4.

ENCAUZAMIENTOS: Concepcin y Proyecto

4.1. INTRODUCCIN

En este captulo se tratar sobre los conceptos principales para entender

y proyectar un encauzamiento, el cual se define como la actuacin de la
ingeniera fluvial por antonomasia.

4.2. OBJETIVOS DE UN ENCAUZAMIENTO

A pesar de su amplio uso, es difcil definir encauzamiento. La palabra

castellana encauzamiento significa poner en cauce. El cauce es el
espacio ocupado por el ro, en el sentido natural, o el espacio destinado al
ro tras una intervencin del hombre.
De manera ms general, se puede definir a un encauzamiento como
cualquier arreglo o intervencin que toma un tramo de ro como objeto de
actuacin primordial, de este modo se excluyen las obras de
aprovechamiento del ro y las obras de infraestructura que interaccionan
con el ro denominadas obras fluviales.

Los objetivos posibles de un encauzamiento son:

a) Proteccin frente a las inundaciones, es decir, impedir o dificultar que

el territorio se inunde.
b) Proteccin de los mrgenes del ro, es decir, impedir la destruccin
del terreno, especialmente los lmites del cauce.
c) Fijar un cauce estable para el ro para as poder asegurar que el ro
discurrir en el futuro de modo permanente por dicho cauce.
d) Mejorar las condiciones de desage, es decir, asegurar que el mayor
caudal de agua pase en las condiciones deseadas. Este objetivo est
muy relacionado con el primero, pues es normal que aumentando la
capacidad de desage se persiga hacer ms improbable las
inundaciones. Esta nocin de capacidad de desage surge con fuerza
sobretodo en ros urbanos o ros ya encauzados por el hombre.
e) Formacin o fijacin de un canal navegable, es decir, garantizar una
profundidad de agua suficiente para la navegacin fluvial. La
navegacin es un aprovechamiento del ro, especficamente del
calado del ro.
f) Recuperacin de los valores naturales de un ro, es decir, conseguir
que un ro vuelva a tener unos espacios de valor natural o recreativo.
Las actuaciones tambin se denominan restauracin, rehabilitacin o
renaturalizacin de cauces.

Se debe reconocer que un encauzamiento casi siempre supone una

alteracin o transformacin del medio, que en ocasiones puedes ser
importante.

4.3. EFECTOS DE ENCAUZAMIENTO

 Los ros son sistemas dinmicos, es decir, en ellos se producen cambios
o modificaciones a medio y largo plazo, como consecuencia de acciones
exteriores. Estos cambios son posibles por que los contornos aluviales no
son fijos sino mviles en sentido vertical (cambios de fondo) y en
horizontal (cambios de la planta).
Funcionalmente, un cauce o encauzamiento es la va de circulacin de
un caudal de agua acompaado de material slido, cuando ste ltimo
no circula en equilibrio tienen lugar sedimentos o erosiones que
producen los cambios del contorno.
Se puede decir que el transporte slido es el vehculo de los cambios
fluviales o que el ritmo de los cambios es funcin de la cantidad de
material que transporta un ro.
Los cambios son reajustes hacia un nuevo equilibrio como expresa la
analoga de la balanza.

Los efectos de los encauzamientos pueden ser:

a) La proteccin frente a las inundaciones en regiones prximas a la

desembocadura del ro puede dar lugar a extraos efectos, como la
tendencia secular de formar un delta y con ello aumentar su longitud.
La disminucin de la pendiente implica la tendencia a la
sedimentacin en el propio cauce y el aumento del fondo del cauce
principal activa el desbordamiento y la sedimentacin en toda la
llanura de inundacin.
b) Estabilizar y hacer navegable un cauce trenzado ha conducido a
efectos dainos, por ejemplo el aumento del caudal unitario en el
brazo principal provoca la erosin del cauce, es decir, la incisin y
afianzamiento del brazo.

