PRG01-16.04 Estudio Impacto Vial

EXPEDIENTE TECNICO: MEJORAMIENTO DE LA AV.
PEDRO RUIZ GALLO, ENTRE LA CALLE AUGUSTOO SALAVERRY Y

LA AV. LAS TORRES, ZONA 04, SUB ZONA 01, DISTRITO DE ATE, LIMA-LIMA
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ATE

ESTUDIO IMPACTO VIAL:
MEJORAMIENTO DE LA AV. PEDRO RUIZ GALLO,
ENTRE LA CALLE AUGUSTOO SALAVERRY Y AV. LAS
TORRES,
ZONA 04, SUB ZONA 01, DISTRITO DE ATE, LIMA-
LIMA
CONSULTOR:
EMILIO PONCE HUANAY
ARQUITECTO C.A.P 1906
2017
EMILIO FRANCO PONCE HUANAY Jr. Bartolom Herrera N310 Of. 201, Lince, Lima
Arquitecto CAP N 1906 Telf.: 472-7307-99905-2488, email: efponceh@gmail.com
EXPEDIENTE TECNICO: MEJORAMIENTO DE LA AV. PEDRO RUIZ GALLO, ENTRE LA CALLE AUGUSTOO SALAVERRY Y
ESTUDIO DE IMPACTO VIAL

1.0 INTRODUCCION
El Proyecto de MEJORAMIENTO DE LA AV. PEDRO RUIZ GALLO
ENTRE LA CALLE AUGUSTO SALAVERRY Y AV. LAS TORRES ENTRE
LA CALLE AUGUSTO SALABERRY Y AV. LAS TORRES ZONA 03, SUB
ZONA 01. DISTRITO DE ATE, PROVINCIA DE LIMA, DEPARTAMENTO
DE LIMA, tiene por Objetivo principal de la Obra es el de recuperar a
Transitabilidad y Acesibilidad de la Av. Pedro Ruiz Gallo entre la calle
Augusto Salaverry y Av. Las Torres que permita a para dar servicio del
trnsito tanto vehicular como peatonal, para tal efecto y de conformidad
con lo establecido para obras de Estado cuenta con su Perfil N 342145,
declarado VIABLE.
El trazo de las Pistas y Veredas en la Av. Pedro Ruiz Gallo - Ate, afectar
mnimamente las vas perimetrales, considerando que el proyecto en
mencin se realizar en el entorno urbano de dichas vas y dentro de los
terrenos de la Municipalidad Distrital de Ate.
El proceso constructivo que comprende los trabajos tales como corte,
rotura y excavacin propiamente de las pistas y veredas, requiere una
mnima interferencia de vas con las consecuentes alteraciones al normal
flujo vehicular, al trnsito peatonal y las probables ocurrencias de
congestionamientos y peligros de accidentes de trnsito.
Para dichas consideraciones se formula el presente Estudio de Impacto

Vial requerido por la autoridad competente, a fin de poder determinar los
tramos de avance de obra ms recomendables, relacionados a la
disminucin del impacto vial. Por ello, el Estudio permite identificar la
alternativa de avance de obra ms acorde, en funcin al grado de
afectacin al trnsito vehicular, las medidas preventivas, la identificacin
de la sealizacin adecuada, entre otras.
2.0 GENERALIDADES DEL ESTUDIO DE IMPACTO VIAL

2.1 Objetivo general
Proporcionar un Plan de Contingencia para mitigar la congestin
vehicular en el futuro Mejoramiento de la Av. Pedro Ruiz Gallo entre la
calle Augusto Salaverry y Av. Las Torres, Ate a fin de optimizar el
funcionamiento del trnsito y transporte en la zona de Ate.
2.2 Objetivos especficos

Identificar todos los puntos donde genera congestin vehicular
produciendo demoras y prdidas de horas hombre.
Identificar todos los puntos generadores de congestin a fin de
aplicar propuestas de solucin para la mitigacin de las mismas.
Identificar, analizar, ejecutar modificaciones provisorias en las calles

