Guías de Eq. Móviles

GUA DE RIESGOS FATALES
EQUIPOS MVILES DE SUPERFICIE
GUA DE EQUIPOS MVILES DE SUPERFICIE
353710022.doc APROBADA 17 Diciembre 2008 Pgina 1 de 58
Este documento es solo para uso interno de la Empresa. Slo se permite su reproduccin para uso externo bajo previa autorizacin
especfica.
TABLA DE CONTENIDO PGINA
1 OBJETIVO
2 APLICACIN
3 DEFINICIONES
4 REQUERIMIENTOS ASOCIADOS A PLANTA Y EQUIPO
5 REQUERIMIENTOS ASOCIADOS A SISTEMAS Y PROCEDIMIENTOS
6 REQUERIMIENTOS ASOCIADOS AL PERSONAL
7 OTROS ASPECTOS DE SEGURIDAD DE LOS EQUIPOS MVILES DE
SUPERFICIE QUE NO SE INCLUYEN EN EL ESTNDAR
APNDICE A: DOCUMENTOS DE REFERENCIA
APNDICE B: REGISTRO DE MODIFICACIONES
especfica.
1 OBJETIVO
Eliminar o minimizar el riesgo de fatalidades, lesiones e incidentes resultantes del uso
de equipo mvil de superficie.
Esta gua se refiere a la implementacin del estndar de Riesgos Fatales Anglo: Equipos
Mviles de Superficie y debera leerse en conjunto con tal Estndar.
Las pautas contenidas en este documento se consideran como altamente

recomendadas y las desviaciones que ocurran se deben documentar y justificar. Seguir
estas guas no ser un factor que determine el cumplimiento de los Estndares, ya que
pueden existir mtodos alternativos si los riesgos as lo justifican.
En caso que haya conflictos con cualquier otro documento o gua Anglo, se aplicar la
siguiente jerarqua:
1. Anglo Safety Way - ASW
2. Estndares Anglo de Riesgos Fatales - AFRS
3. Guas Anglo de Riesgos Fatales - AFRG
Es importante sealar que al implementar los Estndares, la organizacin reconoce y

cumple con los requerimientos legales pertinentes en el pas donde ellos se aplican.
2 APLICACIN
Este Estndar se aplica a equipos mviles de superficie tales como camiones con
descarga trasera, con descarga inferior o para transporte de agua, niveladoras,
motoniveladoras, cargadores y tanqueros presurizados de carretera y de riel. En el caso
de equipo mvil de superficie no comprendido en este grupo (ejemplo: dragas, palas,
excavadoras, montacargas, gras mviles, buses, retroexcavadoras, bobcats y otros
camiones de mayor tamao que los vehculos livianos) la aplicacin de algunos de los
requerimientos de este estndar puede que no sea razonable. En estos casos debe
efectuarse un anlisis de riesgos para determinar el grado de cumplimiento necesario
para cada uno de los requerimientos especficos.
Este Estndar se aplica a todas las empresas y operaciones gestionadas por el Grupo
Anglo American, incluyendo a contratistas y visitantes cuando ellos participan en
actividades controladas.
El propsito de esta Gua es dar pautas y aclarar las exigencias del Estndar Anglo
de Riesgos Fatales: EQUIPOS MVILES DE SUPERFICIE, que describe los
requerimientos mnimos aceptables para la operacin de equipos mviles de
superficie par alas actividades controladas dentro de Anglo American.
Esta Gua se ha desarrollado para proveer ms detalles y aclarar la implementacin de

los requerimientos del Estndar. Ella debera permitir a las faenas estar ms alineadas
entre ellas sobre cuales son los lmites para cumplir con los requerimientos.
Esta Gua no est completa y se actualizar peridicamente con el aporte de las mejores
prcticas compartidas. No se debe considerar como una plantilla para lograr el
cumplimiento de las normas.
especfica.
Este documento est estructurado usando exactamente la misma secuencia de
numeracin del documento del Estndar de Riesgos Fatales. Cada requerimiento se
repite en un casillero, seguido por una declaracin de intencin. Luego sigue una
discusin y aclaracin de ese requerimiento en particular con referencia a otros
requerimientos relacionados, los Apndices y otros documentos pertinentes. Los
Apndices se utilizan para reducir el tamao de este documento y permitir un
mejoramiento continuo ms eficiente.
Se deben hacer dos preguntas para determinar la aplicacin del estndar de Equipos
Mviles de Superficie;
Clasifica este equipo especfico como Equipo Mvil de Superficie para los propsitos de
este Estndar?
Est cualquiera de los equipos que se incluyen en el Estndar de Equipos Mviles de

Superficie tambin sujeto a cumplimiento de los requerimientos de otro Estndar de
Riesgos Fatales?
Esta preguntas se revisarn en los prximos prrafos.
Enfoque Recomendado
Sera aconsejable comenzar con una lista de todos los Equipos Mviles de Superficie tal
como se especifica en la seccin 2.2 del estndar y tenerlos en un formato de matriz.
Luego chequee todos los requerimientos de seguridad tal como se describe en las
secciones 1, 2, 3, 6 y 8 para cada uno de los equipos listados. Consulte la gua tcnica
para aclarar y ver la aplicabilidad (basada en riesgos) de cada uno de estos
requerimientos de seguridad tal como se estipula en la seccin 2.2. Una vez que se ha
realizado esto, se debe evaluar si un proceso de reemplazo natural de estos equipos por
el periodo de los prximos tres aos permitir tener un cumplimiento total el 4 de Octubre
de 2010.
Se recomienda tener una interaccin temprana con los distintos OEMs para permitir la
conversin de equipos fuera de servicio tal como se requiere en el AFRS para todos los
nuevos procesos de seleccin y aceptacin en faena para permitir el cumplimiento de la
seccin 10 del AFRS. Este procesos normalmente se har por Divisiones para asegurar
la administracin y coordinacin y as permitir resultados eficientes en cuanto a costos.
Si se identifica que no se puede lograr un cumplimiento total a travs de una rotacin

natural para algunos equipos, se tendr que implementar un programa de conversin
con los OEMs o en faena con la aprobacin de un ingeniero utilizando las
especificaciones de la Gua.
Una vez que este proceso se est implementando, se necesita encontrar un calce entre
los equipos enumerados y sus ambientes operacionales, incluyendo los requerimientos
de las secciones 4, 5, 7, 14, 17, 18 y 20. Este proceso se tendr que estar rigurosamente
sometido a los del proceso de gestin del cambio de acuerdo al Estndar 2 de ASW y las
secciones, 11 y 21 del AFRS.
especfica.
La siguiente tarea ser identificar los requerimientos de inspeccin y mantenimiento tal
como lo describe el FRS. Se recomienda utilizar la tcnica de auto-evaluacin
EMECA para determinar los requerimientos de mantenimiento - esto quizs ya podra
haberse hecho y posiblemente se debera revisar considerando que slo parte del equipo
tendr que ser modificado para cumplir.
especfica.
3 DEFINICIONES
Ninguna
Actividades : Son aquellas donde la Empresa Anglo American tiene la autoridad

Faenas para determinar como gestionar la operacin. No incluyen las
Controladas actividades monitorizadas o no controladas.
Actividades : son aquellas actividades donde Anglo American puede ejercer alguna
Monitorizadas influencia, pero no puede establecer Polticas y/o Estndares de
Control detallados y/o supervisar y fiscalizar directamente su
aplicacin (por ejemplo, el transporte de insumos o personal hacia o
desde las faenas controladas de parte del contratista y del
proveedor).
Actividades No : Son aquellas actividades donde Anglo American no puede establecer

Controladas o ejercer alguna influencia sobre Polticas o Estndares de Control y
donde no supervisa el desempeo de seguridad. Estas actividades
incluyen los servicios provistos por Empresas pblicas, las actividades
realizadas en los talleres del proveedor o del fabricante, etc.
Cuando no se est seguro si la actividad est bajo control, bajo

monitoreo o sin control, este estado debe ser comunicado a
Seguridad para que determine su estado final.
AFRS : Estndares Anglo de Riesgos Fatales
Cabina : La estructura para el ocupante de un equipo mvil de

superficie.
Equipo de Movimiento de : Equipo pesado de gran tamao para minera como

Tierra por ejemplo equipo de volteo trasero, volteo inferior y
camiones cisterna, niveladoras, motoniveladoras y
cargadores.
Ergonoma : Diseo de equipos y procesos para permitir que una

persona(s) realice(n) las tareas y actividades con el
mnimo de efectos dainos en su salud y capacidades
fsicas.
FOPS : Estructura de proteccin contra objetos que caen.
Impracticable : No viable, no factible, imposible, no practicable.
OEM : Fabricante Original de Equipo
Mantenibilidad : Una medicin de la facilidad o riesgo de accesar o

mantener / realizar servicio en un equipo.
ROPS : Estructura de proteccin contra vuelco.

especfica.
SOP : Prctica operacional Estndar
COP : Cdigo de Prctica
Definicin de Equipos Mviles de Superficie (SME)
En el Documento de Referencia 1 se encuentran ejemplos de SMEs.

a. Equipos Mviles de Superficie (SMEs) Inclusiones
Este Estndar se aplica a equipos mviles de superficie tales como camiones con
descarga trasera, con descarga inferior o para transporte de agua, niveladoras,
motoniveladoras, cargadores y tanqueros presurizados de carretera y de
ferrocarril.
La lista mencionada incluye las siguientes categoras:

Equipos mviles de superficie de propiedad o arrendados por Anglo American,
Equipos mviles de superficie contratados,
Equipos mviles de superficie de Contratistas o Proveedores que estn operando en
faenas controladas.
b. Equipos mviles de superficie - Exclusiones
Seccin pertinente del Estndar: En el caso de equipo mvil de superficie no

comprendido en este grupo (por ejemplo, pero no limitado a: dragas, palas,
excavadoras, montacargas, gras mviles, buses, retroexcavadoras, bobcats y
otros camiones de mayor tamao que los vehculos livianos) la aplicacin de
algunos de los requerimientos de este estndar puede que no sea razonable. En
estos casos debe efectuarse un anlisis de riesgos para determinar el grado de
cumplimiento necesario para cada uno de los requerimientos especficos.
Los siguientes equipos no se consideran como Equipos Mviles de Superficie para

los propsitos de este Estndar:
Equipos aeronuticos,
Equipos ferroviarios y marinos,
Plataformas de trabajo en altura,
Elevadores mviles,
Elevadores de tijeras y equipos cuya actividad principal est relacionada con un ambiente
subterrneo.
Una gra se considera como un Equipo Mvil de superficie cuando est en movimiento
en el suelo, pero el Estndar de Operaciones de Levante se aplica una vez que la gra
comienza a realizar la operacin de levante.
c. Gestin de Riesgos / Enfoque basado en riesgos
De acuerdo con la JERARQUA DE CONTROLES, los riesgos significativos

identificados en las evaluaciones de riesgo se deberan enfrentar de la siguiente
manera:
especfica.
Anglo American no asume responsabilidad alguna por el contenido y/o las implicancias de su uso de parte de terceros.
ELIMINAR Eliminacin total del peligro.
SUBSTITUIR Reemplazo del material o proceso por uno menos peligroso.
REDISEO Rediseo de equipos o proceso de trabajo
SEPARAR Aislar el peligro poniendo protecciones o confinndolo.
ADMINISTRAR Proveer control con capacitacin, procedimientos, etc.
EQUIPO DE PROTECCIN PERSONAL (EPP) Uso de EPP apropiado y de tamao
adecuado cuando no es prctico realizar otros controles.
Se recomienda que las operaciones no tan solo confen en procedimientos. Los

accidentes fatales continan ocurriendo donde se pensaba que existan
procedimientos robustos.
Las evaluaciones de riesgo deberan incluir la aplicacin diseada, operacin y

mantenimiento de los SMEs y sus equipos y herramientas asociados en los
distintos ambientes mineros de AAplc.
Los documentos de evaluacin de riesgos deferan enumerar los peligros

identificados, sus riesgos asociados con su calificacin de importancia y los
controles detallados.
Cuando se aplique, se debe utilizar la informacin pertinente como las estadsticas

de accidentes, estudios ergonmicos, especificaciones de fabricantes,
aprobaciones, criterios de diseo y desempeo para evaluar los riesgos.
En el proceso de seleccin de cada SME se deberan considerar los siguientes

aspectos y deberan estar disponibles para utilizarse en el proceso de identificacin
de peligros.
Cuando aplique, la informacin detallada de cada SME debera incluir lo siguiente:

Marca y tipo de mquina o equipo
Masa y capacidad de carga
Dimensiones fsicas del equipo
Propsito y uso principal del equipo
Potencia requerida y tipos de freno con la potencia al freno
Velocidad y distancia de giro del equipo
Visibilidad, visin y puntos ciegos para el conductor
Dispositivos de seguridad requeridos y disposiciones de sealizacin / comunicaciones
Limitaciones del equipo
Iluminacin requerida y ergonoma del equipo
Requerimientos de operacin y mantenimiento
Procedimientos de capacitacin y emergencia
especfica.
Las evaluaciones de riesgos deberan revisarse despus de incidentes / accidentes
serios que estn relacionados con un SME o cuando se hacen cambios
significativos en los procedimientos, layout minero, mtodos de explotacin, planta
o equipos y / o auditoras realizadas.
Debera haber un Registro de Riesgos en la mina para indicar los Potenciales

