no debera negrseles el acceso a
los beneficios y oportunidades derivados del ocio, viajes y turismo, cuando se ofrecen en condiciones de
calidad y seguridad. Por ello, el Plan de Accin comunitaria a favor del turismo proporcion la
financiacin de proyectos relacionados con el Turismo Accesible.

La publicacin de Eurostat Disabled Persons: Statiscal Data, observaba que no se dispone de datos
fiables, a nivel europeo, debido a las definiciones de las distintas discapacidades. As pues, las fuentes
de informacin sobre la poblacin y dems datos socioeconmicos, relacionados con las
discapacidades, varan considerablemente entre los Estados miembros.

A pesar de ello, se han sacado una serie de conclusiones sobre poblacin con discapacidades bastante
acertadas. Segn ellas, en Europa aproximadamente el 11% del total de la poblacin adulta, puede
clasificarse oficialmente como discapacitada. Si a este nmero aadimos un 2% de menores de 15 aos
que padecen alguna incapacidad, 4,6 millones de mujeres en avanzado estado de gestacin, y un 14%
de poblacin europea mayor de 65 aos, (que en Espaa esta cifra es del 20% debido a la baja
natalidad) estamos hablando de un colectivo con Movilidad Reducida que sobrepasa fcilmente los 50
millones de personas.

A pesar de que las cifras del potencial turstico de los ciudadanos europeos con discapacidad no son
concluyentes, se calcula que cada viaje realizado por una persona con discapacidad, atrae 0,5
acompaantes ya que estas personas no viajan solas, sino que lo hacen acompaados de otras
personas, amigos, o familiares, lo que se supone que esta cifra puede incrementarse considerablemente.

El estudio de Touche Ross, prev una enorme demanda potencial de turismo por parte de este colectivo
en Europa.

Teniendo en cuenta que no todas las personas disponen de medios econmicos para hacer turismo, y
otros que no pueden hacerlo a causa de sus discapacidades, estimamos que el mercado Europeo
dispuesto a viajar lo forman unos 36 millones de Personas con Movilidad Reducida los cuales generaran
un total de 630 millones de estancias nocturnas.

Para fomentar la movilidad y proteccin de los turistas la U.E. se pronuncia muy positivamente, deseando
que exista una mayor movilidad tanto para las Personas de Tercera Edad, como para las Personas con
Discapacidad y Familias, interesndose muy de cerca sobre las necesidades especficas que deben de
disponer todos los servicios tursticos.

48
Teniendo en cuenta la no existencia de una poltica especifica de turismo europeo, se considera como
tema fundamental, que los servicios tursticos se adecuen a las demandas de los consumidores y no al
contrario, por ello, la mejora de las disposiciones legales para garantizar la libre circulacin de personas
dentro de la Unin, la proteccin de los derechos de los consumidores y el facilitar la integracin de las
personas con Necesidades Especiales, estn entre las cuestiones prioritarias tratadas a nivel
comunitario en el marco del fomento de las actividades tursticas.

Las barreras psicolgicas, fsicas, de la comunicacin y econmicas, impiden que a determinadas


personas les sea ms difcil viajar y tomar vacaciones, siendo stos, factores que pueden comprometer
la integracin y participacin total de estos ciudadanos.
Y estos ciudadanos representan un alto colectivo el cual dispone de un mayor tiempo para el ocio
durante todo el periodo anual y no slo en pocas punta, lo que repercute en el desarrollo de un turismo
ms sostenible y desestacional

Debido a esta situacin, y teniendo en cuenta la importancia de los diversos segmentos de la demanda
turstica, la Comisin, finaliz en 1996, una evaluacin de los requisitos bsicos y mejores prcticas para
la produccin y oferta de servicios tursticos a los ciudadanos con Necesidades Especiales.

El colectivo de la tercera edad, es un potencial econmico para la Industria Turstica que cada vez va en
aumento. Es precisamente el colectivo dentro del cual existen muy a menudo, dificultades de movilidad,
deficiencias auditivas y visuales considerables.
En la Unin Europea, la transicin demogrfica se manifiesta, en que hay una disminucin de
mortalidad, y un descenso de la natalidad, que provoca, un envejecimiento considerable de la poblacin.
Este envejecimiento, de la poblacin, continuar y ganar importancia en el presente siglo.

Este colectivo, tienen por regla general, dos elementos fundamentales de gasto solucionados, la vivienda
y los hijos, por lo que los viajes se han impuesto como una de sus preferencias. Si a principios de los 80
solo viajaba un 7% de personas mayores, ahora este porcentaje se ha incrementado en un 40%.