4.4. CONDICIONANTES DE UN CAUCE ESTABLE: AGUAS BAJAS, AGUAS

ALTAS Y AVENIDAS

Los factores fsicos a los que hay que poner atencin a concebir un
encauzamiento son dos: Rgimen Hidrolgico y Sinuosidad.
Con respecto al rgimen hidrolgico, el caudal de un ro es siempre
variable donde la mayor parte del ao se produce un caudal pequeo o
mediano en una franja de variacin relativamente estrecha (aguas
bajas), mientras que un reducido nmero de das se observan caudales
elevados (aguas altas).
Las aguas bajas y las aguas altas tienen en comn en presentarse todos
los aos, segn los conceptos de morfologa fluvial su circulacin es
responsable de la forma del cauce principal. Se define al cauce principal
de un encauzamiento como aquel por el que circulan las aguas altas y
las aguas bajas.
En un cauce principal, como zona ms profunda, donde la velocidad es
mayor puede constituirse una especia de brazo vivo o eje del ro. Se
presentan los siguientes argumentos:
 a) La direccin del agua en una avenida, que desborda el cauce de
aguas altas, es ms recta que este cauce.
b) La crecida tiene una capacidad de transporte slido de fondo
debido a movimientos transitorios generales del fondo que
representen una erosin general y terminen en un relleno del
cauce de aguas altas.
c) Si la crecida llega a anular la diferencia entre el cauce principal
preexistente y el resto, la bajada de las aguas puede provocar la
incisin de otro u otros pequeos cauces preferentes en lugares
distintos.
d) Si no se llega a anular la diferencia entre cauce y llanuras cuando
vuelve a quedar contenida en el cauce, pueden causar la
evolucin de las morfologas fluviales como la progresin de
meandros.

4.5. CONDICIONES DE UN CAUCE ESTABLE: SINUOSIDAD

La sinuosidad es el segundo factor importante para la concepcin de un

encauzamiento. Es importante ya que la obra pretende definir un cauce
estable y respetuoso con el medio.
La morfologa fluvial expresa que por medio de la geometra hidrulica y
la analoga de la balanza, al crecer el caudal de agua por causa
hidrolgica permanente y el caudal slido, las formas sinuosas se hacen
mayores y la pendiente resultante disminuye.
Refirindonos a la irregularidad del rgimen hidrolgico podemos decir
que si el ro tiene una pendiente pequea o un transporte slido
pequeo el rgimen de aguas altas puede tender a erosionar el fondo y
una pendiente menor que el rgimen de aguas bajas; por el contrario si
el ro es de gran pendiente o gran transporte slido el rgimen de aguas
altas puede tender a sedimentar y una pendiente mayor que el de aguas
bajas.
Las crecidas, las aguas altas y las bajas se diferencian tambin por la
sinuosidad. Entre las crecidas y las aguas normales, las crecidas tienden
a una menor sinuosidad. Igualmente las aguas altas tienden a una
menor sinuosidad, es decir, a circular en direccin ms recta que las
aguas bajas.

4.6. MODIFICACIN DE LA SINUOSIDAD: CORTAS

Los ros de gran sinuosidad tienen mayor longitud y por ende menor
pendiente. Las curvas significan tambin una resistencia al flujo (prdida
de carga) de tipo local. Como consecuencia la capacidad hidrulica o de
desage es menor y la propensin al desbordamiento e inundacin es
mayor.
Mediante una alineacin ms recta pueden resolverse los problemas de
inundacin, capacidad o defensa de mrgenes implicar una reduccin
 de la longitud y un aumento de la pendiente, que traer consigo una
tendencia a la erosin del cauce.
El encauzamiento debe estar preparado y ser estable ante el descenso
del fondo, tambin debe seguir alineaciones curvas y no rectas.
La sinuosidad del encauzamiento tiene entre sus objetivos principales:
Reducir las inundaciones y valoracin de los efectos (erosin).

4.7. CONSIDERACIONES DE TRAZADO DE UN ENCAUZAMIENTO

Las condicionantes: rgimen de aguas y la sinuosidad, se combinan para

deducir algunos principios de trazado de un encauzamiento.

