Curso Civilcad Mexico PDF

LUIS JAVIER SANZ BALDUZ
PROFESOR DR. INGENIERO DE CAMINOS, CANALES Y PUERTOS

Curso: Proyecto de Puentes de Trabes Pre-esforzadas Mxico - 2017
El presente documento es propiedad intelectual de Luis Javier Sanz Balduz y CivilCAD Consultores, S.L.
Queda totalmente prohibida su reproduccin total o parcial, su tratamiento informtico o la transmisin
del mismo por cualquier medio electrnico, mecnico u otros mtodos sin el permiso previo y por escrito
de los autores.
Huesca, Febrero de 2017
Luis Javier Sanz Balduz y CivilCAD Consultores S.L. Pg. 2 de 268

NDICE
Captulo 1.- INTRODUCCIN ................................................................................................................................. 7
Captulo 2.- ANTECEDENTES ................................................................................................................................. 8
Captulo 3.- NORMATIVA ....................................................................................................................................11
Captulo 4.- TABLERO ISOSTTICO DE TRABES ...................................................................................................12
4.1.- Definicin de la estructura.........................................................................................................12
4.2.- Definicin geomtrica ................................................................................................................15
1.1.1 Definicin del tablero isosttico .......................................................................................15
1.1.2 Definicin de las trabes ....................................................................................................16
1.1.3 Definicin de la losa y las prelosas ...................................................................................18
1.1.4 Definicin del recrecido de la trabe en la zona de apoyos...............................................19
1.1.5 Riostras o diafragmas transversales .................................................................................19
4.3.- Definicin de los materiales.......................................................................................................21
4.4.- Trabes postesadas......................................................................................................................25
1.1.6 Tecnologa del hormign postesado ................................................................................25
1.1.7 Ventajas e inconvenientes de las secciones postesadas ..................................................27
1.1.8 Definicin del postesado ..................................................................................................28
1.1.9 Consideraciones particulares de la normativa AASHTO respecto al postesado ..............35
1.1.10 Trabes segmentadas prefabricadas postesadas ..............................................................39
1.1.11 Informe de definicin de la estructura ............................................................................53

1.1.12 Informe del pretensado ...................................................................................................67
4.5.- Definicin de acciones ...............................................................................................................69
1.1.13 Acciones ...........................................................................................................................69
1.1.14 Cargas muertas (DC, DW).................................................................................................69
1.1.15 Cargas vivas (LL, BR, IM, CT) .............................................................................................70
1.1.16 Cargas originadas por deformaciones impuestas (CR, SH, TU, SE) ..................................73
1.1.17 Accin ssmica (EQ) ..........................................................................................................73
1.1.18 Combinaciones de cargas y factores de carga .................................................................73
1.1.19 Informe de acciones .........................................................................................................76
Captulo 5.- VERIFICACIONES DE LAS TRABES Y DE LA LOSA ..............................................................................85
5.1.- Clculo de Esfuerzos ..................................................................................................................86
5.2.- Informe de esfuerzos caractersticos .........................................................................................87
Captulo 6.- COMPROBACIN DEL ESTADO TENSIONAL DE LAS TRABES POR LOS EFECTOS DEL PRETENSADO 97
6.1.- Verificacin tensional...............................................................................................................100
Captulo 7.- COMPROBACIN DE LOS ESTADOS LMITE DE RESISTENCIA, FATIGA Y EVENTO EXTREMO ........113
7.1.- Estado Lmite de Flexin ..........................................................................................................113
1.1.20 Trabe prefabricada como elemento aislado ..................................................................113
1.1.21 Trabe prefabricada como elemento de la estructura global .........................................119
1.1.22 Las prelosas como elementos aislados ..........................................................................122
1.1.23 La losa in-situ..................................................................................................................122
7.2.- Estado Lmite de Cortante .......................................................................................................132

1.1.26 Rasantes en la trabe .......................................................................................................140
1.1.27 La losa in-situ..................................................................................................................141
7.3.- Estado Lmite de Torsin..........................................................................................................150
7.4.- Estado Lmite de Rasante .........................................................................................................154
7.5.- Estado Lmite de Fatiga ............................................................................................................156
Captulo 8.- COMPROBACIN DE LOS ESTADOS LMITE DE SERVICIO ..............................................................158
8.1.- Estados Lmite de Servicio .......................................................................................................158
1.1.30 La losa in-situ..................................................................................................................161
8.2.- Obtencin de movimientos .....................................................................................................171
Captulo 9.- CLCULOS LOCALES .......................................................................................................................175
Captulo 10.- REACCIONES ................................................................................................................................176
10.1.- Reacciones en apoyos ............................................................................................................176
10.2.- Reacciones en cimentaciones ................................................................................................178
Captulo 11.- ALTERNATIVA: TRABES CON ARMADURA PRETESA ....................................................................185
11.1.- Definicin del pretensado ......................................................................................................185
Captulo 12.- VARIOS.........................................................................................................................................187
12.1.- Diseo de la barrera vehicular ...............................................................................................187

12.2.- Dimensionamiento de aparatos de apoyo.............................................................................189
1.1.31 Apoyos elastomricos reforzados con acero .................................................................189
Captulo 13.- ESTRIBO .......................................................................................................................................193
13.1.- Introduccin ...........................................................................................................................193
13.2.- Acciones horizontales ............................................................................................................194
13.3.- Informe de la memoria de clculo del estribo .......................................................................196
Captulo 14.- TABLERO HIPERESTTICO DE TRABES .........................................................................................241
14.1.- Definicin de la estructura.....................................................................................................241
14.2.- Visualizacin del modelo generado .......................................................................................253
14.2.1.- Planos de definicin geomtrica.....................................................................................253
14.2.2.- Esquema de discretizacin del tablero. ..........................................................................254
14.3.- Anlisis de resultados: Proceso de encaje del puente ...........................................................254
14.3.1.- Proceso iterativo de encaje del tablero definido............................................................255
14.4.- Ejemplo puente hiperesttico................................................................................................263

CAPTULO 1.- INTRODUCCIN
El presente documento tiene fundamentalmente dos objetivos. El primero se basa en describir el

proceso de clculo de un puente isosttico completo ejecutado con trabes pre-esforzadas y definido
previamente en fase de predimensionamiento. Es decir se trata de desarrollar el anlisis y el
dimensionamiento completo de la totalidad de los componentes estructurales que componen el puente. En
segunda instancia se pretende introducir el clculo de un tablero hiperesttico, es decir estticamente
indeterminado, ejecutado a partir de la disposicin de trabes pre-esforzadas. En este caso se proceder a
describir la dinmica de clculo realizada as como los resultados obtenidos. Se incluirn finalmente diseos
calculados y ejecutados con la herramienta informtica presentada.
Los clculos necesarios se realizarn mediante el software CivilCAD3000 y CivilCAD2000, indicndose

donde sea preciso los input y output del programa de manera que se demuestre la eficiencia del software
en la verificacin del cumplimiento de la normativa vigente en Mxico para el clculo de puentes.
De esta manera el curso y el propio documento desarrollan una aproximacin al anlisis y

dimensionamiento estructural de puentes de hormign de trabes prefabricadas pre-esforzadas de
hormign. Tal circunstancia se realiza llevando a cabo un planteamiento general del problema que define la
construccin de este tipo de estructuras, la normativa que afecta al clculo, la definicin de los diferentes
elementos, las acciones que deben tenerse en cuenta y por ltimo se detallan las verificaciones que deben
realizarse antes de dar por concluido el anlisis de una estructura de este tipo.
Como se ha dicho en la primera parte del curso se pretende calcular y analizar un puente formado
por un tablero isosttico de trabes y dos estribos cerrados. Para facilitar el desarrollo se plantea en primer
lugar el clculo de dicho tablero y seguidamente el de la subestructura. Posteriormente se desarrollar la
presentacin del clculo del tablero hiperesttico.

CAPTULO 2.- ANTECEDENTES
El puente objeto del curso se compone de un vano constituido por un tablero de trabes
prefabricadas postesadas apoyado en dos estribos cerrados.
Figura 1 muestra el alzado del puente que se pretende estudiar. Se trata de un puente recto de
trabes de seccin I postesadas con losa de hormign fundida in-situ.
Figura 1 Alzado del puente
La seccin del tablero es una seccin simtrica tpica de puente de carretera, constituido por dos
carriles de 3.50 metros, dos aceras de 1.80 metros y dos barreras laterales de contencin tipo New Jersey,
tal y como se muestra en la Figura 2. En este caso se opta por no llevar las trabes a borde, generndose un
vuelo de la losa en los extremos del tablero.

Figura 2 Seccin del tablero
Independientemente de que las trabes extremas se lleven a borde o no, generalmente las cargas que
reciben stas son inferiores a las trabes centrales puesto que suelen ser calculadas para sobrecargas
peatonales en vez de vehiculares. Pese a ello, la normativa AASHTO incide en su artculo 2.5.7.1 Trabes
Exteriores en Puentes Multiviga que a menos que un futuro ensanchamiento sea virtualmente
inconcebible, la capacidad de carga de las trabes exteriores no debe ser menor que la capacidad de carga de
una trabe interior. Esta indicacin favorece la realizacin de trabes prefabricadas en las que el
dimensionamiento de todas ellas es idntico, independientemente de la posicin que ocupen en el tablero.

En este caso se selecciona una trabe con la geometra indicada en la
Figura 3, con un canto de 1.30 metros y una cabeza de trabe de 1.20 metros.

Figura 3 Seccin de la trabe
La previsin del canto de la trabe se debe realizar fundamentalmente de acuerdo a dos variables:
Luz de clculo mayor de las trabes dispuestas (pinsese en el caso bastante frecuente de una
disposicin en abanico).
Intereje mximo entre trabes adyacentes.
Con un intereje en el entorno de los 2.20-2.50 metros (esta distancia puede aumentar hasta los 2.80-
3.00 metros en las trabes de mayor canto), es factible plantear una esbeltez de la trabe en el entorno de
/20.
En este caso la luz de clculo es de 20 metros, habindose dispuesto unas entregas de 30

centmetros1. El intereje de las trabes es de 3.00 metros, siendo un valor medio-alto aunque dentro de lo
razonable. El canto de la trabe debe ser prximo a: = = 1.00 .
Este criterio indica que una trabe de 1.00 metro de canto podra encajar para la resolucin del
tablero. Si se disponen trabes de mayor canto se obtienen beneficios como puede ser la disminucin de los
cables de acero activo y por tanto, la disminucin de los esfuerzos inducidos por el pretensado-, a costa de
perder esbeltez y aumentar la cantidad de hormign, entre otras ventajas e inconvenientes. No existen dos
tableros idnticos, por lo que deben tenerse en cuenta las condiciones de contorno de cada estructura y
seleccionar la opcin que mejor se ajuste en cada caso.
1
El criterio a la hora de elegir las longitudes de entrega o de culata depende fundamentalmente del canto de la trabe
empleada y, en consecuencia, de la fuerza de pretensado introducida. La dimensin de la culata deber permitir que el tirante
inferior se encuentre debidamente anclado en el modelo de bielas y tirantes a definir en el punto de apoyo de la trabe.
Habitualmente este valor suele acotarse entre un mnimo de 25 cm y un mximo de 50 cm. Adems resulta importante que ningn
punto del neopreno se encuentre excesivamente cerca de un paramento vertical de la trabe.

CAPTULO 3.- NORMATIVA
Las acciones que deben ser tenidas en cuenta en el clculo y anlisis de puentes vienen fijadas por la
normativa legal vigente en cada pas. Del mismo modo, existe una normativa que regula los materiales de
construccin. En Sudamrica es frecuente el empleo de la normativa norteamericana AASHTO para el
clculo y anlisis de puentes, as como la normativa ACI-318 para el empleo del hormign estructural en
aquellos pases que no disponen de normativa nacional.
En Mxico, existen las Normas Tcnicas Complementarias para Diseo y Construccin de Estructuras
de Concreto, en cuyo alcance se cita En estas Normas se presentan disposiciones para disear estructuras
de concreto, incluido el concreto simple y el reforzado (ordinario y presforzado). Se dan requisitos
complementarios para concreto ligero y concreto de alta resistencia. Se incluyen estructuras coladas en el
lugar y prefabricadas. Estas disposiciones deben considerarse como un complemento de los principios
bsicos de diseo establecidos en el Ttulo Sexto del Reglamento y en las Normas Tcnicas Complementarias
sobre Criterios y Acciones para el Diseo Estructural de las Edificaciones.. Por lo tanto, no existe normativa
especfica para el clculo de obras de ingeniera civil, adoptndose lo recogido en la normativa AASHTO.

CAPTULO 4.- TABLERO ISOSTTICO DE

TRABES
4.1.-Definicin de la estructura
La definicin de la estructura debe realizarse de la manera ms fidedigna posible a la estructura
proyectada y de acuerdo a la normativa. En primer lugar se deben definir las caractersticas geomtricas,
las caractersticas de los materiales y posteriormente se deben aplicar las acciones sobre nuestra
estructura.
Previamente a la definicin de la estructura deben definirse el sistema de unidades, la normativa

aplicable para las acciones de clculo y para las verificaciones, y el despiece de las armaduras.
Figura 4 - Panel de configuracin de CivilCAD3000
Algunos profesionales prefieran el sistema MKS frente al sistema internacional SI, que ser el que se
emplear en el curso. CivilCAD3000 permite la eleccin del sistema de unidades, de manera que tanto las
unidades de entrada como las de salida que ofrece el programa compartan la notacin.

Figura 5 - Sistemas de unidades disponibles
Figura 6 - Ejemplo de cambio automtico de unidades para la definicin de un hormign
Deber seleccionarse la normativa de aplicacin para el proyecto a realizar, en nuestro caso,

seleccionamos la normativa americana por ser vlida en Mxico.

Figura 7 - Panel de seleccin de normas norteamericanas
Finalmente, debe seleccionarse la notacin del despiece de las armaduras, pudiendo elegirse
notacin de distintos pases. En el caso mexicano, se selecciona la notacin mtrica americana por ser la
ms comercial en el pas.
Figura 8 - Tabla de seleccin de despieces de armadura
En la Figura 9 se muestra la equivalencia entre la notacin mtrica americana y la europea.
Dimetro (mm) Peso (kg/ml) rea barra (cm2) Dimetro (mm) Peso (kg/ml) rea barra (cm2)
NOTACIN AMERICANA
NOTACIN EUROPEA
#2 (6.4) 0.25 0.32 6 0.22 0.28

#3 (9.5) 0.56 0.71 8 0.39 0.50
#4 (12.7) 0.99 1.27 10 0.62 0.79
#5 (15.9) 1.56 1.99 12 0.89 1.13
#6 (19.1) 2.25 2.87 16 1.58 2.01
#8 (25.4) 3.98 5.07 20 2.47 3.14
#9 (28.7) 5.08 6.47 25 3.85 4.91
#10 (32.3) 6.43 8.19 32 6.31 8.04
Figura 9 - Comparativa de notacin mtrica americana y europea para el despiece del armado

Curso: Proyecto de Puentes de Trabes Pre-esforzadas
Pre Mxico - 2017
4.2.- Definicin geomtrica

1.1.1 Definicin del tablero isosttico
Despus de seleccionar el criterio de notacin y normativo, se procede a introducir la geometra del

tablero. CivilCAD3000
vilCAD3000 dispone de un asistente para la geometra del tablero.
Figura 10-
10 Asistente para la generacin automtica del tablero
Una vez definidos parmetros tales como el espesor y las dimensiones de la losa, pudiendo realizar
tableros con distinta anchura, rectos, oblicuos e incluso abanicados.
Tablero recto Tablero oblicuo Tablero abanicado
Debe definirse la disposicin y nmero de trabes,, as como el tipo y dimensiones. Adems, se

definen las culatas de las trabes y las riostras.
Como resultado, se obtiene la siguiente geometra del tablero:

0.250
1.550
1.300
1.410 3.000 3.000 3.000 1.410
11.820
20.600
20.000
VIGA 1
3.000
3.000
VIGA 2
11.820
11.820
3.000
3.000
VIGA 3
3.000
3.000
VIGA 4
20.000
20.600
Figura 11 - Seccin transversal y planta del tablero
1.1.2 Definicin de las trabes
En este caso, se ha optado por una solucin de 4 trabes de seccin I, existiendo la posibilidad de
introducir trabes rectangulares.
Trab
Tipo Catlogo Nombre
e
1 Doble T MEXICO I 84/120 X130
La geometra seccional de la trabe se define a partir de parmetros geomtricos, ofreciendo una alta
flexibilidad para seleccionar la geometra buscada. Las trabes pueden guardarse en catlogos
independientes para poder ser reutilizadas en otros proyectos.

C
N
I
M
F
B Valor
H
(mm)
E
L
G J
K
D
A
A 840
B 140
C 1200
D 20
E 160
F 160
G 380
H 638
I 282
J 20
K 70
L 160
M 160
N 62
En los EEUU es de uso comn la tipologa de trabes AASHTO, cuyas dimensiones estn definidas en la
normativa.
Figura 12 - Propiedades geomtricas trabes tipo AASHTO

1.1.3 Definicin de la losa y las prelosas
Se define el espesor de la losa y la existencia de prelosas, indicando los espesores y la anchura de

apoyo de las prelosas. Se opta por una losa de 25 cm de canto y prelosas pretensadas no colaborantes de 8
cm de espesor con una anchura de apoyo de 7.5 cm.
A A
Figura 13 - Detalles de prelosas
Existen varios tipos de prelosas para tableros de trabes de hormign. Pueden clasificarse en funcin
del comportamiento estructural, tratndose de prelosas de tipo colaborante, cuando la armadura dispuesta
en las prelosas servir como armadura inferior de la losa y por lo tanto tienen una contribucin resistente
frente a los esfuerzos finales producidos en la losa; o bien pueden ser prelosas no colaborantes cuya
funcin estructural se reduce a la de un encofrado perdido, debiendo soportar los esfuerzos generados
durante el proceso de hormigonado de la losa, que tendr su propia armadura inferior y superior.
Adems, las prelosas pueden clasificarse segn la tecnologa constructiva, pudiendo ser prelosas de
hormign pretensadas o prelosas de celosa armadas.
Figura 14 - Prelosa armada Figura 15 - Prelosa pretensada

1.1.4 Definicin del recrecido de la trabe en la zona de

apoyos
En las trabes postesadas, debido a los esfuerzos generados en la introduccin del pretensado, se
realiza un recrecido del alma en los extremos de la trabe para dotar de una mayor seccin resistente,
denominndose el recrecido como zona de anclaje. Geomtricamente la zona de anclaje se define como el
volumen de hormign a travs del cual la fuerza de pretensado concentrada en el dispositivo de anclaje se
distribuye transversalmente hasta llegar a una distribucin ms lineal en toda la seccin transversal a una
determinada distancia del dispositivo de anclaje. Dentro de la zona de anclaje la hiptesis de las secciones
planas no es vlida, por lo que deben emplearse modelos de bielas y tirantes.
La normativa AASHTO indica unos valores geomtricos para las zonas de anclaje ubicadas en el
extremo de un elemento o segmento, las dimensiones transversales se pueden tomar como la altura y el
ancho de la seccin, pero no mayores que la dimensin longitudinal del elemento o segmento. La extensin
longitudinal de la zona de anclaje en la direccin del tendn no deber ser menor que la mayor de las
dimensiones transversales de la zona de anclaje y no se deber tomar mayor que 1,5 veces dicha
dimensin.
LC
LP
LM2
BR
LR LT
LM1
ALMA SIN
RECRECER LT LR
Figura 16 - Recrecido en la zona de apoyos
1.1.5 Riostras o diafragmas transversales
Tal y como indica la normativa AASHTO en su artculo 5.13.2.2 Diafragmas, deben disponerse
diafragmas en los estribos, pilas y uniones articuladas para resistir las fuerzas laterales y transmitir las
cargas a los puntos de apoyo. Adems, en tableros de trabes doble T o en trabes TT se indica que pueden
sustituirse estos diafragmas por una trabe de borde o una faja de losa de mayor resistencia diseada para
actuar como marco vertical con los extremos de las trabes.

El empleo de diafragmas intermedios es especficamente requerido en tableros curvos, es decir en

aquellos casos en los que los esfuerzos torsionales puedan resultar elevados, y homogeneizando el tablero
en puntos de discontinuidad o puntos de quiebre de las trabes. Pese a esta recomendacin, en la propia
normativa AASHTO, se incide en que se pueden omitir los diafragmas si mediante ensayos o anlisis
estructurales se demuestra que no son necesarios.
CivilCAD permite definir tanto diagramas intermedios como extremos, empleados en el caso que nos
ocupa en este curso.
Figura 17 - Definicin de las riostras/diafragmas del tablero

4.3.- Definicin de los materiales

Deben definirse los materiales que constituyen el tablero, esto es, los hormigones de los distintos
elementos y las armaduras, tanto activas como pasivas que existen. Existe una biblioteca de materiales en
CivilCAD3000 donde se encuentran los materiales definidos segn la normativa del pas.
Como norma general, las trabes con armaduras pretensadas, bien sean postesadas o pretensadas
deben realizarse con un hormign cuya resistencia a compresin sea superior a 40 MPa. El resto de
elementos de hormign pueden ser realizados con hormigones de entre 25 y 35 MPa.
Se muestra a continuacin las propiedades de los hormigones y aceros empleados en la realizacin

del tablero:
Hormign de las trabes

Denominacin: C45
Resistencia a compresin, f'c 45.0 MPa
Mdulo de rotura, fr -4.2 MPa
Resistencia a la traccin directa, fr -4.2 MPa
Mdulo elstico longitudinal, Ec 34493.4 MPa
Coeficiente de Poisson, 0.20
Peso especfico, 23.8 kN/m3
Coeficiente de la naturaleza del rido, 1.000
Coeficiente de dilatacin trmica, 0.00001080 C-1
Diagrama parbola-rectngulo:
Grado de la parbola, n 2.000
Deformacin final tramo parablico, c0 0.00200
Deformacin de rotura en flexin, cu 0.00300
Coeficiente de intensidad del bloque de compresin, k 0.850
Diagrama rectangular:
Coeficiente profundidad del bloque de compresin, 1 0.729
Coeficiente intensidad del bloque de compresin, 0.850
Hormign de la losa
Denominacin: C30

Hormign de las riostras

Denominacin: C25
Hormign de las prelosas

Denominacin: C40
Acero de la armadura pasiva de las trabes

Denominacin: Grado 60 ASTM A-706
Tensin de fluencia nominal, fy 414 MPa
Tensin mxima, fymax 552 MPa
Mdulo de elasticidad, Es 199947 MPa
Deformacin ltima en compresin, max,1 0.01000
Deformacin ltima en traccin, max,2 -0.01000
Densidad del acero, 77.0 kN/m3

Acero de la armadura pasiva de la losa

Tensin de fluencia nominal, fy 414 MPa
Tensin mxima, fymax 552 MPa
Mdulo de elasticidad, Es 199947 MPa
Acero de la armadura activa del postesado de las trabes

Denominacin: Y1860C
Tensin de fluencia, fpy 1670 MPa
Resistencia a la traccin, fpu 1860 MPa
Mdulo de elasticidad, Ep 196500 MPa
Adems de las propiedades fsicas de los materiales, se indican los recubrimientos geomtricos de los
elementos en funcin de las clases de exposicin y el factor de exposicin:
Trabes 35 mm
Losa 35 mm
Riostras 35 mm
Prelosa 35 mm
La normativa americana determina el recubrimiento en funcin del tipo de elemento y de la clase de

exposicin, sin tener en cuenta la fabricacin del elemento. En elementos prefabricados, cuya calidad es
superior en comparacin con los elementos realizados in situ, es comn el empleo de recubrimientos
menores, de 30 mm e incluso inferiores. En Europa, debido al auge de la construccin prefabricada, se ha
incorporado a la normativa esta casustica, y mediante los ensayos realizados y la experiencia se han
determinado recubrimiento geomtricos inferiores con total garanta de durabilidad.
La normativa AASHTO, en la tabla 5.12.3-1 refleja los siguientes recubrimientos en funcin de la

exposicin del elemento y el tipo:

Figura 18 - Recubrimientos para armaduras principales no protegidas segn AASHTO

4.4.- Trabes postesadas

1.1.6 Tecnologa del hormign postesado
El hormign armado se basa en la combinacin adherente de acero y hormign dispuestos de tal

forma que el primero soporta las tracciones asociadas a las solicitaciones externas. Parece lgico pensar
que aumentando las caractersticas mecnicas del acero mejorar el comportamiento de la seccin
combinada puesto que el producto del lmite elstico correspondiente por al rea dispuesta aumentar.
Esta idea, lgica en primera aproximacin, obvia el hecho de que la mejora de las caractersticas mecnicas
del acero inducira un aumento de la fisuracin tan importante que penalizara el comportamiento final. Se
debe reparar en el hecho de que para aprovechar la resistencia del acero que alcance su lmite elstico- se
deber producir una deformacin mayor2 cuanto mayor sea tal resistencia y, por tanto, ms sufrir el
hormign circundante dicha deformacin.
Por lo tanto la reflexin es lgica:
- Por qu no actuar previamente y tratar de evitar las fisuras posteriores?

- Por qu no preactuar sobre el hormign, que es el material que limita la capacidad mecnica de
los elementos resistentes?
Si, de alguna manera, furamos capaces de predeformar el hormign mediante una compresin
previa no servira para mucho puesto que ese material, bajo cargas permanentes ir, progresivamente,
perdiendo la presolicitacin debido a su comportamiento reolgico. Por lo tanto se debe aplicar una
predeformacin al acero que el hormign sea capaz de asumir, y que sea capaz de minimizar los efectos de
su propia composicin qumica a lo largo del tiempo.
El concepto de hormign pretensado, en definitiva, se reduce bsicamente a la utilizacin de un

hormign que ha sido sometido inicialmente a una presolicitacin, a consecuencia de las tensiones
producidas por cables de acero que pretenden retornar a su situacin inicial, que lo configura para poder
obtener de l un mayor aprovechamiento en el momento de su empleo en la ubicacin definitiva de la
estructura. De tal forma que se podra hablar, quizs de una forma ms correcta desde un punto de vista
2
El mdulo de elasticidad es prcticamente invariable para los aceros estndar y, en consecuencia, para alcanzar un mayor lmite
elstico se debe producir una deformacin mayor. Esta circunstancia es la que algunos proyectistas esgrimen para justificar el uso
de aceros de menores caractersticas mecnicas (Grado 40 en lugar de Grado 60).

semntico literal, de hormign precomprimido. La misma pieza de hormign, sin haber sido sometida a esa
presolicitacin inicial, simplemente no podra resistir los esfuerzos finales que se presentaran a lo largo de
la vida til de la estructura y del elemento.
Esa presolicitacin consiste en la aplicacin de compresin en zonas y partes determinadas de la

pieza, que configuran un estado tensional previo al comienzo de los trabajos por parte de la misma. Y dicho
proceso debe efectuarse de alguna manera en la que la compresin se mantenga permanentemente en el
hormign. A continuacin se describen los pasos principales del proceso genrico.
En primer lugar se somete a traccin, mediante un alargamiento inducido, una conjunto de cables de
acero de caractersticas mecnicas definidas que posteriormente asumirn las veces de armadura principal
cuando la pieza est terminada. Dicha armadura se coloca ya en su posicin final dentro de los moldes de la
pieza de hormign, cuando el propio hormign todava no se ha vertido en los mismos. Una vez que se ha
tesado la armadura, se vierte el hormign fresco en su molde y se espera a que ste frage y endurezca.
Una vez que el hormign ha adquirido la lgica rigidez se cortan las armaduras tesadas que, al verse
liberadas de su coaccin inicial, intentan retornar a su estado inicial comprimiendo por adherencia al
hormign que contacta con ellas. De esta forma se ha introducido una precompresin en el hormign que
consigue que la pieza retrase su entrada en el campo de tracciones durante su utilizacin en la ubicacin
definitiva de la estructura final. Finalmente, por medio de los procesos de acortamiento que sufre el
hormign durante su vida til, que son la fluencia y la retraccin, se producirn una serie de prdidas de
compresin del hormign.
Una vez visto el proceso de consecucin del mecanismo resistente en una pieza de hormign
pretensado, cabe sealar que en la seccin de la misma coexisten dos tipos de armaduras, que son las
armaduras activas las armaduras principales anteriormente comentadas- y las pasivas. Las primeras
corresponden a aqullas que han sufrido el alargamiento inicial, esto es, la armadura que transmite la
fuerza de pretensado al hormign, mientras que las segundas se corresponden con el conjunto de
armaduras dispuestas en el interior de la pieza que no han sufrido ninguna accin previa a su colocacin en
la seccin de la misma. Se trata de armaduras longitudinales, transversales, cercos, etc., a las que
simplemente se ha dado la forma correspondiente y han sido colocadas en su posicin final en la seccin de
la pieza.
Tambin conviene citar aqu las diferentes tcnicas asociadas al concepto de hormign pretensado,
entendido genricamente, que se admiten normalmente en funcin del momento en que se transmite el
efecto del pretensado a la pieza. De este modo, puede hablarse de hormigones pretensados con armaduras

pretesas, cuando el pretensado se ha aplicado antes del endurecimiento de la seccin de hormign, tal y
como se ha descrito en el proceso de construccin de este tipo de elementos, o de hormigones
pretensados con armaduras postesas, bien estn ubicadas stas en el interior de la seccin de hormign
(pretensado interior), o en el contorno de la misma (pretensado exterior). En este ltimo caso tambin se
habla igualmente de hormign postesado, y su diferencia respecto al pretensado consiste en que la
presolicitacin se aplica sobre la seccin de hormign ya endurecida, mediante la aplicacin de tensin a
una serie de cables que atraviesan el hormign a travs de unas vainas que se han dispuesto de manera
previa en la longitudinal de la pieza. Por ltimo merece la pena mencionar el pretensado extradosado o
extradorsal que corresponde al postesado desarrollado por unos cables exteriores a la seccin resistente y
cuya naturaleza no encaja en el concepto de atirantamiento.
1.1.7 Ventajas e inconvenientes de las secciones

postesadas
De acuerdo a lo descrito hasta el momento, la principal ventaja de la utilizacin de elementos de

hormign pretensado o postesado consiste en el mayor aprovechamiento que puede hacerse de la seccin
de hormign, aspecto ste que se traduce en otras mltiples consecuencias muy interesantes para quien
proyecte su utilizacin.
La compresin en la pieza que induce el pretensado hace que se limite la aparicin de fisuras en el
hormign, con lo que se consiguen piezas de mayor durabilidad.
Por otra parte, tanto la presolicitacin inicial, como el propio comportamiento elstico de la pieza
final lograda, consiguen que el elemento tienda a recuperar su forma inicial cuando desaparecen las cargas
que le afectan, sin que se produzcan por tanto deformaciones permanentes derivadas de tales cargas.
El hormign pretensado se caracteriza por una elevada resistencia a fatiga que lo hace especialmente
interesante para su utilizacin en piezas sometidas a la misma, como son las contenidas en puentes de
ferrocarril.
El mayor aprovechamiento de la seccin redunda, como no poda ser de otra manera, en una mejora
econmica final, ya que se pueden obtener los mismos resultados empleando secciones ms reducidas,
menor cantidad de material, etc.