Las Praderas y Augusto Salaverry y determinar vas de acceso con
desvos seguros que brinden alternativas de rutas y/o recorridos en
menos tiempo para los usuarios y peatones.
2.3 LOCALIZACIN
La Av. Pedro Ruiz Gallo es una avenida contigua que va de este a
oeste y se empalma con la Av. Las Praderas (ex Av. Ferrocarril) y la
Av. San Juan y forman un eje vial paralelo a la Carretera Central, las
cuales se localizan en la Zona 04 Sub Zona 01, dichas Avenidas se
desarrollan al costado de la lnea del tren.
La va a intervenir presenta los siguientes lmites:

o Por el Norte :
Asoc. de Viv. de los Servidores de las fuerzas Policas del

Per,
Agrupacin Vecinal San Roque,
Asociacin de Viviendas 25 de Mayo,
Zona Industrial Sector 22,
Asentamiento Humano Cesar Vallejo,
Asociacin de Propietarios PPJJ Huanchihuaylas,
Asociacin de Propietarios Entrada de Huachipa.
o Por el Sur :
Zona Centro Poblado Sector 19-Vitarte,
Lnea del Ferrocarril Central del Per y
Av. Nicols Ayllon.
o Por el Este :
Con la Av. Las Torres
o Por el Oeste :
Con la Calle Augusto Salaverry
GRFICO N 01
PLANO DE UBICACIN DEL PROYECTO EN EL DISTRITO ATE
GRFICO N 04
GRFICO N 02
VISTA PANORMICA DEL PROYECTO
Av. Las
Torres
Calle
Augusto
Salaverry
Fuente Google Earth

Elaboracin: Propia
GRFICO N 03
LOCALIZACION CON COORDENADAS UTM WGS 84 DEL PUNTO DE INICIO DE LA INTERVENCION
y
rr
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la
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gu
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GRFICO N 04
LOCALIZACION CON COORDENADAS UTM WGS 84 DEL PUNTO FINAL DE LA INTERVENCION
s
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To
as
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Av
2.1.1 UBIGEO
La zona de intervencin cuenta con ubigeo del ao 2,010 segn se detalla:
NOMBRE UBIGEO
Departamento LIMA 10
Provincia LIMA 01
Distrito ATE 03
El cdigo de ubigeo para el distrito de Ate es el 100103
2.4 Marco Normativo

Para efectos de enmarcar formalmente las acciones diseadas del
presente Estudio dentro de las normas tcnico-jurdicas establecidas de
aplicacin local, Provincial y Regional, siguiente:
Ley N 27972
Ley Orgnica de Municipalidades.
Ley N 27181
Ley General de Transporte y Trnsito Terrestre.
Decreto Supremo N 210-2000-MTC y modificatorias.
Manual de Dispositivos de Control del Trnsito Automotor
para Calles y Carreteras.
Ordenanza N 1268 de fecha 02/07/2009 (emitida por la
Municipalidad Metropolitana de Lima), que regula los estudios de
impacto vial en Lima Metropolitana,
Ordenanza N 1404 de fecha 08/07/2010 (emitida por la
Municipalidad Metropolitana de Lima) que reglamenta el
procedimiento de aprobacin de los estudios de impacto vial en
Lima Metropolitana
3.0 DESARROLLO DEL ESTUDIO
3.1 METODOLOGA
El desarrollo del Estudio se ejecuta fundamentalmente en dos Etapas,

como son:
a) Reconocimiento de Campo
Comprende las labores de recopilacin de datos de campo, anlisis
in situ y evaluacin de la informacin obtenida: cartogrfica digital,
censo vehicular, seccin vial, toma de medidas, identificacin del
uso del suelo, para ello se realizaron las actividades que a
continuacin se describen:
- Inspeccin en Campo para reconocimiento del Trazo de la obra
Mejoramiento de la Av. Pedro Ruiz Gallo entre la calle
Augusto Salaverry y Av. Las Torres, entre las intersecciones
con la Calle Augusto Salaverry y Av. Las Torres.
- Identificacin de la red vial a interferirse con obras y la
circundante para determinar las posibles alternativas parciales y
de desvos.
- Realizacin de Aforo Vehicular en la interseccin de la Calle
Augusto Salaverry y Av. Las Torres siendo ambas en la que se
constituirn en las generadoras de la continuidad de va, adems
de tener un flujo vehicular medianamente intenso.
- Toma de Datos en campo del Uso de Suelo en el mbito del
Estudio.
- Registro, en campo, de sentidos de circulacin vehicular, seccin
vial y giros en el mbito del Estudio.
b) Procesamiento de Informacin, Anlisis y Diseo de