El programa de Vacaciones para Tercera Edad del IMSERSO en Espaa, ha sido decisivo para animar
a estas personas a viajar.

La idea de promover un Programa de Vacaciones para mayores, financiado en parte por el estado surge
en 1985 con el fin de conseguir:

Una mayor calidad de vida para las personas mayores.


Favorecer la creacin y mantenimiento de empleo en el sector turstico.

Se inicia con 16.000 plazas, que tuvieron tanta aceptacin, que en el ao 2.000, han pasado a ser
400.000, adems de 4.000 plazas a utilizar por espaoles residentes en diversos pases iberoamericanos
y 10.300 para residentes en pases de la Unin Europea.
Los turnos son de 15 das, o 7 das. Normalmente se realizan en la temporada baja turstica en Espaa,
por lo que gracias a este programa, algunas ciudades han logrado un desarrollo social y econmico muy
importante.

En Espaa, este programa, supone una inversin de 6.700 millones de pesetas, con ello se generan
25.000 puestos de trabajo, de los cuales 5.000 son directos y se recuperan 7.200 millones de pesetas en
concepto de:

Ahorro por desempleo


Por IVA e IRPF
Por impuesto de Sociedades y Seguridad Social

Suponiendo un ahorro de 1,20 pesetas / puesto de inversin.

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En Portugal este Turismo ha repercutido en 110.000 participantes y en Turismo Termal Senior 10.864.

Se calcula que un 70% de los ingresos de los establecimientos hoteleros durante la temporada baja
procede de las personas de la tercera edad y de las personas con discapacidad.

Como ejemplo mencionaremos a Benidorm, localidad situada en la provincia de Alicante.


Esta localidad, recibe cerca de 350.000 turistas mayores de 65 aos, de los cuales 150.000 son
espaoles y 200.000 extranjeros.

Segn la OMT el numero de llegadas de turistas internacionales en el ao 2000 ser 702 millones y de
1018 millones en el 1010, por lo que Amrica Latina debera movilizarse para captar una cuota de
mercado desarrollando su potencial turstico para adaptarlo a los ciudadanos con Movilidad Reducida.

Para desarrollar el Turismo de Personas con Movilidad Reducida, se deber realizar un proceso de
eliminacin de barreras arquitectnicas, urbansticas y de la comunicacin.

Conviene tener presente, que el proveer de servicios e instalaciones accesibles a personas con
movilidad reducida, no solo se est facilitando el disfrute del Turismo a este colectivo, sino que adems
se est favoreciendo la competitividad y la calidad del sector turstico.

La Accesibilidad se ha considerado a algo parecido a la calidad, un atributo bsico de nuestro bienestar


que tendemos a ignorar, hasta el momento que manifiesta su importancia. La conciencia de la
Accesibilidad est siguiendo un proceso de maduracin y ha conducido a un nivel de demanda pblica de
calidad y seguridad que no exista hace 10 aos. Una mayor conciencia para la eliminacin de barreras
de todo tipo, requiere percibir que la Accesibilidad es importante para la Calidad de Vida de todos los
ciudadanos.

Econmicamente hablando, existen algunos efectos que actan sobre el bienestar de los individuos o
sobre los mercados que no pueden medirse pero que se tienen muy en cuenta a la hora de seleccionar la
compra del producto, en nuestro caso, el viaje turstico.

Los arquitectos, estn acostumbrados a cuantificar los elementos que ataen al diseo y a la produccin
de los edificios. Sin embargo, la Accesibilidad, puede ser un elemento fundamental en la calidad de vida
de los clientes que en la mayora de los casos no se tiene en cuenta. Es una especie de Fondo de
Comercio para aqul que lo posee. Fondo de Comercio sobre el cual, pueden incidir las personas de
forma determinante. La Accesibilidad se resiente en muchas ocasiones, por la presin de otros
elementos que pueden jugar en su contra, pero que se percibe, se valora y se aprecia, cuando se
Necesita.

La Accesibilidad Turstica, es un elemento esencial de La Calidad de los consumidores, cada vez ms


apreciada y valorada.

El beneficio de la Accesibilidad, se ha valorado desde el punto de vista coste-efectividad, es decir,


calculando los costes mnimos en que habra que incurrir para la consecucin de unos objetivos
previamente dispuestos, como por ejemplo el hacer practicables para personas con movilidad reducida,
espacios que anteriormente no lo eran.