Del mismo modo, las deformaciones finales en la estructura tambin pueden reducirse, otorgando
una mayor esbeltez a la misma que se traduce de igual modo en reducciones de peso propio muy
interesantes para el proyectista.
Finalmente la posibilidad de industrializar el proceso de fabricacin de piezas de este tipo incide de

nuevo en una mejora de resultados, tanto a nivel de produccin como econmico.
Existen ciertas desventajas asociadas al empleo del hormign pretensado que no son ms que
consecuencias derivadas del propio hormign armado. El peso propio de las estructuras de hormign
pretensado siendo menor que las de hormign armado por estar mejor presolicitadas- evita que sea
competitivo para luces muy importantes, en las que se debe recurrir a la estructura metlica (Puentes
atirantados, puentes colgantes, etc.)
Las demoliciones y las transformaciones de las estructuras ejecutadas con hormign pretensado o
postesado resultan especialmente costosas y penosas.
Por otro parte un inconveniente especfico de la utilizacin del hormign pretensado reside en la
necesidad de aplicacin de tecnologa exclusiva derivada de la introduccin del tesado en los elementos de
hormign. Dicha tecnologa requiere de mano de obra especializada y experiencia en el desarrollo de los
procedimientos constructivos asociados.
1.1.8 Definicin del postesado
Al tratarse de trabes doble T, el tipo de pretensado que se lleva a cabo es el pretensado interior, ya
que no es prctico el empleo de pretensados exteriores ni extradosados.

Figura 19 - Esquema de pretensado interior
En primer lugar, deben definirse los cables de postesado, para ello hay que tener en cuenta el
nmero de tendones y la cantidad de cordones de pretensado que introduciremos en cada vaina.
Las empresas que comercializan dispositivos para el pretensado disponen de catlogos en los que
determinan las dimensiones de las vainas y el nmero de cordones de su interior.
Figura 20 - Dimensiones de las vainas en funcin del nmero de cordones de pretensado
Por ejemplo, para el caso de disponer 10 cables, deberamos buscar la vaina que pudiese alojarlos, en
este caso debera ser la 12C15, ya que la vaina inmediatamente inferior tiene una capacidad de solo 9
cables, la vaina 12C15 tiene una dimensin exterior de 85 mm.

Tras realizarse un proceso iterativo de seleccin del nmero de cables hasta cumplir con el encaje
tensional y la comprobacin de rotura a flexin, se llega a la cantidad de cables de pretensado a disponer.
Teniendo en cuenta que los cordones de pretensado ms comunes en Amrica son de 0.6 y tienen un rea
de 140 mm2, se introducen los datos en la ventada de Cables de pretensado de CivilCAD3000.
Figura 21 - Requerimientos mecnicos de los torones
Figura 22 - Definicin de los cables de postesado en CivilCAD3000
Para elementos postesados, las prdidas de friccin causadas por la friccin entre los tendones de
pretensado y la pared de la vaina se evalan mediante la siguiente frmula:
= 1
donde:
es la tensin en el acero de pretensado en el momento de tesado (MPa)
! es la longitud de un tendn desde el extremo del gato de tesado hasta cualquier punto
considerado (mm)
" es el coeficiente de friccin por desviacin de la vaina de pretensado (por mm de tendn)

# es la sumatoria de los valores absolutos de la variacin angular del trazado del acero de
pretensado
Los valores de los coeficientes de friccin pueden obtenerse de la tabla 5.9.5.2.2b-1 de la AASHTO.
Figura 23 - Tabla 5.9.5.2.2b-1 de la AASHTO
Al transmitir la tensin del acero al hormign mediante los sistemas de anclaje, existe
inevitablemente una pequea cantidad de deslizamiento en los anclajes despus de la transferencia. La
magnitud del deslizamiento depende del sistema de tensado y, principalmente del tipo de gato que se
emplee para tensar y este no vara en el tiempo. La penetracin de cua prevista durante la operacin de
tesado se estima en 6 mm. Se trata de un valor que pese a poder ser calculado, se considera aceptable
emplear el valor experimental que obtienen por las empresas prefabricadoras.
Viga 2
1200
62
282
160
160
638
1300
140
160
160
380
70
20
20
840
Figura 24 - Seccin de la trabe con la disposicin de las vainas de postesado
Una vez definidas las caractersticas seccionales y fsicas de los cordones de pretensado, se traza la
parbola que describen las vainas.

R R
P R P CORDN
H1 H4
H2 H3 ALAMBRES
CORDONES
SR SR TENDN
VAINA
S1 S2 S3 S4
R= RECTA CABLE
P=PARABOLA TENDONES
Figura 25 - Definicin de la parbola descrita por los cables de pretensado
Cable H1 H2 H3 H4 S1 S2 S3 S4 SR
(m) (m) (m) (m) (m) (m) (m) (m) (m)
1 0.800 0.100 0.100 0.600 0.000 6.625 7.350 6.625 0.700
2 1.000 0.270 0.270 0.800 0.000 6.350 7.900 6.350 0.700
CAMBIO DE CURVATURA
0.000
0.050
0.100
0.150
0.200
0.250
0.300
0.350
0.400
0.450
0.500
0.550
0.600
0.650
0.700
0.750
0.800
0.850
0.900
0.950
1.000
X/L
10.300
11.330
12.360
13.390
14.420
15.450
16.480
17.510
18.540
19.570
20.600
0.000
1.030
2.060
3.090
4.120
5.150
6.180
7.210
8.240
9.270
X
0.800
0.605
0.436
0.302
0.201
0.135
0.103
0.100
0.100
0.100
0.100
0.100
0.100
0.100
0.102
0.125
0.172
0.244
0.340
0.461
0.600
Y1
1.000
0.789
0.607
0.465
0.361
0.296
0.271
0.270
0.270
0.270
0.270
0.270
0.270
0.270
0.270
0.289
0.336
0.411
0.515
0.647
0.800
Y2

Figura 26 - Detalle de la armadura de la trabe postesada en extremo
Tras la definicin geomtrica de los cables, se debe calcular la fuerza de tesado que debe aplicarse,
para ello nos podemos apoyar en la tabla 5.9.3-1 de la AASHTO, en la que se indican los valores
recomendados por la normativa, si bien pueden emplearse los recomendados por el fabricante de los
anclajes o tendones. En el caso de postesado, se puede permitir el valor 0,90 fpy admisible a corto plazo
para perodos de tiempo breves previos al acuamiento para contrarrestar las prdidas por acuamiento y
friccin, siempre que se obtengan valores menores que los indicados en la Figura 27.

Figura 27 - Lmites de tensin para los tendones de pretensado de la tabla 5.9.3-1 de la AASHTO
Conviene recordar la tensin de fluencia $ y la resistencia a la traccin % de los aceros para

armaduras activas ms comunes en Amrica, el Y-1770-C y el Y-1860-C.
Figura 28 - Valores de tensin de fluencia y resistencia a la traccin del acero Y-1770-C
Figura 29 - Valores de tensin de fluencia y resistencia a la traccin del acero Y-1860-C
Para el clculo del postesado de las trabes del puente objeto de este curso, realizado con acero
activo Y-1860-C, cuya tensin de fluencia es de 1670 MPa, por lo tanto, la tensin de tesado ser
.
0.7 % = 0.7 1860 = 1302 +,- = 1.302 /
"0 60
1.302 140 = 182.3
2 343 2 343
60
182.3 10 2 3473 8 1825 60 ;7< =->?
2 343

En relacin con los esfuerzos de tesado previstos en ambos extremos, se distinguen varias fases
posibles de tesado:
1) Tesado A: Tesado de las trabes en el parque de fabricacin. Tesado en seccin simple (seccin
trabe).
2) Tesado B: Tesado de las trabes en obra. Tesado en seccin simple.
3) Tesado C: Tesado de las trabes en obra. Tesado en seccin compuesta (seccin trabe+losa).
En el caso que nos ocupa, se supone el tesado en la planta de fabricacin, por lo que nicamente se
ejecuta la operacin de postesado A.
Operacin de postesado A Operacin de postesado B Operacin de postesado C

Cable Ejecutar Lado eje 1 Lado eje 2 Ejecutar Lado eje 1 Lado eje 2 Ejecutar Lado eje 1 Lado eje 2
P (kN) P (kN) P (kN) P (kN) P (kN) P (kN)
1 S 1825 1825 No No
2 S 1825 1825 No No
Debido a esta casustica, se debe definir un calendario de tesado, dicho calendario sirve para
relacionar la resistencia del hormign en cada operacin de tesado.
1.1.9 Consideraciones particulares de la normativa

AASHTO respecto al postesado
- Vainas. General
Las vainas para tendones deben ser rgidas o semirrgidas, de metal ferroso galvanizado o polietileno,
o bien se debern colar dentro del hormign utilizando ncleos removibles.
El dimetro interior de las vainas deber ser como mnimo 6 mm mayor que el dimetro nominal de
un tendn compuesto por una sola barra o cable. Para tendones compuestos por mltiples barras o cables,
el rea interior de la vaina deber ser como mnimo 2,0 veces el rea neta del acero de pretensado, con
una nica excepcin: si los tendones se han de colocar por el mtodo de enhebrado, el rea de la vaina
deber ser como mnimo 2,5 veces la seccin neta del acero de pretensado.
- Vainas de Postesado Rectas en el Plano Horizontal
A menos que en el presente documento se especifique lo contrario, la distancia libre entre vainas de
postesado rectas (no curvas) deber ser mayor o igual que 38 mm 1,33 veces el tamao mximo del

agregado grueso. Para las construcciones prefabricadas por segmentos en las cuales hay tendones de
postesado que se extienden a travs de una junta entre componentes recubierta con epoxi, la separacin
libre entre vainas de postesado deber ser mayor o igual que el dimetro interno de la vaina o 100 mm,
cualquiera sea el valor que resulte mayor.
Las vainas se pueden empaquetar en grupos de no ms de tres, siempre que la separacin

especificada para vainas individuales se mantenga entre cada vaina en la zona ubicada a 900 mm o menos
de los anclajes.
Excepto en las construcciones por segmentos, para los grupos de vainas dispuestas en paquetes la
mnima distancia libre horizontal entre paquetes adyacentes no deber ser menor que 100 mm. Si los
grupos de vainas estn ubicados en dos o ms planos horizontales, un paquete no deber contener ms de
dos vainas en un mismo plano horizontal.
La mnima distancia libre vertical entre paquetes deber ser mayor o igual que 38 mm 1,33 veces el
tamao mximo del agregado grueso. Para las construcciones prefabricadas, la mnima distancia libre
horizontal entre grupos de vainas se puede reducir a 75 mm.
- Vainas de Postesado Curvas
La separacin de las vainas curvas deber ser mayor o igual que la requerida para vainas rectas. La
mnima distancia libre entre vainas curvas deber ser igual a la requerida para el confinamiento de los
tendones especificada en el Artculo 5.10.4.3 (La separacin de la armadura de confinamiento no deber
ser mayor que 3,0 veces el dimetro exterior de la vaina 600 mm.).
- Prdidas del pretensado en elementos postesados

Figura 30 - Prdida de pretensado total en elementos postesados. Artculo 5.9.5.1 de la AASHTO
- Dispositivos de Acoplamiento en los Tendones de Postesado
La documentacin tcnica deber especificar que no ms del 50 por ciento de los tendones de
postesado longitudinal se podrn acoplar en una misma seccin, y que la separacin entre las secciones
que contienen dispositivos de acoplamiento adyacentes no deber ser menor que la longitud del segmento
ni que dos veces la altura del segmento. Al calcular las tensiones en el momento de aplicar la fuerza de
postesado, las reas vacas alrededor de los dispositivos de acoplamiento se debern deducir de la seccin
transversal bruta y el momento de inercia.
- Recubrimientos
Para los cables de pretensado, accesorios de anclaje y conexiones mecnicas para barras de
armadura o cables de postesado, el recubrimiento deber ser igual que para las armaduras no pretensadas.
El recubrimiento de las vainas metlicas para tendones de postesado no deber ser menor que:
El valor especificado para el acero de las armaduras principales,

Un medio del dimetro de la vaina, o
El valor especificado en la Figura 18 - Recubrimientos para armaduras principales no
protegidas segn AASHTO.
El recubrimiento mnimo sobre las barras principales, incluyendo las barras protegidas con un
recubrimiento de resina epoxi, deber ser de 25 mm.

Las vainas para los tendones de postesado internos, diseadas para proveer resistencia por
adherencia, se debern llenar con mortero luego del tesado. Los dems tendones se debern proteger
permanentemente contra la corrosin, y los detalles de la proteccin se debern indicar en la
documentacin tcnica.
- Dimensiones de las trabes
Las mximas dimensiones y peso de los elementos prefabricados en una fbrica externa a la obra
debern satisfacer las limitaciones locales para el transporte carretero de cargas.
En ninguna parte de una trabe de hormign prefabricada el espesor deber ser menor que:
Ala superior: 50 mm
Alma, no postesada: 125 mm
Alma, postesada: 165 mm
Ala inferior: 125 mm
- Plan de Postesado
La documentacin tcnica deber seguir uno de los dos mtodos de presentacin siguientes:
Mtodo A Planos totalmente detallados, tanto dimensional como estructuralmente,

incluyendo las longitudes de los segmentos, juntas de construccin, tamao y
geometra de los tendones, fuerzas de tesado, detalles de las armaduras no
pretensadas, informacin sobre flechas, y un mtodo constructivo
Mtodo B Planos indicando las dimensiones del hormign, longitudes de los
segmentos, detalles de las armaduras no pretensadas, fuerza de tesado y requisitos de
excentricidad en forma de diagramas de fuerza y/o momento luego de las prdidas por
friccin en el momento de la construccin, informacin sobre flechas, y un mtodo
constructivo

Curso: Proyecto de Puentes de Trabes Pre-esforzadas
Pre Mxico - 2017
1.1.10 Trabes segmentadas prefabricadas postesadas
Las trabes pueden realizarse en segmentos de fcil manejo y transporte para finalmente ser
acopladas en el lugar del emplazamiento definitivo mediante una
una operacin de postesado que consigue
co
crear una trabe nica. En la Figura 31 se muestra de manera esquemtica el mtodo de construccin por
trabes segmentadas postesadas.
Figura 31 - Esquema construccin trabes segmentadas
Figura 32 Fabricacin en planta de segmentos de trabes
Este mtodo de construccin permite la realizacin de la gran mayora de trabes. A continuacin se

muestra una serie de figuras de los planos de proyecto de una estructura realizada mediante este mtodo
en Sudamrica.

Figura 33 - Alzado de puente proyectado con trabes segmentadas postesas
Figura 34 - Geometra de trabe segmentada
Figura 35 Definicin geomtrica de un segmento de trabe

Figura 36 Detalle de la llave de cortante y su armadura
En lo referente al clculo de estos segmentos, la particularidad reside en la comprobacin del clculo

a cortante de las juntas, pudindose tratar la trabe como un elemento monoltico independientemente del
mtodo de construccin.
A continuacin se muestra un extracto de un anejo de clculo de un tablero de trabes en el que se

estudia y disea la llave de cortante de las juntas y su armadura de refuerzo basndose en el documento
Extending Span Ranges of Precast Prestressed Concrete Girders, que contiene ejemplos de clculo
interesantes de uniones (splices) entre trabes y segmentos. La definicin de las llaves se realiza en base a
las recomendaciones que se encuentran en el Eurocodigo de hormign EN 1992-1-1, artculo 6.2.5, las
frmulas que usa el Eurocdigo son idnticas a las de la AASHTO, la diferencia es que en la normativa
europea se complementan las frmulas con una figura con la geometra.

DISEO A CORTANTE DE LAS JUNTAS ENTRE MDULOS DE TRABES
Programa de construccin recomendado en diseo

FASE DE CONSTRUCCIN TIEMPO EN DAS
Tiempo de curado de la trabe 7
Fase 1 Primer tesado en seccin simple 20
Fase 2 Construccin de losa y diafragmas 25
Tiempo de curado de la losa 7
Fase 3 Segundo tesado en seccin compuesto 55
Fase 4 Instalacin de pavimento y barreras 60
Fase 5 - Puesta en servicio 1000
Se debe verificar la capacidad a cortante de las juntas. Para esta comprobacin se necesitan las
acciones y los esfuerzos en las fibras superior e inferior de las abscisas donde se encuentran las juntas.
Figura 37 reas de contacto en junta

Se lleva a cabo el estudio de la junta en el extremo (a 2.50 metros) y en un segmento intermedio (a
9.0 metros).
Figura 38 Secciones a analizar

DISEO DE LAS LLAVES DE CORTANTE (X=2.5m)
Resistencia a compresin del concreto fc := 35MPa
Esfuerzo de fluencia del acero de refuerzo fy := 420MPa
Factor de reduccin de resistencia a cortante para juntas v := 0.90
Altura de la viga h viga := 1.50m
Espesor de la losa h losa := 0.22m
Esfuerzo en la fibra superior de la viga en SERVICE III top := 8.73 MPa
Esfuerzo en la fibra inferior de la viga en SERVICE III bot := 3.0MPa
( )
h tot := h viga + h losa = 1.72 m
RESISTENCIA A CORTANTE DE LA LLAVE

Factores de cohesin y friccin para concreto monoltico
ck := 0.40ksi
k := 1.40
K1_k := 0.25
K2_k := 1.5ksi
rea de la llave resistiendo el cortante como cuerpo 2

Acv k := 0.32m 0.21 m = 0.07 m
monoltico
Area de refuerzo que atraviesa el plano de corte en la 2 2

llave Av k := 4 1.27 cm = 5.08 cm
Ubicacin del centroide del Acv_k_i con respecto a la

zk_1 := 0.73m
fibra superior
top bot
k_1 :=
h tot
( )
h tot zk_1 + bot = 6.3 MPa
Fuerza actuando sobre Acv Pck_1 := k_1 Acv k = 423.23 kN
( )
Vn k_1_1 := ck Acv k + k Av k fy + Pck_1 = 1076.56 kN
Vn k_2_1 := K1_k fc Acv k = 588 kN
Vn k_3_1 := K2_k Acv k = 694.99 kN

Ubicacin del centroide del Acv_k_i con respecto a la zk_2 := 1.21m

fibra superior
top bot
k_2 :=
h tot
( )
Fuerza actuando sobre Acv Pck_2 := k_2 Acvk = 315.77 kN
( )
Vn k_1_2 := ck Acvk + k Av k fy + Pck_2 = 926.12 kN
Vn k_2_2 := K1_k fc Acv k = 588 kN
Vn k_3_2 := K2_k Acvk = 694.99 kN
( )( )(
Vn k := min Vn k_1_1 + Vn k_1_2 , Vn k_2_1 + Vn k_2_2 , Vn k_3_1 + Vnk_3_2 ) = 1176 kN
RESISTENCIA A FRICCIN DE LAS CARAS PLANAS

Factores de cohesin y friccin para caras planas de concreto
cs := 0.075ksi
s := 0.60
K1_s := 0.20
K2_s := 0.80ksi
Centroide del rea superior resistiendo cortante zs1 := 0.26m
2
rea superior resistiendo cortante Acv s1 := 0.31m
top bot
s1 :=
h tot
( )
h tot zs1 + bot = 7.86 MPa
Pcs1 := s1 Acv s1 = 2437.79 kN
Vn s1_1 := cs Acv s1 + s Pcs1 = 1622.98 kN

Centroide del rea inferior resistiendo cortante zs2 := 1.57m
2
rea inferior resistiendo cortante Acv s2 := 0.18m
top bot
s2 :=
h tot
( )
htot zs2 + bot = 3.5 MPa
Pcs2 := s2 Acv s2 = 629.95 kN
Vn s2_1 := cs Acvs2 + s Pcs2 = 471.05 kN
Centroide del rea central resistiendo cortante zs3 := 0.97m
2
rea central resistiendo cortante Acv s3 := 0.03m
top bot
s3 :=
h tot
( )
Pcs3 := s3 Acv s3 = 164.96 kN
Clculo de la resistencia total a cortante de las caras planas:
Vn s_1 := Vn s1_1 + Vn s2_1 + Vns3_1 = 2208.51 kN
(
Vn s_2 := K1_s fc Acvs1 + Acvs2 + Acv s3 = 3640 kN)
( )
Vn s_3 := K2_s Acv s1 + Acv s2 + Acvs3 = 2868.22 kN
( )
Vn s := min Vn s_1, Vns_2 , Vn s_3 = 2208.51 kN
Resistencia nominal a cortante total en la junta ( )

Vn := Vnk + Vn s = 3384.51 kN
Cortante de diseo en la junta Vu := 1184kN
Comprobacin del cortante resistente en la junta:
( )
if Vu v Vn , "OK" , "NO CUMPLE" = "OK"
v Vn = 3046.06 kN

DISEO DE LAS LLAVES DE CORTANTE (X=9.0m)
Resistencia a compresin del concreto fc := 35MPa
Esfuerzo de fluencia del acero de refuerzo fy := 420MPa
Factor de reduccin de resistencia a cortante para juntas v := 0.90
Altura de la viga h viga := 1.50m
Espesor de la losa h losa := 0.22m
Esfuerzo en la fibra superior de la viga en SERVICE III top := 12.14 MPa
Esfuerzo en la fibra inferior de la viga en SERVICE III bot := 1.80 MPa
( )
h tot := h viga + h losa = 1.72 m
RESISTENCIA A CORTANTE DE LA LLAVE

Factores de cohesin y friccin para concreto monoltico
ck := 0.40ksi
k := 1.40
K1_k := 0.25
K2_k := 1.5ksi
rea de la llave resistiendo el cortante como cuerpo 2

Acv k := 0.32m 0.21 m = 0.07 m
monoltico
Area de refuerzo que atraviesa el plano de corte en la 2 2

Av k := 4 1.27 cm = 5.08 cm
llave
Ubicacin del centroide del Acv_k_i con respecto a la

zk_1 := 0.73m
fibra superior
top bot
k_1 :=
h tot
( )
Fuerza actuando sobre Acv Pck_1 := k_1 Acv k = 520.9 kN
( )
Vn k_1_1 := ck Acv k + k Av k fy + Pck_1 = 1213.3 kN
Vn k_2_1 := K1_k fc Acv k = 588 kN
Vn k_3_1 := K2_k Acv k = 694.99 kN

Ubicacin del centroide del Acv_k_i con respecto a la zk_2 := 1.21m

fibra superior
top bot
k_2 :=
h tot
( )
Fuerza actuando sobre Acv Pck_2 := k_2 Acvk = 326.99 kN
( )
Vn k_1_2 := ck Acvk + k Av k fy + Pck_2 = 941.82 kN
Vn k_2_2 := K1_k fc Acv k = 588 kN
Vn k_3_2 := K2_k Acvk = 694.99 kN
( )( )(
Vn k := min Vn k_1_1 + Vn k_1_2 , Vn k_2_1 + Vn k_2_2 , Vn k_3_1 + Vnk_3_2 ) = 1176 kN
RESISTENCIA A FRICCIN DE LAS CARAS PLANAS

Factores de cohesin y friccin para caras planas de concreto
cs := 0.075ksi
s := 0.60
K1_s := 0.20
K2_s := 0.80ksi
Centroide del rea superior resistiendo cortante zs1 := 0.26m
2
rea superior resistiendo cortante Acv s1 := 0.31m
top bot
s1 :=
h tot
( )
h tot zs1 + bot = 10.58 MPa
Pcs1 := s1 Acv s1 = 3278.86 kN
Vn s1_1 := cs Acv s1 + s Pcs1 = 2127.62 kN

Centroide del rea inferior resistiendo cortante zs2 := 1.57m
2
rea inferior resistiendo cortante Acv s2 := 0.18m
top bot
s2 :=
h tot
( )
Pcs2 := s2 Acv s2 = 486.31 kN
Centroide del rea central resistiendo cortante zs3 := 0.97m
2
rea central resistiendo cortante Acv s3 := 0.03m
top bot
s3 :=
h tot
( )
Pcs3 := s3 Acv s3 = 189.26 kN
Clculo de la resistencia total a cortante de las caras planas:
Vn s_1 := Vn s1_1 + Vn s2_1 + Vns3_1 = 2641.56 kN
(
Vn s_2 := K1_s fc Acvs1 + Acvs2 + Acv s3 = 3640 kN)
( )
Vn s_3 := K2_s Acv s1 + Acv s2 + Acvs3 = 2868.22 kN
( )
Vn s := min Vn s_1, Vns_2 , Vn s_3 = 2641.56 kN
Resistencia nominal a cortante total en la junta ( )

Vn := Vnk + Vn s = 3817.56 kN
Cortante de diseo en la junta Vu := 596kN
Comprobacin del cortante resistente en la junta:
( )
if Vu v Vn , "OK" , "NO CUMPLE" = "OK"
v Vn = 3435.8 kN

La normativa AASHTO tiene en consideracin este tipo de construccin, sealando algunas

particularidades que pasamos a describir:
- Construccin por Segmentos
Los factores de resistencia para el estado lmite de resistencia se debern tomar como se especifica
en la Tabla 5.5.4.2.2-1 de la AASHTO (Figura 39) para las condiciones indicadas en la misma, y de acuerdo
con el Artculo 5.5.4.2.1 para las condiciones no cubiertas por dicha tabla.
Al seleccionar los factores de resistencia para flexin, f, y para corte y torsin, v, se deber
considerar el grado de adherencia del sistema de postesado. Para que un tendn se considere totalmente
adherente en una seccin, ste debera estar totalmente anclado en dicha seccin para una longitud de
anclaje no menor que la requerida por el Artculo 5.11.4 de la AASHTO. Se pueden permitir longitudes
embebidas ms cortas si estas longitudes se verifican mediante ensayos a escala real y son aprobadas por
el Ingeniero.
Si el postesado consiste en una combinacin de tendones totalmente adherentes y tendones no

adherentes o parcialmente adherentes, el factor de resistencia en cualquier seccin se deber basar en las
condiciones de adherencia correspondientes a los tendones que proporcionan la mayor parte de la fuerza
de pretensado en la seccin.
Las uniones entre unidades prefabricadas debern consistir en cierres hormigonados in situ o bien en
uniones coladas en forma coincidente y con recubrimiento epoxi.
Figura 39 - Tabla 5.5.4.2.2-1 de la AASHTO. Factores de resistencia en construcciones segmentadas

- Empalmes de elementos prefabricados
Si los elementos prefabricados superan las longitudes transportables se pueden utilizar empalmes
realizados en obra. Estos empalmes debern satisfacer los requisitos especificados ya sea en el Artculo
5.14.1.2.6 o bien en el Artculo 5.14.2.4.2.
Figura 40 - Artculo 5.14.1.2.6 de la AASHTO sobre las juntas de construccin transversales

Figura 41 - Artculo 5.14.2.4.2 de la AASHTO sobre los detalles para las construcciones con segmentos prefabricados
Un sistema de pretensado que conecte los segmentos debe proporcionar al menos una tensin de
compresin de 0.21 MPa y de 0.28 MPa de tensin promedio a travs de la junta hasta que la resina epoxi
endurezca.

