Professional Documents
Culture Documents
URBANO
Introduccin
El crecimiento del parque automotor ha tenido una gran influencia a travs de los
ltimos aos, representando cierto nivel de desarrollo en las ciudades pero
generando a su vez un aumento incontrolable de la contaminacin dado por el
gran trfico urbano que produce. La contaminacin se ha convertido en un
problema de salud pblica por sus efectos perjudiciales sobre la misma,
reduciendo en grandes niveles la calidad de vida de la poblacin, aumentando las
tasas de morbilidad y mortalidad.
A lo largo de este trabajo se analizaran los diferentes tipos de contaminantes
generados por el transporte urbano, examinando los distintos tipos de vehculos
que hay en el mercado y sus motores, observando cuales son ms nocivos para la
salud y el ambiente en general; adems se concientizar un poco sobre algunas
enfermedades que las emisiones pueden causar como el asma y el cncer.
Tambin se estudiarn las normativas establecidas por las potencias mundiales
para ayudar a mitigar estos efectos negativos en la poblacin, controlando
principalmente a los fabricantes de vehculos y obligndolos cada vez a
implementar tecnologas ms amigables con el medio, y por ltimo se darn una
serie de ejemplos de las acciones que han tomado algunas ciudades para
disminuir la contaminacin.
Efectos de la contaminacin
La contaminacin es un problema de salud pblica dado sus efectos nocivos, tanto
por la contaminacin del aire como por ruido, las cuales podran producir desde
enfermedades leves hasta la muerte. La contaminacin del aire exterior urbano
por pequeas partculas causa alrededor de 1.3 millones de muertes en el mundo
cada ao segn los clculos OMS. Adems de esto existen otros efectos
inofensivos para la salud, pero bastante perjudiciales para el entorno, el cual va
ligado directamente al calentamiento global.
Imagen No.3. Los nios son de los mayores afectados por la contaminacin en el mundo.
Fuente: https://deastb.files.wordpress.com/2014/07/contaminacion-humo-vehicular.jpg
Pero dado a que los vehculos con motor disel son ms contaminantes y
peligrosos para la poblacin por la cantidad de PM que liberan, la Unin Europea
tambin se ha planteado unos lmites de emisiones especiales para este tipo de
motores. Para un motor que funciona con disel, como la mezcla es pobre y
consume menos combustible, va a producir menos CO y CO2 que un motor a
gasolina. El problema radica en la presencia de azufre en el combustible, y a ello
le agregamos las partes por milln que libera. Hay que tener en cuenta que gran
parte de los vehculos que transitan en el continente Europeo son con este tipo de
motor.
Tabla No.2. Estndares de emisin Euro para vehculos nuevos con motor disel (g/km)
Fuente: https://www.ngk.de/es/tecnologia-en-detalle/sondas-lambda/aspectos-basicos-de-los-
gases-de-escape/normas-euro/
Es por esto que los concesionarios y los productores de carros se han visto en la
obligacin de crear vehculos mejor equipados y con tecnologas ambientales ms
avanzadas, siendo este un factor que ha abierto la competencia y que cada da se
hace ms importante para los consumidores.
En cuanto a las motocicletas, el 1 de enero de 2016 tendrn que cumplir con la
norma anticontaminacin Euro 4, que lleva aplicndose a los vehculos desde
2005. Preocupantemente, la llegada de Euro 5 en el mundo de las dos ruedas se
retrasa hasta 2020 mientras que los automviles tuvieron que acatarla en 2008
(Lara, 2014).
Segn la Universidad de los Andes en un estudio con The University College
London, en Colombia se estn manejando tecnologas Euro II y Euro III para la
mayora de los vehculos particulares, mientras que para los articulados del
transporte masivo se cuentan con buses que cumplen con los requisitos de las
Euro IV y V, al igual que los camiones nuevos que han entrado en circulacin a
partir del 2015 (University College London & Universidad de los Andes, 2013).
Por otro lado est la normativa Estadounidense, que clasifica las fuentes mviles
en baja potencia, motocicletas, alta potencia, motores y vehculos fuera del camino
y estndares para vehculos en disel, los cuales deben cumplir en su totalidad
con los estndares de emisin de la CAA, la cual tambin regula la composicin
de los combustibles como la gasolina, el disel, etanol, biodiesel y mezclas de
algunos.
