Liants - Hydrauliques Pour La Valorisation Des Matériaux en Place

Les liants hydrauliques
pour la valorisation des matriaux en place

cologie, conomie et contribution au dveloppement durable
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Les liants hydrauliques
pour la valorisation des matriaux en place
COLogie, conomie et contribution au dveloppement durable
INTRODUCTION 5
Chapitre 1 | CONSTRUCTION ET ENTRETIEN DES ROUTES 9
Chapitre 2 | ASPECTS RGLEMENTAIRES ET NORMATIFS 15
Chapitre 3 | TRAITEMENT DES SOLS 21
Chapitre 4 | R
ETRAITEMENT DES CHAUSSES EN PLACE
FROID AUX LIANTS HYDRAULIQUES :
LES ASPECTS GNRAUX 33
Chapitre 5 | VOLUTION DU MATRIEL 53
Chapitre 6 | ASPECTS CONOMIQUES 63
Chapitre 7 | CONTRIBUTION AU DVELOPPEMENT DURABLE 69
Chapitre 8 | CONCLUSION 79
sommaire | 3
4
LE TRAITEMENT ET LE RETRAITEMENT DES MATRIAUX
POUR INFRASTRUCTURES DE TRANSPORT : ASPECTS
TECHNIQUES, CONOMIQUES ET ENVIRONNEMENTAUX
Prambule
Pour construire et entretenir son rseau dinfrastructures, la France puise annuellement
200 millions de tonnes de matriaux dans ses rserves naturelles. Ce phnomne nest pas
unique. On le retrouve dans tous les pays du monde.
Les impacts sur le milieu naturel ne sont pas ngligeables. Citons entre autres:
la rduction des rserves en granulats, les nuisances gnres par les transports et les
risques induits par le trafic des vhicules, sans oublier le dlicat problme de la gestion
des rebuts issus de la dconstruction douvrages ainsi que de lexploitation des gisements.
Or, il est possible dattnuer cet impact tout en ralisant des conomies substantielles, en
considrant les matriaux des sites amnager ou entretenir comme un gisement que lon
peut valoriser par un traitement appropri. Aujourdhui, on distingue trois grandes filires de
valorisation : le traitement des matriaux naturels en place ou en centrale, le retraitement in
situ des chausses, le recyclage des matriaux issus de la construction-dconstruction douvrages.
La France figure au rang des leaders mondiaux dans les procds faisant appel la chaux,
au ciment et aux liants hydrauliques routiers. Le Symposium International intitul
Traitement et Retraitement des Matriaux pour Travaux dInfrastructures, TREMTI 2005,
leur a donn un clairage particulier en runissant Paris, du 24 au 26 octobre 2005,
les principaux experts mondiaux dune activit qui connat un fort dveloppement depuis
une cinquantaine dannes.
Contexte
Il est devenu incontestable que le dveloppement conomique passe par le dveloppement
des moyens de communication et qu ce titre, les infrastructures de transport (routes,
chemins de fer, aroports, voies navigables) jouent un rle majeur.
La construction et lentretien dun rseau de transport moderne et cohrent mobilisent des
quantits importantes de matriaux : quils soient non lis, comme les matriaux naturels,
les graves non traites (GNT), ou quils soient traits avec un liant ou un ractif comme le
bitume pour faire des graves-bitume, le ciment pour faire des graves-ciment ou du bton,
ou la chaux, seule ou en association avec dautres composants dapport.
Ainsi, la construction dune chausse routire suppose de mobiliser sur une paisseur
pouvant atteindre un mtre, un volume considrable de granulats. En France par exemple,
pour entretenir et dvelopper le rseau dinfrastructures, 200 millions de tonnes de
granulats sont puises chaque anne dans les rserves naturelles.
En outre, extraire et fabriquer les granulats, les transporter jusquau lieu de fabrication, produire
les matriaux labors ou les mlanges, puis les transporter de la centrale au chantier et enfin les
mettre en uvre, sont des oprations qui ne sont pas sans impact sur lenvironnement. Il en est
de mme pour les oprations dentretien et de rhabilitation des ouvrages en fin de vie.
Valoriser les matriaux en place pour construire

ou entretenir les rseaux dinfrastructures !
Pour limiter les impacts voqus prcdemment et les nuisances gnres par le transport
(pollutions, bruit, risque daccidents, dgradation du rseau routier, etc.), une alternative
aux solutions traditionnelles consiste exploiter le gisement constitu par les matriaux
prsents naturellement sur le projet concern. Grce la technique du traitement des sols
la chaux, au ciment ou aux liants hydrauliques routiers, il est possible de valoriser des
matriaux aux caractristiques initiales mdiocres tels que limons, argiles, sables, marnes,
matriaux volutifs, etc. pour les utiliser en ouvrages de terrassements ainsi quen assises
INTRODUCTION | 5
de chausses. Quant aux chausses anciennes, on peut en retraiter les matriaux in situ
plutt que de les vacuer en dcharge pour les remplacer par des matriaux neufs.
Ceci se traduit par une diminution considrable du trafic induit par le chantier. Son volume
est divis par 100, par rapport une technique traditionnelle. Limpact sur lenvironnement
est moindre et en accord avec les exigences actuelles du dveloppement durable.
Traitement, retraitement et recyclage

Le traitement des sols pour infrastructures de transport, le retraitement en place des
chausses et le recyclage des matriaux du Btiment et des Travaux Publics sont des procds
qui donnent aujourdhui dexcellents rsultats en termes de performances techniques et
conomiques, ainsi que de respect de lenvironnement. La chaux arienne calcique, le
ciment et les liants hydrauliques routiers sont les produits de traitement les plus employs,
que ce soit sous forme pulvrulente ou sous forme de coulis.
Le traitement des sols avec un liant (chaux, ciment, liant hydraulique routier) consiste
incorporer ce liant dans le sol, avec ventuellement un complment en eau, et mlanger
le tout plus ou moins intimement, gnralement in situ, jusqu lobtention dun matriau
suffisamment homogne pour lui confrer des proprits nouvelles. Cette technique utilise
les affinits chimiques du sol et du liant, par opposition au seul traitement mcanique,
comme le compactage.
Le traitement pour lamlioration des sols, qui vise modifier les caractristiques des matriaux,
le plus souvent la teneur en eau, pour faciliter leur emploi. Il rpond donc un objectif court
terme. Le traitement pour la stabilisation des sols, qui vise augmenter durablement les
performances pour rsister notamment aux sollicitations mcaniques et climatiques, et
augmenter la dure de vie des ouvrages. Il rpond alors un objectif long terme.
Le retraitement des chausses en place est une technique destine recrer, partir
dune chausse dgrade, une structure homogne aux performances adaptes au trafic
supporter. Elle consiste incorporer au matriau obtenu par fractionnement de lancienne
chausse, de la chaux et/ou du ciment ou du liant hydraulique routier, et les mlanger
intimement, in situ, jusqu lobtention dun matriau homogne et performant.
On ralise ainsi, aprs rglage et compactage, une nouvelle assise de chausse sur laquelle
on applique, soit une couche de surface, soit dautres couches de chausse si la partie retraite
ne peut, elle seule, supporter les sollicitations du trafic.
Le recyclage des matriaux du BTP est une technique qui consiste rcuprer et valoriser
des matriaux provenant des activits de construction (dblais dexcavations ou de tranches,
fouilles douvrages) ou de dconstruction (fines issues de la dmolition dinfrastructures...).
Sous la pression rglementaire, conforte par des considrations conomiques videntes, ces
matriaux vont de moins en moins en dcharge. Ils sont traits la chaux, au ciment ou aux liants
hydrauliques routiers et recycls, grce des procds technologiques innovants, pour fabriquer
de nouveaux matriaux destins la construction dinfrastructures (routes, plate-formes).
Avantages du traitement et du retraitement des matriaux

Ils offrent des avantages techniques, conomiques, cologiques et environnementaux. Le
traitement et le retraitement la chaux et/ou au ciment ou aux liants hydrauliques routiers
permettent lobtention de matriaux homognes, durables et stables, prsentant des carac-
tristiques mcaniques comparables celles dune grave-ciment ou dune grave hydraulique.
En outre, ces matriaux se caractrisent par une grande rigidit et une excellente tenue
la fatigue. Ils ont un bon comportement par temps chaud sans dformation, ni ornirage
6
et un bon comportement vis--vis des cycles de gel-dgel, grce la rigidit du matriau
et leffet de dalle induit.
La rutilisation des matriaux en place et le recyclage des matriaux constituent un facteur
dconomie important puisquils rduisent au minimum les dblais issus du dcaissement,
la mise en dcharge, lapport de granulats et le cot de leur transport. Labsence de transport
de granulats ou des dblais en dcharge contribue la prservation du rseau routier, situ
au voisinage du chantier. Enfin, ce sont des techniques trs conomiques, notamment du fait
de la dure plus courte des travaux : lconomie ralise par rapport une solution classique
est de lordre de 30 % environ.
Le travail froid rduit sensiblement la pollution et le rejet de vapeurs nocives dans
latmosphre. En outre, cette technique permet une importante conomie dnergie globale,
par la rduction des matriaux transporter, des matriaux mettre en dcharge (donc
une diminution des impacts indirects, des gnes lusager et aux riverains) et de la fatigue
du rseau routier adjacent au chantier. La rutilisation des matriaux en place limite
lexploitation des gisements de granulats (carrires, ballastires), ressources naturelles
non renouvelables. Ce qui contribue prserver lenvironnement.
Quelques donnes chiffres

Il nest pas facile davoir une vue prcise de lactivit au niveau mondial, dautant que nous
savons peu de choses sur la situation actuelle en Chine considre comme le berceau de la
technique. Nanmoins, on peut affirmer qu ce jour, lactivit est plus particulirement
dveloppe en Amrique du Nord et en Europe.
On estime, en effet, que plus de 500 ateliers (un atelier tant compos dun malaxeur et de la
capacit dpandage associe) voluent sur chacune de ces deux parties du globe pour faire
du traitement en place. Une rapide extrapolation nous permet de penser quen tout, plus de
2000 ateliers sont en activit dans le monde.
La France, un des champions du traitement et du retraitement en Europe avec lAllemagne,
consomme annuellement 1,2 1,5 millions de tonnes de liants (ciment, liants hydrauliques
routiers, chaux) mis en uvre par environ 150 ateliers de traitement. Cette activit sest
dveloppe par la volont de la matrise douvrage et de la matrise duvre publiques
qui ont su instaurer un dialogue entre les divers intervenants (prescripteurs, entrepreneurs,
fabricants de matriels, producteurs de liants) favorable la recherche de la comprhension
des phnomnes, linnovation et la matrise de la technique.
Grce cela, la France peut senorgueillir davoir activement favoris le dveloppement
progressif de ces techniques, jusques et y compris au niveau des couches de chausse.
Elle a aussi contribu au perfectionnement de la technologie (performances des malaxeurs,
prcision des pandeurs) ainsi qu lvolution des liants vers des produits mieux adapts aux
besoins des oprateurs (liants hydrauliques routiers, liants faible mission de poussire).
Joseph ABDO
Directeur Dlgu Routes
Cimbton - France
INTRODUCTION | 7
Chapitre 1
VALORISATION DES MATRIAUX EN PLACE
POUR LA CONSTRUCTION ET LENTRETIEN DES ROUTES
LE CONTEXTE 10
LES IMPACTS DES PROJETS ROUTIERS 10
LES SOLUTIONS CIMENT/LHR POUR RDUIRE CES IMPACTS 11
BIBLIOGRAPHIE 12
Chapitre 1 : valorisation des matriaux en place pour la CONSTRUCTION ET l'ENTRETIEN DES ROUTES | 9
LE CONTEXTE
La route, une ncessit

La route : moyen de communication ncessaire au dveloppement.
>>Mais, sa construction et son entretien ncessitent beaucoup de matriaux.
Les matriaux :
>>Matriaux non lis comme la Grave Non Traite (GNT),
>>Matriaux traits au bitume comme les Graves-Bitumes (GB) et les Enrobs Bitumineux,
>>Matriaux traits aux Ciments ou aux Liants Hydrauliques Routiers pour faire des
Graves-Ciment (GC), des Graves-Liants Hydrauliques Routiers ou du Bton de ciment.
La route consommatrice de matriaux

Pour tendre et entretenir le rseau routier en France:
200 Millions de tonnes de Granulats sont puises annuellement dans les ressources
naturelles, soit un volume de 100 Millions de m3,
3,4 Millions de tonnes de bitume (sources GPB),
2 Millions de tonnes de liants hydrauliques (Ciment/LHR - sources SFIC).
LES IMPACTS DES PROJETS ROUTIERS
Les impacts sur le site d'extraction

Impacts importants sur le milieu naturel :
Perturbation des cosystmes des rivires dans lesquelles sont dragus les matriaux
(Ballastires),
Nuisances gnres par les transports et les risques induits par le trafic des vhicules,
Rduction des rserves en granulats et pnurie dans certaines rgions.
Les impacts durant la construction et l'entretien de la route

Les tapes :
>>Extraction et fabrication des constituants lmentaires (Granulats et liants),
>>Transport des constituants lmentaires jusquaux Centrales de malaxage,
>>Fabrication des matriaux routiers (GB, BB, GC, GLHR, BC),
>>Transport des matriaux routiers de la Centrale au Chantier,
>>Mise en uvre des matriaux pour la construction ou lentretien de la Route.
Consquences :
>>puisement des ressources naturelles : nergie, eau, granulats,
>>Impacts sur le milieu naturel : Dchets, acidification, eutrophisation, cotoxicit,
>>Impacts sur lenvironnement : Gaz effet de serre, ozone.
Les impacts durant l'utilisation de la route

Consommation de carburants :
norme quantit dnergie consomme par les vhicules sur toute la priode de service de la route.
Consquences :
>>puisement des ressources nergtiques
>>Pression norme sur la faune et la flore
de par la barrire parfois infranchissable que la route constitue,
des rejets de mtaux lourds et des dbris en tout genre (pneus, plastique, etc.),
des polluants engendrs par le trafic routier (CO2, NOx, etc.).
10
LES SOLUTIONS CIMENT/LHR POUR RDUIRE CES IMPACTS
La filire de la valorisation des matriaux

Aujourdhui, il est possible dattnuer ces impacts tout en ralisant des conomies
substantielles, en considrant les matriaux des sites amnager ou entretenir
comme un gisement que lon peut valoriser par un traitement appropri.
On distingue deux grandes filires de valorisation :
Le traitement aux liants hydrauliques des matriaux naturels en place ou en centrale,
Le retraitement en place froid des anciennes chausses aux liants hydrauliques.
Valoriser les matriaux pour construire les routes

