Introducción de Fenómenos de Transportes

UNIVERSIDAD NACIONAL
INGENIERA
DANIEL ALCIDES CARRIN METALRGICA
INTRODUCCIN DE FENMENOS DE TRANSPORTES
Los fenmenos de transporte son aquellos procesos en los que hay una
transferencia neta o transporte de materia, energa o momento lineal en
cantidades grandes o macroscpicas. Estos fenmenos fsicos tienen rasgos
comunes que pueden ser descritos mediante la ecuacin diferencial para la
propagacin unidimensional
t=a2x2
Donde a es una constante caracterstica de cada situacin fsica y es el campo

correspondiente al fenmeno de transporte de que se trata.
Histricamente, la ecuacin que describe la difusin se denomina ley de Fick. El

campo describe la concentracin de soluto en el disolvente y la constante =D,
siendo D el coeficiente de difusin. La difusin se establece siempre que exista un
gradiente o diferencia de concentracin entre dos puntos del medio.
La ecuacin que describe la conduccin trmica se conoce como ley de Fourier,

en este caso el campo es la temperatura T, y el coeficiente =K/(c), donde K,
es la conductividad trmica, la densidad, y c es el calor especfico del material.
La conduccin del calor se establece siempre que exista un gradiente o diferencia
de temperaturas entre dos puntos de una varilla metlica.
Se estudia cada uno de los fenmenos en dos partes:
Se calcula la solucin de la ecuacin diferencial que gobierna el proceso.

Se simulan los fenmenos a partir de mecanismos bsicos simples. La simulacin
nos permitir explicar las facetas esenciales de la descripcin matemtica del
fenmeno en cuestin.
Estudiaremos el fenmeno de la difusin desde una nueva perspectiva,

observando la evolucin en el tiempo de un conjunto de N partculas brownianas
situadas inicialmente en el origen. Finalmente, completamos el estudio de este
fenmeno suponiendo que dichas partculas se encuentran en el campo
gravitatorio, simulando de este modo la sedimentacin.
FENMENOS DE TRANSPORTE
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INGENIERA
REPRESENTAN EL TRANSPORTE DE PROPIEDADES

INTENSIVAS
(Cantidad de movimiento, energa trmica, materia) generada por un gradiente de

esa propiedad.
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INGENIERA
CANTIDAD DE MOVIMIENTO, ENERGA, MATERIA
CANTIDAD DE MOVIMIENTO
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INGENIERA
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INGENIERA
OU CON CANTIDAD DE MOVIMIENTO
TRANSFERENCIA DE CALOR
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INGENIERA
CONDUCCIN DE CALOR
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INGENIERA
TRANSMISIN DE CALOR POR CONVECCIN
Los sistemas son complejos existiendo diferencias en:
El fluido se mueve en flujo laminar, turbulento o en condiciones intermedias
El movimiento es por conveccin natural o forzado
La direccin de movimiento del fluido puede ser paralela a la fuente de

transmisin de calor o no.
El campo de velocidad puede estar acoplado o no al gradiente de

temperatura
Las propiedades del fluido: viscosidad, calor especfico, conductividad

calorfica, densidad, etc varan con la temperatura.
Por lo general se lo estudia por caso y no en general para simplificar el anlisis.
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INGENIERA
SIMPLIFICACIN
Ms all del desarrollo diferencial de la transmisin de calor se puede asumir que

est dado por una fuerza impulsora y una resistencia.
OU CON TRANSFERENCIA DE CALOR
INTERCAMBIO DE CALOR
Intercambiadores de calor sensible

Condensadores
Evaporadores
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INGENIERA
TRANSFERENCIA DE MATERIA
TRANSMISIN DE MATERIA
Simplificacin
Ms all del desarrollo diferencial de la transmisin de materia se puede asumir
que est dado por una fuerza impulsora y una resistencia.
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INGENIERA
OU CON TRANSFERENCIA DE MATERIA
Destilacin
Adsorcin y desorcin
Absorcin
Extraccin Lquido- Lquido
Lixiviacin
Secado
LEY DE NEWTON DE VISCOSIDAD
=Esfuerzo Cortante
= Viscosidad
Dv/dx = Gradiente de la velocidad
El esfuerzo cortante es igual a la fuerza tangencial por unidad de rea.
Esta frmula se refiere a que al aplicarle una fuerza tangencial a un fluido que
esta entre dos placas el fluido ganara cantidad de movimiento y se establecer un
gradiente de velocidad. Dicho de otra forma la Fuerza tangencial por unidad de
rea es igual el negativo de la gradiente de velocidad.
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INGENIERA
A los fluidos que cumplen con esta ley se les conoce como Fluidos Newtonianos.
Los Fluidos No-Newtonianos son aquellos que al aplicrseles un esfuerzo
constante se comportan ms como un slido ya que su viscosidad vara con la
fuerza. Algunos ejemplos de estos fluidos son: El petrleo, pinturas, lubricantes,
etc.
Transferencia de Momuntum:
Es bsicamente la velocidad asociada con la masa. El Impulso es una de las

transferencias de Momentum (cambio en la cantidad de movimiento). Momentum
se transfiere desde una regin de alta velocidad hacia una de menor v. Se mide
como el producto de la masa y la velocidad. (si la masa se mantiene constante)
Solo se mide la diferencia de la cantidad de movimiento final e inicial.

Impulso: Se refiere a la fuerza por cierta cantidad de Tiempo.
Supongamos un fluido confinado entre dos placas, una mvil con velocidad v y
otra fija
Si la velocidad no es demasiado alta el fluido se desplaza en rgimen laminar, con

una velocidad distinta para capa de fluido en funcin de la distancia a la placa
mvil. Esta transfiere cantidad de movimiento (p x=mv) a la capa de fluido vecina,
que a su vez arrastra a la siguiente. Debido a la friccin cada capa tiene una
velocidad ligeramente menor, anulndose para la capa vecina a la placa fija.
Desde el punto de vista molecular existe un intercambio de partculas entre capas

debido al movimiento de las molculas del fluido en direcciones perpendiculares a
la del desplazamiento.
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INGENIERA
Las molculas que llegan desde una capa ms rpida comunican cantidad de
movimiento y aceleran la capa. En cambio, las partculas que proceden de capas
ms lentas frenan la capa.
Experimentalmente se encuentra que la fuerza de friccin F z que una capa de

fluido ejerce sobre otra es proporcional al rea de la superficie de contacto y al
gradiente de la velocidad vx.
Esta es la ley de Newton de la viscosidad, aplicable a fluidos que se desplazan en

rgimen laminar. Esta ley tiene forma de ley de transporte, teniendo en cuenta
que la fuerza se puede escribir como cantidad de movimiento transportado por
unidad de tiempo
El coeficiente de proporcionalidad se denomina viscosidad y se mide en

