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Programmable
EletrnicaElectronic Fuel
Programvel
Injection and Ignition System
Manual de Instalao
Installation and
e Operao
Operation Guide
FT350 / FT400
3
FT350 / FT400
4
Apresentao FT350 / FT400
2. Apresentao
A FuelTech FT350 e FT400 so injees totalmente programveis em
tempo real, que permitem a alterao de todos os mapas de injeo e
ignio conforme a necessidade do motor. A programao em ambos
os modelos pode ser feita diretamente no mdulo, atravs de sua
exclusiva tela touch screen de 4,3 que mostra todos os mapas e
correes em 2D e d acesso a todas as funes e configuraes, ou
atravs do software de computador com comunicao via adaptador
CAN-USB, que d acesso aos mapas 2D e 3D que facilitam a
visualizao e o acerto do motor. Pode ser aplicada em qualquer
tipo de motor de ciclo Otto (carros de passeio, carros de corrida,
motocicletas 2T e 4T, veculos aquticos com motores automotivos,
estacionrios, entre outros).
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FT350 / FT400 Termo de garantia
Este equipamento no possui certificao para utilizao em aeronaves Este mdulo possui um nmero serial que est vinculado nota fiscal
ou assemelhados, portanto no previsto para este fim. e garantia, em caso de troca do produto, entre em contato com a
FuelTech.
Em alguns pases que realizam inspeo veicular anual no permitida
qualquer modificao no sistema de injeo original. Informe-se antes A violao do Lacre implica na perda da Garantia do Produto e tambm
da instalao. do direito a atualizaes disponibilizadas.
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Caractersticas FT350 / FT400
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FT350 / FT400 Instalao
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Instalao FT350 / FT400
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FT350 / FT400 Instalao
Motor de Passo ou Borboleta Eletrnica Motor 2 (ligar com pino 14) - Lils/Branco 1
1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 *
Motor de Passo ou Borboleta Eletrnica Motor 2 (ligar com pino 16) - Lils/Branco 2
** 2 ** 2 ** 2 ** 2 ** 2 ** 2 ** 2 **
2 ** 2
Sensor
**
de
2
Posio
**
do
2
PEDAL
**
- 2 2(pedal* *eletrnico)
2 **
- Laranja/Azul
2 **
16 14 12 10 8 6 4 2
15 13 11 9 7 5 3 1
* 1 *
Entrada
1
Sonda
* 1
Lambda
*
- 1Branco
*
1
2 ** 2
TPS
**
2 (borboleta
2 **
eletrnica)
2 **
- Laranja
2 **
2
Entrada Boto Two-Step - Branco 2
2 ** 2 ** 2 ** 2 ** 2 **
1
Motor
*
de1 Passo* ou Borboleta
1 *
Eletrnica
1 *
Motor
1
1 (ligar
*
com
1
pino
*
13)
1
- Marrom/Branco
* 1 *
1
Fio vermelho positivo ps-chave NUNCA compartilhe o ps-chave utilizado nos rels dos bicos, bobinas
e sadas auxiliares, aps interromper a alimentao do rel ou solenoide
Responsvel pela alimentao 12V do mdulo FuelTech, este fio
sua bobina interna pode enviar uma tenso reversa com valores muito
deve ser ligado em um positivo ps-chave direto do comutador, sem
altos, ocasionando a queima do sensor.
necessidade de rel, apenas utilizando um fusvel de 5A. Ele no
pode ser compartilhado com o positivo de uma bobina ou bico injetor.
Fio preto negativo de bateria
Positivo para bicos injetores: Utilizar um fio com espessura Um dos fios responsveis pelo aterramento do mdulo FuelTech, o
mnima de 1,0mm2 ligado a um rele de 40A. O fusvel indicado fio preto deve ser instalado diretamente no negativo da bateria, sem
para at 4 injetores de 20A. Para 8 injetores, um fusvel de emendas. Em hiptese alguma este fio pode ser ligado ao chassi do
30A recomendado. Injetores de Baixa Impedncia (abaixo de veculo ou ser ligado junto do fio preto/branco da FuelTech. Isto pode
10 Ohms) necessitam de um resistncia de 3,3ohms ou 2,7ohms causar interferncias difceis de solucionar e/ou detectar.
(20W ou 25W) em srie com cada bico injetor para evitar a Este fio deve ter contato permanente com o negativo da bateria, nunca
queima do mdulo de injeo. Quando ligados com resistores, sendo interrompido por chaves gerais, antifurtos, ou assemelhados.
o limite dois injetores por sada da FuelTech. Para desligar o mdulo FuelTech, o chaveamento deve ser feito pelo
Positivo para distribuidor e sensores: Usar fio com espessura positivo, fio vermelho.
mnima de 0,5mm derivando do mesmo positivo do mdulo
FuelTech. Nunca dividir com positivo de bicos e bobinas. No Negativo para sensores (TPS, sensores de temperatura,
necessrio usar rel. Exemplos: ligao de distribuidor hall, presso, rotao, distribuidor, etc.): imprescindvel utilizar
sensor de rotao hall, sensor de velocidade hall, sensores de o terra de sinal dos sensores tambm direto no negativo da
presso de combustvel e leo, etc. bateria. Ao ser ligado ao chassi ou em um ponto prximo a fontes
Positivo para bobina(s) e bomba de combustvel: Utilizar fio de rudos eletromagnticos, a leitura e funcionamento destes
com espessura mnima de 1,0mm2 ligado a um rel de 40A. sensores podem ser prejudicados e, na maioria dos casos, leva
Cada rel suporta tranquilamente at 2 bombas de combustvel queima ou avaria do sensor.
ou 6 bobinas de Marea, por exemplo. Usar fusvel de 30A.
Sempre que usar bobinas individuais em motores 6 ou 8 cilindros,
recomenda-se usar um rel com capacidade de corrente em torno
70 a 80 Amperes.
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Instalao FT350 / FT400
Para fixar os negativos no borne da bateria, use terminais Um bom teste para detectar falhas ou deficincias no ponto de
tipo olhal e evite o uso de soldas nos fios e nos olhais, um fio aterramento medir a resistncia deste em relao ao negativo
bem crimpado apresenta resistncia superior a uma solda com da bateria (ponteira vermelha no ponto de aterramento e
estanho. Alm do mais, a solda faz com que a emenda fique rgida ponteira preta no negativo da bateria). Na escala de 200ohms
e, ao receber as vibraes tpicas dos motores a combusto, do multmetro a resistncia encontrada deve ser menor de 1
podem se romper ou apresentar mau contato. ohm. Lembre-se de tocar uma ponteira do multmetro na outra
Faa a ligao utilizando um alicate de crimpar e logo aps para encontrar sua resistncia. Isto deve ser descontado do valor
isole a emenda com fita isolante ou termo retrtil. encontrado na medio da resistncia do ponto de aterramento.
Ao identificar zinabre (p verde, branco) na regio do borne da
bateria, faa a limpeza com uma escova de ao e bicarbonato 5.3 Instalao de chave geral (opcional) dicas
de sdio ou spray limpa contatos, revise a presilha do borne e
importantes
troque-a caso necessrio (zinabre tambm causado por mau
contato ou por umidade). Caso o problema persista substitua a As chaves gerais so usadas h muito tempo em veculos de
bateria. competio para aumentar a segurana no caso de um acidente. Em
segundos a alimentao de todo o veculo cortada, evitando curtos-
circuitos que podem agravar ainda mais a situao. E, assim como
Fio preto/branco- terra de potncia
qualquer equipamento eltrico, existe um modo correto de instalao:
Este um dos fios responsveis pelo aterramento de potncia dos
mdulos FuelTech. Ele deve ser ligado ao chassi do veculo, de
A chave geral no pode cortar o terra de potncia ou o negativo
preferncia na mesma malha que liga o borne negativo da bateria
da bateria! Este o erro mais comum e fatal cometido por
ao chassi do motor. Em hiptese alguma este fio pode ser ligado ao
instaladores e, normalmente exige horas de trabalho para
borne negativo da bateria ou ser ligado junto do fio preto da FuelTech.
encontrar e sanar todos os problemas de interferncia causados
Isto pode causar interferncias difceis de solucionar e/ou detectar.
por ele. Isto sem contar a enorme possibilidade danificar os
Este fio deve ter contato permanente com o chassi do veculo e com equipamentos eletrnicos instalados no veculo. A chave geral
a malha da bateria, nunca sendo interrompido por chaves gerais, deve SEMPRE cortar o positivo da bateria.
antifurtos, ou assemelhados. Para desligar o mdulo FuelTech, o
O positivo da bateria deve ser ligado somente chave geral,
chaveamento deve ser feito pelo positivo, fio vermelho.
usando fio de dimetro recomendado por seu fabricante. A
sada da chave geral o positivo de potncia para alimentar o
O terra para mdulos de ignio (SparkPRO, etc.), mdulos Peak comutador de ignio, os rels de potncia, alternador, etc.
and Hold, rels e outros equipamentos que precisem de terra de Abaixo est um exemplo de ligao de um sistema eltrico bsico.
potncia, devem ser ligados ao mesmo lugar, na mesma malha Note onde devem ser ligados os fios:
de aterramento da bateria.
Um detalhe importante a conservao da malha que liga a
bateria ao chassi. No caso de ela estar desgastada, oxidada ou
parcialmente rompida, recomenda-se a troca por uma nova para
evitar problemas.
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2
1 5
4
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FT350 / FT400 Sensores e atuadores
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Sensores e atuadores FT350 / FT400
ATENO:
Algumas vezes, o sensor interno dos distribuidores
AEM pode soltar-se ou estar com folga. Sugere-se
que, antes da montagem, o distribuidor seja aberto e
a fixao do sensor de rotao interno seja verificada.
Caso exista qualquer folga, faa um reforo no corpo
do sensor com cola quente, durepxi, etc. Pois, com
as vibraes do motor, esta folga causa uma diferena
Roda fnica construo e instalao na leitura de rotao e ponto de ignio, resultando
A roda fnica, ou roda dentada, serve para informar a posio exata do
em variaes de at 10.
virabrequim para o sistema de gerenciamento eletrnico da ignio, de
forma que este possa determinar o ponto de ignio aplicado no motor.