Le Traitement des sols la chaux, au ciment ou aux liants hydrauliques routiers :
Permet de valoriser des matriaux aux caractristiques inadaptes et non utilisables
ltat naturel tels que limons, argiles, sables, marnes, matriaux volutifs, etc., pour les
utiliser en ouvrages de terrassements ainsi quen assises de chausses,
Consiste incorporer un liant dans le sol, avec ventuellement un complment en eau,
et mlanger le tout plus ou moins intimement jusqu lobtention dun matriau
suffisamment homogne pour lui confrer des proprits nouvelles.
pandeur de liant Malaxeur
Sol avant traitement Sol aprs traitement
Valoriser les matriaux pour entretenir les routes

Quant aux chausses anciennes, le retraitement des chausses en place :
Permet de retraiter les matriaux in situ plutt que de les vacuer en dcharge pour les
remplacer par des matriaux neufs,
Consiste incorporer au matriau obtenu par fractionnement de lancienne chausse,
du liant hydraulique routier, et les mlanger intimement, in situ, jusqu lobtention
dun matriau homogne et performant.
On ralise ainsi, aprs rglage et compactage, une nouvelle assise de chausse sur laquelle
on applique :
soit une couche de surface,
soit dautres couches de chausse si la partie retraite ne peut, elle seule, supporter
les sollicitations du trafic.
Chapitre 1 : valorisation des matriaux en place pour la CONSTRUCTION ET l'ENTRETIEN DES ROUTES | 11
Valoriser les matriaux : les avantages techniques
Techniques au point, codifies tous les niveaux,
Obtention de matriaux homognes, durables et stables, dots dune grande rigidit
et dune excellente tenue la fatigue,
Bon comportement par temps chaud sans dformation, ni ornirage,
Bon comportement vis--vis des cycles de gel-dgel, grce la rigidit du matriau
et leffet de dalle induit.
Valoriser les matriaux : les avantages conomiques

Rduction au minimum des dblais issus du dcaissement, la mise en dcharge, lapport
de granulats et le cot de leur transport,
Absence de transport de granulats ou des dblais en dcharge contribue la prservation
du rseau routier, situ au voisinage du chantier,
Optimisation de la dure des travaux,
Economie ralise par rapport une solution classique pouvant atteindre 30 %.
Valoriser les matriaux : les avantages cologiques et environnementaux

La prservation des ressources naturelles non renouvelables (carrires, ballastires) :
utilisation des matriaux en place,
Une importante conomie dnergie globale: rduction des matriaux transporter, des
matriaux mettre en dcharge (donc une diminution des impacts indirects, des gnes
lusager et aux riverains) et de la fatigue du rseau routier adjacent au chantier,
Le travail froid rduit sensiblement la pollution et le rejet de vapeurs nocives dans
latmosphre.
Le march mondial du traitement et du retraitement

Techniques principalement dveloppes en Amrique du Nord et en Europe.
On estime, en effet, que plus de 2000 ateliers sont en activit dans le monde, dont environ :
600 ateliers (un atelier tant compos dun malaxeur et de la capacit dpandage associe)
voluent sur lAmrique du Nord,
600 ateliers en Europe, dont 200 en France.
bibliographie
Guide Technique
Ralisations des remblais
et des couches de forme Guide Technique
Fascicule I et Fascicule II Retraitement en place
SETRA / LCPC, 1992 des anciennes chausses
(rdit en 2000). SETRA / LCPC, 2003.
Guide Technique Guide Technique

Traitement des sols la chaux Traitement des sols la chaux
et/ou aux liants hydrauliques et/ou aux liants hydrauliques
Application en remblais Application en assises
et couches de forme de chausses
SETRA / LCPC, 2000. SETRA / LCPC, 2007.
12
Notes
Chapitre 2
ASPECTS RGLEMENTAIRES ET NORMATIFS
LE CADRE RGLEMENTAIRE ET NORMATIF 16
BIBLIOGRAPHIE 19
Chapitre 2 : VALORISATION DES MATRIAUX EN PLACE - ASPECTS RGLEMENTAIRES ET NORMATIFS | 15

LE CADRE RGLEMENTAIRE ET NORMATIF
Dfinition d'une norme

Une NORME est :
Une spcification technique, cest--dire un document dfinissant les caractristiques
dun produit ou dun service.
Le fruit dun consensus entre diffrents intervenants : fabricants, matre douvrage,
utilisateurs
Approuve par un organisme reconnu activit normative.
Destine une application ou un usage rpts.
Un langage commun et une rfrence commune.
ELLE CODIFIE LTAT DE LA TECHNIQUE
Les grandes familles de normes

On distingue 3 niveaux de normes
Les NORMES FRANAISES (NF) : Documents produits par lAFNOR.
Les NORMES EUROPENNES (EN) : Documents produits par le Comit Europen de Normalisation
(CEN) et labors par des comits techniques (TC). Les normes europennes approuves par le
CEN sont obligatoirement adoptes comme normes nationales par tous les pays membres donc
homologues comme norme franaise par lAFNOR. Lorsquune norme est adopte, elle induit
le retrait de toute norme nationale contradictoire.
Les NORMES INTERNATIONALES : Normes mises au point au sein de lOrganisation Internationale
de normalisation (ISO), elles ne sont pas systmatiquement transposes en normes Franaises.
Les diffrents types de normes

On distingue :
Les NORMES DE MATERIAUX et DE PRODUITS qui dfinissent en particulier les caractristiques
des composants.
Les NORMES DESSAIS qui fixent les mthodologies respecter pour mesurer les
caractristiques des produits.
Les NORMES DE CONCEPTION, DE CALCUL et DE DIMENSIONNEMENT.
Les NORMES DE MISE EN UVRE et DEXECUTION.
Les NORMES DORGANISATION.
Les normes relatives aux liants

Les liants, utiliss dans le traitement des sols et dans le retraitement des anciennes
chausses, doivent satisfaire aux exigences des normes:
NF EN 197-1: Ciment - partie 1 : Composition, spcifications et critres de conformit
des ciments courants.
NF P 15 108 : Liants hydrauliques - Liants hydrauliques routiers - Composition,
spcifications et critres de conformit.
NF EN 459-1 : Chaux de construction - Partie 1 : dfinitions, spcifications et critres
de conformit .
EN 13282 : Les liants hydrauliques routiers seront dfinis prochainement par une norme
europenne EN 13282 (Parties 1 et 2) Liants Hydrauliques Routiers durcissement
rapide et/ou normal.
Les normes relatives aux matriaux

Les matriaux, obtenus par les techniques de traitement des sols et de retraitement
des anciennes chausses, doivent satisfaire aux exigences des normes:
NF EN 14227-1 : Mlanges traits aux liants hydrauliques - Spcifications -
Partie 1 : Mlanges granulaires lis au ciment.
Partie 5 : Mlanges granulaires traits au liant hydraulique routier.
16
Partie 10 : Sols traits aux ciments.
Partie 13 : Sols traits aux liants hydrauliques routiers .
NF EN 13 242 : Granulats pour matriaux traits aux liants hydrauliques et matriaux
non traits utiliss pour les travaux de gnie civil et pour la construction des chausses.
NF EN 13285 : Graves non traites - spcifications.
XP P 18 545 : Granulats - lments de dfinitions, conformit et codification.
NF P 11 300 : Excution des terrassements - Classification des matriaux utilisables
dans la construction des remblais et des couches de forme dinfrastructure routire.
NF P 11 301 : Excution des terrassements - Terminologie .
NF P 98 080 : Chausses - Terrassement - Dimensionnement - Partie 1: Terminologie gnrale.
NF P 98 100 : Assises de chausses - Eau pour assises - Classification.
Les normes relatives la mthodologie d'tude

Les matriaux, obtenus par les techniques de traitement des sols et de retraitement
des anciennes chausses, doivent satisfaire aux exigences des normes:
NF P 98 114-1 : Assises de chausses - Mthodologie dtude en laboratoire
des matriaux traits aux liants hydrauliques - Partie 1 : Graves traites aux liants
hydrauliques.
des matriaux traits aux liants hydrauliques - Partie 2 : Sables traits aux liants
hydrauliques.
des matriaux traits aux liants hydrauliques - Partie 3 : Sols traits aux liants
hydrauliques.
NF P 98 230-3 : Prparation des matriaux traits aux liants hydrauliques ou non traits -
Partie 3 : Fabrication en laboratoire de mlanges de graves ou de sables pour la confection
dprouvettes.
NF EN 13 286-50 : Mlanges traits aux liants hydrauliques et mlanges non traits -
Partie 50 : Mthode de confection par compactage avec un appareillage Proctor
ou une table vibrante des prouvettes de matriaux traits aux liants hydrauliques .
NF EN 13 286-53 : Mlanges traits aux liants hydrauliques et mlanges non traits -
Partie 53 : Mthode de confection par compression axiale des prouvettes de matriaux
traits aux liants hydrauliques .
Les normes d'essais en laboratoire

Les matriaux, destins aux techniques de traitement des sols et de retraitement
des anciennes chausses, doivent tre caractriss conformment aux normes:
NF P 94 049-1 : Sols - Reconnaissance et essais - Dtermination de la teneur en eau
pondrale des matriaux - Partie 1 - Mthode de la dessiccation au four micro-ondes.
NF P 94 049-2 : Sols - Reconnaissance et essais - Dtermination de la teneur en eau
pondrale des matriaux - Partie 2 - Mthode la plaque chauffante ou panneaux
rayonnants.
NF P 94 050 : Sols - Reconnaissance et essais - Dtermination de la teneur en eau
pondrale des matriaux - Mthode par tuvage.
NF P 94 051 : Sols - Reconnaissance et essais - Indice de plasticit Ip.
NF P 94 056 : Sols - Reconnaissance et essais - Analyse granulomtrique - Mthode
par tamisage sec aprs lavage.
NF P 94 068 : Sols - Reconnaissance et essais - Mesure de la capacit dabsorption de bleu
de mthylne dun sol ou dun matriau rocheux - Dtermination de la valeur de bleu de
mthylne dun sol ou dun matriau rocheux par lessai la tache.
NF P 94 078 : Sols - Reconnaissance et essais - Indice CBR aprs immersion - Indice CBR
immdiat - Indice Portant immdiat. Mesure sur chantillon compact dans le moule CBR.
NF P 94 093 :Sols - Reconnaissance et essai de compactage Proctor - Dtermination des
rfrences de compactage dun matriau - Essai Proctor modifi - Essai Proctor normal.
NF P 94 100 : Sols - reconnaissance et essais. Matriaux traits la chaux et/ou aux liants
hydrauliques. Essai dvaluation de laptitude dun sol au traitement.
NF EN 13286-2 : Mlanges traits aux liants hydrauliques et mlanges non traits -
Partie 2 : Mthodes dessai de dtermination en laboratoire pour la masse volumique
de rfrence et de la teneur en eau. Compactage Proctor .
Chapitre 2 : VALORISATION DES MATRIAUX EN PLACE - ASPECTS RGLEMENTAIRES ET NORMATIFS | 17

NF EN 13286-3 : Mlanges traits et mlanges non traits aux liants hydrauliques -
Partie 3 : mthodes d'essai de dtermination en laboratoire de la masse volumique
de rfrence et la teneur en eau - Vibro-compression paramtres contrls .
Partie 41 : mthode d'essai pour la dtermination de la rsistance la compression des
mlanges traits aux liants hydrauliques .
Partie 42 : mthode d'essai pour la dtermination de la rsistance traction indirecte des
mlanges traits aux liants hydrauliques.
Partie 43 : mthode d'essai pour la dtermination du module d'lasticit des mlanges
traits aux liants hydrauliques .
Partie 45: Mthode dessai pour la dtermination du dlai de maniabilit des mlanges
traits aux liants hydrauliques.
Partie 47 : Mthodes dessai pour la dtermination de lindice portant californien (CBR),
de lindice de portance immdiate (IPI) et du gonflement.
Partie 49 : Essai de gonflement acclr pour les sols traits la chaux et/ou aux liants
hydrauliques.
Les normes d'essais de contrle sur chantier

Les ouvrages raliss avec les techniques de traitement des sols et de retraitement
des anciennes chausses, doivent tre contrls en se rfrant aux normes:
XP P 94 063 : Sols - Reconnaissance et essais - Contrle de la qualit de compactage -
Mthode au pntromtre dynamique nergie constante. Principe et mthode
dtalonnage des pntrodensitographes - Exploitation des rsultats - Interprtation .
XP P 94 105 : Sols - Reconnaissance et essais - Contrle de la qualit de compactage -
Mthode au pntromtre dynamique nergie variable. Principe et mthode
dtalonnage du pntromtre - Exploitation des rsultats - Interprtation .
NF P 94 114-2 : Sols - Reconnaissance et essais - Portance des plates-formes -
Partie 2 : Module sous chargement dynamique.
NF P 94 117 : Sols - Reconnaissance et essais - Essais in situ - Essai statique de
chargement la plaque.
NF P 94 117-3 : Sols : reconnaissance et essais - Portance des plates-formes -
Partie 3 : coefficient de raction de WESTERGAARD sous chargement statique
d'une plaque .
NF P 94 118 : Chausses - Terrassements - Excution des terrassements - Caractrisation
des sols en place - Essai la dynaplaque.
NF P 98 200 : Essais relatifs aux chausses - Mesure de la dflexion.
NF P 98 218-1 : Essais relatifs aux chausses - Essais lis luni - Partie 1 : Mesure avec
la rgle fixe de trois mtres.
NF P 98 218-2 : Essais relatifs aux chausses - Essais lis luni - Partie 2 : Mesure avec
la rgle roulante de trois mtres.
Les normes relatives aux matriels

La fabrication des mlanges et leur mise en uvre doivent tre effectues conformment
aux spcifications des normes suivantes :
La srie des normes NF P 98 701 NF P 98 772.
NF P 98 115 : Assises de chausses - Excution des corps de chausses - Constituants -
Composition des mlanges et formulation - Excution et contrle.
NF P 98 732-1 : Matriels de construction et dentretien des routes - Fabrication
des mlanges - Partie 1 : Centrale de malaxage pour matriaux traits hydrauliques
ou non traits.
18
bibliographie
Guide Technique

Notes
| 19
Chapitre 3
LE TRAITEMENT DES SOLS
PRSENTATION 22
CONSTITUANTS 22
AMLIORATION 23
STABILISATION 24
Prennit du traitement 27
MATRIELS DE TRAITEMENT 27
RALISATION DU TRAITEMENT EN PLACE 29
CONTRLES 30
BIBLIOGRAPHIE 31
Chapitre 3 : VALORISATION DES MATRIAUX EN PLACE - le traitement des sols | 21