unidades de en el sistema internacional. En el sistema cegesimal la unidad
es o poise (p) y es la unidad ms comn. La equivalencia es de 1 poise
=
Algunos valores caractersticos (en centipoises) se recogen en la siguiente tabla.
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INGENIERA
En general la viscosidad de una sustancia es funcin de la presin y de la

temperatura ( ). La viscosidad de gases es menor que la de los
lquidos y aumenta con la temperatura, mientras que la dependencia con la
presin es muy poco significativa. En los lquidos la viscosidad disminuye al
aumentar la temperatura y al disminuir la presin porque disminuyen las
atracciones intermoleculares.
Aquellos fluidos en que la viscosidad vara con la velocidad (o con el gradiente de

la velocidad) se denominan fluidos no newtonianos y no siguen la ley de Newton.
El ejemplo ms notable son las dispersiones coloidales en los que la velocidad
puede cambiar la forma u orientacin de las partculas en suspensin. As, la
sangre presenta una viscosidad menor a velocidades altas que cuando circula a
velocidades bajas, debido a que en el primer caso los glbulos en suspensin se
orientan para disminuir el rozamiento con el fluido. Adems, hemos de tener en
cuenta que si la velocidad a la que se desplaza el fluido es muy alta entonces se
alcanza el rgimen turbulento, y el intercambio de cantidad de movimiento ya no
se debe al movimiento al azar de las molculas sino a mezclas macroscpicas de
materia. En ese caso tampoco sera aplicable la ley de Newton.
Existen varios mtodos para determinar la viscosidad de un fluido. Uno de los

ms sencillos se basa en la ley de Poiseuille para la velocidad de flujo de los
fluidos, es decir, la cantidad de volumen (o materia) de fluido que circula por una
conduccin por unidad de tiempo en funcin de la diferencia de presin aplicada
entre los extremos de la conduccin.
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INGENIERA
El coeficiente de viscosidad de un fluido determina la velocidad (longitud

recorrida / unidad de tiempo) a la que circula el fluido al ser sometido a una
diferencia de presin. Esta velocidad determina a su vez el caudal de circulacin
(volumen de fluido / unidad de tiempo) en la conduccin.
Supongamos el caso de un fluido que circula por una conduccin cilndrica de

radio r. Tomemos una trozo infinitesimal de dicha conduccin de longitud dz=z2-
z1 a lo largo de la cual se produce una cada de presin dP=P2-P1. La presin de
entrada P1 es mayor que la de salida P2 de forma que el fluido circula en el
sentido positivo de la coordenada z. La distancia al centro de la conduccin viene
dada por la coordenada s.
Dado que la velocidad es funcin de la distancia al centro de la conduccin (dada

por la coordenada s) vamos a considerar una capa concntrica de fluido situada
entre s y s+ds. Para obtener la velocidad necesitamos conocer las fuerzas que
actan sobre el sistema.
Las fuerzas que actan sobre dicha capa de fluido son de dos tipos (las
escribiremos con el signo correspondiente segn acten en el sentido de
circulacin del fluido + o en contra -):
1. FUERZAS HIDROSTTICAS DEBIDAS A LA

PRESIN:
La presin acta sobre la superficie de la capa concntrica

perpendicular al eje z (la corona circular que aparece en gris
en la figura de la derecha). (Fuerza=Presin*Superficie)
1.1. Debida a la presin de entrada (2sds)P (>0)

1.2. Debida a la presin de salida - (2sds)P (<0)
2. FUERZAS DEBIDAS AL ROZAMIENTO ENTRE CAPAS DEL

FLUIDO
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INGENIERA
Estas fuerzas, de acuerdo a la ley de Newton, se obtienen como el producto del

rea de rozamiento entre capas concntricas (rea lateral del cilindro, en gris en
la figura), el coeficiente de viscosidad () y el gradiente de velocidad (dv/ds)
2.1. Rozamiento por la parte interior (situada en s) de la capa cilndrica:
Es el rea lateral del cilindro de radio s y altura dz. Como el gradiente de

velocidad es negativo (la velocidad disminuye conforme nos acercamos a las
paredes) esta fuerza es >0. El rozamiento por la parte interna acelera la capa de
fluido considerada, ya que las capas interiores van ms rpido.
2.2. Rozamiento por la parte exterior (situada en s+ds) de la capa cilndrica:
.
Es el rea lateral del cilindro de radio s+ds y altura dz. Esta fuerza es
<0. El rozamiento por la parte externa disminuye la velocidad de la capa de fluido
considerada.
Cuando sometemos un fluido a una diferencia de presin entre los extremos de

una circulacin, ste se ve acelerado y comienza a circular cada vez a mayor
velocidad. Las fuerzas de rozamiento internas van aumentando con la velocidad
del fluido hasta que llega un momento en que estas fuerzas igualan a la resultante
hidrosttica.
En ese momento la suma de fuerzas se anula, alcanzndose el rgimen

estacionario, y el fluido circula a velocidad constante. Aplicando la condicin de
rgimen estacionario:
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INGENIERA
Lo que hay dentro del corchete corresponde a la definicin de la diferencial de

una funcin df(x)=f(x+dx) f(x), con lo que podemos escribir:
Teniendo en cuenta que el gradiente de presin (dP/dz) no depende de la

coordenada s, podemos integrar inmediatamente esta ecuacin para conocer la
dependencia de la velocidad con la distancia al centro de la conduccin (la
funcin v(s)):
La constante de integracin C la podemos determinar sabiendo que dv/ds no

puede ser nunca infinito, con lo que en s=0, tendremos 0+C=0; C=0.
Integrando de nuevo, nos queda:
La nueva constante de integracin queda determinada sabiendo que cuando s=r