Alternativas
Posterior a la fase de Reconocimiento de campo se continuaron con

las actividades siguientes:
- El procesamiento de la informacin del volumen vehicular.
- Identificar y optimizar los ndices de ocupacin de la va durante
la ejecucin de la obra, consistentes en la determinacin de los
espacios mnimos requeridos que ocuparn los equipos y
materiales durante la ejecucin de la obra, as como en su
dimensionamiento y sus componentes.
- Elaboracin de Planos de Alternativas de Desvos dibujados en
AUTOCAD, requeridos con nivel de detalles del eje afectado con el
recorrido del proyecto Mejoramiento de la Av. Pedro Ruiz
Gallo entre la calle Augusto Salaverry y Av. Las Torres -
Ate a ejecutar, a fin de detectar grficamente los impactos a la
Seccin Vial (en base al dimensionamiento mencionado en el
prrafo anterior) y las alteraciones en la capacidad de la va (en
base al volumen vehicular mencionado).
c) Diseo de Propuestas y Alternativas

Las Propuestas sern el resultado del diagnstico y anlisis que nos
llevan a la Formulacin del proyecto Mejoramiento de la Av.
Pedro Ruiz Gallo entre la calle Augusto Salaverry y Av. Las
Torres - Ate, basado en toda la informacin: base recogida,
procesada, diseada y analizada.
3.2 DIAGNSTICO DEL TRANSITO Y LA INFRAESTRUCTURA VIAL

3.2.1 TRANSITO
a) Volumen Vehicular
Las evaluaciones del trnsito en el rea de influencia del Estudio
bsicamente comprende la realizacin de conteos vehiculares en las
intersecciones de la Av. Las Torres y la Av. Central, lo cual nos
dar el flujo vehicular que circulan por su seccin, de manera que se
haga previsible las situaciones crticas durante el proceso de
construccin del proyecto Mejoramiento de la Av. Pedro Ruiz
Gallo entre la calle Augusto Salaverry y Av. Las Torres Ate.
Los conteos vehiculares realizados para el estudio, se efectuaron en

da til de la semana y en horas visiblemente que presentan
mayores flujos vehiculares en hora punta. Estos se realizaron en el
mes de Octubre entre e[ 26 y 1 de Noviembre del 2015, en horarios
de 10:00 hrs. a 14:30 hrs. las caractersticas de los registros
vehiculares son por flujos direccionales y clasificados, es decir
identificando los giros (izquierda, frente y derecha) y el tipo de
vehculo.
Los conteos vehiculares se realizaron en los puntos que a continuacin se

describen:
Tipo de Vehculo IMDDistribu

cin (%)
Mototaxi 87 9.19
Automvil 691 72.97
Combi 137 14.47
Custer 17 1.80
Camioneta 0 0.00
Camin 15 1.58
IMD 947 100.00
Fuente: Estudio de Transito -Ver Anexos
b) USO DE SUELO
Se tomaron referencia de las ms importantes condiciones del

comportamiento urbano ms resaltantes en el rea de estudio, se
identificaron reas de uso residencial de baja densidad. Relacionado
a ello se tom en cuenta tambin la afluencia peatonal en el sector.
Tales condiciones permiten identificar reas sensibles afectadas por
la interferencia ante lo cual son necesarias puntuales medidas
preventivas.
c) CONDICIONES DE OPERACIN DEL TRNSITO