PRSENTATION
Dfinition
modification naturelle dun sol ou par ajout dun lment.
Intrt
Rutilisation de sols naturellement impropres.
Avantages
Utilisation de matriaux du site naturellement impropres
Prservation des matriaux nobles (carrires)
Diminution des zones de dpts
Suppression de la circulation de poids lourds sur le domaine public :
>>Absence de nuisances (bruit poussires) et de risques daccidents
>>Prservation des voiries
Bilans cologique et conomique favorables (dans la plupart des cas)
Limite
Mise en uvre plus technique et donc plus dlicate.
CONSTITUANTS
Constituants
Eau conformment la norme NF P 98-100
Sols
Produits de traitement
Sols
Dfinition :
>>Matriau naturel issu de laltration de roches mres,
>>Identifi et class selon la norme NF P 11-300
Principaux paramtres d'identification vis vis du traitement :
>>Granularit : D mm
>>Argilosit : VBS - IP
>>Etat hydrique : teneur en eau
>>Teneurs en lments chimiques : MO sulfates nitrates
>>Caractristiques physiques : duret - abrasivit
Produits de traitement
Chaux vive Chaux teinte
Teneur en chaux libre > 80% > 50%
Finesse
> 50% > 90%
(passant 0,08 mm)
T> 60
Ractivit
en 25 mn
22
CIMENT LIANTS HYDRAULIQUES ROUTIER
Norme NF EN 197-1 NF P 15-108 (en projet : EN 13282)
Nom CEM HBR
Type I V (Portland pur compos)
Classes Rc 32,5 42,5 52,5 MPa (28 jours) 10 20 30 MPa
court terme Rc (2 ou 7 jours) : Dlai de prise
(sur pte pure) R (rapide) N (normale) L (lente) courant (< 180 mn) rapide (< 45 mn)
Dlai Environ 2 3h Environ 4 h 6 h
de maniabilit - Clinker (65 100 %) pour CEM I & II
( 20 sur mlanges) Laitiers HF clinker - chaux
- Clinker (5 65 %) pour CEM III & V
Constituants Calcaire laitiers HF CV Calcaire laitiers LD CV
principaux pouzzolane schistes calcins pouzzolane schistes calcins
AMLIORATION
Accroissement, mme temporaire, des caractristiques gotechniques
Objectifs
Rutilisation des sols impropres trop humides
Moyens : diminution de la teneur en eau naturelle
Consquence : amlioration de la portance : EV2 > environ 25 / 30 MPa
>>Permettre un compactage correct (effet denclume)
>>Assurer la traficabilit des engins de chantier
Performances
IPI A1 A2 / B6 A3 B4 B2 / B5 R12 / 13
partir duquel il faut traiter 8 5 3 15 12 10
atteindre aprs traitement 10 / 20 7 / 15 5 / 10 20 / 40 15 / 30 15 / 30
Types de traitement
Traitement naturel
Abaissement de la teneur en eau par :
>>Aration : cette technique ncessite :
des dlais importants,
une mto favorable,
une nergie de "brassage" importante,
Un phasage des travaux.
>>Essorage par drainage et/ou mise en dpt provisoire
Cette technique sadresse essentiellement des sols relativement permables.
>>Mlange avec une matire sche (sable, cendres volantes,)
Traitement par ajout de liant
>>Liant hydraulique routier spcifique :
Dosage minimum moyen : 2 3 %
Malaxage : pulvi-mixer (ou centrale)
>>Chaux vive :
Dosage minimum moyen : 1 3%
Malaxage : charrue (ou pulvi-mixer)
Effets des traitements
Naturel LHR Chaux vive

Abaissement Augmentation Abaissement de la teneur en eau sur les sols argileux
Effet de la teneur de la rigidit 1 augmentation de WP et WOPN
en eau (prise hydraulique) 2 diminution OPN et Ip
Dlai DACTION 1 quelques jours Quelques heures Immdiat
Sur les sols argileux :
Sur tous les sols :
1 - augmentation des caractristiques gotechniques (portance insensibilit leau)
augmentation
Actions et mcaniques (R C Phi)
Aucune des caractristiques
long terme 2 Modification de la structure : Formation de grumeaux stables non collants
mcaniques
(R C Phi) > matriau plus sableux et plus maniable (> intrt du pr-traitement dans le cas
du traitement aux LH des sols argileux).

STABILISATION
Accroissement prenne des caractristiques gotechniques et mcaniques.
Destinations principales
Remblais techniques
>>Arase / PST (support de couche de forme),
>>Blocs techniques des OA et des OH,
>>Zones humides ou inondables,
>>Talus raidis.
Couches de forme
>>Structures routires,
>>Structures aroportuaires,
>>Structures ferroviaires,
>>Plates-formes industrielles.
Couches de chausses des voies faible et moyen trafics ( TC5/T1)
Intrts par rapport aux matriaux granulaires

Avantages
>>Utilisation de sols naturellement impropres,
>>Rduction d'paisseur ( performance quivalente),
>>Performances mcaniques plus leves (PF4/assises de chausses).
Limites
>>Dlais respecter pour avoir, avant utilisation, une rsistance suffisante :
Pour pouvoir remettre en circulation,
Pour pouvoir bnficier de linsensibilit leau et de la non-glivit.
>>Mise en uvre plus dlicate.
Performances atteindre
Arases et remblais techniques
>>Performances requises :
prennit = insensibilit leau : CBR IPI
portance EV2 50 MPa soit CBR au moins > 15
>>Liants :
Chaux : pour les matriaux tendance argileuse (VBS > environ 1)
Dosage moyen : 1 2 %
Liants hydrauliques : pour des matriaux tendance sableuse (VBS < environ 1)
Dosage moyen : 3 4 %
Couches de forme et assises de chausses
>>Remise en circulation : Rc > 1 MPa (1,5 2 pour des trafics lourds importants).
>>Insensibilit leau : Rc immersion / Rc 60 > 0,6 ou 0,8 (selon VBS).
>>Non glivit : RtB > 0,25 MPa.
>>Caractristiques mcaniques : Rt / E 90 jours, au minimum classe 5
tudes pralables - faisabilit

Homognit du gisement des matriaux
>>Critres dhomognit :
e : tendue des mesures,
er : tendue relative : tendue des mesures / moyenne.
>>Nombre dessais raliser en fonction du volume du gisement :
V < ou = 10.000 m3 : au moins 9 identifications et 16 teneurs en eau,
V > 10.000 m3 : 9V / 10.000 identifications 16V / 10.000 teneurs en eau.
>>Valeurs caractrisant lhomognit :
OPN VBS ou Ip < 0.08 mm < 2 mm
Couche de forme er < ou = 10%
Assises de chausses 4% < er < 6% - H2 er < ou = 40% e < ou = 8% - H1 e < ou = 20% - H1

(fonction du trafic) er < ou = 4% - H1 - H2 H1 8% < e < 12% - H2 20% < e < 30% - H2
24
Classification du gisement en fonction de son homognit
Trafic T4 T3 T2 T1
Base H2 H1
Fondation H2 H2 H2 H1
Couche de forme H2
Aptitude dun sol au traitement (NF P 94-100)
Paramtres considrer
Essai acclr : Aptitude
7 jours 40 au traitement Rsistance
Gonflement
en compression
volumique Gv (%)
Diamtrale RtB (MPa)
Apte Gv 5 RtB 0,20
Traitement
Douteux 5 < Gv 10 0,10 RtB < 0,20
avec LHR ou ciment
Inapte Gv > 10 < 0,10
tude de formulation
Paramtre de moulage des prouvettes
variation variation variation

diamtre (cm) compacit chance Rc chance Rt / E
sur W% sur C% sur dosage
Couche 0,9 x dosage de

5 10 96 et 98,5% OPN 7 28 60 28 (60) 90 0,9 et 1,10 WOP 94% OPN
de forme base
Assise 97% OPM (sur sol 1,2 x dosage de

5 10 16 Idem Idem Idem 95 et 102% OPM
de chausses A 98,5% OPN) base
Exemple de Sable limoneux B5 D = 20 mm - VBS = 0,48 OPN = 2,07 10,7 %
Compacit 98 % OPN 96 % OPN
Teneur
W % OPN W % OPN
en eau Dlais
circulation Zone
Rsistance Rc (Mpa) RtB / E (Mpa) Rt / E
90 jours
Date essais 27/07 17/08 18/09 17/08 18/09 18/10
Dlais 60
7 28 60 jours 28 60 90
(jours) (immersion)
3% LHR 0,72 1,10 1,19 1,05 / 88% > 23 0,16 / 3697 0,27 / 5112 0,28 / 5301 5 / HZ
4% LHR 1,18 1,70 1,41 / 83% >6 0,25 / 4611 0,32 / 6147 5
5% LHR 1,65 >6 0,38 / 8168 0,40 / 8505 5 (4)
6% LHR 1,46 >5 0,34 / 8185 0,42 / 9017 4 (5)
1% CaO
1,22 >7 0,35 / 6312 5 (4)
+ 5% LHR
(Rt = 0,8 x RtB)

Absence dtude de laboratoire - chantier de faible importance
Dosages prconiss
Classes de sols
pour une couche de forme PF2
(C) - A1- B5 1 % CaO + 7 % LHR
(C) A2 B6 1.5 % CaO + 7 % LHR
(C) A3 2 % CaO + 7 % LHR ou 6 % CaO
(C) B1 B2 et D1 6 % LHR
(C) B3 B4 et D2 D3 5 % LHR
Autres matriaux tude ncessaire
Classes mcaniques diagramme rt/e
Traitement Traitement
Classe mcanique
en centrale en place
1 Zone 1
2 Zone 2 Zone 1
3 Zone 3 Zone 2
4 Zone 4 Zone 3
5 Zone 5 Zone 4
Dimensionnement de la couche de forme
Classe de larase AR 1 AR 2
paisseur de la couche de forme
Classe mcanique 3 30 cm 40 cm 25 cm 30 cm
de la couche
de forme traite 4 30 cm 35 cm 45 cm* 30 cm 35 cm
5 35 cm 50 cm* 55 cm* 35 cm 45 cm*
Classe pf 2 pf 3 pf 4
pf 3 pf 4
de plate-forme obtenue d < 0,8 mm d < 0,6 mm d < 0,5 mm
* Traitement en 2 couches
Dimensionnement des assises de chausses

Trafic :
>>Couches de fondations : TC5 (T1)
>>Couches de base : TC3 (T3)
Classes mcaniques :
>>Sols T0 T5
>>Diagramme Rt / E : normes NF EN 14 227-10 et 13
Dimensionnement :
>>Paramtres : PF trafic TC classe T AC (qualit du traitement)
>>Mthode : guide Traitement des sols la chaux et / ou aux liants hydrauliques -
Application la ralisation des assises de chausses
>>Dflexion (28 jours) : au moins < 50 / 100 mm
26
Prennit du traitement
Caractristiques mcaniques requises atteintes

Pas de problme de vieillissement constat (recul denviron 30 ans)
Les caractristiques mcaniques continuent de crotre
Problmes de prise rencontrs (chantiers GUINTOLI)

Ils sont rares et se traduisent, quels que soient le LHR et le dosage, par :
>>Une faible rsistance initiale
>>Une stagnation des rsistances quels que soient le dosage et le dlai
Ils ont concern des natures de matriaux assez prcises :
>>Matriaux riches en micas,
Certaines arnes granitiques (MASSIF CENTRAL)
Certains schistes sdimentaires altrs (RENNES / ANGERS)
>>Argiles marneuses A2 (METZ / THIONVILLE).
Les analyses chimiques nont rien rvl de particulier
Les essais daptitude (NF P 94-100) conduisaient inaptitude (RtB trs faibles et parfois
gonflement) NB : Il arrive que ltude infirme le diagnostic de lessai daptitude.
MATRIELS DE traitement
Matriels de prparation
Dans le cas de matriaux granulaires, un D trop important vis--vis du malaxage
et / ou du rglage (D > 100 mm environ), il faut soit :
lliminer par tri ou criblage
le rduire par concassage :
>>en place
>>installation mobile
pandeur de liant
Systme de dosage :
>>Asservi
>>Dosage :
volumtrique,
volumtrique ajust par dispositif pondral.
>>Largeur dpandage rglable.
Prcision du dosage :
>>Coefficient de variation longitudinal (et ventuellement transversal) :
Cv = cart-type / moyenne
>>Exactitude : cart entre valeur moyenne pandue et valeur vise
Valeurs indicatives Cv Exactitude

Amlioration < 20%
Stabilisation (couche de forme) < 10% < 5%
Stabilisation (assise de chausses) < 10% ou < 5% < 5%

Malaxeurs
CHARRUE PULVI-MIXER
Valeurs
(rotor arbre CENTRALE
indicatives disques socs horizontal)
Faible Forte Finesse Prcision des dosages
Caractristiques
paisseur traite paisseur traite de la mouture - homognit
paisseur traite 0,15 0,20 m 0,30 0,50 m 0,35 0,45 m
D < 50 mm
Limites D < 250 350 mm D < 100 120 mm
IP < 12
Traitement LHR ou Chaux LHR ou Chaux
Destinations RO et pr-traitement Remblai technique - Arase - CdF - assises
Arroseuse
"Queue de carpe" : non asservie
A rampe : asservie ou non
Enfouisseuse.
Injection deau dans la cloche du malaxeur.
Niveaux pour assises de chausses

Critres recherchs :
>>H Homognit du mlange
>>E Epaisseur malaxe constante
>>P Puissance du moteur
>>I Bonne hydratation (w% homogne)
>>L Capacit dinjection liant + eau
Critres 3 2 1
Homognisation du matriau Homognisation verticale Homognisation verticale
H Homognisation limite
avec le ou les liants et transversale (malaxeur associ) uniquement
Rglage et contrle de l'paisseur
E Matrise de l'paisseur traite avec fonction supplmentaire Rglage et contrle de l'paisseur Rglage de l'paisseur
de maintien la profondeur
P Puissance sur rotor P > 70kW 35 kW < P 70 kW P 35 kW
Pompe dbit variable

Possibilit dinjecter leau dans la Pompe dbit variable
I asservie la translation Pas d'asservissement
chambre de malaxage asservie la translation
et rampe de largeur variable
Pompe dbit variable Pompe dbit variable
Dosage du liant sous forme
asservie la translation asservie la translation Pompe dbit variable
L de suspension
ou au poids de matriau traiter ou au poids de matriau traiter non asservie
(eau + liant hydraulique)
+ dbitmtre (eau) et pese (liant) + compteur volumtrique
Qualit traitement AC1 Niveau 1 (2 pour Cv ou L et H) 25% dabattement sur Rt et E

