INTRODUO

Os rolamentos de rotao so elementos da mquina que permitem a rotao relativa

de dois Estruturais, como mostrado na Fig. 1. Eles podem acomodar axial (Fa), radial
(Fr) E cargas de momento de inclinao (M) que actuam individualmente ou em
combinao e em qualquer Conforme ilustrado na Fig. 1. Os rolamentos so feitos de
anis internos e externos, Elementos de rolamento e espaadores, que impedem que
os elementos de rolamento entre si. Os anis so tipicamente disponveis em uma das
trs execues:

a) sem Engrenagens b) com uma engrenagem interna e c) com uma engrenagem

externa. Rolamentos de giro podem Executar os movimentos oscilantes (giro) e
rotativos. A velocidade de rotao Geralmente varia de 0,1 a 5 rpm. Eles so
amplamente utilizados na construo de
Dispositivos de transporte (gruas, transportadores, mesas giratrias, etc.), turbinas
elicas
Produo e outros campos da engenharia mecnica.
O clculo da capacidade de carga de rolamentos "standard" amplamente
conhecido e
Padronizados [1]. Baseia-se na teoria hertziana do contato, abordagem estatstica
E um vasto nmero de testes, que so usados para determinar diferentes "Life
Fatores de Ajuste "[1,2,3]. Uma vez que o processo de fabrico e
Condies de rolamentos grandes diferem significativamente daquelas para
rolamentos padro,
A capacidade de carga de tais rolamentos normalmente no pode ser determinada
Procedimento padronizado. Assim, uma forma bastante simples, e uma bem
conhecida
Abordagem para o clculo da vida de fadiga apresentada no artigo. Alm disso,
Est a ser dada uma ateno especial s propriedades materiais do canal de
rolamento.
O procedimento de clculo deste trabalho realizado para um ponto de contato
Rolamento de uma carreira.
2 ANLISE DA FRATURA

2.1. Cargas
O rolamento tipicamente carregado com a fora axial Fa, a fora radial Fr e a
inclinao
Momento M, como mostrado na Fig. 1. Estas cargas so transportadas para o
rolamento
Por elementos de rolamento, o que normalmente resulta no contacto no uniforme
Carga das pistas. Contudo, uma vez que as velocidades de rotao de grandes
Rolamentos so geralmente bastante pequenos, o rolamento eo atrito no so
considerao. Portanto, as nicas cargas que atuam na pista so o contato
Foras Qi, onde i representa o i-simo elemento rolante, como mostrado na Fig. 2a.
Para o
Finalidade da anlise de fadiga, somente a fora mxima de contato Qmax obtida
Da distribuio de carga de contacto como descrito em [4].
Alm disso, devido natureza do problema, assume-se que a fora de
Pulsante, como mostrado na Fig. 2. Assim, as foras de contato de mdia e
amplitude, Qm
E Qa, respectivamente, so calculados como:
Qm = Qa = Qmax / 2

2.2 PROPRIEDADES DO MTRIAL

A abordagem apresentada pressupe que as pistas de rolamento e os elementos

Modelado com elasto-plstico e propriedades de material elstico, respectivamente.
De acordo com a pesquisa interna e o trabalho experimental, os elementos
Carregados com as foras usuais de contato, no sofrem deformaes plsticas. No
Ao contrrio, os anis de rolamento so feitos de algum material "mais fraco".
Desde o
Processo de fabricao inclui endurecimento superficial, as pistas usualmente
Caso duro e ncleo dctil. Isso significa que em cargas de contato
Podem aparecer deformaes abaixo da superfcie. Assim, as caractersticas
materiais
A mudana de pista com a profundidade.
Tomando em considerao o acima mencionado, a pista de rolamento dividida
Em camadas com propriedades elasto-plsticas diferentes. As camadas so
definidas
Com base no perfil de dureza dependente da profundidade medido, o que significa
que
Cada camada tem dureza diferente. Alm disso, cada camada modelada
Curva de tenso-deformao cclica caracterizada por uma equao de Ramberg-
Osgood [5]:

Onde a, e / 2, p / 2, a, E, K 'e n' so amplitude de tenso verdadeira, tenso

elstica verdadeira
Amplitude de tenso plstica verdadeira, amplitude de tenso verdadeira, mdulo
de
Elasticidade, coeficiente de fora cclica e expoente de endurecimento de tenso
cclica,
respectivamente. K 'e n' so calculados como [5]:

Onde f 'e f' so coeficiente de resistncia fadiga e coeficiente de ductilidade de

fadiga,
respectivamente. Os parmetros E, b, c, f 'e f' so obtidos com base na
Dados experimentais disponveis, i.e. por mdia ou por regresso linear dos valores
Disponveis na literatura [6,7]. Uma abordagem semelhante j foi apresentada
E elaborado em [8, 9]. Contudo, uma vez que a maior parte das propriedades
Na literatura, parte-se do pressuposto de que as propriedades materiais
Compresso e tenso so os mesmos.