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FT350 / FT400 Sensores e atuadores
Sensor Tipo Carros onde normalmente encontrado Ligao dos Pinos do Sensor Injeo
Chevrolet Corsa 8V MPFI, Omega 2.2, 4.1 e 2.0 Pino 1: fio branco do cabo blindado
Bosch 3 fios Indutivo (lcool), S10 2.2,Silverado, Astra, Kadett MPFI, Pino 2: malha do cabo blindado
Vectra, Calibra, VW Golf, Passat, Alfa 164 3.0 Pino 3: negativo da bateria
Chevrolet Omega 2.0 Gasolina e 3.0, Corsa 16V/ Pino 1: malha do cabo blindado
GSi, Tigra, Fiat Marea 5 Cilindros, Citron ZX 2.0,
Bosch 3 fios Indutivo Pino 2: fio branco do cabo blindado
Xantia 2.0, Peugeot 306 2.0 16V, Peugeot 405MI
Fiat Linea 1.9 16V Pino 3: negativo da bateria
Ford 2 fios Ford Zetec, Ranger V6 Pino 1: fio branco do cabo blindado
Indutivo
Fiat 2 fios Fiat Punto/Fiat 500 1.4 Turbo Pino 2: malha do cabo blindado
Pino A: fio branco do cabo blindado
Siemens 2 fios Indutivo Renault Clio, Scnic
Pino B: malha do cabo blindado
Magneti Marelli Pino +: fio branco do cabo blindado
(N Fiat 464.457.31) Indutivo Fiat Palio, Uno, Strada, Siena 1.0 1.5 8V MPI Pino : malha do cabo blindado
(N Marelli 4820171010) Pino S : negativo da bateria
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Sensores e atuadores FT350 / FT400
Sensor Tipo Carros onde normalmente encontrado Ligao dos pinos do sensor injeo
Pino A: 12V ps-chave
Delphi 3 Fios (roda 3
Hall GM S10 4.3 V6 Pino B: negativo da bateria
dentes)
Pino C: fio branco do cabo blindado
Pino 1: negativo da bateria
Fiat motor E-TorQ
Fiat motor E-TorQ 1.8 16V Hall Pino 2: fio branco do cabo blindado
1.8 16V
Pino 3: 12V ps-chave
Pino 1: 12V ps-chave
VW Total Flex/Gol Gti Todos VW AP TotalFlex
Hall Pino 2: fio branco do cabo blindado
Hyundai Tucson 2.0 16V Hyundai Tucson 2.0 16V
Pino 3: negativo da bateria
Pino 1: fio branco do cabo blindado
Denso (Motos Suzuki) Indutivo Suzuki Hayabusa e Suzuki SRAD
Pino 2: malha do cabo blindado
Pino 1 - Preto: negativo da bateria
Mitsubishi 1.6 16V (2
Hall Pino 2 - Marrom: branco cabo blindado
dentes)
Pino 3 - Vermelho: 5V do fio verde/vermelho
Audi A3 1.8 20V Pino 1: negativo da bateria
VW/Audi 20V3 fios Bosch
Indutivo VW Golf 1.8 20V/Golf 1.6, 2.0/Bora 2.0 Pino 2: malha do cabo blindado
0261210148
EA111 Pino 3: fio branco do cabo blindado
Pino 1: 12V ps-chave
Denso 3 fios Hall Honda Civic Si Pino 2: malha do cabo blindado
Pino 3: fio branco do cabo blindado
*Obs.: Caso os sensores indutivos no captem sinal de rotao, deve-se inverter o fio branco do cabo blindado por sua malha.
Identificando sensor hall ou indutivo ponteiras aos pinos do sensor. Teste todas as posies possveis e,
aps isto, inverta as ponteiras e teste novamente. Quando o multmetro
Um teste bastante simples para identificar um sensor de rotao
marcar em torno de 0,600V, a ponteira Vermelha estar no pino que
ligar o multmetro no modo de medio de resistncias na escala de
deve ser ligado ao negativo da bateria e a ponteira Preta indicar o
2000 e aplicar suas ponteiras nos pinos do sensor. Teste o pino
pino de Sinal do sensor. O terceiro pino deve ser ligado ao positivo
1 com os outros dois. Caso encontre uma resistncia entre 600 e
da bateria.
1500, este sensor indutivo. Se no encontrar resistncia entre
nenhum dos pinos, ou, se esta for muito mais alta do que 1500,
este sensor de efeito Hall, ou seu enrolamento est rompido. Note 6.6 Sensor de Fase do Comando
que, encontrando a resistncia entre os pinos 2 e 3, por exemplo, o
Ao trabalhar com roda fnica e bobinas individuais possvel controlar
pino 1 ser ligado malha e, os outros dois ao negativo da bateria
a ignio de forma sequencial, para isto, necessrio um sensor de
e ao fio branco do cabo blindado. Caso o mdulo no capte sinal de
fase no comando, informando exatamente o momento em que o cilindro
rotao, inverta a ligao dos fios vermelho e branco.
1 est em PMS de combusto. A instalao e o alinhamento deste
Quando o teste acima no apresentar resultados, o sensor
sensor so bastante simples, bastando que ele envie um pulso para a
provavelmente de efeito Hall. Para test-lo e descobrir sua pinagem,
injeo pouco antes do PMS do cilindro 1. Ele pode ser alinhado com
coloque o multmetro no modo de medio de diodos e aplique as
a falha da roda fnica, logo antes do PMS de combusto do cilindro 1.
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FT350 / FT400 Sensores e atuadores
Normalmente, se houver dois fios de mesma cor, um destes o 12V pschave e o outro o terra. Aps ligar a sonda na FT necessrio
configurar a entrada da sonda lambda conforme orienta o captulo 12.4 deste manual.
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Bicos injetores FT350 / FT400
Motores VW: Magneti Marelli N: 40430102 / 40439102 Motores GM: Chevrolet / Delphi N: 17108187 / ICD00124
Pino 1: Lils/Branco 2 Pino 1: Marrom/Branco 1
Pino 2: Marrom/Branco 2 Pino 2: Marrom/Branco 2
Pino 3: Marrom/Branco 1 Pino 3: Lils/Branco 1
Pino 4: Lils/Branco 1 Pino 4: Lils/Branco 2
Depois de feita a ligao, siga os procedimentos do captulo 17.2 deste manual para configurar o funcionamento do motor de passo.
OBSERVAO IMPORTANTE:
O motor de passo calibrado sempre que o mdulo ligado, portanto, antes de dar a partida no motor,
recomendado aguardar 2s aps ligar a ignio. Caso este procedimento no seja observado, o motor ser
acelerado involuntariamente durante a calibrao do motor de passo, voltando ao normal em instantes.
Caso seu motor de passo seja diferente dos listados aqui, faa o seguinte teste:
O controle de motor de passo da FT400 compatvel com a maioria dos atuadores no mercado. Normalmente com este simples teste
consegue-se adequar o controle ao atuador utilizado.
7. Bicos injetores Caso precise acionar mais bicos de baixa impedncia, ser necessrio
usar o mdulo Peak and Hold FuelTech. Consulte seu manual de
Cada sada da injeo pode acionar at 6 injetores com resistncia instrues em nosso site.
acima de 10ohms, at 4 injetores com resistncia entre 7 e 10 ohms
ou at 2 bicos de baixa impedncia (resistncia menor que 7 ohms) A ligao de mais de dois bicos de baixa impedncia em cada sada
com resistores de potncia, sem necessidade de mdulos auxiliares. de injetores da FT (mesmo que com resistor) pode causar sua queima.
O diagrama abaixo mostra a ligao de 6 bicos com resistncia acima 3,3 20w
12V Potncia
de 10 ohms diretamente em uma das sadas da injeo. Desta forma, 3,3 20w
pode-se controlar at 12 bicos injetores sem mdulos auxiliares Sada de Injetores
(6 em cada sada). Tambm possvel ligar um menor nmero de
injetores por sada.
Bicos Alta Impedncia
A ligao de bicos de baixa impedncia com resistores recomendada
12V Potncia apenas quando estes vo ser a bancada suplementar de injeo. Caso
Sada de Injetores esta ligao seja usada nos bicos que controlaro o motor desde a
fase de marcha-lenta, pode ocorrer um funcionamento irregular ou
dificuldades no acerto da marcha-lenta e baixa carga. Neste caso,
extremamente recomendado o uso do Peak and Hold FuelTech, em
vista do controle de corrente que este faz, tornando o acionamento
7.2 Bicos de baixa impedncia dos bicos muito mais preciso e o acerto da fase de baixa carga do
motor mais fcil.
Abaixo est um diagrama que mostra a ligao de dois bicos de baixa
As injees FuelTech so compatveis com qualquer mdulo Peak and
impedncia (resistncia menor de 7 ohms) em uma das sadas da
Hold do mercado.
injeo usando resistores de potncia. Desta forma possvel controlar
at 4 bicos de baixa impedncia sem necessidade de mdulo auxiliar.
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FT350 / FT400 Ignio
8. Ignio IMPORTANTE:
Na configurao da Ignio selecione a sada
A FuelTech FT400 possui seis sadas de ignio, e a FT350 possui como SparkPRO / 3 fios. Caso seja selecionada
cinco sadas de ignio, que podem ser usadas de acordo com a a sada erroneamente, o mdulo ser danificado
necessidade do projeto. A ignio pode ser controlada atravs de um em poucos segundos!
distribuidor ou atravs de roda fnica.
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Ignio FT350 / FT400
As sadas de ignio sempre pulsam de forma ordenada da A para a F, portanto as sadas devem ser ligadas nas bobinas de acordo com
a ordem de ignio do motor. Abaixo est uma tabela que mostra as ordens de ignio de alguns motores e as ligaes de algumas bobinas.
ATENO:
A Sada de Ignio F est localizada no Chicote AUX da FT400.
OBSERVAO: Na FT350 deve-se dividir a sada de ignio C (dividir o fio cinza C para duas bobinas), pois,
no h fio Cinza F como na FT400.
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FT350 / FT400 Ignio
Motores de 6 cilindros: GM em linha (Opala e Omega), VW VR6, Ford em linha e BMW em linha
Ordem de ignio: 1-5-3-6-2-4 1 5 3 6 2 4
Ordem de ignio das bobinas: A B C A B C
Os cilindros 1 e 6 so ligados na bobina A. 2 e 5 so ligados na bobina B. 3 e 4 so ligados na bobina C.
Motores de 6 cilindros: GM V6 (S10/Blazer 4.3)
Ordem de ignio: 1-6-5-4-3-2 1 6 5 4 3 2
Ordem de ignio das bobinas: A B C A B C
Os cilindros 1 e 4 so ligados na bobina A, os cilindros 3 e 6 so ligados na bobina B, e os cilindros 2 e 5 so ligados na bobina C.
Motores de 6 cilindros: Ford Ranger V6
Ordem de ignio: 1-4-2-5-3-6 1 4 2 5 3 6
Ordem de ignio das bobinas A B C A B C
Os cilindros 1 e 5 so ligados na bobina A, os cilindros 3 e 4 so ligados na bobina B, e os cilindros 2 e 6 so ligados
na bobina C.