Peligros y Controles identificados.
4 REQUERIMIENTOS ASOCIADOS A PLANTA Y EQUIPO

1. Especificaciones Mnimas de Seguridad
El equipo mvil de superficie debe tener las siguientes especificaciones

mnimas de seguridad:
Cinturones de seguridad para todos los ocupantes
Iluminacin adecuada (ejemplo faroles delanteros, luces traseras, de giro, de
freno, estroboscpicas, e intermitentes)
Punto de bloqueo/aislamiento identificado de acuerdo con el Estndar de
Aislamiento
Vas de acceso/paso adecuadas, barandas, combinaciones de
manijas/escalones y facilidades de abordaje, incluyendo una va alternativa de
desembarco para casos de emergencia
Tecnologa y/o procedimientos para evitar colisiones
Alarmas de marcha atrs
Cuas para equipo mvil de superficie con neumticos
Bocina
Limpia-parabrisas eficaces
Proteccin efectiva en partes mviles accesibles (consistente con el Estndar
para Protecciones de Equipos)
Letreros en el equipo que permitan una clara y fcil identificacin a distancia
Sistemas de seguridad para impedir la operacin no autorizada..
Nota: La seccin 2.5 del estndar es obligatoria.
Cualquier exencin del estndar debe justificarse utilizando un enfoque basado en

el riesgo y debe ser aprobado por el CEO de la Divisin.
Por ejemplo, no sera apropiado tener limpiaparabrisas en una gra horquilla que no
tenga una cabina cerrada. Por el contrario, esta disposicin no se debera utilizar
para evitar requerimientos difciles pero esenciales (por ejemplo, se debern
proveer cinturones de seguridad para los operadores de gra horquilla para que los
utilicen constantemente, aunque la mayora de los operadores se suben y bajan de
la mquina todo el da, y cumplir esta disposicin podra ser muy tediosa).
Cinturones de seguridad para todos los ocupantes
especfica.
La intencin de este requerimiento es evitar lesiones graves / fatalidades
asegurando a los ocupantes del SME con seguridad en el caso de una colisin o un
volcamiento.
Existen evidencias documentadas tanto dentro como fuera de la empresa que

sealan que las posibilidades de una lesin grave o vctima se reducen
significativamente si los ocupantes de los equipos utilizan cinturones de seguridad.
El SME se debe comprar con cinturones de seguridad diseados y suministrados
por el OEM para todas las posiciones del vehculo. Se prefieren cinturones de
seguridad suministrados por el OEM ya que ellos generalmente cumplen con las
normas internacionales. Se aceptarn reemplazos equivalentes o de mejor
desempeo siempre que se apliquen y se cumplan los procedimientos adecuados
de gestin del cambio para asegurar que no hayan consecuencias accidentales
conjuntamente con los requerimientos legislativos para el pas de uso.
Las normas tcnicas aplicables son:

Norma ISO 6683 Internacional
Norma Australiana AS2664, ADR4
Norma de la Sociedad de Ingenieros Automotrices SAE J386.
La prctica normal es utilizar cinturones de tres puntos con mecanismos retrctiles.

Estos cinturones proveen proteccin superior contra lesiones de cabeza y trax en
el caso de colisin. Son ms cmodos, ms fciles de usar y son ms limpios para
los ocupantes, por lo tanto se utilizan con mayor frecuencia.
Los cinturones fijos necesitan ajustarse manualmente (lo que los ocupantes usualmente
no lo hacen) y tienden a ensuciarse y son incmodos de usar ya que quedan sueltos en
el piso.
Cuando no sea prctico el uso de un cinturn sobre el hombro, se deben utilizar
cinturones sobre la cintura.
En caso que un instructor deba acompaar al operador en el SME para propsitos de
entrenamiento, se debe implementar un asiento fijo con un cinturn de seguridad para el
instructor. El diseo del asiento adicional debe ser aprobado por un ingeniero.
Se prefiere la adquisicin de SMEs nuevos en vez del reacondicionamiento de equipos
existentes.
Si es necesario reacondicionar, se debe hacer consultar el Cdigo de Prctica
Australiano para Modificaciones de Vehculos Pesados. Este documento provee
especificaciones prcticas para cinturones de seguridad y para la resistencia de los
anclajes de cinturones de seguridad. Existe una copia de este cdigo en el Documento de
Referencia 2.
Iluminacin adecuada (ejemplo faroles delanteros, luces traseras, de giro,

de freno, estroboscpicas, e intermitentes)
especfica.
La intencin de este requerimiento es evitar lesiones graves / fatalidades como
resultado de accidentes de SMEs cuando las condiciones de iluminacin hacen que
el operador tenga una visin inapropiada para una operacin segura. Tambin
procura que el vehculo sea visible para los peatones, los otros choferes y
operadores.
Este requerimiento no elimina la necesidad de tener iluminacin general y

suplementaria en las reas operacionales.
Se espera que cada faena tenga un estndar de iluminacin establecido que sea
aplicable a cada categora de equipo. Un ejemplo tpico se puede encontrar en el
Documento de Referencia 3.
Una iluminacin inadecuada tambin puede tener impactos adversos sobre la salud
de los operadores debido a cansancio ocular que puede contribuir a la fatiga.
Se pueden reducir los riesgos de resbalamientos y cadas se pueden reducir

agregando suficiente iluminacin en las vas de acceso y otros puntos de servicio.
La iluminacin deber asegurar que el ancho y largo del vehculo estn claramente
visibles.
Es necesario indicar el ancho del vehculo si los faros delanteros estn ajustados
mirando hacia afuera de las extremidades de la mquina.
Los SMEs debern tener las luces encendidas en cualquier momento en que el motor
est funcionando para aminorar las colisiones. Esto es congruente con los requerimiento
del estndar AFRS 1, Estndar de Vehculos livianos.
La luces rotatorias para camiones mineros deberan instalarse en el techo de la cabina
del operador.
Punto de bloqueo/aislamiento identificado de acuerdo con el Estndar de

Aislamiento
La intencin de este requerimiento es evitar lesiones graves / fatalidades debido a

puesta en marcha u operacin del equipo mientras el personal est trabajando en
l.
El SME debe tener un punto de aislamiento / bloqueo claramente identificado

(Figuras 1 y 2) capaz de aceptar un candado de aislamiento personal o un cerrojo
para usuarios mltiples de acuerdo con el Estndar AFRS 6, Estndar de
Aislamiento.
especfica.
Figura 1: Ejemplo de Punto de Aislacin
Figura 2: Este ejemplo protege los terminales de puenteo. Este bastidor simplemente se monta
sobre la parte superior del interruptor original de aislamiento para permitir adosar un candado.
Figura 3: Identificacin utilizada en las prctica existente
En AA_AFRBP_000004: Mejores prcticas en el Aislamiento de SMEs se dan

ejemplos de las mejores prcticas.
Se debe notar que en algunos regimenes legislativos (por ej., MDG15 de New
South Wales) exigen que el aislamiento de la batera sea tanto en el polo negativo
como en el positivo. Esto est un nivel ms alto en las medidas de control que lo
que se exige especficamente en este Estndar AFRS.
especfica.
Anglo American no asume responsabilidad alguna por el contenido y/o las implicancias de su uso de parte de terceros.
Otro problema que debera considerarse es que en algunos casos el uso de terminales
de puenteo podran sobrecontrolar el interruptor de aislamiento de batera. Vea la Figura
2 como se ha incorporado una aleta protectora para cubrir los receptculos cuando el
interruptor de aislamiento se ha bloqueado.
Se debe notar que el Estndar de Aislamiento requiere que se puedan aislar todas las
fuentes de energa y no tan solo el conductor principal del terminal de la batera. Se
debera utilizar un enfoque basado en riesgos para determinar si otras fuentes de energa
(por ejemplo, energa hidrulica) tambin deberan tener un punto de bloqueo /
aislamiento. Existen mltiples de aislamiento hidrulico para estos propsitos.
Figura 4: Punto de aislamiento para equipo con inicio neumtico
Se han hecho intentos para modificar los puntos de aislamiento existentes y que no
son bloqueables ubicndolos en una caja segura que se pueda bloquear (Figura 5).
Esto no es aceptable, ya que el error humano puede causar que se bloquee la caja
con el interruptor aun encendido.
Figura 5: Aislamiento Inaceptable
Cuando los interruptores de aislamiento se ubican detrs de cubiertas, se deberan

poner etiquetas de aislamiento transparentes tanto al lado del punto de aislamiento
con en la parte exterior de la cubierta.
Se debern desarrollar procedimientos de inmovilizacin cuando exista la

necesidad de estar dentro de la zona de trabajo de un SME mientras ste no est
completamente aislado.
especfica.
Este procedimiento permitir al usuario inmovilizar la mquina sin aislarla. Por ejemplo,
un chofer de camin puede hacer una inspeccin preoperacional con las luces
encendidas, pero con el motor de partida inmovilizado.
Referirse a AA_AFRBP_000005 para ver un ejemplo de procedimiento de inmovilizacin.
Vas de acceso/paso adecuadas, barandas, combinaciones de manillas/escalones y

facilidades de subida, incluyendo una va alternativa de salida para casos de emergencia

asegurndose que el operador y/o pasajeros puedan subir con seguridad y realizar
las funciones de inspeccin/servicio regulares sin estar expuesto al riesgo de cada
desde alturas.
Generalmente, los sistemas de acceso de los OEM son las escaleras.

Ellas normalmente cumplen con este requerimiento siempre que se pueda mantener un
contacto en tres puntos.
La escalera tiene que estar bien mantenida y sin daos ni corrosin o distorsiones.
La prctica existente para los sistemas de acceso generalmente se basa en

sistemas de escalas y no necesariamente escaleras.
Se incentiva a las faenas usar sistemas de acceso de prctica existente como forma de
acceso principal a equipos, tal como se muestra en el Documento de Referencia 6,
Acceso a Equipos Mviles de Superficie y Proteccin de Trabajo en Altura.
Los sistemas de acceso OEM tpicamente exponen a los operadores a riesgos de
torceduras/esguinces y a la posibilidad resbalarse y caerse, particularmente cuando estn
mojados y con poca iluminacin.
El acceso de emergencia aun puede ser una escalera, pero debera estar bien mantenida
y razonablemente bien ubicada para proveer un acceso sin riesgos a ella. Tambin se
debera considerar si la persona que sube a la mquina puede mantener un contacto de
tres puntos mientras lleva objetos como bolsas de herramientas. Los sistemas de escala
generalmente proveen la capacidad de llevar un objeto y subir con seguridad. Si es
posible poner el objeto en la pasarela desde el suelo y luego subir la escalera (si no se
puede tener un sistema de escala), esto podra resolver este problema en particular.
Se aplicar los requerimientos de trabajo en altura del AFRS 7 a todos los SMEs.
especfica.
Las pasarelas provistas por los OEMs y la proteccin para trabajo en altura generalmente
no cumplen con los estndares AFRS. Donde se espere que un operador / persona de
servicio tenga que trabajar (por ejemplo, limpiando ventanas, chequeando extintores de
incendio, aislando, reabasteciendo combustible, chequeando los niveles de lquidos, etc.),
se deben implementar disposiciones para incorporar proteccin para trabajo en altura. En
algunos casos la cada potencial es menor que el requerimiento de 2 metros del AFRS 7,
pero el riesgo de caer aun es alto.
Para otras funciones, como una mantencin mayor, se recomienda que se utilicen
plataformas de trabajo o de levante mviles en vez de instalar muchas pasarelas en el
equipo.
Figura 6: Plataforma mvil de trabajo
El estndar AA_AFRBP 6 Acceso a Equipos Mviles de Superficie y Proteccin

para Trabajo en Altura incluye este tema.
Es mejor eliminar el riesgo de trabajar en altura llevando el trabajo al suelo y recurrir al
uso de plataformas. El estndar AFRS 7 Trabajo en Altura es una fuente til de mejores
prcticas con respecto a este tema.
Anglo American est trabajando con las OEMs para que mejoren el acceso y
plataformas de trabajo estndares, o para que al menos ofrezcan paquetes
opcionales que cumplan con este requerimiento.
En el caso de los bulldozers con orugas, existen dos opciones genricas de acceso. La
primera es la escalera de acceso que puede oscilar para guardarse en una posicin de
guardado paralela al suelo tal como se muestra en la prxima pgina.
especfica.
Figura 7: Escalera de acceso en posicin vertical
Figura 8: Escalera llevndose a su posicin de guardado
Figura 9: Escalera en la posicin de guardado

La segunda opcin no tiene la funcin de oscilacin y se pliega hacia arriba hacia su
posicin de guardado tal como aparecen en la siguiente pgina. Ambos diseos se han
probado en la Mina de Carbn de New Vaal en Sudfrica y se puede obtener ms
referencias de ellos en caso que sea necesario.
Figure 10: Escalera de acceso en su posicin inferior
especfica.
Figura 11: Escalera de acceso plegada
Tecnologa y/o procedimientos para evitar colisiones
La intencin de este requerimiento es evitar colisiones que involucren SMEs

(incluyendo con vehculos livianos, personal y estructuras fijas) y as reducir
lesiones graves / fatalidades.
La tecnologa para evitar (advertir) colisiones ayuda al operador a detectar y evitar
potenciales situaciones de colisin.
En 2006, Anglo American sufri 14 fatalidades (en la superficie y en minas subterrneas)
debido a colisiones. Esto representa un 33% de fatalidades en el grupo y por lo tanto es
un rea que requiere enfocarse y donde se requiere un mejoramiento substancial. El
perfil de riesgo asociado con grandes camiones mineros es alto. Los operadores de esta
mquinas se enfrentan a:
Una mala visibilidad alrededor de la mquina
La necesidad de operar mquinas a velocidades de hasta 60 km/h por 24 horas al da,
siete das de la semana en operaciones continuas.
La aplicacin de esta tecnologa se debe considerar como un sistema que provee
herramientas adicionales al operador para evitar colisiones y no es una solucin completa
o reemplazo de las buenas habilidades, conducta y disciplina del operador. Este
requerimiento necesita evitar y/o tener procedimientos contra colisiones.
Antes de implementar cualquier tecnologa para evitar colisiones, cada operacin
necesita conducir una evaluacin de riesgos detallada. La evaluacin de riesgos
detectar problemas particulares para cada faena que necesitan afrontarse y tambin si
se requerirn sistemas de advertencia de colisiones de baja velocidad y corto alcance y/o
sistemas de alta velocidad y de largo alcance.
Existe un informe Tcnico de Sistemas de Evasin de Colisiones en AA AFRBP 7.