Qualit traitement AC2 Niveaux 3 ou 2 (1 pour V et centrale) 35% dabattement sur Rt et E
28
RALISATION DU TRAITEMENT EN PLACE
Zone de traitement
lextraction Sur le lieu demploi
Chargement et transport du matriau trait Approvisionnement du matriau non trait
- Ralisation d'un planche de convenance.
- Rception altimtrique du support.
Oprations communes
- Rglage de la couche traite par enlvement de matriaux.
- Respect du dlai de maniabilit (pandage du liant / fin du compactage).
- paisseur traite uniquement fonction - Peu d'oprations pendant le dlai de maniabilit
Avantages
de la puissance du malaxeur. traitement-compactage .
- Pr-rglage et pr-compactage de la couche
- Risque de chargement de matriau non trait
de forme avant traitement.
ou perte de matriau trait lors du chargement.
- Traitement en 1 couche limite 0,40 m
Inconvnients - Nombreuses oprations pendant le dlai
(limite du compacteur).
de maniabilit: traitement-chargement-
- Matrise de lhomognit du traitement
transport-rgalage-compactage.
sur la totalit de la couche traiter.
pandage
Quantit pandre :
1000 x dosage (%)
Q(kg/m2) = paisseur (m) x masse volumique sche (t/m3) x
100 - dosage (%)
Dlai de mise en uvre :
>>Eau / traitement : variable suivant quantit et nature du matriau : quelques minutes
plusieurs heures ou jours.
>>Pr-traitement CaO / traitement LHR : 1 2 h minimum.
>>pandage LHR / compactage : respecter le dlai de maniabilit du LHR
(dlai entre la fin du malaxage et la fin du compactage).
Malaxage
Epaisseur traite :
>> 0,40 m en 1 couche
>>au-del : 2 ou plusieurs couches
Qualit du malaxage :
>>Homognit : couleur
>>Finesse de la mouture (fraction fine argilo-limoneuse) :
Pour une amlioration : D mm 80 100 mm
Pour une stabilisation en couche de forme : D mm 20 40 mm
Pour une stabilisation en assise de chausse : D mm 20 mm
Compactage
Caractristiques :
>>Couches de forme q3
C% = 98,5 OPN (moyenne)
C% = 96% OPN (fond de couche)
>>Assise de chausses q2
C% = 97 OPM (moyenne)
C% = 95% OPM (fond de couche)
Il doit tre termin avant la fin du dlai de maniabilit du liant.
Rglage
Il doit se faire par enlvement de matriau :
>>Niveleuse : nivelette guidage sur fil - laser - GPS
>>Raboteuse : guidage sur fil - laser - GPS
Tolrances altimtriques courantes :

>>Couche de forme : +/- 3 cm
>>Assise de chausses : +/- 3 cm (fondation), +/- 2 cm (base).
Protection
Produit de cure :
>>mulsion 60 ou 65% de bitume
>>eau
But : viter, avant la prise :
>>la dshydratation de surface
>>La fissuration :
Pour la couche de forme, la fissuration nest, en gnral, pas considre comme prjudiciable
Une solution anti-remonte de fissures est prvoir seulement si lpaisseur de la
chausse est < 18 cm (Manuel EGIS).
CONTRLES
Contrles du traitement
Teneurs en eau : gammadensimtre pole
>>Sur le matriau naturel,
>>Aprs chaque arrosage / malaxage.
Liants :
>>Quantits pandues : bac (ou bche) et bouclage journalier,
>>Ractivit de la chaux,
>>Prlvements conservatoires.
Suivi du malaxage :
>>Epaisseur,
>>Homognit.
Compactage :
>>Q / S
>>Densit et teneur en eau en place : gammadensimtre
Rception :
>>Topographique : altimtrie
>>Uni (APL) sur les assises de chausses
>>Gotechnique : dflexions
Essai la plaque Potancemtre en continu Dynaplaque
Dflectographe Gammadensimtre
30
BIBLIOGRAPHIE
0 Couverture traitmt:0Couverture 6/11/09 11:07 Page 1
C OLLECTION
TECHNIQUE T 70
C I M B TO N
TERRASSEMENTS ET ASSISES DE CHAUSSES
Traitement des sols

aux liants hydrauliques
Guide Technique
et des couches de forme T 70 Terrasements
Fascicule I et Fascicule II et assises de chausses.
SETRA / LCPC, 1992 Traitement des sols
(rdit en 2000). aux liants hydrauliques.

Notes
| 31
Chapitre 4
RETRAITEMENT DES CHAUSSES
EN PLACE FROID AUX LIANTS HYDRAULIQUES
contexte 34
objectifs 35
procd 36
critres de performances
des matriels de retraitement 36
tudes techniques 38
dimensionnement 39
exemples de chantiers 43
SEVE : Systme dvaluation des Variantes

Environnementales (co-comparateur) 45
EXEMPLE 2 (AISNE) : EMPLOI DE SEVE 45
excution 47
avantages de la technique 50
BIBLIOGRAPHIE 50
Chapitre 4 : RETRAITEMENT DES CHAUSSES EN PLACE FROID AUX LIANTS HYDRAULIQUES | 33

contexte
La problmatique
Entretien et maintien de lintgrit des chausses : les chausses vieillissent
et susent sous leffet du trafic et des conditions climatiques.
Trafic + ge + Conditions climatiques > Dgradations
Les dgradations sont de deux types : superficielles ou structurelles
>> Dgradations superficielles > Rfection de la couche de roulement.
>> Dgradations structurelles > Renforcement pais ou reconstruction.
Solution structurelle alternative : retraitement en place aux Liants Hydrauliques.
Entretien structurel dune chausse - deux solutions techniques

Reconstruction ou renforcement pais :
>> Reconstruction = dcaissement de la chausse existante sur une paisseur importante
et reconstruction dune chausse neuve.
>> Renforcement pais = fraisage des couches de surface dgrades et rechargement
par des couches dassise neuves.
Techniques lourdes (dure de chantier importante), coteuses, nfastes pour la scurit
des usagers et des riverains (risque daccident), sources de nuisances pour les riverains
(bruit, vibrations, poussires...) et forts impacts sur lenvironnement.
En outre, pour le renforcement, lpaisseur peut poser des problmes de hauteur de seuil
ou de tirant dair pour les ouvrages.
Retraitement en place aux Liants Hydrauliques :
Solution technique reconnue comme tant la plus rationnelle car la plus conomique
et la mieux adapte lenvironnement.
Structures du rseau routier franais

Nature des matriaux de couches de roulement :
>>Matriaux bitumineux : 98,3%
>>Bton de ciment : 1,7%
Nature des matriaux pour couches dassise :
>>GNT : 60%,
>>Matriaux bitumineux : 25%
>>Matriaux traits aux liants hydrauliques : 15%
Structures favorables au retraitement en place aux Liants Hydrauliques.
Dgradations, causes, dfauts et techniques dentretien
techniques
dgradations causes dfauts
dentretien
> Fissurations
> Usure de la couche > Enduit superficiel.
longitudinales
de roulement et transversales. > Rfection de la couche
superficielles sous leffet du trafic. de roulement en
> Arrachements,
> Fatigue des couches enrobs aprs fraisage.
plumage.
de surface. > BCMC.
> Ornirage petit rayon.
> Fissurations
longitudinales > Reconstruction
> Fatigue des couches dans les traces de roues. de chausse
dassise sous leffet aprs dcaissement.
> Fissurations
du trafic. transversales >Renforcement pais
structurelles > volution du trafic lourd. trs dgrades. en GB ou BC avec
relvement des seuils.
> Effet du gel/dgel. > Affaissements.
> Retraitement en place
> Drainage insuffisant. > F aenage, nids
aux LH avec maintien
de poules.
des seuils.
>Ornirage grand rayon.
34
Domaines demploi du retraitement en place
Ensemble des routes quel que soit le trafic : Autoroutes, RN, RD, zones aroportuaires,
portuaires, industrielles, voiries communales et rurales.
Exemple : couche de fondation de la voie lente de lautoroute A10 Poitiers
sens N/S 2004.
Depuis 1985
Guide CFTR
Retraitement en place froid des anciennes chausses
Rdaction :
>>Comit Sectoriel Mthodologie du CFTR,
>>Groupe de travail prsid par le LROP et constitu dexperts des LRPC,
du SETRA, du LCPC, des entreprises routires et de CIMBETON.
4 Parties :
>>Prsentation du guide.
>>Livret I Liants hydrocarbons.
>>Livret II Liants hydrauliques.
>>Livret III Liants composs.
OBJECTIFS
Patrimoniaux
Rhabilitation structurelle par cration dune nouvelle assise de chausse :
>>Adaptation de la portance du corps de chausse au trafic.
>>Restauration de la prennit de la chausse pour une nouvelle dure de vie par le
calcul dune paisseur de retraitement aux LH (classe IV au sens du guide CFTR/SETRA).
Requalification gomtrique de la chausse :
>>Reprise dun profil en travers bomb.
>>Calibrage ou largissement possible de la chausse.
>>Reprise des dgradations de surface (faenage, affaissements de rives, dformations
permanentes).
Environnementaux
Dmarche volontariste de protection de lenvironnement et de matrise des ressources :
>>conomie en granulat dapport : chausse = gisement potentiel de matriaux qui ont
des caractristiques mcaniques exploitables.
>>conomie de transport et limination des nuisances associes (bruit, poussires,
vibrations, dtrioration des voiries annexes, accidents).
>>conomie dnergie.
>>Engagement des syndicats routiers et terrassiers dans la dmarche de protection
de lenvironnement.

PROCD
pandage de liant Apport d'eau Fragmentation Rglage Compactage

Brassage vertical
Procd destin aux chausses comprenant une couche suprieure hydrocarbone

de 2 10 cm dpaisseur et une grave en partie infrieure (traite ou non).
pandage du liant hydraulique et dosage : 3 6 %, humidification ventuelle.
Retraitement par fraisage des anciennes couches, correction granulaire ventuelle
et malaxage, profondeur de retraitement comprise entre 20 et 40 cm.
Pr-compactage, pr-fissuration (ventuelle), rglage et compactage dfinitif.
Enduit de cure pr-gravillonn (viter la dessiccation et pouvoir tre circulable).
Couche de roulement en fonction de la classe du trafic :
>>T3 (150PL/j) : ESUouECF.
>>> T3 (150 PL/j) : 4 6 cm de Bton Bitumineux.
CRITRES DE PERFORMANCE DES MATRIELS DE RETRAITEMENT
Pourquoi des critres de performances ?

Le retraitement se fait en place avec des matriaux du site, donc de qualit variable.
On parlera plus loin des qualits M1 et M2 des matriaux.
La gamme de matriel de retraitement utilis offre des performances varies : pandeur
(asservi ou non), pulvimixeur (fonctions et niveaux de puissances diffrents), compacteurs
(classes varies).
On parlera plus loin des niveaux de qualit de retraitement R1 et R2.
Lobjectif recherch est double :
>>Optimiser le choix des matriels compte tenu de la qualit du matriau du site.
>>Optimiser les contrles a posteriori par ladquation entre choix du matriel et qualit
des matriaux.
Critres de performances des matriels de retraitement

Coefficient LTV de qualification des pandeurs :
>>L : Homognit Longitudinale dpandage du liant,
>>T : Homognit Transversale dpandage du liant,
>>V : Possibilit de faire varier la largeur dpandage.
Coefficient HEPIL de qualification des matriels de retraitement (fragmentation
et malaxage) :
>>H : Homognisation du matriau avec le ou les liants,
>>E : Matrise de lEpaisseur traite,
>>P : Puissance disponible pour fragmenter lancienne chausse,
>>I : Prsence dun dispositif dInjection deau,
>>L : Dosage de Liant sous forme liquide.
3 niveaux : Note 3, la meilleure et 1, la moins bonne.
36
Analyse multicritre des coefficients HEPIL et LTV pour un niveau de retraitement.
Matriels ncessaires pour obtenir Matriels ncessaires pour obtenir
le niveau de qualit R1 de retraitement le niveau de qualit R2 de retraitement
3 2 1 3 2 1
H seulement H
si T=3
Malaxeur
E et V=3 E
P P
I I
L L
L L
PANDEUR
T T
seulement si H=3 seulement si H=3
V V
Compactage : qualit q1 si t>T3 ou q2 si t T3 Compactage : qualit q2
Emploi de compacteurs V5 ou V4 et P2 Emploi de compacteurs V3 ou V4 ou V5 et P2
(voir V3 suivant l'paisseur compacte)
Accept Accept sous conditions Refus
Exigences de qualit du retraitement

Niveaux de qualit de retraitement :
2 niveaux de qualit de retraitement R1 (la meilleure) et R2
Qualit R1 obligatoire pour couche de base et quand classe trafic > T3
Cas de chantier Qualit
Fonction de
Classe de trafic de retraitement de compactage
la couche retraite
Liaison ou base T > T3 R1 q1
R1 q2 (admise)
Liaison ou base T T3
R2 (admise) q1
R1
Fondation Tous trafic q2
R2 (admise)
Exemples de matriels
Comportant une fraise faisant office de malaxeur :
>>Malaxage uniquement vertical
>>Exemple : RACO 350, CATERPILLAR SM 350, WR 2500 SK (HEPIL : 22333 au mieux)
Le matriau
de lancienne
chausse
est mlang
au liant puis
compact.

Comportant une fraise + malaxeur longitudinal spars :
>>Malaxage vertical et dans le profil en travers (machine multifonction).
>>Exemples :
Arc dosage et Arc 700 (LTV : 332, HEPIL : 33333).
Wirtgen WR 4200 (HEPIL : 33333).
TUDES TECHNIQUES
Diagnostic de la chausse existante

(non spcifique la technique de retraitement en place)
tat mcanique de la chausse tablir en fonction :
>>Des donnes existantes (archives).
>>De relevs visuels (dgradations de la couche de roulement, tat de lassainissement...).
>>De mesures de portance ou de dflexions.
>>De sondages et/ou carottages (nature des matriaux, paisseurs et collage des couches
en place).
Caractrisation des matriaux prlevs en place

Nature des matriaux (GNT,GTLH,matriaux bitumineux).
Granulomtrie (Dmax).
Propret : VBS .
Teneur ventuelle en matires organiques (sulfates, sulfures, nitrates...) qui pourraient
perturber la prise hydraulique (gonflements, absence de prise).
Faisabilit de la technique
Granularit des matriaux : D max = 63 mm (aucun lment suprieur 80 mm,
sinon crtage ou concassage).
Propret : VBS 0,8 g (pr-traitement la chaux si VBS > 0,8 g).
paisseur de matriaux retraiter suffisante (compatible avec le procd
et le dimensionnement), sinon apport de matriaux.
tude de formulation : (systmatique pour des trafics levs > T3)

Analyse granulomtrique et homognit des matriaux retraiter.
Choix du liant hydraulique et du dosage (plutt 6% que 4%).
tude du dlai de maniabilit.
tude des performances mcaniques (Rt et E, pris en compte 360 jours) :
>>Essai Brsilien pour des mlanges allant jusqu 20% de matriaux bitumineux
(Rt = 0,8 Rtb).
>>Essai de traction directe si plus de 20% de matriaux bitumineux.
>>Extrapolation des rsultats obtenus 28 jours (avec ciment) et 60 jours (avec LHR).
38
Liant ge Rt / Rt360 Et / Et360
Ciment 28 j 0,60 0,65
LHR 60 j 0,70 0,80
Classification des matriaux retraits
Classe Traitement Traitement

mcanique en centrale en place
1 Zone 1
2 Zone 2 Zone 1
3 Zone 3 Zone 2
4 Zone 4 Zone 3
5 Zone 5 Zone 4
Cots des tudes techniques

Si trafic > T3, les dlais et les cots du retraitement et des techniques classiques
sont donnes dans le tableau suivant :
Types de matriaux tudes de formulation Dures Cots (Euros)

Niveau 4
GB ou EME Module 2 mois 11 000
Fatigue
Niveau 3
GTLH 2 3 mois 5 000
Module
Reconnaissance des matriaux 1 mois 1 000
Matriaux retraits Niveau 3 + +
Module 2 mois 5 000
DIMENSIONNEMENT
Mthode de dimensionnement
Elle est dfinie dans le guide technique Conception et dimensionnement des structures
de chausses,SETRA/LCPC 1994.
Elle consiste valuer les paramtres suivants :
Le trafic cumul,
La portance du sol support,
Les caractristiques des matriaux envisags,
Le dimensionnement proprement dit par le logiciel ALIZE III.
Vrification au gel /dgel (ventuellement).