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Ignio FT350 / FT400
Bosch 4 cilindros
Pino 1a (A): Potncia (vem do canal da SparkPRO acionado pelo cinza
Celta, Corsa, Gol Flex,
2 da injeo)
F 000 ZS0 213 Sem ignio Meriva, Montana
Pino 15 (B): 12V ps-chave (potncia)
F 000 ZS0 222 interna Vectra 16V
Pino 1b (C): Potncia (vem do canal da SparkPRO acionado pelo cinza
0 221 503 011 Fiat Linea 1.9 16V
1 da injeo)
Bosch 4 cilindros Pino 1: Potncia de Ignio (vem do canal da SparkPRO acionado pelo cinza 1 da injeo)
Sem ignio Astra, Kadett, Ipanema,
F 000 ZS0 203 Pino 2: 12V ps-chave (potncia)
interna Vectra 8V, Zafira
F 000 ZS0 205 Pino 3: Potncia de Ignio (vem do canal da SparkPRO acionado pelo cinza 2 da injeo)
Sem ignio Pino A cil. 3: Potncia (vem do canal da SparkPRO acionado pelo cinza 2 da injeo)
47905104 interna Fiat Stilo 1.8 16V Pino B cil. 2: Potncia (vem do canal da SparkPRO acionado pelo cinza 4 da injeo)
19005212 Acionamento GM Meriva 1.8 16V Pino C cil. 1: Potncia (vem do canal da SparkPRO acionado pelo cinza 1 da injeo)
1208307 individual por GM Zafira 1.8 e 2.0 Pino D cil. 4: Potncia (vem do canal da SparkPRO acionado pelo cinza 3 da injeo)
(6 fios 4 canais) cilindro 16V Pino E: Terra
Pino F: 12V ps-chave (potncia)
Pino 1: Potncia de Ignio (vem do canal da SparkPRO acionado pelo cinza 3 da injeo)
Bosch 6 cilindros Sem ignio GM Omega 4.1, Ford Pino 2: Potncia de Ignio (vem do canal da SparkPRO acionado pelo cinza 2 da injeo)
0 221 503 008 interna V6 Pino 3: Potncia de Ignio (vem do canal da SparkPRO acionado pelo cinza 1 da injeo)
Pino 4: 12V ps-chave (potncia)
Pino A: Cinza 2 (cilindros 2 e 3)
Mdulo
Delphi 4 cilindros GM Corsa MPFI (de 98 Pino B: Cinza 1 (cilindros 1 e 4)
de ignio
(Arredondada) a 2002) Pino C: Terra
integrado
Pino D: 12V ps-chave (potncia)
Pino 1: 12V ps-chave (potncia)
Mdulo
Delphi 4 cilindros GM Corsa MPFI (at Pino 2: Terra
de ignio
(Quadrada) 97) Pino 3: Cinza 1 (cilindros 1 e 4)
integrado
Pino 4: Cinza 2 (cilindros 2 e 3)
Pino 1: Potncia de ignio (vem do canal da SparkPRO acionado pelo
cinza 1 da injeo
Sagem Sem ignio Pino 2: Potncia de ignio (vem do canal da SparkPRO acionado pelo
Peugeot 1.4
96358648 interna cinza 2 da injeo
Pino 3: Terra
Pino 4: 12V ps-chave (potncia)
Pino 1: Cinza 1 (cilindros 1 e 4)
Bosch 4 cilindros Mdulo VW Golf, Bora, Audi
Pino 2: 12V ps-chave (potncia)
032 905 106 B/D de ignio A3 e A4, Seat Ibiza e
Pino 3: Cinza 2 (cilindros 2 e 3)
F000ZS0210 integrado Crdoba
Pino 4: Terra
21
FT350 / FT400 Sadas auxiliares
Onde normalmente
Bobina Tipo Ligao dos pinos
encontrado
Mdulo Pino 1: Terra
Eldor
de ignio Pino 2: Cinza 3 (cilindro 4)
(6 fios 4
integrado Pino 3: Cinza 2 (cilindro 3)
canais) Bora, New Beetle, Polo
Acionamento Pino 4: Cinza 4 (cilindro 2)
06A 905 097
individual por Pino 5: Cinza 1 (cilindro 1)
06A 905 104 cilindro Pino 6: 12V ps-chave (potncia)
Pino 1: Terra
Mdulo Audi A4 2.8 V6 Pino 2: Cinza 1 (cilindros 1 e 4)
VW V6
de ignio Audi A6 Pino 3: Cinza 2 (cilindros 2 e 5)
078 905 104
integrado Passat 2.8 V6 Pino 4: Cinza 3 (cilindros 3 e 6)
Pino 5: 12V ps-chave (potncia)
Pino A: Cinza 2 (Cilindros 2 e 3)
Bobina GM
Mdulo Pino B: Cinza 1 (Cilindros 1 e 4)
94702536
de ignio GM Agile 1.4 Pino C: Terra de Sinal
DELPHI
integrado Pino D: Terra de Potncia
CE20131
Pino E: 12V ps-chave (potncia)
Acionamento Negativo
Boto do A/C no Painel
22
Sadas auxiliares FT350 / FT400
9.3 Shift alert Na segunda alternativa, o fogger injeta apenas nitro, o chamado nitro
seco. O enriquecimento de combustvel gerenciado pela prpria
Esta funo aciona um shift light externo e trabalha enviando sinal injeo, aumentando os tempos de injeo conforme a programao.
negativo quando acionada. Pode-se usar uma das opes abaixo: Esse segundo sistema alcanou melhores resultados nos testes,
Lmpada 12V at 5W: positivo ps-chave ligado diretamente entregando uma potncia mais linear ao motor. importante ressaltar
lmpada e o negativo na sada auxiliar. que para utilizar o nitro seco, os injetores devem estar dimensionados
Lmpada acima de 5W: usar rel para acionar a lmpada. para a potncia atingida com o nitro, caso contrrio, no conseguiro
LED funcionando como Shift Light, que deve ser ligado com uma alimentar o motor.
resistncia em srie (se utilizado em 12V, resistncia de 390
a 1k) ao ps-chave. aconselhvel deixar um dos ajustes da injeo somente para a
Uma Caneta Shift Light qualquer funcionando da mesma utilizao com nitro, quando este for nitro seco, pois necessrio
forma que uma lmpada. fazer alguns ajustes de tempo de injeo no mapa de correo por
rotao diferentes do utilizado normalmente em motores sem nitro.
9.4 Bomba de combustvel
Existe uma diferena de funcionamento entre os solenoides que
O acionamento da bomba de combustvel deve ser feito atravs de um controlam a injeo de nitro e de combustvel: o solenoide de nitro
rel dimensionado de acordo com a corrente de trabalho da bomba. comea a pulsar a partir de 5% no ajuste, enquanto que o de
A sada envia negativo para acionar o rel. Este fica acionado por 6 combustvel pulsa somente a partir de 20%, podendo haver variaes
segundos e depois se desliga caso a injeo no receba sinal de entre solenoides de marcas diferentes. Quando usado o controle de
rotao. Quando a injeo capta sinal de rotao, aciona novamente nitro convencional, deve-se comear com um tempo mnimo de 20%
a bomba de combustvel. de injeo. J com o nitro seco, possvel comear com 5%, pois
o combustvel ser gerenciado pelos injetores, no pelo solenoide.
9.5 Comando de vlvulas varivel/cmbio Powerglide
Positivo -BAT
Os comandos variveis que usam vlvula solenoide do tipo NA/NF +BAT
como o VTEC da Honda, podem ser controlados atravs desta sada. Solenoide
Basta informar a rotao de acionamento do solenoide. Nitro
importante observar que a impedncia do solenoide do comando
varivel deve respeitar as limitaes da sada auxiliar, que exige uma 1 2
impedncia mnima de 25, ou o uso de um rel. Para comandos
de vlvula acionados por PWM (como o VVTi da Toyota) possvel Rel de estado
seu controle atravs da funo Controle de Boost, desde que suas
slido
caractersticas construtivas (potncia, corrente, etc.) respeitem as
- +
limitaes da sada auxiliar. 4 3
Este recurso tambm pode ser utilizado para acionar o solenoide
de controle dos cmbios automticos de duas velocidades, tipo
Powerglide. Informe a rotao para acionar o solenoide que engatar
a segunda marcha. Sada Positivo
FT Ps Chave
9.6 Controle de nitro progressivo
9.7 Controle de boost
Esta funo faz o controle do(s) solenoide(s) utilizado(s) para a
injeo de xido nitroso no motor. Como este(s) solenoide(s) tm Esta configurao de sada auxiliar permite o acionamento de um
potncia elevada (da ordem de 90W) e baixa impedncia (~1,6), solenoide de controle de presso de turbo. Recomendamos a utilizao
no podem ser acionados diretamente pela sada auxiliar. necessrio do solenoide N75 de 3 vias, que equipa os VW/Audi 4 e 5 cilindros
o uso de um rel de estado slido para acionar os solenoides, ligado turbo de fbrica e pode ser acionada diretamente pela sada auxiliar.
conforme a figura ao lado. Esta vlvula solenoide controla a presso na parte inferior ou superior
Use rel com tenso de entrada 12VDC, tenso de sada 0-24VDC da vlvula wastegate, alterando a presso em que esta abrir. No
e corrente mnima de 24A. recomendamos o uso deste solenoide para presses acima de 2,5bar,
pois o mesmo pode apresentar vazamentos.
O fio Sada FT uma sada auxiliar da injeo, que deve ser
configurada como Controle de Nitro Progressivo para funcionar Wastegate (ou vlvula de alvio) no coletor de escapamento
corretamente. Este tipo de vlvula usado na maioria dos carros com turbo adaptado,
em competies, etc. Com esta vlvula, a conexo mais comprida da
Existem duas maneiras de utilizar o controle de nitro: com ou sem vlvula N75 deixada ao ar livre e a superior, ligada pressurizao.
injeo de combustvel pelo fogger. A primeira opo o sistema A conexo lateral mais curta ligada parte inferior desta wastegate.
mais utilizado, onde o fogger injeta tanto o xido nitroso quanto o
combustvel.
23
FT350 / FT400 Controle de borboleta eletrnica
Quando a N75 est desligada, permite a passagem da presso da Ao ser acionado, o solenoide faz com que a presso da pressurizao
pressurizao para a parte inferior da vlvula wastegate. Desta forma, seja desviada para o ar livre, desta forma, a presso na parte superior
a presso mxima de turbo permitida pela wastegate fica limitada da vlvula aliviada, o que fecha completamente o desvio dos gases
por sua mola. de escapamento, fazendo com que a turbina gere presso mxima.
