Sistema electrnico de instrumentos de vuelo

Un sistema electrnico de instrumentos de vuelo, o EFIS por sus siglas

en ingles (Electronic Flight Instrument System), es un sistema de instrumentos de
la cabina de vuelo en el que la tecnologa de visualizacin utilizado es electrnica
en lugar de electromecnica. Un EFIS normalmente consta de una pantalla
principal de vuelo (PFD), pantallas multifuncion (MFD) y una pantalla para
el sistema de indicacin de motor y aviso a la tripulacin (EICAS). A pesar de que
los monitores tubo de rayos catdicos (CRT) se utilizaron en un principio, las
pantallas de cristal lquido (LCD) son ahora ms comunes.

El complejo indicador electromecnico de actitud (ADI) y el indicador de situacin

horizontal (HSI) fueron los primeros candidatos para el reemplazo por EFIS. Sin
embargo, ahora hay pocos instrumentos de la cabina de vuelo para los que no se
dispone de pantalla electrnica.

Las posibles aplicaciones de sistemas EFIS varan mucho. Un avin ligero puede
ser equipada con una unidad de pantalla, en la que se muestran los datos de
vuelo y de navegacin. Un avin de fuselaje ancho es probable que tenga seis o
ms pantallas de presentacin.
El proposito de este sistema es de mostrar formas de informacion de muchos
sistemas de navegacion del avion.
 El EFIS muestra en colores, estos son las infomaciones que muestra en los
display units.

ACTITUD
INFORMACION DE PILOTO AUTOMATICO
VELOCIDAD
ALTITUD DE RADIO
DECISION DE ALTURA
MAPA DE NAVEGACION
RADAR METEREOLOGICO
GIRO
PISTA
VOR/ADF
DATOS VOR/ILS/GLIDE SLOPE
DATOS DEL VIENTO.

COMPONENTES

Estos son los componentes del EFIS

Dos electronic attitude indicators (EADIs)

Dos electronic horizontal situation indicator (EHSIs)
Dos EFIS symbol generators (SGs)
Dos EFIS control panels
Dos remote light sensors
Un EFI transfer switch
Dos EFIS transfer relays

DESCRIPCION FUNCIONAL

El symbol generators obtiene datos desde muchos sistemas. El symbol generator

cambia los datos en seales analogas y envia las seales a los EADIs y EHSIs.
El EFIS control panel cambia la informacion que muestra en los EHSIs. El control
panel tambien ajusta el brillo y el contraste de los EADIs.
Cuando usted usa los transfer relays, usted ve los datos en todas las pantallas
desde solamente uno de los symbol generator.
Primary Flight Display (PFD)
En la cabina de vuelo, las pantallas de presentacin son las partes ms visibles de
un sistema EFIS, y son sus caractersticas las que le dan lugar al nombre de
"Cabina de Cristal". La pantalla de presentacin que toma el lugar del ADI se llama
pantalla principal de vuelo Primary Flight Display "PFD"). Si una pantalla separada
sustituye a la HSI, se llama pantalla de navegacin. El PFD muestra toda la
informacin crtica para el vuelo, incluida la velocidad aerodinmica, altitud, rumbo,
actitud, velocidad vertical y guiada. La PFD est diseado para mejorar la
conciencia de la situacin de un piloto, mediante la integracin de esta informacin
en una sola pantalla en lugar de seis diferentes instrumentos analgicos,
reduciendo la cantidad de tiempo necesario para controlar los instrumentos. La
PFD tambin aumentar la conciencia situacional de la tripulacin del avin al
alertar de condiciones inusuales o potencialmente peligrosas - por ejemplo, de
baja velocidad, alta tasa de descenso - cambiando el color o la forma de la
pantalla o alertas de audio.
Los nombres de (Electronic Attitude Director) y (Electronic Horizontal Situation
Indicator) son utilizados por algunos fabricantes. Sin embargo, una ADI simulada
es slo la pieza central de la PFD. La informacin adicional est superpuesta a
ambas y dispuestos alrededor del grfico.
Multi-Function Display (MFD) / Navigation Display (ND)
El MFD (Multi-Function Display) muestra la navegacin y la informacin en tiempo
real de mltiples sistemas. Las pantallas multifuncionales con frecuencia se
idearon como cartas centralizadas o cartas digitales, donde las tripulaciones
pueden superponer informaciones diferentes sobre un mapa o un grfico.
Ejemplos de informacin de superposicin MFD incluir plan de ruta actual de la
aeronave, informacin del tiempo provista en el radar de a bordo o bien por los
radares meteorolgicos en tierra, por ejemplo, NEXRAD, el espacio areo
restringido y el trfico de aeronaves. Los equipos multifuncionales tambin pueden
ser usado para ver otros tipos de recubrimiento de los datos (por ejemplo, el plan
de ruta actual) y se calcula superposicin de datos de tipo, por ejemplo, el
deslizamiento de radio de la aeronave, dada la situacin actual sobre el terreno,
los vientos, y la velocidad de la aeronave y de altitud.
Las pantallas multifuncionales tambin pueden mostrar informacin acerca de los
sistemas de aeronaves, tales como el combustible y los sistemas elctricos. Al
igual que con la PFD, el MFD se puede cambiar el color o la forma de los datos
para alertar a la tripulacin a situaciones peligrosas. electrnica centralizada de
seguimiento de aeronaves (ECAM).