(en las paredes de la conduccin) la velocidad del fluido se anula, v(s=r)=0
Quedando que la velocidad a la que se desplaza el fluido es una funcin de la

distancia al centro de la misma, de la forma:
Es decir, que en rgimen estacionario tenemos un perfil parablico de

velocidades, que es mxima en el centro de la conduccin (s=0) y nula en las
paredes de la misma (s=r).
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INGENIERA
El perfil no es lineal ya que en este caso el rea a travs de la que se produce el

transporte no es constante, sino que aumenta a medida que nos alejamos del
centro de la conduccin.
Ahora podemos obtener con facilidad el caudal con el que circula nuestro fluido:
Consideremos primero la cantidad de fluido que circula por nuestra capa cilndrica
en un tiempo dt.
En dt, la capa cilndrica situada entre s y s+ds avanza un total de v(s)dt. El

volumen de fluido que ha avanzado en ese dt por nuestra capa se obtendr
multiplicando la longitud recorrida (v(s)dt) por el rea de la corona circular
colorada en gris en la figura anterior . As el caudal, volumen por unidad de
tiempo, debido a la capa situada entre s y s+ds ser. El caudal total que circula
por la conduccin lo obtendremos sumando las contribuciones de cada capa, es
decir, haciendo la integral desde la capa situada a s=0 hasta la situada en s=r:
Esta es la ley de Poiseuille en su forma diferencial. Podemos integrarla para

considerar una conduccin de tamao finito (entre un z inicial y un z final) con una
cada de presin tambin finita. Para el caso de lquidos la integracin puede
hacerse de forma inmediata, teniendo en cuenta que los lquidos son
prcticamente incompresibles (VV(P)).
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INGENIERA
En ese caso, considerando que en rgimen estacionario el caudal es constante y

no depende de la posicin z de la conduccin donde lo midamos
(dV/dt=V/tf(z)).
Si, por ejemplo, en un minuto entran cinco litros de lquido en la conduccin,

saldrn tambin cinco litros, ya que el lquido no puede acumularse en el interior
de la conduccin):
Este procedimiento no es vlido en el caso de los gases, porque el volumen

depende la presin. As, si introducimos un cierto volumen en la conduccin y la
presin cae a lo largo de sta, al final tendremos un volumen mayor de gas, ya
que ha sufrido una expansin a lo largo de la conduccin.
El caudal medido en volumen por unidad de tiempo depender de la coordenada

z, pues el gas se va expandiendo. Podemos resolver el problema, teniendo en
cuenta que para los gases el caudal se mantendr constante si lo medimos por
ejemplo en masa por unidad de tiempo.
Si entran cinco gramos de gas en un minuto, en rgimen estacionario saldrn de

la conduccin cinco gramos por minuto. Usando la ley de los gases ideales
podemos escribir:
Sustituyendo esta expresin el la ley de Poiseuille:
Ahora podemos proceder a integrar, pues el caudal en masa por unidad de tiempo
s es constante (dm/dt=m/tf(z)):
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INGENIERA
Que es la forma integrada de la ecuacin de Poiseuille para gases (que a veces

se da tambin como moles por unidad de tiempo, dividiendo ambos lados por la
masa molecular M).
FLUIDO, ESFUERZO CORTANTE
FLUIDOS.
Sustancia que se deforma continuamente bajo la accin de un esfuerzo

constante. Estos se clasifican en fluidos compresibles e incompresibles.
Fluidos compresibles:
(Gases y Vapores).- Son aquellos que experimentan variacin en su volumen
convirtindose en excelentes acumuladores de energa.
Fluidos Incompresibles
(Lquidos).- Son aquellos que frente a la accin de una fuerza externa no
experimenta variacin en su volumen, transmitiendo en forma eficiente las
energas.
FLUJO.
Es un fluido en movimiento, y se define como la cantidad de masa de lquido que
fluye a travs de una tubera en un segundo.
Este se clasifica en varios tipos:
Flujo turbulento: En este tipo de flujo las partculas del fluido se mueven
en trayectorias errticas, es decir, en trayectorias muy irregulares sin seguir
un orden establecido
Flujo laminar: Se caracteriza porque el movimiento de las partculas del

fluido se produce siguiendo trayectorias bastante regulares, separadas y
perfectamente definidas dando la impresin de que se tratara de laminas o
capas mas o menos paralelas entre si.
Flujo Estacionario: se caracteriza porque las condiciones de velocidad de

escurrimiento en cualquier punto no cambian con el tiempo, o sea que
permanecen constantes con el tiempo.
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INGENIERA
Flujo No Estacionario: este tipo de flujo en general las propiedades de un

fluido y las caractersticas mecnicas del mismo sern diferentes de un
punto a otro dentro de su campo.
VISCOSIDAD.
Esta es la resistencia que ejercen los fluidos al ser deformado cuando este se
aplica un mnimo de esfuerzo cortante. La viscosidad de un fluido depende de su
temperatura.
LEY DE VISCOSIDAD DE NEWTON.
Establece que la rapidez del esfuerzo de corte por unidad de rea es

directamente proporcional al gradiente negativo de la velocidad local.
Esta es la ley de Newton de la viscosidad y los fluidos que la cumplen, se
denominan fluidos newtonianos.
Fluidos Newtonianos.
Sometidos a un esfuerzo cortante, se deforman con una velocidad que es

proporcional directamente al esfuerzo aplicado.
Cumplen la ley de viscosidad de Newton.
El agua, el aire, la gasolina, el alcohol, la leche, el vino, aceites vegetales,

queroseno, benceno, glicerina, etc.
Fluidos No Newtonianos.
Los fluidos en los cuales el esfuerzo cortante no es directamente proporcional a la

relacin de deformacin.
No cumplen la ley de viscosidad de newton.
Pinturas, barnices, mermeladas, jaleas, mayonesa, manteca, sangre humana, etc.
Esfuerzo cortante.
Es la medida de efecto que tiene una fuerza paralela sobre el rea a la que se
aplica.
EFECTO DE LA TEMEPRATURA
VISCOSIDAD, TEMPERATURA Y PRESIN.
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INGENIERA
La viscosidad es la principal caracterstica de la mayora de

los productos lubricantes. Es la medida de la fluidez a determinadas
temperaturas.
La viscosidad es una propiedad que depende de la presin y se define

temperatura como el cociente resultante de la divisin de la tensin de
cizallamiento (t ) por el gradiente de velocidad (D).
El incremento de la temperatura influye de manera opuesta en lquidos y gases

En los lquidos los hace menos viscosos en la relacin
n =A. e(-bT)
Siendo A y b coeficientes, n la viscosidad, la viscosidad en los lquidos desciende

exponencialmente con el aumento de la temperatura
Para los gases la viscosidad aumenta en la funcin n=A. Raz (T)
Esto es funcin de la raz cuadrada de la temperatura
Los efectos de la temperatura en la viscosidad de los fluidos en un gas: si la

temperatura aumenta, el intercambio molecular aumentar (porque las molculas
se mueven ms rpido en temperaturas ms altas).
Por lo tanto la viscosidad de un gas aumentara con la temperatura. De acuerdo

con la teora quintica de los gases, la viscosidad debe ser proporcional a la raz
cuadrada de la temperatura total: en la prctica, esta aumenta mas rpidamente.
En un lquido: habr intercambio molecular similar a esos desarrollados en un

gas, pero hay un atractivo sustancial adicional, las fuerzas cohesivas entre las
molculas de un lquido (las cuales estn mucho ms juntas que en un gas).
Tanto, intercambio molecular y cohesin, contribuyen a la viscosidad de los