4.7.1. Trazado de la planta de un cauce principal

Partiendo de que un cauce de aguas altas tiene tendencia a la

sinuosidad se proyectar un cauce no recto. El objetivo del
encauzamiento es tener un cauce navegable en el periodo de aguas
bajas. De esta manera se obtiene un cauce ms estable o permanente
ya que es ms acorde al flujo de un ro y a la vez con la estabilidad del
cauce de aguas altas, lo que no sucede con un cauce de aguas altas
recto que puede generar la formacin de barras y la erosin de las orillas
de un thalweg.
Curva clotoide es en la cual el radio de curvatura es inversamente
proporcional a la longitud del arco.
Curva lemniscata es en la cual el radio de curvatura es inversamente
proporcional a la coordenada polar (radiovector).
Tambin se emplean la parbola y la funcin seno, as como la funcin
en que el ngulo del eje con el valle es el seno de la variable arco s.
Estas curvas son mejores que el crculo porque ofrecen una variacin
ms gradual de la curvatura.
Otro aspecto de las curvas es de desarrollo (longitud). Con un desarrollo
escaso la corriente secundaria apenas se forma y la estabilidad
morfolgica no est asegurada. El ngulo mnimo necesario es 50, entre
las tangentes de entrada y salida de la curva por los puntos de inflexin.
Fargue recomienda que el desarrollo de la curva (longitud l/2) sea del
orden de 8 veces la anchura b, es decir: l/b=16. Otra recomendacin es
que el radio de curvatura medio de las curvas fluviales sea del orden de
5 a 8 veces la anchura del ro, es decir: r=5b a r=8b.
En el trazado de un cauce principal el criterio principal es el de una
variacin progresiva de la curvatura y en ocasiones hay puntos de paso
obligados o puntos de paso vedados, en el trazado de un cauce.

4.7.2. Otras caractersticas del cauce principal:

El cauce de aguas altas es de fondo mvil, pero al mismo tiempo es de

cauce permanente. El problema que motiva el encauzamiento es la
inestabilidad, entonces es importante hacer resistentes las orillas del
cauce principal para garantizar que el brazo vivo no cambia de posicin,
incluso para mantener el concepto mismo de cauce de aguas altas.
 Un cauce sinuoso inscrito en otro cauce de avenidas tendr sus orillas
colocadas oblicuamente a la direccin principal de la corriente en
avenida y por ello estar ms expuesto a la erosin de los mrgenes. El
fondo no tiene que ser resistente sino todo lo contrario para respetar los
procesos fsicos del ro (mesoformas) que son importantes para la
riqueza biolgica de un ro.
Estos procesos fsicos en un fondo mvil est relacionada con la
posibilidad de erosin de orillas y de sedimentacin en barras, por eso
sera interesante que las orillas no fueran fijas.
En el contexto de las leyes de Fargue ser lgico un fondo mvil en un
ro con aguas permanentes. Un fondo fijo sera una obra de gran
importancia pero se afectara por lo caudaloso del ro.
Los ros ms pequeos tienen regmenes de aguas bajas escasas o
tambin con periodos de estiaje sin caudal alguno. Cuando el cauce de
aguas altas es de fondo fijo ya no es de inters en hacerlo sinuoso ya
que se impide la erosin del fondo.

4.7.3. Trazado de los cauces de aguas altas y avenidas:

En ocasiones se asigna a las aguas bajas un cauce propio dentro del

cauce principal. Las caractersticas de trazado (sinuosidad) y naturaleza
del fondo (mvil) pueden aplicarse a este cauce de aguas bajas con toda
propiedad, porque son aguas permanentes.
El concepto de caudal dominante sirve para diferenciar el cauce principal
o de aguas altas de otro mayor o cauce de avenidas. Las leyes de Fargue
estn vinculadas a la persistencia de la accin modeladora de la
corriente.
La longitud de onda y la amplitud de las curvas deberan crecer ambas
correlativamente con el caudal (Q).
En la prctica es comn que el cauce de aguas bajas se haga ms
sinuoso que el de aguas altas, pero con la misma longitud de onda y las
aguas altas son ms sinuosas que las avenidas, pero con la misma
longitud de onda.
Suele considerarse til y necesario que un trazado sea ms recto para
mejorar la capacidad de desage o impedir la inundacin. El trazado
ms sinuoso es aconsejable para los cauces de aguas permanentes.
El concepto de lmite a la inundacin ser comn que el cauce de
avenidas se constituya mediante elevaciones o recrecimiento del terreno
llamadas diques o motas.

