AO DEL BUEN SERVICIO AL CIUDADANO

UNIVERSIDAD PRIVADA TELESUP

CURSO: DISEO URBANO II

DOCENTE: ARQ. ELSA ROJAS ASCAMA

FACULTAD: INGENIERIA Y ARQUITECTURA

CARRERA: ARQUITECTURA Y URBANISMO

INTEGRANTES: JHOSIFER AIQUIPA ORTIZ

MARCO TREJO MATA

VICKY MARQUEZ HUANCARE

TURNO: NOCHE

CICLO: IX
LIMA PER
2017
CAPITULO I:
CONSIDERACIONES GENERALES DEL ESTUDIO:
1.1 Planteamiento del problema
Deterioro urbano en los espacios pblicos de la Urb. Santa Beatriz.

1.2 Delimitacin de la zona de estudio

La zona de estudio es la Urbanizacin Santa Beatriz

Encuentra ubicada
dentro del cercado
de lima y sus lmites
son los siguientes.
Por el
Norte con el Parque
de la Exposicin
(centro histrico)
Este: victoria
Sur: Lince
Oeste: Jess Mara
1.3 Justificacin del anlisis

La Urbanizacin de Santa Beatriz es de importancia a nivel histrico

como parte de la evolucin urbana de lima,

1.4 Objetivos

1.4.1 Objetivo General

Determinar la Intervencin Urbana Estratgica para la Urbanizacin

Santa Beatriz que ayude a mejorar la calidad de vida de los habitantes,
contemplando criterios de Sostenibilidad.

1.4.2 Objetivos Especficos

Planear, organizar y ejecutar acciones necesarias para cambiar el

entorno urbano en forma oportuna y segura para el normal desarrollo
de las actividades cotidianas de los pobladores de la Urb. de Santa
Beatriz.

Realizar un plan de mantenimiento para los distintos espacios pblicos

de la Urb. Santa Beatriz, brindado una mejor calidad de vida y nuevo
del entorno.

Establecer propuestas de espacios pblicos ecolgicos que faciliten la

vida comunitaria a travs del contacto social.

Marco Contextual
Se presenta zona con problemas en:
 Las calles perpendiculares a Paseo de la repblica se observan: grafitis,
empapelados, telaraas de cables, lavados de carros en la calle, falta de
iluminacin en parque y reubicacin de sealizacin en paso de cebras y otros.
.
1.5 Marco Histrico
El Cercado fue decisivo en el primer proceso de la expansin masiva de Lima: el
tringulo de expansin formado por el eje fundacional Damero - Puerto, el eje Sur
(Miraflores y Chorrillos) y el eje Magdalena. En este primer proceso expansivo
(primera mitad de Siglo XX) se inicia la consolidacin de la zona industrial como
producto de las tendencias recogidas en el Plan Piloto de 1949. Este plan,
siguiendo las teoras urbanas fundamentadas en modelos replicables, prioriza la
conexin hacia el Puerto del Callao y no advierte la fuerte ocupacin informal que
luego vendra en torno al Ro Rmac La fuerte relacin Lima-Callao pensada en el
Plan Piloto, no toma en cuenta la futura necesidad de conexiones norte-sur con lo
que el Sector Oeste del Cercado queda desarticulado. Los siguientes planes, El
Esquema Director 1967-1980 y el PLANMET 1990-2010, proponen continuar con
la funcin industrial del Sector. Ambos, no buscan un nuevo rol, sino seguir las
tendencias espontaneas que, en su lado negativo, consolida la ocupacin marginal
del borde del ro Rmac. As en el PLANMET de 1990, el ltimo plan urbano de
Lima, se plantea la promocin para la localizacin y consolidacin de actividades
productivas de pequea y mediana industria, talleres artesanales, actividades
complementarias, e incluso de vivienda-taller, reforzando el rol del puerto del
Callao". En esta visin la antigua zona industrial no tiene mayor importancia. En
conclusin, no fue un espacio repensado para generar cambios o fortalecer su rol
original Estos procesos de ocupacin del territorio y tendencias de crecimiento se
pueden ilustrar en el Grfico. Segn la lectura territorial a ciudad de Lima se ha
extendido al lmite posible. La futura expansin es ahora hacia su interior, donde
el sector central ms antiguo de lima deber tener un papel importante en la futura
visin de desarrollo de la Regin Metropolitana.
 PROCESOS DE OCUPACIN DEL TERRITORIO Y TENDENCIAS DE
CRECIMIENTO DEL CERCADO DE LIMA.

