I- Gnralit :

L'essai de traction lui seul permet de dfinir les caractristiques mcaniques

courantes utilises en RdM. La seule connaissance des paramtres de l'essai de traction
permet de prvoir le comportement d'une pice sollicite en cisaillement, traction,
compression, flexion.

II- Introduction :
Pour dimensionner des structures on a besoin de connatre les capacits de rsistance
du matriau utilis afin de pouvoir appliquer :
a) La condition de rsistance des contraintes normales ()

(thorique) [] (admissible)

b) La condition de dplacement liniques ()

(thorique) [] (admissible)

Nous avons besoin de connatre galement toutes les caractristiques telles que :
e Contrainte de limite lastique ( ) dcoulement.
max Rsistance maximale.
E Module dlasticit longitudinal.
Coefficient de poisson etc.

Toutes ces caractristiques sont regroupes dans les courbes caractristiques de

traction (loi de comportement) que lon dtermine exprimentalement.

III- But :
Lessai de traction a pour but lvaluation des caractristiques dun matriau.
Lessai consiste excuter sur une prouvette de forme cylindrique des forces croissantes qui
vont la dformer progressivement puis la rompre.

IV- Partie Thorique :

a) Contrainte normale de traction ():

-Lexamen d'une section droite (S) d'une poutre qui travaille la traction fait apparatre au
niveau de chaque lment de surface (ds) une force normale lmentaire d'interaction (dN).
 y
-On dfinit au niveau du point M une force ponctuelle ou une force par unit de
z
surface qu'il appelle CONTRAINTE NORMALE x(y, z)
y
dN
( yz )
ds ds
M dN
x

Lorsque la contrainte est constante sur (S) (yz) = cte , on a une rpartition uniforme de la
contrainte normale (), sur toute la section (S); alors la force de traction (N) est :

N s dN s .ds .S

N N

b) Dformation ( ) : (au niveau d'une section S(x))

-L'allongement d'une barre soumise la traction fait apparatre au niveau d'une section S(x)
un dplacement (x)

- Une barre de longueur (x) se dplace (s'allonge) de la quantit (x)

dx
Sx
P

x
l (l) = l

- Un lment de barre (dx) se dplace (sallonge) de la quantit d.

x x dx d

- On dfinit la dformation linique ( ) comme dplacement ou allongement par unit de
longueur de la barre.

x d si (x) = Cte Traction homogne
dx
(l ) l dx l l
lallongement total :
l

l

c) loi de HOOKE :

Dans la zone lastique la contrainte normale est proportionnelle lallongement relatif

= E

E est appel module dlasticit longitudinal, units daN/mm

N1

= Cr = Courbe relle
M Cc= Courbe conventionnelle
C
N
C
E C1
P
max

O O T
p
=
totale

Courbe caractristique de traction

d) Contrainte admissible [P]

 Le diagramme de traction tant dtermin on choisi la contrainte admissible [P] pour
viter la zone dcoulement et les dplacements plastiques.
Le point (E) correspond la contrainte admissible [P] .

Matriaux plastiques coulement

P
Aciers ect... n : Coefficient de scurit

Matriaux fragiles max imale

P
n : Coefficient de scurit
Remarque : n > 1 choisi daprs limportance du danger.
- les matriaux fragiles nont pas de corne dcoulement .

e) Prparation de lprouvette

Dans lessai de traction on utilise le plus souvent, des prouvettes cylindriques, de

section circulaire et, pour les tles en utilisent des prouvettes de section rectangulaire.

l0
S0 = .d0/4
h R h
Repre d0
s
D

l total = lc + 2h + 10 (mm)

l0

S0 = b0 . 0
0
R
B

b0

lc
h h
l total

l0

Pour rendre comparables les rsultats dessais, on a dfini un certain nombre de promotions
respecter dans les prouvettes dessai de tractions. Ainsi, pour les prouvettes cylindriques on
doit respecter un rapport bien prcis entre la longueur de rfrence (entre repres) ( l0 ) et le
diamtre initial ( d0 ) de lprouvette.

- Gnralement on prend :
l0
10 (Eprouvettes longues)
d0
l0
5 (Eprouvettes courtes)
d0
Sachant que la section S0 =( .d0/4), on a d 0 4S0 / 1.13 S0 .
On peut exprimer la longueur de rfrence l0 comme suite :
l0 = 10. d0 = 11.3 S0 (Eprouvettes longues)
l0 = 5. d0 = 5.65 S0 (Eprouvettes courtes)

V- Partie Exprimentale :
a) Principe :

Sur une machine dessais, universelle une prouvette section cylindrique ou

rectangulaire est sollicite la traction : on applique une force normale de traction ou de
compression, croissante sur lprouvette et on enregistre chaque fois la valeur de la force (F)
et lallongement () correspondant et aussi on construit point par point le diagramme de
traction f().