4.8. CAUDAL DE PROYECTO: CONSIDERACIONES ECONMICAS

El sentido econmico de un encauzamiento es que el valor aadido o el

dao evitado con la intervencin por su coste. Cuanto mayor es la
magnitud de la intervencin es mayor tambin el coste.
La dificultad del anlisis econmico de un encauzamiento est en
cuantificar el beneficio: es posible valorar econmicamente la
navegabilidad, pero mucho ms difcil hacer lo propio con la restauracin
de un ro.
 El dao real es funcin no slo del calado de inundacin sino tambin de
la velocidad del agua en el cual aparecen daos indirectos de la
inundacin y daos intangibles. Tambin deberan considerarse los
efectos dainos que a medio o largo plazo pueden sobrevenir como
consecuencia de la intervencin.
El caudal de proyecto de encauzamiento en el mundo se elige
normalmente con un periodo de retorno entre 50 y 100 aos. En zona
urbana los periodos de retorno son ms altos. Cuando no hay poblacin
afectada los periodos de retorno pueden ser de 25 a 50 aos.

4.9. CAUDAL DE PROYECTO E INUNDACIN: CONSIDERACIONES

LEGALES

La ley de aguas de 1985 y sus reglamentos definen el cauce como el

espacio ocupado por la mxima crecida ordinaria (la media de los
mximos caudales anuales durante diez aos consecutivos
representativos) y la zona inundable como el rea ocupada por las
aguas en la avenida de periodo de retorno 500 aos.
La definicin legal de cauce puede asociarse a la definicin tcnica de
cauce principal, determinado por el caudal dominante o formativo, es
decir, aquel con periodo de retorno entre 1,5 y 7 aos, cauce que
contiene aguas bajas y las aguas altas.
El sentido de la zona de polica es el de una franja con limitacin al uso
del suelo para no dificultar o impedir el flujo. Un criterio tcnico para
definir esta zona se puede decir que es el concepto de va de intenso
desage, cuyo significado es la parte de cauce y llanura en la que tiene
lugar la circulacin de la mayor parte del caudal. Se define con ayuda
del caudal de periodo de retorno de 100 aos. La va de intenso desage
es menor que el rea ocupada por la avenida de 100 aos.
El caudal ecolgico es el caudal necesario para mantener unas especies
de flora y fauna, segn se centre la atencin. El medio fsico interviene
puesto que no es el caudal el que mantiene las condiciones de vida, sino
unos ciertos calados y velocidades mnimas en su circulacin.

4.10. OTRO EFECTOS DE LOS DIQUES DE AVENIDA O INUNDACIN

Los diques o motas son las obras lineales que defienden el territorio de
la inundacin y definen un cauce de avenidas. Estas dos nociones son
diferentes pero complementarias
Las obras de defensa frente a la inundacin pueden ser motas en un solo
margen fluvial, estar limitadas a cierta longitud y dibujar el permetro de
una poblacin.
Un cauce de avenidas que limita la anchura inundada tiene otro efecto
hidrulico muy destacado. La laminacin de una avenida es el fenmeno
de disminucin del caudal mximo de la misma conforme discurre por un
ro.
 Cuando existe un cauce de avenidas que limita la inundacin se reduce
la capacidad de almacenamiento y tambin se reduce la laminacin.
Los diques de inundacin implican el problema de desage de las zonas
defendidas. Las zonas defendidas son espacios cerrados, es decir,
estn a cota inferior al dique y con salida al ro impedido para evitar que
entre la inundacin.

4.11. ANLISIS DEL RIESGO EN LLANURA DE INUNDACIN

La inundacin es uno de los desastres naturales ms grandes, de mayor

impacto econmico y humano, que afecta tanto a pases desarrollados
como no desarrollados.
El concepto de riego se define como la conjuncin de un factor natural
aleatorio y un factor socioeconmico denominado vulnerabilidad,
descritos a continuacin:
o Factor natural aleatorio: seria la solicitacin hidrulica, al principio
invariable excepto por los cambios fsicos de la cuenca y por el
cambio climtico.
o Factor socioeconmico: seria como la sensibilidad ante el suceso
de la inundacin, el cual afecta a bienes y personas.
La visin tradicional de la ingeniera fluvial ha sido dimensionar de
acuerdo a la solicitacin y dar soluciones estructurales. Pero para que
sea efectivo en la reduccin real del riesgo hay que aplicar medidas
denominadas no estructurales.