Mthode de dimensionnement applique la technique de retraitement
Le trafic cumul :
>>Il se dtermine selon la mthode de calcul classique, dfini dans le guide SETRA/LCPC
1994,
>>La connaissance de ce trafic cumul, nous permet de connatre la nature et les
paisseurs des couches de roulement conformment au tableau suivant :
Classe de trafic Couche de roulement
T4 et T5 Enduit superficiel et ECF
T 3 et T 2 4 6 cm de BBSG
T1 8 cm de BBSG (2 couches)
La portance du sol support :

>>Elle se dtermine par la mesure du module EV2 sur la partie conserve de lancienne
chausse ou par une mesure de dflexion sur lancienne chausse,
>>Le guide de retraitement envisage 2 cas :
EV2 50 MPa : se rfrer aux tableaux de dimensionnement du guide de retraitement.
EV2 < 50 MPa : faire une tude de modlisation par le logiciel ALIZE III
Les caractristiques des matriaux retraits :

>>Il sagit didentifier la contrainte 1 million de cycles 6 et le module dlasticit E360.
Deux cas se prsentent :
Le trafic T > T3 : les valeurs sont dtermines partir de ltude de formulation vue
prcdemment en utilisant les formules :
6 = 0,7. Rt360 E = 0,9.E360
Le trafic T T3 : les valeurs sont donnes par le tableau suivant :
Cas de chantier Qualit Qualit

de retraitement R1 de retraitement R2
Caractristiques Matriau Matriau Matriau Matriau

obtenues aprs abattement M1 M2 M1 M2
Module E (MPa) 20 000 18 000 18 000 13 000
6 (MPa) contrainte 10 6 cycles 0,70 0,55 0,55 0,35
Un matriau M1 doit satisfaire aux deux conditions :

Courbe granulomtrique sinscrivant dans le fuseau de la norme NF EN 13-285.
Propret des matriaux (VBs 0,8).
Si une des 2 conditions est non satisfaite : M2.
Modlisation de la nouvelle structure :

>>On modlise la nouvelle structure en donnant chaque couche un module et une
paisseur. On introduit ces valeurs dans le logiciel ALIZE III qui fournira soit une
contrainte ( la base du matriau retrait), soit une dformation ( la base de la
couche bitumineuse).
>>On vrifie que cette contrainte et cette dformation sont infrieures aux valeurs
admissibles de ces matriaux respectifs.
>>Dans le cas contraire, on reprend la modlisation en augmentant les paisseurs des
couches.
40
>>Dtermination de lpaisseur de la structure retraite
Extrait du Guide Technique Retraitement en place des anciennes chausses SETRA/LCPC
2003
Fiche : R1 M1
Hypothses : E = 20000 ; 6 = 0,7 ; Sn = 1 ; Sh = 3 ; -1/b = 16 ; Kc = 1,6 ; r = 12,5%
dure de vie 20 ans ; accroissement trafic 2%
PORTANCE SUPPORT MPa
Trafic en 50 80 120
nombre de PL par sens
Trafic cumul
6 6 6
0,74 1,3.10 6
30 29 25
(de 85 150 PL/j/sens avec CAM = 0,8)
Trafic cumul
6 6 6
0,43 0,74.10 6
30 28 24
Trafic cumul
4 4 4
0,22 0,43.10 6
30 28 25
Trafic cumul
4 4 4
0 0,22.10 6
29 27 24
(jusqu' 25 PL/j/sens avec CAM = 0,4)
Fiche : R1 M2
Hypothses : E = 18000 ; 6 = 0,55 ; Sn = 1,5 ; Sh = 3 ; -1/b = 16 ; Kc = 1,6 ; r = 12,5%
Trafic en 50 80 120
Trafic cumul
6 6 6
0,74 1,3.10 6
36 35 30
Trafic cumul
6 6 6
0,43 0,74.10 6
36 34 30
Trafic cumul
4 4 4
0,22 0,43.10 6
36 34 30
Trafic cumul
4 4 4
0 0,22.10 6
34 33 29
Fiche : R2 M1
Hypothses : E = 18000 ; 6 = 0,55 ; Sn = 1,5 ; Sh = 5 ; -1/b = 16 ; Kc = 1,6 ; r = 12,5%
Trafic en 50 80 120
Trafic cumul
6 6 6
0,74 1,3.10 6
38 36 32
Trafic cumul
6 6 6
0,43 0,74.10 6
37 35 32
Trafic cumul
6 6 6
0,22 0,43.10 6
36 34 32
Trafic cumul
4 4 4
0 0,22.10 6
36 34 30

>>Abaque de dimensionnement
Dimensionnement au gel/dgel :
>>Le dimensionnement au gel/dgel se fait en appliquant la mthode dfinie dans le
guide de dimensionnement SETRA/ LCPC 1994,
>>Cette mthode prend en compte la sensibilit au gel du sol, la protection thermique
apporte par les matriaux retraits et par les couches de chausse restantes,
>>La vrification au gel/dgel se fait laide du logiciel GEL 3D.
42
EXEMPLES DE CHANTIERS RALISS
Exemple 1 Calvados RD.

Trafic : 170 pl/j/sens (t3 ou tc3 20) pf2.
Exemple 2 Aisne rd.

Trafic : 200 pl/j/sens (t2 ou tc4 20) pf2.

Bilan comparatif des missions de GES (Kg/t)
Matriaux
Solution de base Solution variante
et techniques
BBSG 2300 t 54 kg/t BBSG type EBT 2300 t 43kg/t
ENROBS 396 t GES
GB 5795 t 47 kg/t 99 t GES
RETRAITEMENT Matriaux retraits en place 7788 t 14 kg/t
EN PLACE 109 t GES
GNT 8533 t
laboration et mise en uvre 10kg/t
GNT 86 t GES
Transport 1,56 kg/km (240 km A/R)
128 t GES
APPORT SABLE Sable 4275 t 15 kg/t
CORRECTEUR 64 t GES
Sable trait 7595 t 14 kg/t
106 t GES
SABLE TRAIT Transport 1,56 kg/km (20km A/R)
6 t GES
TOTAUX (T) GES 610 t 384 t
Bilan comparatif des consommations en nergie

Matriaux
et techniques
BBSG 2300 t 680 MJ/t BBSG type EBT 2300 t 654 MJ/t
ENROBS 4,98 x 106 MJ
GB 5795 t 591 MJ/t 1,5 x 106 MJ
RETRAITEMENT Matriaux retraits en place 7788 t 81 MJ/t
EN PLACE 0,63 x 106 MJ
GNT 8533 t
Elaboration et mise en uvre 75 MJ/t
GNT 0,64 x 106 MJ
Transport 1,56 kg/km (240 km A/R)
33000 l carburant
APPORT SABLE Sable 4275 t 113 MJ/t
CORRECTEUR 0,48 x 106 MJ
Sable trait 7595 t 75 MJ/t
0,57 x 106 MJ
SABLE TRAIT Transport 40 l carburant / 100 km (20 km A/R)
2430 l carburant
TOTAUX 5,62 x 106 MJ, 33000 l carburant 3,18 x 106 MJ, 2430 l carburant
conomie en granulats naturels

Matriaux
et techniques
ENROBS BBSG + GB : 8 095 t BBSG type EBT : 2 300 t
RETRAITEMENT
0t
EN PLACE
GNT GNT : 8 533 t 0t
APPORT SABLE
Sable : 4 275 t
CORRECTEUR
SABLE TRAIT Sable trait : 7 595 t
TOTAL
CONSOMM
EN MATRIAUX 16 728 t 14 170 t
NEUF
Conclusions : Avantages / solution de base

>>environnementaux :
37% de moins de GES (soit 226 tonnes de C02 non rejet dans latmosphre).
11 870 tonnes de sable local, vitant lapport de matriaux nobles loigns.
>>conomiques :
43% de moins dnergie et 92% de moins de carburant pour le poste transport.
2 558 tonnes dconomie de granulats naturels.
Cot global du chantier : -30% vs solution de base.
>>Structurels :
Restructuration complte de la chausse dans son profil en long et en travers.
Meilleure rsistance au gel/dgel.
44
SEVE : Systme dvaluation des Variantes Environnementales (co-comparateur)
Bas sur le cycle de vie dun projet routier

Accessible sur le Web (www.seve-tp.com)
Dutilisation rapide (30 mn)
Intgration des donnes spcifiques aux entreprises
4 INDICATEURS
La consommation Lmission de gaz La consommation La valorisation

nergtique effet de serre de granulats dagrgats denrobs
(exprime en MJ) (exprime en teq de CO2) (exprime en t) (exprime en t)
EXEMPLE 2 (AISNE) : EMPLOI DE SEVE
Bilan des missions de GES

missions totales de Gaz Effet de Serre compares
CART ENTRE
SOLUTIONS
= -60,5%
missions de Gaz Effet de Serre compares
pour mmoire :
-37%

Consommations en nergie
Consommations totales compares en nergie procd
CART ENTRE
SOLUTIONS
Consommations compares en nergie procd = -56,7%
pour mmoire :
-43%
Consommations en granulats
Consommations totales de granulats naturels compares
CART ENTRE
SOLUTIONS
= -15,7%
pour mmoire :
-15%
46
EXCUTION
Lexcution des travaux de retraitement des chausses en place au ciment ou au LHR suit,
en rgle gnrale, le processus suivant :
>>Dfonage de lancienne chausse,
>>Remise au profil,
>>Correction granulaire ventuelle par apport de nouveaux matriaux ou par concassage
ou par crtage ou par les trois solutions la fois,
>>pandage du liant hydraulique,
>>Humidification ventuelle,
>>Malaxage,
>>Pr-compactage : la bande retraite est pr-compacte au 1/3 ou 2/3 de lnergie
totale de compactage
>>Rglage, pr-fissuration ventuelle et compactage dfinitif,
>>Ralisation de la protection ou de la couche de surface.
Scarification Matriau existant
pandage liant Malaxage en place
Atelier de reconditionnement Protection
Fissuration :
Retrait du matriau hydraulique -

Fissure -
Risque de remonte des fissures en surface -
Ncessit dun systme de pr-fissuration.
Pr-fissuration : Elle doit tre ralise durant lexcution, avant lopration de

compactage final.
Joint actif : Profil plac dans le matriau frais.
Joint de rupture : feuille de polythylne, mulsion,..

Compactage Machine Olivia
Machine Craft Joint actif
Contrles
Contrles de qualit :
Il est ralis en deux tapes :
>>Durant lexcution,
>> la fin des travaux.
Contrles de qualit durant lexcution :
>>Qualit et quantit des matriaux imports
sur le chantier (liant, correcteur granulaire,
eau, additives, etc.),
>>Teneur en eau
>>pandage du liant,
>>Granularit du matriau retrait,
>>Homognit du mlange,
>>Compacit,
>>Profondeur du retraitement.
Contrles de qualit aprs lexcution :
>>paisseur retraite,
>>Performances mcaniques du matriau retrait,
>>Dflexion,
>>Uni de surface,
>>Largeur du retraitement.
Gestion des contraintes dexcution : la ralit du terrain

Des chausses retraiter parfois htrognes :
>>Plusieurs types de matriaux rencontrs.
Nature ptrographique, propret
Choix dun liant adapt (ex : matriau crayeux = liant spcial craie)
48
>>Beaucoup danciennes chausses de type empierrement conduisant D > 80 mm.
>>Ncessit dune prparation granulomtrique des matriaux.
Ncessit de concilier le dlai de maniabilit et le dlai de restitution de la chausse
au trafic lourd.
>>Phases multiples
>>Dlai de maniabilit le plus long possible pour assurer lensemble des oprations
de retraitement.
Liant hydraulique prise lente mais pas trop.
>>Phase de durcissement rapide pour autoriser une restitution de la chausse au trafic.
Mise en uvre : aprs pandage du liant hydraulique (pandeur asservi, contrle
la bche).
>>Rgalage : effectu soit par une niveleuse, soit par une table de finisseur dans le cas
dune machine multifonction.
>>Pr-compactage : dans un premier temps, la bande retraite est prcompacte
au 1/3 ou 2/3 de lnergie totale de compactage
>>Pr-fissuration : souhaitable pour des trafics T3,
>>Rglage la niveleuse
>>Compactage final et maintien de la teneur en eau
>>Enduit de cure
Recouvrement des bandes retraites :

Dans le cas de retraitement par plusieurs bandes dans le profil en travers, on sassure
dun recouvrement des bandes de lordre de 10 cm
Gestion des mergences dans les travaux

urbains :
>>Solutions possibles de retraitement
proximit des obstacles
(Bordures, regards) :
Reprage des mergences,
Dmontage,
Retraitement,
Remontage des mergences.