En Espaa se est estudiando - conjuntamente con el Instituto Universitario de Estudios Europeos - el


beneficio de la Accesibilidad en las instalaciones tursticas. Una vez concluido se podrn manejar nuevos
datos estadsticos acerca de la Accesibilidad Turstica en Espaa.

50
Anexo 8:
Areas y Edificaciones Testimoniales del Patrimonio Cultural;
su accesibilidad a las personas con discapacidad.

II Seminario Iberoamericano de Promotores y Formadores en Accesibilidad al Medio Fsico (SIAMF)


Montevideo, Hotel Carrasco, 18 al 23 de noviembre de 1990.
Prof. Arq. Antonio Cravotto

Objetivos del PROGRAMA DE ACCION MUNDIAL PARA LAS PERSONAS CON DISCAPACIDAD son la
"igualdad" y "plena participacin" de las personas con discapacidad en la vida social y el desarrollo.

Esto significa, entre otras cosas, dar oportunidades iguales a las de toda la poblacin, a personas que
han de vivir en condiciones de desventaja debido a barreras fsicas que se oponen a su participacin en
la vida social.

Y en trminos prcticos, una equiparacin de oportunidades, definida en el Programa de Accin Mundial


como "...el proceso mediante el cual... el medio fsico y cultural... se hace accesible para todos".

Para lo cual, como "no bastan las medidas de rehabilitacin orientadas hacia el individuo con
deficiencias, ... se deben identificar y eliminar los obstculos a la participacin plena..." y, "... todas las
personas que tienen a su cargo algn tipo de empresa deben hacerla accesible a personas con
discapacidad"... para que puedan "vivir lo ms normalmente posible", dndole as "una oportunidad igual
de participacin a cada individuo".

Una oportunidad igual de participacin a cada individuo... Bien est que a nivel de principios los trminos
sean absolutos, utpicos. Porque es la utopa, correctamente entendida, determinar la correcta direccin
de un avance social, los dos puntos que la determinan:

el de partida, que es la situacin actual;


el de llegada, que aunque inalcanzable en la prctica asegura la direccin correcta.

A partir de esto, recin tiene sentido una relativizacin al "aqu y ahora", como la que, en el cap. II # 61
del Programa de Accin Mundial reconoce que "muchos pases estn tomando medidas importantes para
eliminar o reducir las barreras que se oponen a la plena participacin".

Y asumiendo lo que en el cap. III ## 89, 90 c), 112, 114 y 135 del Programa de Accin Mundial se
propone como Medidas Nacionales, en mi carcter de miembro de la Comisin del Patrimonio Histrico,
Artstico y Cultural de la Nacin, tengo sumo gusto en comunicarles algunas consideraciones sobre las
barreras que las AREAS Y EDIFICACIONES TESTIMONIALES DEL PATRIMONIO CULTURAL
presentan a su acceso y fruicin por parte de personas discapacitadas.

Helas aqu, en forma de DECALOGO HETERODOXO:

1. LAS AREAS Y CONJUNTOS TESTIMONIALES son reas rurales o urbanas, edificios y conjuntos de
edificios y espacios preexistentes, generalmente antiguos (aunque no se excluye - como en Uruguay que
sean de construccin reciente) y que poseen valores testimoniales y culturales relevantes, a nivel local,
nacional o internacional.

2. En casi todos los casos, las reas y conjuntos testimoniales incluyen barreras importantes a su
acceso y fruicin por parte de personas discapacitadas.
51
3. Eliminar y atenuar dichas barreras, o subsanar su efecto significa, en todos los casos, afectar la
integridad, el carcter, la peculiaridad, en una palabra, LA AUTENTICIDAD de un rea, conjunto o edificio
testimonial.

4. Pero, en cuanto reas, conjuntos o edificios testimoniales, en trminos prcticos solo pueden ser
salvaguardados y puestos en valor, SI SON USADOS APROPIADAMENTE EN EL PRESENTE, si son
rehabilitados para atender funciones apropiadas a su naturaleza y conformacin, que van desde la
contemplacin (caso de las ruinas) hasta las ms especializadas y complejas.

5. Todos ellos se vern NECESARIAMENTE AFECTADOS:

Por modificaciones espaciales y estructurales


Por incorporacin de elementos, dispositivos, sistemas, redes tcnicas.
Por inclusin de equipamientos y sealizaciones.

6. Estas afectaciones no tienen justificacin NI MEJOR NI DIFERENTE a las originadas por la


eliminacin de las barreras para discapacitados, por lo cual ES PERTINENTE LA ELIMINACION O
REDUCCION de stas en las reas o edificios testimoniales.

