AEROPUERTO SKBO - EL DORADO

IV. ANALISIS DE LA DEMANDA.

1. ESCENARIO BASE.

En esta seccin se presenta el escenario que servir de base para realizar las
proyecciones. Enfocandose en tres variables: Nmero de Pasajeros, Carga y
Nmero de Operaciones.

A. Nmero de pasajeros.

Cuadro No 1. Evolucin del nmero de pasajeros que circula por el Aeropuerto

El Dorado en el periodo 2000-2014.

En el periodo (15 aos) el nmero de pasajeros se triplico pasando de 9, 1

millones en el 2000 a 27,4 millones en el 2014. En promedio el 70,1% fueron
nacionales y el 29,9% son internacionales. En promedio la tasa de crecimiento
fue de 8,3% pero con una alta variabilidad desde una cada de 3,3% en el 2002
a 11% de aumento en el 2013.
B. Aumento de carga

Cuadro No 2. Evolucin de la carga transportada medida en Toneladas en el

aeropuerto Internacional el Dorado.

A diferencia del nmero de pasajeros, la carga transportada solo se ha

incrementado por un factor de 1,66 en estos quince aos. Mientras en el 2000
se transportaban 385.265 toneladas en el 2014 esta llega a 640.535 toneladas.
La carga domestica representa en promedio el 19,8% del total y la
internacional el 80,2%. En promedio se ha presentado una tasa de crecimiento
del 4% siendo tambin muy variable a lo largo del periodo.
C. Nmero de Operaciones

Cuadro No 3. Evolucin del nmero de operaciones en el aeropuerto

Internacional el Dorado.

El nmero de operaciones ha pasado de casi 200 mil en el 2000 a 343.409 en

el 2015. En el periodo en promedio 77,8% son nacionales y 22,2% son
internacionales. La tasa de crecimiento promedio es de 3.8% siendo mayor la
tasa de crecimiento las operaciones de vuelos internacionales.

En el cuadro No. 5 se destacan las operaciones de tipo comercial. Tambin se

utiliza para operacin militar (representando el 6,8% de las operaciones en
2015).
Cuadro No 5. Operaciones por tipo
 2. MODELOS DE PROYECCION

Se utilizo varias posibilidades para proyectar el nmero total de operaciones:

i. Tendencia lineal
ii. Tendencia logartmica
iii. Macroeconmico: Usando el PIB de la ciudad como variable explicativa
iv. Poblacional: Usando la poblacin como variable explicativa

Las variables utilizadas son:

OPE: Nmero de operaciones

TEND: tendencia lineal que asigna un valor de cero al ao 2000, 1 al 2001,
2 al 2002 y sucesivamente
PIB: Producto interno Bruto de la ciudad de Bogot.
POBL: Poblacin de la ciudad

i. Tendencia lineal: Se propone para el periodo 2016-2041 una ecuacin

de la forma:
OPE= 0 + 1TEND

Se obtiene la siguiente estimacin:

Coeficiente Valor Estadstico t*

0 169.739,49 19,36
1 11.426,39 11,47
2
R = 90,38
Para ser significativo al 95% el estadstico t debe ser mayor en valor
absoluto a 2.

ii. Tendencia logartmica: Se propone para el periodo 2016-2041 una

ecuacin de la forma:

OPE= 0 e 1TEND

Que al tomar logaritmos conduce a una ecuacin de la forma:

ln ( OPE)=ln 0 + 1TEND

Se obtiene la siguiente estimacin:

Coeficiente Valor Estadstico t*

Ln0 12,0958 358,01
 1 11,426,39 11,52
2
R = 90,46
*Para ser significativo al 95% el estadstico t debe ser mayor en valor
absoluto a 2.

iii. Macroeconmico: Se propone para el periodo 2016-2041 una ecuacin

de la forma:

OPE= 0 + 1PIB

Donde los datos de PIB de la ciudad se obtuvieron de la pgina Web del

DANE. Se obtiene la siguiente estimacin:

Coeficiente Valor Estadstico t*

0 -7.184,59 -0,32
1 2,551 12.03
2
R = 91,17
*Para ser significativo al 95% el estadstico t debe ser mayor en valor
absoluto a 2.

iv. Poblacional: Se propone para el periodo 2016-2041 una ecuacin de la

forma:
OPE= 0 + 1POBL

Se obtiene la siguiente estimacin:

Coeficiente Valor Estadstico t*

0 -515.922,75 -7,51
1 0,1087 11,24
2
R = 90,03
*Para ser significativo al 95% el estadstico t debe ser mayor en valor
absoluto a 2.