lquidos, el efecto formador tiende a causar una disminucin en el esfuerzo
cortante, mientras que el ultimo causa que l aumente. El resultado principal es
que los lquidos muestran una reduccin en la viscosidad mientras se incrementa
la temperatura.
Ahora imagina una esfera con un radio R fluyendo a una velocidad U a travs de
un fluido con una viscosidad n (el tan llamado flujo de Stoke).
El esfuerzo cortarte en una esfera como esa sera igual a: donde = 3.1416
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INGENIERA
Con el incremento de la temperatura, la viscosidad se incrementa en los gases y

disminuye en los lquidos, el esfuerzo constante hara lo mismo.
Consecuentemente, el efecto del incremento de temperatura desacelerara a la
esfera en los gases y la acelerara en los lquidos.
La viscosidad es una propiedad de transporte macroscpica de un fluido. La

mayora de las teoras microscpicas de la viscosidad son fenomenolgicas
porque es muy difcil computar desde el primer principio tolas las interacciones
moleculares de las partculas que son responsables de la viscosidad.
Porque la viscosidad de un fluido "normal" decrece cuando la temperatura

incrementa?
Supone que tienes un lquido, vamos a decir, a temperatura ambiente. Las

molculas estn fuertemente unidas por la fuerza de atraccin intermolecular (por
ejemplo: la fuerza de Van der Waal).
Esta fuerza de atraccin responsable de la viscosidad debido a que es difcil

moverse a las molculas individuamente debido a que estn fuertemente unidas a
sus vecinas. Cuando la temperatura se incrementa la corriente trmica o la
energa cintica de cada molcula se incrementa y la molcula se vuelve ms
mvil.
Los lazos de la fuerza de atraccin se atenan y por consiguiente la viscosidad se
reduce. Si continuamos calentando el lquido la energa cintica sobrepasara la
energa de enlace y las molculas escaparan del lquido en forma de vapor. Un
objeto slido que cae a travs de un medio viscoso experimenta una fuerza de
friccin que es proporcional a la velocidad del objeto, la viscosidad del medio y la
forma y tamao del objeto.
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INGENIERA
Se conoce que la viscosidad de los lquidos y gases (de baja densidad) es

independiente de la Presin, pero dependiente de la Temperatura.
A Temperaturas altas la viscosidad de los gases aumenta, mientras que la de los
lquidos disminuye.
Esto se debe a que en un lquido las molculas dejan espacios entre ellas mucho
ms cerrados que las de un gas, tienen fuerzas cohesivas mucho mayores que un
gas. La cohesin parece ser la causa predominante de la viscosidad en un
lquido; y ya que la cohesin decrece con la temperatura, la viscosidad decrece
tambin. Y por otra parte los gases tiene fuerzas cohesivas muy pequeas.
ECUACIONES EMPIRICAS PARA OBTENER LA

VISCOSIDAD POR MEDIO DE LA TEMPERATURA.
LIQUIDOS
No es posible estimar tericamente las viscosidades para lquidos con exactitud.

El fenmeno de la transferencia de momento por medio de colisiones moleculares
parece oscurecerse en lquidos por efecto de los campos de fuerza que
interactan entre las molculas lquidas apiadas y muy cercanas unas a otras.
Las relaciones usadas para obtener la viscosidad se basan en anlisis

experimentales de diferentes fluidos, mediante la aplicacin del principio de los
estados correspondientes.
Esta ecuacin define la viscosidad en el punto crtico:
Las viscosidades de lquidos son afectadas drsticamente por la temperatura.

Esta dependencia de la temperatura absoluta se representa bien mediante la
ecuacin emprica:
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INGENIERA
GASES
Todas las molculas de un gas estn en un continuo movimiento aleatorio.

Cuando hay un movimiento en bloque debido a un flujo, dicho movimiento se
superpone a los movimientos aleatorios y luego se distribuye por todos el fluido
mediante colisiones moleculares. Los anlisis basados en la teora cintica
predicen:
La prediccin de la teora cintica concuerda perfectamente con las tendencias

experimentales, aunque debe determinarse la constante de proporcionalidad y
uno o ms factores de correccin; esto limita la aplicacin prctica de esta sencilla
ecuacin.
Si se dispone de dos o ms puntos experimentales, los datos deben

correlacionarse mediante la correlacin emprica de Sutherland
Las constantes b y S pueden determinarse simple escribiendo
Las constantes b y a estas definida en tablas.
Viscosidad en el punto Crtico:
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INGENIERA
PREDICCIN TERICA DE LA VISCOSIDAD
VISCOSIDAD DE GASES PUROS A BAJA PRESIN
TEORA CINTICA DE CHAPMAN-ENSKOG
La teora cintica de los gases fue desarrollada de forma independiente por

Sydney Chapman y David Enskog entre 1910 y 1920. A partir de esta teora, es
posible obtener predicciones para la viscosidad, la conductividad trmica y la
difusividad en un gas.
El modelo de gas ideal es adecuado para describir un gas a temperaturas

suficientemente altas o presiones suficientemente bajas. Una suposicin de este
modelo es que el gas est formado por partculas que no ejercen ninguna fuerza
entre s. Sin embargo, las molculas en un gas real experimentan fuerzas que son
de atraccin o de repulsin, segn la distancia entre ellas.
25
INGENIERA
Se han desarrollado diversos modelos para describir esta interaccin, siendo uno
de los ms populares el potencial de Lennard-Jones r, que se muestra en la
figura
En el caso de la viscosidad, la teora cintica de los gases predice la siguiente

ecuacin para la viscosidad de un gas a baja presin:
Donde s (dimetro de colisin) y e (energa caracterstica, que suele emplearse

dividida entre la constante de Boltzmann ) son parmetros especficos del gas
(Tabla 2).
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INGENIERA
VISCOSIDAD DE GASES PUROS A BAJA PRESION
MTODO DE STIEL Y THODOS
Este mtodo fue originalmente desarrollado para hidrocarburos puros, pero se

puede emplear para otros gases no hidrocarburos excepto el hidrgeno
VISCOSIDAD DE GASES PUROS A ALTA PRESIN
DIAGRAMA DE VISCOSIDAD REDUCIDA
No existe un valor especfico de presin a partir del cual se considere "alta".