Las Vas de la zona de influencia del presente estudio tales como: la
Av. Pedro Ruiz Gallo entre la calle Augusto Salaverry y Av. Las Torres,
la que es una va local de mayor flujo vehicular, adems de ser
utilizada como acceso principalmente para el ingreso residencial, a
la zona 04, Sub Zona 1, asimismo es necesario destacar que esta va
solo sirve de acceso a los lotes del lado norte porque para el lado
Sur se encuentra la Lnea del Ferrocarril Central y su rea de
exclusin por lo tanto el acceso de uso habitacional, comercio,
industrial, etc. Se dar solo en ese lado norte, para el lado Sur se
encuentra la Lnea Frrea y despus de ella se encuentra la Av.
Nicols Ayllon o Carretera Central que es una va de carcter
Nacional, por lo expuesto, realmente existe muy pocas alternativas
de vas de mitigacin cuando se ejecute el Mejoramiento de la Av.
Pedro Ruiz Gallo solo se cuenta con los Accesos de la Calle Augusto
Salaverry, la Av. Las Torres y la Calle San Roque y parte de la Berma
Sur que provisoriamente dar accesibilidad a lo largo de dicha va.
Tambin la Av. Pedro Ruiz Gallo de acuerdo al estudio de trfico es

una va local de poco trnsito, no existe de transporte publico oficial
solo unos transportes piratas que ingresan para acortar su acceso a
la Carretera Central, por lo tanto todos los pobladores del sector si

desean un transporte pblico deben de salir a la Carretera Central
que corre paralelo y est a que est a unos 50 mts, pero de acceso
restringido y solo por unos pases permiten dicho acceso, en
resuenen los pobladores del sector tienen acceso al Oeste o Lima
por la Carretera Central por la Av. Las Torres y por la propia Av.
Pedro Ruiz Gallo y calles internas pueden acceder a Vitarte Pueblo
donde se encuentra la mayor cantidad de Servicios Pblicos,
servicios de comercio, salud, seguridad, educacin, etc. es una va
colectora local de flujo vehicular medio con ausencia de transporte
pblico (72.97 % son automviles), tiene un IMD de 947.
La Av. Pedro Ruiz Gallo entre la calle Augusto Salaverry y Av. Las
Torres, es una avenida consolidada de poca pendiente y
relativamente recta por lo tanto dificultad por pendiente o curvas no
existente el problema est en las alternativas de vas que permitan
viabilizar el Plan de Desvos y nos permitirn mitigar el impacto vial,
durante la ejecucin del proyecto mejoramiento de la Av. Pedro Ruiz
Gallo entre la calle Augusto Salaverry y Av. Las Torres con lo que se
lograra el acceso de entrada y salida de la zona hacia Lima o hacia
Chosica y acceso a las propias viviendas del sector.
La zona de Vitarte tiene centros atractores, de lo verificado en

campo slo se detect como centros atractores o generadores de
viajes (principales) en las siguientes vas: la Av. Praderas, que es la
continua-cion de la Av. Pedro Ruiz Gallo hacia el Oeste y la Av. Las
Torres, que permite el acceso al Este u Oeste de la ciudad a travs
de la interconexin con la Autopista Ramiro Priale o Carretera
Central.
A continuacin se describen los patrones que definen el problema, los

puntos crticos en dicho tramo y las alternativas de solucin de los
desvos vehiculares.
3.2.2 INFRAESTRUCTURA VIAL
A lo largo del rea de Estudio no existe mobiliario urbano, no cuenta con

sealizacin tanto vertical como horizontal, la pista se encuentra en
franco deterioro que requiere una urgente rehabilitacin lo mismo sucede
con las veredas que gran parte no se encuentran pavimentadas y otras
mantiene una seccin promedio entre 1.50 a 180 ml, tambin cuenta con
bermas de estacionamiento jardn a ambos lados de la va que gran parte
no han sido conformados y estn mayoritariamente en estado eriazo,
para el lado sur de la va se encuentra despus de la berma
estacionamiento jardn un murete de piedra artesanal que vara entre
0.70 a 1.80 ml e altura que se encuentra en mal estado que requiere
tambin de una urgente rehabilitacin.
Descripcin y Seccin Vial
a) Av. Pedro Ruiz Gallo entre la calle Augusto Salaverry y Av.

Las Torres
Tramo: Interseccin con la Av. Separadora Industrial y Av. Central.