Gestion des missions de poussires :
>>Disposer dun atelier darrosage performant
>>Ne pas travailler par grand vent (> 30 km/h)
>>Utiliser les liants hydrauliques mission de poussires rduites
AVANTAGES DE LA TECHNIQUE de retraitement
Sur le plan environnemental

Rduction des Gaz Effet de Serre (GES)
conomies dnergie et de carburant
Valorisation des matriaux et prservation des ressources non renouvelables
Moindre gne de lusager
>>Rduction des nuisances lies aux approvisionnements du chantier
>>Rduction des dlais dintervention
>>Travaux pouvant tre raliss sous circulation
Scurit accrue (pas de dcaissement)
Sur le plan patrimonial

Dure de vie analogue aux solutions traditionnelles de construction de chausse
Augmentation de la tenue au gel / dgel
Conservation des seuils en traverse dagglomration
Sur le plan conomique

Rapidit dexcution / solution de reconstruction traditionnelle
>>Rendement de 1 500 3 500 m/jour
Cots : solution 10% 30% plus conomique quune solution traditionnelle
conomies directes et indirectes (protection du rseau routier avoisinant)
BIBLIOGRAPHIE
T 58 et C 58
Guide Technique Retraitement en place froid
Retraitement en place des anciennes chausses
des anciennes chausses aux liants hydrauliques
SETRA/LCPC, 2003. CCTP-Type, CIMBETON, 2008.
50
Notes
Chapitre 5
VOLUTION DU MATRIEL
introduction 54
VALORISATION DES MATRIAUX EN PLACE 54
LAPPROVISIONNEMENT DU LIANT 54
LPANDAGE 55
LE MALAXAGE 57
VALORISATION DES MATRIAUX EN ASSISES 58
LE NIVELAGE 59
LE COMPACTAGE 60
CONCLUSION 61
BIBLIOGRAPHIE 61
Chapitre 5 : valorisation des matriaux en place - volution du matriel | 53

Introduction
La valorisation des matriaux en place ou en centrale volue depuis de nombreuses annes :

Procds
Matriel
Lun ne peut aller sans lautre.
Lvolution des matriels a 3 fondements principaux :

Besoins des chantiers
Disponibilit de nouvelles technologies
Rglementation machines en particulier scurit et rduction des missions de polluants
Rduction des emissions de polluants

volution de la rglementation europenne et amricaine
Les oprations
Liant
pandage Malaxage
Compactage avant arrosage !
Rglage Compactage
LAPPROVISIONNEMENT DU LIANT
Le matriel
Il permet un approvisionnement rapide et en quantit approprie avec les besoins pour
lpandage.
>>Sacs
>>Vrac pour emploi immdiat ou stockage en silos
54
En 1970, des sacs... ...10 ans plus tard, du vrac
Capacit des citernes

En 1980 : 24 t
Aujourdhui : 27 t
Cadences dapprovisionnement
Chantiers moyens : 4 5 porteurs par jour (4 5000 m/J)
Grands chantiers : adapt aux capacits dpandage (40 porteurs par jour)
certaines conditions possibilits du Fercam (train + camion) : 1200 t / livraison
LPANDAGE
volution des pandeurs

Besoins : quantit pandue adapte avec une rpartition uniforme du liant.
Apport du matriel : assurer une homognit dpandage et en un minimum de passe.
Types des et capacits des pandeurs

Plusieurs capacits :De 2 3 m3
Tract Port
Capacit de 10 18 m3
Sur camion Ddi
Sur camion chantier pneus large

pour sol faiblement porteur

volution des pandeurs
Jusquau milieu des annes 80
>>Dbit volumtrique du liant non asservi la vitesse
de lpandeur
1re volution 1985 / 90

>>Dbit volumtrique du liant asservi avec la vitesse de lpandeur
Avantage : Rpartition homogne quelle que soit la vitesse
2me volution 1990 / 95

>>Dbit volumtrique ajust par un contrle pondral, asservi la vitesse de lpandeur
Pesage embarqu
Adaptation la varit des densits des liants

>>La largeur dpandage variable (casiers)
Avantages : gain de temps et viter les surpaisseurs dans les zones de chevauchement
Largeur constante 0,6 < L < 2,2 (2,5) m

>>Amlioration de la Prcision du dosage longitudinal et transversal
Qualit longitudinale et transversale

du dosage Critres L / T
Transversal < 10 %
Longitudinal < 5 %
5me volution 2004/2006

>>Rduction des poussires :
mises lors de lapprovisionnement du liant
dans lpandeur (systme autonome)
En cours dpandage
(systme intgr jupe, brumisation)
6me volution 2005/2007

Automatisation du nettoyage du rotor alvolaire
Avantage : garantie pour la prcision dpandage
Grce ces volutions le matriel permet :

>>davoir le CV (coefficient de variation)
adapt au besoin
>>des largeurs variables dpandage
Amlioration des performances, de lergonomie

du poste de conduite, facilit dutilisation
56
LE MALAXAGE
Le matriel de malaxage
Ce matriel est connu sous les noms : malaxeur, pulvimixeur, pulvrisateur ou stabilisatrice
en place
Il permet de :
>>dcohsionner ou fragmenter les matriaux en place,
>>mlanger de faon homogne ces matriaux avec le(s) liant(s) et leau.
Principe de fonctionnement
des stabilisateurs en place
Types de matriels
Pour :
>>traitement des sols en place
>>retraitement des chausses en place
Trois types de matriels :
>>tract
>>automoteur
>>atelier de reconditionnement de chausses multifonction(pandage et malaxage)
volution du matriel de malaxage

1970 1985 - Utilisation de matriel agricole
>>Rotors horizontaux ou verticaux
>>Profondeur 20 25 cm Mouture et rpartition grossire

Depuis 1985 - Utilisation de matriel de TP
Rotor horizontal mouture fine bonne homognit
>>Soit tract : profondeur 20 35 cm Soit automoteur : profondeur 30 50 cm
Depuis 1980 - Utilisation de matriel de reconditionnement de chausses

>>Profondeur 40cm - Mouture fine
Qualit du malaxage
La qualit du malaxage dpend :
>>de la puissance disponible sur le rotor,
>>de la vitesse de rotation du rotor,
>>de la vitesse davancement de lengin,
>>de la forme et du nombre des outils,
>>de leur disposition sur le rotor,
>>de leur usure,
>>du volume de matriau retenu dans la chambre de malaxage.
Ces caractristiques permettent de classer le matriel suivant HEPIL.
VALORISATION DES MATRIAUX EN ASSISES
Le traitement des matriaux en centrale

2 ou 3 oprations en 1: Criblage (concassage) + Dosage + Malaxage
Traitement des matriaux avec un dosage prcis des liants hydrauliques et de la teneur
en eau
Bonne homognit du matriau
Optimisation (paisseur ou dosage) par rapport la valorisation par traitement en place
Valorisation des striles de carrires

Trmie de stockage des matriaux (y compris les matriaux traits la chaux)
Systme dextraction
Dosage dun LHR adapt asservi la quantit de matriaux traits
Mlangeur capable daccepter des matriaux jusqu 150mm
NB : Une ou plusieurs oprations de concassage criblage permet davoir
des granulomtries de 0/25 0/31,5 mm.
Idem pour la valorisation des dblais de terrassement
Importance du dialogue constructeur utilisateur pour le choix du matriel (mlangeur)
58
Le nivelage
Niveleuses
Ergonomie
Scurit
Gestion de la maintenance
Aide la conduite pour une qualit dexcution
Ergonomie
Meilleure visibilit : forme de la cabine et du vitrage, larges rtroviseurs et de plus en plus
camra arrire et monitor
Facilit de conduite : joystick lectrohydraulique, moins deffort, plus de prcision
Confort : sige rglable pour rduire les vibrations
Scurit
Dtection du conducteur :
frein serr si conducteur absent
Cabine ROPS FOPS
Coupe batterie
Bruit et vibration
Gestion de la maintenance
Surveillance distance de la machine pour assurer une meilleure disponibilit.
Envoi des donnes distance :
>>diagnostic en temps rel
>>accs facile, aux donnes enregistres, pour technicien entretien
Information du conducteur de toute anomalie par lintermdiaire dun affichage
Aide la conduite qualite douvrage

Positionnement de la machine par GPS et contrle du nivellement de la plateforme.
Assure une meilleure prcision du nivellement par rapport aux valeurs vises.

LE COMPACTAGE
Les compacteurs
Matriel incontournable, les compacteurs sont de divers types
Principales volutions des dernires annes :
amlioration de la visibilit,
amlioration du compactage (puissance et forme de la bille ),
guidage des engins, mesure et enregistrement des donnes.
A mlioration du compactage : bille polygonale
Forme de la bille polygonale
Mode de fonctionnement de la bille polygonale
Comparaison bille ronde/bille polygonale
60
Mesure, enregistrement et gps
Informations enregistres pour le contrle du compactage
>>Identification du compacteur, de la surface traite, historique des oprations,
valuations statistiques, ...
Communication entre dispositifs de compacteurs intelligents
>>lectronique embarqu, communication sans fil, protocole de communication...
Contrle de fin du compactage
>>comparaison entre ce qui est ralis et le but atteindre
Traabilit du compactage
>>positionnement avec ou sans GPS ou cartographie bord
La traabilit absolue du compactage !
CONCLUSION
Le matriel :
a considrablement volu dans les 20 dernires annes et continue dvoluer,
sadapte en permanence aux besoins des chantiers,
a son volution propre en terme dergonomie, de scurit, et de protection
de lenvironnement.
Soyons ensemble pour poursuivre cette volution.
BIBLIOGRAPHIE
Guide Technique


Chapitre 6
ASPECTS CONOMIQUES
LES ASPECTS CONOMIQUES 64
COMPARAISONS COUCHE DE FORME TRAITE/NON TRAITE 64
COMPARAISONS CONOMIQUE
TRAITEMENT DU SOL VS RECOURS AUX EMPRUNTS 66
COMPARAISONS CONOMIQUE
RETRAITEMENT VS RENFORCEMENT GB 67
BIBLIOGRAPHIE 67
Chapitre 6 : valorisation des matriaux en place - aspect conomiques | 63

LES ASPECTS CONOMIQUES
La ncessit dune tude conomique

L a dcision de recourir la valorisation en place des sols ou des graves doit tre justifie
par une tude conomique prenant en compte un maximum daspects et notamment,
ceux induits par les contraintes de protection de lenvironnement.
La mthodologie d'une tude conomique

L tude conomique consiste comparer lestimation du cot de la solution valorisation
celui de solutions alternatives traditionnelles. Cette comparaison doit notamment se faire
partir dune analyse affine des diffrentes composantes du cot (direct et indirect) de
chaque solution.
Dcomposition du cot dun sol trait

Incidence de chaque poste Incidence de chaque engin dans le cot
dans le cot total du sol trait de la fabrication et de la mise uvre du sol trait
Compacteur P Rampe eau

Fabrication / mise en uvre 12% 12%
25%
Compacteur V pandeur
LHR 12% 15%
45%
Enduit de protection
5% Niveleuse
12%
tudes pralables
5%
Contrles
5% Malaxeur
Rampe eau
Chaux 25%
12%
15%
COMPARAISONS COUCHE DE FORME TRAITE/NON TRAITE
VRNS - GB3/SC3 - Trafic TC620 (6,5 MPL)
CdF traite CdF non traite
PST 3 Arase AR1 AR2 AR1 AR2 GTR 92
Matriaux CdF A2 Trait D21 Non Trait GTR 92
Epaisseur CdF (m) 0,35 0,35 0,40 0,30 GTR 92

CAS 1
Classement PF PF2 PF3 PF2 PF2 GTR 92
Chausse GB3/SC3 14/22 11/19 14/22 14/22 Cat. Struct. 98
Epaisseur CdF (m) 0,50 0,35 0,80 0,50 GTR 92

CAS 2
Classement PF PF3 PF3 PF3 PF3 GTR 92
Chausse GB3/SC3 11/19 11/19 11/19 11/19 Cat. Struct. 98
64
Comparaison des structures PF2 & PF3
40
CAS 1
20
-20
-40
-60
AR1 /PF2T AR2 /PF3T AR1 / PF2NT AR2 /PF2NT
GB3 14 11 14 14
SC3 22 19 22 22
D21 non trait -40 -30
A2 trait -35 -35
Plate-formes optimises PF3

40
CAS 2
20
-20
-40
-60
-80
AR1 /PF3T AR2 /PF3T AR1 / PF3NT AR2 /PF3NT
GB3 11 11 11 11
SC3 19 19 19 19
D21 non trait -80 -50
A2 trait -50 -35
Bilan
Sous rserve dune vrification de la tenue au gel.
Systmatiser la PF3 pour une structure de chausse minimum & unique en AR1/AR2.
Les rpercussions conomiques se situent alors au niveau de la couche de forme.
Hyp. : cot A2 trait CaO + ciment = cot D21 = 23 /m
Ecart en AR1/PF3 : 23 x (0,80 - 0,50) = 6,90 /m
Ecart en AR2/PF3 : 23 x (0,50 - 0,35) = 3,45 /m
(Hors surcot de mise en dpt sols fins en solution NT)
Avantage solution traite !

Plate-formes et structures de chausses optimises
BBTM sur 2,5 cm BBTM sur 2,5 cm
BBSG sur 6 cm BBME sur 6 cm
EME2 sur 9 cm
GB3 sur 16 cm
GC4 sur 18 cm
GC3 sur 24 cm
Structure -13 cm PF3 Structure
granulaire PF3 traitement de sol
35 cm LTCC
80 cm D21/D31 30 cm par LTC
-15 cm
COMPARAISONS CONOMIQUE TRAITEMENT DU SOL VS RECOURS AUX EMPRUNTS
Cas des PST et couches de forme

Cest souvent ce niveau de transition entre terrassements et chausses que doit porter
lessentiel de la rflexion stratgique de dimensionnement car les rpercussions
technico-conomiques ne sont pas ngligeables.
Cest aussi loriginalit de la mthode franaise de conception des chausses qui cherche
valoriser au mieux les performances de la plate-forme pour le dimensionnement
des chausses.
J. Abdo - Cimbton
66
COMPARAISONS CONOMIQUE RETRAITEMENT VS RENFORCEMENT GB
RETRAITEMENT EN PLACE VS RENFORCEMENT

COT MISE EN UVRE COMPARAISON CONOMIQUE COT MISE EN UVRE
MATRIAU RETRAIT (/m3) RENFORCEMENT (/m3)
3 4 8 7
Cot total Cot total Cot total Cot total
matriau retrait (/m3) (/m2) renforcement (/0,4m3) renforcement (/m3)
0 2 4 6 8 10 12 14/m3 40 40 40 100 10 6 2
36 84 0
36 36 90
32 32 32 80
28 28 28 70
24 24 24 60
20 20 20 50
16 16 16 40
12 12 12 30
8 8 8 20
Cot matriau renforcement
Cot liant fabrication + transport 4 4 10 4 fabrication + transport (/m3)
(/m3 de matriau) Matriau retrait (cm) Renforcement (cm)
90 80 70 60 50 40 35 30 20 10 5 10 13 15 20 25 30 35 40 10 20 30 40 50 60 70 80 90
40 36 32 28 24 20 16 12 8 4 1 2 3 4 5 6 7 8 160 140 120 100 80 60 40 20
10 Dosage Distance 5
liant (%) quivalente (km)
20 10
90
30 15
40 20
80
50 0,15 25
60 30
70
70 0,20 35
80 40
60
90 0,25 45
100 50
0,30 50
110 55
120 60
0,35 40
200 180 160 140 120 100
130 70
210 190 170 150 130 110 90 2,4 2,2 2 1,8 1,6 0,40 0,45 0,50 /m .km
3 0 10 20 30
Quantit liant Cot transport matriau
(kg/m3) renforcement (/m3)
J.Abdo - Cimbton
2 1 5 6
COT LIANT DENSIT SCHE COT TRANSPORT MATRIAU COT FABRICATION MATRIAU
FABRICATION + TRANSPORT (/t) MATRIAU RETRAITER (t/m3) RENFORCEMENT (/m3.km) RENFORCEMENT (/m3)
BIBLIOGRAPHIE
C OLLECTION
TECHNIQUE T 70
C I M B TO N
Guide Technique TERRASSEMENTS ET ASSISES DE CHAUSSES
Guide Technique Traitement des sols Traitement des sols

aux liants hydrauliques
Ralisations des remblais la chaux et/ou aux

et des couches de forme liants hydrauliques T 70 Terrasements
Fascicule I et Fascicule II Application en assises et assises de chausses.
SETRA / LCPC, 1992 de chausses Traitement des sols
(rdit en 2000). SETRA / LCPC, 2007. aux liants hydrauliques.
C OLLECTION
TECHNIQUE
T 30
C I M B TO N
Guide Technique
TUDE COMPARATIVE EN TECHNIQUE ROUTIRE
TRAITEMENT DES SOLS VS EMPRUNTS GRANULAIRES
Traitement des sols Mthode graphique de comparaison

conomique et environnementale
la chaux et/ou aux IMPACT MISE EN UVRE

SOL TRAIT
4 8
IMPACT MISE EN UVRE
GRANULATS
liants hydrauliques T 30 tude comparative en technique routire.

