Debemos recordar que la estructura urbana es la forma especfica de suposicin e integracin de los diversos

usos del suelo y la vialidad en un centro urbano. Se puede decir que es la huella digital de las ciudades.

En las primeras etapas del diseo, se requiere sintetizar la informacin y tambin hacer compatibles las
demandas y las respuestas. As, resulta sumamente til contar herramientas de solucin hipotticas. Una de
estas herramientas es el conocimiento de los prototipos puros de estructura urbana. Estos son cinco y tienen una
infinidad de combinaciones, que pueden ayudarnos a establecer una posible solucin para cada sitio sujeto de
diseo.

Prototipos puros

1. Sitema de parrilla o retcula

2. Sistema concntrico radial
3. Sistema lineal.
4. Sistema de varios centros o ncleos.
5. Sistema de plato roto.

1. SISTEMA DE PARRILLA O RETCULA

Deriva del viejo sistema romano de ciudad fortificada con el cardo y el decumanos como arterias viales bsicas,
y repite un patrn angular.
Ventajas

Gran accesibilidad
Flexibilidad de expansin
Excelente orientacin psicolgica
Adaptabilidad a terreno plano o semiplano.
Permite una fcil orientacin de la lotificacin o parcelacin.

Desventajas

requiere una buena jerarquizacin vial y semaforizacin.

Resulta poco til para terreno quebrado.
Paisaje urbano montono.
2. SISTEMA CONCTRICO RADIAL

En este sistema, su centro de gravedad origina vialidad concntrica unida por radios que convergen en el
mismo. (fig. 6.5)
Ventajas

Recorridos directos para viajes centro-periferia.

Gran auge econmico del centro de servicios.

Desventajas

Sujeto a la congestin central.

Dificultad por el angulamiento de la lotificacin.

Son ejemplos de este sistema las ciudades de Washington, D.C., Estados Unidos (fig. 6.6), y Camberra,
Australia (fig. 6.7).
3. SISTEMA LINEAL

El sistema lineal se genera de la idea de Soria y Mata, y consiste en un eje de vialidad principal, a lo largo del
cual se desarrolla vialidades secundaria y transversal con lmite de extensin en este ltimo sentido.

Ventajas

Gran accesibilidad sobre el eje principal.

Adaptabilidad excelente al crecimiento longitudinal.
Facilidad para el diseo y funcin de la infraestructura.
Facilidad para la lotificacin.

Desventajas

Sufre bloqueos con facilidad.

Requiere estricto control del crecimiento.
Dificultad para ubicar centros o focos de servicios.
4. SISTEMA MULTICENTRADO

Este sistema es el resultado de la unin de varios subcentros urbanos con ejes viales importantes. (fig. 6.10)

Ventajas

Ubicaciones opcionales para focos econmicos y centrales de servicios.

Buena orientacin psicolgica.
No existe un centro congestionado.

Desventajas

Depende de la estabilidad de los centros o focos de actividades.

Tendencia a la disolucin de actividades focales.

Ejemplo de este sistema es la ciudad de Roma, Italia. (fig. 6.11)

5. SISTEMA DE PLATO ROTO

Este sistema se origina con la ubicacin de la vialidad en forma emprica sobre una topografa quebrada, que da
como resultado un trazo sin patrn geomtrico regular. (fig. 6.12)
Ventajas

Se adapta muy bien a los criterios modernos del diseo urbano, en los que la vialidad sigue al terreno.
Propicia una variedad inmensa de paisajes urbanos.
Otorga a la ciudad identificacin por zonas o barrios por la originalidad de los sectores.

Desventajas

Su expansin resulta difcil de planear.

La introduccin de infraestructura es costosa.
Su orientacin psicolgica es difcil

Ejemplos de esta estructura, son las ciudades de Jalapa y Guanajuato.

Cada uno de estos prototipos de estructura urbana implica una relacin diferente entre los usos del suelo y la
vialidad, as como la situacin del o los centros de servicios.

La utilidad de conocer los diferentes prototipos mencionados radica en la eleccin de uno de ellos o de
cualquiera de sus combinaciones, a manera de hiptesis de solucin del diseo urbano, como respuesta a
condiciones especficas.

De hecho, una gran cantidad de diseos modernos combinan, en un solo sitio, varios de los prototipos aqu
descritos que, en conjunto, resuelven los problemas presentados.