7. El lmite a estas afectaciones estar dado - al igual que para las rehabilitaciones - por el grado de
prdida de valor testimonial que resulte aceptable, a determinar en cada caso, segn la naturaleza,
calidad, antigedad e historicidad del testimonio y las pautas culturales y sociales vigentes.

8. En ningn caso podrn realizarse eliminaciones de sustancia original, debiendo las adiciones ser
legibles como tales pero en apropiada armona visual con el conjunto.

9. En cuanto cada caso siempre ser peculiar y nico, y pasible de un determinado y muy particular tipo
de excepcin, no resulta posible establecer tipologas de soluciones y menos an "recetas".

10. Si en cambio es posible y necesario, elaborar criterios locales y hasta nacionales para lo cual
recomiendo una "regla de oro" orientadora, que los "tcnicos" rutinarios y poco imaginativos - que
desgraciadamente abundan, considerarn seguramente vaga y poco prctica: "RESPETAR AL HOMBRE
Y RESPETAR SUS OBRAS".

Paso ahora, para finalizar, a sealar algunos aspectos prcticos que ataen a la superacin de las
barreras especficas de reas y edificaciones testimoniales:

DISPOSITIVOS:
Sern en cuanto sea posible los mismos usualmente empleados (para no agregar nuevas dificultades)
adecuados formalmente, sin desmedro de su eficacia, legibles como adiciones del presente y totalmente
reversibles.

SEALIZACION:
Advertencias previas y en cada lugar de la existencia de barreras, de accesos y circuitos especiales y del
tipo de dispositivos instalados.

COMUNICACION:
Como no se trata nicamente de que el discapacitado pueda acceder fsicamente, sino tambin
comprender lo que no ve (porque le es inaccesible o invisible), incluir grficos y maquetas palpables que
le permitan la "lectura" integral del testimonio cultural.

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Anexo 9:
PROPUESTAS DE
PAUTAS PARA LA COMUNICACIN SOCIAL BSICA
XIII Seminario Iberoamericano sobre Discapacidad y Comunicacin Social, Madrid, noviembre de 1998
Demetrio Casado Prez, Secretario Ejecutivo
Real Patronato de Prevencin y de Atencin a Personas con Minusvala.

Las exigencias y posibilidades ticas y de estilo de las distintas manifestaciones de la comunicacin


social son muy diversas. De ello resulta la imposibilidad de establecer pautas o normas de aplicacin
general. Habr que abordar cada tipo o clase de comunicacin masiva si queremos llegar a formular
proposiciones pertinentes y apropiadas. En pro de ello formulo seguidamente una propuesta de bases
para la elaboracin de pautas relativas nicamente a la comunicacin social bsica:
Cobertura proporcionada a la importancia de los problemas y las soluciones
Legitimidad de la comunicacin mediante formatos generales y especiales
Presentacin tanto de potencialidades como de limitaciones relevantes
Abordaje comprensivo y contextualizado
Capacidad crtica de los profesionales
Salvaguarda de la dignidad individual y colectiva
Preeminencia de la persona sobre la discapacidad
No construir identidades sociales sobre la discapacidad
Atencin a las novedades relativas a la discapacidad
Atencin a las soluciones independientemente de su respaldo corporativo
Acceso de las personas con discapacidad al ejercicio de la comunicacin
Comunicacin bsica accesible

1. La discapacidad tiene una reconocida dimensin social. En virtud de ella y al margen de contratos o
concesiones benevolentes de mercadotecnia social, es acreedora de la funcin informativa. Obviamente,
la extensin e intensidad de la cobertura deben quedar al buen criterio de los gestores de los medios de
comunicacin social que estn en condiciones de ponderar el inters de los distintos asuntos. Se estima,
en todo caso, que los temas relacionados con la discapacidad parecen llamados a una atencin
informativa creciente, al menos por estas dos circunstancias: a) el incremento de la prevalencia de la
discapacidad, como consecuencia de las mejoras sanitarias, entre otros factores, es fuente de continuos
hechos noticiables; b) lo mismo cabe decir de la progresiva ampliacin de actuaciones posibles para
prevenir o tratar las deficiencias y sus secuelas personales y sociales.

2. Se recomienda presentar la discapacidad en relacin con los mbitos en la que la misma se genera y
se trata (economa, poltica, salud, empleo) y, por consecuencia, en las secciones correspondientes. Ello
no obstante, resulta plenamente legtimo, como para cualquier otro asunto de importancia, la produccin
de revistas y programas especializados.