Planificacin de la Trama Urbana

Cuando en 1921, el presidente prolonga la Avenida Legua (Actual Avenida
Arequipa) hacia el balneario sur, Miraflores y, en 1924, otra al callao y luego
proyecta y ejecuta en parte la avenida costanera desde la Punta hasta la playa de
la Herradura, lo que hace es marcar los linderos del permetro urbano de Lima.
Esas vas (a diferencia de las lneas del ferrocarril que solo comunicaban
emplazamientos urbanos alejados entre s) sealaban el radio de expansin de la
ciudad, en la cual se realizara el asentamiento de la capital en las dcadas futuras.

El permetro urbano que configura el tringulo: Chorrillos, Lima centro y el Callao,

explica y determina las orientaciones que se definieron desde el rgano de control
del desarrollo de una expansin futura.

Para realizar esta expansin, Legua a inicios de su mandato, promulga varias

leyes congresales como las 4449 y 589, en las que establecen los requisitos
indispensables de venta y tasaciones de las reas exteriores del permetro urbano
de Lima Centro.
Ejes Viales

La configuracin de la trama urbana desde una visin especficamente espacial y

morfolgica, resulta de la estructura creada por los ejes viales, que en su trazado
van tejiendo las pautas de las conformaciones en el territorio. Son estas distintas
zonas y sus ncleos de poblacin los que por sus caractersticas particulares la
dotaran de funciones y usos diversos, en el planeamiento urbano de su desarrollo
futuro.

La ciudad antigua va perdiendo su ambiente colonial y adquiere un nuevo ritmo

con las obras de saneamiento urbano. La pavimentacin de avenidas anteriores,
como la de Pirola; la terminacin de los portales en la proyectada Plaza San
Martin, las avenidas de circunvalacin de Grau y Alfonso Ugarte; la de la Avenida
Brasil y la prolongacin de las de Progreso y Wilson van formando el nuevo marco
de trfico de la capital de la Repblica. A lo largo de estas nuevas vas se realizan
las nuevas edificaciones de casas modernas y bien construidas. Esto es, en los
espacios libres que fueran ocupados antes por galpones y huertas.

Avenida Legua. - Considerada como el autntico smbolo urbano de la poca. Su

gestor fue el seor Roberto Risso. Nace desde Lima-Centro, uniendo los distritos
de Lince, San Isidro y Miraflores en direccin Sur-Oeste, Camino al mar. Su
construccin la realizo la Foundation Company. Esta avenida que va de Lima a
Miraflores, ya haba sido requerida anteriormente, e incluso planteada por los
consejos distritales de Miraflores, Barranco y chorrillos.

Su trazo se origin en el segundo periodo de Jos Pardo (1915-1919) cuando los

ayuntamientos arriba mencionados, presentaron una solicitud anexando incluso, el
proyecto del arquitecto urbanista Augusto Benavides. Sin embargo, no haba
podido ejecutarse por los obstculos que pusieran los propietarios de los fundos
que la avenida deba atravesar. Gracias a la ley que ampliaba y modificaba la ley
de avenidas, mediante la cual se poda expropiar hasta cien metros a cada lado
del trazo de las avenidas interurbana que hubieran sido declaradas de utilidad
pblico, los obstculos fueron resueltos.
La avenida de seis kilmetros de largo comenz a construirse en 1920. Se haba
considerado colocar una base de piedra con el busto del presidente a modo de
recuerdo de su inauguracin. Este monumento deba estar ubicado en la Plaza
Jorge Chvez. En la cuadra inicial de la avenida posteriormente se ubic el Arco
Morisco o Arco del triunfo, cuya demolicin se aprobar el ao 1938. Tena dos
pistas para automviles, de cuatro metros de ancho, hechas de concreto asfaltico.

Asimismo, un paseo de dos veredas laterales y dos en la parte central. Fue

inaugurada en 1921, ao del Centenario. Su nombre fue cambiado por el de
Avenida Arequipa, como actualmente se le conoce con el cambio de rgimen en
1930.