2 ** 2 ** 2 **
8 7
* 1 * 1 *
10 9
12 11
16 14 12 10 8 6 4 2
15 13 11 9 7 5 3 1 14 13
Unir Marrom/Branco
1 e 2 para formar
16 15
fio MOTOR 1
2 ** 2 ** 2 **
18 17
Dividir Alimentao
5V e Sada Terra para
os sensores do pedal 20 19
BRANCO 3 Ligado ao 22 21
boto de acionamento
do Ar Condicionado
24 23
24
Controle de borboleta eletrnica FT350 / FT400
Chevrolet Astra/Zafira 2.0 MPFi Flex 2004< Fiat Marea 2.0 0280750153
nmero FT400: 02F03406A1028122014013C
Borboleta Bosch Pedal - Hella
Pino 1 Motor 1 Pino 4 Motor 2 Pino 1 Sada 5V Pino 4 Sada terra ETC
Pino 2 Sada terra ETC Pino 5 TPS 2 Pino 2 Sada 5V Pino 5 Sada terra ETC
Pino 3 Sada 5V Pino 6 TPS 1 Pino 3 PEDAL 1 Pino 6 PEDAL 2
Chevrolet Astra 2.0 Gas. e 2.0 16V Flex, Vectra 2.0 8V 2006< Vectra/S10 2.4
Borboleta 0280750237 nmero FT400: 03503807B10071220140136
Chevrolet Corsa 1.8 Flex Borboleta 0280750214 nmero FT400: 05905E0D4101B12201401ED
Audi A4, A6, A8, VW Passat 2.8 Borboleta 0280750030 nmero FT400: 05A09408A102C12201401EB
Borboleta Bosch Pedal - Hella
Pino 1 TPS 1 Pino 4 TPS 2 Pino 1 Sada 5V Pino 4 Sada terra ETC
Pino 2 Sada 5V Pino 5 Motor 2 Pino 2 Sada 5V Pino 5 Sada terra ETC
Pino 3 Motor 1 Pino 6 Sada terra ETC Pino 3 PEDAL 1 Pino 6 PEDAL 2
Chevrolet Corvette V8 STOCK CAR 293905109 0484A 0531A nmero FT400: 04D08806D102112201401AA
Borboleta General Motors Corp. Pedal
Pino A Motor 1 Pino D TPS 2 Pino 1 Pino 4
Pino B Motor 2 Pino E Sada 5V Pino 2 Pino 5
Pino C Sada terra ETC Pino F TPS 1 Pino 3 Pino 6
25
FT350 / FT400 Controle de borboleta eletrnica
Fiat Dobl, Idea, Palio, Stilo 1.8 Chevrolet Corsa, Meriva, Montana 1.4 e 1.8 Flex 2006 em diante
Borboleta 93397828 nmero FT400: 03003C05F10101220140122
Borboleta 94705388 nmero FT400: 04607F06210291220140197
Borboleta Delphi Pedal Bosch Pedal Hella
A 5V D Terra ETC 1 5V 4 PEDAL 1 1 5V 4 Terra ETC
B TPS 2 E Motor 2 2 5V 5 Terra ETC 2 5V 5 Terra ETC
C TPS 1 H Motor 1 3 Terra ETC 6 PEDAL 2 3 PEDAL 1 6 PEDAL 2
Fiat Idea, Palio, Punto, Siena, Strada 1.4 Flex Motor Fire 1.0 8V
Borboleta 36SMF7 nmero FT400: 03002B0841003172E14013C
Borboleta 44SMF8 nmero FT400: 03503807B10081220140137
Borboleta Marelli Pedal - Bosch
Pino 1 TPS 2 Pino 4 TPS 1 Pino 1 Sada 5V Pino 4 PEDAL 1
Pino 2 Sada terra ETC Pino 5 Motor 1 Pino 2 Sada 5V Pino 5 Sada terra ETC
Pino 3 Motor 2 Pino 6 Sada 5V Pino 3 Sada terra ETC Pino 6 PEDAL 2
Ford Fusion 2.3L 6E5G-9F991-A L3H1 093000917 4H24 nmero FT400: 02A02706E30111220140118
Borboleta FoMoCo Pedal Bosch
Pino 1 Motor 2 Pino 4 TPS 1 Pino 1 Sada 5V Pino 4 PEDAL 1
Pino 2 Motor 1 Pino 5 Sada 5V Pino 2 Sada 5V Pino 5 Sada terra ETC
Pino 3 Sada terra ETC Pino 6 TPS 2 Pino 3 Sada terra ETC Pino 6 PEDAL 2
26
Controle de borboleta eletrnica FT350 / FT400
B M W 1 2 0 e 3 2 0 ( 2 0 0 7 a 2 0 0 9 ) 1354-7561066-01 n m e ro F T 4 0 0 : 046067076102A1220140194
Borboleta Siemens VDO Pedal Hella
Pino 1 TPS 1 Pino 4 TPS 2 Pino 1 Sada terra ETC Pino 4 PEDAL 1
Pino 2 Sada 5V Pino 5 Motor 2 Pino 2 Sada terra ETC Pino 5 Sada 5V
Pino 3 Motor 1 Pino 6 Sada terra ETC Pino 3 Sada 5V Pino 6 PEDAL 2
Depois de terminada a instalao eltrica da borboleta e do pedal eletrnico, configure a FT400 conforme o captulo 17.1 deste manual. Esta
configurao deve ser feita antes de dar a partida no motor.
27
FT350 / FT400 Conhecendo o mdulo
Ao entrar em algum mapa ou configurao, existem alguns botes que tem seu funcionamento descrito abaixo:
Durante os acertos de injeo e ignio com o motor ligado, uma faixa amarela indica em qual ponto do mapa selecionado o motor est
trabalhando no momento. Esta funo atua em todos os mapas de rotao, presso, temperatura, TPS, etc.
28
Conhecendo o mdulo FT350 / FT400
1
no Painel de Instrumentos. TPS Tempo Inj-A MAP 2
TPS ms bar
80.0 2.74 2.30
0.0 98.9 0.90 8.48 -0.2 2.50
Para acessar o painel de Instrumentos, toque em seu cone
Ponto Ignio Pres. Comb. Temp. Motor
localizado no Menu Principal.
Painel de
Instrumentos
6 23.00
3.30
bar
----
C
17 34 3.00 5.50 74 97
Todos os valores mximos e mnimos ficam armazenados, mesmo que a injeo seja desligada, e podem ser zerados atravs do menu
Configurao da Interface, pressionando o boto Zerar Picos.
Os valores mnimos e mximos so exibidos na parte inferior de cada quadrado. esquerda, temos os valores mnimos, e direita, os valores
mximos atingidos.
x Borboleta no calibrada
x Pedal no calibrado
Painel de diagnsticos do ETC (exclusivo FT400) Erro de correlao entre sinal do TPS 1 e TPS 2
Sinal do PEDAL 1
Ao pressionar o boto no Painel de diagnsticos, a FT400 exibe Sinal do PEDAL 1
um Painel de Diagnsticos exclusivo para o ETC. Qualquer anomalia ou Sinal do PEDAL 2
Sinal do PEDAL 2
erro detectado no controle de borboleta eletrnica exibido nesta tela.
CORRENTE ALTA no acionamento da borboleta
Erro na Correlao entre sinal de PEDAL 1 e PEDAL 2
Sinal da BORBOLETA 1
Abaixo est a descrio de todas as anomalias que podem ocorrer na Sinal da BORBOLETA 1
instalao do sistema de borboleta eletrnica: Sinal da BORBOLETA 2
Sinal da BORBOLETA 2
Borboleta no calibrada: A calibrao da borboleta s feita
Erro de posio de borboleta
aps o pedal ser calibrado. Caso este j tenha sido calibrado, Erro no controle de posio
porm a borboleta ainda aparea como no calibrada, outras
anomalias sero mostradas na Tela de Diagnsticos do ETC.
29
FT350 / FT400 Configurao e ajuste - passo a passo
Pedal no calibrado: Esta mensagem mostrada quando Corrente alta no acionamento da borboleta: Problema na
o pedal eletrnico ainda no foi calibrado atravs do menu borboleta, sujeira ou objeto impedindo movimento da borboleta.
Sensores e Calibrao. Normalmente basta calibrar o pedal Erro de posio da borboleta: Posio da borboleta no segue
conforme orienta o captulo 17.1 deste manual. o pedal adequadamente. Borboleta selecionada incorretamente,
Erro de correlao entre sinais de TPS ou PEDAL: No foi problema nas engrenagens da borboleta (podem estar
possvel calibrar o pedal ou a borboleta por estarem ligados quebradas), sujeira na borboleta.
incorretamente ou defeituosos. Erro no controle de posio: Mdulo ETC captando
Sinal do pedal ou borboleta desconectado: Fio de sinal da interferncia eletromagntica por estar prximo ao sistema de
borboleta ou pedal desconectado. ignio ou outra fonte de rudo eletromagntico, problema no
Sinal do pedal ou borboleta em curto para terra: Fio de sinal controlador devido temperatura excessiva (instalao em local
da borboleta ou pedal em curto-circuito com o terra/negativo da inadequado).
bateria.
12. Configurao e ajuste - passo a passo Aspirado por TPS/MAP: nesta opo o Mapa Principal de Injeo
ser em funo do TPS, porm, h uma correo percentual de injeo
12.1 Primeiro passo - configurao da injeo por MAP, baseado no vcuo do coletor de admisso ou somente na
presso atmosfrica.
Neste menu devem ser informados os dados do motor e os modos
de controle para a injeo. Configurao da Injeo
Aspirado TPS/MAP
Lenta por:
Rotao mxima: a mxima rotao at onde os mapas de injeo TPS
sero limitados, ou seja, o Mapa de Injeo por Rotao ser criado
Motor de Pisto
at o limite informado neste menu. Este parmetro utilizado tambm
Motor Rotativo (2 Rotores)
para o clculo do percentual de abertura dos bicos injetores mostrado
Cancelar Salvar
no Mapa Principal de Injeo.
Configurao da Injeo Aspirado por MAP: este modo de configurao indicado para
Rotao Mxima motores aspirados com vcuo estvel, pois, a leitura do vcuo no
coletor de admisso representa melhor a carga do motor do que a
+ abertura da borboleta, principalmente em variaes de rotao, onde
7500 -
RPM
uma abertura fixa da borboleta pode representar diferentes nveis de
vcuo no motor em funo de diferenas de fluxo na borboleta. Em
Cancelar Salvar carros com comando de vlvulas de competio em que se deseja
fazer o mapa principal por MAP, pode ocorrer vcuo instvel na lenta,
Motor de pisto ou motor rotativo (2 rotores): Este menu refere-se
neste caso, recomendado escolher a marcha-lenta por TPS, assim,
ao tipo de motor utilizado, do tipo convencional com pisto ou Wankel
quando a leitura de TPS for igual a 0% a injeo assume o valor na
com 2 rotores. Ao selecionar a opo rotativo o menu referente ao
lenta do mapa principal de injeo e desconsidera as leituras do MAP.
nmero de cilindros ser suprimido.
Configurao da Injeo
Tipo de motor e escolha da base para a marcha lenta: Nesta Aspirado MAP
Lenta por:
opo voc seleciona o tipo de motor (Aspirado ou Turbo) e a maneira
MAP
como quer regular a marcha lenta:
Motor de Pisto
Lenta por:
Configurao da Injeo
TPS
Turbo MAP
Motor de Pisto
Lenta por:
Motor Rotativo (2 Rotores) MAP
Cancelar Salvar
30
Configurao e ajuste - passo a passo FT350 / FT400
Presso mxima utilizada: quando o motor turbinado, esta opo Nmero de cilindros: Informe o nmero de cilindros do motor.
pode ser configurada para que o Mapa Principal de Injeo seja limitado Configurao da Injeo
Normal
Alternado
Deadtime
dos Injetores
Cancelar Salvar
+
1,00 -
ms
Cancelar Salvar
31
FT350 / FT400 Configurao e ajuste - passo a passo
12.2 Segundo passo - configurao da ignio muito baixo), diminuindo a energia da centelha, ou no outro caso,
com um tempo de carga elevado, certamente a ignio e/ou a bobina
O menu Configurao da Ignio deve ser ajustado para informar sero danificados.
de que modo a ignio ser controlada. A opo Desabilitada deixa Um tempo de carga adequado para a maioria das bobinas e ignies
o controle de ignio inativo, ou seja, apenas o controle de injeo normais em torno de 3,00ms a 3,60ms.
estar atuante. O menu Ajuste dos Mapas de Ignio fica desabilitado.
Se este tempo no for conhecido, comece por um valor menor (em
torno de 2,00ms) e v aumentando e monitorando a temperatura do
Ignio com distribuidor mdulo de potncia de ignio, pois, quando se excede o tempo ele
Esta configurao indica que a distribuio da centelha ser aquece rapidamente e tende a queimar em poucos segundos.
realizada por um distribuidor e que o motor ter apenas uma bobina, Evite acionar a partida do motor durante um tempo prolongado, pois,
independente do nmero de cilindros. Neste caso, apenas a sada nesta situao a injeo aumenta automaticamente o tempo de carga
de ignio A enviar pulsos para a bobina, as outras sadas ficaro da bobina, o que pode levar queima do mdulo de ignio.
desativadas. Con gur ao da Injeo
Configurao da Ignio
Dwell de Ignio
Ignio Desabilitada
+
Ignio com Distribuidor
3,60 -
Ignio com Distribuidor / R. Fnica
Voltar Salvar
Tenso de sada de ignio: esta configurao necessria apenas
Tamanho da janela do hall: o ngulo da janela do distribuidor. em algumas bobinas para motores com roda fnica. Configure este
O padro 72 para os distribuidores VW Mi com uma janela maior parmetro como 12V, pois as bobinas para distribuidor devem ser
e de 60 para os distribuidores GM de 4 cilindros e do VW Gol GTi controladas desta forma.