Esta entidad es un poco ms estricta con el control, ya que todos los vehculos
nuevos deben tener certificado de la EPA de que cumple los requisitos, dado que
en Estados Unidos es el propio fabricante quin asume la responsabilidad de lo
que fabrica, y adems la CAA solicita otra serie de certificados que hacen ms
efectivo su control. Pero aunque en el control son ms rectos, si se comparan sus
requisitos con los de la EU, son mucho ms permisibles en el CO y el THC,
mientras que en los otros son muy similares a la normativa Euro.
Tabla No.3. Estndares de emisin EPA (g/km)
Fuente: https://prosperityfund.uniandes.edu.co/site/wp-content/uploads/Caracterizaci%C3%B3n-
de-la-contaminaci%C3%B3n-atmosf%C3%A9rica-en-Colombia.pdf
Tabla No.4. Lmites de emisin en Colombia para vehculos accionados por gasolina o disel.
Fuente:http://www.bogotaturismo.gov.co/sites/intranet.bogotaturismo.gov.co/files/RESOLUCI
%C3%93N%20910%20DE%202008.pdf
Tabla No.7. Lmites mximos de opacidad para vehculos accionados con disel.
Fuente: http://www.alcaldiabogota.gov.co/sisjur/normas/Norma1.jsp?i=50125
Tabla No.8. Lmites mximos de emisiones para motores ciclo Otto, accionados con gas natural o
gas licuado petrleo para vehculos pesados.
Fuente: http://www.alcaldiabogota.gov.co/sisjur/normas/Norma1.jsp?i=50125
Tabla No.9. Lmites mximos de emisiones para motores ciclo Disel para vehculos pesados.
Fuente: http://www.alcaldiabogota.gov.co/sisjur/normas/Norma1.jsp?i=50125
En Miln hay un cargo por entrar a la ciudad, el cual vara si eres residente de la
ciudad o no, y al igual que Londres cuenta con una zona de bajas emisiones, en
donde se estn dando 40 entradas gratis a esta zona hasta octubre de este ao
para que se familiaricen con las polticas. (Harris, 2017)
Oslo tiene un pensamiento ms radical en el tema, ya que planea prohibir los
vehculos privados en el centro de la ciudad para 2019, adems ya ha removido
los estacionamientos con el fin de que las personas no se movilicen en sus
vehculos. Actualmente hay un cargo para entrar a esta zona, adems tambin en
la ciudad hay un sistema parecido a nuestro pico y placa. Este pas es el que
cuenta con la mayor cuota de mercado en vehculos limpios del mundo.
En Pars, la capital de Francia, los vehculos deben mostrar un adhesivo que
acredite que tan contaminantes son, adems los camiones y los vehculos
pesados tienen prohibido entrar a la ciudad en ciertas horas y das. Cuando se
presentan los picos de contaminacin se fomenta un sistema similar al de pico y
placa con los vehculos pares e impares, al igual que se hace el transporte pblico
libre para que la gente se anime a dejar sus vehculos en el hogar. Tambin
plantea el cierre regular de algunos lugares contaminados en la ciudad, un
ejemplo actual es el cierre el primer domingo del mes de los Campos Elseos. Esta
ciudad est comprometida a prohibir para el 2025 el trnsito de vehculos disel
por sus calles. Esta ciudad tambin se caracteriza por la intensa promocin del
transporte pblico y el uso de la bicicleta. (Harris, 2017)
Referencias
Agencia de Proteccin Ambiental de Estados Unidos. (2 de Diciembre de 2016).
espanol.epa.gov. Obtenido de
https://espanol.epa.gov/espanol/implementacion-de-las-leyes-y-normas-
sobre-el-aire
Ballester F, D. J. (2006). Cambio climtico y salud pblica: escenarios despues de
la entrada en vigor del protocolo de Kioto. Gac Sanit.
Ballester, F., & Peiro, R. (2008). Transporte, medio ambiente y salid. Sespas.
BBC. (2012). La amenaza ambiental de los autos elctricos. BBC.
Boldo, E., & Querol, X. (2014). Nuevas polticas europeas de control de la calidad
del aire: un paso adelante para la mejora de la salud pblica? Elseiver,
263-266.
Castro, P. P., & Escobar, L. W. (2006). Estimacin de las emisiones contaminantes
por fuentes mviles a nivel nacional y formulacion de lineamientos tcnicos
para el ajuste de las normas de emisin. Bogot.