Se debe notar que los Sistemas de Evasin de Colisiones se consideran
dispositivos de seguridad crticos y por lo tanto el equipo no se puede utilizar si el
Sistema de Evasin de Colisiones est defectuoso y debe repararse antes que
puedan continuar las operaciones.
especfica.
Se recomienda instalar el sistema de parachoques mecnico rebajado en camiones
fuera de carretera en las minas de rajo abierto para evitar que los vehculos livianos
sean arrollados por el camin en el caso de una colisin frontal.
La opcin de instalar parachoques delanteros extendidos es para disminuir el riesgo

fatal debido a colisiones tipo cola de pato (Figura 12). Algunos camiones no estn
sujetos al mismo nivel de riesgos debido a la geometra relativa del motor que
sobresale desde la parte delantera de la cabina, la cabina ubicada en la parte
trasera de la plataforma o la tolva del camin que tiene una saliente trasera corta.
Figura 12: La cabina de un camin aplastada por la colisin contra la tolva de otro camin
Se debe notar que este requerimiento se aplica a los camiones mineros de ms de 70
toneladas, pero tambin debera aplicarse a otros camiones con la misma configuracin
de cabina / chasis como los camiones cisterna o de servicios que tendran el mismo
riesgo de colisin tipo cola de pato.
La efectividad de los parachoques delanteros extendidos depende en forma crtica de su
diseo. La estructura debera poder soportar las fuerzas inducidas durante un accidente
de colisin en la parte trasera a baja velocidad y a la vez debe ser lo ms liviana posible
para no causar un impacto negativo en la distribucin de peso en los ejes y neumticos.
Algunas operaciones tambin han instalado parachoques delanteros extendidos para
evitar que un camin minero arrolle un vehculo liviano empujndolo hacia un lado. Las
alturas requeridas para el parachoques para evitar la colisin cola de pato y la requerida
para evitar arrollar una vehculo liviano son distintas, aunque es posible adoptar un
diseo de propsito doble.
Las colisiones tipo cola de pato casi siempre involucran la fatiga del operador, y el
requerimiento 2.7-30 de este Estndar es altamente pertinente para este problema de
riesgo. Los procedimientos requeridos deberan incluir el Manejo de la Fatiga, Documento
de Referencia 19.
La Divisin Tcnica Anglo puede ayudar as proveer un diseo para un vehculo especfico
o auditar la aplicabilidad de los diseos existentes.
Ejemplos de la prctica existente en parachoques delanteros extendidos se

muestran en el Documento de Referencia 8, Parachoques Delanteros Extendidos
para Camiones de Volteo Trasero
especfica.
Los procedimientos mencionados en este requerimiento deberan incluir los de los
Estndares de Estacionamiento (2.6-18), el plan de Gestin de Trfico (2.6-20)
(distancias de separacin entre equipos, notificacin de intencin de movimiento),
chequeos preoperacionales, colas de camiones, manejo de la fatiga, control de
velocidad, falla de emergencia, iluminacin para obtener visibilidad, clima hmedo y
controles en caminos hmedos.
Alarmas de marcha atrs

proveyendo una alarma audible que advierta a los peatones y conductores de otros
equipos que el SME est retrocediendo.
Ciertas faenas tienen problemas ambientales / comunitarios por el ruido causado por
estas alarmas. En estos casos, se pueden aplicar controles alternativos siguiendo el
procedimiento Aprobacin de Controles Alternativos explicados en el AFRS. Como
potencial solucin a este problema, existen alarmas de retroceso direccionales que
utilizan tecnologa para transmitir slo ruidos de alto volumen en el campo angosto donde
podra ocurrir una colisin. Otra tecnologa disponible permite ajustar el volumen de la
alarma al nivel del ruido ambiente.
Los chequeos de las alarmas de retroceso deberan ser un elemento de las inspeccione
pre-operacionales sealadas en 2.6 12 de este Estndar.
Cuas para equipo mvil de superficie con neumticos
La intencin de este requerimiento es evitar lesiones graves / fatalidades evitando

que los SMEs se muevan cuando estn estacionados.
Todos los SMEs deben llevar cuas que deben estar disponibles para utilizarlas si as lo
requiere el Estndar de Estacionamiento desarrollado por la faena.
Las cuas deberan ser del tamao y especificaciones correctas para el peso y tamao
de neumtico del SME tal como lo describen los fabricantes de cuas. En algunos casos
los fabricantes de cuas recomiendan el uso de cuas para detener toda la masa del
equipo.
En caso de equipos cargados o de estacionamiento en pendientes muy inclinadas, las
cuas quizs no son eficaces y se debera utilizar otra forma de control. Su uso debera
ser tal como se define en el Estndar de Estacionamiento desarrollado para cumplir con
el 2.6-18 de este Estndar.
El Documento de Referencia 9 muestra varios mtodos de poner las cuas en los
equipos para su mayor facilidad de manejo y algunas mejores prcticas recomendadas.
especfica.
Figura 13: Ubicacin correcta de cuas
Existen cuas ms livianas y hay sistemas innovadores (como por ejemplo ponindolos
debajo de la escalera hidrulica de acceso) que han diseado las faenas para
transportarlas y reducir el riesgo de torceduras / esguinces.
En el caso de los talleres, se han desarrollado carros de cuas para evitar que el
personal de mantenimiento tenga agacharse para levantarlas.
Figura 14: Carro de cuas
Bocina

proveyendo una advertencia audible sobre la presencia de un SME para evitar una
colisin.
La bocina debera ser capaz de escucharse sobre el nivel de ruido ambiente

incluyendo el ruido de otra maquinaria.
El botn de la bocina debera ubicarse en una posicin que est disponible

fcilmente para el operador durante la operacin normal y en el caso de una
emergencia.
especfica.
Limpia-parabrisas eficaces

proveyendo una visin clara al operador para una operacin segura.
Las plumillas de los limpiaparabrisas deberan ser parte del programa de mantenimiento
para asegurar que son eficaces y que no daen el parabrisas.
Tambin deberan haber lavadores de parabrisas apropiados para ayudar a limpiar el
parabrisas sacando el lodo o polvo acumulado.
Proteccin efectiva en partes mviles accesibles (consistente con el Estndar

para Protecciones de Equipos)

protegiendo al personal de quedar atrapado en equipos en movimiento como ejes
rotatorios, poleas y correas.
Las guardas deberan cumplir con los requerimientos de AFRS 5, Estndar para las
Protecciones de Equipos.
Letreros en el equipo que permitan una clara y fcil identificacin a distancia

permitiendo una identificacin rpida y fcil de un equipo SME en particular desde
una cierta distancia en alguna situacin de emergencia y/o para asegurar una
comunicacin positiva entre el SME y otros vehculos.
Figura 15: Ejemplo de identificacin de vehculo

Tambin es til tener estos letreros para las observaciones de conducta e investigaciones
de incidentes. Las faenas deberan establecer su propio estndar para la identificacin de
equipos en la faena.
Generalmente el diseo ms eficaz ha sido una letra color amarillo iridiscente sobre un
fondo negro (o todo lo contrario).
La identificacin pintada directamente en el color del equipo (como trasfondo) no es una
prctica existente ya que se confunde con el nmero de modelo del OEM y no resalta.
especfica.
Si es practicable, la identificacin debera ser visible desde todos los lados del SME.
Se debera considerar letreros de identificacin magntica cuando:
No es prctico aplicar letreros de identificacin adhesivos permanentes a un SME (por
ejemplo, una operacin de corto plazo de in vehculos en terreno), o
existen sensibilidades locales que puedan causar preocupacin con respecto al
despliegue de letreros cuando el SME sale de la faena.
Las mejores prcticas sobre la identificacin de equipos se pueden encontrar en el
Sistemas de seguridad para impedir la operacin no autorizada.
La intencin de este requerimiento es evitar lesiones graves / fatalidades que

pudiera pudieran ser causadas por la operacin de equipos mviles de superficie de
parte de personal no autorizado.
Los detalles de los sistemas de gestin de acceso a maquinaria se incluyen en el

2. Especificaciones mnimas de seguridad a menos que estn exentas mediante

una evaluacin de riesgos
El equipo mvil de superficie debera tener las siguientes especificaciones

mnimas de seguridad, salvo que sea exento mediante una evaluacin de riesgo:
- Proteccin aprobada o certificada contra vuelco (ROP)
- Frenos de falla segura o de doble proteccin
- Un sistema de deteccin y supresin de incendio capaz de ser activado
tanto desde el piso como en la cabina
- Radio bi-direccional (no porttil) u otras formas de comunicacin
- Proteccin contra cada de objetos (FOP)
- Cabinas cerradas y hermticas, considerando requerimientos de supresin
de polvo y ruido y vidrio protector adecuado (ejemplo: vidrio reforzado,
laminado, inastillable)
- Un mtodo para llevar o sacar suministros y objetos de uso personal hasta
la cabina del operador (ejemplo: mochila, bolsa de hombro) para permitir a
los conductores mantener tres puntos de contacto permanente al ascender o
descender del equipo
- Verificaciones de seguridad, apoyos, enclavamientos, etc., para ser usados
al trabajar en la mquina.
Ntese que estos requerimientos son debera y su intencin principal es cumplir
con todos los requerimientos como si fueran obligatorios.
Sin embargo, habrn circunstancias cuando las condiciones locales podran demostrar
que el requerimiento no es aplicable o se necesita un enfoque alternativo. Por ejemplo,
quizs no sera necesario tener una cabina cerrada y con aire acondicionado en una gra
horquilla que se utiliza por periodos cortos en un taller.
especfica.
En estos casos la aprobacin debe ser aprobada por el ms alto gerente de la operacin
basado en una evaluacin del riesgo. Una copia de esa variacin se deber enviar a la
unidad de Desarrollo Sustentable del Grupo.
Proteccin aprobada o certificada contra vuelco (ROP)

protegiendo al operador y otros ocupantes de SMEs en el caso de un accidente de
volcamiento con una Estructura de Proteccin Contra Volcamiento (ROPS)
apropiada.
Ntese que estos requerimientos se aplican a todos los SMEs en las faenas Anglo. Esto
incluye los vehculos de contratistas.
Existen distintas normas internacionales para ROPS en Equipos de Movimiento de
Material:
- Norma Internacional ISO3471
- Norma Australiana AS 2294.2
- NSW MDG1
- Norma de la Sociedad de Ingenieros Automotrices SAEJ1040
- Norma Europea BS EN 13510
- Norma Sudafricana SABS 3471
Algunas versiones iniciales de estas normas no provean una proteccin
adecuada y se debe tener cuidado para asegurar que los vehculos antiguos
tengan ROPS aceptables.
Para el caso de buses medianos y pesados, los que se vendieron desde 1993
en Australia cumplen con la norma ADR 59/00 que es la norma mnima para
resistencia contra vuelco para buses. Este hecho se puede utilizar como parte
de la evaluacin de riesgo para determinar si se debiera instalar ROPS. El
cumplimiento de la norma ADR59/00 o su equivalente internacional (por
ejemplo, la de las Naciones Unidas ECE R 66/00) implica que se tiene un alto
control de los riesgos. Las especificaciones en la placa de cumplimiento del
bus debera chequearse cuidadosamente para verificar la norma ADR o su
equivalente.
Los camiones de carretera de fabricacin ms reciente generalmente

cumplen alguna norma internacional de resistencia de cabina (Comisin
Europea para Europa (ECE); Normas Estructurales (Reglamento 29). La
placa de cumplimiento del camin se debera chequear para determinar si
existe control y si se puede utilizar como parte de la evaluacin de riesgo para
instalar un ROPS o no.
A ASPEC 264073: La especificacin para Estructuras de Proteccin Contra Volcamiento y

estructuras de Proteccin Contra Cada de Objetos en Vehculos sin orugas tiene la
intencin de dar una proteccin razonable a los operadores y pasajeros de vehculos
durante los accidentes de volcamiento. La especificacin tiene la intencin de abarcar
todos los vehculos sin oruga, incluyendo Vehculos Livianos y Buses. La especificacin no
define donde se exigirn Estructuras de Proteccin para vehculos especficos. Esto estar
establecido por operaciones mediante Evaluaciones de Riesgo.
especfica.
Figura 16: Accidente de volcamiento
Las mayora de los Equipos de Movimiento de Material se entrega directamente de

fbrica con ROPS como norma o como una opcin OEM.
Si el ROPS est certificado, habr una etiqueta de certificacin en la unidad.
Cualquier reparacin o modificacin no autorizada que se haga a un ROPS invalida la
certificacin a menos que sea especficamente aprobada por el fabricante o por un
ingeniero profesional registrado que est familiarizado con ROPS.
No se puede realizar trabajo alguno en ROPS que debilite la habilidad de la estructura
para realizar su funcin objetivo. Ejemplos de ello son soldadura, perforacin, corte o
esmerilado.
Los componentes ROPS doblados, deformados o quebrados, incluyendo los bastidores
de montaje, no se pueden reparar y se deben reemplazar.
Cualquier ROPS instalado en un SME por alguien distinto al OEM deber ser
diseado, fabricado e instalado por una persona debidamente calificada y
autorizada.
Cualquier diseo ROPS recientemente determinado debera pasar a travs de una

apropiada evaluacin de riesgos.
En algunos casos podra haber requerimientos del gobierno local o legislativos con
respecto al diseo y la instalacin de un ROPS a un SME y es importante que estos
requerimientos se determinen a nivel local.
El diseo e instalacin de un ROPS debera tomar en consideracin los siguientes tems:
- Configuracin: revisin del diseo general del ROPS:
Debera ser el ROPS interno o externo?
Provee el diseo del ROPS proteccin adecuada para todos los

