UNIDAD DE GESTIN DE TECNOLOGAS DE LA

UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS UGT ESPE

LATACUNGA

Docente: Tlg. Nelson Tigse

Estudiante: Jorge Villagmez
Carrera: Mecnica Aeronutica Mencin Motores
Paralelo: B
Fecha: 09 12 - 2015
Tema: La superficie del la y el estabilizador Horizontal

ESTABILIZADOR HORIZONTAL:

El estabilizador mvil consiste en variar la incidencia del estabilizador horizontal

independientemente del movimiento del timn de profundidad. Resulta entonces que las
dos partes de la cola horizontal son mviles. La delantera corresponde al estabilizador
mvil y su principal funcin es la de compensar el avin. Sobre todo a alta velocidad,
compensar con el estabilizador mvil y no con el timn de profundidad conlleva
menor resistencia aerodinmica de compensacin (trim drag).1 El movimiento angular de
esta superficie suele ser pequeo, del orden de 10.

Es usado en la mayora de los aviones comerciales de gran tamao, por ejemplo, en

el Airbus A340 o el Boeing 737.

ALA AERONATICA:

En aeronutica se denomina ala a un cuerpo aerodinmico formado por una estructura

muy fuerte estructuralmente, compuesta por un perfil aerodinmico o perfil
alar envolviendo a uno o ms largueros y que es capaz de generar una diferencia
de presiones entre su cara superior (extrads) y su cara inferior (intrads) al desplazarse
por el aire lo que produce la fuerza ascendente desustentacin que mantiene al avin en
vuelo. El ala tpica tambin utiliza el principio de accin y reaccin generando una fuerza
cuya componente vertical contrarresta al peso. En el caso particular de las alas para
aviones supersnicos, el diseo est orientado a usar slo este efecto de la "reaccin" y
se evita la sustentacin aerodinmica. El ala compensar por tanto el peso del avin y a
su vez generar una resistencia.1 El efecto de sustentacin aerodinmica existe debido a
las caractersticas neumticas del aire, es su compresibilidad la que hace posible el
 desbalance entre las
presiones de las caras del intrads y el extrads.

Se utiliza en diversas aeronaves, es el componente de referencia de las aeronaves de ala

fija (avin por ejemplo), pero no es exclusivo de ellas. Por ejemplo,
los helicpteros como AH-64 Apache y los Autogiros son dos tipos de aeronave de alas
giratoriasque, aparte de sus alas giratorias, posee adems unas alas fijas que utiliza para
llevar armamento; en este caso la funcin principal de sustentar la aeronave se pierde,
pero sigue siendo una ala cuya funcin principal se ha cambiado por otra.2

Vista frontal del AH-64 Apache con alas fijas cargando armamento.

Los pioneros de la aviacin, tratando de emular el vuelo de las aves, construyeron todo
tipo de artefactos dotados de alas articuladas que generaban corrientes de aire o bien
construyeron artefactos planeadores que al lanzarse desde sitios elevados con corrientes
de aire ofrecan sustentacin. Slo cuando se pudo disponer de un motor de suficiente
potencia se construyeronaeroplanos con alas fijas, que surcaban el aire en vez de
moverlo de manera autopropulsada, fue entonces posible el vuelo de mquinas ms
pesadas que el aire por sus propios medios y no dependientes de la gravedad, como los
planeadores. Fueron loshermanos Wright en 1903 quienes consiguieron el primer vuelo
autopropulsado; sin embargo Alberto Santos Dumont fue el primero en cumplir un circuito
preestablecido, bajo la supervisin oficial de especialistas en la materia, periodistas y
ciudadanos parisinos. El 23 de octubre de 1906, vol cerca de 60 metros a una altura de 2
a 3 metros del suelo con su 14-bis, en el campo de Bagatelle en Pars. Santos Dumont
fue realmente la primera persona en realizar un vuelo en una aeronave ms pesada que
el aire por medios propios, ya que el Kitty Hawk de los hermanos Wright necesit de la
catapulta hasta 1908. Realizado en Pars, Francia el 12 de noviembre de 1906, no solo
tuvo buenos testigos presentes y por la prensa, sino tambin lo vieron varios aviadores y
autoridades. Asimismo son de destacar los planeadores construidos por John Joseph
Montgomery y Otto Lilienthal que consiguieron vuelos sustentados (con alas) y
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controlados pero no autopropulsados (es decir, carecan de motor). Aunque hay alas de
todos los tipos y formas, todas obedecen a los mismos principios explicados con
anterioridad y estn caracterizadas por una forma alargada (una dimensin es bastante
mayor que las otras dimensiones.