(88-94). No caso de um distribuidor diferente, pode-se alterar este Configurao da Ignio
Configurao da Injeo
Voltar Salvar
Tamanho da Janela
do Hall
+
Ignio com roda fnica
72 -
A seleo de Ignio com Roda Fnica significa que a ignio ser
controlada sem o uso de um distribuidor. Neste caso, bobinas duplas
Cancelar Salvar ou individuais devem ser utilizadas.
como a bobina Bosch de 3 fios, SparkPRO-, bobinas com mdulo Ignio com Distribuidor
de ignio integrado e o mdulo Bosch 7 pinos. Ignio com Distribuidor / R. Fnica
MSD e similares: utilizado para ignies capacitivas do tipo Ignio com Roda Fnica
MSD 6A, 6AL, 7AL2, Crane, Mallory e similares.
Voltar Salvar
Distribuidor honda: opo usada nos modos Roda Fnica ou
Roda Fnica/Distribuidor. Selecione apenas quando usar com
distribuidor e mdulo de ignio integrado dos Honda 92/95 e Roda fnica: nesta opo deve-se informar o padro de roda fnica
96/00. utilizado no motor (60-2, 48-2, 36-1, 36-2, 30-1, 30-2, 24-1, 24,
12-1, 12, 4 (somente 8 cilindros) ou 3 dentes (somente 6 cilindros)).
Configurao da Ignio
32
Configurao e ajuste - passo a passo FT350 / FT400
Configurao da Ignio
Invertido (Borda de Subida)
Tipo de Sensor da
Roda Fnica Padro (Borda de Descida)
Indutivo
definir uma opo correta para esta leitura, selecione Padro (Borda Alinhamento da Roda Fnica
Cancelar Salvar
A contagem dos dentes feita a partir da falha, no sentido contrrio ao de rotao do motor.
Alinhamento
Roda fnica n de dentes Motores/Marca Sensor de fase
recomendado
123 (GM)
60-2 BMW, Fiat, Ford (inj. Marelli), Renault, VW, GM No obrigatrio
90 (restante)
48-2 No obrigatrio
36-1 Ford (injeo FIC) 90 No obrigatrio
36-2-2-2 Subaru 55 No obrigatrio
36-2 Toyota 102 No obrigatrio
30-1 No obrigatrio
30-2 No obrigatrio
24-1 Hayabusa 110 No obrigatrio
24-2 Suzuki Srad 1000 No obrigatrio
24 (vira) ou 48 (comando) 60 Borda de descida
15-2 Moto Honda CB300R No obrigatrio
12+1 Honda Civic Si 210 ou 330 No obrigatrio
12-1 Motos Honda/Suzuki/Yamaha No obrigatrio
12-2 No obrigatrio
12 (vira) ou 24 (comando) Motos/AEM EPM/ Distribuidor Honda 92/95-96/00 Borda de descida
8 (vira) ou 16 (comando) Borda de descida
4+1 (vira) No obrigatrio
4 (vira) ou 8 (comando) 8 cilindros 70 Borda de descida
3 (vira) ou 6 (comando) 6 cilindros 60 Borda de descida
2 (vira) ou 4 (comando) 4 cilindros 90 Borda de descida
ATENO:
Os valores de calibrao da ignio so apenas recomendados. SEMPRE faa a calibrao da ignio com a pistola de
ponto conforme orienta o captulo 17.2. Caso a ignio no seja calibrada, o ponto de ignio ser aplicado de forma
incorreta, resultando em graves danos ao motor.
Sensor de fase: neste parmetro ser indicado se o sensor de fase Borda final de fase: no caso de um sensor hall, esta configurao
ser utilizado, se do tipo hall ou indutivo. Ele necessrio para indica se o sinal do sensor de fase fica positivo (borda de subida) ou
controlar a ignio de forma sequencial. Sem o sensor de fase a negativo (borda de descida) quando o dente passa por ele. Como no
ignio ser sempre por Centelha Perdida. h um modo simples de definir uma opo correta para este parmetro,
selecione Padro (Borda de Descida). Caso o mdulo no capte sinal
de rotao, altera este parmetro para Invertido (Borda de Subida).
33
FT350 / FT400 Configurao e ajuste - passo a passo
Modo ignio: quando o sensor de fase usado, nesta opo pode-se Tenso de sada de ignio: selecione a tenso de acionamento da
selecionar a opo Sequencial que permite que bobinas individuais bobina. A maioria acionada com 12V. Consulte a tabela do captulo
sejam acionadas de forma sequencial. H tambm a opo Centelha 7.2 e verifique se h alguma observao sobre a bobina utilizada.
Perdida, modo onde as bobinas trabalham duas a duas. Caso a tenso da sada de ignio seja configurada incorretamente, a
Configurao da Ignio bobina no centelhar, porm, no h perigo de queima.
Borda do Sinal de Fase
Configurao da Ignio
Sada de Ignio
Sequencial
Sada em 12V
Voltar Salvar
Voltar Salvar
MSD e Similares
Distribuidor Honda
12.3 Terceiro passo gerar padro FuelTech
Com os menus de Configurao da Injeo e Configurao da
Voltar Salvar
Ignio corretamente ajustados, pode-se passar criao do Padro
FuelTech, um conjunto de mapas bsicos de injeo e ignio que
Dwell da ignio: o tempo de carga da bobina de ignio em servem para funcionar a maioria dos motores. Aps isto se deve fazer
milissegundos. Este ajuste muito importante, pois cada mdulo de o ajuste fino dos mapas.
potncia e bobina possui um Dwell especfico e, caso este no seja Gerenciador de Ajustes Gerar Mapa Padro FT
observado, a ignio pode se tornar ineficiente (utilizando um Dwell Mapa Padro FT Taxa de Compresso
muito baixo), diminuindo a energia da centelha, ou no outro caso, Editar Nome Copiar Padro FT
Alta compresso
com um tempo de carga elevado, certamente a ignio e/ou a bobina Copiar para
Mdia compresso
Zerar Ajuste
Baixa compresso
sero danificados. Outro Ajuste
mdulo de potncia de ignio, pois, quando se excede o tempo ele Voltar Salvar Voltar Salvar
34
Configurao e ajuste - passo a passo FT350 / FT400
Presso inicial banco B: se o modo de injeo selecionado for 12.4 Quarto passo - verificao dos sensores e
independente e o mapa principal for aspirado por MAP ou turbo por calibrao do sensor de posio da borboleta (TPS)
MAP, ser solicitada a presso inicial do Banco B, ou seja, a presso
onde a bancada B comea a ser acionada, normalmente na fase turbo. Este menu permite configurar todas as entradas de sensores de
temperatura e presso conectados ao mdulo. O sensor TPS tambm
Comando de vlvulas: informe a caracterstica do comando pode ser verificado e calibrado atravs deste menu, assim como a
de vlvulas instalado no motor. Ao selecionar o comando de alta sonda lambda deve ser configurada e calibrada.
graduao, todos os tempos de injeo na fase de vcuo at -0,3 bar
ficam iguais, j que este tipo de comando no tem vcuo estvel na Calibrao do TPS
marcha lenta. Selecionando comando de baixa graduao, os tempos
O sensor de posio da borboleta deve ser calibrado na primeira vez
de injeo na fase de vcuo do motor so preenchidos de forma linear.
que se opera a injeo, s precisando ser feita nova calibrao caso
A injeo exibir um aviso informando que o ajuste atual ser apagado. seja trocado, ou esteja com seu curso deslocado. Esta calibrao no
Confirme para criar o Padro FuelTech. Todos os valores de mapas de perdida quando se desconecta a bateria do carro ou o mdulo de
injeo e ignio sero sobrescritos. injeo, alm do mais, a calibrao do TPS salva individualmente
por ajuste. Para borboleta eletrnica ETC consulte o captulo 17.1
Observao: A opo para configurar comando de vlvulas somente deste manual.
aparecer se a opo de injeo por MAP for selecionada. Se o mapa
de injeo for por TPS, isto no ser solicitado. Somente quando as
Para calibrar o TPS:
bancadas de injetores estiverem configuradas de forma independente
aparecer uma opo que permite selecionar quando a bancada B 1. Entre na funo Calibrar TPS no menu Sensores e Calibrao.
comea a injetar. 2. Com o motor desligado e o pedal de acelerador em repouso,
pressione o boto Calibrar ao lado do campo Lenta: 0%.
O padro FuelTech um clculo automtico dos mapas bsicos de 3. Em seguida, aperte o acelerador at o fundo pressione o boto
injeo e ignio para o seu motor baseando-se nas informaes Calibrar ao lado do campo P no Fundo: 100%.
fornecidas no menu Configurao da Injeo e Configurao da 4. Pressione Salvar. A mensagem Calibrado! Ser Exibida se
Ignio. Realizando esse ajuste automtico todos os mapas de o processo foi realizado com sucesso.
injeo e ignio, incluindo as correes por temperatura, etc. sero 5. Caso aparea uma mensagem de erro, verifique a ligao dos
preenchidos com base nas caractersticas informadas do seu motor. fios do TPS e o conector.
0,00V Calibrar
potncia estimada do motor.
P no Fundo: 100%
0,00V Calibrar
O padro FuelTech exige que a presso de combustvel seja um valor Voltar Salvar
diferencial fixo iniciando em 3 bar, de forma que para cada 1bar de
presso de turbo, a presso de combustvel sobe 1 bar.
Os erros de calibrao do TPS podem ser:
Este mapa padro serve somente como base de acerto para seu Invertido e calibrado: informa que o TPS foi ligado de forma invertida,
motor, e necessria muita cautela, principalmente no incio do porm est calibrado normalmente. O ideal conferir sua ligao,
funcionamento, pois, sendo um acerto que atender a maioria dos porm ele funcionar normalmente desta forma.
motores, no h garantias para qualquer situao. Tome muito cuidado
ao acertar seu motor, nunca exija carga dele antes de acertado
perfeitamente.
muito importante a utilizao de algum instrumento para fazer
a anlise da mistura ar/combustvel, tal como sonda lambda
(recomendado de banda larga), pirmetro e/ou um analisador de
gases de escapamento.
OBSERVAO IMPORTANTE:
Sempre comece o ajuste bsico com o mapa rico,
ou seja, inicie o acerto do motor sempre injetando
mais combustvel do que realmente precisa e com o
ponto de ignio mais conservador, pois iniciar com
o mapa pobre e com ponto avanado pode danificar
gravemente o motor.
35
FT350 / FT400 Configurao e ajuste - passo a passo
Possivelmente desconectado: verifique a ligao do TPS conforme 4. Valores de calibrao muito prximos de 10000 (valor mximo)
o captulo 5 deste manual, caso esteja correta, o chicote eltrico que podem indicar um erro na configurao da entrada de sonda.
vai do TPS injeo esta rompido. Pode-se conferir com um multmetro Normalmente a calibrao fica entre 0 e 400.
se a tenso no fio laranja varia conforme a variao do acelerador. Calibrar Sonda Lambda
est trabalhando. Com sondas de banda estreita, a leitura mostrada Tipo de Sensor de Temperatura
em Volts.