1
F1
S0

Fi

l0 i
F()
F
Fmax CD
Fr B
A
Fe

0
0 p

b) Mthode : Manial :
 On a :

F : Force appliqu.
l0 : Allongement de lacier.
: Contrainte.
: Dformation dacier.
Et on a :

d : Diamtre = 8 mm.

l0 : Langueur = 100 mm.

S 0 : Surface dchantillon = 50.26 mm

Donc :

Je complte le tableau :

F N l 0 mm F N l0 100 N
% E
S 0 mm 2 l0 mm
2

2000 0.18 39.793 0.18 221.07

4000 088 79.586 0.88 90.43
6000 1.40 119.379 1.40 85.27
8000 2.05 159.172 2.05 77.64
10000 2.72 198.965 2.72 73.14
11000 34.7 218.861 34.7 /
12000 3.41 238.758 3.41 70.01
14000 4.35 278.551 4.35 /
16000 7.55 318.344 7.55 /
18000 10.34 358.137 10.34 /
20000 14.04 397.930 14.04 /
22000 21.70 437.723 21.70 /
24000 34.7 477.516 34.7 /

1) Je construis la courbe F = f() :

Regarde la feuille millimtrique.

2) Je construis la courbe = f () :

Regarde la feuille millimtrique.

3) Je dduis le module dlasticit longitudinal (E) :

-A partir de la courbe = f (), on a :

Y A X (Mathmatiquement)
 A (Physiquement)

-et on a Thoriquement ( loi de Hooke ) : E

238,758 159,172
-donc : E=A, avec : A tg 3,41 2,05
73,01

-alors : E= 73,01 N / mm 2

4) Je dtermine les principales caractristiques mcaniques :

Daprs le graphe = f (), on obtient :

-Rsistance maximale ( max ) : max 477,516 N / mm 2

- Contrainte de rupture ( r ) :
r 218,861N / mm 2

- Contrainte admissible ( e ) : e 73,01 N / mm 2

5) Je fais lvaluation et la comparaison :

Interprtation :

* la courbe F = f () :

La partie (AB) correspond une priode de dformation ou les allongements sont

proportionnels aux charges.
Cette priode correspond aux dformations lastiques car si lon cesse de tirer sur lprouvette.
Celle-ci reprend sa longueur initiale, donc le matriau suit la loi de Hooke.

* Le segment (BC) est le palier dcoulement qui se traduit par un dplacement sons
augmentation totale de la charge.
 La zone (DH) : Les dplacements ne sont pas proportionnels aux charges. Lprouvette
dcharge est plus longue (L = l0 + p) qui correspond au dplacement permanent.

Le point(H) correspond la rupture de lprouvette.

* la courbe = f () :

On remarque que le graphe est constitu de trois parties :

-La partie (AB) due la dformation lastique.

-La partie (BC) due la dformation lasto-plastique.

-La partie (CD) due la dformation plastique.

Comparaison :

* la courbe F = f () par le graphe professionnelle :

On observe quil y a une petite erreur dans le graphe, c'est--dire : que de la droite (AB) et la zone
dcoulement (BD) sont diffrentes par rapport au rsultat professionnelle, tout a revient la
mauvaise fiabilit de matrielle caus par la mauvaise lecture et lutilisation des oprateurs.

* la courbe = f () par le graphe professionnelle :

On remarque que le graphe exprimental = f () presque du mme graphe professionnelle, mais il y

a un petit changement dans linclinaison de la droite et la zone dcoulement, cette variation revient
les causes quon dj montres prcdentes.

6) Les remarques importantes :

*La dformation lastique :

Est la capacit dun matriau revenir son tat initial aprs subit une certaine charge.

*La dformation dlasto-plasticit :

 Dans cette zone le matriau ne peut pas retourner son tat initial aprs tre subit une
certaine charge, dans ce cas si en arrtes la manipulation et en la recommences en obtiens
un chantillon qui subit le Phnomne dcuissage.

*Lcuissage :

Cest charg le matriau aux de la zone lastique qui nous donne un matriau :(plus dure-
une grande limite lastique- ductile), mais il perde sa rsistance lastique.

*La force de rupture :

Cest la force de la quelle le matriau ce bris et elle est infrieur de la force maximale.

VI- Conclusion :

On conclue que ce TP nous a permis de mieux connatre lessai de traction et le

fonctionnement de dformation et lallongement, les contraintes, et nous avons

besoin de connatre lgalement de toutes les caractristiques mcaniques.