Es una va de doble sentido en dicho tramo, circulacin de este a
oeste y viceversa, dos carriles, con berma jardn y estacionamiento
en todo el tramo, cuenta con estructura de pavimento flexible en
mal estado de conservacin.
En su trayecto de 1,889.00ml se le ha realizado 11 secciones viales
y en los lugares que consideramos pertinentes, los cuales han sido
inventariados como secciones viales longitudinales por la cantidad lo
adjuntamos en su anexo respectivo.
b) Calles Transversales
En su trayecto de 1,889.00 ml de la Av. Pedro Ruiz Gallo entre la
calle Augusto Salaverry y Av. Las Torres, cuenta con
aproximadamente 24 intersecciones en el acera norte y 24
intersecciones en la acera sur , por lo cual se le ha realizado 48
secciones viales, los cuales han sido inventariados como secciones
viales transversales por la cantidad lo adjuntamos en su anexo
respectivo.
3.2.3 Proceso de Construccin
El Proyecto Mejoramiento de la Av. Pedro Ruiz Gallo entre la calle

Augusto Salaverry y Av. Las Torres es de tipo convencional, lo que
determina un proceso de construccin por partidas priorizadas y de
ejecucin elemental y tradicional.
4. IDENTIFICACION DE IMPACTOS PREVISIBLES
La presencia de zonas residenciales alrededor del proyecto, diversos tipos

de comercios, centros educativos, etc. y aledaas a la zona de la obra y
las restricciones al trnsito, generan directa e indirectamente un
incremento en el tiempo de viajes de los usuarios de la va afectada Av.
Pedro Ruiz Gallo entre la calle Augusto Salaverry y Av. Las Torres, lo cual
se ve representada a travs de la congestin y saturacin de algunas vas
aledaas a la zona de ejecucin de la obra.
Los posibles residuos de los procesos constructivos en las zonas de

trabajo as como las emergencias que se puedan presentar durante la
ejecucin del Proyecto Mejoramiento de la Av. Pedro Ruiz Gallo
entre la calle Augusto Salaverry y Av. Las Torres no causarn
interferencias de otras vas aledaas al proyecto, no produciendo un
mayor tiempo de interferencia de la va con el consecuente incremento
del impacto a los flujos vehiculares. Todo ello debido a que se plantea a
fin de mitigar el impacto vial en la ejecucin de dicho proyecto el crear un
anillo vial conformado por las avenidas: las Av. Los Virreyes, Av. San Juan
Av. Separadora Industrial, Av. Central y Calles Santa Mara, San Martin de
Porres, Miraflores y Rosa Manuel, sta ltima que por su ubicacin,
formar parte de la ltima fase de la construccin.
EXPEDIENTE TECNICO: MEJORAMIENTO DE LA AV. PEDRO RUIZ GALLO, ENTRE LA CALLE AUGUSTOO SALAVERRY Y LA AV. LAS TORRES, ZONA 04, SUB ZONA 01, DISTRITO DE ATE, LIMA-LIMA
PLANO DE MITIGACION DE IMPACTO VIAL
ANILLO VIAL: Para mitigacin

Mediante el mejoramiento y construccin de vas como la continuidad de las Calles y Avenidas, para su habilitacin y
continuidad de otras vas, mejorarn el trnsito vehicular y peatonal de la zona en estudio.
4.1 IMPACTOS POSITIVOS

a) Su construccin brindar los servicios de accesibilidad y
transitabilidad a la poblacin afectada sin restriccin alguna.
b) La ejecucin de la obra posibilitar la generacin de empleo directo
para el personal obrero, tcnico, profesional y otros, el mejoramiento
de sus condiciones de vida, as como de las de las relaciones
vecinales.
c) Incremento de la plus vala de sus edificaciones.
d) Incremento de las relaciones laborales, comerciales y de servicio. de
la venta de materiales e insumos para la construccin.
e) El Proyecto Mejoramiento de la Av. Pedro Ruiz Gallo entre la
calle Augusto Salaverry y Av. Las Torres otorgar una mejor
calidad de vida a la poblacin.
4.2 IMPACTOS NEGATIVOS
a) Restriccin leves al trnsito vehicular como efecto de la