ocupantes de un SME?
Incorpora suficientes soportes el diseo del ROPS para asegurar

que el ROPS puede soportar un impacto de volcamiento?
- Montajes:
especfica.
Son aceptables las placas de montaje del ROPS (incluyendo sus
accesorios) en el tipo, tamao y diseo para soportar las fuerzas
significativas aplicadas a la estructura durante un evento de
volcamiento?
Interfieren los montajes con loa integridad estructural de los

vehculos?
No se debera perforar o soldar en el chasis del vehiculo ya que

podra causar potenciales preocupaciones con respecto a la
capacidad de soportar choques de los vehculos.
Se recomienda que las placas de montaje consisten en una placa

de montaje superior e inferior
Se recomienda que las placas de montaje consistan en una placa

de montaje superior e inferior para dar un efecto sndwich a la
estructura primaria a la cual est adherida la placa.
- Espacio para pasajeros: Puede crear el diseo del ROPS crear otros
riesgos o interrupciones a los ocupantes de un SME? Por ejemplo:
Dificultades para el operador o los pasajeros asociadas con la
entrada / salida del vehculo;
Interrupcin de la visibilidad del operador;
Dificultades asociadas con la abertura o cierre de puertas;
Riesgos asociados con impacto del operador o de los pasajeros

contra el ROPS en caso de choque.
- Tubera: es el tamao del dimetro y la forma suficiente como para

soportar un impacto de volcamiento?
- Amortiguacin: existe un sistema de amortiguamiento bien aplicado a

un ROPS interno para proveer suficiente proteccin a los ocupantes en
un evento de choque?
- Anclajes de cinturones de seguridad: es importante que el ROPS se

disee e instale de tal forma que no se fije contra o interrumpa los
puntos de anclaje del cinturn de seguridad .
- Calidad del trabajo: debe cumplir con los requerimientos de ISO 9001.
- Rotulado: el ROPS se debe rotular de acuerdo con la norma de diseo

pertinente.
El Documento de Referencia 12 muestra ejemplos de cmo las faenas lograron el

cumplimiento de este requerimiento para equipos que no extrae materiales.
Frenos de falla segura o de doble proteccin
especfica.
deteniendo el SME en caso de falla del sistema de frenos.
La funcin de freno de falla segura causar que se apliquen automticamente los frenos
bsicos al perder la energa del sistema de frenado.
Existen ms detalles en AA_SPEC_236001: Sistemas de frenos para mquinas
mineras mviles sin orugas.
Un sistema de deteccin y supresin de incendio capaz de ser activado tanto

desde el piso como en la cabina
La intencin de este requerimiento es mejorar la habilidad de escapar al suelo son

lesiones graves o vctimas en caso de incendio en el equipo.
El sistema de extincin de incendio debera ser capaz de activarse tanto del nivel del
suelo como del nivel de la cabina para abarcar una gran cantidad de escenarios de
emergencia.
Un extintor de incendios porttil no se considera como un sistema de extincin de
incendios para los propsitos de este requerimiento. Esto no elimina la necesidad de
equipar al SME con extintores porttiles en lnea con los requerimientos normales de la
faena.
Se deber aplicar una tcnica de gestin de riesgos basada en tareas para determinar
arreglos de extincin de incendios adecuados. Un ejemplo donde no se necesita tener
extincin de incendios sera una mquina como una gra horquilla o camioneta donde el
operador normalmente puede bajar al suelo por cualquiera de los lados con facilidad en
caso de incendio.
El sistema de extincin de incendios se considera un componente de seguridad crtico tal
como se menciona en 2.6 19 de este Estndar y como tal, se debera incluir en un
programa de mantenimiento e inspeccin para asegurar su operacin eficiente.
Radio bi-direccional (no porttil) u otras formas de comunicacin

proveyendo medios de comunicacin adecuados entre el SME, el personal y otros
vehculos y personal de respuesta ante emergencias.
Cualquier comunicacin es inherentemente peligrosa ya que distrae al conductor /
operador. Se requiere una gestin de riesgos basada en tareas para cualquier sistema de
comunicaciones que se utilice en los SMEs.
Se deber utilizar una tcnica de gestin de riesgos basada en sujetos para determinar
donde se requieren comunicaciones de radios de dos vas.
Las radios sin manos libres:
- Deben ser audibles sin activacin de parte del operador
- Debe permitir al operador responder con mnima distraccin y esfuerzos
Los operadores y choferes de SMEs slo debern utilizar radios porttiles cuando el
vehculos est estacionado en un lugar seguro.
Las radios no porttiles son ms aceptables que los telfonos celulares debido a la
duracin limitada y el alcance de la conversacin.
especfica.
Proteccin contra cada de objetos (FOP)

proveyendo proteccin a los ocupantes de SMEs contra objetos que caen.
Existen Normas Internacionales y Nacionales para Estructuras de Proteccin contra

Cada de Objetos.
Norma Internacional ISO 3449

Norma Australiana AS 2294.3
Sociedad de Ingenieros Automotrices SAE J1040
Norma Europea BS EN 13627
Norma Sudafricana SANS 3449
AA_SPEC_264073: La especificacin para Estructuras de Proteccin contra Volcamiento
y Estructuras de Proteccin contra Cada de Objetos para Vehculos sin Oruga tiene la
intencin de proveer proteccin razonable para los operadores y pasajeros de vehculos
durante accidentes que involucran la cada de objetos. La especificacin incluye los
vehculos sin orugas, incluyendo Vehculos Livianos y Buses. La especificacin no define
donde se exigirn las Estructuras de Proteccin para vehculos especficos. Esto lo
establece operaciones mediante Evaluaciones de Riesgo.
Se deberan aplicar los mismos principios generales para el diseo y mantenimiento
sealado para los ROPS en la seccin anterior cuando sea pertinente para las FOPs.
El Boletn SHE Anglo American Diseo de guas para la estabilidad en rajos

abiertos se incluye como Documento de Referencia 22 que revisa las normas
aplicables en relacin con el diseo de talud y la estabilidad de paredes dentro de
las operaciones utilizando mtodos de explotacin con desmonte.
Cabinas cerradas y hermticas, considerando requerimientos de supresin de

polvo y ruido y vidrio protector adecuado (ejemplo: vidrio reforzado,
laminado, inastillable)
La intencin de este requerimiento es evitar lesiones graves / fatalidades /

problemas de salud protegiendo los ocupantes de SME del polvo y otras
condiciones ambientales severas y del impacto de objetos que caen o proyectados
tales como rocas.
Se deber utilizar una tcnica de gestin de riesgos basados en sujetos para determinar
cuando se necesita una ambiente controlado en la cabina. Los problemas que se deben
considerar incluyen la temperatura, polvo, gases, clima, radiacin UV, ruido y proyectiles.
Se debera considerar especficamente la eleccin de distintos tipos de vidrios para la
cabina.
- Generalmente, se necesita vidrio resistente a la presin en los
buldzeres que trabajan en pilas de acopia activas con alimentadores
de fondo (en caso de inundaciones).
especfica.
- Se requiere vidrio inastillable al trabajar en situaciones mineras que
incluyen situaciones de riesgo tales como lugares adyacentes a
paredes altas y objetos que caen.
- Se requiere vidrio antitrmico en las operaciones de fundicin.
- Si se especifica el uso de pelcula polarizada o vidrio de reduccin de
radiacin solar para la cabina, se debe considerar una operacin segura
durante la noche y los efectos de las ralladuras en la pelcula debido al
polvo. Existen algunas pelculas de polarizacin que hacen que sea casi
imposible operar durante la noche debido al reflejo de los instrumentos y
de la luz de la pantalla del monitor de la cabina en esta pelcula.
A menudo se descuidan algunos problemas de mantenimiento en la cabina, pero sin

embargo, estos aspectos son parte de la Seccin 19 de este estndar y ellos deberan
incluir lo siguiente:
- La inspeccin y reemplazo del vidrio de la cabina que est trizado o
quebrado a fin de mantener la visibilidad, la proteccin y el sellado
contra el polvo.
- Es esencial mantener la integridad del ambiente reemplazando los
sellos de goma que estn daados, aplanados o desgastados.
- Se debera hacer mantenimiento en las puertas, ventanas y cerrojos
para asegurar que cierran en forma segura.
- Se debera tener cuidado al instalar el cableado y los conductores para
luces, radios y otros dispositivos para asegurar que no pasen por sobre
o debajo de sellos de goma impidiendo un sellado adecuado.
- Los orificios perforados a travs de la cabina deberan sellarse
utilizando los medios apropiados.
- Se debera realizar un monitoreo peridico del polvo, vibraciones y
niveles de ruido dentro de la cabina.
Los niveles de ruido en las cabinas usualmente se rigen bajo la legislacin, pero tambin
se debe considerar su reduccin si es necesario para evitar la prdida de audicin
permanente en los operadores de los equipos.
Un mtodo para llevar o sacar suministros y objetos de uso personal hasta la

cabina del operador para permitir a los conductores mantener tres puntos de
contacto permanente al ascender o descender del equipo (ejemplo: mochilla,
bolsa de hombro).
La intencin de este requerimiento es evitar lesiones graves / fatalidades incluyendo

las disposiciones necesarias para que el personal mantenga tres puntos de
contacto al entrar al SME.
Se debern aplicar tcnicas de gestin basadas en tareas a los problemas relacionados
con el acceso a los SMEs.
Los riesgos asociados con el transporte de artculos sern menores cuando el artculo se
puede poner en el piso de la cabina desde el suelo o cuando se proveen sistemas de
escala y cuando ese mtodo no sea necesario hacerlo.
Las faenas han implementado varias soluciones tales como el uso de mochilas. Esto
debera estar acoplado con las observaciones basadas en conductas para asegurar que
el uso de estas mochilas es tal como se espera.
especfica.
Figura 17: Operador utilizando una bolsa al hombro
especfica.
Verificaciones de seguridad, apoyos, enclavamientos, etc., para ser usados al
trabajar en la mquina

asegurando que se utilizan chequeos, soportes y enclavamientos de seguridad al
realizar trabajo de mantenimiento o de reparacin de fallas.
Se deben evaluar todos los peligros de aplastamientos y cortes para todos los tipos de
movimientos de las mquinas, o sea no tan solo las articulaciones. Los peligros debern
protegerse e identificarse claramente con letreros permanentes.
Se deben aislar los controles para evitar la operacin accidental o sin control de la
mquina. Esto se puede lograr ya sea instalando guardas apropiadas alrededor de los
controles o con enclavamientos adicionales para poder aislar la activacin de los
controles.
Las guardas no deberan afectar adversamente la ergonoma para el personal de
mantenimiento.
La ubicacin de los controles de encendido / partida debera ser tal que la mquina no se
pueda hacer partir desde fuera de la cabina del operador. Una prctica peligrosa es hacer
partir la mquina desde afuera de la cabina mientras se est parado en el rea de la
articulacin, que corresponde a una zona de aplastamiento.
Todas las formas de energa almacenada se debera identificar claramente y deben existir
sistemas adecuados para permitir que la energa sea controlada o liberada con
seguridad.
Revisar los elementos que forman parte de sistemas con energa almacenada y donde
sea posible, separar los tems de aquellas partes del sistema que contiene energa
almacenada. Los OEMs deben aprobar cualquiera de estos cambios.
Los acumuladores deben rotularse en forma permanente para identificar la presin de
carga y el gas de carga.
Se deben instalar dispositivos de parada de emergencia en lugares apropiados y
fcilmente accesibles en la mquina.
Deben existir pasadores de seguridad o cuas para los aguilones permanentes en el
equipo de tal forma que el dispositivo siempre se mantenga en la mquina y por lo tanto,
permitiendo que siempre est disponible.
Los toldos ajustables deben tener un espacio de no menos de 250 mm en su posicin
ms baja. Deben haber topes mecnicos fsicos para evitar que el toldo ajustable se baje
aun ms. Se debe considerar cualquier luz que pudiera reducir este espacio del toldo.
especfica.
3. Nuevas Tecnologas
Los avances en tecnologa para evitar colisiones, sistemas de gestin de

seguridad, gestin de flota y mejora de visibilidad, deben ser monitoreados y se
deben realizar revisiones adecuadas de ingeniera para determinar si la tecnologa
nueva debera ser implementada o usada.
La intencin de este requerimiento es evitar lesiones graves / fatalidades mejorando

la seguridad de los SMEs a travs de la aplicacin de nuevas tecnologas que
ayudan a los operadores y sus supervisores para realizar sus funciones ms
eficazmente.
La tecnologa que se debera monitorear incluye lo siguiente:
- Cmaras
- Radar
- Identificacin por radio frecuencia
- GPS
- Deteccin de fatiga y dispositivos de manejo de la fatiga
- Sistemas de control de operacin de equipos
- Sistemas para monitorear las separaciones, posicin, velocidad,
acceso, cinturones de seguridad uy otras conductas de operacin,
- Radios y otro tipo de sealizacin remota para comunicar la condicin
del equipo, alarmas de condicin, parmetros de operacin de los
neumticos, etc.
- Despacho de flota y operaciones de emergencia
La revisin de las nuevas tecnologas se debera alimentar en las especificaciones de