Normalmente los mtodos para gases a baja presin comienzan a mostrar
desviaciones significativas a presiones de 10 atm o mayores. Con base en el
principio de estados correspondientes, es posible relacionar la viscosidad
reducida r/c con la temperatura y presin reducidas:
27
INGENIERA
Pocas veces se cuenta con datos de la viscosidad en el punto crtico; algunos

valores se presentan en la Tabla 5.
Para otros compuestos, la viscosidad crtica se puede estimar con alguna de las
siguientes correlaciones:
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INGENIERA
LEY DE FOURIER
La Ley de Fourier asociada con la conduccin dice que la cantidad de calor por
conduccin es igual al gradiente negativo de temperatura.
Expresado de manera unidireccional
q= Flujo de calor
K=Constante de conductividad trmica
dT/dx= Diferencia de Temperatura por distancia.
La temperatura puede variar en tres dimensiones.
Esto nos dice que el trasporte de molculas de calor se hace en todas las
direccin de modo que el calor se conduce con la misma conductividad termina k.
TRANSFERENCIA DE MASA
CONCENTRACIN DE MASA
La concentracin de masa se refiere a la masa de una especie por unidad de
volumen.
=Concentracin de materia en unidades de masa de la especie .
Fraccin masa.
Concentracin Molar
Es el nmero de moles por unidad de volumen.
Fraccin molar.
VELOCIDAD MEDIA DE MASA

En una mezcla en difusin, las diversas especies se mueven a diferentes
velocidades.
Se define como el promedio de todas las velocidades en las molculas de una

especie en el interior de un pequeo volumen.
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INGENIERA
VELOCIDAD MEDIA MOLAR

Velocidad promedio a la que se mueven los moles de una especie.
DIFUSIN
Se define como el modo de propagacin molecular, en el que la partculas se
introducen en un medio en el que estaban ausentes.
EFUSIN
Es el modo mediante el cundo un gas que est bajo cierta presin escapa del
medio en el que se contiene hacia un medio exterior. (Ley de Graham)
LEY DE FICK
La ley de Fick describe el movimiento de una sustancia, en una mezcla de

sustancias, dndose un gradiente de concentracin de dicha sustancia.
Gradiente de concentracin se lleva a cabo cuando una especie qumica se

difunde de una regin de concentracin elevada a una de ms baja o viceversa.
dnj/dt=Velocidad de Flujo de j.
dcj/dx=Valor de la variacin de concentracin molar (gradiente de concentracin).
Dkj=Constante de proporcionabilidad (coeficiente de difusin)
A=rea
La velocidad de difusin es proporcional al rea y al gradiente negativo de

concentracin. Cuando el tiempo pasa, el gradiente, en un plano dado, varia
hacindose finalmente cero, entonces para la difusin.
PRIMERA LEY DE FICK
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INGENIERA
Deducida por Fick en 1855, por analoga con la ley de Fourier sobre la conduccin
de calor, pero con la importante diferencia de que la transferencia de materia,
contrariamente al calor, mantiene a todo el fluido en movimiento, excepto en
circunstancias especiales en las que los componentes se mueven por igual en
todas direcciones.
Segn Fick, la velocidad de transferencia de materia de un componente en una

mezcla de dos componentes 1 y 2, estar determinada por la velocidad de
difusin del componente 1 y el comportamiento del componente 2. La velocidad
molar de transferencia del componente 1 por unidad de rea debida al movimiento
molecular viene dada por:
Siendo:
J1: velocidad molar de difusin por unidad de rea.
D12: difusividad del componente 1 en el componente 2.
C1: concentracin molar del componente 1.
Z: distancia en la direccin de la difusin.
De la misma manera, la velocidad de difusin en el componente 2 viene dada por:
Si la presin total, y por tanto, la concentracin molar total es constante, los

trminos dC1/dz y dC2/dz, tienen que ser iguales y de signo contrario, por lo que
los componentes 1 y 2 se difunden en sentidos contrarios.
En muchos casos, el componente 2 no permanecer estacionario ni difundir con

una velocidad molar igual y de sentido contrario a la del componente 1, siendo el
clculo, en este caso, difcil.
En general, el flujo total N1 se diferencia del flujo difusional J1 a causa de la

superposicin por conveccin del flujo, y por estar directamente relacionado con
el movimiento de la estructura de referencia.
La eleccin de la estructura de referencia se hace en base a coordenadas

estacionarias o en volumen medio, masa media o velocidad media.
Estas velocidades se definen como sigue:
vr = a1v1 + a2v2
En donde ai es la correspondiente funcin de desplazamiento, definida por los

siguientes caminos:
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INGENIERA
- Velocidad media de volumen ai = ci vi, donde ci es la concentracin del

componente i en masa o unidades molares, y vi es el correspondiente volumen
especfico parcial o volumen molar parcial.
- Velocidad media de masa, ai = wi, funcin de masa.
- Velocidad media molar, ai = xi, fraccin molar.
Las diversas velocidades de referencia son vectores cuantitativos que se

diferencian en direccin y magnitud en la mayora de los casos.
El flujo dimensional Ji del componente i est relacionado con estas velocidades
por la expresin:
Ji = ci (vi - vr)
Donde vi es su velocidad, relativa a las coordenadas estacionarias, y Ji y Ci,

vienen expresadas en unidades molares o de masa. La definicin de flujo no es
completa, a menos que estn determinadas las unidades y la estructura de
referencia.
La estructura de referencia ms comnmente usada para clculos difusionales,

actualmente no considera los caudales de volumen de lquido. Si se da por
supuesto que la densidad de la masa para sistemas lquidos es constante,
entonces:
tal que el volumen especifico parcial sea igual a:
Consecuentemente, la velocidad media de masa es igual a la velocidad media de

volumen, y se puede utilizar como base de referencia. Similarmente, la velocidad
molar media puede usarse si la densidad molar es constante.
En el caso unidimensional, los vectores cuantitativos de la ecuacin Ji = ci (vi - vr)

pueden sustituirse por escalares. Si la combinamos con la ecuacin
, dar, por tanto, para cada componente:
32
INGENIERA
Las ecuaciones de continuidad para los componentes individuales, expresadas

con referencia a coordenadas estacionarias, quedan reducidas a:
Si integramos la expresin anterior nos dar:

N1 = constante.
N2 = constante.
La combinacin de estos resultados con las ecuaciones ltimas de J1 y J2, si ci vi