ejecucin de obras.
b) Restriccin leve para el ingreso a los residentes de la zona,
causando mayor tiempo en sus viajes.
c) Restricciones leves a la actividad comercial-urbana y
econmica de la comunidad por efecto de la obra, provocando
durante el Proyecto Mejoramiento de la Av. Pedro Ruiz Gallo entre la
calle Augusto Salaverry y Av. Las Torres modificando levemente el
trnsito vehicular y peatonal y el libre acceso a las personas o
vehculos a las viviendas, locales de servicio pblico.
d) El Parqueo de equipos y almacenamiento de materiales puede
afectar indirectamente la morfologa del rea de uso pblico.
e) Incremento de los niveles de partculas voltiles (polvos) por
efectos de las excavaciones masivas, acumulacin de materiales de
relleno o por el propio transporte de material excedente.
5. CONCLUSIONES DEL DIAGNSTICO
Los volmenes vehiculares registrados, as como las dems

caractersticas del desarrollo urbano y las caractersticas de la
infraestructura del tramo vial dispuesto en el sector de estudio permiten
realizar ciertos anlisis y conclusiones respecto a las acciones ms

adecuadas para la interferencia (lo estrictamente necesario) del trnsito,
para la derivacin del flujo vehicular desde y hacia otras vas en funcin a
su carga, su caracterstica vial, el comportamiento del trnsito urbano y
la capacidad vial actual.
Al respecto, en funcin a su carga vehicular y su capacidad vial, los
tramos que resultan levemente crticos corresponden:
Las vas locales alternas son relativamente reducidas, uso de suelo

predominante residencial que operan con doble sentido de
circulacin motivo por el cual se debern proponer algunas
modificaciones de sentidos de circulacin de acuerdo a la necesidad
de los desvos.
Las vas alternas del Plan de desvos presentan flujos vehiculares
bajos, por lo que el incremento de los flujos derivados no afectaran a
la circulacin actual.
La sealizacin horizontal en su mayora se encuentra en regular
estado de conservacin y siendo inexistente en algunas vas.
De acuerdo al diagnstico y evaluacin realizados se ha
determinado que el planteamiento de los desvos puede ser flexible
o modificarse de acuerdo a la necesidad del proceso constructivo.
El presente Estudio enmarca en forma general las Alternativas de
Desvos ms adecuadas las cuales se podrn modificar de acuerdo
las necesidades del proceso constructivo y del flujo vehicular, y
conforme las sugerencias del especialista de trnsito y transporte.
6. PLAN DE MANEJO DEL TRANSITO EN OBRAS
El objetivo del presente Plan es el Identificar, evaluar y formular las

acciones para prevenir y reducir los impactos negativos al trnsito
durante la ejecucin de la construccin del Proyecto Mejoramiento de
la Av. Pedro Ruiz Gallo entre la calle Augusto Salaverry y Av. Las
Torres.
Es necesario contemplar racionalmente todos los desvos temporales,

modificaciones y habilitacin de vas para un mejor desenvolvimiento del
trnsito vehicular con una buena y completa sealizacin de obra y un
eficiente control policial en las zonas afectadas donde generen conflictos
de flujos vehiculares consideradas crticas. Para el mantenimiento e
informacin del trnsito durante la ejecucin de las obras se requieren
trabajos de preparacin de tranqueras, seales verticales preventivas,
informativas y restrictivas segn el Manual de Dispositivos de Control de
Trnsito. De realizarse trabajos en horario nocturno se requerirn
lmparas intermitentes, conos y postes y otros materiales reflectantes en
grado de ingeniera o grado de alta intensidad.
6.1 INTERFERENCIA DE VAS Y EL DESVO DEL TRNSITO
De las evaluaciones se ha determinado el procedimiento de la ejecucin

del Proyecto Mejoramiento de la Av. Pedro Ruiz Gallo entre la calle
Augusto Salaverry y Av. Las Torres. De acuerdo a lo planificado,
conforme al Proyecto aprobado y al Plan de Mitigacin.
7. ACCIONES COMPLEMENTARIAS
1) Con la anticipacin debida antes y durante la ejecucin de la obra,