4.12. OTRAS MEDIDAS DE LUCHA CONTRA LA INUNDACIN

Aparte de los embalses hay otras medidas de ingeniera fluvial

diferentes a las motas para reducir el riego de inundacin, se pueden
incluir a los antes mencionados cortas de meandros que se definen
como el acortamiento de longitud y consiguiente aumento de pendiente
que implica una mayor capacidad de desage, es decir niveles de
avenida ms bajos. La medida puede verse contrarrestada por la
tendencia del ro a recuperar su sinuosidad natural, especialmente en
grandes ros.
Los desvos, nuevos cauces y cauces de alivio se ejecutan para alejar el
ro de una poblacin impidiendo su inundacin, aumentar la capacidad,
hacer un cauce estable, etc. La mejor manera para que el esquema de
proteccin frente a las avenidas sea duradero y seguro es construir
obras permanentes (estructuras).
Otra medida es, por ejemplo, la creacin de reas temporalmente
inundables cercanas al cauce para conseguir la laminacin de las
avenidas. La excavacin o dragado de materiales aluviales depositados
en el encauzamiento se hace en ros que estn perdiendo capacidad por
sedimentacin.
Otra medida es levantar la cota del terreno mediante terrapln. Tambin
se podra construir un sistema ms simple de motas pensando como un
sistema de comunicaciones para la evacuacin. La previsin y alarma de
 avenidas es otra tcnica importante para la lucha contra los daos de las
inundaciones.

4.13. ENCAUZAMIENTO DE UN RO TRENZADO: REUNIN DE

BRAZOS

Los ros trenzados plantean problemas particulares ya que por un lado

sus cauces de aguas altas son muy anchos, con una multiplicidad de
cursos o brazos menores que reparten el caudal durante las aguas bajas,
esta configuracin es inestable y cambiante.

El principio de gradualidad puede enunciarse de la siguiente manera:

o Con pequeas medidas que modifican el flujo pueden alcanzarse

cambios o correcciones de considerable magnitud.
o Estas medidas se pueden aplicar gradualmente a medida que se
comprueban sus efectos.
o Las medidas producen efectos en virtud de principios de la
hidrulica fluvial para hacer trabajar al ro segn los objetivos.

Conseguir que el rio haga el trabajo de conformar primero el cauce

trabajando en seco y luego llevarle el agua, sin embargo, es posible en
pequeos ros trenzados pero no en ros grandes.
Para reunir los dos brazos puede hacerse un cierre, a travs de un tapn,
en uno de ellos. El otro brazo deber transportar Q y Qs, desequilibrando
la balanza en el sentido de la erosin y establece un nuevo equilibrio de
la pendiente i. Tambin se puede realizar un cierre aguas abajo, con la
ventaja de que el brazo condenado se colmatar de sedimentos ms
fcilmente.
En resumen, sin realizar una gran obra para reunir las aguas y ensanchar
un brazo, por medio de pequeas intervenciones graduales se consiguen
los mismos objetivos.

4.14. USO DE ESPIGONES EN EL ENCAUZAMIENTO DE ROS

Adems de tapones para el cierre de brazos, se utilizan con frecuencia

los espigones o espolones. Los espigones son diques no longitudinales
sino transversales a la corriente, implantados en la orillas y con una
ligera pendiente hacia el eje o centro del cauce. La cualidad de los
espigones de promover la sedimentacin slo se cumple si el ro es de
pequea pendiente y transporta abundante material slido en
suspensin. Mediante espigones puede conseguirse tambin formar un
cauce de aguas bajas inscrito en uno de aguas altas ms ancho y uno de
aguas altas inscrito en uno de avenidas ms ancho. La orilla cncava es
la guiadora de la corriente, si no lo es, los espigones o diques
longitudinales no seran efectivos para guiar, pero existen otros que
pueden guiar y acompaar denominados deflectores.

4.15. DEFENSA DE MRGENES

 Es preciso realizar una observacin previa sobre la defensa de orillas ya
que la necesidad de defender parte del supuesto de que la orilla es
inestable o volverse inestable conforme avancen los procesos fluviales.
En ros meandriformes la defensa de mrgenes se aplica principalmente
para impedir la erosin en la orilla exterior (cncava), la ms expuesta a
la erosin por la naturaleza de la corriente y del flujo en curva.
La proteccin o defensa se realiza mediante dos tipos de obra:

o Obras longitudinales de revestimiento de orilla: o diques

longitudinales, son un medio pasivo de resistir la accin erosiva del
agua, protegiendo la orilla. Los revestimientos no restan seccin
hidrulica y fijan la orilla de forma definitiva.

o Obras transversales (espigones): Tambin protegen pero son capaces

de transformar la seccin del agua.