3 7
Sol trait (cm) Granulat (cm)

35 50
90 80 70 60 50 40 30 20 10 10 20 30 40 50 60 70 80 90
1 2 3 4 5 6 7 8 9 180 160 140 120 100 80 60 40 20
10 Dosage liant Distance quivalente
(%) (km)
20
Application en remblais Traitement des sols vs emprunts granulaires.

30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
130
140
J. ABDO - CIMBTON
2 1 5 6
et couches de forme Mthode graphique de comparaison conomique

IMPACT DU LIANT DENSIT SCHE IMPACT TRANSPORT IMPACT EXTRACTION
FABRICATION + TRANSPORT DU MATRIAU TRAITER MATRIAUX ET FABRICATION GRANULATS
SETRA / LCPC, 2000. et environnementale.

C olleCtion
teChnique
T31
C i m b to n
tude comparative en technique routire

retraitement des chausses en place
vs renforcement
Mthode graphique de comparaison


IMPACT MISE EN UVRE IMPACT MISE EN UVRE
MATRIAU RETRAIT RENFORCEMENT
3 4 8 7
Impact total Impact total Impact total Impact total
Guide Technique Impact liant fabrication + transport

(/m3 de matriau) Matriau retrait (cm)
10
20
30
90 80 70 60 50 40 3530
1 2 3 4 5 6 7
20
8
10
Dosage Distance
Renforcement (cm)
5 10 1315 20 25 30 35 40
160 140 120 100 80 60 40

20
Impact matriau renforcement
fabrication + transport (/m3)
T 31 tude comparative en technique routire.
Retraitement en place Retraitement des chausses en place vs renforcement.
40
50
60
70
80
90
100
110
120
130
2,4 2,2 2 1,8 1,6
des anciennes chausses Mthode graphique de comparaison conomique

Quantit liant Impact transport
(kg/m3 de matriau) matriau renforcement (/m3)
J.Abdo - Cimbton
2 1 5 6
IMPACT LIANT DENSIT SCHE IMPACT TRANSPORT MATRIAU IMPACT FABRICATION MATRIAU
FABRICATION + TRANSPORT MATRIAU RETRAITER (t/m3) RENFORCEMENT RENFORCEMENT
SETRA / LCPC, 2003. et environnementale.

Chapitre 7
CONTRIBUTION AU DVELOPPEMENT DURABLE
LES SOLUTIONS CIMENT/LHR

POUR LA CONTRIBUTION AU DVELOPPEMENT DURABLE 70
LES ANALYSES DE CYCLE DE VIE ACV 71
BIBLIOGRAPHIE 76
Chapitre 7 : valorisation des matriaux en place - contribution au dveloppement durable | 69

LES SOLUTIONS CIMENT/LHR POUR LA CONTRIBUTION AU DVELOPPEMENT DURABLE
Valorisation nergtique
Du ct de lindustrie cimentire
Les socits cimentires et leurs partenaires mettent tout en uvre pour respecter
lenvironnement et rduire les nuisances :
lis lextraction des matires premires,
lors de la fabrication du ciment et des liants hydrauliques routiers,
lors de la mise en uvre des matriaux.
Au niveau des cimenteries

Lutte contre leffet de serre
et valorisation matire Des ressources nergtiques prserves (Efficacit nergtique des installations, recours
des combustibles de substitution) et des impacts minimiss (en particulier gaz effet de serre).
Nota : Pour la priode 1990 2000, lindustrie cimentire a rduit de 20% les missions
de CO2 la tonne de ciment.
Des commissions de concertation avec les riverains, les lus et les associations pour
les informer de la bonne marche des installations et des projets en cours.
Large gamme de produits adapts aux besoins :
>>nature des ouvrages,
>>nature des sols,
Ramnagement des carrires >>optimisation des dosages,
>>performances vises.
Qualit et rgularit,
Disponibilit sur tout le territoire,
Conformes aux normes,
Capacit de livraison adapte,
Comptence et assistance technique bases sur plus de 25 ans dexpriences,
Constante innovation.
Au niveau des entreprises

Les entreprises de terrassements et les entreprises routires ont adopt depuis plusieurs
annes ces solutions techniques pour limiter les nuisances et les impacts dans la construction
neuve et dans les travaux dentretien des chausses et des plates-formes.
les techniques de valorisation des matriaux par traitement aux liants hydrauliques, font
maintenant partie des solutions couramment pratiques et matrises par les entreprises :
>>Du remblai courant pour voirie locale, aux ouvrages routiers et autoroutiers, puis aux
plates-formes portuaires et aroportuaires, puis aux plates-formes de toutes natures,
de la plus petite la plus grande, puis aux infrastructures pour TGV, etc.
>>En effet, il faut savoir quen France, aujourdhui, plus de 30% des sols terrasss
en moyenne chaque anne sont traits aux liants hydrauliques.
Bien entendu, tous les problmes nont pas t rsolus, la technique, comme toute technique,
prsente encore des marges de progrs.
Par exemple :
Comment traiter tous les sols ?
Peut-on rduire les dlais dtude en laboratoire ?
Quelle est la durabilit des sols traits ?
Avec quelles machines traiter les matriaux blocailleux ?
Au niveau des matres douvrage

Bien entendu, cela ne sest pas fait tout seul. Nous le devons la volont de la Matrise
douvrage / Matrise duvre publique, anime :
par un souci dconomie,
de bonne gestion des ressources naturelles,
de respect des dlais,
et de prservation de lenvironnement.
Elle a su pour cela entretenir un vritable dialogue entre tous les intervenants, projeteurs,
entrepreneurs, constructeurs de matriels, producteurs de liants, pour faire progresser
la technique en sappuyant sur les retours dexprience.
70
Mais surtout, linstar des entreprises, la Matrise douvrage publique a su faire face
ses responsabilits en assumant sa part de risques, bien paule en cela par son rseau
technique des laboratoires qui a assur avec succs les travaux de recherche et de codification.
Au niveau des fabricants de matriels

Pour les constructeurs de matriels, il fallait satisfaire la demande des concepteurs et des
entreprises en rpondant leurs besoins technologiques dans les domaines de traitement
des sols et du retraitement des chausses.
Les matriels spcifiques pandeur et Malaxeur ont t sans cesse perfectionns
pour apporter au niveau des chantiers :
puissance,
performance,
prcision,
rendement,
contrle embarqu par ordinateur,
suivi GPS.
LES ANALYSES DE CYCLE DE VIE ACV
Comment value-t-on les impacts environnementaux ?

On utilise le concept de Analyse de Cycle de Vie ou ACV, dfini par la Norme NF P 01 010.
Lanalyse de cycle de vie (ACV) est un outil pour valuer les impacts environnementaux
dun systme (cest--dire lensemble des oprations de rapportant un produit fini).
La mthodologie de lACV est dcompose en 4 tapes :
dfinitions des objectifs (frontires du systme tudi),
linventaire de cycle de vie (ICV),
valuation des impacts sur lenvironnement,
recherche damliorations.
Quest-ce que linventaire de cycle de vie ICV ?

LICV consiste faire le bilan des flux entrant et sortant sur toutes les phases de cycle
de vie dun produit fini.
Ces flux sont ensuite regroups et pondrs pour calculer les 10 impacts environnementaux
cits dans la norme NF P 01-010.
Entrants Inventaire Sortants
Production missions dans l'air

Matires premires
Transport missions dans l'eau
nergie Mise en uvre Dchets
Vie en uvre Produits utilisables

Eau, etc
Autres missions
Fin de vie
dans l'environnement

Les donnes dinventaires (ICV) sont quantitatives et prsentes sous forme de tableaux
regroups en plusieurs grandes catgories.
Consommation des ressources naturelles nergtiques et non nergtiques
Consommation deau
Consommation dnergie rcupre, de matire rcupre
missions dans lair
missions dans leau
missions dans le sol
Dchets valoriss
Dchets limins
Quest-ce que linventaire de cycle de vie ICV dun sol trait ?
ICV LHR ICV sol ICV eau
ICV mise en uvre

ICV transport LHR pandage, malaxage,
compactage, nivellement
ICV sol trait
tapes et phases de lACV dune route construite avec des matriaux traits
Fabrication des LHR Cimenterie
150 Km Phase
Transport des LHR
construction
Mise en uvre Chantier

0 an
Entretien 10 ans 10
Phase
Sans dchet
20 utilisation
Entretien 20 ans
30
Dmolition
Fin de vie 30 ans Fin de vie
et recyclage
Les 10 indicateurs environnementaux

1/ Consommation de ressources nergtiques
2/ Indicateur d'puisement de ressources
3/ Consommation de l'eau
4/ Dchets solides
5/ Changement climatique
6/ Acidification atmosphrique
7/ Pollution de l'air
8/ Pollution de l'eau
9/ Destruction de la couche d'ozone stratosphrique
10/ Formation d'ozone photochimique
72
Modlisation
Quelques rsultats ACV
nergie primaire totale (en MJ)
4,5
3,5
2,5
1,5
0,5
0
Total Production Transport Mise Vie Fin
en uvre en uvre de vie
Dchets totaux (en kg)
2,5
1,5
0,5
0
Total Production Transport Mise Vie Fin
en uvre en uvre de vie

74
Comparaison environnementale
J. Abdo - Cimbton J. Abdo - Cimbton

NERGIE MISE EN UVRE COMPARAISON ENVIRONNEMENTALE : NERGIE NERGIE MISE EN UVRE
MATRIAU RETRAIT (Mj/m3) RENFORCEMENT (Mj/m3)
3 4 8 7
nergie totale nergie totale nergie totale nergie totale
50 matriau retrait (Mj/m3) (Mj/m2) renforcement (Mj/0,4m3) renforcement (Mj/m3) 125
40 1000 100
30 1000 1000 2500 75
20 900 50
10 900 900 2250 25
0 0
800 800 800 2000
700 700 700 1750
600 600 600 1500
500 500 500 1250
400 400 400 1000
300 300 300 750
200 200 200

500
nergie matriau renforcement
nergie liant fabrication + transport 100 100 100 250 fabrication + transport (Mj/m3)
(Mj/m3 de matriau) Matriau retrait (cm) Renforcement (cm)
90 80 70 60 50 40 35 30 20 10 5 10 13 15 20 25 30 35 40 250 500 750 1000 1250 1500 1750 2000 2250
1000 900 800 700 600 500 400 300 200 100 1 2 3 4 5 6 7 8 160 140 120 100 80 60 40 20
10 Dosage Distance quivalente 100
liant (%) (km)
20 1 200
30 1,5 300 2250

2
40 400
2,5
50 500
3 2000
60 600
3,5
70 700
4
80 800 1750
90 5 900
10000 100 1000

1500
110 6 1100
9000
120 1200
8000 7
130 1300 1250
7000 6000 5000 4000 3000 2000 1000 2,4 2,2 2 1,8 1,6 0 250 500 750 1000
Quantit liant nergie transport matriau
(kg/m3) renforcement (Mj/m3)
J.Abdo - Cimbton
2 1 5 6
NERGIE LIANT DENSIT SCHE NERGIE TRANSPORT MATRIAU NERGIE FABRICATION MATRIAU
FABRICATION + TRANSPORT (Mj/t) MATRIAU RETRAITER (t/m3) RENFORCEMENT (Mj/m3.km) RENFORCEMENT (Mj/m3)

IMPACT CO2 Q. MISE EN UVRE COMPARAISON ENVIRONNEMENTALE : CO2 IMPACT CO2 MISE EN UVRE
MATRIAU RETRAIT (kg CO2 q./m3) RENFORCEMENT (kg CO2 q./m3)
3 4 8 7
Impact CO2 q. total Impact CO2 q. total Impact CO2 q. total Impact CO2 q. total
10 matriau retrait (kg CO2 q./m3) (kg CO2 q./m2) renforcement (kg CO2 q./0,4m3) renforcement (kg CO2 q./m3) 4
7,5 100 3
5 100 100 250 2
2,5 90 1
0 90 90 225
80 80 80 200
70 70 70 175
60 60 60 150
50 50 50 125
40 40 40 100
30 30 30 75
20 20 20 50
Impact CO2 matriau renforcement
Impact CO2 liant fabrication + 10 10 fabrication + transport (kg CO2 q./m3)
10 Matriau retrait (cm) Renforcement (cm) 25
transport (kg CO2 q./m3)
90 80 70 60 50 40 35 30 20 10 5 10 13 15 20 25 30 35 40 25 50 75 100 125 150 175 200 225
100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 1 2 3 4 5 6 7 8 160 140 120 100 80 60 40 20
10 Dosage Distance
liant (%) quivalente (km) 2,5
20 5
30 7,5
0,05
40 10
50 12,5
0,075
60 15
70 0,1 17,5
80 20
90 0,125 22,5
1000 100 25
225
110 0,15 27,5
900
120 30
800 0,175 0,2 0,25 0,3 110
130 32,5
700 600 500 400 300 200 100 2,4 2,2 2 1,8 1,6 0,225 0,275 0,325 0 25 50 75 100 125 150 175 200
Quantit liant Impact CO2 transport matriau
(kg/m3) renforcement (kg CO2 q./m3)
J.Abdo - Cimbton
2 1 5 6
IMPACT CO2 LIANT FABRICATION DENSIT SCHE IMPACT CO2 TRANSPORT MATRIAU IMPACT CO2 FABRICATION MATRIAU
+ TRANSPORT (kg CO2 q./t) MATRIAU RETRAITER (t/m3) RENFORCEMENT (kg CO2 q./m3.km) RENFORCEMENT (kg CO2 q./m3)