Grupo, estndares y Guas para que el conocimiento compartido sea eficaz entre todas
las operaciones.
AskAnglo es un medio til de colaboracin.
4. Diseo, Inspeccin y Mantenimiento de Caminos Viales
Debera haber en vigor requerimientos de mantenimiento, de diseo y de

inspeccin para todas las carreteras incluyendo proteccin contra colisin de
instalaciones y equipos crticos y peligrosos. Deberan realizarse evaluaciones de
riesgo antes de cualquier cambio de movimientos de trfico.
La intencin de este requerimiento es evitar lesiones graves / fatalidades teniendo

caminos, rampas, intersecciones y reas de estacionamiento seguros.
Los caminos debern disearse de acuerdo a las normas apropiadas (ancho mnimo,
radio de giro, peralte, corona, distancia de visin clara, pendiente mxima y material
superficial, drenaje, demarcacin y letreros, etc.).
La inspeccin y mantenimiento debern asegurar que se apliquen las normas pertinentes.
Se ha probado que los cambios en wel movimiento del trfico dan un mayor potencial de
riesgo por lo tanto se debern considerar la instalacin de controles apropiados. Como
especfica.
parte de este requerimientos se debern utilizar tcnicas de gestin de riesgos basadas
en sujetos antes de hacer cualquier cambio. Los controles adicionales incluyen lo
siguiente:
- Letreros
- Direccin del trnsito restringida
- Banderero
- Iluminacin
- Barreras y otras estructuras de demarcacin vial
- Conos
- Reduccin de lmites de velocidad y tecnologa de monitoreo de
velocidad
- Control de polvo
- Postes gua
- Semforos
- Notificacin a los operadores de cambios en el flujo del trnsito, cierre o
cambios de caminos, etc.
Figura 18: Demarcacin de obra de construccin
En el Documento de Referencia 13: Gua para el Diseo de Caminos de Acarreo, se

provee informacin adicional sobre el tema.
5. reas Peligrosas
Debe haber sistemas (tales como bermas de seguridad) en caminos,

excavaciones y reas de descarga para impedir que los vehculos ingresen a
reas peligrosas determinadas por la evaluacin de riesgo.

que los SMEs salgan de la calzada cuando hay un cambio significativo de cota.
El mtodo normal para evitar esto es la implementacin de bermas de seguridad en reas
de riesgo de acuerdo a lo que determine la evaluacin de riesgos. Esto usualmente
significa proteger la parte superior de las excavaciones, puentes, reas de botadero,
cortes y otros caminos y estructuras viales cuando hay una alta variacin de cota.
Las faenas deberan establecer estndares para estas bermas de seguridad apropiadas
para:
- El tamao del SME que opera en esa rea.
- El material de construccin de la berma de seguridad.
especfica.
El estndar generalmente aceptado es la mitad del dimetro del neumtico del SME
ms grande. Esto quizs tendra que aumentarse si las propiedades del material de
construccin de la berma tiene demasiada fluencia.
Un ejemplo de estndar de berma de seguridad se puede encontrar en el

Documento de Referencia 13: Gua de Diseo de Caminos de Acarreo.
Figura 19: Material de construccin de bermas con demasiada fluencia
6. Diseo / Distribucin de las Cabinas
El diseo/ distribucin de las cabinas debera tomar en consideracin la ergonoma

de asientos, controles del operador y dispositivos reacondicionados.
La intencin de este requerimiento es evitar lesiones graves / fatalidades e

impactos en la salud proveyendo un ambiente de operacin ergonmicamente
slido y cmodo para el operador y los ocupantes de un SME.
Se debern proveer butacas que cumplan con los Estndares Internacionales y
Nacionales apropiados incluyendo lo siguiente:
- Resistencia y comodidad adecuada
- Correctamente dimensionadas y ajustables
- Con los riesgos de vibraciones en los equipos controlados
Controles de operador
-Los controles debern ser intuitivos, o sea, el movimiento del control
debe calzar con el movimiento del equipo. Se debe tener cuidado
cuando los controles son multifuncionales.
- Se deben disear y ubicar ergonmicamente los controles para evitar
lesiones como las torceduras repetidas y para no aumentar el inicio de
la fatiga. Los controles debern ser de fcil acceso para las situaciones
de emergencia.
- La ubicacin de los controles no debera hacer que el operador u otro
ocupante del SME cometa errores humanos debido a la ubicacin
inconsistente de los controles (error estereotpico).
- Las pantallas deben ser claras y de fcil comprensin. Las pantallas
mltiples debern tomar en cuenta la inhabilidad de los operadores para
ver demasiada informacin.
- Las seales de advertencia deben ser distinguibles y audibles y de fcil
comprensin para el operador.
Dispositivos reacondicionados
especfica.
- Los dispositivos reacondicionados estarn sometidos a un proceso de
gestin de cambios. Su instalacin no deber agregar riesgos
adicionales ni comprometer la efectividad de otros controles o
dispositivos de seguridad, por ejemplo, una situacin no deseada es
una radio que est instalada en una posicin elevada que cause que el
operador se golpee en la cabeza.
7. Consistencia de la flota y de los controles
Se debera considerar la consistencia de la flota y de los controles, cuando sea

posible, para minimizar errores cometidos por operadores al cambiar de mquina.

proveyendo controles consistentes (incluyendo su ubicacin) con los tipos de
equipos similares para minimizar accidentes debido a errores de operador.
Cuando sea posible, se debera considerar la consistencia de controles en la flota a fin de
minimizar el error estereotpico del operador cuando cambia de mquinas.
Un ejemplo de error estereotpico es cuando una persona cambia de auto y activa el
limpia parabrisas en vez de activar el intermitente porque los controles estn en el lado
contrario.
Los controles de los equipos existentes no se deberan cambiar precipitadamente para
lograr el cumplimiento. En algunos casos esto no es prctico, prohibitivo en cuanto a
costos y podra llevar a consecuencias accidentales y no deseables. Una modificacin de
los controles existentes para los equipos para crear una consistencia de controles en la
flota podra ser apropiada cuando esos cambios son eficientes en cuanto a costos y si se
siguen procesos de gestin de cambios. Un ejemplo de esto podra ser reubicar la
posicin del botn de extincin de incendios en un mismo lugar en todos los equipos de
un mismo tipo.
Al considerar la compra de equipos, se deber considerar como un factor importante la
consistencia de los controles de los equipos.
8. Tanqueros presurizados de carretera y de ferrocarril
Todos los tanqueros presurizados de carretera y de ferrocarril deben ser

inspeccionados dos veces al ao de acuerdo con las especificaciones de Anglo
American y normativa de salud y de seguridad locales. El certificado de fabricacin
y los registros de inspeccin deben ser presentados en el punto de control de
acceso antes de ingresar a los recintos de Anglo American.

una falla catastrfica de banqueros presurizados.
especfica.
La especificacin Anglo American aun est en desarrollo y estar disponible como
documento de referencia cuando se apruebe. El document recomendar adoptar un
programa de inspeccin basado en riesgos en vez de cumplir con el requerimiento de
inspeccin bianual.
5 REQUERIMIENTOS ASOCIADOS A SISTEMAS Y PROCEDIMIENTOS

9. Cinturones de Seguridad
Los cinturones de seguridad deben ser usados en todos los casos por todos los
ocupantes.
La intencin de este requerimiento es evitar lesiones graves / fatalidades obligando

a todos los ocupantes de un SME a utilizar sus cinturones de seguridad en todo
momento cuando el vehculos est en movimiento.
Hay algunas operaciones con SMEs donde el operador debe estar parado, por ejemplo,
al trasladarse con algunas perforadoras, En estos casos se deber aplicar un enfoque
basado en riesgos para asegurar que el riesgo del operador es lo ms razonablemente
bajo posible.
Quizs cumplir con este requerimiento es el mayor paso que puede dar un individuo para
aumentar las posibilidades de sobrevivir a un accidente de un SME. Por esa razn, el
cumplimiento debera ser una consideracin importante en las observaciones basadas en
la conducta. Algunas faenas tienen implementadas iniciativas que ayudan al cumplimiento
como por ejemplo cinturones de seguridad de color naranja, cortinas reflectoras para
cinturones de seguridad, luces y alarmas detectoras de cinturn de seguridad y
enclavamientos cinturn de seguridad partida.
Figura 20: Cinturn de seguridad de color naranja
especfica.
10. Seleccin basada en riesgos
Debe haber en vigor un proceso formal de seleccin y aceptacin, basado en el

riesgo, para el equipo mvil de superficie nuevo (respecto a la faena) y modificado,
antes del comienzo del trabajo en la faena.

equipos nuevos en la faena y modificados que tiene problemas de seguridad y que
no se han detectado o controlado.
Los proveedores de equipos tienen el deber de asegurarse que sus productos no causan
riesgos a la salud y la seguridad cuando se utilizan apropiadamente. Las operaciones
deberan asegurar que tienen la documentacin adecuada incluyendo las evaluaciones
de riesgo y manuales para confirmar esto antes de poner las rdenes de compra.
La Operacin deber considerar el equipo especfico y su interaccin con el personal,
otros equipos y los sistemas en la faena.
Cuando un SME no cumple totalmente con AFRS y se requieren modificaciones, ellas
debern acordarse durante las negociaciones antes de la adjudicacin. Esto eliminara
los retrasos y los costos adicionales que surgen si ha llegado una mquina a la faena y
luego se requiere modificar substancialmente.
El procedimiento de aceptacin en la faena ser la confirmacin que las modificaciones y
opciones acordadas se entregan tal como se ha especificado. Se recomienda utilizar
hojas de chequeo formal para la inspeccin de recepcin.
11. Proceso de Gestin del Cambio
La seleccin de equipo, y cualquier modificacin del equipo, debe ser sometida a

un proceso riguroso de gestin del cambio.
La intencin de este requerimiento es evitar lesiones graves / fatalidades causadas

por cambios en los equipos.
Los cambios siempre afectan el perfil de riesgos de una operacin porque las condiciones
fsicas cambian y el personal toma tiempo en adaptarse.
No se deberan realizar cambios antes de implementar nuevos controles identificados por
evaluaciones de riesgo.
Los riesgos que se deben considerar incluyen lo siguiente:
- Densidad de trfico
- Rendimiento y caractersticas del SME
- Patrones de uso
especfica.
12. Inspeccin Preoperacional
Debe haber en vigor un sistema y procedimiento de lista de verificacin,

incluyendo una prueba de funcionamiento de frenos, como parte de una
inspeccin preoperacional por parte del operador. Los registros deben mantenerse
en el equipo y deben ser auditados.

por operar un SME defectuoso.
Deber existir un sistema de lista de chequeo preoperacional que exija que los
operadores y choferes realicen una inspeccin de la mquina para:
-Encontrar daos y defectos visibles
-Realizar una prueba de funcionalidad de los frenos que la pueda realizar
un operador competente
Los defectos se debern clasificar como aquellos que:
- Requieren que la mquina se detenga y no se opere hasta que se
repare
- Permitiran una operacin segura y que se completen las reparaciones
como parte de una actividad planificada de mantenimiento
- Si la mquina no se debera operar, el operador se debera asegurar
que se identifica claramente la falla (con un rtulo de fuera de servicio) y
que se informe al personal responsable de mantenimiento y produccin.
- Los resultados de las inspecciones debern registrarse tan pronto se
completan y se deberan mantener en la mquina. No es satisfactorio
que se completen durante el turno, aunque podran haber situaciones,
por ejemplo en el caso de traspaso de sillas calientes, donde podra ser
ms apropiado realizar la inspeccin un poco despus del inicio del
turno (despus que se ha descargado la carga o cuando se pueda
detener la mquina en un lugar seguro para realizar la inspeccin).
- Algunas faenas han utilizado funciones dentro de sus sistemas de
gestin de flota a bordo para registrar electrnicamente los chequeos
preoperacionales realizados por el operador. Esto generalmente
satisfacerla este requerimiento.
-
Un ejemplo de una hoja de chequeo preoperacional aparece en el Documento de
Referencia 14.
13. Sobrecarga de Vehculos
Debe haber procedimientos en vigor para asegurar que los vehculos no se

sobrecarguen.

por peligros asociados con SMEs sobrecargados, por ejemplo, una mayor distancia
de frenado, prdida de estabilidad, transmisin ineficaz, falta de potencia, visibilidad
reducida y derrames importantes.
especfica.
Los problemas que se deben considerar incluyen lo siguiente:
- Distribucin de carga
- Depsito de aguas lluvia
- Volumen de mineral que se puede cargar podra causar una sobrecarga.
- Sistema eficaz de medicin de carga
- Historia de reparaciones relacionadas
-
14. Superficies y Pendientes Estables
Debe haber procedimientos en vigor para asegurar que el equipo mvil de

superficie opera solamente en superficies y pendientes suficientemente estables y
que estn dentro de los lmites de operacin segura.

volcamiento, prdida de control y colisiones.
Este requerimiento tiene como objetivo evitar situaciones como:
Operacin, estacionamiento, descenso, ascenso o viajes a travs de
-
pendientes muy inclinadas.
- Equipos que operan en superficies que estn sujetas a deslizamientos,
desplomes, fallas, inundaciones o hundimientos.
Se debera considerar cmo los operadores juzgan la pendiente por la cual estn
operando el equipo, Algunos equipos tienen instalados inclinmetros para ayudar en ese
juicio.
Figura 21: Inclinmetro
El boletn SHE de Anglo American Guas de diseo para estabilidad de taludes en

rajos abiertos se incluye como Documento de Referencia 22 que muestra los
estndares aplicables en relacin a la pendiente y al diseo de la estabilidad de la
pared en las operaciones de rajo abierto.
15. Pruebas de las Mquinas despus del Mantenimiento
Se debe realizar una prueba de la mquina luego del mantenimiento (programado

o por una falla).