Los espigones pueden estar solos para la funcin de rectificacin de

curvas y recuperacin de terreno, orientados hacia aguas arriba (espign
inclinante), hacia agua abajo (espign declinante) o perpendicular a la
orilla.
La longitud de empotramiento de los espigones en la orilla causa el fallo
de los mismos, especialmente en ros de pendiente menos baja.
Al defender la orilla exterior de una curva contra la profundizacin del
meandro, puede ser que se agudice la tendencia del meandro a la
progresin hacia abajo.

4.16. COMPORTAMIENTO DE LOS CAUCES ESTRECHOS O

ESTRECHADOS:

La erosin en el tramo estrecho se puede propagar como erosin

regresiva, el perfil hidrulico se modifica, desapareciendo en la
superficie libre el efecto de depresin de la lmina, propio del flujo obre
fondo fijo. El flujo en fondo mvil se asemeja a una doble transicin.
Refirindonos a la irregularidad hidrolgica, cuando suben las aguas se
acenta el descenso del fondo de tramo estrecho mientras crece el
fondo del tramo ancho y se vuelve al estado anterior.
La geometra de los ros es una sucesin de curvas. Por otro lado, los ros
relativamente ms rectos son una sucesin de estrechamientos y
ensanchamientos.
Un efecto semejante al de estrechamiento se presenta en un ro con
cauce principal y llanuras de inundacin cuando se da: Revegetacin de
la llanura o aumento de la rugosidad o reduccin de anchura de la
llanura o elevacin de la cota de la llanura.
En resumen, un cauce estrecho en exceso puede originar problemas de
erosin y consecuentemente descalce de muros, etc. En un cauce ancho
en exceso se formarn barras por depsito de material, que el ro no es
capaz de transportar, y con ello perder la capacidad hidrulica.
4.17. ENCAUZAMIENTO DE RAMBLAS Y ROS DE MONTAA

La razn ms frecuente para encauzar una rambla sobre su abanico

aluvial es su radical inestabilidad. Es preciso crearle un cauce seguro
para la circulacin espordica del agua. La medida ms necesaria para la
estabilizacin de una rambla es la formacin de orillas resistentes. El
fondo, en cambio, deber dejarse intacto, respetando as los fenmenos
de filtracin y transporte slido.
En cuanto al trazado, el punto clave del encauzamiento de una rambla
es su anchura pues una alineacin sinuosa no es tan importante debido
a la naturaleza del flujo: efmero y rpido. El equilibrio del fondo puede
depender de una relacin B/y suficientemente grande.

Los ros torrenciales de montaa, en sus cabeceras, no transportan de

forma permanente un caudal slido. Por el contrario, las fuentes de
sedimento irrumpen en puntos concretos y repentinamente, as, aguas
abajo crecer el fondo del ro en el cual puede que se ensanche y se
trence aumentando la pendiente.
En los encauzamientos de ramblas y ros torrenciales se debe tener
cuidado con la acrecin, por depsito de gran volumen de sedimentos,
an ms en el caso de avenidas torrenciales. Probablemente los
problemas de acrecin masiva o continua de los lechos de los ros son
ms difciles de resolver que los problemas de erosin.

4.18. INGENIERA TORRENCIAL: DIQUES TRANSVERSALES

La necesidad de obras de encauzamiento en ros torrenciales y torrentes

proviene tambin de su capacidad de erosin del fondo y las orillas, as
como de problemas relacionados: Inestabilidad de laderas,
acarcavamiento, prdida de suelo en pequeos cursos de agua.
Las funciones de los diques transversales son varias:

o Retener los slidos transportados para impedir que abandonen la

cuenca, es decir, conservar el terreno.
o Reducir la pendiente al crear un escaln en el perfil longitudinal
debido a la retencin de slidos en el dique y con ella tratar de
rebajar la velocidad del agua y disminuir la capacidad de transporte
slido.
o Laminar las avenidas moderando as el carcter torrencial y erosivo
agua abajo; esta funcin se consigue en gran medida tambin si el
dique se encuentra ya relleno el sedimento, ya que la corriente se
extiende hasta una anchura de flujo B mayor que la original.
o Consolidar las laderas inestables y as evitar deslizamientos, gracias
al peso propio estabilizador del relleno de slidos en el dique.