Los segmentos de trabe de hormign prefabricado, con o sin losa hormigonada in situ, se pueden
hacer longitudinalmente continuos, tanto para cargas permanentes como para cargas temporarias,
utilizando combinaciones de armadura y postesado.
El ancho de una junta de cierre entre segmentos de hormign prefabricado deber permitir el
empalme de las armaduras para las cuales el diseo requiere continuidad y la ubicacin de los empalmes
de las vainas de postesado.
Se debern investigar las uniones en las trabes por segmentos hechas continuas mediante acero de
postesado no adherente, para determinar el efecto conjunto de la fuerza axial, momento y corte que
pueden ocurrir simultneamente en la unin. Estas solicitaciones, la abertura de la unin y la superficie de
contacto restante entre los componentes se debern determinar por consideracin global de las
deformaciones unitarias y totales. Se deber asumir que el corte se transmite exclusivamente a travs del
rea de contacto.
El artculo 5.14.2.4.7 de la AASHTO establece requisitos relativos a la armadura, uniones y postesado

de trabes prefabricadas segmentadas:
Armadura de los Segmentos

Los segmentos de los puentes de trabes por segmentos preferentemente se debern pretensar para
las cargas permanentes y para todas las cargas constructivas a fin de limitar la tensin de traccin en el
hormign a 0,25 A B .
Uniones
El ancho de las uniones hormigonadas in situ deber permitir la colocacin de los acoplamientos de
los conductos y la correcta vibracin del hormign. La resistencia a la compresin del hormign de la unin
a una edad especificada deber ser compatible con las limitaciones de las tensiones de diseo. A las caras
de los elementos prefabricados se les deber imprimir una rugosidad intencional que exponga los
agregados gruesos, o bien se debern utilizar conectores de corte.
Las uniones machihembradas con resina epoxi para los puentes de trabes por segmentos se debern
disear de acuerdo con el Artculo 5.14.2.4.2. Se deber aplicar una compresin mnima de 0,28 MPa a la
unin durante el "perodo de apertura " de la resina epoxi.
Postesado

Se puede aplicar postesado antes y/o despus de colocar el hormign del tablero. Se puede aplicar
parte del postesado para proveer continuidad a las trabes antes de colocar el hormign del tablero,
aplicando el resto una vez colocado este hormign. El uso de acoplamientos deber satisfacer lo indicado
en el Artculo 5.10.3.5 de la AASHTO, cuidando especialmente el efecto de los vacos para los
acoplamientos sobre las propiedades de la seccin en el momento de aplicar el postesado.
Si hay tendones que terminan en la parte superior de la seccin de una trabe, la documentacin
tcnica deber exigir que la abertura de la vaina se proteja durante la construccin a fin de evitar la
acumulacin de desechos. En los puntos ms bajos de los tendones se debern proveer drenajes.
Combinacin adicional en Estado Lmite de Servicio
Para los puentes construidos por segmentos se deber investigar la siguiente combinacin en el
estado lmite de servicio:
CD + CF + GH + GI + GJ + FK + DL + JH + MN + G
1.1.11 Informe de definicin de la estructura

1 DEFINICIN DEL PROYECTO
1.1 Geometra
Geometra del tablero
Seccin transversal del tablero
0.250
1.550
1.300
1.410 3.000 3.000 3.000 1.410
11.820

Geometra del tablero
Planta del tablero
20.600
20.000
VIGA 1
3.000
3.000
VIGA 2
11.820
11.820
3.000
3.000
VIGA 3
3.000
3.000
VIGA 4
20.000
20.600
1.1.1 Definicin de los contornos laterales
E JE 2
CONTORNO IZQUIERDO
EJE 1
CONTORNO DERECHO
X
Contorno izquierdo:
Punto X Y
(m) (m)
1 -10.000 11.820
2 30.000 11.820
Contorno derecho:
Punto X Y
(m) (m)
1 -10.000 0.000
2 30.000 0.000
Definicin de la calzada:
Calzada paralela a los contornos.
1.1.2 Definicin de los ejes de apoyos

EJE 2
EJE 1
CONTORNO IZQUIERDO
2
2
1
Y
1
CONTORNO DERECHO
X
Coordenadas en planta de los ejes de apoyos:
Punto 1 Punto 2
Eje X1 Y1 X2 Y2
(m) (m) (m) (m)
1 0.000 0.000 -0.000 11.820
2 20.000 0.000 20.000 11.820
1.1.3 Definicin de los ejes de trabes

EJE 2
EJE 1
VIGA 1 2
1 VIGA 2
VIGA 3
VIGA 4
Y
X
LOSA Z2
Z1
VIGA
Coordenadas en planta de las trabes:
Punto 1 Punto 2 Longitudes

Trabe X1 Y1 Z1 X2 Y2 Z2 Lclculo L total
(m) (m) (m) (m) (m) (m) (m) (m)
-
1 10.410 0.000 30.000 10.410 0.000 20.000 20.600
10.000
-
2 7.410 0.000 30.000 7.410 0.000 20.000 20.600
10.000
-
3 4.410 0.000 30.000 4.410 0.000 20.000 20.600
10.000
-
4 1.410 0.000 30.000 1.410 0.000 20.000 20.600
10.000

1.1.4 Definicin de la losa
Definicin de la losa
Losa de espesor constante

Espesor : 0.250 m
Definicin de las prelosas
A A
Se dispone prelosa
Anchura de apoyo : 0.075 m
Espesor de la prelosa : 0.080 m
1.1.5 Definicin de las trabes
Trabe Tipo Catlogo Nombre

1.1.5.1 Contorno de la seccin
Seccin I 84/120 X130:
C
N
I
M
F
H B
E
L
G J
K
D
A
Parmetro Valor
(mm)
A 840
B 170
C 1200
D 20
E 160
F 160
G 380
H 638
I 282

J 20
K 70
L 160
M 160
N 62
1.1.5.2 Armadura pasiva perimetral
Seccin I 84/120 X130:
Cota y Dimetro Posicin x

(mm) (mm) (mm)
40 9.5 -380
40 9.5 380
41 9.5 -50
41 9.5 50
130 9.5 -380
130 9.5 380
400 9.5 -45
400 9.5 45
700 9.5 -45
700 9.5 45
1000 9.5 -45
1000 9.5 45
1260 9.5 -565
1260 9.5 565
1261 9.5 -45
1261 9.5 45
1.1.5.3 Propiedades geomecnicas de la seccin
En este apartado se listan las caractersticas mecnicas de las secciones para los distintos instantes:
- Transferencia del pretesado
- Operacin de postesado A: Postesado A de las trabes en seccin simple
- Operacin de postesado B: Postesado B de las trabes en seccin simple
- Ejecucin de las riostras
- Hormigonado de la losa
- Operacin de postesado C: Postesado C de la seccin compuesta (trabe + losa)
- Disposicin de la superestructura
- Apertura al trfico
- Tiempo infinito
En los informes se utilizan las siguientes definiciones y notaciones:

Seccin bruta: Seccin de hormign homogeneizada sin considerar la armadura pasiva ni la activa.
Seccin neta: Se corresponde con la seccin bruta pero aadiendo los huecos de las vainas de postesado.
Seccin homogeneizada: Se aade a la seccin neta la armadura activa que ya est inyectada en instantes anteriores, que se
homogeneiza respecto del hormign.
A : rea de la seccin.
Ix: Momento de inercia respecto del eje horizontal que pasa por el centro de gravedad.
Vi: Distancia del centro de gravedad a la fibra inferior de la seccin.
1.1.5.3.1 Secciones reales
Las secciones siguientes NO incluyen la reduccin del ancho de losa asociada al coeficiente de ancho eficaz.
Trabe 2
Trabe 2
Tras la operacin de postesado A
Seccin real homogeneizada de la
Seccin real bruta de la trabe Seccin real neta de la trabe
trabe

Distancia
Canto A Ix Vi A Ix Vi A Ix Vi
al eje 1
(m) (m) (m2) (m4) (m) (m2) (m4) (m) (m2) (m4) (m)
-0.300 1.300 1.119 0.164 -0.665 1.119 0.164 -0.665 1.119 0.164 -0.665
0.000 1.300 1.119 0.164 -0.665 1.108 0.163 -0.663 1.108 0.163 -0.663
0.690 1.300 1.119 0.164 -0.665 1.108 0.164 -0.664 1.108 0.164 -0.664
1.210 1.300 0.511 0.118 -0.632 0.499 0.118 -0.632 0.499 0.118 -0.632
2.968 1.300 0.511 0.118 -0.632 0.499 0.118 -0.638 0.499 0.118 -0.638
4.726 1.300 0.511 0.118 -0.632 0.499 0.116 -0.641 0.499 0.116 -0.641
6.484 1.300 0.511 0.118 -0.632 0.499 0.116 -0.642 0.499 0.116 -0.642
8.242 1.300 0.511 0.118 -0.632 0.499 0.116 -0.642 0.499 0.116 -0.642
10.000 1.300 0.511 0.118 -0.632 0.499 0.116 -0.642 0.499 0.116 -0.642
11.758 1.300 0.511 0.118 -0.632 0.499 0.116 -0.642 0.499 0.116 -0.642
13.516 1.300 0.511 0.118 -0.632 0.499 0.116 -0.642 0.499 0.116 -0.642
15.274 1.300 0.511 0.118 -0.632 0.499 0.116 -0.641 0.499 0.116 -0.641
17.032 1.300 0.511 0.118 -0.632 0.499 0.118 -0.638 0.499 0.118 -0.638
18.790 1.300 0.511 0.118 -0.632 0.499 0.118 -0.632 0.499 0.118 -0.632
19.310 1.300 1.119 0.164 -0.665 1.108 0.164 -0.664 1.108 0.164 -0.664
20.000 1.300 1.119 0.164 -0.665 1.108 0.163 -0.663 1.108 0.163 -0.663
20.300 1.300 1.119 0.164 -0.665 1.119 0.164 -0.665 1.119 0.164 -0.665
Trabe 2
Tras la operacin de postesado B
trabe
Distancia
al eje 1
(m) (m) (m2) (m4) (m) (m2) (m4) (m) (m2) (m4) (m)
-0.300 1.300 1.119 0.164 -0.665 1.119 0.164 -0.665 1.119 0.164 -0.665
0.000 1.300 1.119 0.164 -0.665 1.108 0.163 -0.663 1.124 0.164 -0.666
0.690 1.300 1.119 0.164 -0.665 1.108 0.164 -0.664 1.124 0.164 -0.665
1.210 1.300 0.511 0.118 -0.632 0.499 0.118 -0.632 0.515 0.118 -0.632
2.968 1.300 0.511 0.118 -0.632 0.499 0.118 -0.638 0.515 0.119 -0.629
4.726 1.300 0.511 0.118 -0.632 0.499 0.116 -0.641 0.515 0.119 -0.628
6.484 1.300 0.511 0.118 -0.632 0.499 0.116 -0.642 0.515 0.119 -0.628
8.242 1.300 0.511 0.118 -0.632 0.499 0.116 -0.642 0.515 0.119 -0.628
10.000 1.300 0.511 0.118 -0.632 0.499 0.116 -0.642 0.515 0.119 -0.628
11.758 1.300 0.511 0.118 -0.632 0.499 0.116 -0.642 0.515 0.119 -0.628
13.516 1.300 0.511 0.118 -0.632 0.499 0.116 -0.642 0.515 0.119 -0.628
15.274 1.300 0.511 0.118 -0.632 0.499 0.116 -0.641 0.515 0.119 -0.628
17.032 1.300 0.511 0.118 -0.632 0.499 0.118 -0.638 0.515 0.119 -0.629
18.790 1.300 0.511 0.118 -0.632 0.499 0.118 -0.632 0.515 0.118 -0.632
19.310 1.300 1.119 0.164 -0.665 1.108 0.164 -0.664 1.124 0.164 -0.665
20.000 1.300 1.119 0.164 -0.665 1.108 0.163 -0.663 1.124 0.164 -0.666
20.300 1.300 1.119 0.164 -0.665 1.119 0.164 -0.665 1.119 0.164 -0.665
Trabe 2
Tras la ejecucin de las riostras
trabe
Distancia
al eje 1
(m) (m) (m2) (m4) (m) (m2) (m4) (m) (m2) (m4) (m)
-0.300 1.300 1.119 0.164 -0.665 1.119 0.164 -0.665 1.119 0.164 -0.665
0.000 1.300 1.119 0.164 -0.665 1.108 0.163 -0.663 1.124 0.164 -0.666
0.690 1.300 1.119 0.164 -0.665 1.108 0.164 -0.664 1.124 0.164 -0.665
1.210 1.300 0.511 0.118 -0.632 0.499 0.118 -0.632 0.515 0.118 -0.632
2.968 1.300 0.511 0.118 -0.632 0.499 0.118 -0.638 0.515 0.119 -0.629
4.726 1.300 0.511 0.118 -0.632 0.499 0.116 -0.641 0.515 0.119 -0.628
6.484 1.300 0.511 0.118 -0.632 0.499 0.116 -0.642 0.515 0.119 -0.628
8.242 1.300 0.511 0.118 -0.632 0.499 0.116 -0.642 0.515 0.119 -0.628
10.000 1.300 0.511 0.118 -0.632 0.499 0.116 -0.642 0.515 0.119 -0.628

11.758 1.300 0.511 0.118 -0.632 0.499 0.116 -0.642 0.515 0.119 -0.628
13.516 1.300 0.511 0.118 -0.632 0.499 0.116 -0.642 0.515 0.119 -0.628
15.274 1.300 0.511 0.118 -0.632 0.499 0.116 -0.641 0.515 0.119 -0.628
17.032 1.300 0.511 0.118 -0.632 0.499 0.118 -0.638 0.515 0.119 -0.629
18.790 1.300 0.511 0.118 -0.632 0.499 0.118 -0.632 0.515 0.118 -0.632
19.310 1.300 1.119 0.164 -0.665 1.108 0.164 -0.664 1.124 0.164 -0.665
20.000 1.300 1.119 0.164 -0.665 1.108 0.163 -0.663 1.124 0.164 -0.666
20.300 1.300 1.119 0.164 -0.665 1.119 0.164 -0.665 1.119 0.164 -0.665
Trabe 2
Tras el hormigonado de la losa
trabe
Distancia
al eje 1
(m) (m) (m2) (m4) (m) (m2) (m4) (m) (m2) (m4) (m)
-0.300 1.300 1.119 0.164 -0.665 1.119 0.164 -0.665 1.119 0.164 -0.665
0.000 1.300 1.119 0.164 -0.665 1.108 0.163 -0.663 1.124 0.164 -0.666
0.690 1.300 1.119 0.164 -0.665 1.108 0.164 -0.664 1.124 0.164 -0.665
1.210 1.300 0.511 0.118 -0.632 0.499 0.118 -0.632 0.515 0.118 -0.632
2.968 1.300 0.511 0.118 -0.632 0.499 0.118 -0.638 0.515 0.119 -0.629
4.726 1.300 0.511 0.118 -0.632 0.499 0.116 -0.641 0.515 0.119 -0.628
6.484 1.300 0.511 0.118 -0.632 0.499 0.116 -0.642 0.515 0.119 -0.628
8.242 1.300 0.511 0.118 -0.632 0.499 0.116 -0.642 0.515 0.119 -0.628
10.000 1.300 0.511 0.118 -0.632 0.499 0.116 -0.642 0.515 0.119 -0.628
11.758 1.300 0.511 0.118 -0.632 0.499 0.116 -0.642 0.515 0.119 -0.628
13.516 1.300 0.511 0.118 -0.632 0.499 0.116 -0.642 0.515 0.119 -0.628
15.274 1.300 0.511 0.118 -0.632 0.499 0.116 -0.641 0.515 0.119 -0.628
17.032 1.300 0.511 0.118 -0.632 0.499 0.118 -0.638 0.515 0.119 -0.629
18.790 1.300 0.511 0.118 -0.632 0.499 0.118 -0.632 0.515 0.118 -0.632
19.310 1.300 1.119 0.164 -0.665 1.108 0.164 -0.664 1.124 0.164 -0.665
20.000 1.300 1.119 0.164 -0.665 1.108 0.163 -0.663 1.124 0.164 -0.666
20.300 1.300 1.119 0.164 -0.665 1.119 0.164 -0.665 1.119 0.164 -0.665
Trabe 2
Tras la operacin de postesado C
Seccin real bruta de la trabe + Seccin real homogeneizada de la
Seccin real neta de la trabe + losa
losa trabe + losa
Distancia
al eje 1
(m) (m) (m2) (m4) (m) (m2) (m4) (m) (m2) (m4) (m)
-0.300 1.550 1.597 0.371 -0.899 1.597 0.371 -0.899 1.597 0.371 -0.899
0.000 1.550 1.597 0.371 -0.899 1.586 0.370 -0.899 1.602 0.371 -0.899
0.690 1.550 1.597 0.371 -0.899 1.586 0.370 -0.900 1.602 0.371 -0.898
1.210 1.550 0.988 0.285 -1.026 0.977 0.282 -1.031 0.993 0.285 -1.024
2.968 1.550 0.988 0.285 -1.026 0.977 0.279 -1.034 0.993 0.287 -1.023
4.726 1.550 0.988 0.285 -1.026 0.977 0.277 -1.035 0.993 0.288 -1.022
6.484 1.550 0.988 0.285 -1.026 0.977 0.276 -1.036 0.993 0.288 -1.022
8.242 1.550 0.988 0.285 -1.026 0.977 0.276 -1.036 0.993 0.288 -1.022
10.000 1.550 0.988 0.285 -1.026 0.977 0.276 -1.036 0.993 0.288 -1.022
11.758 1.550 0.988 0.285 -1.026 0.977 0.276 -1.036 0.993 0.288 -1.022
13.516 1.550 0.988 0.285 -1.026 0.977 0.276 -1.036 0.993 0.288 -1.022
15.274 1.550 0.988 0.285 -1.026 0.977 0.277 -1.035 0.993 0.288 -1.022
17.032 1.550 0.988 0.285 -1.026 0.977 0.279 -1.034 0.993 0.287 -1.023
18.790 1.550 0.988 0.285 -1.026 0.977 0.282 -1.031 0.993 0.285 -1.024
19.310 1.550 1.597 0.371 -0.899 1.586 0.370 -0.900 1.602 0.371 -0.898
20.000 1.550 1.597 0.371 -0.899 1.586 0.370 -0.899 1.602 0.371 -0.899
20.300 1.550 1.597 0.371 -0.899 1.597 0.371 -0.899 1.597 0.371 -0.899
Trabe 2

Tras la disposicin de la superestructura

losa trabe + losa
Distancia
al eje 1
(m) (m) (m2) (m4) (m) (m2) (m4) (m) (m2) (m4) (m)
-0.300 1.550 1.597 0.371 -0.899 1.597 0.371 -0.899 1.597 0.371 -0.899
0.000 1.550 1.597 0.371 -0.899 1.586 0.370 -0.899 1.602 0.371 -0.899
0.690 1.550 1.597 0.371 -0.899 1.586 0.370 -0.900 1.602 0.371 -0.898
1.210 1.550 0.988 0.285 -1.026 0.977 0.282 -1.031 0.993 0.285 -1.024
2.968 1.550 0.988 0.285 -1.026 0.977 0.279 -1.034 0.993 0.287 -1.023
4.726 1.550 0.988 0.285 -1.026 0.977 0.277 -1.035 0.993 0.288 -1.022
6.484 1.550 0.988 0.285 -1.026 0.977 0.276 -1.036 0.993 0.288 -1.022
8.242 1.550 0.988 0.285 -1.026 0.977 0.276 -1.036 0.993 0.288 -1.022
10.000 1.550 0.988 0.285 -1.026 0.977 0.276 -1.036 0.993 0.288 -1.022
11.758 1.550 0.988 0.285 -1.026 0.977 0.276 -1.036 0.993 0.288 -1.022
13.516 1.550 0.988 0.285 -1.026 0.977 0.276 -1.036 0.993 0.288 -1.022
15.274 1.550 0.988 0.285 -1.026 0.977 0.277 -1.035 0.993 0.288 -1.022
17.032 1.550 0.988 0.285 -1.026 0.977 0.279 -1.034 0.993 0.287 -1.023
18.790 1.550 0.988 0.285 -1.026 0.977 0.282 -1.031 0.993 0.285 -1.024
19.310 1.550 1.597 0.371 -0.899 1.586 0.370 -0.900 1.602 0.371 -0.898
20.000 1.550 1.597 0.371 -0.899 1.586 0.370 -0.899 1.602 0.371 -0.899
20.300 1.550 1.597 0.371 -0.899 1.597 0.371 -0.899 1.597 0.371 -0.899
Trabe 2
Tras la apertura al trfico
losa trabe + losa
Distancia
al eje 1
(m) (m) (m2) (m4) (m) (m2) (m4) (m) (m2) (m4) (m)
-0.300 1.550 1.597 0.371 -0.899 1.597 0.371 -0.899 1.597 0.371 -0.899
0.000 1.550 1.597 0.371 -0.899 1.586 0.370 -0.899 1.602 0.371 -0.899
0.690 1.550 1.597 0.371 -0.899 1.586 0.370 -0.900 1.602 0.371 -0.898
1.210 1.550 0.988 0.285 -1.026 0.977 0.282 -1.031 0.993 0.285 -1.024
2.968 1.550 0.988 0.285 -1.026 0.977 0.279 -1.034 0.993 0.287 -1.023
4.726 1.550 0.988 0.285 -1.026 0.977 0.277 -1.035 0.993 0.288 -1.022
6.484 1.550 0.988 0.285 -1.026 0.977 0.276 -1.036 0.993 0.288 -1.022
8.242 1.550 0.988 0.285 -1.026 0.977 0.276 -1.036 0.993 0.288 -1.022
10.000 1.550 0.988 0.285 -1.026 0.977 0.276 -1.036 0.993 0.288 -1.022
11.758 1.550 0.988 0.285 -1.026 0.977 0.276 -1.036 0.993 0.288 -1.022
13.516 1.550 0.988 0.285 -1.026 0.977 0.276 -1.036 0.993 0.288 -1.022
15.274 1.550 0.988 0.285 -1.026 0.977 0.277 -1.035 0.993 0.288 -1.022
17.032 1.550 0.988 0.285 -1.026 0.977 0.279 -1.034 0.993 0.287 -1.023
18.790 1.550 0.988 0.285 -1.026 0.977 0.282 -1.031 0.993 0.285 -1.024
19.310 1.550 1.597 0.371 -0.899 1.586 0.370 -0.900 1.602 0.371 -0.898
20.000 1.550 1.597 0.371 -0.899 1.586 0.370 -0.899 1.602 0.371 -0.899
20.300 1.550 1.597 0.371 -0.899 1.597 0.371 -0.899 1.597 0.371 -0.899
Trabe 2
A tiempo infinito
losa trabe + losa
Distancia
al eje 1
(m) (m) (m2) (m4) (m) (m2) (m4) (m) (m2) (m4) (m)
-0.300 1.550 1.597 0.371 -0.899 1.597 0.371 -0.899 1.597 0.371 -0.899
0.000 1.550 1.597 0.371 -0.899 1.586 0.370 -0.899 1.602 0.371 -0.899
0.690 1.550 1.597 0.371 -0.899 1.586 0.370 -0.900 1.602 0.371 -0.898
1.210 1.550 0.988 0.285 -1.026 0.977 0.282 -1.031 0.993 0.285 -1.024
2.968 1.550 0.988 0.285 -1.026 0.977 0.279 -1.034 0.993 0.287 -1.023
4.726 1.550 0.988 0.285 -1.026 0.977 0.277 -1.035 0.993 0.288 -1.022

6.484 1.550 0.988 0.285 -1.026 0.977 0.276 -1.036 0.993 0.288 -1.022
8.242 1.550 0.988 0.285 -1.026 0.977 0.276 -1.036 0.993 0.288 -1.022
10.000 1.550 0.988 0.285 -1.026 0.977 0.276 -1.036 0.993 0.288 -1.022
11.758 1.550 0.988 0.285 -1.026 0.977 0.276 -1.036 0.993 0.288 -1.022
13.516 1.550 0.988 0.285 -1.026 0.977 0.276 -1.036 0.993 0.288 -1.022
15.274 1.550 0.988 0.285 -1.026 0.977 0.277 -1.035 0.993 0.288 -1.022
17.032 1.550 0.988 0.285 -1.026 0.977 0.279 -1.034 0.993 0.287 -1.023
18.790 1.550 0.988 0.285 -1.026 0.977 0.282 -1.031 0.993 0.285 -1.024
19.310 1.550 1.597 0.371 -0.899 1.586 0.370 -0.900 1.602 0.371 -0.898
20.000 1.550 1.597 0.371 -0.899 1.586 0.370 -0.899 1.602 0.371 -0.899
20.300 1.550 1.597 0.371 -0.899 1.597 0.371 -0.899 1.597 0.371 -0.899
1.1.5.3.2 Secciones eficaces
Las secciones siguientes SI incluyen la reduccin del ancho de losa asociada al coeficiente de ancho eficaz.
Trabe 2
Trabe 2
Seccin eficaz homogeneizada
Seccin eficaz bruta trabe+losa Seccin eficaz neta trabe+losa para
trabe+losa para estado lmite de
para estado lmite de servicio estado lmite de servicio
servicio
Distancia
al eje 1
(m) (m) (m2) (m4) (m) (m2) (m4) (m) (m2) (m4) (m)
-0.300 1.550 1.537 0.350 -0.877 1.537 0.350 -0.877 1.537 0.350 -0.877
0.000 1.550 1.537 0.350 -0.877 1.525 0.350 -0.877 1.541 0.350 -0.877
0.690 1.550 1.543 0.353 -0.879 1.532 0.352 -0.880 1.547 0.353 -0.879
1.210 1.550 0.939 0.274 -1.003 0.928 0.273 -1.008 0.944 0.275 -1.001
2.968 1.550 0.955 0.278 -1.011 0.944 0.273 -1.019 0.960 0.280 -1.008
4.726 1.550 0.972 0.281 -1.018 0.960 0.274 -1.028 0.976 0.284 -1.015
6.484 1.550 0.974 0.282 -1.020 0.963 0.274 -1.029 0.979 0.285 -1.016
8.242 1.550 0.974 0.282 -1.020 0.963 0.274 -1.029 0.979 0.285 -1.016
10.000 1.550 0.974 0.282 -1.020 0.963 0.274 -1.029 0.979 0.285 -1.016
11.758 1.550 0.974 0.282 -1.020 0.963 0.274 -1.029 0.979 0.285 -1.016
13.516 1.550 0.974 0.282 -1.020 0.963 0.274 -1.029 0.979 0.285 -1.016
15.274 1.550 0.972 0.281 -1.018 0.960 0.274 -1.028 0.976 0.284 -1.015
17.032 1.550 0.955 0.278 -1.011 0.944 0.273 -1.019 0.960 0.280 -1.008
18.790 1.550 0.939 0.274 -1.003 0.928 0.273 -1.008 0.944 0.275 -1.001
19.310 1.550 1.543 0.353 -0.879 1.532 0.352 -0.880 1.547 0.353 -0.879
20.000 1.550 1.537 0.350 -0.877 1.525 0.350 -0.877 1.541 0.350 -0.877
20.300 1.550 1.537 0.350 -0.877 1.537 0.350 -0.877 1.537 0.350 -0.877
1.1.6 Geometra de trabes y losa en zona de apoyos
LC
LP
LM2
BR
LR LT
LM1
ALMA SIN
LT LR
RECRECER
1.1.6.1 Culatas
Eje Trabe Longitud (LC)

(m)

1 1 0.300
1 2 0.300
1 3 0.300
1 4 0.300
2 1 0.300
2 2 0.300
2 3 0.300
2 4 0.300
1.1.6.2 Recrecido del alma en apoyos
Eje Trabe Longitud (LR) Longitud de transicin (LT) Anchura del alma (BR)
(m) (m) (m)
1 1 1.500 0.500 0.840
1 2 1.500 0.500 0.840
1 3 1.500 0.500 0.840
1 4 1.500 0.500 0.840
2 1 1.500 0.500 0.840
2 2 1.500 0.500 0.840
2 3 1.500 0.500 0.840
2 4 1.500 0.500 0.840
1.1.7 Riostras
Riostra Tipo Ancho B Canto H X1 Y1 X2 Y2 Vinculacin

(m) (m) (m) (m) (m) (m)
1 Eje final 0.800 1.300 Empotrada
2 Eje inicial 0.800 1.300 Empotrada
1.1.8 Situacin de transporte / izado
Coeficiente de impacto en situacin de transporte : 2.000
1.2 Materiales
1.2.1 Hormign de las trabes
Denominacin: C45
Resistencia a compresin, f'c : 45.0 MPa
Mdulo de rotura, fr : -4.2 MPa
Resistencia a la traccin directa, fr : -4.2 MPa
Mdulo elstico longitudinal, Ec : 34493.4 MPa
Coeficiente de Poisson, : 0.20
Peso especfico, : 23.8 kN/m3
Coeficiente de la naturaleza del rido, : 1.000
Coeficiente de dilatacin trmica, : 0.00001080 C-1

Grado de la parbola, n : 2.000
Deformacin final tramo parablico, c0 : 0.00200
Deformacin de rotura en flexin, cu : 0.00300
Coeficiente de intensidad del bloque de compresin, k : 0.850
Coeficiente profundidad del bloque de compresin, 1 : 0.729
Coeficiente intensidad del bloque de compresin, : 0.850
Tipo de hormign: Hormign de densidad normal
1.2.2 Hormign de la losa
Denominacin: C30
1.2.3 Hormign de las riostras
Denominacin: C25
1.2.4 Hormign de las prelosas

Denominacin: C40
1.2.5 Acero de la armadura pasiva de las trabes

Tensin de fluencia nominal, fy : 414 MPa
Tensin mxima, fymax : 552 MPa
Mdulo de elasticidad, Es : 199947 MPa
Deformacin ltima en compresin, max,1 : 0.01000
Deformacin ltima en traccin, max,2 : -0.01000
Densidad del acero, : 77.0 kN/m3
1.2.6 Acero de la armadura pasiva de la losa

1.2.7 Acero de la armadura activa del postesado de las trabes
Denominacin: Y 1860 C
Tensin de fluencia, fpy : 1670 MPa
Resistencia a la traccin, fpu : 1860 MPa
Mdulo de elasticidad, Ep : 196500 MPa
1.3 Recubrimientos geomtricos
Trabes : 35 mm
Losa : 35 mm

Riostras : 35 mm
Prelosa : 35 mm
1.4 Clases de exposicin y fisuracin
Trabes:
Clase de exposicin: Moderada+F0+S0+P0+C0
Factor de exposicin : 1.00
Losa:
Clase de exposicin: Moderada+F0+S0+P0+C0
1.5 Calendario de ejecucin
Operacin Da
Da en que se hormigonan las trabes 0
Da en que se ejecuta el postesado A 28
Da en que se ejecuta el postesado B 29
Da en que se hormigona la losa 60
Da en que se ejecuta el postesado C 61
Da en que se aplica la carga permanente sobre la losa 90
1.6 Definicin del postesado
Trabe 2
- Definicin de los cables de postesado:
Cable Nmero de tendones Dimetro de la vaina rea del tendn Separacin entre vainas
(mm) (mm2) (m)
1 1 85 1400.0 0.000
2 1 85 1400.0 0.000
Coeficiente de rozamiento lineal, k : 0.00080 1/m

Coeficiente de rozamiento angular, : 0.200
Penetracin de cua : 6 mm
- Definicin del alzado:
R R
P R P CORDN
H1 H4
H2 H3 ALAMBRES
CORDONES
SR SR TENDN
VAINA
S1 S2 S3 S4
R= RECTA CABLE
P=PARABOLA TENDONES
Cable H1 H2 H3 H4 S1 S2 S3 S4 SR
(m) (m) (m) (m) (m) (m) (m) (m) (m)
1 0.800 0.100 0.100 0.800 0.000 6.625 7.350 6.625 0.700
2 1.000 0.270 0.270 1.000 0.000 6.350 7.900 6.350 0.700

Postesado en viga
Seccin longitudinal
Viga 2
CAMBIO DE CURVATURA
0.000
0.050
0.100
0.150
0.200
0.250
0.300
0.350
0.400
0.450
0.500
0.550
0.600
0.650
0.700
0.750
0.800
0.850
0.900
0.950
1.000
X/L
10.300
11.330
12.360
13.390
14.420
15.450
16.480
17.510
18.540
19.570
20.600
0.000
1.030
2.060
3.090
4.120
5.150
6.180
7.210
8.240
9.270
X
0.800
0.605
0.436
0.302
0.201
0.135
0.103
0.100
0.100
0.100
0.100
0.100
0.100
0.100
0.103
0.135
0.201
0.302
0.436
0.605
0.800
Y1
1.000
0.789
0.607
0.465
0.361
0.296
0.271
0.270
0.270
0.270
0.270
0.270
0.270
0.270
0.271
0.296
0.361
0.465
0.607
0.789
1.000
Y2
Seccin de viga
Seccin transversal
Viga 2
1200
62
282
160
160
638
1300
170
160
160
380
70
20
20
840
- Fuerza de tesado :
Operacin de postesado A Operacin de postesado B Operacin de postesado C

Cable Ejecutar Lado eje 1 Lado eje 2 Ejecutar Lado eje 1 Lado eje 2 Ejecutar Lado eje 1 Lado eje 2
P (kN) P (kN) P (kN) P (kN) P (kN) P (kN)
1 S 1950 1950 No No
2 S 1950 1950 No No
P : Fuerza de tesado.
1.7 Definicin de la armadura pasiva
1.7.1 Armadura de flexin. Zona central.