Los valores de operaciones proyectadas para los prximos 20 aos se presentan

el cuadro 6. El PIB se proyecta de acuerdo a los supuestos macroeconmicos del
Gobierno Nacional y el Gobierno distrital. La poblacin se proyecta hasta el 2020
segn los datos del DANE y de ah en adelante con una tasa de crecimiento de
1,23%.
Cuadro No 6. Proyeccin de operaciones en el Aeropuerto Internacional el Dorado

Los resultados se muestran en la grfica 1. Como puede verse hay tres

posibilidades:

Una proyeccin baja, representada por los modelos lineal y poblacional.

Una proyeccin media que nos la brinda el modelo macroeconmico.
Una proyeccin alta, dada por el modelo logartmico.
Grafica No 1.Modelos de proyeccin aos 2016 2041, Fuente: Autores.
Se decide trabajar con el Modelo Macroeconmico debido a que representa la
alternativa intermedia y tener un sustento en las proyecciones de la economa que
hacen las entidades gubernamentales.

Usando metodologas parecidas se calcul las proyecciones para las operaciones

comerciales1, el nmero de pasajeros y la carga. En los ltimos casos se prefiri
realizar una proyeccin fijando una tasa de crecimiento constante para los ltimos
aos.

1 Se estimo el modelo OPECAMERCIAL = -19745.8935 + 2.4509*PIB con un R 2

de 92.91.
 Cuadro No 7. Datos proyectados para estas variables.

Cuadro No. 8 Resumen de las proyecciones por quinquenios

 IV.I. ANALISIS DE CAPACIDAD.

En la actualidad El Aeropuerto El Dorado cuenta con 4 pistas cuya informacin se

presenta a continuacin:

CARACTERISTICAS FISICAS DE LAS PISTAS.

Cuadro No. 9 Carcteristicas fsicas de las pistas del Aeropuerto Internacional el

Dorado., Fuente, Plan Operativo del Aeropuerto El Dorado Pg. 15.

Cuadro 10
AEROPUERTO EL DORADO: DISTANCIAS DE LAS PISTAS
RWY TORA (m) TODA (m) ASDA (m) LDA (m)
13L 3.800 3.800 3.800 3.800
31R 3.800 3.800 3.800 3.800
13R 3.800 4.100 3.860 3.800
31L 3.800 4.100 3.860 3.800
Fuente: Plan Operativo del Aeropuerto El Dorado Pg. 16.
Cuadro No. 10 Distancias de las pistas del Aeropuerto Internacional el Dorado.

La capacidad de una pista puede ser afectada por un gran nmero de factores, los
cuales pueden ser clasificados en:

Estndares de separacin: Se refiere a las distancias o tiempos mnimos

que deben tener las aeronaves en sus maniobras de aterrizaje o despegue.
La regla fundamental es que una aeronave aterrizando o despegando debe
tener la pista al frente libre de otra aeronave. Para que esta regla nunca
sea violada ciertas separaciones determinadas por los reglamentos y
normas nacionales e internacionales deben obligatoriamente ser
respetadas para que en caso de un accidente la siguiente aeronave pueda
tomar acciones evasivas a tiempo.
Caractersticas de las aeronaves: las mas importantes son pesos,
velocidades e instrumentacin.
Configuracin de la pista: los puntos ms importantes son la separacin
entre pistas y la localizacin de intersecciones y vas de salida.
 Mezcla de operaciones, cada operacin, aterrizajes y despegues, puede ser
determinada por el tipo de aeronave y la pista en la cual ocurre. La mezcla
de operaciones son las proporciones de todos los movimientos, Estas
proporciones son positivas y suman uno.
Estrategias de control de trfico areo, las cuales son discrecionales del
aerdromo. Estas responden a elementos como la seguridad, las
condiciones climticas y el ruido.

Hay dos tipos de modelos para estimar la capacidad de un aeropuerto:

Modelos analticos, y
Modelos de simulacin.

En el caso del aeropuerto El Dorado el anlisis de capacidad se determin usando

el modelo FAA Airport Capacity Model y se estableci en 76 horas basado en:

a. Separacin entre aproximaciones de 8 millas nuticas.

b. Condicin equilibrada entre llegadas y salidas.