Avenida Brasil: La avenida Brasil es una de las principales de la ciudad de lima.

En su recorrido de Centro-Sur-Oeste, une los distritos de Lima centro, Brea,
Jess Mara, Pueblo Libre y Magdalena del Mar. Extendida sobre lo que era el
antiguo camino que una la Lima fundacional con el antiguo pueblo de la
Magdalena, actual Pueblo Libre. A lo que era un camino rural se le doto de una
pista de concreto asfltico, para convertirlo luego en paseo pblico,
construyndose dos pistas ms de concreto, con veredas, farolas y jardines. Su
primer nombre fue Camino de La Magdalena. Se utiliz como eje respecto del cual
se articularia la extensin urbana al suroeste de la ciudad. En el ao 1908 fue
rebautizada como Av. Brasil.

Avenida del Progreso: El presidente legui concede permiso, el 5 de enero de

1921, a la Foundation Company para que abra este nuevo camino y ordena en
junio de 1923, que se realice su pavimentacin de concreto. Esta va constituy el
primer hito de expansin de Lima hacia el Nor-Oeste, uniendo fcilmente la capital
con el Callao. Es la primera ruta comercial habilitada entre el primer puerto y la
capital, el nico medio con que se movilizara desde entonces la carga entre
ambas ciudades, antes transportadas por la ya deficiente movilizacin delos
congestionados vagones de los ferrocarriles Central e Ingls, o por la antigua
carretera del Callao. De doce kilmetros de largo, era una pista de concreto
reforzado, de ocho metros de ancho y seis pulgadas de espesor. Fue inaugurada
en el mes de diciembre de 1924, con motivo de las fiestas del centenario de la
Batalla de Ayacucho.

Avenida de Argentina: Conocida anteriormente como Avenida Unin, una la

zona industrial de la capital (ubicada en los alrededores de la Plaza Unin). La
financiacin la realizo Santiago Poppe, con ayuda gubernamental. De diez
kilmetros de extensin, tiene las mismas caractersticas que la Avenida del
Progreso. Se inaugur el 5 de Octubre de 1927.

Avenida Nicols de Pirola A.: A los treinta aos de su apertura, se la pavimento

con concreto asfltico.

Avenida 28 de Julio: Construida con la finalidad de expandir la zona urbana y

descongestionar el trfico, va desde el hospital del nio (Av. Brasil) hasta la lnea
del tranva elctrico que iba a chorrillos. Tena una longitud de un kilmetro de
concreto asfltico.

Avenida Grau: Al principio dotada con una pista de concreto asfaltico hasta el
Hospital 2 de Mayo, se la empez a transformar, al igual que la avenida Alfonso
Ugarte, con dos pistas laterales y veredas centrales para peatones, con jardines,
bancas de mrmol y faroles ornamentales. En agosto de 1930 llegaba a la Escuela
de Artes y oficios.

Avenida Circunvalacin: Planteada desde el ao 1872, cuando el Ingeniero

Sada trazara el primer plano regulador, esta avenida recorra la ciudad como un
cinturn, encerrando todo el permetro por donde estuvieron edificadas las
murallas de lima. Luego fue cambiando de nombres como Bolognesi, Alfonso
Ugarte, Paseo colon, Grau y el ltimo tramo se sigue llamando Circunvalacin.
Avenida Chosica: Pensada como una manera de rebajar los filetes del ferrocarril
que llegaban al interior del pas (hacia el este) tena una pista de concreto de
cuatro metros de ancho y seis pulgadas de espesor. Al terminar el rgimen de
Legua la pista haba llegado a Chacra sana.

Avenida Francisco Pizarro: A la antigua calle de Malambo se le doto de

pavimento de concreto asfaltico y de un ancho uniforme hasta la Portada de Gua,
adems de la canalizacin, veredas, arborizacin, etc.

Avenida Bolognesi: Nace desde la Plaza Dos de Mayo hacia la carretera que se
une con el ferrocarril a Ancn.

Avenida Alfonso Ugarte: Inaugurada en 1928, tena cuatro fajas de concreto

asfaltico que contaba con una berma central con veredas para peatones, terrazas
y bancas de mrmol. Conecta las Plazas dos de Mayo y Bolognesi.