= Ni, y teniendo en cuenta la ecuacin de vr, ci vr = xi Ni. Finalmente nos dar:
donde ctx es la concentracin total, que es la masa o densidad molar.
33
INGENIERA
Supongamos dos recipientes que contienen una mezcla de dos sustancias (j y k)

con distinta concentracin a la misma presin (P) y temperatura (T) separados por
una pared impermeable.
Al eliminar el tabique las dos fases entran en contacto y el movimiento molecular

elimina las diferencias de concentracin entre las fases. Si cj1 < c ser ms
probable que las molculas crucen un plano determinado (z=z0j2) hacia la
izquierda que hacia la derecha hasta que las concentraciones a ambos lados del
plano se igualen y se produzcan los mismos cruces de molculas desde la
derecha que desde la izquierda.
Al descenso espontneo de las diferencias de concentracin se le denomina

difusin. Si observramos el perfil de la concentracin de una de las sustancias (j)
en funcin de z a diferentes tiempos obtendramos las siguientes instantneas
La difusin es pues un movimiento macroscpico de los componentes del sistema

debido a diferencias (o gradiente) de concentracin.
34
INGENIERA
En el sistema que hemos propuesto esta difusin desaparece cuando las

diferencias de concentracin se anula. Si se mantuviesen las diferencias de
concentracin entonces podra alcanzarse un rgimen estacionario.
Experimentalmente la velocidad de flujo (dn/dt) a travs de un plano es

proporcional al rea del mismo y al gradiente de concentracin j
Esta es la primera ley de Fick, vlida en situaciones no muy alejadas del

equilibrio, o lo que es lo mismo, cuando la fuerza impulsora (gradiente de
concentracin) no es muy grande. D es el coeficiente de difusin y depende de P,
T y composicin por lo que en principio variar a medida que se produce la
difusin. Hay que tener en cuenta que el orden de los subndices se refiere a la
difusin de j en una mezcla con k, por lo que jk . Si la difusin tiene lugar
en ms de una dimensin la primera ley de Fick debe expresarse como:
Djk se mide en m2s-1 en el sistema internacional y cm2s-1 en el cegesimal. El

coeficiente de difusin de los gases depende slo ligeramente de la composicin,
aumenta al aumentar la temperatura y desciende cuando aumenta la presin.
Algunos valores tpicos aparecen en la siguiente tabla, donde el primero de los
compuestos es el que se difunde
En los lquidos el coeficiente de difusin D depende de la composicin (debido a

las interacciones intermoleculares) y aumenta al aumentar la temperatura,
mientras que es jk prcticamente independiente de la presin. En disoluciones
lquidas suele usarse que es el coeficiente de difusin de un componente en una
disolucin infinitamente diluida. Estos valores se obtienen por extrapolacin de
datos del coeficiente de difusin a diferentes concentraciones.
En lo slidos el coeficiente de difusin depende de la concentracin y aumenta

rpidamente con la temperatura.
Podemos comprobar como los rdenes de magnitud del coeficiente de difusin

son muy distintos en gases, lquidos y slidos. En unidades del sistema
35
INGENIERA
cegesimal, el coeficiente de difusin toma valores del orden de 10-1 en gases, 10-
5 en lquidos y <10-15 en slidos.
Fenmenos de Transporte en un Gas de Esferas Rgidas
La teora cintica de los gases permite interpretar los fenmenos de transporte

desde el punto de vista molecular, conduciendo a expresiones que permiten
calcular los coeficientes a partir de propiedades moleculares.
El tratamiento que vamos a hacer no ser vlido para presiones muy elevadas
donde las fuerzas intermoleculares juegan un papel destacado, ni a presiones
muy bajas, donde las colisiones con las paredes sen ms frecuentes que las
intermoleculares. Las condiciones de validez del tratamiento las podemos
expresar tambin en trminos del recorrido libre medio molecular que debe ser
mucho mayor que el dimetro molcula pero mucho menor que las dimensiones
del recipiente (d<< << L).
Adems, e tratamiento riguroso basado en la teora cintica de gases es muy

complejo por lo que utilizaremos uno ms simple basado en propiedades medias
que conduce a resultados cualitativamente correctos. La aproximacin que
presentamos se basa en las siguientes suposiciones:
1. Las molculas son esferas rgidas de dimetro d.

2. Toda molcula se mueve con velocidad igual a la velocidad media y recorre una
distancia entre colisiones igual al recorrido libre medio.
3. La direccin del movimiento molecular se distribuye al azar
4. En cada colisin la molcula toma las propiedades caractersticas propias del
lugar donde se realiza la colisin.
As, en un sistema con gradiente de temperatura, tal y como indica la figura, si

una molcula realiza una colisin en un lugar donde la temperatura es T la
molcula adquirir una velocidad igual a la velocidad media correspondiente a esa
temperatura.
SI la siguiente colisin ocurre en una posicin en la que la temperatura es T1,

entonces la molcula ceder o adquirir energa cintica de forma que su
velocidad corresponda a la nueva temperatura.
36
INGENIERA
Conduccin Trmica Consideremos una sustancia en contacto con dos focos

calorficos y aislada adiabticamente del resto, de forma que exista un gradiente
de temperaturas constante a lo largo del eje z, tal y como aparece en la siguiente
figura. Vamos a considerar el flujo de calor neto a travs de la seccin transversal
situada en z.
En el caso de transporte de calor por conduccin en un gas de esferas rgidas el

flujo neto resulta de la diferencia de energa cintica de las molculas que llegan
desde valores mayores de z (mayor temperatura) y de aquellas que llegan desde
valores menores de z (menor temperatura). As el flujo se podr escribir como:
El calor transportado por unidad de rea y de tiempo (J) ser el resultado del flujo
debido a las molculas que atraviesan el plano hacia arriba menos el flujo debido
a las molculas que lo atraviesan hacia abajo. Cada uno de estos flujos se puede
escribir como el producto de la energa cintica de las molculas por el nmero de
molculas que llegan por unidad de rea y de tiempo.
El nmero de molculas que llegan al plano por unidad de rea y de tiempo puede
calcularse a partir del nmero de colisiones que tendran lugar en ese plano por
unidad de rea y de tiempo. Si el transporte se debe nicamente a la conduccin
y no hay fenmenos de conveccin entonces el nmero de molculas que llegan
al plano desde una y otra direccin debe ser el mismo (sino habra cambios de
densidad en el sistema y por lo tanto conveccin):
Lo que es diferente es la energa cintica con la que llegan al plano z las

molculas desde una y otra direccin. Tal y como hemos supuesto las molculas
ajustan sus propiedades al valor caracterstico del lugar donde ocurri la ltima
37
INGENIERA
colisin. Las molculas habrn recorrido una distancia igual a desde la ltima
colisin, pero eso no quiere decir que en promedio la ltima colisin ocurriera
, ya que las molculas llegan al plano z0 con distintas orientaciones: 0
Promediando todos los ngulos de colisin (ver, por ejemplo Curso de