ELECTRONIC CENTRALIZED AIRCRAFT MONITORING

Compuesto por dos pantallas:

Pantalla principal (arriba), muestra los principales datos del motor, posicin de
los flaps y slats y otras informaciones:
Parte derecha de la pantalla se indica el combustible que se a bordo.
Una palabra, un nmero y un smbolo indican la posicin de los flap/slat.
Parte inferior avisos permanentes.
Pantalla secundaria (abajo), presenta informacin adicional, esta informacin
incluye daos del sistema y sus consecuencias.
Las pantallas se controlan mediante el control del ECAM que est situado en el
pedestal central
El ECAM puede mostrar 11 pginas:
Sangrado BLEED
Aire acondicionado COND
Presurizacin PRESS
Suministro Elctrico ELEC
Controles de vuelo F/CTL
Combustible FUEL
Potencia hidrulica HYD
APU APU
Parmetros secundarios del motor ENG
Puertas y oxigeno DOOR
Tren de aterrizaje, ruedas, frenos. WHEEL

En la pantalla siempre aparecen Datos Permanentes; temperatura, hora y peso bruto.

El ECAM opera en cuatro modos:
Modo MANUAL: Prioridad sobre cualquier modo, se selecciona desde el control.
Modo FALLO: Automtico, aviso de caution/warning
Modo AVISO: Automtico, falta de un parmetro
Modo FASE DE VUELO: Automtico, debido a la situacin del avin.

El ECAM adems de la informacin de pantalla tambin presenta Seales de AUDIO:

RADIOALTURA HABLADA:
HUNDRED ABOVE por debajo de Altura de decisin ms 100 pies (DH+100)
MINIMUM radioaltura por debajo de la altura de decisin

Aviso de PROXIMIDAD A TIERRA: tiene 5 modos:

 MODO 1: Excesivo rgimen de descenso.
MODO 2: Excesivo rgimen de acercamiento al terreno
MODO 3: Descenso despus de despegar y mnima distancia al suelo.
MODO 4: Distancia al terreno insegura
MODO 5: Descenso por debajo de la senda de descenso

INSTRUMENTOS PRIMARIOS DE INDICACION.

ADI (actitude Director Indicator)

Proporciona una visualizacin consolidada y fcil de leer que presenta las actitudes de
balanceo y cabeceo y los indicadores de mando de la aeronave. El ADI es bsicamente
un horizonte artificial con muchas ms funciones. El ADI conoce la posicin y la actitud del
avin en el espacio a travs de unos elementos denominados Girscopos.

HSI (horizontal situation indicator)

El HSI es, bsicamente, un instrumento

combinado que nos proporciona
lecturas combinadas, es decir, nos da nuestro rumbo, nuestro radial actual,
nuestro radial deseado, nuestra ruta actual y nuestra ruta deseada, as como
indicaciones de distancia y recepcin de ILS. Proporciona una visualizacin
consolidada al piloto para un manejo ms eficiente de los recursos de la cabina de
mando.

ALTIMETRO (altitud)
Un altmetro es un instrumento de medicion que indica la diferencia de altitud entre el
punto donde se encuentra localizado y un punto de referencia; habitualmente se utiliza
para conocer la altura sobre el nivel del mar de un punto.
El altmetro es simplemente un barmetro aneroide que, a partir de las tomas
estticas, mide la presin atmosfrica existente a la altura en que el avin se
encuentra y presenta esta medicin traducida en altitud, normalmente en pies. Su
principio de operacin se basa en una propiedad de la atmsfera, "la presin disminuye
con la altura".

V/S (vertical speed)

El principio de funcionamiento de este aparato, similar al del altmetro, est basado en la

contraccin/expansin de un diafragma o membrana debido a la diferencia de presin
entre el interior y el exterior de la misma. Aunque este instrumento funciona por presin
diferencial, nicamente necesita recibir la presin esttica.
Este instrumento consiste en una caja hermtica, salvo un pequeo orificio calibrado
en fbrica que la conecta al sistema de esttica. Dentro de esta caja hay una
membrana o diafragma acoplado a unas varillas y engranajes que amplifican su
movimiento y lo transmiten a la aguja indicadora. Este diafragma recibe tambin la
presin atmosfrica desde el sistema de esttica.