asegurando que el equipo ha sido reparado no vuelva a ponerse en servicio hasta
que se haya probado que tiene una operacin segura.
especfica.
Despus de cualquier trabajo en un equipo, la persona de mantenimiento se debe
asegurar que se hacen las pruebas y que se documenten para confirmar que el equipo es
seguro para operar.
Tambin se debera prestar atencin a otros componentes o funciones que se han
interferido para completar el trabajo original. Por ejemplo, si el trabajo original era
reemplazar un cojinete de neumtico y se necesit sacar los discos de freno, la prueba
despus del arreglo debera no tan solo confirmar que el cojinete de la rueda est
funcionando bien sino que tambin debera confirmar que los frenos est funcionan bien.
Si la prueba requerida est ms all del alcance de la prueba o de la operacin que se le
permite a la persona de mantenimiento, se debe disponer que un operador
adecuadamente calificado la haga.
La persona de mantenimiento deber asegurar que el operador est notificado de qu
trabajo se ha completado y que el equipo es seguro para operar. esto se puede
documentar en la bitcora.
16. Evaluaciones de Riesgo en el Trabajo
Se deben realizar evaluaciones de riesgo en el trabajo como parte del proceso de

planificacin de las operaciones de equipo mvil de superficie, incluyendo
mantenimiento y otras actividades..

asegurndose que los riesgos basados en tareas de la operacin, mantenimiento y
otras actividades se identifiquen y controlen antes de comenzar la operacin o
actividad.
El equipo de trabajo se deber involucrar en este proceso. se considerara insatisfactorio
que un supervisor realice una evaluacin de riesgos en el trabajo aisladamente sin el
equipo de trabajo.
Tambin se deberan tomar en consideracin los riesgos adicionales introducidos por
operaciones simultneas.
Si las condiciones cambian una vez que comienza la operacin, el proceso de evaluacin
de riesgos en el trabajo necesitara revisarse. Este requerimiento no limitar la aplicacin
de otros procesos de evaluacin de riesgos semi formales.
17. Control de Polvo y Manejo del Agua
Debe haber un adecuado mantenimiento, control de polvo y planes de manejo de

agua para caminos, minera y operaciones de transporte de carga. Se deber
tomar en consideracin climas con lluvia excesiva y el exceso de riego en pistas
de circulacin.

controlando el riesgo de los accidentes de SMEs debido a la interferencia del polvo
en la visin y visibilidad y la prdida de control debido a caminos mojados o con
exceso de agua.
especfica.
Figura 22: peligro de polvo para la visin
Los mtodos de control de polvo podran incluir el sellado del pavimento de los caminos,
limpiado/aspirado de caminos, mojado y tratamiento o aplicacin de qumicos.
El manejo de agua podra incluir un camino u otras estructuras de drenaje para sacar
eficazmente el agua de la superficie de operacin que pudiera crear condiciones
inseguras tales como dao en los caminos y prdida de traccin.
El exceso de agua es un factor que contribuye con una gran cantidad de incidentes
crticos de seguridad con SMEs.
Es importante que las operaciones estn conscientes que el rol del chofer del camin
cisterna es importante para la seguridad de todos los usuarios de los caminos y que debe
realizarse una debida capacitacin y aumento de competencias de esta persona.
El diseo de los rociadores y los sistemas de control tambin son importantes para lograr
el buen equilibrio del control de polvo y una buena traccin en la superficie del camino.
En el caso de inundaciones, se debe tener mucho cuidado con los peligros adicionales
tales como baches y obstculos ocultos.
18. Estndares de Estacionamiento
Los Estndares de estacionamiento deben incluir requerimientos para la

inmovilizacin de equipo mvil de superficie (uso de cuas o de zanjas/trincheras)
sin olvidar los casos de detencin por mantenimiento en caso de averas.

la prdida de control de equipos sin operador o colisiones debido estacionamiento
inapropiado.
Operaciones debera crear un estndar de estacionamiento que incluya una
especificacin del mtodo preferido de estacionamiento, incluyendo instrucciones de
cuando se deberan aplicar las cuas.
La prctica existente tiene zonas de estacionamiento para SMEs, segregados de las
zonas de peatones y de vehculos livianos.
Cuando sea posible, estas zonas de estacionamiento deberan construirse de forma tal
que se pueda estacionar sin tener que retroceder, minimizando as el riesgo de
colisiones.
Se deberan implementar zanjas o bermas de estacionamiento que permitan que los SME
pasen por arriba de ellos sin causar daos para evitar el uso de cuas.
Se deberan utilizar cuas en todos los otros casos para evitar la prdida de control de los
equipos.
especfica.
Se debera considerar un pasillo separado para que los operadores puedan salir de la
zona de estacionamiento con seguridad.
Figura 23: Ejemplo de la Berma del estacionamiento
Figura 24: Berma doble

Si es necesario, se deber disponer de estacionamiento temporal fuera de la zona de
estacionamiento definida. Este lugar no deber obstaculizar el flujo de trfico ni la visin
de otros usuarios del camino.
Los vehculos de mantenimiento podran tener que estar estacionados fuera de las reas
normales en el caso de una falla o servicio en terreno. Hay muchos incidentes recientes
relacionados con SMEs causados por una falta de procedimientos competentes y de
disciplina en esta rea. La Figura 25 demuestra los riesgos potenciales involucrados en
esas instancias.
Finalmente, el estndar de estacionamiento tambin debera incluir las situaciones
procedimientos de emergencia que deberan existir para guiar al operador en los
procedimientos de estacionamiento de emergencia con bloqueo.
especfica.
Figura 25: Vehculos de mantenimiento estacionados cerca de un SME
Un estndar tpico de estacionamiento de muestra en el Documento de

Referencia 15.
19. Programa de Inspeccin y Mantenimiento
Debe haber en vigor un programa de inspeccin y mantenimiento de equipo mvil

de superficie, incluyendo equipos y componentes crticos.

por falla o mal funcionamiento de equipos debido a problemas de mantenimiento.
Debera existir un programa de mantenimiento e inspeccin basado en las
recomendaciones del OEM para minimizar la probabilidad de falla o mal funcionamiento
de equipos.
Los elementos bsicos de un programa de mantenimiento e inspeccin son los
siguientes:
Salud y Seguridad Ambiente Poltica
Desarrollo de Organizacin Estrategia de Equipos
Empleados
Origen del Trabajo Planificacin Programacin
Asignacin de Trabajo Trmino de Trabajo Parada
Contratos Materiales Presupuesto y Costos
Medidas de Gestin de CI Anlisis de Fallas
Desempeo
Gestin de MIS Instalaciones y Planos y Documentos
(Informtica) Equipos
Adquisicin de Planta
especfica.
20. Gestin del Trfico Basado en la Faena
Debera haber en vigor un plan de gestin de trfico basado en la faena

incluyendo, pero no limitado a:
Segregacin de peatones, vehculos livianos y equipo mvil pesado, donde
sea posible
Instrucciones claras sobre en qu sitios los peatones deben dar prioridad a los
vehculos
Sistemas para alertar a los operadores de equipo mvil respecto de la
presencia de peatones
Establecimiento de lmites de velocidad adecuados y la instalacin y
mantenimiento de seales viales
Reglas sobre el derecho de paso (incluyendo restricciones respecto de
adelantamiento)
Planificacin de acceso en reas identificadas como peligrosas con riesgos
importantes asociados
Sistemas para controlar el movimiento de equipo mvil en reas accesibles a
los peatones, de entrada y salida de talleres, y controles respecto al
movimiento de peatones y vehculos livianos alrededor de equipo mvil
Zonas de estacionamiento designadas para vehculos pesados y vehculos
livianos, incluyendo reas de mantenimiento
Sistemas de control de acercamiento, recarga de combustible,
estacionamiento, abordaje, desembarco y aislamiento para personal de
produccin y mantenimiento y otros peatones
Instrucciones claras indicando que los operadores o conductores deben estar
fuera de la cabina y en el piso cuando su participacin directa en el
mantenimiento o la reparacin no sea requerida
Directrices sobre condiciones anormales de caminos (ejemplo: lluvia, nieve,
vientos fuertes) indicando criterios de parar/no parar e indicando cual es la
persona responsable de esta decisin
Claros procedimientos de comunicacin para interaccin entre todos los
vehculos
Procedimientos de carga y descarga de camiones para evitar la cada de
material u objetos del vehculo
Directrices sobre cargas anchas o anormales, incluyendo transporte fuera de
la faena
Sistemas para controlar el uso de equipos cerca de cables areos de energa
elctrica.
asegurando que se diseen, construyan y desarrollen redes de caminos en la faena
para minimizar el riesgo de colisiones de SMEs con el personal, otros equipos y
estructuras.
especfica.
Los Planes Completos de Gestin de Vehculos proveen una estructura para la gestin
eficaz de la interaccin vehicular para minimizar cualquier dao a personas, propiedad o
al ambiente. Se pueden obtener copias de los Planes de Gestin de Vehculos del Jefe
de la Divisin de Seguridad y Desarrollo Sustentable.
Este requerimiento que est construido con los 15 elementos enumerados ms abajo
aparece prominentemente en las deficiencias encontradas e identificadas en los informes
de incidentes graves recientes. Por lo tanto, se deberan tomar con la debida atencin.
Segregacin de peatones, vehculos livianos y equipo mvil pesado, donde

sea posible
Existen muchas buenas herramientas disponibles para ayudar en el diseo de la
segregacin del trfico. Tambin hay consultores especializados para realizar una
revisin de faena y emitir un plan de accin recomendado para el mejoramiento.
No es necesario hacer una segregacin total, o incluso algunas veces no es posible
hacerla, pero se la atencin se debera enfocar en las reas de alto riesgo.
La segregacin incluye lo siguiente, en orden de efectividad:
- Se deberan construir barreras tales como compuertas, barreras y vallas
para segregar los peligros significativos.
- Se pueden utilizar demarcaciones tales como lneas marcadoras y
pintura de pasillos, pero se debe reconocer que se debe mantener una
disciplina individual si se quiere que sean eficaces.
Algunas veces se utilizan redes de caminos para Vehculos Livianos y SMEs. Es

deseable que esto se haga sin agregar intersecciones, ya que las intersecciones agregan
riesgos. Tambin se deberan considerar los recursos adicionales para la mantencin de
los caminos requeridos para la red de caminos adicionales.
La segregacin de los Vehculos Livianos y los SMEs es esencial para los
estacionamientos y otras reas de alto riesgo como las tolvas de volteo.
Figura 26: Ejemplos de segregacin y Figura 27: Ejemplos de segregacin y

demarcacin peatonal demarcacin peatonal
especfica.
Figura 28: Ejemplos de segregacin y Figura 29: Ejemplos de segregacin y
demarcacin peatonal demarcacin peatonal
Instrucciones claras sobre en qu sitios los peatones deben dar prioridad a

los vehculos
Se puede notificar a los peatones mediante letreros adecuados y otras demarcaciones.
Todo el personal debera informarse sobre estn los puntos ciegos para el chofer en las
distintas mquinas y deberan evitar en estas reas todo el tiempo.
Sistemas para alertar a los operadores de equipo mvil respecto de la

presencia de peatones
Ver la tecnologa para evitar colisiones incluida en el 5to punto de 2.5-1 del
Estndar.
Establecimiento de lmites de velocidad adecuados y la instalacin y

mantenimiento de seales viales
No se deberan olvidar el mantenimiento y la limpieza de los letreros.
Para las operaciones de gran escala, se debera considerar el tamao de los letreros en
comparacin con la escala de los caminos y equipos.
Ajustar muy alto el lmite de velocidad mxima contribuye directamente a accidentes
relacionados con SME y vehculos livianos (VL). Ajustar innecesariamente muy bajo el
lmite de velocidad mxima lleva a una aceptacin cultural de la violacin.
Las reglas y la capacitacin de la faena debera dejar muy en claro que el limite de
velocidad mxima es el lmite que hace que todos los factores ambientales sean
normales y es responsabilidad del operador bajar su velocidad cuando sea necesario
para una operacin segura.
Un vehculo fuera de control es un signo que el operador no ha juzgado correctamente
las condiciones del camino y deber reducir la velocidad apropiadamente.
En este requerimiento est implcito el hecho que se deben realizar chequeos regulares
de la velocidad por ejemplo, con medicin de la velocidad mediante radar.
especfica.
Los sitios con las mejores practicas han implementado controles ms severos como el
monitoreo continuo de la velocidad vinculado con una identificacin positiva del operador.
Reglas sobre el derecho a va (incluyendo restricciones respecto de

adelantamiento)
Un mejor nombre para este requerimiento sera ceder el paso ms que derecho a va.
Las reglas de derecho a va de las mejores prcticas usualmente son aquellas que imitan
las reglas viales dentro de la comunidad donde se opera.
Esto debera venir acompaado de letreros de derecho a va o pare cuando sea
apropiado. Los programas de capacitacin e induccin deberan enfatizar que el trmino
derecho a va no excluye la responsabilidad de todos los choferes y operadores para
ejecutar cualquier accin que sea necesaria para evitar una colisin sin importar quien
tiene el derecho a va tcnico.
Adelantar a otro vehculo en cualquier faena es una actividad de alto riesgo y se deberan
definir cuidadosamente las reglas de adelantamiento y las reas permitidas para
adelantar. Algunas faenas prohben totalmente el adelantamiento y tienen un control muy
estricto. En los lugares que se permite adelantar, se debera incluir una forma positiva de
comunicacin entre las distintas partes.
Tambin se debe informar a todo el personal sobre la ubicacin de los puntos ciegos para
el chofer de distintas mquinas y se debera evitar en todo momento estar en estas
reas.
Planificacin de acceso en reas identificadas como peligrosas con riesgos

importantes asociados
Se debe asegurar que los SMEs no autorizados no ingresen a reas identificadas como
de alto riesgo, tales como las reas de tronadura, reas donde hay gases inflamables,
txico o explosivos u otros materiales almacenados o conducidos, reas de alta tensin, y
las reas que se consideran inestables desde el punto de vista geotcnico.
Sistemas para controlar el movimiento de equipo mvil en reas accesibles a