Termodinmica, de J. Aguilar, ed. Alambra 1984) se encuentra que esta
distancia media en la direccin z es con lo que, en promedio, las
molculas llegan al plano z habiendo realizado la ltima
colisin a valores de la coordenada z (a lo
largo de la cual aparece el gradiente de temperaturas).
As, las energas cinticas con las que llegan las molculas al plano z sern las
correspondientes a ese valor de la coordenada zeta y por tanto de la temperatura:
Puesto que es, en condiciones habituales, mucho ms pequeo que las

dimensiones del recipiente en el cual tiene lugar el transporte, podemos suponer
una variacin lineal de la e en las cercanas de z0 , con lo que
Y sustituyendo en la expresin del flujo por unidad de rea y tiempo:
38
INGENIERA
Para poder comparar esta expresin con la ley de Fourier hemos de introducir el
gradiente de temperaturas en lugar del de energas cinticas. Teniendo en cuenta
que en un gas de esferas rgidas toda la energa interna es energa cintica,
podremos escribir la energa cintica molecular en funcin de la energa interna
molar, quedando:
Y sustituyendo esta relacin entre gradientes, la densidad de flujo de calor queda:
Donde p es la densidad expresada como molculas por unidad de volumen y se

ha eliminado el subndice que indica donde se obtiene el gradiente ya que en
estado estacionario ste es constante. Comparando esta expresin con la ley de
Fourier tendramos para el coeficiente de conductividad trmica:
Un desarrollo ms riguroso, en el que no se supone que todas las molculas se

mueven con velocidad media sino siguiendo la distribucin de Maxwell-
Boltzmann, conduce a una expresin similar excepto por el factor numrico:
Si sustituimos en esta ltima expresin los valores obtenidos en el tema anterior

para el recorrido libre medio y la velocidad media podemos obtener valores de
a condicin de conocer el dimetro molecular:
El acuerdo con los valores experimentales resulta ser muy bueno, tal y como
refleja la siguiente tabla de cocientes entre valor predicho y experimental.
39
INGENIERA
Adems, la frmula anterior predice correctamente la dependencia con la

temperatura y la presin. Efectivamente, para un gas encerrado en un recipiente
de volumen constante:
La teora cintica de gases predice una conductividad trmica independiente de la

presin y que aumenta con la temperatura, tal y como se observa
experimentalmente para un amplio rango de condiciones. El hecho de que sea
independiente de la presin se debe a un doble efecto.
Al aumentar la presin, aumenta el nmero de molculas pero tambin disminuye

el recorrido libre medio por lo que aunque aumenta el nmero de transportadores
de energa cintica, disminuye la eficacia de los mismos.
Como dijimos anteriormente esta prediccin es vlida si la condiciones son tales

que el recorrido libre medio es mucho mayor que el dimetro molecular (d)
pero mucho menor que las dimensiones del recipiente (L) que contienen al gas.
Si ~L, la transferencia tiene lugar por paso directo de las molculas de un
depsito a otro, por lo que el flujo no depender del recorrido libre medio y variar
linealmente con la presin. En estas condiciones la ley de Fourier no es aplicable.
A presiones muy altas las fuerzas intermoleculares jugarn un papel
decisivo.
VISCOSIDAD
Vamos a considerar el transporte de cantidad de movimiento a lo largo del eje z

para un fluido que se desplaza a lo largo del eje x. El flujo neto de cantidad de
movimiento a travs de un plano situado en z se deber a la diferencia entre la
cantidad de movimiento de aquellas molculas que llegan a ese plano desde
capas de fluido ms rpidas y las que llegan desde capas de fluido ms lentas.
Como en el ejemplo anterior consideraremos que no hay diferencias de densidad

en el interior del fluido por lo que el nmero de molculas que llegan al plano
atravesndolo hacia arriba o hacia abajo es el mismo:
40
INGENIERA
El nmero de molculas que llegan por unidad de rea y tiempo es:
Y la cantidad de movimiento supondremos que es la caracterstica del plano

donde tuvo lugar la ltima colisin antes de llegar a z0, es decir de z02/3 :
Por lo que sustituyendo en la expresin de la densidad de flujo neto:
Donde se ha eliminado el subndice que indica dnde se evala el gradiente de

velocidad suponiendo que es constante. Si comparamos esta ltima expresin
con la ley de Newton de la viscosidad obtenemos una expresin para el
coeficiente de viscosidad en funcin de las propiedades moleculares del gas:
41
INGENIERA
Al igual que en el caso de la conductividad trmica, un tratamiento riguroso

basado en la teora cintica de gases muestra que el coeficiente numrico
obtenido en la expresin anterior es incorrecto, obtenindose una expresin muy
similar:
Sustituyendo en esta expresin los valores de la velocidad media, del recorrido

libre medio y de la densidad, se obtiene una ecuacin que permite calcular la
viscosidad de un gas a partir de su masa molecular y del dimetro molecular:
La teora cintica de gases predice un aumento de la viscosidad con la

temperatura mientras que es independiente de la presin ( . Un
aumento de la presin se traduce en una mayor densidad de molculas y por
tanto un mayor nmero de transportadores de cantidad de movimiento. Sin
embargo, tambin se reduce el recorrido libre medio, con lo que estos
transportadores son menos eficaces.
Estas predicciones mantienen su validez mientras estamos en condiciones

experimentales tales que el recorrido libre medio sea mucho mayor que el
dimetro molecular pero mucho menor que las dimensiones del recipiente
(aproximadamente, a temperatura ambiente, entre 10-3 hasta 102 atm).
COEFICIENTE DE DIFUSIN
El flujo es ahora de materia, en lugar de energa o momento. El nmero de moles

de j que atraviesan una superficie por unidad de tiempo y unidad de rea o flujo
de j vendr dado por la diferencia entre el nmero de moles que llegan por unidad
de rea y tiempo en una direccin y en otra. Este nmero es diferente pues la
concentracin del compuesto j es diferente de un lado y de otro del plano
considerado:
El nmero de molculas que llegan al plano en una y otra direccin es diferente

porque hay un gradiente de concentracin del compuesto j a lo largo del eje z. El
42
INGENIERA
nmero de molculas que llegan depender de la concentracin que exista de ese

compuesto en el lugar desde donde proceden, es decir, en z02/3
Y sustituyendo en la expresin de la densidad de flujo neto en el plano z0 queda:
donde el subndice que indica que el gradiente se calcula en z0 se ha eliminado

suponiendo que ste es constante. Comparando con la ley de Fick,
Encontramos una expresin para el coeficiente de difusin
Un tratamiento riguroso donde no se supone que todas las

molculas se mueven a la velocidad media conduce a:
A diferencia de los casos anteriores el coeficiente de difusin no

depende de la densidad, sino slo del recorrido libre medio y de la velocidad
media. Si sustituimos las expresiones de stos en la ecuacin anterior se obtiene,
para un gas puro:
En este caso la teora cintica de gases predice una

dependencia distinta del coeficiente de transporte con la presin y la temperatura
( ), dependencia que est de acuerdo con la observacin
43
INGENIERA
experimental. Al aumentar la temperatura aumenta la velocidad media, y aumenta

por lo que la difusin es ms rpida, mientras que al aumentar la presin,
disminuye y se ralentiza.
INDICE
INTRODUCCIN DE FENMENOS DE TRANSPORTES...........................................1