FIAT - Brasil
GM - USA
As escalas analgicas de sonda lambda de banda larga compatveis
com a FT so:
Voltar Salvar
Tipo de Sonda
Entrada de presso de combustvel e leo
Nenhuma
Este menu permite configurar a entrada para sensores de presso de
Narrow Band
leo ou combustvel.
Wide Band
Voltar Salvar O sensor VDO possui apenas dois terminais, um conectado ao negativo
da bateria e outro ao sinal da FT.
Escala Tenso de sada
0,59 1,10 0,59 = 0,2V 1,10 = 4,8V Os sensores PS-10 possuem 3 fios e seu modelo e ligao esto
0,65 1,30 0,65 = 0,2V 1,30 = 4,8V indicados no adesivo no corpo do sensor. O sensor PS-10A possui
apenas a indicao PS-10.
0,65 4,00 0,65 = 0,2V 4,00 = 4,8V
0,65 9,99 0,65 = 0,2V 9,99 = 4,8V
Entrada de Presso de leo
36
Ligando o motor pela primeira vez FT350 / FT400
13. Ligando o motor pela primeira vez Nos motores equipados com distribuidor, j existe uma marca do PMS
do cilindro 1 no volante e no bloco do motor. Aponte a pistola para
O captulo 12 deste manual orienta o usurio por todas as esta marca e gire o distribuidor at que a pistola marque 20. Fixe o
configuraes necessrias para dar a primeira partida no motor. S distribuidor, pressione o boto OK na tela e a calibrao est feita.
continue neste captulo se j tiver lido todo o manual at este ponto,
Sensores e Calibrao
isso facilitar muito o trabalho a partir de agora.
Calibrar a Ignio
Caso tenha alguma dificuldade para dar a partida no motor pela Calibrar Distribuidor
Voltar Salvar
37
FT350 / FT400 Ajuste dos mapas de injeo
por exemplo).
Lenta
- 1,07ms (1%) +
-0,90bar
Cancelar Salvar
- 2,48ms (22%) +
Cancelar Salvar
38
Ajuste dos mapas de injeo FT350 / FT400
Turbo por MAP 50% da abertura do bico injetor na rotao mxima e se aplica uma
correo de +10%, este ponto da tabela passar a 2.20ms e 55% da
Esta configurao utilizada para controlar motores que trabalharo
abertura do injetor e no 60% como se poderia pensar erroneamente.
com presso positiva (turbo, blower, etc.). Ele comea no tempo
de injeo do vcuo na marcha lenta (normalmente entre -0.8bar e
-0.5bar) e vai at a presso de turbo mxima utilizada. Em todas as correes aplicadas considerado o tempo morto do
Este mapa representa a quantidade de combustvel que deve ser injetor (deadtime) para que se tenha uma correo referente ao
injetado em funo do valor de leitura de vcuo e presso no coletor combustvel injetado realmente e no o sinal de abertura do bico injetor.
de admisso. Ajuste Rpido de Injeo
Normalmente um bico injetor por cilindro no Conjunto A colocado Com a correo percentual consegue-se acertar a injeo para
prximo ao cabeote do motor e o Conjunto B com outros bicos qualquer tipo de motor, seja um motor original, motores com comando
injetores que so acionados quando o primeiro conjunto chega de vlvulas mais bravos ou sistemas de comando de vlvulas varivel
prximo ao limite. (assim como os VTEC da Honda, VVTi da Toyota, VANOS da BMW,
etc.).
O Conjunto B de injetores composto por uma segunda bancada,
com um injetor por cilindro, instalados no coletor de admisso, ou por Todo o motor tem o pico de consumo especfico na rotao de torque
injetores suplementares (geralmente do tipo mono) na pressurizao. mximo, portanto nesta faixa deve-se aplicar uma correo positiva em
torno de 5% a 15%. Essa rotao em um motor normal com comando
Mapa Principal de Injeo de vlvulas original normalmente fica entre 2000rpm e 4500rpm. S
possvel saber esta rotao com exatido com um dinammetro.
Na prtica, esta correo ser automaticamente executada pelo
preparador, pois para manter o lambda constante a rotao de torque
2,60 bar
Bancada A (100%) Bancada B (0%) mximo exigir mais combustvel.
- 7,52 ms + - 0,00 ms +
Cancelar Salvar
Com o mapa de Injeo por carga e este mapa de Injeo por Rotao,
a injeo cria internamente o mapa em trs dimenses de Injeo x
Carga x Rotao que aplicado automaticamente ao motor.
14.2 Ajuste rpido do mapa principal
O ajuste rpido recalcula e substitui todos os valores do mapa principal OBSERVAO IMPORTANTE:
de injeo de acordo com o ajuste desejado. Ele pode ser acessado Sempre verifique a continuidade dos dados, ou seja,
atravs do menu Ajuste dos Mapas de Injeo. evite valores incoerentes ou que formem grficos com
variaes bruscas. Qualquer alimentao para ser
Quando o modo de injeo independente (duas bancadas de bicos) eficiente e correta necessariamente deve formar um
estiver selecionado, este ajuste rpido ser solicitado para cada grfico de linhas suaves.
bancada de injetores individualmente.
39
FT350 / FT400 Ajuste dos mapas de injeo
Mapa de Injeo x Rotao Rpida motor frio: Aumento da injeo rpida quando o motor est
frio, extremamente necessrio nos primeiro minutos de funcionamento
do motor, especialmente em motores a lcool ou metanol.
400 RPM Injeo Rpida
Cancelar Salvar
+
+680 -
%
+
O tempo de reao da sonda aps uma correo no mapa pode
40 -
%
ser acima de 2s. Isto uma caracterstica do motor e depende
da velocidade dos gases de escape e da posio do sensor de
Cancelar Salvar
oxignio;
Rotao mxima para rpida: Parmetro que serve para indicar a Funo disponvel apenas para mapas configurados por MAP
rotao acima da qual no ser mais aplicado injeo rpida. (Aspirado por MAP e Turbo por MAP).
Injeo Rpida
Configurando o assistente de mapeamento
Rotao Mxima para
Injeo Rpida Seguem alguns passos necessrios para o perfeito funcionamento
+ do Assistente:
6700 -
RPM
Cancelar Salvar
40
Ajuste dos mapas de injeo FT350 / FT400
1. Certifique-se que a leitura do display do condicionador externo 9. No prximo parmetro seleciona-se qual faixa de MAP ser
seja rigorosamente igual leitura mostrada no display da FT400. utilizada para treinar o mapa de rotao. Em motores turbo ela
Orientaes no captulo 12.4 deste manual; vai de -0,2 bar at o valor configurado. Configure com 0,2 bar
2. Gere o Padro FuelTech na FT400 e use-o como base para iniciar acima da presso mnima gerada pela wastegate, quando esta
o acerto manual e do Assistente de Mapeamento. Orientaes estiver com o parafuso de regulagem totalmente solto.
no captulo 12 deste manual; Para motores aspirados esta opo no mostrada, porm, a
3. V at o menu Ajuste dos Mapas de Injeo e selecione a faixa vai de -0,2 bar a 0,0 bar.
opo Assistente de Mapeamento; Fora destas faixas o mapa de rotao no modificado.
4. Leia o aviso que ser exibido na tela e clique em Concordo Assistente de Mapeamento
Assistente de Mapeamento
Cancelar Salvar
Lambda desejado:
+ +
10. A tela seguinte mostrar qualquer erro que impea o Assistente
-0,40 bar 0,95 L
- - de Mapeamento de iniciar o processo.
Assistente de Mapeamento
Lambda desejado:
Presso: Lambda:
11. Para iniciar, clique no boto Iniciar processo de Assistente de
+ +
Mapeamento.
0,40 bar 0,79 L
- -
41
FT350 / FT400 Ajuste dos mapas de injeo
Voltar: retorna e continua com o Assistente de Mapeamento 4. Observando ento a leitura da sonda e do RPM, a curva de RPM
Aplicar e sair: salva o mapa gerado pelo Assistente de Mapeamento ser ajustada automaticamente;
substituindo os mapas de injeo. 5. Repita o procedimento at que o resultado desejado seja atingido
Descartar e sair: cancela o Assistente de Mapeamento e volta aos ou que o Assistente de Mapeamento indique o sucesso no
mapas de injeo anteriores. processo.
42
Ajuste dos mapas de injeo FT350 / FT400
Depois de ter gerado o mapa padro e ter utilizado o Assistente Lambda desejado:
Presso: Lambda:
de Mapeamento, entre no menu Ajustes dos Mapas de Injeo e
+ +
selecione a opo Malha Fechada. imprescindvel que o valor de 0,40 bar 0,79
- -
sonda exibido no leitor externo esteja igual e no display da FT, caso
estejam diferentes consulte o Capitulo 12.4 deste manual. Cancelar Salvar
Abaixo seguem os passos para a configurao do Malha Fechada:
Velocidade de atuao do controle: Possui a mesma funo que
Limites de atuao da malha fechada: Deve-se configurar a
a velocidade de atuao do assistente de mapeamento, trata-se da
porcentagem mxima de empobrecimento e enriquecimento que o
agressividade com que a Malha Fechada ir atuar no mapa de injeo
malha fechada ir atuar para alcanar o lambda alvo desejado.
para atingir o alvo de lambda.
Malha Fechada Com injetores de vazo muito superior ao que o motor necessita,
Limites de atuao do
utilize valores prximos de 2. Caso use nveis altos neste parmetro,
Malha Fechada
o malha fechada pode ficar instvel e demorar a atingir o alvo de
+ + lambda programado.
-10 % +20 %
- -
Malha Fechada
Velocidade de atuao
Cancelar Salvar
do controle (Malha Fechada)
Malha Fechada
-0,40
+
-
bar 0,95
+
-
Malha fechada no painel de instrumentos
Para acompanhar o funcionamento desta funo, v at o menu
Cancelar Salvar Configurao da Interface, Configurao do Painel de Instrumentos
e selecione o mostrador do Malha Fechada. Ele exibe o percentual de
Lambda desejado a 0,0bar (presso atmosfrica): alvo de lambda correo aplicado no momento para atingir o Lambda alvo programado
considerado para mxima potncia na fase aspirada. em seu menu. No caso de exibir dois traos, a Malha fechada no esta
atuando. Isto ocorre quando o motor est abaixo de 50, desligado
Malha Fechada
ou quando o boto two-step est pressionado.