Se la separacin se reduce a 5 millas naticas, la capacidad se optimiza a 100

operaciones por hora: 25 llegas y 25 salidas por pista.

25 25
Total = 100
25 25

Asumiendo que las operaciones en hora pico (entre 6 a.m y 7 a.m.) representan
un 8,5% de las operaciones. Podemos comparar la demanda proyectada con la
capacidad de la pista. Esta se presenta en la grfica 2.
 Grfica No 2. Demanda proyectada con la capacidad de la pista

Para las operaciones totales la capacidad actual optimizada permite operar hasta
el 2019, si se restringe a operaciones comerciales (eliminado las operaciones
militares) la capacidad alcanza has el ao 2022.

Tipo de aeronaves.

Cuadro No 11. Principales aeronaves que operaron en el aeropuerto El Dorado

durante el ao 2015.
 V. REQUERIMIENTO DE FACILIDADES

V.I SOLUCIONES PARA LA DEMANDA DE OPERACIONES EL AEROPUERTO

INTERNACIONAL EL DORADO (2016 2041)

Teniendo en cuenta el desarrollo de la ciudad y del aeropuerto, ms destinos

estarn vinculados a Bogot y con ello aeronaves ms grandes. De hecho, en el
momento de la programacin prevista para el 2031 en adelante, aeronaves como
el A380 van a enlazar la capital colombiana con los destinos ms alejados del
mundo.

Longitud y cantidad de pistas de aterrizaje

El objetivo de este capitulo es determinar si el nmero de pistas y la longitud de

las mismas es suficiente para el aumento de las operaciones areas en la ciudad
de Bogot, esto se puede determinar por medio de movimientos de las
aeronaves por hora en el aerdromo.

Actualmente el Aeropuerto Internacional el Dorado cuenta con dos pistas de

Aterrizaje, las cuales poseen las mismas dimensiones (3800X45m) que se
disponen para el aterrizaje y despegue de Aeronaves, Estas dimensiones se
pueden consultar en el Cuadro No 9.

Cuadr
o No 12. Picos de operaciones de aeronaves por categoras., Fuente: Master plan,
Airport design project, IATOM 2012

Donde las categoras se diferencian por el tipo de aeronave que puede operar:

CAT B: F100, ATR, ERJ

CAT C: A319, A320, B737
CAT D & E: A330, A340, B757, B777, B747, B787
CAT F: A380

Para identificar la capacidad de la pista, muchos aspectos se deben tener en

cuenta, como:
 La Separacin de las aeronaves
El Tiempo de ocupacin
La Ubicacin de las calles de rodaje y de salida rpida
Limitaciones de espacio Areo
Entrenamiento de controladores de trfico Areo.

Tomando los resultados de las operaciones de trfico, los movimientos mximos

en la hora pico es 43mvts / h, lo cual es ms bajo que el valor para el
funcionamiento con 2 pistas paralelas independientes. Las 2 pistas de aterrizaje ya
estn operando con una manera independiente, por lo que no se necesita ninguna
otra pista.

As por otro lado, segn el crecimiento poblacional proyectado anteriormente por

este trabajo, para el ao 2023 llegar a saturarse el aeropuerto internacional el
Dorado en las operaciones, excluyendo la operacin militar del mismo, es por esto
que a partir de este estudio se ha planeado aumentar las dimensiones de la pista
de aterrizaje 13L y 31R en 1000 metros, esto haca el occidente de la ciudad
Capitalina, esta distancia se aumenta con el fin de que en la pista Norte del
aeropuerto internacional el dorado, pueda aterrizar la aeronave mas grande del
mundo en transporte de pasajeros el Airbus 380.

La elevacin del aeropuerto Internacional el Dorado es de 2547.49m, segn esta

altura la aeronave necesitara una distancia de 5549.4 m esto clculado con los
datos de la IAS (International Atmosphere Standard), pero debido a los altos
precios esta fuera del presupuesto capitalino aumentar la distancia a la
especificada anteriormente, es por esto que se aumenta en 1000 m la pista de
aterrizaje 13L y 31R para que el colosal A380 pueda aterrizar en la ciudad
capitalina pero con la restriccin de aterrizar y despegar con el RTOW (Reduced
Take-off Weight), que segn este necesita una longitud de 4300 m.

As como la longitud aumenta, tambin se debe aumentar el ancho de la pista esto

para que se respeten las recomendaciones de la ICAO, que dice que aeronaves
con codigo F deben tener como minimo 60 m de ancho.