REPRESENTAN EL TRANSPORTE DE PROPIEDADES INTENSIVAS......................2
CANTIDAD DE MOVIMIENTO, ENERGA, MATERIA.............................................3
OU CON CANTIDAD DE MOVIMIENTO..............................................................5
CONDUCCIN DE CALOR................................................................................. 6
TRANSMISIN DE CALOR POR CONVECCIN...................................................7
SIMPLIFICACIN............................................................................................... 8
INTERCAMBIO DE CALOR................................................................................. 8
44
INGENIERA
TRANSFERENCIA DE MATERIA..........................................................................9
OU CON TRANSFERENCIA DE MATERIA............................................................9
LEY DE NEWTON DE VISCOSIDAD.....................................................................10
1. FUERZAS HIDROSTTICAS DEBIDAS A LA PRESIN:..................................13
2. FUERZAS DEBIDAS AL ROZAMIENTO ENTRE CAPAS DEL FLUIDO...............14
FLUIDO, ESFUERZO CORTANTE.........................................................................18
LEY DE VISCOSIDAD DE NEWTON.....................................................................19
EFECTO DE LA TEMEPRATURA..........................................................................19
ECUACIONES EMPIRICAS PARA OBTENER LA VISCOSIDAD POR MEDIO DE LA
TEMPERATURA.................................................................................................. 22
PREDICCIN TERICA DE LA VISCOSIDAD........................................................24
VISCOSIDAD DE GASES PUROS A BAJA PRESIN...........................................24
VISCOSIDAD DE GASES PUROS A BAJA PRESION...........................................25
VISCOSIDAD DE GASES PUROS A ALTA PRESIN...........................................26
LEY DE FOURIER............................................................................................ 27
PRIMERA LEY DE FICK....................................................................................... 29
Fenmenos de Transporte en un Gas de Esferas Rgidas..............................33
VISCOSIDAD.................................................................................................. 38
COEFICIENTE DE DIFUSIN........................................................................... 40
45

Introducción de Fenómenos de Transportes

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Introducción de Fenómenos de Transportes

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UNIVERSIDAD NACIONAL

DANIEL ALCIDES CARRIN METALRGICA

INTRODUCCIN DE FENMENOS DE TRANSPORTES

Donde a es una constante caracterstica de cada situacin fsica y es el campo

Histricamente, la ecuacin que describe la difusin se denomina ley de Fick. El

La ecuacin que describe la conduccin trmica se conoce como ley de Fourier,

Se estudia cada uno de los fenmenos en dos partes:

Se calcula la solucin de la ecuacin diferencial que gobierna el proceso.

Estudiaremos el fenmeno de la difusin desde una nueva perspectiva,

DANIEL ALCIDES CARRIN METALRGICA

REPRESENTAN EL TRANSPORTE DE PROPIEDADES

(Cantidad de movimiento, energa trmica, materia) generada por un gradiente de

DANIEL ALCIDES CARRIN METALRGICA

CANTIDAD DE MOVIMIENTO, ENERGA, MATERIA

DANIEL ALCIDES CARRIN METALRGICA

DANIEL ALCIDES CARRIN METALRGICA

OU CON CANTIDAD DE MOVIMIENTO

DANIEL ALCIDES CARRIN METALRGICA

DANIEL ALCIDES CARRIN METALRGICA

TRANSMISIN DE CALOR POR CONVECCIN

Los sistemas son complejos existiendo diferencias en:

El fluido se mueve en flujo laminar, turbulento o en condiciones intermedias

El movimiento es por conveccin natural o forzado

La direccin de movimiento del fluido puede ser paralela a la fuente de

El campo de velocidad puede estar acoplado o no al gradiente de

Las propiedades del fluido: viscosidad, calor especfico, conductividad

Por lo general se lo estudia por caso y no en general para simplificar el anlisis.

DANIEL ALCIDES CARRIN METALRGICA

Ms all del desarrollo diferencial de la transmisin de calor se puede asumir que

OU CON TRANSFERENCIA DE CALOR

Intercambiadores de calor sensible

DANIEL ALCIDES CARRIN METALRGICA

DANIEL ALCIDES CARRIN METALRGICA

OU CON TRANSFERENCIA DE MATERIA

LEY DE NEWTON DE VISCOSIDAD

El esfuerzo cortante es igual a la fuerza tangencial por unidad de rea.

DANIEL ALCIDES CARRIN METALRGICA

Es bsicamente la velocidad asociada con la masa. El Impulso es una de las

Solo se mide la diferencia de la cantidad de movimiento final e inicial.

Si la velocidad no es demasiado alta el fluido se desplaza en rgimen laminar, con

Desde el punto de vista molecular existe un intercambio de partculas entre capas

DANIEL ALCIDES CARRIN METALRGICA

Experimentalmente se encuentra que la fuerza de friccin F z que una capa de

Esta es la ley de Newton de la viscosidad, aplicable a fluidos que se desplazan en

El coeficiente de proporcionalidad se denomina viscosidad y se mide en

Algunos valores caractersticos (en centipoises) se recogen en la siguiente tabla.

DANIEL ALCIDES CARRIN METALRGICA

En general la viscosidad de una sustancia es funcin de la presin y de la

Aquellos fluidos en que la viscosidad vara con la velocidad (o con el gradiente de

Existen varios mtodos para determinar la viscosidad de un fluido. Uno de los

DANIEL ALCIDES CARRIN METALRGICA

El coeficiente de viscosidad de un fluido determina la velocidad (longitud

Supongamos el caso de un fluido que circula por una conduccin cilndrica de

Dado que la velocidad es funcin de la distancia al centro de la conduccin (dada

1. FUERZAS HIDROSTTICAS DEBIDAS A LA

La presin acta sobre la superficie de la capa concntrica

1.1. Debida a la presin de entrada (2sds)P (>0)

2. FUERZAS DEBIDAS AL ROZAMIENTO ENTRE CAPAS DEL

DANIEL ALCIDES CARRIN METALRGICA

Estas fuerzas, de acuerdo a la ley de Newton, se obtienen como el producto del

2.1. Rozamiento por la parte interior (situada en s) de la capa cilndrica:

Es el rea lateral del cilindro de radio s y altura dz. Como el gradiente de

2.2. Rozamiento por la parte exterior (situada en s+ds) de la capa cilndrica:

Cuando sometemos un fluido a una diferencia de presin entre los extremos de