se realizar la campaa de informacin a los residentes de zona, si
fuese necesario, para que tomen las previsiones del caso, en ella se
sealar el tipo de obra, los sectores que sern afectados, el tiempo
de ejecucin y las alternativas de desvo vehicular, si el caso lo
requiere. Se deber difundir informacin adecuada del Plan de
Desvos.
2) Desvo del flujo vehicular a utilizar por los usuarios de la va
conforme a lo recomendado por el presente Estudio.
3) Coordinar con los dirigentes de las manzanas aledaas a la zona del
proyecto, quienes comunicarn a manera de replica a sus
pobladores.
4) En el campo para la ubicacin de la sealizacin correspondiente, se
deber tomar todas las medidas de seguridad, procediendo a
instalar en un tiempo prudencial antes del inicio de las obras.
5) Se debern colocar primero las seales verticales informativas,
preventivas y restrictivas generales a fin de prevenir cualquier
accidente en el momento del cierre por medio de las tranqueras de
seguridad PC-9 y PC-10 adems del apoyo de la Polica Nacional de
Per; una vez verificada la instalacin de toda la sealizacin se
dar inicio a los trabajos.
6) Para los otros puntos, el monitoreo del supervisor de la obra tendr
en cuenta las concentraciones de flujos vehiculares y/o peatonales,
que se puedan ocasionar generalmente en horas punta y tomar la
atencin inmediata pertinente.
8. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
Se deber tomar medidas que mitiguen el riesgo para los

centros educativos tal como sealizacin horizontal y vertical.
Se considera necesario que durante el ingreso y salida de
alumnos de los Centros Educativos, el control del trnsito deber
estar a cargo de la Polica de Trnsito.
En caso de generarse congestionamiento del trnsito en las
vas alternas se deber ampliar la calzada con el corte y habilitacin
de martillos ambos lados de la calzada de acuerdo a la necesidad.
Las vas que comprenden las Alternativas de desvo del
trnsito deber sealizarse horizontal y verticalmente de acuerdo al
recorrido de Plan de Desvo y conforme al Manual de Sealizacin.
Se recomienda contar con un especialista en trnsito y
transporte quien ser el responsable en campo de la
implementacin, funcionamiento y operatividad del Estudio de
Impacto Vial, quien adems realizar el monitoreo
permanentemente del desarrollo y comportamiento del trnsito, en
caso de presentarse inconvenientes o problemas se tome de manera
inmediata in situ las acciones que permitan mitigar y minimizar el
impacto en el trnsito.
De realizar trabajos en horario nocturno se recomienda el
uso de seales luminosas, variables y con material reflectante grado
de ingeniera, conforme al (Manual de Sealizacin) que permitan a

los usuarios una identificacin clara durante la noche en la zona de
obra.
Para el desarrollo del proceso constructivo del Proyecto
Mejoramiento de la Av. Pedro Ruiz Gallo entre la calle
Augusto Salaverry y Av. Las Torres. se ha determinado
necesario ocupar parcialmente la calzada de las vas dentro del
trazo del proyecto.
Se deber contar como medida de contingencia con el apoyo
permanente de una Gra tipo remolque, a fin de efectuar el retiro
inmediato de vehculos que presenten desperfectos mecnicos y
reducen la operacin de los carriles de circulacin.
Se recomienda que en los denominados puntos crticos se
asignen miembros de la Polica Nacional del Per para el control y
aceleracin de posibles incremento de los flujos vehiculares.
Las vas locales alternas tiene similares caractersticas,
respecto al ancho de la seccin vial, en promedio 12.00 metros,
siendo los flujos vehicularse medio o alto (nivel de servicio A), por lo
que el incremento de los vehculos por efectos del desvo del
trnsito en estas vas locales sern asimilables. Sin embargo
debern acondicionarse para evitar conflictos en la operacin.
La implementacin de la va proyectada, es decir la
continuidad de la avenida Independencia, generar el flujo vehicular
y peatonal de forma ms intensiva hasta la Carretera Central, ser
muy beneficiosa para el Proyecto Mejoramiento de la Av. Pedro
Ruiz Gallo entre la calle Augusto Salaverry y Av. Las Torres
por dar ms accesos de ingreso y salida del recinto el cual evitar la
saturacin de la Av. Central.
ATE, MARZO DEL 2017
EMILIO FRANCO PONCE HUANAY