Bibliographie
T 88 Bton
et Dveloppement Durable T 89 Bton
Analyse du cycle de vie et Dveloppement Durable
de structures routires Analyse du cycle de vie
Document synthtique de structures routires
Cimbton. Cimbton.
C OLLECTION C olleCtion
TECHNIQUE
T 30 teChnique
T31
C I M B TO N C i m b to n
TUDE COMPARATIVE EN TECHNIQUE ROUTIRE tude comparative en technique routire

TRAITEMENT DES SOLS VS EMPRUNTS GRANULAIRES retraitement des chausses en place
vs renforcement
Mthode graphique de comparaison Mthode graphique de comparaison

conomique et environnementale conomique et environnementale

T 30 tude comparative IMPACT MISE EN UVRE
MATRIAU RETRAIT
IMPACT MISE EN UVRE
RENFORCEMENT
T 31 tude comparative
en technique routire. en technique routire.
IMPACT MISE EN UVRE IMPACT MISE EN UVRE 3 4 8 7
SOL TRAIT GRANULATS Impact total Impact total Impact total Impact total
4 8 matriau retrait (/m3) (/m2) renforcement (/0,4m3) renforcement (/m3)
Traitement des sols Retraitement des chausses

3 7
Impact liant fabrication + transport Impact matriau renforcement

(/m3 de matriau) Matriau retrait (cm) Renforcement (cm)
Sol trait (cm) Granulat (cm)
90 80 70 60 50 40 3530 20 10 5 10 1315 20 25 30 35 40
35 50
90 80 70 60 50 40 30 20 10 10 20 30 40 50 60 70 80 90 1 2 3 4 5 6 7 8 160 140 120 100 80 60 40 20
1 2 3 4 5 6 7 8 9 180 160 140 120 100 80 60 40 20 10 Dosage Distance
10 Dosage liant Distance quivalente liant (%) quivalente (km)
(%) (km) 20
20
vs emprunts granulaires. en place vs renforcement.

30
30
40
40
50 50
60 60
70 70
80
80
90
90
100
100
Mthode graphique Mthode graphique

110
110
120
130 120
140 130
J. ABDO - CIMBTON
2,4 2,2 2 1,8 1,6

2 1 5 6 Quantit liant Impact transport
J.Abdo - Cimbton
2 1 5 6
de comparaison conomique de comparaison conomique

et environnementale. et environnementale.
76
Notes
Chapitre 8
CONCLUSION
LE CONTEXTE 80
LE BILAN 81
LES VOIES DE PROGRS 82
Chapitre 8 : valorisation des matriaux en place - conclusion | 79

LE CONTEXTE
Prise de conscience... pour lenvironnement

1987 : Rapport BRUNTLAND
1992 : Sommet de la terre Rio
1998 : Protocole de Kyoto
Enjeux environnementaux
Rarfaction des ressources naturelles
Changement climatique
Pollution
Prise en compte... au niveau de ltat

1992 : Rglementation Dchets
2007 : MEDAD... MEEDDAT... Grenelle de lEnvironnement... MEEDDM... MEDDTL
Prise en compte... dans la route

Objectifs :
>>minimiser la consommation des ressources naturelles,
>>rduire la consommation des nergies fossiles,
>>diminuer les missions des gaz nocifs pour lenvironnement et pour la sant.
Les solutions :
>>valorisation des matriaux en place,
>>rduction des distances de transport,
>>techniques froid,
Valorisation des matriaux en place aux liants hydrauliques routiers

Bilan environnemental positif
Aspects conomiques : techniques trs comptitives. Les conomies engendres par les techniques
de valorisation des matriaux en place par rapport aux techniques classiques peuvent atteindre 30%.
Aspects rglementaires et normatifs : techniques parfaitement codifies
Aspects techniques: techniques matrises tous les stades (de la conception la rception
des ouvrages). Un rseau de fournisseurs et dentreprises quadrillent tout le territoire.
Guide Technique

80
s sur :
ch argeable
et tl
s u lt ables
e n t s con
m
Docu nts.f
r
i n f o cime
ww w.
C olleCtion
teChnique
T31
C i m b to n
tude comparative en technique routire

retraitement des chausses en place
vs renforcement
Mthode graphique de comparaison

T 31 tude comparative
en technique routire.
IMPACT MISE EN UVRE IMPACT MISE EN UVRE
MATRIAU RETRAIT RENFORCEMENT
3 4 8 7
Impact total Impact total Impact total Impact total
T 58 et C 58 Impact liant fabrication + transport

(/m3 de matriau) Matriau retrait (cm)
90 80 70 60 50 40 3530 20 10
Renforcement (cm)
5 10 1315 20 25 30 35 40
Impact matriau renforcement
Retraitement des chausses
Retraitement en place froid en place vs renforcement.
1 2 3 4 5 6 7 8 160 140 120 100 80 60 40 20
10 Dosage Distance
20
30
40
50
60
70
80
des anciennes chausses Mthode graphique

90
100
110
120
130
2,4 2,2 2 1,8 1,6
Quantit liant Impact transport
J.Abdo - Cimbton
2 1 5 6
aux liants hydrauliques de comparaison conomique

CCTP-Type, CIMBETON, 2008. et environnementale.
C OLLECTION C OLLECTION
TECHNIQUE
C I M B TO N
T 30 TECHNIQUE T 70
C I M B TO N
TUDE COMPARATIVE EN TECHNIQUE ROUTIRE

TRAITEMENT DES SOLS VS EMPRUNTS GRANULAIRES TERRASSEMENTS ET ASSISES DE CHAUSSES
Mthode graphique de comparaison Traitement des sols

T 30 tude comparative aux liants hydrauliques
IMPACT MISE EN UVRE

SOL TRAIT
4 8
IMPACT MISE EN UVRE
GRANULATS
en technique routire.
3
Sol trait (cm) 35 50 Granulat (cm)

7
Traitement des sols

vs emprunts granulaires. T 70 Terrasements
90 80 70 60 50 40 30 20 10 10 20 30 40 50 60 70 80 90
1 2 3 4 5 6 7 8 9 180 160 140 120 100 80 60 40 20
10 Dosage liant Distance quivalente
(%) (km)
20
30
40
50
60
70
80
Mthode graphique et assises de chausses.

90
100
110
120
130
140
J. ABDO - CIMBTON
2 1 5 6
de comparaison conomique Traitement des sols

et environnementale. aux liants hydrauliques.
LE BILAN
Recul trs variable selon

Les techniques
Traitement de sols ou Retraitement de chausses.
Recul plus important pour la technique de Traitement des sols en place.
Les rgions
Techniques bien dveloppes dans les rgions dpourvues de ressources granulaires.
Ile-de-France, Normandie, Nord, Champagne, Centre...
Les entreprises
Entreprises de terrassements ou entreprises routires.
Mais aussi, au sein mme de chaque famille dentreprises !
Les points positifs

Bon comportement sous tous trafics depuis 20 ans pour le Retraitement et 40 ans pour le Traitement.
Les performances mcaniques mesures 1 an sont comparables celles observes
avec les matriaux labors en centrale !
Bon uni et maintien de luni dans le temps.
Fissuration transversale bien matrise si techniques de prfissuration et LHR !
Chapitre 8 : valorisation des matriaux en place - conclusion | 81

Les points dlicats... surveiller !
Les tudes pralables : attention aux inhibiteurs de prise des LHR !
Lorganisation des travaux : bien prparer le chantier Ces techniques naiment pas
limprovisation ! Surtout, attention aux dlais de maniabilit des LHR.
La cure : faire dans les dlais, avec beaucoup de soin.
Lentretien de la fissuration : faire et au bon moment !
La remise en circulation : dlai minimal observer !... Rc 2,5 MPa.
LES VOIES DE PROGRS
tat des lieux :

Bilan favorable sur tous les plans :
>>technique,
>>conomique,
>>environnemental.
Dveloppement mitig des techniques
>>Trs bon dveloppement de la technique de traitement des sols en Terrassements,
>>Moins bon dveloppement en Assises de chausses !
>>Dveloppement trs limit de la technique de Retraitement des chausses en place
froid aux LHR...
Les pistes...
Informer tous les acteurs et diffuser les connaissances sur ces deux techniques,
Convaincre la Matrise dOuvrage, la Matrise dOeuvre
>>De la ncessit dintgrer ces techniques dans le cadre des Appels dOffres !
>>Mieux, de les imposer en Solution de Base !
Convaincre les entreprises et les fournisseurs de rpondre aux Appels dOffres dune faon
comptitive.
Pour notre belle plante !...

... Et les gnrations futures !
82
Notes
!
EN LIGNE
n site entirement ddi la valorisation des matriaux
U
en place froid aux lhr : lhr.cimbeton.net
Depuis 2008, nous avons entam un tour de France afin de promouvoir, dans le domaine
routier, les techniques de valorisation des matriaux en place aux liants hydrauliques.
Ces journes sont organises par Cimbton en partenariat avec le CISMA (syndicat
des quipements pour Construction, Infrastructures, Sidrurgie et MAnutention), le
STF (Syndicat des Terrassiers de France) et lUSIRF (Union des Syndicat de lIndustrie
Routire de France).
Aprs plusieurs annes denrichissement technique et organisationnel, et dans le
but de prenniser laction de promotion, nous avons dcid de crer un site internet
ddi aux techniques de valorisation en place des matriaux en place aux liants
hydrauliques.
Nos objectifs :
- faire connatre ces techniques au plus grand nombre,
- crer une plate-forme dchange,
- faciliter lorganisation des confrences,
- mettre disposition une base de donnes spcifique,
- prenniser et dmultiplier laction,
- crer des liens entre les diffrents acteurs.
Ce site contient :
- des informations sur les prochaines journes techniques,
- une documentation technique approprie,
- des outils pdagogiques (film 3D),
- une plate-forme dchange.

Nous sommes confiants que ce site continuera se dvelopper, grce vos remarques,
vos commentaires et vos suggestions.
Joseph Abdo
Toutes les confrences

et + encore sur :
lhr.cimbeton.net
7, place de la Dfense | 92974 Paris-la-Dfense Cedex | Tl. : 01 55 23 01 00 | Fax : 01 55 23 01 10
Email : centrinfo@cimbeton.net | Internet : www.infociments.fr
version octobre 2012
Crdits photos : Cimbton, LDD

s
Conception et ralisation :
r te naire
Impression : 72|78 Contrast-Numerix
c n os pa
ave
10-31-1298
Certifi PEFC
pefc-france.org

Liants - Hydrauliques Pour La Valorisation Des Matériaux en Place

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Les liants hydrauliques

pour la valorisation des matriaux en place

Chapitre 1 | CONSTRUCTION ET ENTRETIEN DES ROUTES 9

Chapitre 2 | ASPECTS RGLEMENTAIRES ET NORMATIFS 15

Chapitre 3 | TRAITEMENT DES SOLS 21

Chapitre 5 | VOLUTION DU MATRIEL 53

Chapitre 6 | ASPECTS CONOMIQUES 63

Chapitre 7 | CONTRIBUTION AU DVELOPPEMENT DURABLE 69

Valoriser les matriaux en place pour construire

Traitement, retraitement et recyclage

Avantages du traitement et du retraitement des matriaux

Quelques donnes chiffres

LES IMPACTS DES PROJETS ROUTIERS 10

LES SOLUTIONS CIMENT/LHR POUR RDUIRE CES IMPACTS 11

La route, une ncessit

La route consommatrice de matriaux

LES IMPACTS DES PROJETS ROUTIERS

Les impacts sur le site d'extraction

Les impacts durant la construction et l'entretien de la route

Les impacts durant l'utilisation de la route

La filire de la valorisation des matriaux

Valoriser les matriaux pour construire les routes

pandeur de liant Malaxeur

Sol avant traitement Sol aprs traitement

Valoriser les matriaux pour entretenir les routes

Valoriser les matriaux : les avantages conomiques

Valoriser les matriaux : les avantages cologiques et environnementaux

Le march mondial du traitement et du retraitement

Guide Technique Guide Technique

LE CADRE RGLEMENTAIRE ET NORMATIF 16

Chapitre 2 : VALORISATION DES MATRIAUX EN PLACE - ASPECTS RGLEMENTAIRES ET NORMATIFS | 15

Dfinition d'une norme

ELLE CODIFIE LTAT DE LA TECHNIQUE

Les grandes familles de normes

Les diffrents types de normes

Les normes relatives aux liants

Les normes relatives aux matriaux

Les normes relatives la mthodologie d'tude

Les normes d'essais en laboratoire

Chapitre 2 : VALORISATION DES MATRIAUX EN PLACE - ASPECTS RGLEMENTAIRES ET NORMATIFS | 17

Les normes d'essais de contrle sur chantier

Les normes relatives aux matriels

Guide Technique Guide Technique

RALISATION DU TRAITEMENT EN PLACE 29

Chapitre 3 : VALORISATION DES MATRIAUX EN PLACE - le traitement des sols | 21

Chaux vive Chaux teinte

Teneur en chaux libre > 80% > 50%

Accroissement, mme temporaire, des caractristiques gotechniques

Effets des traitements

Naturel LHR Chaux vive

Chapitre 3 : VALORISATION DES MATRIAUX EN PLACE - le traitement des sols | 23

Accroissement prenne des caractristiques gotechniques et mcaniques.

Intrts par rapport aux matriaux granulaires

tudes pralables - faisabilit

Assises de chausses 4% < er < 6% - H2 er < ou = 40% e < ou = 8% - H1 e < ou = 20% - H1

Aptitude dun sol au traitement (NF P 94-100)

variation variation variation

Couche 0,9 x dosage de

Assise 97% OPM (sur sol 1,2 x dosage de

Exemple de Sable limoneux B5 D = 20 mm - VBS = 0,48 OPN = 2,07 10,7 %

Compacit 98 % OPN 96 % OPN

5% LHR 1,65 >6 0,38 / 8168 0,40 / 8505 5 (4)

6% LHR 1,46 >5 0,34 / 8185 0,42 / 9017 4 (5)

LES IMPACTS DES PROJETS ROUTIERS

SEVE : Systme dvaluation des Variantes

Procd destin aux chausses comprenant une couche suprieure hydrocarbone