los peatones, de entrada y salida de talleres, y controles respecto al
movimiento de peatones y vehculos livianos alrededor de equipo mvil
Esto puede incluir el uso de coordinadores de campo para las maniobras en lugares muy
estrechos. Ver el punto que corresponde a la segregacin.
Zonas de estacionamiento designadas para vehculos pesados y vehculos

livianos, incluyendo reas de mantenimiento
Ver la seccin 2.6-18 del estndar con respecto a las normas de estacionamiento.
Sistemas de control de acercamiento, recarga de combustible,
estacionamiento, abordaje, desembarco y aislamiento para personal de
produccin y mantenimiento y otros peatones
Se debe notar que muchos incidentes de SMEs involucran colisiones con vehculos
de mantenimiento que se utilizan para transportar personal al equipo con fallas. El
sistema debe incluir procedimientos claros donde se seala donde se estacionan
esos vehculos con respecto al SME y cmo el personal de mantenimiento debe
tener autorizacin para abordar el vehculo.
especfica.
Figura 30: Vehculo de mantenimiento muy cerca de un SME
Tambin deben existir procedimientos muy claros para servicios / reabastecimiento

ya que hay una interaccin de equipos y personal y un alto potencial de error
humano y falta de comprensin.
Figura 31: Accidente de un SME y un vehiculo liviano
Instrucciones claras indicando que los operadores o conductores deben estar

fuera de la cabina y en el piso cuando su participacin directa en el
mantenimiento o la reparacin no sea requerida
Auto explicativo.
Directrices sobre condiciones anormales de caminos (ejemplo: lluvia, nieve,

vientos fuertes) indicando criterios de parar/no parar e indicando cual es la
persona responsable de esta decisin
Ver la seccin 2.6-17 del Estndar con respecto al Control de Polvo y Plan de Gestin de
Agua.
La gua desarrollada por la faena debe establecer quien es responsable de la decisin de
suspender las operaciones cuando las condiciones hacen que sea inseguro proceder con
el trabajo y cundo continuar con ellas.
Esto no exime la responsabilidad de cada empleado y contratista de detener la actividad
si piensan en buena fe que es inseguro continuar con el trabajo.
especfica.
Claros procedimientos de comunicacin para interaccin entre todos los
vehculos
Ver el 4to elemento de la seccin 2.5-2 del Estndar con respecto a las radios
bidireccionales u otras formas de comunicacin.
Procedimientos de carga y descarga de camiones para evitar la cada de

material u objetos del vehculo
Incluyen los equipos de movimiento de tierra y otras formas de carguo (por ejemplo, la
carga de grandes objetos y ballets en camiones de carretera). Ver el Documento de
Referencia 16: Principios Generales para la Carga y Estibaje de Carga.
El procedimiento de carguo de los camiones mineros en las operaciones mineras
debera considerar la reduccin de derrames para ayudar en los sistemas de gestin de
neumticos tal como se describe en el requerimiento 2.6-23 de este Estndar.
Directrices sobre cargas anchas o anormales, incluyendo transporte fuera de

la faena
Cuando sea apropiado, deberan cumplirse los requerimientos de escolta de vehculos.
El transporte fuera de la faena debera considerar los permisos y licencias apropiadas de
la comunidad cumpliendo con las restricciones de distancias de espacios y pesos a lo
largo de la ruta programada.
Ver un ejemplo en el Documento de Referencia 17.
Sistemas para controlar el uso de equipos cerca de cables areos de energa

elctrica
El sistema debera incluir controles como los permisos de movimiento de vehculos altos,
rotulacin con el espacio libre a lneas elctricas areas y otras estructuras, rotulacin del
espacio libre dentro de las cabinas de los SMEs, indicadores de tolva levantada y
limitadores de velocidad/recorrido y proteccin de las lneas elctricas areas y
estructuras mediante barras de advertencia de altura mxima.
Los indicadores de tolva levantada se deberan activar automticamente tan pronto la
tolva se levanta. Luego el movimiento del SME se debera detener a menos que el
operador presione un interruptor de sobrecontrol en cuyo caso la velocidad del SME se
limite solamente a una marcha muy lenta. La distancia a la cual el SME puede viajar con
el interruptor de sobrecontrol activado debera ser limitada.
Ver un ejemplo en el Documento de Referencia 18.
especfica.
Figura 32: SME muy cerca de lneas elctricas areas
21. Evaluaciones de Riesgo
Se deben realizar evaluaciones de riesgo antes de cualquier cambio en los

movimientos de trfico o sistemas viales.
Se incluye en 2.5-4 del estndar.
22. Detalles de las tareas de mantenimiento
Debera haber en vigor procedimientos para proporcionar detalles de las tareas de

mantenimiento que un operador puede realizar, y de las operaciones que el
personal de mantenimiento puede llevar a cabo bajo condiciones de prueba.

operadores que realizan trabajo de mantenimiento y que no son competentes para
realizarlo o debido que el personal de mantenimiento opera SMEs en funciones o
reas donde ellos no tienen competencia o no se les permite hacerlo.
Se debern aplicar programas de capacitacin que detallen las funciones de
mantenimiento donde se espera que sean realizadas por operadores.
Las faenas debern capacitar y autorizar a su personal de mantenimiento para que sea
competente en:
- Trasladar en forma segura los SME desde las reas de estacionamiento a los talleres.
- Hacer pruebas de funcionamiento para encontrar fallas, y
- Registrar las pruebas de mantenimiento y retornar a la lnea operacional.
Las faenas debern tener sistemas para asegurar que el personal no trabaje fuera de sus
reas de competencia.
especfica.
23. Gestin de neumticos
Debe haber en vigor un sistema de gestin de neumticos para afrontar asuntos

que incluyan incendio, calentamiento, explosin, contacto elctrico, separaciones,
mantenimiento, recambio de neumticos, etc.

incendios o explosiones de neumticos, accidentes debido a neumticos
desgastados, daados, con fallas o mal ajustados o mal seleccionados y accidentes
relacionados con la instalacin o inflado/desinflado de neumticos.
La Gestin de Neumticos va ms all del chequeo de presiones y profundidad de banda
de rodado. Tambin debera incluir cosas como lo siguiente:
- La especificacin y seleccin de neumticos para adecuarse a la tarea
que realizar el SME (capacidad nominal en TKPH, riesgo de
rasgaduras, etc.)
- Montaje, ajuste, inflado y desinflado seguros (incluyendo el uso seguro
de manejadores y jaulas de neumticos)
- Mantenimiento e inspecciones continuas (profundidad de banda de
rodadura, presiones, rasgaduras y daos)
- Monitoreo de funcionamiento (TKPH, velocidad, carga, distancia,
temperatura)
- Decisiones de reemplazo y rotacin de neumticos
- Procedimientos de incendios de neumticos y procedimientos de
emergencia
- Seleccin y mantenimiento de llantas
- Procedimientos en caso de contacto con lneas elctricas
- Mantenimiento y diseo de caminos para maximizar la vida de los
neumticos y minimizar el daos de los neumticos.
24. Telfonos celulares
Los telfonos celulares, sean manos libres o no, solamente podrn ser usados
por el conductor cuando el vehculo est detenido y en un lugar seguro.

accidentes SME causados por la distraccin del operador debido al uso de
telfonos celulares mientras el equipo est en movimiento.
Existe suficiente informacin y evidencias para apoyar la necesidad de tener este
requerimiento.
Los kits manos libre tambin causan distraccin igual que tener el telfono en la mano y
tampoco se deberan utilizar.
Este requerimiento incluye la creacin, envo o lectura de mensajes de texto.
Si las reglas de la faena permiten a los operadores de SMEs el uso de telfonos
celulares, ellos, deberan llegar con seguridad al lugar de estacionamiento seguro y
aprobado ms cercano y estacionarse con seguridad de acuerdo al Procedimiento de
Estacionamiento antes de utilizar el telfono celular.
especfica.
25. Chequeo y Verificacin
Debe haber en vigor un procedimiento para la verificacin de los registros de

inspeccin de tanqueros presurizados de carretera y ferrocarril, antes de que tales
vehculos ingresen a un recinto de Anglo American.
Ver 2.5-8 del Estndar.
6 REQUERIMIENTOS ASOCIADOS AL PERSONAL

26. Reclutamiento e Induccin
Los procesos de reclutamiento y de induccin de operadores de equipos mviles

de superficie deben tomar en cuenta la historia laboral, pruebas en el sitio de
trabajo y exmenes mdicos exhaustivos que confirmen la aptitud para el trabajo.

accidentes de SMEs causados por interactuar o seleccionar operadores de SME
que no son aptos para el trabajo.
En este caso, la intencin es evitar las lesiones / fatalidades / accidentes como:
- Cadas desde equipos al subir y trabajar sobre ellos debido a la falta de
movilidad, resistencia, agilidad, etc.
- Impactos o agravamiento de problemas de la salud preexistentes debido
a la vibracin de los equipos, vibraciones, polvo, ruido, etc.
- Colisiones debido a problemas de visin, de percepcin de la
profundidad, velocidad de reaccin, coordinacin, audicin, trastornos
del sueo, epilepsia, alcohol o dependencia incapacitante de las drogas,
etc.
- Incidentes agudos en la salud como ataque cardaco y accidentes
vasculares
- Prdida de control debido a la fatiga.
27. Induccin en faena y en el rea
Antes de comenzar el trabajo en un rea nueva debe realizarse una induccin a

los operadores.

por accidentes SME como resultado de la falta de cuidado de los operadores con
los riesgos en el lugar de trabajo o ambiente en particular donde estn operando.
La induccin de la faena deber incluir una capacitacin global sobre la legislacin,
seguridad, procedimientos operacionales y conductas de seguridad esperadas para que
ellos lleven a cabo sus tareas sin lesionarse o lesionar a otros o daar los equipos o las
instalaciones. sta debera sensibilizarlos sobre los riesgos globales de la faena a los
cuales estaran expuestos.
La induccin de la faena incluye una capacitacin ms profunda y una familiarizacin con
los riesgos especficos y los procedimientos operacionales y de seguridad del rea donde
especfica.
trabajan. sta deber incluir el sistema de trnsito, flujo de trfico, reas de
estacionamiento, velocidades, reas restringidas, etc.
28. Permisos o certificacin
Debe haber en vigor un sistema de permisos o certificacin para asegurar que los
conductores son competentes para conducir en la faena, incluyendo la habilidad
para responder en situaciones de emergencia. Adems, debe haber en vigor un
sistema para verificar que los operadores de vehculos de Anglo American tienen
una licencia de conductor vlida antes de operar vehculos de Anglo American
fuera del recinto.
La intencin de este requerimiento es evitar lesiones graves / fatalidades debido

accidentes de SMEs causados por operadores que no son competentes o no estn
autorizados para operar en la faena. Tambin tienen como objetivo asegurarse que
los operadores de SMEs no operen equipos fuera de la faena sin la licencia o
permisos municipales apropiados.
Las faenas debern implementar sistemas apropiados para capacitar y formalmente
emitir autorizaciones o permisos para operar SMEs.
Las faenas podran aceptar la certificacin municipal y endosarla como una prueba de
competencia, siempre que se haga un chequeo de calidad.
Si no hay recursos en la faena que tengan la competencia para chequear las licencias
municipales, se sugiere que la faena desarrolle sistemas como contratistas externos
calificados para el chequeo. En algunos pases las licencias municipales pueden tener un
control de calidad tan bueno que esto no es necesario, pero aun se debera tener que
hacer el endoso para realizar operaciones en la faena.
Se debera aplicar un monitoreo continuo del rendimiento de los Operadores junto con un
programa de reevaluacin para reevaluar la competencia de los operadores por lo menos
una vez al ao.
Si una persona no opera un cierto tipo de SME por un periodo de seis meses, la
competencia se considerar como vencida y se requerir una reevaluacin.
Deber haber un proceso formal para chequear que los operadores de SNE poseen
licencias municipales para operar los equipos fuera de la faena. Por ejemplo, si se
necesita llevar una motoniveladora a la ciudad para completar un proyecto, debe hacerse
un chequeo formal para asegurar que el operador tiene una licencia municipal vigente
para operar el equipo fuera de la faena. Cuando hay una mayor frecuencia de trabajos
fuera de la faena como transporte de productos a un puerto, se debera desarrollar un
proceso de chequeo sistemtico (por ejemplo, una vez al ao).
Deber existir un sistema de manejo de documentos eficaz para los registros de
capacitacin y autorizacin.
Las faenas con las mejores prcticas han implementado sistemas que automatizan el
control o acceso a los equipos. Los operadores reciben una llave o tarjeta que les permite
manejar slo los equipos autorizados para ellos.
El sistema podra tener la capacidad de alterar o suspender los derechos de estas
tarjetas (por ejemplo, si el operador no ha pasado su chequeo mdico regular o si ha
especfica.
expirado el tiempo asignado desde la ltima operacin del equipo). Algunos equipos
tambin tienen la capacidad de monitorear e informar las conductas del chofer tales como
las conductas de velocidad y frenado.
Figura 33: Sistema de acceso vehicular con tarjeta
29. Poltica de Aptitud Laboral
Debe haber en vigor una poltica de aptitud laboral, incorporando niveles mximos
claramente definidos sobre drogas (incluyendo medicamentos prescritos) y alcohol
para conductores/ operadores.

accidentes causados por operadores que estn impedidos por un problema de
aptitud para el trabajo.
Este requerimiento tiene el objetivo de controlar algo que histricamente ha sido un
riesgo alto.
El control de este riesgo no debera causar una prdida de dignidad de nuestro personal
y empleados.
30. Fatiga del conductor
Debe haber en vigor un sistema para gestionar la fatiga del conductor.