Trabe 2
Valores calculados por el programa.
1.7.2 Armadura de flexin. Zona de extremos.

Trabe 2
Valores calculados por el programa.
1.1.12 Informe del pretensado
1 FUERZA DE PRETENSADO
1.1 Fuerzas de postesado
Coeficientes de seguridad empleados : unitarios.
1.1.1 Fuerza de postesado a lo largo de cada cable en cada instante
P1 : Fuerza de postesado despus de la operacin de tesado A

P2 : Fuerza de postesado despus de la operacin de tesado B
P3 : Fuerza de postesado despus de la operacin de tesado C
Prt3 : Prdida de postesado por retraccin del hormign entre P3 y P4.
Pfl3 : Prdida de postesado por fluencia del hormign entre P3 y P4.
Prl3 : Prdida de postesado por relajacin del acero de la armadura activa entre P3 y P4.
P4 : Fuerza de postesado tras el fraguado de la losa
Prt4 : Prdida de postesado por retraccin del hormign entre P4 y P5.
Pfl4 : Prdida de postesado por fluencia del hormign entre P4 y P5.
Prl4 : Prdida de postesado por relajacin del acero de la armadura activa entre P4 y P5.
P5 : Fuerza de postesado a tiempo infinito.
Trabe 2
Fuerza Prdidas Fuerza Prdidas Fuerza
Distancia
Cable P1 P2 P3 Prt3 Pfl3 Prl3 P4 Prt4 Pfl4 Prl4 P5
al eje 1
(m) (kN) (kN) (kN) (kN) (kN) (kN) (kN) (kN) (kN) (kN) (kN)
-0.300 1 1778.6 1778.6 1778.6 18.5 13.2 53.5 1693.3 50.9 6.8 53.5 1582.1
-0.300 2 1767.7 1767.7 1767.7 18.5 16.7 52.0 1680.4 63.8 7.4 52.0 1557.2
-0.290 1 1778.6 1778.6 1778.6 18.5 13.2 53.5 1693.4 50.7 6.8 53.5 1582.2
-0.290 2 1767.7 1767.7 1767.7 18.5 16.6 52.0 1680.5 63.6 7.4 52.0 1557.5
0.000 1 1779.0 1779.0 1779.0 18.6 12.1 53.6 1694.8 47.2 7.1 53.6 1587.0
0.000 2 1768.1 1768.1 1768.1 18.6 14.6 52.1 1682.8 59.8 7.3 52.1 1563.7
1.190 1 1789.5 1789.5 1789.5 18.6 11.1 55.1 1704.7 32.9 7.8 55.1 1608.9
1.190 2 1779.7 1779.7 1779.7 18.6 11.2 53.7 1696.2 44.4 7.6 53.7 1590.5
1.429 1 1792.5 1792.5 1792.5 18.6 11.6 55.5 1706.9 30.4 7.9 55.5 1613.0
1.429 2 1783.1 1783.1 1783.1 18.6 11.2 54.2 1699.1 41.6 7.7 54.2 1595.5
1.710 1 1796.1 1796.1 1796.1 18.2 24.9 56.0 1697.0 35.9 16.1 56.0 1588.9
1.710 2 1787.0 1787.0 1787.0 18.2 24.5 54.7 1689.6 46.7 14.9 54.7 1573.3
2.857 1 1810.9 1810.9 1810.9 18.0 29.9 58.1 1704.9 26.1 18.7 58.1 1601.9
2.857 2 1803.5 1803.5 1803.5 18.0 27.4 57.0 1701.0 36.2 17.3 57.0 1590.5
4.286 1 1827.4 1827.4 1827.4 17.8 36.5 60.5 1712.6 18.0 20.6 60.5 1613.5
4.286 2 1824.4 1824.4 1824.4 17.8 32.6 60.0 1714.0 27.8 19.1 60.0 1607.2
5.714 1 1808.3 1808.3 1808.3 17.7 38.8 57.7 1694.2 14.2 19.3 57.7 1603.0
5.714 2 1803.6 1803.6 1803.6 17.7 34.3 57.0 1694.6 24.2 18.0 57.0 1595.2
7.143 1 1798.9 1798.9 1798.9 17.7 37.8 56.4 1687.1 13.8 17.0 56.4 1599.9
7.143 2 1796.9 1796.9 1796.9 17.7 33.6 56.1 1689.6 24.1 16.1 56.1 1593.3
8.571 1 1796.8 1796.8 1796.8 17.7 36.9 56.1 1686.1 13.8 15.3 56.1 1600.9
8.571 2 1794.8 1794.8 1794.8 17.7 33.0 55.8 1688.3 24.1 14.8 55.8 1593.7
10.000 1 1794.7 1794.7 1794.7 17.7 36.5 55.8 1684.7 13.8 14.6 55.8 1600.5
10.000 2 1792.7 1792.7 1792.7 17.7 32.7 55.5 1686.8 24.1 14.2 55.5 1593.1
11.429 1 1796.8 1796.8 1796.8 17.7 36.9 56.1 1686.1 13.8 15.3 56.1 1600.9
11.429 2 1794.8 1794.8 1794.8 17.7 33.0 55.8 1688.3 24.1 14.8 55.8 1593.7
12.857 1 1798.9 1798.9 1798.9 17.7 37.8 56.4 1687.1 13.8 17.0 56.4 1599.9
12.857 2 1796.9 1796.9 1796.9 17.7 33.6 56.1 1689.6 24.1 16.1 56.1 1593.3
14.286 1 1808.3 1808.3 1808.3 17.7 38.8 57.7 1694.2 14.2 19.3 57.7 1603.0
14.286 2 1803.6 1803.6 1803.6 17.7 34.3 57.0 1694.6 24.2 18.0 57.0 1595.2
15.714 1 1827.4 1827.4 1827.4 17.8 36.5 60.5 1712.6 18.0 20.6 60.5 1613.5
15.714 2 1824.4 1824.4 1824.4 17.8 32.6 60.0 1714.0 27.8 19.1 60.0 1607.2
17.143 1 1810.9 1810.9 1810.9 18.0 29.9 58.1 1704.9 26.1 18.7 58.1 1601.9
17.143 2 1803.5 1803.5 1803.5 18.0 27.4 57.0 1701.0 36.2 17.3 57.0 1590.5

18.290 1 1796.1 1796.1 1796.1 18.2 24.9 56.0 1697.0 35.9 16.1 56.0 1588.9
18.290 2 1787.0 1787.0 1787.0 18.2 24.5 54.7 1689.6 46.7 14.9 54.7 1573.3
18.571 1 1792.5 1792.5 1792.5 18.6 11.6 55.5 1706.9 30.4 7.9 55.5 1613.0
18.571 2 1783.1 1783.1 1783.1 18.6 11.2 54.2 1699.1 41.6 7.7 54.2 1595.5
18.810 1 1789.5 1789.5 1789.5 18.6 11.1 55.1 1704.7 32.9 7.8 55.1 1608.9
18.810 2 1779.7 1779.7 1779.7 18.6 11.2 53.7 1696.2 44.4 7.6 53.7 1590.5
20.000 1 1779.0 1779.0 1779.0 18.6 12.1 53.6 1694.8 47.2 7.1 53.6 1587.0
20.000 2 1768.1 1768.1 1768.1 18.6 14.6 52.1 1682.8 59.8 7.3 52.1 1563.7
20.290 1 1778.6 1778.6 1778.6 18.5 13.2 53.5 1693.4 50.7 6.8 53.5 1582.2
20.290 2 1767.7 1767.7 1767.7 18.5 16.6 52.0 1680.5 63.6 7.4 52.0 1557.5
20.300 1 1778.6 1778.6 1778.6 18.5 13.2 53.5 1693.3 50.9 6.8 53.5 1582.1
20.300 2 1767.7 1767.7 1767.7 18.5 16.7 52.0 1680.4 63.8 7.4 52.0 1557.2
1.1.2 Prdidas de postesado totales
DP1 : Prdidas totales instantneas de postesado.

DP2 : Prdidas totales diferidas de postesado..
DP3 : Prdidas totales de postesado.
Trabe 2
Distancia al
DP1 DP2 DP3
eje 1
(m) (kN) (kN) (kN)
-0.300 172.5 234.4 407.0
-0.290 172.4 234.2 406.6
0.000 169.5 226.9 396.5
1.190 168.4 201.4 369.8
1.429 169.7 197.4 367.0
1.710 196.6 224.4 421.0
2.857 208.5 213.5 422.0
4.286 225.2 205.9 431.1
5.714 223.2 190.5 413.7
7.143 219.2 183.5 402.6
8.571 217.1 179.9 397.0
10.000 215.8 177.9 393.7
11.429 217.1 179.9 397.0
12.857 219.2 183.5 402.6
14.286 223.2 190.5 413.7
15.714 225.2 205.9 431.1
17.143 208.5 213.5 422.0
18.290 196.6 224.4 421.0
18.571 169.7 197.4 367.0
18.810 168.4 201.4 369.8
20.000 169.5 226.9 396.5
20.290 172.4 234.2 406.6
20.300 172.5 234.4 407.0
1.1.3 Alargamiento de los cables.
Alargamientos trabe 2
Cable Tesado A Tesado B Tesado C
Lado eje 1 Lado eje 2 Lado eje 1 Lado eje 2 Lado eje 1 Lado eje 2
Nmero
(mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm)
1 139 6 0 0 0 0
2 139 6 0 0 0 0
Nota 1: Se supone que se tensa en primer lugar desde el eje 1 y a continuacin desde el eje 2 de las trabes.
Nota 2: Se lista el alargamiento incremental antes de producirse el acortamiento por penetracin de cuas.

4.5.- Definicin de acciones

1.1.13 Acciones
En el clculo de los elementos estructurales se han considerado, de acuerdo con la Norma AASHTO
en su seccin 3, las siguientes acciones:
Cargas muertas
- Peso propio de la estructura (DC). Incluye andenes, barreras y dems elementos permanentes.
- Peso de cargas muertas (DW) que incluye nicamente el peso del pavimento.
Cargas vivas
- Acciones gravitatorias de uso, como la carga viva de trfico (LL).
- Incremento de la carga de trfico por efectos dinmicos (IM).
- Fuerza de frenado (BR).
- Carga de impacto de vehculos (CT).
Efecto de deformaciones impuestas.

- Acciones inducidas por variaciones trmicas uniformes (TU) o gradiente trmico (TG).
- Acciones inducidas por retraccin de fraguado (SH) y flujo plstico (CR) del concreto.
- Acciones debidas a asientos impuestos (SE).
Acciones Ssmicas (EQ).
A continuacin se describen y cuantifican los valores adoptados en el clculo del puente para todas
las acciones enumeradas anteriormente.
1.1.14 Cargas muertas (DC, DW)
DC, PESO PROPIO DE LOS ELEMENTOS ESTRUCTURALES
El peso propio de los distintos elementos de hormign se ha calculado a partir de su geometra

O
(seccin transversal) adoptando una densidad de valor = 25 60/ (hormign armado y/o
preesforzado).

DW, PESO DEL PAVIMENTO
Se considera la presencia de cierto espesor de pavimento sobre la losa del puente, cuya densidad
O
adopta el valor PQ
= 22.5 60/ .
1.1.15 Cargas vivas (LL, BR, IM, CT)
A efectos de clculo de los valores de las cargas vivas se adopta el criterio de la AASHTO.
LL E IM, COMPONENTES VERTICALES DE LAS CARGAS VIVAS
La carga vehicular de diseo en cada uno de los carriles se toma como combinacin de las siguientes
cargas:
Carga de camin de 3 ejes con una carga total de 325 kN o eje tndem constituido por dos cargas
iguales de 110 kN separadas 1.20 m.
Carga de carril de valor uniforme en sentido longitudinal e igual a 9.3 kN/m aplicada en un ancho
de carril de 3.0 m (lo que equivale a una carga superficial de 3.10 kN/m2).
Figura 42 - Caractersticas del camin de diseo

La aplicacin de las cargas ser la siguiente:
En cada carril se tomar el efecto ms desfavorable de las combinaciones siguientes:
1. El efecto de un eje tndem junto a la carga de carril de diseo

2. El efecto de un camin de diseo junto a la carga de carril de diseo.
3. Para momento negativo entre puntos de inflexin bajo carga uniforme en todos los vanos, y
reaccin solamente en apoyos internos, se debe usar el mayor entre el:
a) 90 por ciento del efecto de dos camiones de diseo espaciados mnimo 15000 mm entre
el primer eje de un camin y el eje trasero del otro camin, combinado con el 100 por
ciento del efecto de la carga de carril de diseo.
b) 90 por ciento del efecto de dos vehculos tndem de diseo espaciados entre 8000 mm y
12000 mm entre el primer eje de un tndem y el eje trasero del otro tndem, combinado
con el 100 por ciento del efecto de la carga de carril de diseo. La distancia entre los ejes
de 145 kN de cada camin debe tomarse como 4300 mm. Los dos camiones o dos
tndem de diseo deben colocarse en vanos adyacentes para producir la mxima fuerza.
Para el clculo del ELS de deformaciones, se podr tomar una carga vehicular reducida de valor igual
al ms desfavorable de:
Un camin de diseo
25% del efecto del camin de diseo junto la carga de carril.
Se incluir en la carga del camin el factor de impacto (IM), y se comprobar que la mxima flecha
producida por las cargas anteriores no supera el valor L/800, siendo L la longitud del vano.
Se adopta un factor de reduccin por simultaneidad de carriles cargados segn la Tabla 3.6.1.1.2-1
de la AASHTO.
Figura 43 - Tabla 3.6.1.1.2-1 de la AASHTO sobre el factor de presencia mltiple

El factor de incremento por carga dinmica o factor de impacto (IM), expresado como un porcentaje
del esfuerzo de la carga viva es del 33% (Tabla 3.6.2.1-1 de la AASHTO) y se aplica a los efectos producidos
por el camin de diseo o por el eje tndem.
Figura 44 - Tabla 3.6.2.1.1 de la AASHTO sobre el factor de incremento por carga dinmica
BR y CT, COMPONENTES HORIZONTALES DE LAS CARGAS VIVAS
- BR, FUERZA DE FRENADO/ARRANQUE
La fuerza de frenado debe tomarse como la mayor de:
El 25 por ciento del peso de los ejes del camin o tndem de diseo
Cinco por ciento del camin de diseo ms la carga de carril o cinco por ciento del tndem de
diseo ms la carga de carril
Esta fuerza de frenado debe colocarse en todos los carriles de diseo que se consideren cargados y
que llevan trfico en la misma direccin. Se tendrn en cuenta los factores de simultaneidad de carga entre
carriles. No se aplicar el factor de impacto a esta carga.
- CT, FUERZA DE IMPACTO DE VEHCULOS
Se deben considerar dos supuestos para el impacto de vehculos: El impacto contra la subestructura
de vehculos que circulen por la va inferior y el impacto de vehculos que circulen por la superestructura
contra las barreras de proteccin.
No es necesario considerar fuerza de impacto sobre la subestructura si existe una barrera de

proteccin separada al menos 3000 mm de la superficie ms cercana de la subestructura. En nuestro caso
se cumple esta condicin, por lo tanto no es necesario aadir esta fuerza al clculo de la subestructura.

1.1.16 Cargas originadas por deformaciones impuestas

(CR, SH, TU, SE)
CR y SH, FLUJO PLSTICO Y RETRACCIN
El efecto de la retraccin en la infraestructura se controla por la inclusin de armadura mnima capaz

de absorber este efecto.
El efecto del Flujo plstico es considerado en el clculo de las prdidas de tensin de los cables de
preesfuerzo, como se presenta en el anlisis correspondiente.
TU, VARIACIN UNIFORME DE LA TEMPERATURA
Para el clculo del efecto de la variacin uniforme de temperatura en el tablero se adoptar una
temperatura promedio y se determina una variacin mxima anual.
SE, ASIENTOS DIFERENCIALES
Deben estudiarse los esfuerzos producidos por asientos diferenciales. Si el esquema planteado es
isosttico, no se tienen en cuenta la existencia de asentamientos diferenciales.
1.1.17 Accin ssmica (EQ)

Para el estudio de la accin ssmica se recomienda seguir con la normativa ssmica AASHTO Guide
Specifications for LRFD Seismic Bridge Design Existen mapas de zonificacin ssmica mexicana para que
puedan adaptarse los requerimientos para el clculo del sismo segn la AASHTO).
1.1.18 Combinaciones de cargas y factores de carga
Los estados lmite evaluables segn la normativa AASHTO son:
- RESISTENCIA I Combinacin de cargas bsica que representa el uso vehicular normal del
puente, sin viento.
- RESISTENCIA II Combinacin de cargas que representa el uso del puente por parte de
vehculos de diseo especiales especificados por el Propietario, vehculos de circulacin
restringida, o ambos, sin viento.

- RESISTENCIA III Combinacin de cargas que representa el puente expuesto a vientos de

velocidades superiores a 90 km/h.
- RESISTENCIA IV Combinacin de cargas que representa relaciones muy elevadas entre
las solicitaciones provocadas por las cargas permanentes y las provocadas por las
sobrecargas.
- RESISTENCIA V Combinacin de cargas que representa el uso del puente por parte de
vehculos normales con una velocidad del viento de 90 km/h.
- SERVICIO I Combinacin de cargas que representa la operacin normal del puente con
un viento de 90 km/h, tomando todas las cargas a sus valores nominales. Tambin se
relaciona con el control de las deflexiones de las estructuras metlicas enterradas,
revestimientos de tneles y tuberas termoplsticas y con el control del ancho de
fisuracin de las estructuras de hormign armado. Esta combinacin de cargas tambin se
debera utilizar para investigar la estabilidad de taludes.
- SERVICIO II Combinacin de cargas cuya intencin es controlar la fluencia de las
estructuras de acero y el resbalamiento que provoca la sobrecarga vehicular en las
conexiones de resbalamiento crtico.
- SERVICIO III Combinacin de cargas relacionada exclusivamente con la traccin en
superestructuras de hormign pretensado, cuyo objetivo es controlar la fisuracin.
- SERVICIO IV Combinacin de cargas relacionada exclusivamente con la traccin en
subestructuras de hormign pretensado, cuyo objetivo es controlar la figuracin.
- EVENTO EXTREMO I Combinacin de cargas que incluye sismos.
- EVENTO EXTREMO II Combinacin de cargas que incluye carga de hielo, colisin de
embarcaciones y vehculos, y ciertos eventos hidrulicos con una sobrecarga reducida
diferente a la que forma parte de la carga de colisin de vehculos, CT.
- FATIGA Combinacin de cargas de fatiga y fractura que se relacionan con la sobrecarga
gravitatoria vehicular repetitiva y las respuestas dinmicas bajo un nico camin de diseo
La norma indica los factores de carga que se deben aplicar para las diferentes cargas que componen
una combinacin de cargas de diseo. Los factores se debern seleccionar de manera de producir la
solicitacin total mayorada extrema. Para cada combinacin de cargas se debern investigar tanto los
valores extremos positivos como los valores extremos negativos

Figura 45 - Combinaciones de carga y factores de carga definidos en la AASHTO

1.1.19 Informe de acciones
1.8 Acciones
1.8.1 Acciones permanentes
Acciones permanentes
Definicin de la superestructura y del pavimento
0.610
0.610
10.600
20.00 kN/m 25.00 kN/m

1.44 kN/m
Acciones permanentes
Planta del tablero
Definicin de la superestructura y del pavimento
A
20.00 kN/m
1.44 kN/m
25.00 kN/m
D1 D2 D 2 D1
Q2 Q2
Q1 Q1
SUPERESTRUCTURA SUPERESTRUCTURA
IZQUIERDA DERECHA
Superestructura en borde izquierdo:
Tramo Ancho D Carga superficial Q Tipo

(m) (kN/m2)
1 0.610 20.00 DC
Superestructura en borde derecho:
Tramo Ancho D Carga superficial Q Tipo

(m) (kN/m2)
1 0.610 25.00 DC
Pavimento:
Peso del pavimento : 1.44 kN/m2
Cargas en banda:
No se han definido cargas en banda
Descenso de apoyos:
Mximo descenso de apoyos instantneo : 0.000 m

Mximo aumento en el descenso de apoyos a tiempo infinito : 0.000 m
Acciones reolgicas:
Humedad relativa : 70.0 %
1.8.2 Acciones variables
Trfico sobre la calzada (plataforma y aceras)
- Definicin de la calzada :
D2 D4
D1 D3
AI PLATAFORMA AD
A I = ACERA IZQUIERDA
A D = ACERA DERECHA
Distancia D1 : 0.610 m
- Carga uniforme en el carril de diseo :
Carga lineal en carril de diseo : 9.34 kN/m

Anchura de aplicacin de la carga : 3.050 m
- Carga peatonal en las aceras :
Acera izquierda : 3.60 kN/m2

Acera derecha : 3.60 kN/m2
- Vehculos de diseo :
Espesor del pavimento a considerar para el reparto de las cargas puntuales del trfico : 0.060 m
Vehculo tipo : Tndem de diseo
SENTIDO DE AVANCE
DEL VEHCULO
S
HUELLA DE LAS RUEDAS
SENTIDO DE AVANCE
DEL VEHCULO
Carga (kN) S (m) T (m) A (m) B (m)

56 0.000 -0.914 0.508 0.254
56 0.000 0.914 0.508 0.254
56 1.219 -0.914 0.508 0.254
56 1.219 0.914 0.508 0.254
Vehculo tipo : Camin de diseo (14'' + 30'')
SENTIDO DE AVANCE
DEL VEHCULO
S
SENTIDO DE AVANCE
DEL VEHCULO

18 0.000 -0.914 0.508 0.254
18 0.000 0.914 0.508 0.254
71 4.267 -0.914 0.508 0.254
71 4.267 0.914 0.508 0.254
71 13.411 -0.914 0.508 0.254

71 13.411 0.914 0.508 0.254
Vehculo tipo : Camin de diseo (14'' + 14'')
SENTIDO DE AVANCE
DEL VEHCULO
S
SENTIDO DE AVANCE
DEL VEHCULO

18 0.000 -0.914 0.508 0.254
18 0.000 0.914 0.508 0.254
71 4.267 -0.914 0.508 0.254
71 4.267 0.914 0.508 0.254
71 8.534 -0.914 0.508 0.254
71 8.534 0.914 0.508 0.254
Nmero de posiciones en cada carril : 9

Incremento por carga dinmica IM (%) : 33
- Factor de presencia mltiple :
Nmero de carriles cargados Factor

1 1.200
2 1.000
3 0.850
>3 0.650
- Carriles de circulacin :
Nmero de carriles : 2
Anchura de cada carril : 3.500 m

Acciones variables
Definicin de la plataforma y de las aceras
1.800 1.800
3.60 kN/m 3.60 kN/m
Acciones variables
Planta del tablero
Definicin de los carriles. Hiptesis 1
A
3.60 kN/m
Carril 1
Carril 2
3.60 kN/m
Gradiente trmico
Mxima diferencia trmica entre cara superior e inferior : 10.0 C

Mxima diferencia trmica entre cara inferior y superior : 10.0 C
Accin vertical del viento
Presin vertical del viento para velocidades de viento inferiores a 90 km/h: : 1.00 kN/m2
Presin vertical del viento para velocidades de viento superiores a 90 km/h: : 1.00 kN/m2
1.8.3 Acciones de fatiga
Hiptesis de fatiga
- Vehculos de diseo :
Vehculo tipo : Camin de diseo
SENTIDO DE AVANCE
DEL VEHCULO
S

SENTIDO DE AVANCE
DEL VEHCULO

18 0.000 -0.914 0.254 0.254
18 0.000 0.914 0.254 0.254
36 3.658 -0.914 0.508 0.254
36 3.658 0.914 0.508 0.254
36 4.877 -0.914 0.508 0.254
36 4.877 0.914 0.508 0.254
36 12.802 -0.914 0.508 0.254
36 12.802 0.914 0.508 0.254
36 14.021 -0.914 0.508 0.254
36 14.021 0.914 0.508 0.254
Lmite de fatiga en el hormign. Valor de compresin : 33.0 %
Valores admisibles calculados por el programa
Valores admisibles de fatiga
Valores correspondientes a 2 10e6 ciclos.

Lmite de fatiga en las armaduras pasiva : 165.5 MPa
Lmite de fatiga en las armaduras de pretesado : 124.1 MPa
Lmite de fatiga en las armaduras de postesado : 124.1 MPa
Lmite de fatiga en el hormign. Valor de compresin : 18.0 MPa
1.9 Coeficientes de seguridad
1.9.1 Coeficientes de mayoracin de las acciones, F
Estado lmite de servicio

Combinacin Servicio I Combinacin Servicio III
Coeficiente Favorable Desfavorable Favorable Desfavorable
Pretesado instantneo (EL) 1.00 1.00 1.00 1.00
Postesado instantneo (EL) 1.00 1.00 1.00 1.00
Prdidas de pretesado (EL) 1.00 1.00 1.00 1.00
Prdidas de postesado (EL) 1.00 1.00 1.00 1.00
Peso propio de las trabes (DC) 1.00 1.00 1.00 1.00
Peso propio de la losa (DC) 1.00 1.00 1.00 1.00
Peso propio de las riostras (DC) 1.00 1.00 1.00 1.00
Peso propio de las tierras (EV) 1.00 1.00 1.00 1.00
Elementos no estructurales (DC) 1.00 1.00 1.00 1.00
Pavimentos y servicios (DW) 1.00 1.00 1.00 1.00
Descenso de apoyos (SE) 1.00 1.00 1.00 1.00
Fluencia (CR) 1.00 1.00 1.00 1.00
Retraccin (SH) 1.00 1.00 1.00 1.00
Sobrecarga peatonal (PL) 0.00 1.00 0.00 0.80
Sobrecarga vehicular (LL) 0.00 1.00 0.00 0.80
Frenado (BR) 0.00 1.00 0.00 0.80
Fuerza centrfuga (CE) 0.00 1.00 0.00 0.80

Viento vertical (WS) 0.00 0.30 0.00 0.00

Gradiente de temperatura (TG) 0.00 1.00 0.00 1.00
Aumento unif. de temperatura (TU) 0.00 1.20 0.00 1.20
Sismo (EQ) 0.00 0.00 0.00 0.00
Impacto de vehculos (CT) 0.00 0.00 0.00 0.00
Estado lmite de resistencia

Combinacin Resistencia I Combinacin Resistencia II
Fluencia (CR) 1.00 1.00 1.00 1.00
Retraccin (SH) 1.00 1.00 1.00 1.00
Frenado (BR) 0.00 1.75 0.00 1.35
Sismo (EQ) 0.00 0.00 0.00 0.00

Combinacin Resistencia III Combinacin Resistencia V
Fluencia (CR) 1.00 1.00 1.00 1.00
Retraccin (SH) 1.00 1.00 1.00 1.00
Frenado (BR) 0.00 0.00 0.00 0.00
Sismo (EQ) 0.00 0.00 0.00 0.00
E.L. de evento extremo

Combinacin Evento extremo I Combinacin Evento extremo II


Fluencia (CR) 1.00 1.00 1.00 1.00
Retraccin (SH) 1.00 1.00 1.00 1.00
Frenado (BR) 0.00 1.00 0.00 0.50
Sismo (EQ) 1.00 1.00 0.00 0.00
1.9.2 Factores de resistencia
Factores de resistencia para flexin :

EL Resistencia :
Comportamiento a traccin:
Deformacin lmite, 1 : -0.00500
Factor de resistencia, . Hormign amado : 0.900
Factor de resistencia, . Hormign pretensado : 1.000
Comportamiento a compresin:
Factor de resistencia, : 0.750
EL Evento Extremo:
Comportamiento a traccin:
Factor de resistencia, . Hormign amado : 0.900
Factor de resistencia, . Hormign pretensado : 1.000
Comportamiento a compresin:
Factores de resistencia para cortante :

EL Resistencia :
Trabes : 0.900
Losa : 0.900
Riostras : 0.900
Prelosas : 0.900
EL Evento Extremo:
Trabes : 0.900
Losa : 0.900
Riostras : 0.900
Prelosas : 0.900
Coeficiente de mayoracin de las cargas de fatiga : 1.50
1.9.3 Flechas relativas admisibles
Valor frecuente de la sobrecarga de uso. f<1/ 0.001
1.10 Configuracin del clculo

Coeficientes de anchura eficaz :

Valores calculados automticamente por el programa.
Efectos diferidos internos de compatibilizacin :

Se considera la compatibilizacin de deformaciones por retraccin entre trabe y losa.
Se considera la compatibilizacin de deformaciones por fluencia entre trabe y losa.
Factor Fj con que multiplicar los esfuerzos internos : Se aplica el factor calculado por el programa.
Clculo a rotura por flexin :

La prelosa no colabora en la seccin resistente de la losa en direccin longitudinal.
La prelosa colabora en la seccin resistente de la losa en direccin transversal.
Clculo a rasante trabe - losa

El clculo se realiza a partir del momento de rotura.
Envolventes de esfuerzos en el clculo de la losa

Servicio I : 1
Servicio III : 1
Resistencia I : 1
Resistencia II : 1
Resistencia III : 1
Resistencia V : 1
Posiciones del vehculo para el clculo de las trabes

Nmero de posiciones en cada carril : 9
Posiciones del vehculo para el clculo de la losa

Nmero de posiciones longitudinales : 5
Desplazamiento transversal del vehculo : 0.500 m
Calculo tensional en las trabes
El clculo tensional en las trabes utiliza las secciones homogeneizadas.
1.11 Trfico. Clculo de la losa
Posiciones del vehculo para el clculo de la losa
Posiciones de los vehculos para el clculo de la losa calculadas por el programa

Nmero de posiciones longitudinales : 5
Desplazamiento transversal del vehculo : 0.500 m

CAPTULO 5.- VERIFICACIONES DE LAS

TRABES Y DE LA LOSA
El programa CivilCAD3000 incorpora la comprobacin inmediata de los estados lmite

habitualmente dimensionantes de tal manera que en el mismo instante que el programa resuelve la
estructura se arrojan los resultados correspondientes en una check-list. De esta manera resulta
especialmente fcil verificar de manera instantnea la viabilidad de la solucin introducida.
Trabe
Comprobacin de fisuracin. Encaje tensional.
Estado lmite de Servicio Combinacin de Servicio I Cumple
Combinacin de Servicio III Cumple
Comprobacin de rotura por flexin
Estado lmite de Resistencia Combinacin de Resistencia I Cumple
Combinacin de Resistencia II Cumple
Combinacin de Resistencia III Cumple
Combinacin de Resistencia V Cumple
Comprobacin de rotura por cortante
Comprobacin de rotura por torsin
Comprobacin de rotura por rasante
Comprobacin de deformaciones
Comprobacin de fisuracin. Control de fisuracin.