3. Supuesto que el compromiso comunicacional con la discapacidad debe redundar en representaciones


comprensivas, exactas y ecunimes de la misma, ser procedente mostrar, en cuanto resulten relevantes
desde un punto de vista informativo, tanto las limitaciones como las potencialidades de los afectados y de
las soluciones a sus problemas. Esta pauta permite que la comunicacin bsica se mantenga
independiente de la comunicacin promocional, quedando a salvo su credibilidad.

4. Una comunicacin comprensiva no se limitar a reflejar descriptivamente los hechos directamente


observable, sino que llegar a mostrar sus circunstancias contextuales y factores causales. Se trata de
alcanzar la relacin de la discapacidad con las estructuras y procesos sociales en que se genera y cursa,
as como sus implicaciones corporativas e institucionales (la penetracin informativa ms all de las
apariencias obliga a asumir la pluralidad de representaciones)

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5. La comunicacin bsica debe prevenirse de las presiones ejercidas, no slo y obviamente por
mediatizaciones venales, sino tambin por apelaciones bienintencionadas a la piedad y la conmiseracin.
A tal efecto, aparte de la adecuada disposicin personal, resulta pertinente que los profesionales
alcancen una visin crtica del hecho de la discapacidad y de su contexto social bsico, asociativo,
institucional y tcnico.

6. No parece legtimo esperar ni pedir a la comunicacin bsica que se ponga al servicio de la promocin
de imagen de las personas con discapacidad, pero s le es exigible ticamente que tenga especial
cuidado en no daar la identidad individual o colectiva de las personas afectadas, as como en
salvaguardar la dignidad de los propios productos informativos sobre la discapacidad. Se trata, en
especial, de evitar la conversin de personas y grupos en personajes estereotipados, simples,
deshumanizados, ajenos.

7. Se recomienda no sustantivar adjetivos como deficiente, discapacitado, minusvlido o disminuido, y


menos an otros de significado plena e impropiamente negativo, como invlido. Resulta menos
estigmatizante utilizar la expresin "persona con discapacidad" y equivalente. Lo importante, en todo
caso, no es la forma lingstica sino la salvaguarda de la sustantividad de la persona y el carcter adjetivo
de la discapacidad.

8. Salvo para colectivos o individuos que vinculan expresamente su identidad social con la discapacidad,
parece conveniente, en funcin de la prevencin del estigma, evitar la tendencia a presentar el
menoscabo como ncleo de la condicin social de las personas afectadas, en perjuicio de la atencin que
merecen en s los fenmenos de la deficiencia, la discapacidad o la minusvala, as como las acciones de
prevencin, rehabilitacin, equiparacin de oportunidades, asistencia de mantenimiento y cualquier otra.

9. La comunicacin bsica sobre la deficiencia, la discapacidad y la minusvala debe tener en cuenta las
variaciones y novedades que en cada tiempo y lugar surgen. Ha de evitarse el efecto corporativo por el
que slo son materia de informacin los hechos establecidos y objeto de atencin regular de las
entidades, soslayando las nuevas manifestaciones de la discapacidad. Pueden ser ejemplo de tales
variaciones los siguientes casos:
Incremento de los nios de riesgo como consecuencia de las mejoras en la asistencia
obstctrica y neonatolgica.
Generacin de discapacidades por la accin de productos contaminantes, especialmente en el
medio laboral.
Secuelas de discapacidades derivadas de la violencia.
Acrecimiento de discapacidades relacionadas con enfermedades neurolgicas.
Incidencia de la discapacidad en la poblacin anciana.

10. Tambin debe obviarse el efecto corporativo e institucional en la comunicacin sobre soluciones, por
lo que debe evitarse:
El silencio informativo sobre la autogestin de soluciones por parte de los propios afectados,
as como de sus familias y apoyos informales.
La opacidad informativa sobre el papel de las entidades no especializadas.
El descuido informativo sobre las soluciones que se adoptan en las colectividades marginales,
que no tienen acceso a las ofertas institucionales.
El postergamiento informativo sobre la investigacin cientfica y tcnica relacionada con la
discapacidad.

11. La comunicacin bsica debe propiciar la manifestacin de las personas con discapacidad por s
mismas.

12. La informacin debe ofrecerse en formas estilsticas y fsicas que la hagan mximamente accesible.

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Anexo 10: Resolucin N 3446/2000

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