COMANDO DA AERONUTICA

CENTRO DE INVESTIGAO E PREVENO DE

ACIDENTES AERONUTICOS

ADVERTNCIA
O nico objetivo das investigaes realizadas pelo Sistema de Investigao e Preveno de Acidentes
Aeronuticos (SIPAER) a preveno de futuros acidentes aeronuticos. De acordo com o Anexo 13 da
Organizao de Aviao Civil Internacional (OACI), da qual o Brasil pas signatrio, o propsito desta
atividade no determinar culpa ou responsabilidade. Este Relatrio Final Simplificado, cuja concluso
baseia-se em fatos, hipteses ou na combinao de ambos, objetiva exclusivamente a preveno de
acidentes aeronuticos. O uso deste Relatrio Final Simplificado para qualquer outro propsito poder
induzir a interpretaes errneas e trazer efeitos adversos Preveno de Acidentes Aeronuticos. Este
Relatrio Final Simplificado elaborado com base na coleta de dados, conforme previsto na NSCA 3-13
(Protocolos de Investigao de Ocorrncias Aeronuticas da Aviao Civil conduzidas pelo Estado
Brasileiro).
RELATRIO FINAL SIMPLIFICADO (SUMA)
1. Informaes Factuais
1.1. Informaes Gerais
1.1.1 Dados da Ocorrncia
DADOS DA OCORRNCIA
N DA OCORRNCIA DATA - HORA INVESTIGAO SUMA N
151/A/2014 31/AGO/2014 - 14:15 (UTC) SERIPA V A-151/CENIPA/2014
CLASSIFICAO DA OCORRNCIA TIPO DA OCORRNCIA COORDENADAS
COLISO COM OBSTCULOS NO
ACIDENTE 2328'46"S 05200'44"W
SOLO
LOCALIDADE MUNICPIO UF
AERDROMO MARING - SBMG MARING PR

1.1.2 Dados da Aeronave

DADOS DA AERONAVE
MATRCULA FABRICANTE MODELO
PP-GVN NEIVA 56-C
OPERADOR REGISTRO OPERAO
AEROCLUBE DE ITPOLIS PRI INSTRUO

1.1.3 Pessoas a Bordo / Leses / Danos Materiais

PESSOAS A BORDO / LESES
LESES
A BORDO DANOS AERONAVE
Ileso Leve Grave Fatal Desconhecido
Tripulantes 1 1 - - - - X Nenhum
Passageiros 1 1 - - - - Leve
Total 2 2 - - - - Substancial
Destruda
Terceiros 1 - 1 - - - Desconhecido

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2. Histrico do voo
A aeronave realizaria voo de translado do Aerdromo de Maring, PR (SBMG), para
o Aerdromo de Itpolis, SP (SDIO), com um piloto e um passageiro a bordo.
Durante a partida, realizada pelo giro manual da hlice, o Chefe dos Instrutores do
Aeroclube de Itpolis, que no fazia parte da tripulao, perdeu o equilbrio e foi atingido
pela hlice da aeronave.
A aeronave no teve danos.
O Chefe dos Instrutores do Aeroclube de Itpolis teve ferimentos leves.

Figura 1 - Aeronave PP-GVN.

3. Comentrios/Pesquisas
A aeronave NEIVA 56-C de configurao simples, no possuindo partida eltrica,
pois no equipada com bateria.
Sua partida manual, necessitando que um elemento externo e habilitado que
auxilie na partida. O Chefe dos Instrutores do Aeroclube de Itpolis estava apenas
auxiliando na partida da aeronave, justamente por ser o instrutor mais experiente da
organizao.
O Chefe dos Instrutores relatou que foi realizado briefing a respeito dos
procedimentos de partida.
Relatou, tambm, que foi realizada a tentativa de partida, em que se abaixa a hlice
e d-se um passo para trs, quando ocorreu o desequilbrio, no acionando o motor,
porm a hlice girou e bateu na sua coxa esquerda, provocando um corte (lacerao
superficial de extenso aproximada de 10 cm).
Foi atendido no local por ambulncia que dava apoio ao evento (17 Expo Aero
Brasil) e, aps, foi encaminhado ao Hospital Universitrio Regional de Maring, onde
recebeu atendimento mdico e realizou os pontos de sutura, sendo logo a seguir liberado
com alta hospitalar.

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 Destacou que observou uma irregularidade no solo, onde acredita ter enroscado o
p e, por isso, se desequilibrado. Afirmou ter realizado esse procedimento vrias vezes
sem nenhuma intercorrncia dessa forma.
Na Ao Inicial, verificou-se que o piso do ptio de paraleleppedo, podendo ter
contribudo para o desequilbrio.
Alm disso, foi observado que, no manual da aeronave (item 7, pgina 33/50), existe
apenas uma figura mencionando a presena de uma pessoa habilitada frente da
aeronave para girar a hlice, mas no especifica tal procedimento detalhadamente (Figura
2).

Figura 2 - Manual de Operao P-56C.

3.1 Fatores Contribuintes

- Indeterminado.

4. Fatos
a) o piloto estava com o Certificado Mdico Aeronutico (CMA) vlido;
b) o piloto estava com o Certificado de Habilitao Tcnica (CHT) vlido;

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 c) o piloto era qualificado e possua 179 horas totais de voo, sendo 77 horas no
modelo de aeronave;
d) a aeronave estava com o Certificado de Aeronavegabilidade (CA) vlido;
e) a aeronave estava dentro dos limites de peso e balanceamento;
f) os servios de manuteno foram considerados peridicos, estando as
cadernetas de clula e motor atualizadas;
g) a aeronave realizaria voo de translado de Maring,PR (SBMG) para Itpolis, SP
(SDIO), com um piloto e um passageiro a bordo;
h) durante a partida, realizada pelo giro manual da hlice, o chefe dos Instrutores do
Aeroclube de Itpolis, que no fazia parte da tripulao, perdeu o equilbrio e foi
atingido pela hlice da aeronave;
i) a aeronave no teve danos; e
j) o Chefe dos Instrutores do Aeroclube de Itpolis teve ferimentos leves.

5. Aes Corretivas adotadas

Nada a relatar.

6. Recomendaes de Segurana

No h.

Em, 22 de maio de 2015.

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