Lambda desejado:
a 0,0 bar
+
0,84
-
0
RPM
Cancelar Salvar
TPS Tempo Inj-A MAP
% ms bar
Lambda desejado na fase turbo (exclusivo para configurao 80.0 2.74 0.30
turbo por MAP): lambda alvo utilizado para presso positiva (acima 99,8 TPS -0,01 0,86
43
FT350 / FT400 Ajuste dos mapas de injeo
-20C
Ponto Ignio Pres. Comb Malha Fechada +
- +20%
- +3,00% +
Iniciar o acerto com o mapa sempre rico, deixando o Assistente 14.10 Correo da injeo por tenso da bateria
de Mapeamento ou Malha Fechada tirar combustvel que esta em
excesso, nunca espere que ele corrija pontos crticos de lambda Esta correo feita com base na tenso da bateria do carro e leva
pobre; em considerao que a diminuio da tenso de alimentao dos bicos
injetores influencia o tempo de abertura dos mesmos. uma correo
bastante suave, mas muito til em casos de grandes variaes de
Caso perceba detonao durante o acerto, aborte a puxada e
tenso por retirada do alternador, por exemplo.
interrompa o Assistente (clicando na parte superior da tela), no
caso do Malha Fechada entre no menu de configurao e desative Bicos injetores de alta vazo, normalmente trabalham com um tempo
a funo, confira a calibrao da ignio e retarde o ponto de de injeo mnimo na marcha lenta e so os que mais sofrem pela
ignio para evitar danos ao motor. queda na tenso da bateria, variando seu tempo morto e com isso
pode ocorrer de no injetarem devido a uma queda de tenso. Com
essa correo consegue-se contornar este problema.
Como este processo exige ateno s orientaes mostradas
na tela da FT400, recomendado que seja realizado em um Mapa de Injeo x Tenso
ambiente controlado como um dinammetro para sua segurana
e melhor resultado.
8,0 Volts
14.8 Correo da injeo por temperatura do motor - +0,50 ms +
Esta correo feita com base no sensor de temperatura do motor Cancelar Salvar
44
Ajuste dos mapas de ignio FT350 / FT400
Avanar/Atrasar
Todo Mapa
muito importante lembrar que todos os mapas podem atrasar ou
adiantar o ponto determinado no mapa principal e que quando gerado +
0 -
um Padro FuelTech todos os mapas so preenchidos com valores
padres, portanto, se voc deseja que o ponto seja determinado
apenas pelo Mapa de Ignio por Rotao, deve-se manualmente Cancelar Salvar
8600rpm como ponto final. Por outro lado, para utilizar um ponto Cancelar Salvar
fixo, devem ser preenchidos todos os pontos da tabela com 24, por
exemplo. 15.4 Avano/Retardo por temperatura do motor
Note que para que o ponto realmente seja aplicado exatamente com os
valores ajustados neste mapa, necessrio zerar todas as correes Este mapa representa uma correo no ngulo de avano ou retardo
por temperatura do ar, do motor, presso, etc. aplicado no mapa principal de rotao pela variao da temperatura
do motor. Ele de muita importncia e traz melhoras significativas
Mapa de Ignio por Rotao de dirigibilidade, especialmente em situaes de trabalho com o
motor frio, onde um ponto mais avanado necessrio para uma
resposta correta do motor. No outro extremo, tambm requerido
para proteo do motor, atrasando o ponto de ignio quando este
400 RPM
atinge altas temperaturas.
- +10,75 +
- +16,00 +
Para aplicar uma correo de forma rpida em todo o mapa de ignio,
pode-se utilizar o Ajuste Rpido de Ignio. Apenas indique a correo, Cancelar Salvar
negativa ou positiva e confirme direita, que esta ser somada ou
subtrada de todo o mapa de ignio por rotao.
15.5 Avano/Retardo por temperatura do ar da
Funo muito til em situaes crticas, onde se deseja, por exemplo,
atrasar rapidamente o ponto devido a qualquer problema ou por outro admisso
lado, quando se deseja arriscar um pouco mais no ponto de ignio Este mapa representa uma correo no ngulo de avano ou retardo
em busca de um resultado melhor. aplicado no mapa principal de rotao pela variao da temperatura do
ar da admisso. Ele traz benefcio, pois quanto mais frio o ar que entra
na cmara de combusto, mais denso, e maior o avano possvel
de ignio, porm com temperaturas muito altas (especialmente em
45
FT350 / FT400 Ajustes complementares
motores turbo alimentados) deve-se retardar o ponto de ignio para 15.6 Defasagem entre velas trailing e leading
proteger o motor. Este mapa auxilia muito, principalmente quando
o motor passa por alteraes muito grandes de temperatura do Este menu s mostrado quando o mdulo estiver controlando a
ar, causadas por variaes climticas, variaes de eficincia do ignio em um motor rotativo. Este parmetro ajusta a defasagem
intercooler ou icecooler, por exemplo. entre as velas Trailing e Leading (normalmente ajustado em -10).
Tambm chamado de Timing Split.
Correo por Temp. Ar
Defasagem entre velas Trailing e Leading
Defasagem
-20C +
-10,00
- +3,00 + -
Cancelar Salvar
Cancelar Salvar
16. Ajustes complementares Log nico: o mdulo executa uma nica gravao at encher a
memria, feito isso a gravao parada e o log fica armazenado na
Este menu possibilita o ajuste de todas as funes que modificam o injeo. necessrio ento descarregar o arquivo no computador
funcionamento das sadas auxiliares e correes de partida do motor, atravs do conversor USB-CAN FuelTech e dos softwares ECU Manager
marcha lenta, etc. Algumas funes dependem da prvia configurao e FuelTech Datalogger para uma nova gravao.
de uma sada auxiliar para seu funcionamento. Para fazer esta
configurao, acesse o menu Configurao Complementar e configure
Log contnuo: neste modo de gravao, assim que iniciado o log,
a sada auxiliar desejada.
o mdulo fica continuamente gravando os sinais de funcionamento
do motor. Quando a memria fica cheia, o incio do log comea a
16.1 Datalogger interno ser excludo para que a gravao continue. Desta forma, os ltimos
minutos de funcionamento do motor estaro sempre gravados na
Esta funo utilizada para registrar o funcionamento do motor, atravs
memria do mdulo.
do sinal de sensores lidos pelo mdulo de injeo. Para visualizar o
Log gerado necessria a comunicao com o Software FuelTech
Datalogger (www.fueltech.com.br), atravs do Conversor USB/CAN. Formas de incio e parada da gravao
H duas maneiras de iniciar a gravao no Datalogger Interno: sinal
O Datalogger interno pode gravar at 23 canais, dentre eles, alguns de RPM ou boto de Two-Step.
que no so captados pelo Datalogger externo: tempo de injeo Ao selecionar a opo Sinal de RPM, a gravao ser iniciada
bancadas A e B, percentual de injeo bancadas A e B, ponto de apenas quando a rotao programada for atingida. O menu para indicar
ignio, rotao, funcionamento das sete sadas auxiliares, TPS, a rotao desejada s aparece nesta opo.
temperatura do motor e do ar, presso de leo e combustvel, sonda Se for escolhida a opo Sinal de Two-Step, os logs iniciaro
lambda, boto two-step, MAP, sensor de fase e tenso de bateria. apenas quando o boto de Two-Step for pressionado.
46
Ajustes complementares FT350 / FT400
NOTA: + +
Quando o modo de gravao Log nico estiver 2,96 -
ms +50 -
C
80.0
TPS
2.74
ms
2.30
bar
Corte por combustvel: apenas a injeo de combustvel cortada
0.0 98.9 0.90 8.48 -0.2 2.50 instantaneamente, a ignio permanece atuante. Este corte muito
Ponto Ignio
Pres. Comb.
bar
Temp. Motor
C
suave e limpo, recomendado apenas para motores de baixa potncia,
23.00 3.30 82 sendo o padro dos carros injetados originais.
17 34 3.00 5.50 74 97
Tipo de Corte
Corte na Rotao
Ao dar a partida no motor temperatura normal de funcionamento, Ativado Desativado Mxima
qualquer excesso de combustvel pode fazer com que ele afogue. Com Combustvel
+
47
FT350 / FT400 Ajustes complementares
Outro benefcio desta funo a manuteno do motor seco de Anti-Lag (Enchim. Turbo) Anti-Lag (Enchim. Turbo)
combustvel nas sadas de curvas de um carro de circuito, pois, Iniciando em: At:
Atrasar o
Ponto
involuntariamente na desacelerao. +
15 %
-
combustvel.
+ +
3500 RPM +20,00
O Anti-Lag usado para melhorar o enchimento da presso de turbo - -
importante lembrar que um atraso muito grande aliado a um Cancelar Salvar Cancelar Salvar
48
Ajustes complementares FT350 / FT400
Acionar Desligar
Rotao 3: Tempo 3: Rotao 4: Tempo 4:
Acima de: Abaixo de:
+ +
+ +
25500
+
RPM 25,5
+
s 25500 RPM 25,5 s +95 C +85 C
- - - - - -
Nenhum Atuador
O modo burnout uma funo que visa facilitar o aquecimento dos Borboleta Eletrnica
pneus e o uso do corte de arrancada. Quando o Modo Burnout est Motor de Passo
ativado ele impede que o Controle de Rotao seja iniciado, fazendo Vlvula PWM
Para usar esta funo, habilite-a atravs do menu Ajustes Controle de lenta por ponto
Complementares. Quando o Modo Burnout est habilitado, o Painel
de Instrumentos mostra um boto no canto inferior direito, como O controle de marcha lenta por ponto de ignio baseado no controle
mostra a figura ao lado. Toque neste boto para ativar ou desativar das injees originais, onde estipulada uma rotao alvo para a
o Modo Burnout. marcha lenta e, o mdulo de injeo trabalha avanando e retardando
o ponto de ignio, dentro dos limites estabelecidos, para manter a
marcha lenta prxima ao alvo especificado.
Quando o Modo Burnout est ativado, o corte final de ignio
recomendado usar o controle de lenta por ponto sempre ativado
passa a ser o que foi configurado em Limitador no Burnout. Ao
e, caso outro atuador seja usado (motor de passo ou borboleta
pressionar o boto do corte de arrancada (two-step), vale o corte
eletrnica) este deve ser configurado como Abertura Fixa. Deste
de rotao configurado em Corte na Arrancada. O atraso no ponto
modo se consegue uma marcha lenta mais estvel.
e o enriquecimento so os mesmos configurados na funo Corte
Controle de Marcha Lenta
de Arrancada.
Modo Burnout Modo Burnout Lenta por Ponto:
Rotao de Corte
de Arrancada
Desativado Ativado
+ Desativado
Ativado 2500 RPM
-
49
FT350 / FT400 Ajustes complementares
acelerador, utiliza-se um nvel de reao maior, a fim de impedir que Limites de Ponto para o Controle de Lenta
Mnimo Mximo
o motor apague.
+ +
Um detalhe importante que nveis de reao altos podem fazer com 3
-5,00
-
3
+25,00
-
que a marcha-lenta fique instvel.
Controle de Marcha Lenta
Voltar Salvar
Nvel de Reao para
Controle de Lenta por Ponto
+ +
3
1100
-
rpm 3
950
-
rpm
Voltar Salvar
50
Ajustes complementares FT350 / FT400
Abertura na partida: este parmetro indica a abertura da borboleta Neste caso, a Posio Mnima o valor de abertura do atuador
sempre que o motor estiver abaixo de 600rpm, normalmente durante selecionado que ser usado como marcha lenta. A Posio de Partida
a partida. Assim que o motor supera as 600rpm a Posio Mnima e ser usada somente quando o motor estiver abaixo de 600rpm e a
a Rotao de Controle configuradas voltam a operar. Compensao por Ar Condicionado s poder ser configurada quando
uma das sadas auxiliares do mdulo estiver configurada como Ar
Controle de Marcha Lenta
Condicionado.