Avenida Arica: Nace en el valo de la Plaza Bolognesi, proyectndose en

diagonales hacia las coordenadas del nor-oeste. Se construye para anexar el
inicio de la Av. Brasil con la carretera al Callao.

Avenida Costanera: Proyectada para unir el distrito de La Punta (Callao) hasta la

Playa de la Herradura, bordea el mar. Durante el periodo gubernamental de
Legua se construyeron seis kilmetros, desde Perla Baja, Bellavista, hasta
Magdalena del Mar y San Miguel, tena seis metros de ancho y seis pulgadas de
espesor. Llamada tambin Avenida Patria Nueva.
Avenida del Ejercito: Une Miraflores con Magdalena.

Avenida Javier Maritegui: Se extenda desde la zona llamada Matalechuza, en

la Avenida Brasil, hasta la Avenida Legua. De dos metros de extensin y seis de
ancho, estaba hecha de concreto. Se inaugur el 5 de Octubre de 1919.

Avenida Elesperu: Se prolongaba desde el final de la Avenida Francisco Pizarro

hasta el polgono de Tiro. Tena una calzada de concreto de 8 metros de ancho
con jardines y arboles a ambos lados.

Avenida Nicanor Legua: De un kilmetro de largo, tena catorce metros de

ancho y se empalmaba con la Avenida Grau.

Avenida del Carcter: Se extenda desde el lado izquierdo de la alameda de los

descalzos hasta el polgono de tiro de San Gernimo en el distrito del Rmac, De
dos kilmetros de longitud, contaba con una pista de concreto de ocho metros de
ancho. Construida durante la alcalda de Juan Ros, con fondos propios y
donaciones del gobierno.

Avenida Juan Legua: Pasaba por el lado izquierdo de la Avenida Militar y serva
de empalme entre Barranco y Chorrillos. Igualmente, de concreto asfltico.

Avenida Wilson: Avenida proyectada en 1917, con el propsito de llegar hasta el

balneario de chorrillos. Parte del mismo centro fundacional y atraviesa hacia el sur
oeste el damero de Pizarro. En 1920, el gobierno da continuacin a las obras de
esta avenida, desde que se prolonga, hacia afuera de los linderos cambiando su
nombre en el empalme de la Avenida 28 de Julio por el de la Avenida Legua. La
Avenida Wilson se llama en la actualidad Garcilaso de la Vega.

CAPITULO II:

MARCO TEORICO

La recomposicin de la forma urbana a partir del espacio pblico es la temtica

central establecida dentro de la presente investigacin; enfocada concretamente
en determinar aquellas alteraciones, incidencias e impactos que logran des-
configurar y descomponer la forma urbana, generar discontinuidad interna en la
estructura general del espacio pblico y distorsionar la esencia, funcin y carcter
de los elementos de los espacios pblicos.

Todo este proceso de estudio de la forma urbana y el espacio pblico se desarrolla

en torno al territorio central de la Urbanizacin de Santa Beatriz.

2.1. Bases tericas

2.1.1.- Espacio publico

En principio diremos que el corresponde a aquel territorio de la ciudad donde

cualquier persona tiene derecho a estar y circular libremente (como un derecho);
ya sean espacios abiertos como plazas, calles, parques, etc.; o cerrados como
bibliotecas pblicas, centros comunitarios, etc. le sumaremos los contenidos
implicados en sus distintas dimensiones: fsico territorial, poltico, social,
econmico y cultural.

Los fundos de Santa Beatriz al urbanizarse marcaron el rumbo de la ciudad

moderna como tenemos: el parque de la exposicin, el paseo Colon, el hipdromo
de jockey club. Las manzanas no son de las mismas dimensiones, teniendo una
retcula con cierto grado de variedad Forma urbana Niveles de escala.
2.1.2.- Espacio Urbano

Es el espacio propio de una ciudad esto es un Agrupamiento poblacional de alta

densidad, se caracteriza por tener una infraestructura como para que este elevado
nmero de gente pueda desenvolverse armoniosamente en su vida cotidiana,
adems, es el epicentro de determinado tipo de actividades econmicas que se
distinguen considerablemente de las propias de un medio rural.

El espacio urbano tiene un tipo de paisaje especfico y un tipo de prevencin en su

trazado.