Estado lmite estructural ltimo de rotura por fatiga
Comprobacin de fatiga Combinacin de Fatiga I Cumple
Obtencin del despiece de la armadura
Generacin del armado . Cumple
Losa
Comprobacin de rotura por flexin
Comprobacin de fisuracin
Comprobacin de rotura por cortante
5.1.- Clculo de Esfuerzos

El programa calcula los esfuerzos tanto caractersticos como de combinacin que produce cada
una de las situaciones de carga a las que se ve sometida la estructura a lo largo del tiempo y para los que es
necesaria la comprobacin de que se cumplen los esfuerzos admisibles.
Las tablas de esfuerzos se incluyen en la memoria de clculo permitiendo comprobar fcilmente

cuales son los valores mximos o si los esfuerzos de diseo son los previstos por el proyectista.

5.2.- Informe de esfuerzos caractersticos

1 ESFUERZOS CARACTERSTICOS EN LAS TRABES
Trabe 2. Peso propio de las trabes (PV)

Distancia al
Axil (kN) Flector (kNm) Cortante (kN) Torsor (kNm)
eje 1 (m)
Min. Max. Min. Max. Min. Max. Min. Max.
-0.300 0.0 0.0 -0.0 -0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
-0.290 0.0 0.0 -0.0 -0.0 -0.3 -0.3 0.0 0.0
-0.010 0.0 0.0 -1.2 -1.2 -7.7 -7.7 0.0 0.0
0.000 0.0 0.0 -1.2 -1.2 0.0 0.0 0.0 0.0
0.010 0.0 0.0 -0.0 -0.0 142.3 142.3 0.0 0.0
1.190 0.0 0.0 138.0 138.0 115.6 115.6 0.0 0.0
1.429 0.0 0.0 165.9 165.9 110.2 110.2 0.0 0.0
1.710 0.0 0.0 198.9 198.9 103.8 103.8 0.0 0.0
2.857 0.0 0.0 305.7 305.7 86.8 86.8 0.0 0.0
4.286 0.0 0.0 420.3 420.3 69.4 69.4 0.0 0.0
5.714 0.0 0.0 507.1 507.1 52.1 52.1 0.0 0.0
7.143 0.0 0.0 566.2 566.2 34.7 34.7 0.0 0.0
8.571 0.0 0.0 604.4 604.4 17.4 17.4 0.0 0.0
10.000 0.0 0.0 621.7 621.7 -0.0 -0.0 0.0 0.0
11.429 0.0 0.0 604.4 604.4 -17.4 -17.4 0.0 0.0
12.857 0.0 0.0 566.2 566.2 -34.7 -34.7 0.0 0.0
14.286 0.0 0.0 507.1 507.1 -52.1 -52.1 0.0 0.0
15.714 0.0 0.0 420.3 420.3 -69.4 -69.4 0.0 0.0
17.143 0.0 0.0 305.7 305.7 -86.8 -86.8 0.0 0.0
18.290 0.0 0.0 198.9 198.9 -103.8 -103.8 0.0 0.0
18.571 0.0 0.0 165.9 165.9 -110.2 -110.2 0.0 0.0
18.810 0.0 0.0 138.0 138.0 -115.6 -115.6 0.0 0.0
19.990 0.0 0.0 -0.0 -0.0 -142.3 -142.3 0.0 0.0
20.000 0.0 0.0 -1.2 -1.2 0.0 0.0 0.0 0.0
20.010 0.0 0.0 -1.2 -1.2 7.7 7.7 0.0 0.0
20.290 0.0 0.0 -0.0 -0.0 0.3 0.3 0.0 0.0
20.300 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
Trabe 2. Peso propio de la losa (PL)

Distancia al
eje 1 (m)
-0.300 0.0 0.0 -0.0 -0.0 -0.0 -0.0 0.0 0.0
-0.290 0.0 0.0 -0.0 -0.0 -0.2 -0.2 0.0 0.0
-0.010 0.0 0.0 -0.8 -0.8 -5.1 -5.1 0.0 0.0
0.000 0.0 0.0 -0.8 -0.8 0.0 0.0 0.0 0.0
0.010 0.0 0.0 0.8 0.8 176.7 176.7 0.0 0.0
1.190 0.0 0.0 188.7 188.7 155.9 155.9 0.0 0.0
1.429 0.0 0.0 226.7 226.7 151.6 151.6 0.0 0.0
1.710 0.0 0.0 271.5 271.5 146.7 146.7 0.0 0.0
2.857 0.0 0.0 423.8 423.8 126.4 126.4 0.0 0.0
4.286 0.0 0.0 590.6 590.6 101.1 101.1 0.0 0.0
5.714 0.0 0.0 717.0 717.0 75.8 75.8 0.0 0.0
7.143 0.0 0.0 802.9 802.9 50.5 50.5 0.0 0.0
8.571 0.0 0.0 858.5 858.5 25.3 25.3 0.0 0.0
10.000 0.0 0.0 883.8 883.8 -0.0 -0.0 0.0 0.0
11.429 0.0 0.0 858.5 858.5 -25.3 -25.3 0.0 0.0
12.857 0.0 0.0 802.9 802.9 -50.5 -50.5 0.0 0.0
14.286 0.0 0.0 717.0 717.0 -75.8 -75.8 0.0 0.0
15.714 0.0 0.0 590.6 590.6 -101.1 -101.1 0.0 0.0
17.143 0.0 0.0 423.8 423.8 -126.4 -126.4 0.0 0.0
18.290 0.0 0.0 271.5 271.5 -146.7 -146.7 0.0 0.0
18.571 0.0 0.0 226.7 226.7 -151.6 -151.6 0.0 0.0
18.810 0.0 0.0 188.7 188.7 -155.9 -155.9 0.0 0.0
19.990 0.0 0.0 0.8 0.8 -176.7 -176.7 0.0 0.0

20.000 0.0 0.0 -0.8 -0.8 0.0 0.0 0.0 0.0

20.010 0.0 0.0 -0.8 -0.8 5.1 5.1 0.0 0.0
20.290 0.0 0.0 -0.0 -0.0 0.2 0.2 0.0 0.0
20.300 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
Trabe 2. Peso propio de las riostras (PR)

Distancia al
eje 1 (m)
-0.300 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
-0.290 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
-0.010 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
0.000 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
0.010 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
1.190 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
1.429 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
1.710 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
2.857 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
4.286 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
5.714 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
7.143 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
8.571 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
10.000 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
11.429 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
12.857 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
14.286 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
15.714 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
17.143 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
18.290 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
18.571 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
18.810 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
19.990 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
20.000 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
20.010 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
20.290 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
20.300 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
Trabe 2. Esfuerzos por postesado A (TIA)

Distancia al
eje 1 (m)
-0.300 3477.9 3477.9 816.1 816.1 -692.4 -692.4 0.0 0.0
-0.290 3477.9 3477.9 809.2 809.2 -692.4 -692.4 0.0 0.0
-0.010 3478.7 3478.7 621.5 621.5 -692.5 -692.5 0.0 0.0
0.000 3478.7 3478.7 614.8 614.8 -692.5 -692.5 0.0 0.0
0.010 3479.1 3479.1 608.1 608.1 -691.8 -691.8 0.0 0.0
1.190 3517.6 3517.6 -181.8 -181.8 -604.5 -604.5 0.0 0.0
1.429 3528.6 3528.6 -323.5 -323.5 -577.5 -577.5 0.0 0.0
1.710 3541.4 3541.4 -371.7 -371.7 -545.2 -545.2 0.0 0.0
2.857 3591.0 3591.0 -946.4 -946.4 -411.0 -411.0 0.0 0.0
4.286 3644.0 3644.0 -1437.0 -1437.0 -237.7 -237.7 0.0 0.0
5.714 3611.4 3611.4 -1633.8 -1633.8 -57.8 -57.8 0.0 0.0
7.143 3595.8 3595.8 -1643.0 -1643.0 0.0 0.0 0.0 0.0
8.571 3591.6 3591.6 -1641.0 -1641.0 0.0 0.0 0.0 0.0
10.000 3587.3 3587.3 -1639.1 -1639.1 0.0 0.0 0.0 0.0
11.429 3591.6 3591.6 -1641.0 -1641.0 0.0 0.0 0.0 0.0
12.857 3595.8 3595.8 -1643.0 -1643.0 0.0 0.0 0.0 0.0
14.286 3611.4 3611.4 -1633.8 -1633.8 57.8 57.8 0.0 0.0
15.714 3644.0 3644.0 -1437.0 -1437.0 237.7 237.7 0.0 0.0
17.143 3591.0 3591.0 -946.4 -946.4 411.0 411.0 0.0 0.0
18.290 3541.4 3541.4 -371.7 -371.7 545.2 545.2 0.0 0.0
18.571 3528.6 3528.6 -323.5 -323.5 577.5 577.5 0.0 0.0
18.810 3517.6 3517.6 -181.8 -181.8 604.5 604.5 0.0 0.0
19.990 3479.1 3479.1 608.1 608.1 691.8 691.8 0.0 0.0

20.000 3478.7 3478.7 614.8 614.8 692.5 692.5 0.0 0.0

20.010 3478.7 3478.7 621.5 621.5 692.5 692.5 0.0 0.0
20.290 3477.9 3477.9 809.2 809.2 692.4 692.4 0.0 0.0
20.300 3477.9 3477.9 816.1 816.1 692.4 692.4 0.0 0.0
Trabe 2. Incremento de esfuerzos por postesado B (TIB)

Distancia al
eje 1 (m)
-0.300 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
-0.290 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
-0.010 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
0.000 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
0.010 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
1.190 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
1.429 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
1.710 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
2.857 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
4.286 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
5.714 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
7.143 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
8.571 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
10.000 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
11.429 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
12.857 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
14.286 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
15.714 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
17.143 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
18.290 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
18.571 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
18.810 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
19.990 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
20.000 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
20.010 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
20.290 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
20.300 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
Trabe 2. Incremento de esfuerzos por postesado C (TIC)

Distancia al
eje 1 (m)
-0.300 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
-0.290 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
-0.010 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
0.000 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
0.010 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
1.190 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
1.429 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
1.710 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
2.857 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
4.286 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
5.714 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
7.143 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
8.571 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
10.000 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
11.429 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
12.857 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
14.286 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
15.714 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
17.143 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
18.290 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
18.571 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
18.810 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
19.990 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0

20.000 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0

20.010 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
20.290 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
20.300 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
Trabe 2. Elementos no estructurales (DC)

Distancia al
eje 1 (m)
-0.300 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
-0.290 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
-0.010 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
0.000 0.0 0.0 131.6 131.6 0.0 0.0 5.8 5.8
0.010 0.0 0.0 131.7 131.7 6.9 6.9 5.8 5.8
1.190 0.0 0.0 141.4 141.4 6.7 6.7 6.3 6.3
1.429 0.0 0.0 143.4 143.4 6.6 6.6 6.4 6.4
1.710 0.0 0.0 145.7 145.7 6.6 6.6 6.5 6.5
2.857 0.0 0.0 155.4 155.4 6.2 6.2 6.9 6.9
4.286 0.0 0.0 167.2 167.2 5.5 5.5 7.0 7.0
5.714 0.0 0.0 177.7 177.7 4.7 4.7 6.1 6.1
7.143 0.0 0.0 185.6 185.6 3.4 3.4 4.4 4.4
8.571 0.0 0.0 191.0 191.0 1.8 1.8 2.3 2.3
10.000 0.0 0.0 193.5 193.5 0.0 0.0 0.0 0.0
11.429 0.0 0.0 191.0 191.0 -1.8 -1.8 -2.3 -2.3
12.857 0.0 0.0 185.6 185.6 -3.4 -3.4 -4.4 -4.4
14.286 0.0 0.0 177.7 177.7 -4.7 -4.7 -6.1 -6.1
15.714 0.0 0.0 167.2 167.2 -5.5 -5.5 -7.0 -7.0
17.143 0.0 0.0 155.4 155.4 -6.2 -6.2 -6.9 -6.9
18.290 0.0 0.0 145.7 145.7 -6.6 -6.6 -6.5 -6.5
18.571 0.0 0.0 143.4 143.4 -6.6 -6.6 -6.4 -6.4
18.810 0.0 0.0 141.4 141.4 -6.7 -6.7 -6.3 -6.3
19.990 0.0 0.0 131.7 131.7 -6.9 -6.9 -5.8 -5.8
20.000 0.0 0.0 131.6 131.6 0.0 0.0 -5.8 -5.8
20.010 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
20.290 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
20.300 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
Trabe 2. Pavimentos y servicios (DW)

Distancia al
eje 1 (m)
-0.300 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
-0.290 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
-0.010 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
0.000 0.0 0.0 -3.6 -3.6 0.0 0.0 -0.4 -0.4
0.010 0.0 0.0 -3.3 -3.3 36.6 36.6 -0.4 -0.4
1.190 0.0 0.0 39.9 39.9 34.2 34.2 -0.3 -0.3
1.429 0.0 0.0 48.7 48.7 33.7 33.7 -0.3 -0.3
1.710 0.0 0.0 59.0 59.0 33.1 33.1 -0.3 -0.3
2.857 0.0 0.0 93.8 93.8 29.0 29.0 -0.3 -0.3
4.286 0.0 0.0 131.9 131.9 23.1 23.1 -0.2 -0.2
5.714 0.0 0.0 160.6 160.6 17.3 17.3 -0.2 -0.2
7.143 0.0 0.0 180.1 180.1 11.5 11.5 -0.1 -0.1
8.571 0.0 0.0 192.7 192.7 5.7 5.7 -0.1 -0.1
10.000 0.0 0.0 198.4 198.4 0.0 0.0 -0.0 -0.0
11.429 0.0 0.0 192.7 192.7 -5.7 -5.7 0.1 0.1
12.857 0.0 0.0 180.1 180.1 -11.5 -11.5 0.1 0.1
14.286 0.0 0.0 160.6 160.6 -17.3 -17.3 0.2 0.2
15.714 0.0 0.0 131.9 131.9 -23.1 -23.1 0.2 0.2
17.143 0.0 0.0 93.8 93.8 -29.0 -29.0 0.3 0.3
18.290 0.0 0.0 59.0 59.0 -33.1 -33.1 0.3 0.3
18.571 0.0 0.0 48.7 48.7 -33.7 -33.7 0.3 0.3
18.810 0.0 0.0 39.9 39.9 -34.2 -34.2 0.3 0.3
19.990 0.0 0.0 -3.3 -3.3 -36.6 -36.6 0.4 0.4

20.000 0.0 0.0 -3.6 -3.6 0.0 0.0 0.4 0.4

20.010 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
20.290 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
20.300 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
Trabe 2. Trfico vertical (TR)

Distancia al
eje 1 (m)
-0.300 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
-0.290 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
-0.010 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
0.000 0.0 0.0 -179.1 52.6 0.0 0.0 -14.1 6.1
0.010 0.0 0.0 -178.2 54.5 -0.0 291.4 -14.1 6.1
1.190 0.0 0.0 -72.5 286.1 -3.7 279.9 -13.8 6.0
1.429 0.0 0.0 -51.2 333.0 -4.4 277.6 -13.8 6.0
1.710 0.0 0.0 -26.0 388.2 -5.3 274.8 -13.8 5.9
2.857 0.0 0.0 0.0 631.2 -17.2 252.0 -13.0 5.6
4.286 0.0 0.0 0.0 918.8 -36.9 219.0 -11.7 4.9
5.714 0.0 0.0 0.0 1116.6 -62.1 187.3 -9.7 3.9
7.143 0.0 0.0 0.0 1231.0 -79.2 163.3 -7.2 2.9
8.571 0.0 0.0 0.0 1307.3 -95.8 139.9 -4.8 2.5
10.000 0.0 0.0 0.0 1357.7 -114.8 114.8 -2.7 2.7
11.429 0.0 0.0 0.0 1307.3 -139.9 95.8 -2.5 4.8
12.857 0.0 0.0 0.0 1231.0 -163.3 79.2 -2.9 7.2
14.286 0.0 0.0 0.0 1116.6 -187.3 62.1 -3.9 9.7
15.714 0.0 0.0 0.0 918.8 -219.0 36.9 -4.9 11.7
17.143 0.0 0.0 0.0 631.2 -252.0 17.2 -5.6 13.0
18.290 0.0 0.0 -26.0 388.2 -274.8 5.3 -5.9 13.8
18.571 0.0 0.0 -51.2 333.0 -277.6 4.4 -6.0 13.8
18.810 0.0 0.0 -72.5 286.1 -279.9 3.7 -6.0 13.8
19.990 0.0 0.0 -178.2 54.5 -291.4 0.0 -6.1 14.1
20.000 0.0 0.0 -179.1 52.6 0.0 0.0 -6.1 14.1
20.010 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
20.290 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
20.300 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
Trabe 2. Gradiente trmico (GT)

Distancia al
eje 1 (m)
-0.300 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
-0.290 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
-0.010 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
0.000 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
0.010 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
1.190 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
1.429 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
1.710 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
2.857 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
4.286 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
5.714 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
7.143 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
8.571 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
10.000 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
11.429 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
12.857 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
14.286 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
15.714 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
17.143 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
18.290 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
18.571 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
18.810 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
19.990 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0

20.000 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0

20.010 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
20.290 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
20.300 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
Trabe 2. Retraccin (esfuerzos en las trabes, RTV)

Distancia al
eje 1 (m)
-0.300 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
-0.290 1087.9 1087.9 793.3 793.3 0.0 0.0 0.0 0.0
-0.010 1087.9 1087.9 793.3 793.3 0.0 0.0 0.0 0.0
0.000 1087.9 1087.9 793.3 793.3 0.0 0.0 0.0 0.0
0.010 1087.9 1087.9 793.3 793.3 0.0 0.0 0.0 0.0
1.190 1087.9 1087.9 793.3 793.3 0.0 0.0 0.0 0.0
1.429 1087.9 1087.9 793.3 793.3 0.0 0.0 0.0 0.0
1.710 759.0 759.0 575.8 575.8 0.0 0.0 0.0 0.0
2.857 759.0 759.0 575.8 575.8 0.0 0.0 0.0 0.0
4.286 759.0 759.0 575.8 575.8 0.0 0.0 0.0 0.0
5.714 759.0 759.0 575.8 575.8 0.0 0.0 0.0 0.0
7.143 759.0 759.0 575.8 575.8 0.0 0.0 0.0 0.0
8.571 759.0 759.0 575.8 575.8 0.0 0.0 0.0 0.0
10.000 759.0 759.0 575.8 575.8 0.0 0.0 0.0 0.0
11.429 759.0 759.0 575.8 575.8 0.0 0.0 0.0 0.0
12.857 759.0 759.0 575.8 575.8 0.0 0.0 0.0 0.0
14.286 759.0 759.0 575.8 575.8 0.0 0.0 0.0 0.0
15.714 759.0 759.0 575.8 575.8 0.0 0.0 0.0 0.0
17.143 759.0 759.0 575.8 575.8 0.0 0.0 0.0 0.0
18.290 759.0 759.0 575.8 575.8 0.0 0.0 0.0 0.0
18.571 1087.9 1087.9 793.3 793.3 0.0 0.0 0.0 0.0
18.810 1087.9 1087.9 793.3 793.3 0.0 0.0 0.0 0.0
19.990 1087.9 1087.9 793.3 793.3 0.0 0.0 0.0 0.0
20.000 1087.9 1087.9 793.3 793.3 0.0 0.0 0.0 0.0
20.010 1087.9 1087.9 793.3 793.3 0.0 0.0 0.0 0.0
20.290 1087.9 1087.9 793.3 793.3 0.0 0.0 0.0 0.0
20.300 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
Trabe 2. Fluencia (esfuerzos en las trabes, FLV)

Distancia al
eje 1 (m)
-0.300 -239.9 -239.9 -177.0 -177.0 0.0 0.0 0.0 0.0
-0.290 -238.7 -238.7 -176.1 -176.1 0.0 0.0 0.0 0.0
-0.010 -208.7 -208.7 -153.6 -153.6 0.0 0.0 0.0 0.0
0.000 -207.6 -207.6 -152.8 -152.8 0.0 0.0 0.0 0.0
0.010 -207.1 -207.1 -152.5 -152.5 0.0 0.0 0.0 0.0
1.190 -148.0 -148.0 -108.4 -108.4 0.0 0.0 0.0 0.0
1.429 -139.2 -139.2 -101.8 -101.8 0.0 0.0 0.0 0.0
1.710 -216.6 -216.6 -164.9 -164.9 0.0 0.0 0.0 0.0
2.857 -181.0 -181.0 -137.0 -137.0 0.0 0.0 0.0 0.0
4.286 -163.0 -163.0 -122.8 -122.8 0.0 0.0 0.0 0.0
5.714 -175.0 -175.0 -132.1 -132.1 0.0 0.0 0.0 0.0
7.143 -203.4 -203.4 -154.3 -154.3 0.0 0.0 0.0 0.0
8.571 -223.7 -223.7 -170.1 -170.1 0.0 0.0 0.0 0.0
10.000 -233.0 -233.0 -177.4 -177.4 0.0 0.0 0.0 0.0
11.429 -223.7 -223.7 -170.1 -170.1 0.0 0.0 0.0 0.0
12.857 -203.4 -203.4 -154.3 -154.3 0.0 0.0 0.0 0.0
14.286 -175.0 -175.0 -132.1 -132.1 0.0 0.0 0.0 0.0
15.714 -163.0 -163.0 -122.8 -122.8 0.0 0.0 0.0 0.0
17.143 -181.0 -181.0 -137.0 -137.0 0.0 0.0 0.0 0.0
18.290 -216.6 -216.6 -164.9 -164.9 0.0 0.0 0.0 0.0
18.571 -139.2 -139.2 -101.8 -101.8 0.0 0.0 0.0 0.0
18.810 -148.0 -148.0 -108.4 -108.4 0.0 0.0 0.0 0.0
19.990 -207.1 -207.1 -152.5 -152.5 0.0 0.0 0.0 0.0

20.000 -207.6 -207.6 -152.8 -152.8 0.0 0.0 0.0 0.0

20.010 -208.7 -208.7 -153.6 -153.6 0.0 0.0 0.0 0.0
20.290 -238.7 -238.7 -176.1 -176.1 0.0 0.0 0.0 0.0
20.300 -239.9 -239.9 -177.0 -177.0 0.0 0.0 0.0 0.0
Trabe 2. Retraccin (esfuerzos en la losa, RTL)

Distancia al
eje 1 (m)
-0.300 -0.0 -0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
-0.290 -1087.9 -1087.9 9.3 9.3 0.0 0.0 0.0 0.0
-0.010 -1087.9 -1087.9 9.3 9.3 0.0 0.0 0.0 0.0
0.000 -1087.9 -1087.9 9.3 9.3 0.0 0.0 0.0 0.0
0.010 -1087.9 -1087.9 9.3 9.3 0.0 0.0 0.0 0.0
1.190 -1087.9 -1087.9 9.3 9.3 0.0 0.0 0.0 0.0
1.429 -1087.9 -1087.9 9.3 9.3 0.0 0.0 0.0 0.0
1.710 -759.0 -759.0 9.4 9.4 0.0 0.0 0.0 0.0
2.857 -759.0 -759.0 9.4 9.4 0.0 0.0 0.0 0.0
4.286 -759.0 -759.0 9.4 9.4 0.0 0.0 0.0 0.0
5.714 -759.0 -759.0 9.4 9.4 0.0 0.0 0.0 0.0
7.143 -759.0 -759.0 9.4 9.4 0.0 0.0 0.0 0.0
8.571 -759.0 -759.0 9.4 9.4 0.0 0.0 0.0 0.0
10.000 -759.0 -759.0 9.4 9.4 0.0 0.0 0.0 0.0
11.429 -759.0 -759.0 9.4 9.4 0.0 0.0 0.0 0.0
12.857 -759.0 -759.0 9.4 9.4 0.0 0.0 0.0 0.0
14.286 -759.0 -759.0 9.4 9.4 0.0 0.0 0.0 0.0
15.714 -759.0 -759.0 9.4 9.4 0.0 0.0 0.0 0.0
17.143 -759.0 -759.0 9.4 9.4 0.0 0.0 0.0 0.0
18.290 -759.0 -759.0 9.4 9.4 0.0 0.0 0.0 0.0
18.571 -1087.9 -1087.9 9.3 9.3 0.0 0.0 0.0 0.0
18.810 -1087.9 -1087.9 9.3 9.3 0.0 0.0 0.0 0.0
19.990 -1087.9 -1087.9 9.3 9.3 0.0 0.0 0.0 0.0
20.000 -1087.9 -1087.9 9.3 9.3 0.0 0.0 0.0 0.0
20.010 -1087.9 -1087.9 9.3 9.3 0.0 0.0 0.0 0.0
20.290 -1087.9 -1087.9 9.3 9.3 0.0 0.0 0.0 0.0
20.300 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
Trabe 2. Fluencia (esfuerzos en la losa, FLL)

Distancia al
eje 1 (m)
-0.300 239.9 239.9 -0.0 -0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
-0.290 238.7 238.7 -0.0 -0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
-0.010 208.7 208.7 -0.3 -0.3 0.0 0.0 0.0 0.0
0.000 207.6 207.6 -0.3 -0.3 0.0 0.0 0.0 0.0
0.010 207.1 207.1 -0.3 -0.3 0.0 0.0 0.0 0.0
1.190 148.0 148.0 -0.8 -0.8 0.0 0.0 0.0 0.0
1.429 139.2 139.2 -0.9 -0.9 0.0 0.0 0.0 0.0
1.710 216.6 216.6 -2.1 -2.1 0.0 0.0 0.0 0.0
2.857 181.0 181.0 -2.6 -2.6 0.0 0.0 0.0 0.0
4.286 163.0 163.0 -2.9 -2.9 0.0 0.0 0.0 0.0
5.714 175.0 175.0 -2.8 -2.8 0.0 0.0 0.0 0.0
7.143 203.4 203.4 -2.5 -2.5 0.0 0.0 0.0 0.0
8.571 223.7 223.7 -2.3 -2.3 0.0 0.0 0.0 0.0
10.000 233.0 233.0 -2.2 -2.2 0.0 0.0 0.0 0.0
11.429 223.7 223.7 -2.3 -2.3 0.0 0.0 0.0 0.0
12.857 203.4 203.4 -2.5 -2.5 0.0 0.0 0.0 0.0
14.286 175.0 175.0 -2.8 -2.8 0.0 0.0 0.0 0.0
15.714 163.0 163.0 -2.9 -2.9 0.0 0.0 0.0 0.0
17.143 181.0 181.0 -2.6 -2.6 0.0 0.0 0.0 0.0
18.290 216.6 216.6 -2.1 -2.1 0.0 0.0 0.0 0.0
18.571 139.2 139.2 -0.9 -0.9 0.0 0.0 0.0 0.0
18.810 148.0 148.0 -0.8 -0.8 0.0 0.0 0.0 0.0
19.990 207.1 207.1 -0.3 -0.3 0.0 0.0 0.0 0.0

20.000 207.6 207.6 -0.3 -0.3 0.0 0.0 0.0 0.0

20.010 208.7 208.7 -0.3 -0.3 0.0 0.0 0.0 0.0
20.290 238.7 238.7 -0.0 -0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
20.300 239.9 239.9 -0.0 -0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
Trabe 2. Prdidas de postesado hasta el fraguado de la losa (PTS)

Distancia al
eje 1 (m)
-0.300 -169.2 -169.2 -39.9 -39.9 33.7 33.7 0.0 0.0
-0.290 -169.1 -169.1 -39.6 -39.6 33.7 33.7 0.0 0.0
-0.010 -166.4 -166.4 -29.5 -29.5 33.1 33.1 0.0 0.0
0.000 -166.3 -166.3 -29.1 -29.1 33.1 33.1 0.0 0.0
0.010 -166.3 -166.3 -28.8 -28.8 33.1 33.1 0.0 0.0
1.190 -165.9 -165.9 8.5 8.5 28.5 28.5 0.0 0.0
1.429 -167.5 -167.5 15.3 15.3 27.4 27.4 0.0 0.0
1.710 -194.3 -194.3 19.9 19.9 29.9 29.9 0.0 0.0
2.857 -207.1 -207.1 52.8 52.8 23.7 23.7 0.0 0.0
4.286 -224.7 -224.7 85.9 85.9 14.7 14.7 0.0 0.0
5.714 -223.1 -223.1 98.4 98.4 3.6 3.6 0.0 0.0
7.143 -219.2 -219.2 97.4 97.4 0.0 0.0 0.0 0.0
8.571 -217.1 -217.1 96.5 96.5 0.0 0.0 0.0 0.0
10.000 -215.8 -215.8 95.9 95.9 0.0 0.0 0.0 0.0
11.429 -217.1 -217.1 96.5 96.5 0.0 0.0 0.0 0.0
12.857 -219.2 -219.2 97.4 97.4 0.0 0.0 0.0 0.0
14.286 -223.1 -223.1 98.4 98.4 -3.6 -3.6 0.0 0.0
15.714 -224.7 -224.7 85.9 85.9 -14.7 -14.7 0.0 0.0
17.143 -207.1 -207.1 52.8 52.8 -23.7 -23.7 0.0 0.0
18.290 -194.3 -194.3 19.9 19.9 -29.9 -29.9 0.0 0.0
18.571 -167.5 -167.5 15.3 15.3 -27.4 -27.4 0.0 0.0
18.810 -165.9 -165.9 8.5 8.5 -28.5 -28.5 0.0 0.0
19.990 -166.3 -166.3 -28.8 -28.8 -33.1 -33.1 0.0 0.0
20.000 -166.3 -166.3 -29.1 -29.1 -33.1 -33.1 0.0 0.0
20.010 -166.4 -166.4 -29.5 -29.5 -33.1 -33.1 0.0 0.0
20.290 -169.1 -169.1 -39.6 -39.6 -33.7 -33.7 0.0 0.0
20.300 -169.2 -169.2 -39.9 -39.9 -33.7 -33.7 0.0 0.0
Trabe 2. Prdidas de postesado entre el fraguado de la losa y tiempo infinito (PTC)