accidentes causados por operadores fatigados.
Este requerimiento no se trata slo de tecnologas para detectar la fatiga.
El sistema de gestin de fatiga debera incluir elementos para asegurar que los
operadores (y sus familias, si se aplica) se seleccionen y clasifiquen de acuerdo a su
condicin de salud/mdica, se eduquen, capaciten, motiven, monitoreen, apoyen, curen,
y que se modifiquen sus conductas, etc. en torno al tema de la fatiga.
Tambin debera incluir una adecuada estructura y arreglos en forma de lista
considerando los tiempos de viaje/desplazamiento, instalaciones, identificacin de la
fatiga por terceros, procesos detectados despus que se detecta/experimenta la fatiga,
etc.
especfica.
Dos elementos que no se deberan descuidar son la hidratacin y las afecciones
mdicas. Existen evidencias que sealan que la falta de una correcta hidratacin en los
operadores puede llevar a la fatiga. Este factor se debe considerar en los elementos
globales de educacin y capacitacin. Los problemas mdicos tales como la apnea del
sueo y la narcolepsia tambin son comunes y se deberan afrontar.
Este requerimiento tiene el objetivo de controlar algo que histricamente ha sido un
riesgo alto.
El control de este riesgo no debera causar una prdida de dignidad de nuestro personal
y empleados.
El Manual Anglo de Gestin de Fatiga est disponible como Documento de

Referencia 19.
31. Observaciones basadas en conductas
Las observaciones basadas en conductas deben incluir la operacin de equipo

mvil de superficie. Cualquier necesidad de entrenamiento especfico adicional
debe incorporar los resultados de estas observaciones.

la conducta insegura de un operador de SME, equipos malos y malas condiciones
en el ambiente operacional (la mayora de ellos causa otras conductas inseguras).
En el Documento de Referencia 20 se encuentra un ejemplo de una lista de chequeo de
observacin de conductas seguras dirigida a los SMEs.
Las observaciones de conductas seguras son relativamente fciles de conducir en las
operaciones de SMEs y se pueden hacer eficazmente con algo de capacitacin simple. El
objetivo es hacer que los operadores y otros actores involucrados (incluyendo a los
supervisores) para identificar las buenas o malas prcticas en el lugar de trabajo. De esta
forma el aprendizaje es ms rpido. Usualmente se pueden identificar ms que lo que
puede identificar el observador, ya que estn ms familiarizados con el lugar de trabajo y
sus procedimientos.
Se debera tener cuidado de evitar enfocar las observaciones de seguridad solamente en
la condicin del equipo o del lugar de trabajo. Deben enfocarse mucho en lo que se est
haciendo y qu conductas se estn demostrando.
especfica.
7 OTROS ASPECTOS DE SEGURIDAD DE LOS EQUIPOS MVILES DE
SUPERFICIE QUE NO SE INCLUYEN EN EL ESTNDAR
Estos aspectos actualmente no se incluyen en el Estndar, pero se consideran de tal
importancia y relevancia que se han agregado a la gua. Se podra considerar incluirlos
en la prxima actualizacin del AFRS.
REMOLQUE
Deberan existir procedimientos para asegurar que las operaciones de remolque de

SME se realicen con seguridad y sin daar los equipos.
La intencin de este requerimiento es evitar lesiones graves / fatalidades como resultado

de remolques que involucren SMEs.
Esta actividad incluye llevar a remolque los trilers y otros implementos utilizando
accesorios de remolque como por ejemplo barras de arrastre y remolque con
Equipos de Extraccin de Material tales como desgarradores o escarificadores y
otros.
Se deberan establecer procedimientos en la faena que detallen el procesos de
remolque. Ellos deberan incluir factores tales como:
Evaluacin de Riesgos
Capacitacin y Competencias
Supervisin
Uso, capacidades e inspecciones de barras de remolque, ganchos de remolques,
cadenas de seguridad, estrobos de alambre y tela, grilletes, frenos del triler, etc.
Liberacin del freno del equipo remolcado
Proteccin de operadores
Capacidades de remolque y codificacin de colores de puntos de remolque y barras de
remolque
Comunicaciones y escolta de equipos
Inmovilizacin de equipos (con cuas y otros) durante enganche y liberacin
Movimiento de personal alrededor del equipo durante enganche y liberacin
Distancias y velocidades de remolque
Estimacin del peso de los equipos u objetos remolcados incluyendo la consideracin si
el SME est completamente cargado o no
Descarga del objeto o del SME antes del remolque
Ver el Documento de Referencia 21 para revisar las mejores prcticas sobre el
procedimiento de remolque y recuperacin.
especfica.
RECUPERACIN DE SME
Deberan existir procedimientos para asegurar que las operaciones de

recuperacin de SMEs se lleven a cabo con seguridad y sin daar los equipos.
La intencin de este requerimiento es evitar lesiones graves / fatalidades como resultado

de las operaciones de recuperacin de SMEs.
Esto incluye operaciones tales como el remolque de SME inhabilitados del circuito
de caminos de acarreo o de vuelta al taller, sacar equipos de cinagas o cuerpos de
agua y recuperar equipos de situaciones de volcamiento o de posiciones inestables
en taludes o en excavaciones.
en la faena se deberan establecer procedimientos que den detalles del proceso de
recuperacin de SMEs. Ellos deberan incluir los mismos factores que se enumeran
en la seccin de Remolque. Se debera prestar especial atencin al carguo con
impacto, que ocurre cuando los operadores intentan soltar los equipos atorados y
una estimacin de pesos / cargas al considerar las fuerzas adicionales aplicadas
por la succin de lodo o la friccin del material que atasca el objeto o el equipo.
Cuando hay gras involucradas en tareas de levante como parte del proceso de
recuperacin de SMEs, se debera aplicar el Estndar de Levante 8 AFRS.
MANTENIBILIDAD
Se debera considerar la mantenibilidad al seleccionar o modificar los SMEs, Se

debera aplicar el proceso de Gestin del Cambio con respecto a la mantenibilidad
cuando se introducen equipos nuevos o se hacen modificaciones en la faena.
La intencin de este requerimiento es evitar lesiones graves / fatalidades / problemas de

salud causados por SMEs que incurran en riesgos significativos como resultado de
actividades de mantenimiento y servicio.
La mantenibilidad es una medicin de la facilidad de acceso o mantencin/servicio
de los equipos. Si por ejemplo una persona de servicios ha tenido que subir una
escalera vertical de 4 metros de alto y ha tenido que estar parado en la parte
superior de la escalera para abrir una tapa de 40 kilos y llevarla hacia un lado para
llegar a una varilla de medicin de aceite requiere usar las dos manos para hacer el
trabajo, eso se considerara una mala mantenibilidad. Los mismo se aplicara si se
necesitara realizar un reacondicionamiento de la transmisin cada 10.000 horas
que necesita sacar completamente el motor y la cabina del operador.
especfica.
APNDICE A: DOCUMENTOS DE REFERENCIA
Todos los Documentos de Referencia estn disponibles en el Portal de Informacin de Anglo

American.
AA_AFRBP_000001 : Identificacin de Equipos Mviles de Superficie
AA_AFRBP_000002 : Cdigo de Prctica Nacional Australiano de Modificaciones de Equipos

Pesados
AA_AFRBP_000003 : Ejemplo de Normas de Iluminacin
AA_AFRBP_000004 : Equipos Mviles de Superficie Prcticas Claves de Aislamiento
AA_AFRBP_000005 : Ejemplo de Procedimiento de Inmovilizacin
AA_AFRBP_000006 : Acceso de Equipos Mviles de Superficie y Proteccin en Trabajos en

Altura
AA_AFRBP_000007 : Tecnologa para Evitar Colisiones
AA_AFRBP_000008 : Tapabarros Delanteros Extendidos para Camiones de Volteo Trasero
AA_AFRBP_000009 : Cuas
AA_AFRBP_000010 : Identificacin de Equipos
AA_AFRBP_000011 : Sistemas de Gestin de Acceso a Maquinaria
AA_AFRBP_000012 : Estructura de Proteccin contra Vuelco (ROPS) para Equipos que no

Extraen Material: Ejemplos
AA_AFRBP_000013 : Gua de Diseo de Vas de Acarreo Minero
AA_AFRBP_000014 : Ejemplo de una Lista de Verificacin Pre-operacional
AA_AFRBP_000015 : Ejemplo de una Norma de Estacionamiento
AA_AFRBP_000016 : Principios Generales de Carguo y Elementos de Sujecin
AA_AFRBP_000017 : Ejemplo de un Procedimiento de Carguo Ancho o Anormal
AA_AFRBP_000018 : Ejemplo de Procedimiento de Circulacin Bajo una Lnea de Energa

Area
AA_AFRBP_000019 : Manual de Gestin de la Fatiga
AA_AFRBP_000020 : Ejemplo de una Lista de Verificacin de Conducta Segura en Equipos

Mviles de Superficie
AA_AFRBP_000021 : Ejemplo de un Procedimiento de Remolque y Recuperacin
AA_AFRBP_000022 : Guas de Diseo para la estabilidad de Taludes en Rajos Abiertos
AA_SPEC_236001 : Sistemas De Freno Para Mquinas Mineras Mviles Sin Orugas

especfica.
AAC_SPEC_264073 : Estructuras de Proteccin contra Vuelco y para Proteccin contra Cada
de Objetos para Vehculos sin Orugas
APNDICE B: REGISTRO DE MODIFICACIONES
Edicin 0 : Documento Nuevo (R. Diering; Diciembre 2008)
especfica.

Guías de Eq. Móviles

Uploaded by

Document Information

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Guías de Eq. Móviles

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

GUA DE RIESGOS FATALES

EQUIPOS MVILES DE SUPERFICIE

GUA DE EQUIPOS MVILES DE SUPERFICIE

353710022.doc APROBADA 17 Diciembre 2008 Pgina 1 de 58

GUA DE EQUIPOS MVILES DE SUPERFICIE

353710022.doc APROBADA 17 Diciembre 2008 Pgina 2 de 58

Las pautas contenidas en este documento se consideran como altamente

1. Anglo Safety Way - ASW

2. Estndares Anglo de Riesgos Fatales - AFRS

3. Guas Anglo de Riesgos Fatales - AFRG

Es importante sealar que al implementar los Estndares, la organizacin reconoce y

Esta Gua se ha desarrollado para proveer ms detalles y aclarar la implementacin de

353710022.doc APROBADA 17 Diciembre 2008 Pgina 3 de 58

Est cualquiera de los equipos que se incluyen en el Estndar de Equipos Mviles de

Esta preguntas se revisarn en los prximos prrafos.

Si se identifica que no se puede lograr un cumplimiento total a travs de una rotacin

GUA DE EQUIPOS MVILES DE SUPERFICIE

353710022.doc APROBADA 17 Diciembre 2008 Pgina 4 de 58

GUA DE EQUIPOS MVILES DE SUPERFICIE

353710022.doc APROBADA 17 Diciembre 2008 Pgina 5 de 58

Actividades : Son aquellas donde la Empresa Anglo American tiene la autoridad

Actividades No : Son aquellas actividades donde Anglo American no puede establecer

Cuando no se est seguro si la actividad est bajo control, bajo

AFRS : Estndares Anglo de Riesgos Fatales

Cabina : La estructura para el ocupante de un equipo mvil de

Equipo de Movimiento de : Equipo pesado de gran tamao para minera como

Ergonoma : Diseo de equipos y procesos para permitir que una

FOPS : Estructura de proteccin contra objetos que caen.

Impracticable : No viable, no factible, imposible, no practicable.

OEM : Fabricante Original de Equipo

Mantenibilidad : Una medicin de la facilidad o riesgo de accesar o

ROPS : Estructura de proteccin contra vuelco.

353710022.doc APROBADA 17 Diciembre 2008 Pgina 6 de 58

COP : Cdigo de Prctica

Definicin de Equipos Mviles de Superficie (SME)

En el Documento de Referencia 1 se encuentran ejemplos de SMEs.

La lista mencionada incluye las siguientes categoras:

Seccin pertinente del Estndar: En el caso de equipo mvil de superficie no

Los siguientes equipos no se consideran como Equipos Mviles de Superficie para

De acuerdo con la JERARQUA DE CONTROLES, los riesgos significativos

GUA DE EQUIPOS MVILES DE SUPERFICIE

353710022.doc APROBADA 17 Diciembre 2008 Pgina 7 de 58

Se recomienda que las operaciones no tan solo confen en procedimientos. Los

Las evaluaciones de riesgo deberan incluir la aplicacin diseada, operacin y

Los documentos de evaluacin de riesgos deferan enumerar los peligros

Cuando se aplique, se debe utilizar la informacin pertinente como las estadsticas

En el proceso de seleccin de cada SME se deberan considerar los siguientes

Cuando aplique, la informacin detallada de cada SME debera incluir lo siguiente:

GUA DE EQUIPOS MVILES DE SUPERFICIE

353710022.doc APROBADA 17 Diciembre 2008 Pgina 8 de 58

Debera haber un Registro de Riesgos en la mina para indicar los Potenciales

4 REQUERIMIENTOS ASOCIADOS A PLANTA Y EQUIPO

El equipo mvil de superficie debe tener las siguientes especificaciones

Cualquier exencin del estndar debe justificarse utilizando un enfoque basado en

Cinturones de seguridad para todos los ocupantes

GUA DE EQUIPOS MVILES DE SUPERFICIE

353710022.doc APROBADA 17 Diciembre 2008 Pgina 9 de 58

Existen evidencias documentadas tanto dentro como fuera de la empresa que

Las normas tcnicas aplicables son:

La prctica normal es utilizar cinturones de tres puntos con mecanismos retrctiles.

Iluminacin adecuada (ejemplo faroles delanteros, luces traseras, de giro,

353710022.doc APROBADA 17 Diciembre 2008 Pgina 10 de 58

Este requerimiento no elimina la necesidad de tener iluminacin general y

Se pueden reducir los riesgos de resbalamientos y cadas se pueden reducir