2.1.3.- Forma Urbana

La composicin de la forma urbana se asume como el desarrollo de piezas

urbanas (como ciudades, sectores, zonas, barrios, etc.), que engloban dentro
de s los mltiples sistemas e infraestructuras, necesarios en el planeamiento de
un territorio especific.

2.1.4.- Niveles de escala del espacio pblico

La escala en el espacio urbano, se refiere a las relaciones mtricas y

emocionales que el individuo puede establecer con su entorno inmediato (Acua,
2005: 92).

2.2. Definicin de trminos

1. Usuario. - Que usa habitualmente un servicio.

2. Programa. - Proyecto o planificacin ordenada de las distintas partes o
actividades que componen algo que se va a realizar.
3. Contexto. - Conjunto de las circunstancias en las que se inscribe un hecho.
4. Lleno / Vaco. - Escasez, indigencia, despojo, omisin. Lleno es plenitud,
abundancia, proliferacin
5. Sostenible. - Que es compatible con los recursos de que dispone una regin,
una sociedad, etc.
6. Jerarqua. - Organizacin de personas o cosas en una escala ordenada y
subordinante segn un criterio de mayor o menor importancia o relevancia
dentro de la misma.
7. Cota. - Distancia vertical que indica la altura de un punto sobre una base de
comparacin. Tambin llamado elevacin. elevacin: Distancia vertical que
indica la altura de un punto sobre una base de comparacin .
8. Paramento. - Es cada una de las caras de todo elemento constructivo vertical,
como paredes o lienzos de muros. En muchas ocasiones se hace referencia
al paramento como la superficie de un muro. La cara que mira al exterior del
edificio, o superficie, se denomina paramento exterior.
9. Hito. - Dentro del espacio urbano son piezas de arquitectura singular
diseadas de forma que su altura destaque por encima de las edificaciones de
su propio entorno. La funcin de estos hitos es servir como elementos de
orientacin dentro del espacio urbano. El ciudadano de a pie podr situarse
dentro de la ciudad orientndose a travs de los hitos.
10. Intersticio. - Espacio pequeo entre dos cuerpos o entre dos partes de un
mismo cuerpo.
11. Espacio pblico. - Es la superficie en la que los habitantes de un lugar
realizan actividades que no son propias de su vida privada

CAPITULO III:
ANALISIS URBANO:
3.1 Consideraciones generales

3.2 Anlisis de la morfologa de la zona de trabajo

3.2.1Plano Catastral
3.2.2Perfil Urbano

3.3 Anlisis urbano

3.3.1 Configuracin Tridimensional

3.3.1.1 Plano de alturas
3.3.1.2 Perfil de alturas
3.3.1.3 Coeficiente de Edificacin
3.3.1.4 Manzaneo

3.3. Estudio del sistema de espacios pblicos

6.3.2.1 Parques
6.3.2.2 Jardines
6.3.2.3 Pasajes (peatonales, vehiculares)
6.3.2.4 reas Verdes

6.3.3 reas pblicas vs reas privadas

6.3.3.1 rea Publica

6.3.3.2 rea Semi Publica
6.3.3.3 rea Privada

6.3.4 Patrones de Asentamiento

6.3.4.1 Vivienda
6.3.4.1.1 Vivienda unifamiliar
6.3.4.1.2 Vivienda Bifamiliar
6.3.4.1.3 Vivienda Multifamiliar
6.3.4.1.4 Casa Jardn

6.3.4.2 Tipologa de Manzana

6.3.4.1.1 Forma (cuadrcula, lineal, orgnica, otra)

6.3.4.1.2 Porcentaje de ocupacin

6.3.5 Percepcin urbana

6.3.5.1 Percepcin fsica

6.3.5.2 Percepcin subjetiva
 6.3.5.3 Percepcin seguridad

6.3.6 Clima

6.3.7 Orientacin solar

6.1 Diagnostico

CAPITULO IV:
PROPUESTA GENERAL DEL DESARROLLO
URBANO
4.1 FODA
4.2 Diagnostico de la urbanizacin de Santa
Beatriz

CAPITULO V :
PROPUESTA ESPECFICA DEL DESARROLLO
URBANO Y SOSTENIBLE