Distancia al
eje 1 (m)
-0.300 -229.9 -229.9 -1.4 -1.4 45.9 45.9 0.0 0.0
-0.290 -229.6 -229.6 -0.9 -0.9 45.8 45.8 0.0 0.0
-0.010 -222.8 -222.8 11.5 11.5 44.4 44.4 0.0 0.0
0.000 -222.6 -222.6 12.0 12.0 44.4 44.4 0.0 0.0
0.010 -222.4 -222.4 12.3 12.3 44.3 44.3 0.0 0.0
1.190 -198.5 -198.5 55.5 55.5 34.2 34.2 0.0 0.0
1.429 -194.8 -194.8 62.3 62.3 31.9 31.9 0.0 0.0
1.710 -221.8 -221.8 108.9 108.9 34.2 34.2 0.0 0.0
2.857 -212.1 -212.1 136.7 136.7 24.3 24.3 0.0 0.0
4.286 -205.5 -205.5 158.6 158.6 13.4 13.4 0.0 0.0
5.714 -190.5 -190.5 158.0 158.0 3.0 3.0 0.0 0.0
7.143 -183.5 -183.5 152.8 152.8 0.0 0.0 0.0 0.0
8.571 -179.9 -179.9 149.8 149.8 0.0 0.0 0.0 0.0
10.000 -177.9 -177.9 148.1 148.1 0.0 0.0 0.0 0.0
11.429 -179.9 -179.9 149.8 149.8 0.0 0.0 0.0 0.0
12.857 -183.5 -183.5 152.8 152.8 0.0 0.0 0.0 0.0
14.286 -190.5 -190.5 158.0 158.0 -3.0 -3.0 0.0 0.0
15.714 -205.5 -205.5 158.6 158.6 -13.4 -13.4 0.0 0.0
17.143 -212.1 -212.1 136.7 136.7 -24.3 -24.3 0.0 0.0
18.290 -221.8 -221.8 108.9 108.9 -34.2 -34.2 0.0 0.0
18.571 -194.8 -194.8 62.3 62.3 -31.9 -31.9 0.0 0.0
18.810 -198.5 -198.5 55.5 55.5 -34.2 -34.2 0.0 0.0
19.990 -222.4 -222.4 12.3 12.3 -44.3 -44.3 0.0 0.0

20.000 -222.6 -222.6 12.0 12.0 -44.4 -44.4 0.0 0.0

20.010 -222.8 -222.8 11.5 11.5 -44.4 -44.4 0.0 0.0
20.290 -229.6 -229.6 -0.9 -0.9 -45.8 -45.8 0.0 0.0
20.300 -229.9 -229.9 -1.4 -1.4 -45.9 -45.9 0.0 0.0
Trabe 2. Viento vertical para v < 90 km/h (WS1)

Distancia al
eje 1 (m)
-0.300 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
-0.290 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
-0.010 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
0.000 0.0 0.0 -10.9 10.9 0.0 0.0 -2.7 2.7
0.010 0.0 0.0 -11.2 11.2 -36.0 36.0 -2.7 2.7
1.190 0.0 0.0 -45.4 45.4 -33.4 33.4 -2.7 2.7
1.429 0.0 0.0 -52.4 52.4 -32.9 32.9 -2.7 2.7
1.710 0.0 0.0 -60.5 60.5 -32.3 32.3 -2.7 2.7
2.857 0.0 0.0 -92.3 92.3 -28.1 28.1 -2.5 2.5
4.286 0.0 0.0 -128.9 128.9 -22.1 22.1 -2.3 2.3
5.714 0.0 0.0 -156.4 156.4 -16.5 16.5 -1.9 1.9
7.143 0.0 0.0 -175.0 175.0 -10.9 10.9 -1.3 1.3
8.571 0.0 0.0 -186.9 186.9 -6.5 6.5 -0.8 0.8
10.000 0.0 0.0 -192.4 192.4 -3.8 3.8 -0.5 0.5
11.429 0.0 0.0 -186.9 186.9 -6.5 6.5 -0.8 0.8
12.857 0.0 0.0 -175.0 175.0 -10.9 10.9 -1.3 1.3
14.286 0.0 0.0 -156.4 156.4 -16.5 16.5 -1.9 1.9
15.714 0.0 0.0 -128.9 128.9 -22.1 22.1 -2.3 2.3
17.143 0.0 0.0 -92.3 92.3 -28.1 28.1 -2.5 2.5
18.290 0.0 0.0 -60.5 60.5 -32.3 32.3 -2.7 2.7
18.571 0.0 0.0 -52.4 52.4 -32.9 32.9 -2.7 2.7
18.810 0.0 0.0 -45.4 45.4 -33.4 33.4 -2.7 2.7
19.990 0.0 0.0 -11.2 11.2 -36.0 36.0 -2.7 2.7
20.000 0.0 0.0 -10.9 10.9 0.0 0.0 -2.7 2.7
20.010 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
20.290 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
20.300 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
Trabe 2. Viento vertical para v > 90 km/h (WS2)

Distancia al
eje 1 (m)
-0.300 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
-0.290 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
-0.010 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
0.000 0.0 0.0 -10.9 10.9 0.0 0.0 -2.7 2.7
0.010 0.0 0.0 -11.2 11.2 -36.0 36.0 -2.7 2.7
1.190 0.0 0.0 -45.4 45.4 -33.4 33.4 -2.7 2.7
1.429 0.0 0.0 -52.4 52.4 -32.9 32.9 -2.7 2.7
1.710 0.0 0.0 -60.5 60.5 -32.3 32.3 -2.7 2.7
2.857 0.0 0.0 -92.3 92.3 -28.1 28.1 -2.5 2.5
4.286 0.0 0.0 -128.9 128.9 -22.1 22.1 -2.3 2.3
5.714 0.0 0.0 -156.4 156.4 -16.5 16.5 -1.9 1.9
7.143 0.0 0.0 -175.0 175.0 -10.9 10.9 -1.3 1.3
8.571 0.0 0.0 -186.9 186.9 -6.5 6.5 -0.8 0.8
10.000 0.0 0.0 -192.4 192.4 -3.8 3.8 -0.5 0.5
11.429 0.0 0.0 -186.9 186.9 -6.5 6.5 -0.8 0.8
12.857 0.0 0.0 -175.0 175.0 -10.9 10.9 -1.3 1.3
14.286 0.0 0.0 -156.4 156.4 -16.5 16.5 -1.9 1.9
15.714 0.0 0.0 -128.9 128.9 -22.1 22.1 -2.3 2.3
17.143 0.0 0.0 -92.3 92.3 -28.1 28.1 -2.5 2.5
18.290 0.0 0.0 -60.5 60.5 -32.3 32.3 -2.7 2.7
18.571 0.0 0.0 -52.4 52.4 -32.9 32.9 -2.7 2.7
18.810 0.0 0.0 -45.4 45.4 -33.4 33.4 -2.7 2.7
19.990 0.0 0.0 -11.2 11.2 -36.0 36.0 -2.7 2.7

20.000 0.0 0.0 -10.9 10.9 0.0 0.0 -2.7 2.7

20.010 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
20.290 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
20.300 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0

CAPTULO 6.- COMPROBACIN DEL ESTADO

TENSIONAL DE LAS TRABES POR LOS EFECTOS
DEL PRETENSADO
La normativa AASHTO marca unos lmites en la tensin para el hormign y para el acero. Se pueden
utilizar tendones o barras de armadura no tesados en combinacin con tendones tesados, siempre que se
demuestre que el comportamiento de la estructura satisface todos los estados lmites y los requisitos de los
Artculos 5.4 y 5.6 de la AASHTO.
Los lmites para las tensiones de compresin, especificados en el Artculo 5.9.4, se debern utilizar
para cualquier combinacin de cargas de servicio, a excepcin de la Combinacin de Cargas para Estado
Lmite de Servicio III, la cual no se aplicar a la investigacin de la compresin.
Los lmites para las tensiones de traccin, especificados en el Artculo 5.9.4, se debern utilizar para
cualquier combinacin de cargas de servicio. La Combinacin de Cargas para Estado Lmite de Servicio III se
deber aplicar al investigar la traccin bajo sobrecarga.
A continuacin se transcribe el artculo 5.9.4 Lmites para la tensin en el hormign:
- Para tensiones temporales antes de las prdidas

o Tensiones de compresin
El lmite para la tensin de compresin en los elementos de hormign pretensado y
postesado, incluyendo los puentes construidos por segmentos, ser de 0,60 f'ci
(MPa).
o Tensiones de traccin

Figura 46 - Lmites para la tensin de traccin temporaria en el hormign antes de las prdidas
- Para tensiones en Estado Lmite de Servicio despus de las prdidas

o Tensiones de compresin
La compresin se deber investigar utilizando la Combinacin de Cargas para Estado
Lmite de Servicio I. Se aplicarn los lmites indicados de la Figura 47.
Figura 47 - Lmites para la tensin de compresin en el hormign pretensado despus de las prdidas
El factor de reduccin, w, se deber tomar igual a 1,0 si las relaciones de esbeltez

de las almas y alas son menores o iguales que 15. Si la relacin de esbeltez del alma o
el ala es mayor que 15, el factor de reduccin, w, se deber calcular de acuerdo con
el Artculo 5.7.4.7.2 de la AASHTO.

o Tensiones de traccin
Para las combinaciones de cargas de servicio que involucran cargas de trfico, las
tensiones de traccin en los elementos que tienen tendones de pretensado
adherentes o no adherentes se deberan investigar utilizando la Combinacin de
Cargas para Estado Lmite de Servicio. Se aplicarn los lmites indicados en la Figura
48.
Figura 48 - Lmites para la tensin de traccin en el hormign pretensado en estado lmite de servicio
6.1.-Verificacin tensional
Figura 49 - Verificacin en Estado Lmite de Servicio I
Figura 50 - Verificacin en Estado Lmite de Servicio III
Figura 51 - Grficas de tensiones en combinacin de EL Servicio I a tiempo infinito
Figura 52 - Grfica de isovalores de tensiones en combinacin de EL Servicio III a tiempo infinito
1 VERIFICACIN DEL EL ENCAJE TENSIONAL EN LAS TRABES
1.1 Tensiones admisibles
Combinacin Servicio I Servicio III

Considerar adm (MPa) Considerar adm (MPa)
Trabe Compresiones Tensiones S 27.00 S 27.00
Tracciones Tensiones S -4.23 S -4.23
Tras la operacin de postesado B

Tras la ejecucin de las riostras

Tras el hormigonado de la losa

Tras la operacin de postesado C

Losa Compresiones Tensiones S 2.95 S 2.95
Tracciones Tensiones No No
Tras la disposicin de la superestructura

Trabe Compresiones Tensiones S 20.25 No
Tracciones Tensiones No S -3.35
Tras la apertura al trfico

A tiempo infinito

Verificacin de las tracciones en el hormign a la altura de los cables:
Se consideran todos los cables.
1.2 Estado lmite de Servicio. Combinacin de Servicio I
Cables pretesado: se muestran las tensiones en el hormign a la altura del cable ms traccionado.
No se estn calculando las tensiones en la prelosa.
Trabe 2:
Trabe 2. Tras la operacin de postesado A

Distancia Cables
Trabe Losa
al eje 1 pretesado
Fibra inferior Fibra superior Fibra inferior Fibra superior
min min max min max min max min max
(m) (MPa) (MPa) (MPa) (MPa) (MPa) (MPa) (MPa) (MPa) (MPa)
-0.300 3.78 -0.21 -0.21 6.27 6.27
-0.290 3.77 -0.18 -0.18 6.25 6.25
0.000 3.44 0.65 0.65 5.53 5.53
1.190 3.16 3.35 3.35 3.01 3.01
1.429 3.19 3.83 3.83 2.57 2.57
1.710 7.12 8.02 8.02 6.12 6.12
2.857 8.19 10.68 10.68 3.58 3.58
4.286 10.05 12.91 12.91 1.54 1.54
5.714 10.81 13.45 13.45 0.85 0.85
7.143 10.65 13.16 13.16 1.09 1.09
8.571 10.52 12.93 12.93 1.31 1.31
10.000 10.45 12.81 12.81 1.41 1.41
11.429 10.52 12.93 12.93 1.31 1.31
12.857 10.65 13.16 13.16 1.09 1.09
14.286 10.81 13.45 13.45 0.85 0.85
15.714 10.05 12.91 12.91 1.54 1.54
17.143 8.19 10.68 10.68 3.58 3.58

18.290 7.12 8.02 8.02 6.12 6.12
18.571 3.19 3.83 3.83 2.57 2.57
18.810 3.16 3.35 3.35 3.01 3.01
20.000 3.44 0.65 0.65 5.53 5.53
20.290 3.77 -0.18 -0.18 6.25 6.25
20.300 3.78 -0.21 -0.21 6.27 6.27
Tensin psima 3.16 -0.21 13.45 0.85 6.27
Tensin admisible -4.23 27.00 -4.23 27.00
Se cumple la verificacin
Trabe 2. Tras la operacin de postesado B

Distancia Cables
Trabe Losa
al eje 1 pretesado
-0.300 3.78 -0.21 -0.21 6.27 6.27
-0.290 3.77 -0.18 -0.18 6.25 6.25
0.000 3.44 0.65 0.65 5.53 5.53
1.190 3.16 3.35 3.35 3.01 3.01
1.429 3.19 3.83 3.83 2.57 2.57
1.710 7.12 8.02 8.02 6.12 6.12
2.857 8.19 10.68 10.68 3.58 3.58
4.286 10.05 12.91 12.91 1.54 1.54
5.714 10.81 13.45 13.45 0.85 0.85
7.143 10.65 13.16 13.16 1.09 1.09
8.571 10.52 12.93 12.93 1.31 1.31
10.000 10.45 12.81 12.81 1.41 1.41
11.429 10.52 12.93 12.93 1.31 1.31
12.857 10.65 13.16 13.16 1.09 1.09
14.286 10.81 13.45 13.45 0.85 0.85
15.714 10.05 12.91 12.91 1.54 1.54
17.143 8.19 10.68 10.68 3.58 3.58
18.290 7.12 8.02 8.02 6.12 6.12
18.571 3.19 3.83 3.83 2.57 2.57
18.810 3.16 3.35 3.35 3.01 3.01
20.000 3.44 0.65 0.65 5.53 5.53
20.290 3.77 -0.18 -0.18 6.25 6.25
20.300 3.78 -0.21 -0.21 6.27 6.27
Tensin psima 3.16 -0.21 13.45 0.85 6.27
Trabe 2. Tras la ejecucin de las riostras

Distancia Cables
Trabe Losa
al eje 1 pretesado
-0.300 3.78 -0.21 -0.21 6.27 6.27
-0.290 3.77 -0.18 -0.18 6.25 6.25
0.000 3.44 0.65 0.65 5.53 5.53
1.190 3.16 3.35 3.35 3.01 3.01
1.429 3.19 3.83 3.83 2.57 2.57
1.710 7.12 8.02 8.02 6.12 6.12
2.857 8.19 10.68 10.68 3.58 3.58
4.286 10.05 12.91 12.91 1.54 1.54
5.714 10.81 13.45 13.45 0.85 0.85
7.143 10.65 13.16 13.16 1.09 1.09
8.571 10.52 12.93 12.93 1.31 1.31
10.000 10.45 12.81 12.81 1.41 1.41
11.429 10.52 12.93 12.93 1.31 1.31

12.857 10.65 13.16 13.16 1.09 1.09
14.286 10.81 13.45 13.45 0.85 0.85
15.714 10.05 12.91 12.91 1.54 1.54
17.143 8.19 10.68 10.68 3.58 3.58
18.290 7.12 8.02 8.02 6.12 6.12
18.571 3.19 3.83 3.83 2.57 2.57
18.810 3.16 3.35 3.35 3.01 3.01
20.000 3.44 0.65 0.65 5.53 5.53
20.290 3.77 -0.18 -0.18 6.25 6.25
20.300 3.78 -0.21 -0.21 6.27 6.27
Tensin psima 3.16 -0.21 13.45 0.85 6.27
Trabe 2. Tras el hormigonado de la losa

Distancia Cables
Trabe Losa
al eje 1 pretesado
-0.300 3.60 -0.20 -0.20 5.97 5.97
-0.290 3.58 -0.17 -0.17 5.94 5.94
0.000 3.28 0.62 0.62 5.27 5.27
1.190 2.90 2.40 2.40 3.62 3.62
1.429 2.95 2.69 2.69 3.36 3.36
1.710 6.53 6.09 6.09 7.39 7.39
2.857 7.09 7.76 7.76 5.87 5.87
4.286 7.90 8.91 8.91 4.92 4.92
5.714 7.95 8.72 8.72 5.01 5.01
7.143 7.53 8.00 8.00 5.74 5.74
8.571 7.23 7.49 7.49 6.27 6.27
10.000 7.09 7.24 7.24 6.51 6.51
11.429 7.23 7.49 7.49 6.27 6.27
12.857 7.53 8.00 8.00 5.74 5.74
14.286 7.95 8.72 8.72 5.01 5.01
15.714 7.90 8.91 8.91 4.92 4.92
17.143 7.09 7.76 7.76 5.87 5.87
18.290 6.53 6.09 6.09 7.39 7.39
18.571 2.95 2.69 2.69 3.36 3.36
18.810 2.90 2.40 2.40 3.62 3.62
20.000 3.28 0.62 0.62 5.27 5.27
20.290 3.58 -0.17 -0.17 5.94 5.94
20.300 3.60 -0.20 -0.20 5.97 5.97
Tensin psima 2.90 -0.20 8.91 3.36 7.39
Trabe 2. Tras la operacin de postesado C

Distancia Cables
Trabe Losa
al eje 1 pretesado
-0.300 3.60 -0.20 -0.20 5.97 5.97 0.00 0.00 0.00 0.00
-0.290 3.58 -0.17 -0.17 5.94 5.94 0.00 0.00 0.00 0.00
0.000 3.28 0.62 0.62 5.27 5.27 0.00 0.00 0.00 0.00
1.190 2.90 2.40 2.40 3.62 3.62 0.00 0.00 0.00 0.00
1.429 2.95 2.69 2.69 3.36 3.36 0.00 0.00 0.00 0.00
1.710 6.53 6.09 6.09 7.39 7.39 0.00 0.00 0.00 0.00
2.857 7.09 7.76 7.76 5.87 5.87 0.00 0.00 0.00 0.00
4.286 7.90 8.91 8.91 4.92 4.92 0.00 0.00 0.00 0.00
5.714 7.95 8.72 8.72 5.01 5.01 0.00 0.00 0.00 0.00
7.143 7.53 8.00 8.00 5.74 5.74 0.00 0.00 0.00 0.00
8.571 7.23 7.49 7.49 6.27 6.27 0.00 0.00 0.00 0.00
10.000 7.09 7.24 7.24 6.51 6.51 0.00 0.00 0.00 0.00
11.429 7.23 7.49 7.49 6.27 6.27 0.00 0.00 0.00 0.00
12.857 7.53 8.00 8.00 5.74 5.74 0.00 0.00 0.00 0.00
14.286 7.95 8.72 8.72 5.01 5.01 0.00 0.00 0.00 0.00
15.714 7.90 8.91 8.91 4.92 4.92 0.00 0.00 0.00 0.00
17.143 7.09 7.76 7.76 5.87 5.87 0.00 0.00 0.00 0.00
18.290 6.53 6.09 6.09 7.39 7.39 0.00 0.00 0.00 0.00
18.571 2.95 2.69 2.69 3.36 3.36 0.00 0.00 0.00 0.00
18.810 2.90 2.40 2.40 3.62 3.62 0.00 0.00 0.00 0.00
20.000 3.28 0.62 0.62 5.27 5.27 0.00 0.00 0.00 0.00
20.290 3.58 -0.17 -0.17 5.94 5.94 0.00 0.00 0.00 0.00
20.300 3.60 -0.20 -0.20 5.97 5.97 0.00 0.00 0.00 0.00
Tensin psima 2.90 -0.20 8.91 3.36 7.39 0.00 0.00 0.00 0.00
Tensin admisible -4.23 27.00 -4.23 27.00 2.95 2.95
Trabe 2. Tras la disposicin de la superestructura

Distancia Cables
Trabe Losa
al eje 1 pretesado
-0.300 3.60 -0.20 -0.20 5.97 5.97 0.00 0.00 0.00 0.00
-0.290 3.58 -0.17 -0.17 5.94 5.94 0.00 0.00 0.00 0.00
0.000 3.23 0.30 0.30 5.42 5.42 0.12 0.12 0.20 0.20
1.190 2.72 1.95 1.95 3.84 3.84 0.17 0.17 0.28 0.28
1.429 2.73 2.22 2.22 3.59 3.59 0.18 0.18 0.29 0.29
1.710 6.12 5.35 5.35 7.61 7.61 0.18 0.18 0.33 0.33
2.857 6.60 6.86 6.86 6.13 6.13 0.21 0.21 0.39 0.39
4.286 7.18 7.84 7.84 5.21 5.21 0.24 0.24 0.45 0.45
5.714 7.06 7.52 7.52 5.35 5.35 0.27 0.27 0.51 0.51
7.143 6.57 6.70 6.70 6.10 6.10 0.29 0.29 0.55 0.55
8.571 6.16 6.12 6.12 6.65 6.65 0.31 0.31 0.58 0.58
10.000 5.93 5.85 5.85 6.90 6.90 0.31 0.31 0.59 0.59
11.429 6.16 6.12 6.12 6.65 6.65 0.31 0.31 0.58 0.58
12.857 6.57 6.70 6.70 6.10 6.10 0.29 0.29 0.55 0.55
14.286 7.06 7.52 7.52 5.35 5.35 0.27 0.27 0.51 0.51
15.714 7.18 7.84 7.84 5.21 5.21 0.24 0.24 0.45 0.45
17.143 6.60 6.86 6.86 6.13 6.13 0.21 0.21 0.39 0.39
18.290 6.12 5.35 5.35 7.61 7.61 0.18 0.18 0.33 0.33
18.571 2.73 2.22 2.22 3.59 3.59 0.18 0.18 0.29 0.29
18.810 2.72 1.95 1.95 3.84 3.84 0.17 0.17 0.28 0.28
20.000 3.23 0.30 0.30 5.42 5.42 0.12 0.12 0.20 0.20
20.290 3.58 -0.17 -0.17 5.94 5.94 0.00 0.00 0.00 0.00
20.300 3.60 -0.20 -0.20 5.97 5.97 0.00 0.00 0.00 0.00
Tensin psima 2.72 -0.20 7.84 3.59 7.61 0.00 0.31 0.00 0.59
Tensin admisible 20.25 20.25 13.50 13.50
Trabe 2. Tras la apertura al trfico

Distancia Cables
Trabe Losa
al eje 1 pretesado
-0.300 3.60 -0.20 -0.20 5.97 5.97 0.00 0.00 0.00 0.00
-0.290 3.58 -0.17 -0.17 5.94 5.94 0.00 0.00 0.00 0.00
0.000 3.21 0.16 0.76 5.20 5.49 -0.05 0.18 -0.08 0.28
1.190 2.42 1.21 2.17 3.74 4.19 0.09 0.46 0.14 0.73
1.429 2.35 1.35 2.38 3.51 4.00 0.12 0.52 0.19 0.82
1.710 5.30 3.88 5.51 7.56 8.04 0.14 0.53 0.26 0.97
2.857 5.02 4.50 6.96 6.10 6.81 0.18 0.76 0.34 1.41
4.286 4.65 4.43 7.98 5.18 6.17 0.21 1.01 0.39 1.90
5.714 3.62 3.37 7.68 5.30 6.51 0.23 1.21 0.44 2.27
7.143 2.53 2.12 6.88 6.05 7.39 0.25 1.32 0.47 2.49
8.571 1.78 1.26 6.32 6.60 8.01 0.26 1.40 0.49 2.64
10.000 1.38 0.80 6.05 6.85 8.32 0.27 1.45 0.50 2.73
11.429 1.78 1.26 6.32 6.60 8.01 0.26 1.40 0.49 2.64
12.857 2.53 2.12 6.88 6.05 7.39 0.25 1.32 0.47 2.49
14.286 3.62 3.37 7.68 5.30 6.51 0.23 1.21 0.44 2.27
15.714 4.65 4.43 7.98 5.18 6.17 0.21 1.01 0.39 1.90
17.143 5.02 4.50 6.96 6.10 6.81 0.18 0.76 0.34 1.41
18.290 5.30 3.88 5.51 7.56 8.04 0.14 0.53 0.26 0.97
18.571 2.35 1.35 2.38 3.51 4.00 0.12 0.52 0.19 0.82
18.810 2.42 1.21 2.17 3.74 4.19 0.09 0.46 0.14 0.73
20.000 3.21 0.16 0.76 5.20 5.49 -0.05 0.18 -0.08 0.28
20.290 3.58 -0.17 -0.17 5.94 5.94 0.00 0.00 0.00 0.00
20.300 3.60 -0.20 -0.20 5.97 5.97 0.00 0.00 0.00 0.00
Tensin psima 1.38 -0.20 7.98 3.51 8.32 -0.05 1.45 -0.08 2.73
Trabe 2. A tiempo infinito

Distancia Cables
Trabe Losa
al eje 1 pretesado
-0.300 3.09 0.16 0.16 4.91 4.91 0.34 0.34 0.34 0.34
-0.290 4.69 -2.06 -2.06 8.94 8.94 -2.37 -2.37 -1.31 -1.31
0.000 4.14 -1.83 -1.23 8.34 8.62 -2.45 -2.22 -1.44 -1.08
1.190 2.49 -1.00 -0.04 7.17 7.62 -2.28 -1.91 -1.24 -0.65
1.429 2.24 -0.89 0.14 6.99 7.48 -2.25 -1.86 -1.20 -0.57
1.710 5.25 2.11 3.75 10.82 11.30 -1.44 -1.05 -0.43 0.29
2.857 4.34 2.59 5.05 9.62 10.33 -1.35 -0.78 -0.35 0.71
4.286 3.37 2.42 5.98 8.83 9.83 -1.27 -0.47 -0.29 1.22
5.714 2.12 1.41 5.72 8.90 10.11 -1.22 -0.25 -0.20 1.62
7.143 1.06 0.25 5.01 9.47 10.80 -1.17 -0.10 -0.11 1.90
8.571 0.36 -0.55 4.51 9.89 11.30 -1.13 0.00 -0.05 2.09
10.000 -0.02 -0.98 4.27 10.08 11.55 -1.12 0.06 -0.02 2.20
11.429 0.36 -0.55 4.51 9.89 11.30 -1.13 0.00 -0.05 2.09
12.857 1.06 0.25 5.01 9.47 10.80 -1.17 -0.10 -0.11 1.90
14.286 2.12 1.41 5.72 8.90 10.11 -1.22 -0.25 -0.20 1.62
15.714 3.37 2.42 5.98 8.83 9.83 -1.27 -0.47 -0.29 1.22
17.143 4.34 2.59 5.05 9.62 10.33 -1.35 -0.78 -0.35 0.71
18.290 5.25 2.11 3.75 10.82 11.30 -1.44 -1.05 -0.43 0.29
18.571 2.24 -0.89 0.14 6.99 7.48 -2.25 -1.86 -1.20 -0.57
18.810 2.49 -1.00 -0.04 7.17 7.62 -2.28 -1.91 -1.24 -0.65
20.000 4.14 -1.83 -1.23 8.34 8.62 -2.45 -2.22 -1.44 -1.08
20.290 4.69 -2.06 -2.06 8.94 8.94 -2.37 -2.37 -1.31 -1.31
20.300 3.09 0.16 0.16 4.91 4.91 0.34 0.34 0.34 0.34
Tensin psima -0.02 -2.06 5.98 4.91 11.55 -2.45 0.34 -1.44 2.20
1.3 Estado lmite de Servicio. Combinacin de Servicio III
Trabe 2:

Distancia Cables
Trabe Losa
al eje 1 pretesado
-0.300 3.78 -0.21 -0.21 6.27 6.27
-0.290 3.77 -0.18 -0.18 6.25 6.25
0.000 3.44 0.65 0.65 5.53 5.53
1.190 3.16 3.35 3.35 3.01 3.01
1.429 3.19 3.83 3.83 2.57 2.57
1.710 7.12 8.02 8.02 6.12 6.12
2.857 8.19 10.68 10.68 3.58 3.58
4.286 10.05 12.91 12.91 1.54 1.54
5.714 10.81 13.45 13.45 0.85 0.85
7.143 10.65 13.16 13.16 1.09 1.09
8.571 10.52 12.93 12.93 1.31 1.31
10.000 10.45 12.81 12.81 1.41 1.41
11.429 10.52 12.93 12.93 1.31 1.31
12.857 10.65 13.16 13.16 1.09 1.09
14.286 10.81 13.45 13.45 0.85 0.85
15.714 10.05 12.91 12.91 1.54 1.54
17.143 8.19 10.68 10.68 3.58 3.58
18.290 7.12 8.02 8.02 6.12 6.12
18.571 3.19 3.83 3.83 2.57 2.57
18.810 3.16 3.35 3.35 3.01 3.01
20.000 3.44 0.65 0.65 5.53 5.53
20.290 3.77 -0.18 -0.18 6.25 6.25
20.300 3.78 -0.21 -0.21 6.27 6.27
Tensin psima 3.16 -0.21 13.45 0.85 6.27
Trabe 2. Tras la operacin de postesado B

Distancia Cables
Trabe Losa
al eje 1 pretesado
-0.300 3.78 -0.21 -0.21 6.27 6.27
-0.290 3.77 -0.18 -0.18 6.25 6.25
0.000 3.44 0.65 0.65 5.53 5.53
1.190 3.16 3.35 3.35 3.01 3.01
1.429 3.19 3.83 3.83 2.57 2.57
1.710 7.12 8.02 8.02 6.12 6.12
2.857 8.19 10.68 10.68 3.58 3.58
4.286 10.05 12.91 12.91 1.54 1.54
5.714 10.81 13.45 13.45 0.85 0.85
7.143 10.65 13.16 13.16 1.09 1.09
8.571 10.52 12.93 12.93 1.31 1.31
10.000 10.45 12.81 12.81 1.41 1.41
11.429 10.52 12.93 12.93 1.31 1.31
12.857 10.65 13.16 13.16 1.09 1.09
14.286 10.81 13.45 13.45 0.85 0.85
15.714 10.05 12.91 12.91 1.54 1.54
17.143 8.19 10.68 10.68 3.58 3.58
18.290 7.12 8.02 8.02 6.12 6.12
18.571 3.19 3.83 3.83 2.57 2.57
18.810 3.16 3.35 3.35 3.01 3.01
20.000 3.44 0.65 0.65 5.53 5.53