Abertura na Partida
Controle de Marcha Lenta
20 80
Abertura fixa
Voltar Salvar
Cancelar Salvar
Nvel de reao da lenta: quanto maior o valor configurado neste
parmetro, mais agressiva ser a reao do controle da marcha lenta Marcha lenta com borboleta eletrnica dicas de acerto
automtica ao tentar evitar uma queda de rotao, ou seja, maior ser (exclusivo FT400)
a correo na abertura da borboleta para evitar a queda de rotao.
Para que o controle automtico da marcha lenta funcione corretamente,
Este valor varia muito conforme as configuraes do motor, portanto
necessrio fazer alguns ajustes na configurao e calibrao da
deve ser regulado de acordo com a necessidade. Um valor muito
Borboleta Eletrnica:
alto pode fazer com que a marcha lenta oscile quando ocorrer uma
queda de rotao. O contrrio faz o motor morrer quando uma carga
extra exigida. 1. Aquea o motor at a temperatura normal de trabalho (90C,
ou at que o eletroventilador seja ligado pelo menos uma vez);
Controle de Marcha Lenta
2. Deixe todos os equipamentos do carro desligados (faris, ar
Nvel de Reao
da Lenta (atuador) condicionado, rdio, etc.);
+ 3. Com o parmetro de marcha lenta Automtica desmarcado
1 - v diminuindo a abertura mnima da borboleta a quente at que
o motor estabilize em uma rotao ideal para a marcha lenta;
Cancelar Salvar 4. Fazendo isto, estamos informando ao mdulo a abertura mnima
que ele deve manter para que o motor continue ligado;
Compensao por ar condicionado (exclusivo FT400): quando 5. Concludos os passos acima, basta marcar a opo de lenta
uma das sadas auxiliares estiver configurada para acionar o ar Automtica no software;
condicionado do veculo, esta compensao ser adicionada ao valor 6. Aps isto, v ligando e desligando os acessrios do veculo e
da abertura atual do atuador de marcha lenta selecionado, corrigindo vendo como est a reao da marcha lenta. Caso o motor apague
a carga extra que foi exigida do motor. Sempre que a Entrada Sinal s vezes, suba o valor do Nvel de Reao da Lenta e Posio
A/C estiver acionada, esta compensao ser somada ao valor atual Mnima.
do atuador de marcha lenta selecionado. 7. Ponto de ignio mais avanado (15 a 20 dependendo do
motor) nas faixas logo abaixo da marcha lenta (400-600rpm)
Controle de Marcha Lenta
melhora o controle automtico da marcha lenta.
Compensao por Ar Condicionado
8. Nas faixas prximas marcha lenta (de 800 a 1200rpm), use o
+ ponto de ignio mais retardado (muitas vezes usa-se 0), desta
4,0 -
%
forma a marcha lenta fica mais suave e com menos variao.
9. Valores de lambda na marcha lenta devem ser usados bem
Cancelar Salvar prximos a 1. Isto torna o motor mais sensvel ao controle do
ETC, reduzindo muito o nvel de variao quando ocorrem quedas
Abertura fixa do atuador na lenta de rotao ou quando cargas so acionadas. Procure manter
Este modo de controle recomendado sempre que o Controle de o lambda sempre prximo de 1, mesmo quando ocorrerem
Lenta por Ponto estiver ativo. Normalmente a marcha lenta tende a variaes de rotao.
ficar mais estvel quando o Controle Automtico est desabilitado e
somente a Lenta por Ponto est ativa. IMPORTANTE:
Ao usar o controle de marcha lenta automtica, a
Em outros casos, esta opo usada em motores com modificaes injeo eletrnica precisa ter o controle de marcha
extremas e comandos de vlvulas de alto cruzamento, o que torna lenta configurado por MAP, pois a abertura da
invivel o controle automtico de marcha lenta. Ao selecionar esta borboleta vai variar na marcha lenta, tornando o acerto
opo, os nicos parmetros de controle de marcha lenta disponveis por TPS invivel.
so a Posio Mnima e a Abertura na Partida. Quando a sada de ar
condicionado est configurada, a Compensao por Ar Condicionado
tambm fica disponvel no menu.
51
FT350 / FT400 Ajustes complementares
Shift
injeo e ignio ajudaro muito o controle automtico de marcha +
lenta. 4000 -
RPM
52
Ajustes complementares FT350 / FT400
+ Cancelar Salvar
-2,25 500 RPM
-
- +10% +
500 RPM
- +10% +
Cancelar Salvar
53
FT350 / FT400 Configuraes complementares
Borboleta
No possvel usar o Controle de Boost e o Controle de Nitro Em seguida, selecione o modo de operao. Este parmetro altera
Progressivo simultaneamente, mesmo que em sadas auxiliares a relao entre pedal e borboleta.
diferentes. Ao tentar fazer isto, a mensagem ao lado exibida: Linear: neste modo a borboleta varia conforme a variao do pedal,
relao 1:1. Indicado para carros equipados com cmbio manual.
Configuraes Complementares
Agressivo: relao entre borboleta e pedal de 2:1. Ao pressionar
Sada Auxiliar 2 : Fio Amarelo N 2
Desativado
50% do pedal a borboleta j est em 100%. Normalmente usado em
Ateno!
- Eletroventilador
- Ar Condicionado motores equipados com cmbio automtico.
- ShiftAlert Selecione entre
Nitro ou Boost
- Bomba de Combustvel
- Comando Varivel
Progressivo: este modo especialmente projetado para uso em
- Nitro Progressivo OK
- Controle de Boost carros de rua e com cmbio automtico. Torna o acionamento da
- Teste de Atuador
Voltar Salvar
borboleta bastante suave.
Progresso da Borboleta
(exclusivo FT400)
Linear
54
Configuraes complementares FT350 / FT400
VW (260 passos)
Com o motor desligado e somente a chave de ignio ligada, Abertura Total do Motor de Passo
com TPS acima de 90%
mantenha o pedal eletrnico de acelerador em repouso e
pressione o boto Calibrar ao lado do campo Lenta: 0%. Habilitado
Calibrao Borboleta/Pedal
Pedal 1 Pedal 2
Voltar Salvar
4,05 V 2,01 V
Lenta: 0%
P no Fundo: 100%
Voltar Salvar
55
FT350 / FT400 Configurao dos alertas
e visuais sempre que uma situao potencialmente perigosa ao motor - Ativar/Desativar Todas Aes
- Shift Alert
- Excesso de Rotao
for detectada. possvel configurar o desligamento do motor caso - Excesso de Presso
- Temperatura do Motor
algum aviso configurado no Check Control seja exibido na tela. - Injetor Aberto
- Presso Alta de leo
- Presso Baixa de leo
- Presso Mnima de leo
- Presso Baixa de Combustvel
Pode-se configurar individualmente avisos para excesso de rotao, - Presso Diferencial de Combustvel
- Lmbda Alto
- Rotao do Limitador
excesso de presso, excesso de temperatura do motor, saturao real - TPS Limitador
Voltar Selecionar
dos injetores, presso baixa de leo, presso alta de leo, presso
insuficiente de leo acima de determinada rotao, presso baixa de
combustvel e presso diferencial de combustvel incorreta.
O aviso de Saturao Real dos Injetores configurado indicando-se
Toda vez que algum aviso for dado pela injeo, a tela exibir um um valor percentual da abertura real do bico injetor e verifica os dois
balo, com a informao do valor e um bip sonoro com algum dos bancos de bicos individualmente, avisando qual deles excedeu o limite.
textos abaixo at que se pressione o boto OK, no centro do display:
O menu Proteo do Motor por Alertas permite configurar o
Excesso de Rotao: RPM desligamento do motor em caso de qualquer alerta. Duas opes de
Excesso de Presso: bar configurao para a proteo do motor esto disponveis:
Excesso de Temp. do Motor: C Somente Alerta: alertas sonoros e visuais so exibidos, porm o
motor permanece funcionando normalmente;
Abertura dos Injetores: % (indica qual banco saturou)
Desligar Motor: alertas sonoros e visuais so exibidos e o motor
Presso Alta de leo: bar
desligado. Ele s voltar a funcionar se o mdulo for reiniciado;
Presso Baixa de leo: bar
Presso Baixa de Combustvel: bar Configuraes dos Alertas
Cancelar Salvar
Cancelar Salvar
Cancelar Salvar
56
Configurao da interface FT350 / FT400
Proteger menus: esta opo protege todos os menus da 19.5 Calibrao do display
injeo, deixando acessvel apenas a leitura das informaes do
computador de bordo e o funcionamento do motor. Todos os equipamentos eletrnicos, com display touchscreen,
Bloquear injeo: bloqueio apenas da partida do motor. Todos apresentam uma ferramenta para calibrao da sensibilidade da tela.
os menus ficam disponveis para visualizao e alterao, porm, Na calibrao do display do mdulo FT400, o usurio pode utilizar
o sistema de injeo fica bloqueado at a insero da senha. toques pontuais ou mais abrangentes, de forma a trabalhar com a
sensibilidade da tela que melhor se adapte.
Proteger menus e bloquear injeo: a partida do motor e a
alterao de qualquer parmetro da injeo so bloqueadas.
IMPORTANT.
Now touch screen calibration
will be performed. Touch points
EXACTLY at the positions
show by arrows.
Ao tocar a tela para entrar no menu principal quando a senha do Touch screen to continue.
CALIBRATION
usurio est habilitada e protegendo os menus, ela solicitada para 3 touches left
liberar o acesso. Digite na tela a senha atual para que o acesso seja
liberado at que se reinicie a injeo ou at que se desative esta senha.
Cancelar Salvar
Nmero Serial
FFFFFFFFFF.FFFFFFFF.FFFF.FFFFFF
Cancelar Salvar
57
FT350 / FT400 Gerenciador de ajustes
58
Diagramas FT350 / FT400
15 16 B B B
2 B
13 14 C C C
3 C
11 12 D D D
4 D
-BAT 9
7
10
8
E E E
5 E
1 Salidas de Ignicin: 5
5 6 2
3 4 3
Branco do Cabo Blindado
TPS 1 2 4
Indutivo Malha do cabo blindado 5
Sensor
-BAT 12V ps chave
-BAT 12V ps chave -BAT
-BAT
PS10-B
Terra de
potncia -
Sada para tacometro Chassis
15 16
-BAT 13 14 A
11 12
-BAT 9
7
10
8
5 6
3 4
TPS 1 2
Sensor
-BAT -BAT
12V ps chave -BAT
Carga
PS10-B
87
86 12V ps chave
Sada para tacometro
85
30
12V BAT
59
FT350 / FT400 Diagramas
Terra de potncia
Chassis
Sada Sinal MAP
15 16 B B B
13 14 C C C
11 12
-BAT 9
7
10
8
5 6
Branco do Cabo Blindado 3 4
Malha do cabo blindado
TPS 1 2
Indutivo
Sensor
-BAT
-BAT -BAT
12V ps chave -BAT
87
PS10-B
-BAT 86 12V ps chave
85
6 5 4 30
1 2 3
Terra de potncia
Chassis
Sada Sinal MAP
15 16 B B B
SparkPRO-2
13 14
11 12
-BAT 9
7
10
8
5 6
Branco do Cabo Blindado 3 4
Malha do cabo blindado
TPS 1 2
Indutivo
Sensor
-BAT
-BAT -BAT
12V ps chave -BAT
3
4
1
2
PS10-B
Carga
60
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