ARQUITECTO CONSULTOR
ANEXO 01
SECCIOINES LONGITUDINALES
SECCIONES TRANSVERSALES
ANEXO 02
PLAN DE DESVIOS

PRG01-16.04 Estudio Impacto Vial

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PEDRO RUIZ GALLO, ENTRE LA CALLE AUGUSTOO SALAVERRY Y

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ATE

ESTUDIO DE IMPACTO VIAL

Para dichas consideraciones se formula el presente Estudio de Impacto

2.0 GENERALIDADES DEL ESTUDIO DE IMPACTO VIAL

2.2 Objetivos especficos

Identificar, analizar, ejecutar modificaciones provisorias en las calles

La va a intervenir presenta los siguientes lmites:

Asoc. de Viv. de los Servidores de las fuerzas Policas del

Agrupacin Vecinal San Roque,

Asociacin de Viviendas 25 de Mayo,

Zona Industrial Sector 22,

Asentamiento Humano Cesar Vallejo,

Asociacin de Propietarios PPJJ Huanchihuaylas,

Asociacin de Propietarios Entrada de Huachipa.

Zona Centro Poblado Sector 19-Vitarte,

Lnea del Ferrocarril Central del Per y

Av. Nicols Ayllon.

Con la Av. Las Torres

Con la Calle Augusto Salaverry

Fuente Google Earth

El cdigo de ubigeo para el distrito de Ate es el 100103

2.4 Marco Normativo

3.0 DESARROLLO DEL ESTUDIO

El desarrollo del Estudio se ejecuta fundamentalmente en dos Etapas,

b) Procesamiento de Informacin, Anlisis y Diseo de

Posterior a la fase de Reconocimiento de campo se continuaron con

c) Diseo de Propuestas y Alternativas

3.2 DIAGNSTICO DEL TRANSITO Y LA INFRAESTRUCTURA VIAL

Los conteos vehiculares realizados para el estudio, se efectuaron en

Los conteos vehiculares se realizaron en los puntos que a continuacin se

Tipo de Vehculo IMDDistribu

Se tomaron referencia de las ms importantes condiciones del

c) CONDICIONES DE OPERACIN DEL TRNSITO

Tambin la Av. Pedro Ruiz Gallo de acuerdo al estudio de trfico es

la Carretera Central, por lo tanto todos los pobladores del sector si

La zona de Vitarte tiene centros atractores, de lo verificado en

A continuacin se describen los patrones que definen el problema, los

3.2.2 INFRAESTRUCTURA VIAL

A lo largo del rea de Estudio no existe mobiliario urbano, no cuenta con

Descripcin y Seccin Vial

a) Av. Pedro Ruiz Gallo entre la calle Augusto Salaverry y Av.

Tramo: Interseccin con la Av. Separadora Industrial y Av. Central.

3.2.3 Proceso de Construccin

El Proyecto Mejoramiento de la Av. Pedro Ruiz Gallo entre la calle

4. IDENTIFICACION DE IMPACTOS PREVISIBLES

La presencia de zonas residenciales alrededor del proyecto, diversos tipos

Los posibles residuos de los procesos constructivos en las zonas de

PLANO DE MITIGACION DE IMPACTO VIAL

ANILLO VIAL: Para mitigacin

4.1 IMPACTOS POSITIVOS

4.2 IMPACTOS NEGATIVOS

a) Restriccin leves al trnsito vehicular como efecto de la

5. CONCLUSIONES DEL DIAGNSTICO

Los volmenes vehiculares registrados, as como las dems

realizar ciertos anlisis y conclusiones respecto a las acciones ms

Las vas locales alternas son relativamente reducidas, uso de suelo

6. PLAN DE MANEJO DEL TRANSITO EN OBRAS

El objetivo del presente Plan es el Identificar, evaluar y formular las

Es necesario contemplar racionalmente todos los desvos temporales,

6.1 INTERFERENCIA DE VAS Y EL DESVO DEL TRNSITO

De las evaluaciones se ha determinado el procedimiento de la ejecucin

1) Con la anticipacin debida antes y durante la ejecucin de la obra,