20.290 3.77 -0.18 -0.18 6.25 6.25
20.300 3.78 -0.21 -0.21 6.27 6.27
Tensin psima 3.16 -0.21 13.45 0.85 6.27
Trabe 2. Tras la ejecucin de las riostras

Distancia Cables
Trabe Losa
al eje 1 pretesado
-0.300 3.78 -0.21 -0.21 6.27 6.27
-0.290 3.77 -0.18 -0.18 6.25 6.25
0.000 3.44 0.65 0.65 5.53 5.53
1.190 3.16 3.35 3.35 3.01 3.01
1.429 3.19 3.83 3.83 2.57 2.57
1.710 7.12 8.02 8.02 6.12 6.12
2.857 8.19 10.68 10.68 3.58 3.58
4.286 10.05 12.91 12.91 1.54 1.54
5.714 10.81 13.45 13.45 0.85 0.85
7.143 10.65 13.16 13.16 1.09 1.09
8.571 10.52 12.93 12.93 1.31 1.31
10.000 10.45 12.81 12.81 1.41 1.41
11.429 10.52 12.93 12.93 1.31 1.31
12.857 10.65 13.16 13.16 1.09 1.09
14.286 10.81 13.45 13.45 0.85 0.85
15.714 10.05 12.91 12.91 1.54 1.54
17.143 8.19 10.68 10.68 3.58 3.58
18.290 7.12 8.02 8.02 6.12 6.12
18.571 3.19 3.83 3.83 2.57 2.57
18.810 3.16 3.35 3.35 3.01 3.01
20.000 3.44 0.65 0.65 5.53 5.53
20.290 3.77 -0.18 -0.18 6.25 6.25
20.300 3.78 -0.21 -0.21 6.27 6.27
Tensin psima 3.16 -0.21 13.45 0.85 6.27

Distancia Cables
Trabe Losa
al eje 1 pretesado
-0.300 3.60 -0.20 -0.20 5.97 5.97
-0.290 3.58 -0.17 -0.17 5.94 5.94
0.000 3.28 0.62 0.62 5.27 5.27
1.190 2.90 2.40 2.40 3.62 3.62
1.429 2.95 2.69 2.69 3.36 3.36
1.710 6.53 6.09 6.09 7.39 7.39
2.857 7.09 7.76 7.76 5.87 5.87
4.286 7.90 8.91 8.91 4.92 4.92
5.714 7.95 8.72 8.72 5.01 5.01
7.143 7.53 8.00 8.00 5.74 5.74
8.571 7.23 7.49 7.49 6.27 6.27
10.000 7.09 7.24 7.24 6.51 6.51
11.429 7.23 7.49 7.49 6.27 6.27
12.857 7.53 8.00 8.00 5.74 5.74
14.286 7.95 8.72 8.72 5.01 5.01
15.714 7.90 8.91 8.91 4.92 4.92
17.143 7.09 7.76 7.76 5.87 5.87

18.290 6.53 6.09 6.09 7.39 7.39
18.571 2.95 2.69 2.69 3.36 3.36
18.810 2.90 2.40 2.40 3.62 3.62
20.000 3.28 0.62 0.62 5.27 5.27
20.290 3.58 -0.17 -0.17 5.94 5.94
20.300 3.60 -0.20 -0.20 5.97 5.97
Tensin psima 2.90 -0.20 8.91 3.36 7.39

Distancia Cables
Trabe Losa
al eje 1 pretesado
-0.300 3.60 -0.20 -0.20 5.97 5.97 0.00 0.00 0.00 0.00
-0.290 3.58 -0.17 -0.17 5.94 5.94 0.00 0.00 0.00 0.00
0.000 3.28 0.62 0.62 5.27 5.27 0.00 0.00 0.00 0.00
1.190 2.90 2.40 2.40 3.62 3.62 0.00 0.00 0.00 0.00
1.429 2.95 2.69 2.69 3.36 3.36 0.00 0.00 0.00 0.00
1.710 6.53 6.09 6.09 7.39 7.39 0.00 0.00 0.00 0.00
2.857 7.09 7.76 7.76 5.87 5.87 0.00 0.00 0.00 0.00
4.286 7.90 8.91 8.91 4.92 4.92 0.00 0.00 0.00 0.00
5.714 7.95 8.72 8.72 5.01 5.01 0.00 0.00 0.00 0.00
7.143 7.53 8.00 8.00 5.74 5.74 0.00 0.00 0.00 0.00
8.571 7.23 7.49 7.49 6.27 6.27 0.00 0.00 0.00 0.00
10.000 7.09 7.24 7.24 6.51 6.51 0.00 0.00 0.00 0.00
11.429 7.23 7.49 7.49 6.27 6.27 0.00 0.00 0.00 0.00
12.857 7.53 8.00 8.00 5.74 5.74 0.00 0.00 0.00 0.00
14.286 7.95 8.72 8.72 5.01 5.01 0.00 0.00 0.00 0.00
15.714 7.90 8.91 8.91 4.92 4.92 0.00 0.00 0.00 0.00
17.143 7.09 7.76 7.76 5.87 5.87 0.00 0.00 0.00 0.00
18.290 6.53 6.09 6.09 7.39 7.39 0.00 0.00 0.00 0.00
18.571 2.95 2.69 2.69 3.36 3.36 0.00 0.00 0.00 0.00
18.810 2.90 2.40 2.40 3.62 3.62 0.00 0.00 0.00 0.00
20.000 3.28 0.62 0.62 5.27 5.27 0.00 0.00 0.00 0.00
20.290 3.58 -0.17 -0.17 5.94 5.94 0.00 0.00 0.00 0.00
20.300 3.60 -0.20 -0.20 5.97 5.97 0.00 0.00 0.00 0.00
Tensin psima 2.90 -0.20 8.91 3.36 7.39 0.00 0.00 0.00 0.00
Tensin admisible -4.23 27.00 -4.23 27.00 2.95 2.95

Distancia Cables
Trabe Losa
al eje 1 pretesado
-0.300 3.60 -0.20 -0.20 5.97 5.97 0.00 0.00 0.00 0.00
-0.290 3.58 -0.17 -0.17 5.94 5.94 0.00 0.00 0.00 0.00
0.000 3.23 0.30 0.30 5.42 5.42 0.12 0.12 0.20 0.20
1.190 2.72 1.95 1.95 3.84 3.84 0.17 0.17 0.28 0.28
1.429 2.73 2.22 2.22 3.59 3.59 0.18 0.18 0.29 0.29
1.710 6.12 5.35 5.35 7.61 7.61 0.18 0.18 0.33 0.33
2.857 6.60 6.86 6.86 6.13 6.13 0.21 0.21 0.39 0.39
4.286 7.18 7.84 7.84 5.21 5.21 0.24 0.24 0.45 0.45
5.714 7.06 7.52 7.52 5.35 5.35 0.27 0.27 0.51 0.51
7.143 6.57 6.70 6.70 6.10 6.10 0.29 0.29 0.55 0.55
8.571 6.16 6.12 6.12 6.65 6.65 0.31 0.31 0.58 0.58
10.000 5.93 5.85 5.85 6.90 6.90 0.31 0.31 0.59 0.59
11.429 6.16 6.12 6.12 6.65 6.65 0.31 0.31 0.58 0.58
12.857 6.57 6.70 6.70 6.10 6.10 0.29 0.29 0.55 0.55
14.286 7.06 7.52 7.52 5.35 5.35 0.27 0.27 0.51 0.51
15.714 7.18 7.84 7.84 5.21 5.21 0.24 0.24 0.45 0.45
17.143 6.60 6.86 6.86 6.13 6.13 0.21 0.21 0.39 0.39
18.290 6.12 5.35 5.35 7.61 7.61 0.18 0.18 0.33 0.33
18.571 2.73 2.22 2.22 3.59 3.59 0.18 0.18 0.29 0.29
18.810 2.72 1.95 1.95 3.84 3.84 0.17 0.17 0.28 0.28
20.000 3.23 0.30 0.30 5.42 5.42 0.12 0.12 0.20 0.20
20.290 3.58 -0.17 -0.17 5.94 5.94 0.00 0.00 0.00 0.00
20.300 3.60 -0.20 -0.20 5.97 5.97 0.00 0.00 0.00 0.00
Tensin psima 2.72 -0.20 7.84 3.59 7.61 0.00 0.31 0.00 0.59
Tensin admisible -3.35 -3.35 13.50 13.50

Distancia Cables
Trabe Losa
al eje 1 pretesado
-0.300 3.60 -0.20 -0.20 5.97 5.97 0.00 0.00 0.00 0.00
-0.290 3.58 -0.17 -0.17 5.94 5.94 0.00 0.00 0.00 0.00
0.000 3.21 0.20 0.66 5.25 5.47 -0.01 0.17 -0.02 0.26
1.190 2.49 1.39 2.10 3.77 4.11 0.12 0.39 0.19 0.62
1.429 2.44 1.56 2.32 3.54 3.91 0.14 0.44 0.23 0.70
1.710 5.49 4.22 5.43 7.59 7.94 0.16 0.45 0.29 0.82
2.857 5.41 5.05 6.86 6.13 6.65 0.21 0.63 0.39 1.17
4.286 5.31 5.22 7.84 5.21 5.95 0.24 0.83 0.45 1.56
5.714 4.49 4.33 7.52 5.35 6.24 0.27 0.99 0.51 1.86
7.143 3.49 3.19 6.70 6.10 7.09 0.29 1.08 0.55 2.04
8.571 2.80 2.39 6.12 6.65 7.70 0.31 1.15 0.58 2.16
10.000 2.44 1.97 5.85 6.90 7.99 0.31 1.19 0.59 2.23
11.429 2.80 2.39 6.12 6.65 7.70 0.31 1.15 0.58 2.16
12.857 3.49 3.19 6.70 6.10 7.09 0.29 1.08 0.55 2.04
14.286 4.49 4.33 7.52 5.35 6.24 0.27 0.99 0.51 1.86
15.714 5.31 5.22 7.84 5.21 5.95 0.24 0.83 0.45 1.56
17.143 5.41 5.05 6.86 6.13 6.65 0.21 0.63 0.39 1.17
18.290 5.49 4.22 5.43 7.59 7.94 0.16 0.45 0.29 0.82
18.571 2.44 1.56 2.32 3.54 3.91 0.14 0.44 0.23 0.70
18.810 2.49 1.39 2.10 3.77 4.11 0.12 0.39 0.19 0.62
20.000 3.21 0.20 0.66 5.25 5.47 -0.01 0.17 -0.02 0.26
20.290 3.58 -0.17 -0.17 5.94 5.94 0.00 0.00 0.00 0.00
20.300 3.60 -0.20 -0.20 5.97 5.97 0.00 0.00 0.00 0.00
Tensin psima 2.44 -0.20 7.84 3.54 7.99 -0.01 1.19 -0.02 2.23

Distancia Cables
Trabe Losa
al eje 1 pretesado
-0.300 3.09 0.16 0.16 4.91 4.91 0.34 0.34 0.34 0.34
-0.290 4.69 -2.06 -2.06 8.94 8.94 -2.37 -2.37 -1.31 -1.31
0.000 4.15 -1.79 -1.33 8.38 8.61 -2.41 -2.23 -1.38 -1.10
1.190 2.56 -0.82 -0.11 7.20 7.54 -2.25 -1.98 -1.20 -0.76
1.429 2.33 -0.69 0.08 7.02 7.38 -2.23 -1.94 -1.16 -0.69
1.710 5.44 2.46 3.66 10.84 11.20 -1.42 -1.13 -0.39 0.14
2.857 4.73 3.14 4.95 9.64 10.17 -1.33 -0.91 -0.31 0.47
4.286 4.04 3.22 5.84 8.87 9.61 -1.24 -0.65 -0.23 0.88
5.714 2.98 2.37 5.56 8.95 9.84 -1.18 -0.47 -0.13 1.22
7.143 2.02 1.32 4.83 9.52 10.50 -1.13 -0.34 -0.03 1.45
8.571 1.38 0.58 4.31 9.94 10.99 -1.09 -0.25 0.04 1.62
10.000 1.04 0.19 4.06 10.14 11.22 -1.07 -0.20 0.07 1.71
11.429 1.38 0.58 4.31 9.94 10.99 -1.09 -0.25 0.04 1.62
12.857 2.02 1.32 4.83 9.52 10.50 -1.13 -0.34 -0.03 1.45
14.286 2.98 2.37 5.56 8.95 9.84 -1.18 -0.47 -0.13 1.22
15.714 4.04 3.22 5.84 8.87 9.61 -1.24 -0.65 -0.23 0.88
17.143 4.73 3.14 4.95 9.64 10.17 -1.33 -0.91 -0.31 0.47
18.290 5.44 2.46 3.66 10.84 11.20 -1.42 -1.13 -0.39 0.14
18.571 2.33 -0.69 0.08 7.02 7.38 -2.23 -1.94 -1.16 -0.69
18.810 2.56 -0.82 -0.11 7.20 7.54 -2.25 -1.98 -1.20 -0.76
20.000 4.15 -1.79 -1.33 8.38 8.61 -2.41 -2.23 -1.38 -1.10
20.290 4.69 -2.06 -2.06 8.94 8.94 -2.37 -2.37 -1.31 -1.31
20.300 3.09 0.16 0.16 4.91 4.91 0.34 0.34 0.34 0.34
Tensin psima 1.04 -2.06 5.84 4.91 11.22 -2.41 0.34 -1.38 1.71
1.4 Resumen de verificaciones
Trabe 2. Estado lmite de Servicio. Combinacin de Servicio I. Verifica la comprobacin.

Trabe 2. Estado lmite de Servicio. Combinacin de Servicio III. Verifica la comprobacin.
CAPTULO 7.- COMPROBACIN DE LOS

ESTADOS LMITE DE RESISTENCIA, FATIGA Y
EVENTO EXTREMO
En la normativa AASTHO, en el apartado 5.5.4, se enumeran los estados lmite de resistencia que la
estructura debe cumplir.
7.1.- Estado Lmite de Flexin

Existen cuatro elementos que deben ser evaluados frente a solicitaciones normales durante la
ejecucin de un tablero isosttico de trabes prefabricadas y losa in-situ. En cada uno de ellos se especifican
las acciones o momentos habitualmente crticos para el dimensionamiento:
- La trabe prefabricada como elemento aislado.

o Transferencia de la fuerza de tesado.
o Izado de la trabe. Para la correcta determinacin de esta situacin resulta necesario
conocer con antelacin o, al menos, prever con cierto grado de seguridad la estrobada a
utilizar.
o Colocacin de las prelosas y ejecucin de la losa in-situ.
- La trabe prefabricada como parte de la estructura global que conforma el tablero mixto.
o Situacin permanente o transitoria
o Situacin ssmica. Normalmente la evaluacin del comportamiento del tablero en situacin
ssmica introduce la necesidad de tener en cuenta ciertos aspectos bsicos.
- Las prelosas como elementos aislados.
- La losa in-situ.
o En situacin persistente o transitoria.
o En situacin accidental (impacto).
o En situacin ssmica.
1.1.20 Trabe prefabricada como elemento aislado
a) Transferencia de la fuerza de tesado.
Una vez introducida y resuelta la estructura, debe realizarse la comprobacin tras producirse la
transferencia del pretensado.
ROTURA POR FLEXIN EN LAS TRABES
1 ROTURA POR FLEXIN EN LAS TRABES
Armaduras dispuestas
No se ha definido armadura de refuerzo a flexin.
MuA: Momento mayorado sin decalar.

MuB: Momento mayorado decalado.
Mn: Momento nominal.
Mr : Momento resistente mayorado (Mn FR)
Sd: Longitud de decalaje
FR: Factor de resistencia
1.1 Estado lmite de Resistencia. Combinacin de Resistencia I
Trabe 2:

Distancia al
MuA Sd MuB Mn FR Mr Mr/Mu Observaciones
eje 1
(m) (kNm) (m) (kNm) (kNm) (kNm)
0.000 -1.1 0.000 172.7 1895.9 1.000 1895.9 10.977
1.190 172.7 0.785 279.5 2946.5 1.000 2946.5 10.541
1.429 207.6 0.785 307.3 3134.7 1.000 3134.7 10.200
1.710 248.7 0.785 340.1 3343.0 1.000 3343.0 9.831
2.857 382.2 0.785 461.5 4058.0 1.000 4058.0 8.794
4.286 525.4 0.795 587.7 4651.9 1.000 4651.9 7.915
5.714 633.9 0.839 677.3 4917.5 1.000 4917.5 7.260
7.143 707.7 0.842 735.8 4938.2 1.000 4938.2 6.711
8.571 755.5 0.842 768.2 4938.2 1.000 4938.2 6.428
10.000 777.2 0.842 777.2 4938.2 1.000 4938.2 6.354
11.429 755.5 0.842 768.2 4938.2 1.000 4938.2 6.428
12.857 707.7 0.842 735.8 4938.2 1.000 4938.2 6.711
14.286 633.9 0.839 677.3 4917.5 1.000 4917.5 7.260
15.714 525.4 0.795 587.7 4651.9 1.000 4651.9 7.915
17.143 382.2 0.785 461.5 4058.0 1.000 4058.0 8.794
18.290 248.7 0.785 340.1 3343.0 1.000 3343.0 9.831
18.571 207.6 0.785 307.3 3134.7 1.000 3134.7 10.200
18.810 172.7 0.785 279.5 2946.5 1.000 2946.5 10.541
20.000 -1.1 0.000 172.7 1895.9 1.000 1895.9 10.977
1.2 Estado lmite de Resistencia. Combinacin de Resistencia II
Trabe 2:

Distancia al
eje 1
0.000 -1.1 0.000 172.7 1895.9 1.000 1895.9 10.977

1.190 172.7 0.785 279.5 2946.5 1.000 2946.5 10.541
1.429 207.6 0.785 307.3 3134.7 1.000 3134.7 10.200
1.710 248.7 0.785 340.1 3343.0 1.000 3343.0 9.831
2.857 382.2 0.785 461.5 4058.0 1.000 4058.0 8.794
4.286 525.4 0.795 587.7 4651.9 1.000 4651.9 7.915
5.714 633.9 0.839 677.3 4917.5 1.000 4917.5 7.260
7.143 707.7 0.842 735.8 4938.2 1.000 4938.2 6.711
8.571 755.5 0.842 768.2 4938.2 1.000 4938.2 6.428
10.000 777.2 0.842 777.2 4938.2 1.000 4938.2 6.354
11.429 755.5 0.842 768.2 4938.2 1.000 4938.2 6.428
12.857 707.7 0.842 735.8 4938.2 1.000 4938.2 6.711
14.286 633.9 0.839 677.3 4917.5 1.000 4917.5 7.260
15.714 525.4 0.795 587.7 4651.9 1.000 4651.9 7.915
17.143 382.2 0.785 461.5 4058.0 1.000 4058.0 8.794
18.290 248.7 0.785 340.1 3343.0 1.000 3343.0 9.831
18.571 207.6 0.785 307.3 3134.7 1.000 3134.7 10.200
18.810 172.7 0.785 279.5 2946.5 1.000 2946.5 10.541
20.000 -1.1 0.000 172.7 1895.9 1.000 1895.9 10.977
1.3 Estado lmite de Resistencia. Combinacin de Resistencia III
Trabe 2:

Distancia al
eje 1
0.000 -1.1 0.000 172.7 1895.9 1.000 1895.9 10.977
1.190 172.7 0.785 279.5 2946.5 1.000 2946.5 10.541
1.429 207.6 0.785 307.3 3134.7 1.000 3134.7 10.200
1.710 248.7 0.785 340.1 3343.0 1.000 3343.0 9.831
2.857 382.2 0.785 461.5 4058.0 1.000 4058.0 8.794
4.286 525.4 0.795 587.7 4651.9 1.000 4651.9 7.915
5.714 633.9 0.839 677.3 4917.5 1.000 4917.5 7.260
7.143 707.7 0.842 735.8 4938.2 1.000 4938.2 6.711
8.571 755.5 0.842 768.2 4938.2 1.000 4938.2 6.428
10.000 777.2 0.842 777.2 4938.2 1.000 4938.2 6.354
11.429 755.5 0.842 768.2 4938.2 1.000 4938.2 6.428
12.857 707.7 0.842 735.8 4938.2 1.000 4938.2 6.711
14.286 633.9 0.839 677.3 4917.5 1.000 4917.5 7.260
15.714 525.4 0.795 587.7 4651.9 1.000 4651.9 7.915
17.143 382.2 0.785 461.5 4058.0 1.000 4058.0 8.794
18.290 248.7 0.785 340.1 3343.0 1.000 3343.0 9.831
18.571 207.6 0.785 307.3 3134.7 1.000 3134.7 10.200
18.810 172.7 0.785 279.5 2946.5 1.000 2946.5 10.541
20.000 -1.1 0.000 172.7 1895.9 1.000 1895.9 10.977
1.4 Estado lmite de Resistencia. Combinacin de Resistencia V
Trabe 2:

Distancia al
eje 1
0.000 -1.1 0.000 172.7 1895.9 1.000 1895.9 10.977

1.190 172.7 0.785 279.5 2946.5 1.000 2946.5 10.541
1.429 207.6 0.785 307.3 3134.7 1.000 3134.7 10.200
1.710 248.7 0.785 340.1 3343.0 1.000 3343.0 9.831
2.857 382.2 0.785 461.5 4058.0 1.000 4058.0 8.794
4.286 525.4 0.795 587.7 4651.9 1.000 4651.9 7.915
5.714 633.9 0.839 677.3 4917.5 1.000 4917.5 7.260
7.143 707.7 0.842 735.8 4938.2 1.000 4938.2 6.711
8.571 755.5 0.842 768.2 4938.2 1.000 4938.2 6.428
10.000 777.2 0.842 777.2 4938.2 1.000 4938.2 6.354
11.429 755.5 0.842 768.2 4938.2 1.000 4938.2 6.428
12.857 707.7 0.842 735.8 4938.2 1.000 4938.2 6.711
14.286 633.9 0.839 677.3 4917.5 1.000 4917.5 7.260
15.714 525.4 0.795 587.7 4651.9 1.000 4651.9 7.915
17.143 382.2 0.785 461.5 4058.0 1.000 4058.0 8.794
18.290 248.7 0.785 340.1 3343.0 1.000 3343.0 9.831
18.571 207.6 0.785 307.3 3134.7 1.000 3134.7 10.200
18.810 172.7 0.785 279.5 2946.5 1.000 2946.5 10.541
20.000 -1.1 0.000 172.7 1895.9 1.000 1895.9 10.977
b) Izado y transporte de la trabe.
En el instante en el que la trabe se halla suspendida por la gra generalmente una nica gra es
suficiente para las trabes doble T a no ser que haya problemas en la localizacin de la gra y el radio de
actuacin de la misma sea inasumible- el elemento resistente se encuentra sometida a su peso propio y a
la introduccin de una carga axial segn la inclinacin de las eslingas dispuestas. La actuacin combinada de
esta carga ms el hecho de que sta se aplique desde la fibra superior y no desde la inferior motiva la
obligacin de prever el comportamiento de la trabe.
Debe realizarse una comprobacin consistente en suponer que el punto de izado se sita, como
mximo a una distancia del extremo de la trabe de un tercio de la longitud. A lo largo de esa posible
localizacin se evalan diferentes posiciones del punto de anclaje y se valora la necesidad de disponer
armadura de refuerzo.
En el caso de que las eslingas sean de longitud reducida, y por tanto la estrobada se encuentre
prxima a la cara superior de la trabe, debe valorarse el efecto del axil introducido por la inclinacin de las
eslingas. Dicho axil tendr deber ser incorporado al anlisis del cumplimiento del ELU de inestabilidad.
CLCULO DE LA SITUACIN DE TRANSPORTE DE LAS TRABES. Combinacin de Resistencia I
En este informe se obtienen las longitudes de vuelo para las cuales no es necesaria armadura pasiva
de refuerzo en la situacin de transporte.
En los clculos a rotura se consideran las armaduras de pretesado, de postesado y las armaduras
pasivas de refuerzo a rotura por flexin, as como las armaduras perimetrales.
1 CLCULO DE LA SITUACIN DE TRANSPORTE DE LAS TRABES
En este informe se obtienen las longitudes de vuelo para las cuales no es necesaria armadura pasiva de refuerzo en la situacin de
transporte.
En los clculos a rotura se consideran las armaduras de pretesado, de postesado y las armaduras pasivas de refuerzo a rotura por
flexin, as como las armaduras perimetrales.
Vuelo en extremo 1 de la trabe

Trabe 2. Estado lmite de Resistencia. Combinacin de
Resistencia I
Longitud de Cs=Mn*Fr/M
Mu (kNm) Mn (kNm) Fr
vuelo (m) u
0.000 0.0 0.0 0.000 100.000
0.667 -14.8 0.0 0.000 100.000
1.333 -59.2 -2855.4 1.000 48.231
2.000 -132.1 -2340.6 1.000 17.724
2.667 -220.9 -1868.3 1.000 8.459
3.333 -322.6 -1481.7 1.000 4.593
4.000 -441.1 -1182.7 1.000 2.681
4.667 -569.9 -953.3 1.000 1.673
5.333 -711.9 -803.5 1.000 1.129
Longitudes de vuelo mximas admisibles sin armaduras adicionales de refuerzo
Longitud en Longitud en
Trabe extremo 1 extremo 2
(m) (m)
2 5.333 5.333
c) Colocacin de las prelosas y ejecucin de la losa in-situ. Combinacin de Resistencia I, II, III y V
Una vez introducida y resuelta la estructura, la comprobacin de este instante est incluida en la
memoria de clculo de la estructura.

Distancia al
eje 1
0.000 -1.8 0.000 604.3 1895.9 1.000 1895.9 3.137
1.190 408.7 1.705 936.0 2946.5 1.000 2946.5 3.148
1.429 491.0 1.710 995.5 3134.7 1.000 3134.7 3.149
1.710 588.0 1.768 1065.7 3343.0 1.000 3343.0 3.137
2.857 911.9 1.764 1334.3 4058.0 1.000 4058.0 3.041
4.286 1263.7 1.782 1587.1 4651.9 1.000 4651.9 2.931
5.714 1530.1 1.877 1748.3 4917.5 1.000 4917.5 2.813
7.143 1711.4 1.880 1845.4 4938.2 1.000 4938.2 2.676
8.571 1828.6 1.878 1881.9 4938.2 1.000 4938.2 2.624
10.000 1881.9 1.878 1881.9 4938.2 1.000 4938.2 2.624
11.429 1828.6 1.878 1881.9 4938.2 1.000 4938.2 2.624

12.857 1711.4 1.880 1845.4 4938.2 1.000 4938.2 2.676
14.286 1530.1 1.877 1748.3 4917.5 1.000 4917.5 2.813
15.714 1263.7 1.782 1587.1 4651.9 1.000 4651.9 2.931
17.143 911.9 1.764 1334.3 4058.0 1.000 4058.0 3.041
18.290 588.0 1.768 1065.7 3343.0 1.000 3343.0 3.137
18.571 491.0 1.710 995.5 3134.7 1.000 3134.7 3.149
18.810 408.7 1.705 936.0 2946.5 1.000 2946.5 3.148
20.000 -1.8 0.000 604.3 1895.9 1.000 1895.9 3.137

Distancia al
eje 1
0.000 -1.8 0.000 604.3 1895.9 1.000 1895.9 3.137
1.190 408.7 1.705 936.0 2946.5 1.000 2946.5 3.148
1.429 491.0 1.710 995.5 3134.7 1.000 3134.7 3.149
1.710 588.0 1.768 1065.7 3343.0 1.000 3343.0 3.137
2.857 911.9 1.764 1334.3 4058.0 1.000 4058.0 3.041
4.286 1263.7 1.782 1587.1 4651.9 1.000 4651.9 2.931
5.714 1530.1 1.877 1748.3 4917.5 1.000 4917.5 2.813
7.143 1711.4 1.880 1845.4 4938.2 1.000 4938.2 2.676
8.571 1828.6 1.878 1881.9 4938.2 1.000 4938.2 2.624
10.000 1881.9 1.878 1881.9 4938.2 1.000 4938.2 2.624
11.429 1828.6 1.878 1881.9 4938.2 1.000 4938.2 2.624
12.857 1711.4 1.880 1845.4 4938.2 1.000 4938.2 2.676
14.286 1530.1 1.877 1748.3 4917.5 1.000 4917.5 2.813
15.714 1263.7 1.782 1587.1 4651.9 1.000 4651.9 2.931
17.143 911.9 1.764 1334.3 4058.0 1.000 4058.0 3.041
18.290 588.0 1.768 1065.7 3343.0 1.000 3343.0 3.137
18.571 491.0 1.710 995.5 3134.7 1.000 3134.7 3.149
18.810 408.7 1.705 936.0 2946.5 1.000 2946.5 3.148
20.000 -1.8 0.000 604.3 1895.9 1.000 1895.9 3.137

Distancia al
eje 1
0.000 -1.8 0.000 604.3 1895.9 1.000 1895.9 3.137
1.190 408.7 1.705 936.0 2946.5 1.000 2946.5 3.148
1.429 491.0 1.710 995.5 3134.7 1.000 3134.7 3.149
1.710 588.0 1.768 1065.7 3343.0 1.000 3343.0 3.137
2.857 911.9 1.764 1334.3 4058.0 1.000 4058.0 3.041
4.286 1263.7 1.782 1587.1 4651.9 1.000 4651.9 2.931
5.714 1530.1 1.877 1748.3 4917.5 1.000 4917.5 2.813
7.143 1711.4 1.880 1845.4 4938.2 1.000 4938.2 2.676
8.571 1828.6 1.878 1881.9 4938.2 1.000 4938.2 2.624
10.000 1881.9 1.878 1881.9 4938.2 1.000 4938.2 2.624
11.429 1828.6 1.878 1881.9 4938.2 1.000 4938.2 2.624
12.857 1711.4 1.880 1845.4 4938.2 1.000 4938.2 2.676
14.286 1530.1 1.877 1748.3 4917.5 1.000 4917.5 2.813
15.714 1263.7 1.782 1587.1 4651.9 1.000 4651.9 2.931
17.143 911.9 1.764 1334.3 4058.0 1.000 4058.0 3.041
18.290 588.0 1.768 1065.7 3343.0 1.000 3343.0 3.137
18.571 491.0 1.710 995.5 3134.7 1.000 3134.7 3.149
18.810 408.7 1.705 936.0 2946.5 1.000 2946.5 3.148
20.000 -1.8 0.000 604.3 1895.9 1.000 1895.9 3.137

Distancia al
eje 1
0.000 -1.8 0.000 604.3 1895.9 1.000 1895.9 3.137
1.190 408.7 1.705 936.0 2946.5 1.000 2946.5 3.148
1.429 491.0 1.710 995.5 3134.7 1.000 3134.7 3.149
1.710 588.0 1.768 1065.7 3343.0 1.000 3343.0 3.137
2.857 911.9 1.764 1334.3 4058.0 1.000 4058.0 3.041
4.286 1263.7 1.782 1587.1 4651.9 1.000 4651.9 2.931
5.714 1530.1 1.877 1748.3 4917.5 1.000 4917.5 2.813
7.143 1711.4 1.880 1845.4 4938.2 1.000 4938.2 2.676
8.571 1828.6 1.878 1881.9 4938.2 1.000 4938.2 2.624
10.000 1881.9 1.878 1881.9 4938.2 1.000 4938.2 2.624
11.429 1828.6 1.878 1881.9 4938.2 1.000 4938.2 2.624
12.857 1711.4 1.880 1845.4 4938.2 1.000 4938.2 2.676
14.286 1530.1 1.877 1748.3 4917.5 1.000 4917.5 2.813
15.714 1263.7 1.782 1587.1 4651.9 1.000 4651.9 2.931
17.143 911.9 1.764 1334.3 4058.0 1.000 4058.0 3.041
18.290 588.0 1.768 1065.7 3343.0 1.000 3343.0 3.137
18.571 491.0 1.710 995.5 3134.7 1.000 3134.7 3.149
18.810 408.7 1.705 936.0 2946.5 1.000 2946.5 3.148
20.000 -1.8 0.000 604.3 1895.9 1.000 1895.9 3.137
1.1.21 Trabe prefabricada como elemento de la estructura

global
Dicha comprobacin se realiza a tiempo infinito.