La erosin aguas abajo es el principal defecto de los diques

transversales tradicionales, y para combatirla se han desarrollado
nuevas funciones:
 o Retener los slidos gruesos en grandes avenidas, pero permitiendo
que avenidas ordinarias los transporten. El dique trabajar como
dosificador o laminador de los slidos.
o Detener o romper los frentes de onda de las avenidas torrenciales
mediante estructuras, a modo de peines, resistentes al impacto
dinmico.

4.19. EL PAPEL DE LAS TRAVIESAS EN LOS ENCAUZAMIENTOS

La erosin del fondo o incisin de un cauce, como resultado de distintas

intervenciones, puede remediarse mediante traviesas.

4.19.1. Proteccin frente a la erosin general:

La traviesa es una pequea obra transversal en el lecho, de orilla a orilla,

de muy pequea altura o incluso sin sobresalir del fondo. Tambin se
usan las palabras umbral de fondo, riostra, rastrillo, correa, costilla o
cadena para designar este tipo de obra. Pueden encontrarse traviesas
monolticas de hormign y traviesas de escollera.
La principal preocupacin que lleva a proyectar traviesas en un
encauzamiento es la erosin. La traviesa limita la extensin de la erosin
a largo plazo, ms que impedirla, pero tambin se ve amenazada por
ella.
La pendiente entre tramos limitados por traviesas parece ser
directamente proporcional a la distancia entre traviesas. Esta propiedad
resta eficacia a poner las traviesas muy juntas pues de todos modos el
salto ser mayor del esperado.
El cauce de aguas bajas, puede ser guiado al centro del cauce mayor si
cada traviesa es un poco ms baja en el centro.
La traviesa realiza una limitacin mayor o menor de los movimientos del
fondo, es decir, una especie de inmovilizacin parcial. El grado de
estabilizacin es funcin del espaciamiento de las traviesas. La
inmovilizacin tiene consecuencias hidrulicas1: cuanto menos se le
permite al fondo descender durante una avenida, la capacidad hidrulica
del cauce es menor. Igualmente sucede con la suavizacin de la
pendiente a largo plazo.

4.19.2. Correccin de la pendiente y otras funciones

Como antes se mencion las traviesas tienen efecto involuntario sobre la

pendiente. Sin embargo, existen casos donde el objetivo deliberado de
una intervencin es modificar (reducir) la pendiente. Esto ocurre en ros
de gran pendiente (ros torrenciales). Otras funciones que se mencionan
es que la traviesa no sobresalga del cauce o incluso que est enterrada,
de modo que limite la erosin necesaria pero al tiempo permita un cierto
descenso transitorio del fondo.
 En ocasiones, se usan las traviesas para evitar la meandrificacin de un
ro, por ejemplo, cuando un cauce recto o moderadamente sinuoso sufre
un desequilibrio erosivo que llevara a un nuevo equilibrio con menos
pendiente, la reaccin puede ser el aumento de la sinuosidad en lugar
de la incisin del cauce.
Los umbrales de fondo o barrera sumergidas en ros grandes se usan
contra la erosin del lecho y tambin para modificar o regularizar la
posicin de los fondos.

4.20. EL PROBLEMA DE LAS DESEMBOCADURAS:

La desembocadura de un afluente en el ro mayor causa problemas

tpicos de ingeniera fluvial. El afluente no desemboca necesariamente
con direccin paralela a la del ro, sino que con frecuencia desemboca
casi de manera perpendicular, e incluso a contracorriente.
En las desembocaduras se realizan tramos de cauce para que la
confluencia de las aguas sea ms paralela.
Las erosiones que remontan los ros (erosiones regresivas) se propagan
a travs de los afluentes en las confluencias y pueden alcanzar a toda la
red hidrogrfica. Esto se puede remediar mediante una traviesa en la
seccin de desembocadura del afluente al ro.
Otros problemas se presentan en las desembocaduras al mar en
reglones de deltas donde los cauces emisarios en que un ro suele
dividirse pueden cambiar rpidamente su importancia relativa y traer el
afianzamiento de uno a costa del encogimiento del otro. La captura del
ro por uno de sus emisarios puede ser tan grave que lleve a construir
obras para frenarla y mantener un cierto reparto entre emisarios.
Pueden ser obras provisionales o graduales (tapones, deflectores,
espigones) u obras permanentes como umbrales de fondo o estructuras
de derivacin.

4.21. INGENIERA FLUVIAL EN ESTUARIOS Y EN LA SALIDA AL

MAR

Los estuarios son normalmente lugares con mejores condiciones de

navegacin que otras formas de desembocadura en el mar.
Los tipos de obra con el objetivo de asegurar o mejorar las condiciones
de navegacin son dragados y obras permanentes de encauzamiento. El
trazado de las obras longitudinales de encauzamiento suele hacerse de
modo que se vaya ganando anchura en direccin al mar.
En grandes ros, las barras litorales, puede ser in obstculo para la
navegacin. Se encuentran en todo tipo de desembocaduras, tambin
en deltas y estuarios; el tipo de obra ms efectivo para combatir su
desarrollo es la construccin de diques que penetren en el mar de
manera que la concentracin del flujo de salida del rio erosione la barra.
Tambin se aplican dragados como medidas de mantenimiento.

4.22. CONCEPTOS DE RESTAURACION

 Tomando en cuenta la dificultas de conocer la ecologa de un rio y por
otro lado la fuerza de la demanda social, no es extrao que la mejora
esttica sea predominante, sobretodo en entornos urbanos.
La renaturalizacion es un concepto problemtico porque el estado inicial
natural puede no conocerse ya que pudieron haber ocurrido cambios
irreversibles entre los cuales destacan:
o Cambio en los usos del suelo de la cuenca
o Regulacin artificial de los caudales por medio de embalses.
Es necesario naturalizar los ros de manera compatible con las nuevas
circunstancias.
las obras de encauzamiento para la restauracin ecolgica se proyectan
con una suposicin implcita la cual es que la restauracin del medio
fsico trae la recuperacin bitica; eliminando la contaminacin.
En ros con abundante transporte de solidos de fondo, una condicin
importante es respetar la circulacin de slidos, ya que ellos alimentan y
renuevan las formas aluviales como las barras alternadas, apreciadas
como asiento de invertebrados y para la cra de peces.

4.23. IMPACTO AMBIENTAL DE LOS ENCAUZAMIENTOS

Las regiones pantanosas en ros de llanura son sistemas ecolgicos

complejos, caracterizados por una interrelacin fuerte del cauce
principal con las llanuras de inundacin, ocupadas frecuentemente por
aguas someras o permanentemente por lagunas.
Los estudios de impacto ambiental deben realizarse y valorar los
impactos, prever medidas protectoras y correctoras y planear un
seguimiento de estas medidas en la construccin y explotacin. Son
objeto de informacin pblica y finalmente de una declaracin de
impacto.

4.24. SOBREENCAUZAMIENTOS URBANOS

En los tramos urbanos de los ros la necesidad de encauzar proviene

frecuentemente del peligro de inundacin para la poblacin. Por otra
parte el crecimiento de la ciudad suele restar espacio al rio y confinarlo.
Los encauzamientos urbanos pueden estar ya muy consolidados dentro
de la ciudad de modo que no sea fcil mejorar la proteccin frente a las
avenidas.
En ocasiones se cubren los ros urbanos pequeos o medianos, por culpa
del escaso aprecio al rio, posiblemente seco o deteriorado. Con el cauce
cerrado y en carga se reduce la capacidad, es decir, el nivel de la
inundacin es ms alto en su cabecera para desaguar el mismo.
La tendencia actual es transformar los rio que cruzan las ciudades en
parques urbanos, en lugar de convertirlos en alcantarillas bajo nuevas
calles.
Es frecuente realzar el valor esttico del rio remansando su cauce
principal por medio de pequeos azudes, de modo que las aguas bajas
 llenen el cauce. El criterio anterior lleva a preferir que los azudes sean lo
ms bajos posible con la ventaja de estancar lo mnimo el agua.
Con respecto a la seguridad de las personas, el caos es muy distinto ya
que en ros grandes con buenos sistemas de informacin hidrolgica en
tiempo real y en ros pequeos. Las actividades deben estar en
consonancia con la frecuencia y la magnitud en que el cauce principal
desborda y se inundan las llanuras.