Distancia al
eje 1
0.000 252.3 2.022 1810.9 3137.0 1.000 3137.0 1.732
1.190 1147.3 2.053 2644.0 4176.1 1.000 4176.1 1.579
1.429 1326.7 2.067 2809.9 4361.2 1.000 4361.2 1.552
1.710 1538.4 2.098 3005.5 4567.3 1.000 4567.3 1.520
2.857 2351.4 2.088 3654.8 5274.8 1.000 5274.8 1.443
4.286 3278.5 2.183 4194.6 5867.9 1.000 5867.9 1.399
5.714 3947.3 2.271 4528.8 6133.4 1.000 6133.4 1.354
7.143 4367.8 2.268 4732.1 6152.1 1.000 6152.1 1.300
8.571 4644.1 2.256 4797.4 6150.0 1.000 6150.0 1.282
10.000 4797.4 2.244 4797.4 6151.3 1.000 6151.3 1.282
11.429 4644.1 2.256 4797.4 6150.0 1.000 6150.0 1.282
12.857 4367.8 2.268 4732.1 6152.1 1.000 6152.1 1.300
14.286 3947.3 2.271 4528.8 6133.4 1.000 6133.4 1.354
15.714 3278.5 2.183 4194.6 5867.9 1.000 5867.9 1.399
17.143 2351.4 2.088 3654.8 5274.8 1.000 5274.8 1.443
18.290 1538.4 2.098 3005.5 4567.3 1.000 4567.3 1.520
18.571 1326.7 2.067 2809.9 4361.2 1.000 4361.2 1.552
18.810 1147.3 2.053 2644.0 4176.1 1.000 4176.1 1.579
20.000 252.3 2.022 1810.9 3137.0 1.000 3137.0 1.732

Distancia al
eje 1
0.000 231.3 2.022 1623.7 3137.0 1.000 3137.0 1.932
1.190 1032.9 2.053 2356.7 4176.1 1.000 4176.1 1.772
1.429 1193.6 2.068 2502.2 4361.2 1.000 4361.2 1.743
1.710 1383.1 2.098 2673.8 4567.3 1.000 4567.3 1.708
2.857 2099.0 2.090 3244.9 5274.8 1.000 5274.8 1.626
4.286 2910.9 2.187 3722.8 5867.9 1.000 5867.9 1.576
5.714 3500.7 2.277 4020.0 6133.4 1.000 6133.4 1.526
7.143 3875.4 2.275 4198.5 6152.1 1.000 6152.1 1.465
8.571 4121.2 2.265 4254.3 6150.0 1.000 6150.0 1.446
10.000 4254.3 2.254 4254.3 6151.3 1.000 6151.3 1.446
11.429 4121.2 2.265 4254.3 6150.0 1.000 6150.0 1.446
12.857 3875.4 2.275 4198.5 6152.1 1.000 6152.1 1.465
14.286 3500.7 2.277 4020.0 6133.4 1.000 6133.4 1.526
15.714 2910.9 2.187 3722.9 5867.9 1.000 5867.9 1.576
17.143 2099.0 2.090 3244.9 5274.8 1.000 5274.8 1.626
18.290 1383.1 2.098 2673.8 4567.3 1.000 4567.3 1.708
18.571 1193.6 2.068 2502.2 4361.2 1.000 4361.2 1.743
18.810 1032.9 2.053 2356.7 4176.1 1.000 4176.1 1.772
20.000 231.3 2.022 1623.7 3137.0 1.000 3137.0 1.932

Distancia al
eje 1
0.000 175.6 2.022 1090.9 3137.0 1.000 3137.0 2.876
1.190 710.2 2.054 1530.8 4176.1 1.000 4176.1 2.728
1.429 817.4 2.069 1616.4 4361.2 1.000 4361.2 2.698
1.710 943.8 2.101 1717.4 4567.3 1.000 4567.3 2.659
2.857 1376.1 2.098 2060.8 5274.8 1.000 5274.8 2.560
4.286 1851.0 2.203 2362.4 5867.9 1.000 5867.9 2.484
5.714 2212.2 2.298 2555.7 6133.4 1.000 6133.4 2.400
7.143 2458.5 2.301 2662.1 6152.1 1.000 6152.1 2.311
8.571 2618.1 2.297 2690.8 6150.0 1.000 6150.0 2.286
10.000 2690.8 2.290 2690.8 6151.3 1.000 6151.3 2.286
11.429 2618.1 2.297 2690.8 6150.0 1.000 6150.0 2.286
12.857 2458.5 2.301 2662.1 6152.1 1.000 6152.1 2.311
14.286 2212.2 2.298 2555.7 6133.4 1.000 6133.4 2.400
15.714 1851.0 2.203 2362.4 5867.9 1.000 5867.9 2.484
17.143 1376.1 2.098 2060.8 5274.8 1.000 5274.8 2.560
18.290 943.8 2.101 1717.4 4567.3 1.000 4567.3 2.659
18.571 817.4 2.069 1616.4 4361.2 1.000 4361.2 2.698
18.810 710.2 2.054 1530.8 4176.1 1.000 4176.1 2.728
20.000 175.6 2.022 1090.9 3137.0 1.000 3137.0 2.876

Distancia al
eje 1
0.000 235.7 2.022 1652.4 3137.0 1.000 3137.0 1.898
1.190 1051.0 2.053 2398.8 4176.1 1.000 4176.1 1.741
1.429 1214.5 2.068 2546.9 4361.2 1.000 4361.2 1.712
1.710 1407.3 2.099 2721.7 4567.3 1.000 4567.3 1.678
2.857 2135.9 2.090 3303.3 5274.8 1.000 5274.8 1.597

4.286 2962.5 2.188 3790.2 5867.9 1.000 5867.9 1.548
5.714 3563.2 2.278 4093.1 6133.4 1.000 6133.4 1.498
7.143 3945.4 2.277 4274.6 6152.1 1.000 6152.1 1.439
8.571 4196.0 2.266 4331.2 6150.0 1.000 6150.0 1.420
10.000 4331.2 2.254 4331.2 6151.3 1.000 6151.3 1.420
11.429 4196.0 2.266 4331.2 6150.0 1.000 6150.0 1.420
12.857 3945.4 2.277 4274.6 6152.1 1.000 6152.1 1.439
14.286 3563.2 2.278 4093.1 6133.4 1.000 6133.4 1.498
15.714 2962.5 2.188 3790.2 5867.9 1.000 5867.9 1.548
17.143 2135.9 2.090 3303.3 5274.8 1.000 5274.8 1.597
18.290 1407.3 2.099 2721.7 4567.3 1.000 4567.3 1.678
18.571 1214.5 2.068 2546.9 4361.2 1.000 4361.2 1.712
18.810 1051.0 2.053 2398.8 4176.1 1.000 4176.1 1.741
20.000 235.7 2.022 1652.4 3137.0 1.000 3137.0 1.898
a) Situacin ssmica. Evento Extremo I
La situacin ssmica, en funcin de su intensidad, introduce la necesidad de tener en cuenta ciertos

aspectos bsicos que se describen a continuacin.
- De las tres direcciones bsicas de sismo -segn el eje longitudinal del tablero, segn el eje
transversal y segn el eje vertical- generalmente slo suele resultar dimensionante la transversal.
- Los sismos contenidos en el plano horizontal se transmiten segn los aparatos de apoyo dispuestos,
por lo que debe verificarse la competencia de las trabes trabajando segn dicho plano. En concreto
el sismo transversal define la aparicin de una importante fuerza ortogonal al alma de la trabe que
debe ser correctamente transmitida a la losa que, finalmente, es el elemento que solidariza el
tablero. De esta manera se desarrolla un efecto prtico en la seccin de apoyo en la que cada una
de las almas ejerce de hastial y la losa como dintel. Cuanto mayor sea la intensidad del sismo es
decir, cuanto mayor sea la aceleracin correspondiente- menos capacidad tendr un alma esbelta
para transmitir correctamente las acciones descritas, incluso aunque se arme de forma
extraordinaria. En este caso debe optarse por la ejecucin de riostras o diafragmas transversales
que aseguren el monolitismo del tablero frente a acciones de estas caractersticas. El
dimensionamiento de tales elementos se debe realizar mediante un modelo de bielas y tirantes
especfico incluyendo la presencia, si existieran, de topes laterales.
- Una vez que el sismo transversal se ha comunicado al conjunto del tablero, ste va a estar
sometido a importantes efectos laterales; de tal manera que se comporta como una losa
trabajando segn el eje de mayor dimensin (es decir, segn la anchura del tablero). A priori da la
sensacin de que el tablero no puede presentar ningn tipo de problema en este sentido pero
suele resultar necesario definir dos bandas en los bordes longitudinales de manera que se asegure
la competencia mecnica.
1.1.22 Las prelosas como elementos aislados
La prelosa debe ser evaluada mediante un clculo adicional. El elemento prelosa, que normalmente
suele ser considerado desde el punto de vista resistente slo en la ejecucin de la losa, debe resistir la
accin del hormign fresco. Este elemento puede ser armado o ms frecuentemente pretensado y
presenta habitualmente seccin rectangular. Se trata simplemente de realizar un clculo de una seccin de
hormign sometida a la accin del peso propio del hormign fresco.
1.1.23 La losa in-situ
a) Situacin persistente o transitoria
Los resultados del clculo en situacin persistente o transitoria en la losa se representan

generalmente mediante figuras de isovalores que representan a la losa.
ROTURA POR FLEXIN EN LA LOSA
En este apartado se presentan las envolventes de los esfuerzos flectores para cada combinacin, y
las armaduras de flexin obtenidas. La flexin positiva corresponde a tracciones en la cara inferior de la
losa.
1.1 Esfuerzos de flexin mayorados
1.1.1 Estado lmite de Resistencia. Combinacin de Resistencia I
Momento longitudinal. Flexin positiva (Wood-Armer)
Estado lmite de Resistencia. Combinacin de Resistencia I
11.05 a 13.26
8.84 a 11.05
6.63 a 8.84
4.42 a 6.63
2.21 a 4.42
0.00 a 2.21
-0.00 a 0.00
-0.01 a -0.00
Unidades: (kNm/m)
Momento longitudinal. Flexin negativa (Wood-Armer)
-0.00 a 0.00
-1.43 a -0.00
-2.86 a -1.43
-4.29 a -2.86
-5.72 a -4.29
-7.16 a -5.72
-8.59 a -7.16
-10.02 a -8.59
Unidades: (kNm/m)
Momento transversal. Flexin positiva (Wood-Armer)
43.61 a 50.88
36.34 a 43.61
29.07 a 36.34
21.80 a 29.07
14.54 a 21.80
7.27 a 14.54
0.00 a 7.27
-0.00 a 0.00
Unidades: (kNm/m)
Momento transversal. Flexin negativa (Wood-Armer)
-0.00 a 0.00
-5.74 a -0.00
-11.49 a -5.74
-17.23 a -11.49
-22.97 a -17.23
-28.71 a -22.97
-34.46 a -28.71
-40.20 a -34.46
Unidades: (kNm/m)
1.1.2 Estado lmite de Resistencia. Combinacin de Resistencia II
Estado lmite de Resistencia. Combinacin de Resistencia II
8.93 a 10.71
7.14 a 8.93
5.36 a 7.14
3.57 a 5.36
1.79 a 3.57
0.00 a 1.79
-0.00 a 0.00
-0.01 a -0.00
Unidades: (kNm/m)
-0.00 a 0.00
-1.16 a -0.00
-2.33 a -1.16
-3.49 a -2.33
-4.66 a -3.49
-5.82 a -4.66
-6.99 a -5.82
-8.15 a -6.99
Unidades: (kNm/m)
33.34 a 38.89
27.78 a 33.34
22.22 a 27.78
16.67 a 22.22
11.11 a 16.67
5.56 a 11.11
0.00 a 5.56
-0.00 a 0.00
Unidades: (kNm/m)
-0.00 a 0.00
-5.38 a -0.00
-10.77 a -5.38
-16.15 a -10.77
-21.53 a -16.15
-26.91 a -21.53
-32.30 a -26.91
-37.68 a -32.30
Unidades: (kNm/m)
1.1.3 Estado lmite de Resistencia. Combinacin de Resistencia III
Estado lmite de Resistencia. Combinacin de Resistencia III
5.76 a 6.91
4.60 a 5.76
3.45 a 4.60
2.30 a 3.45
1.15 a 2.30
0.00 a 1.15
-0.00 a 0.00
-0.01 a -0.00
Unidades: (kNm/m)
-0.00 a 0.00
-1.32 a -0.00
-2.65 a -1.32
-3.97 a -2.65
-5.29 a -3.97
-6.62 a -5.29
-7.94 a -6.62
-9.27 a -7.94
Unidades: (kNm/m)
7.33 a 8.55
6.11 a 7.33
4.89 a 6.11
3.66 a 4.89
2.44 a 3.66
1.22 a 2.44
0.00 a 1.22
-0.00 a 0.00
Unidades: (kNm/m)
-0.00 a 0.00
-4.43 a -0.00
-8.85 a -4.43
-13.28 a -8.85
-17.71 a -13.28
-22.13 a -17.71
-26.56 a -22.13
-30.98 a -26.56
Unidades: (kNm/m)
1.1.4 Estado lmite de Resistencia. Combinacin de Resistencia V
Estado lmite de Resistencia. Combinacin de Resistencia V
8.93 a 10.71
7.14 a 8.93
5.36 a 7.14
3.57 a 5.36
1.79 a 3.57
0.00 a 1.79
-0.00 a 0.00
-0.01 a -0.00
Unidades: (kNm/m)
-0.00 a 0.00
-1.16 a -0.00
-2.33 a -1.16
-3.49 a -2.33
-4.66 a -3.49
-5.82 a -4.66
-6.99 a -5.82
-8.15 a -6.99
Unidades: (kNm/m)
33.34 a 38.89
27.78 a 33.34
22.22 a 27.78
16.67 a 22.22
11.11 a 16.67
5.56 a 11.11
0.00 a 5.56
-0.00 a 0.00
Unidades: (kNm/m)
-0.00 a 0.00
-5.38 a -0.00
-10.77 a -5.38
-16.15 a -10.77
-21.53 a -16.15
-26.91 a -21.53
-32.30 a -26.91
-37.68 a -32.30
Unidades: (kNm/m)
b) Situacin accidental. Combinacin de evento extremo II
La losa debe calcularse en situacin de impacto vehicular. Se entiende que si se asegura que la losa
sea capaz de resistir el impacto, ser capaz de transmitir la accin al resto de la estructura y sta, por su
propio peso, deber equilibrarlo. Esta afirmacin suele cumplirse siempre en los tableros de hormign
aunque debe valorarse correctamente.
Dada la aplicacin de la carga y la geometra del tablero deber considerarse la idoneidad de

desarrollar un modelo especfico de bielas y tirantes que asegure la correcta transmisin de las acciones.
c) Situacin accidental. Combinacin de evento extremo I
Se ha comentado anteriormente que el sismo transversal define una casustica concreta segn la
anchura del tablero. Obtenido el momento flector resultante sobre la seccin centro-luz del tablero, sta
debe ser dimensionada consecuentemente y suele introducir la necesidad de generar una banda zunchada
en los bordes longitudinales de la losa. Como estos zunchos suelen ser semejantes a los que hay que
disponer para resistir la situacin accidental de impacto resulta razonable dimensionarlos para la situacin
psima.
7.2.- Estado Lmite de Cortante

Existen tres elementos que deben ser evaluados frente a cortante durante la ejecucin de un
tablero isosttico de trabes prefabricadas y losa in-situ. En cada uno de ellos se especifican las acciones o
momentos habitualmente crticos para el dimensionamiento:
- La trabe prefabricada como elemento aislado.

o Transferencia de la fuerza de tesado.
o Izado de la trabe. Para la correcta determinacin de esta situacin resulta necesario
conocer con antelacin o, al menos, prever con cierto grado de seguridad, la estrobada a
utilizar.
La diferencia de estas dos situaciones respecto al caso de Estado de Rotura por flexin es que el
izado de la trabe no introduce una situacin psima respecto al cortante puesto que el axil inducido
por las eslingas mejora siempre el comportamiento frente a cortante.
- La trabe prefabricada como parte de la estructura global que conforma el tablero mixto.
o En situacin ssmica
- La losa in-situ.
o En situacin accidental (impacto).
Igualmente se analizan los rasantes asociados al esfuerzo cortante de la trabe. En concreto se

revisan las dos secciones crticas de unin ala-alma.
En la comprobacin de rotura por se plasman los resultados de la envolvente de esfuerzos, la

verificacin por agotamiento de las bielas de compresin y la armadura de cortante.
a) Transferencia de la fuerza de tesado
El momento del tesado nunca arroja incertidumbres en relacin al comportamiento a cortante

puesto que el nico esfuerzo de este tipo es el debido al peso propio de la trabe. Si el trazado del
pretensado no es recto se puede definir una ligera variacin de cortantes pero no suelen ser perjudiciales.
1 ROTURA POR CORTANTE EN LAS TRABES
Vu-, Vu+ : Cortante mnimo y mximo mayorado (sin el pretensado)

Vp-, Vp+ : Cortante mnimo y mximo de pretensado
Np-, Np+ : Axil mnimo y mximo de pretensado
Mu-, Mu+ : Flector mnimo y mximo mayorado
Vu : Cortante mayorado (sin el pretensado)
Vp : Cortante de pretensado (positivo si se opone a Vu)
Vn max : Resistencia nominal mxima de las bielas de compresin
Vn : Resistencia nominal a cortante (= Vc + V s + V p)
Vr : Resistencia mayorada a cortante
Vc : Contribucin del hormign a la resistencia a cortante
Vs : Contribucin de las armaduras a la resistencia a cortante
Ast : Armadura de clculo necesaria a cortante
Ast min : Armadura mnima de cortante
S max long : Separacin longitudinal mxima entre cercos de cortante
: Inclinacin de las bielas de cortante y torsin
b0 : Ancho del alma
dv : Brazo mecnico de la seccin
fy d : Resistencia de clculo de la armadura de cortante
: Coeficiente para el clculo de Vc
: Tensin de corte
: Deformacin en el centro de gravedad de la seccin
Trabe 2:

Envolvente de esfuerzos.
Cortantes Cortantes de pretensado Axiles y flectores
Distancia al
Vu- Vu+ Vp- Vp+ Np - Np + Mu - Mu +
eje 1
(m) (kN) (kN) (kN) (kN) (kN) (kN) (kNm) (kNm)
-0.290 -0.3 -0.2 692.4 692.4 3477.9 3477.9 -0.0 -0.0
-0.001 -10.0 -7.2 692.5 692.5 3478.7 3478.7 -1.5 -1.1
0.001 128.3 178.2 692.4 692.4 3478.8 3478.8 -1.4 -1.0
1.190 104.0 144.5 604.5 604.5 3517.6 3517.6 124.2 172.5
1.429 99.2 137.7 577.5 577.5 3528.6 3528.6 149.4 207.4
1.710 93.4 129.8 545.2 545.2 3541.4 3541.4 179.0 248.6
2.857 78.1 108.5 411.0 411.0 3591.0 3591.0 275.2 382.2
4.286 62.5 86.8 237.7 237.7 3644.0 3644.0 378.3 525.4
5.714 46.9 65.1 57.8 57.8 3611.4 3611.4 456.4 633.9
7.143 31.3 43.4 0.0 0.0 3595.8 3595.8 509.5 707.7
8.571 15.6 21.7 0.0 0.0 3591.6 3591.6 543.9 693.3
10.000 -0.0 -0.0 0.0 0.0 3587.3 3587.3 559.6 559.6
11.429 -21.7 -15.6 0.0 0.0 3591.6 3591.6 543.9 693.3
12.857 -43.4 -31.3 0.0 0.0 3595.8 3595.8 509.5 707.7
14.286 -65.1 -46.9 -57.8 -57.8 3611.4 3611.4 456.4 633.9
15.714 -86.8 -62.5 -237.7 -237.7 3644.0 3644.0 378.3 525.4
17.143 -108.5 -78.1 -411.0 -411.0 3591.0 3591.0 275.2 382.2
18.290 -129.8 -93.4 -545.2 -545.2 3541.4 3541.4 179.0 248.6
18.571 -137.7 -99.2 -577.5 -577.5 3528.6 3528.6 149.4 207.4
18.810 -144.5 -104.0 -604.5 -604.5 3517.6 3517.6 124.2 172.5
19.999 -178.2 -128.3 -692.4 -692.4 3478.8 3478.8 -1.4 -1.0
20.001 7.2 10.0 -692.5 -692.5 3478.7 3478.7 -1.5 -1.1
20.290 0.2 0.3 -692.4 -692.4 3477.9 3477.9 -0.0 -0.0

Verificacin por agotamiento de las bielas de compresin
Distancia al
Vu Vnmax Vr Vu/Vr Observaciones
eje 1
(m) (kN) (kN) (kN)
-0.290 0.3 7257.8 6532.0 0.000 Cumple
-0.001 10.0 7257.6 6531.9 0.002 Cumple
0.001 178.2 8642.6 7778.3 0.023 Cumple
1.190 144.5 8554.7 7699.2 0.019 Cumple
1.429 137.7 5302.4 4772.2 0.029 Cumple
1.710 129.8 1440.3 1296.2 0.100 Cumple
2.857 108.5 1306.0 1175.4 0.092 Cumple
4.286 86.8 1399.7 1259.8 0.069 Cumple
5.714 65.1 1970.0 1773.0 0.037 Cumple
7.143 43.4 1919.2 1727.3 0.025 Cumple
8.571 21.7 1919.2 1727.3 0.013 Cumple
10.000 0.0 1919.2 1727.3 0.000 Cumple
11.429 21.7 1919.2 1727.3 0.013 Cumple
12.857 43.4 1919.2 1727.3 0.025 Cumple
14.286 65.1 1970.0 1773.0 0.037 Cumple
15.714 86.8 1399.7 1259.8 0.069 Cumple
17.143 108.5 1306.0 1175.4 0.092 Cumple
18.290 129.8 1440.3 1296.2 0.100 Cumple
18.571 137.7 5302.4 4772.2 0.029 Cumple
18.810 144.5 8554.7 7699.2 0.019 Cumple
19.999 178.2 8642.6 7778.3 0.023 Cumple
20.001 10.0 7257.6 6531.9 0.002 Cumple
20.290 0.3 7257.8 6532.0 0.000 Cumple

Armadura de cortante
Distancia al
Vu Vc Vs Vp Vn Vr Ast Ast min Smax long
eje 1
(m) (kN) (kN) (kN) (kN) (kN) (kN) (cm2/m) (cm2/m) (m)
-0.290 0.3 343.3 349.4 -692.4 0.4 0.3 10.8 10.2 0.610
-0.001 10.0 343.3 360.3 -692.5 11.1 10.0 11.1 10.2 0.610
0.001 178.2 234.8 0.0 692.4 927.3 834.5 0.0 0.0 0.610
1.190 144.5 234.8 0.0 604.5 839.4 755.4 0.0 0.0 0.610
1.429 137.7 139.5 0.0 577.5 717.0 645.3 0.0 0.0 0.610
1.710 129.8 26.4 0.0 545.2 571.7 514.5 0.0 0.0 0.610
2.857 108.5 26.4 0.0 411.0 437.4 393.6 0.0 0.0 0.610
4.286 86.8 34.1 0.0 237.7 271.8 244.6 0.0 0.0 0.610
5.714 65.1 82.6 0.0 57.8 140.4 126.3 2.3 2.3 0.610
7.143 43.4 82.9 0.0 -0.0 82.9 74.6 2.3 2.3 0.610
8.571 21.7 54.8 0.0 -0.0 54.8 49.3 0.0 0.0 0.610
10.000 0.0 54.8 0.0 -0.0 54.8 49.3 0.0 0.0 0.610
11.429 21.7 54.8 0.0 -0.0 54.8 49.3 0.0 0.0 0.610
12.857 43.4 82.9 0.0 -0.0 82.9 74.6 2.3 2.3 0.610
14.286 65.1 82.6 0.0 57.8 140.4 126.3 2.3 2.3 0.610
15.714 86.8 34.1 0.0 237.7 271.8 244.6 0.0 0.0 0.610
17.143 108.5 26.4 0.0 411.0 437.4 393.6 0.0 0.0 0.610
18.290 129.8 26.4 0.0 545.2 571.7 514.5 0.0 0.0 0.610
18.571 137.7 139.5 0.0 577.5 717.0 645.3 0.0 0.0 0.610
18.810 144.5 234.8 0.0 604.5 839.4 755.4 0.0 0.0 0.610
19.999 178.2 234.8 0.0 692.4 927.3 834.5 0.0 0.0 0.610
20.001 10.0 343.3 360.3 -692.5 11.1 10.0 11.1 10.2 0.610
20.290 0.3 343.3 349.4 -692.4 0.4 0.3 10.8 10.2 0.610

Distancia al
b0 dv fy d
eje 1
(m) () (m) (m) (MPa) (kN/m2)
-0.290 50.0 0.755 0.936 413.7 0.873 980 0.00600
-0.001 50.0 0.755 0.936 413.7 0.873 996 0.00600
0.001 50.0 0.755 0.936 0.0 0.597 700 0.00600
1.190 50.0 0.755 0.936 0.0 0.597 628 0.00600
1.429 50.0 0.449 0.936 0.0 0.597 1011 0.00600
1.710 50.0 0.085 0.936 0.0 0.597 5041 0.00600
2.857 50.0 0.085 0.936 0.0 0.597 3650 0.00600
4.286 50.0 0.109 0.948 0.0 0.593 1367 0.00600
5.714 50.0 0.170 1.000 413.7 0.873 86 0.00600
7.143 50.0 0.170 1.003 413.7 0.873 283 0.00600
8.571 50.0 0.170 1.003 0.0 0.577 141 0.00600
10.000 50.0 0.170 1.003 0.0 0.577 0 0.00600
11.429 50.0 0.170 1.003 0.0 0.577 141 0.00600
12.857 50.0 0.170 1.003 413.7 0.873 283 0.00600
14.286 50.0 0.170 1.000 413.7 0.873 86 0.00600
15.714 50.0 0.109 0.948 0.0 0.593 1367 0.00600
17.143 50.0 0.085 0.936 0.0 0.597 3650 0.00600
18.290 50.0 0.085 0.936 0.0 0.597 5041 0.00600
18.571 50.0 0.449 0.936 0.0 0.597 1011 0.00600
18.810 50.0 0.755 0.936 0.0 0.597 628 0.00600
19.999 50.0 0.755 0.936 0.0 0.597 700 0.00600
20.001 50.0 0.755 0.936 413.7 0.873 996 0.00600
20.290 50.0 0.755 0.936 413.7 0.873 980 0.00600
b) Izado de la trabe
El momento del transporte y el izado no suele introducir incertidumbres como en el caso de la

flexin puesto que el punto de enganche suele coincidir con el punto de apoyo; de esta manera la ley de
cortantes resulta semejante a la de peso propio. En este caso, a efectos del cortante, la influencia del axil
debida a la inclinacin de las eslingas resulta beneficiosa para el comportamiento mecnico de la trabe.
c) Ejecucin de la losa
El razonamiento es semejante a los dos puntos anteriores. Si la trabe aislada presenta problemas
relacionados con el esfuerzo cortante, no cumplira los criterios mnimos como parte integrante del tablero
final.


b0 : Ancho del alma
: Tensin de corte
Trabe 2:
Envolvente de esfuerzos.
Cortantes Cortantes de pretensado Axiles y flectores
Distancia al
Vu- Vu+ Vp- Vp+ Np - Np + Mu - Mu +
eje 1
(m) (kN) (kN) (kN) (kN) (kN) (kN) (kNm) (kNm)
-0.290 -0.6 -0.4 658.7 658.7 3308.8 3308.8 -0.1 -0.1
-0.001 -16.6 -11.9 659.4 659.4 3312.5 3312.5 -2.5 -1.8
0.001 287.5 399.3 659.3 659.3 3312.5 3312.5 -2.2 -1.5
1.190 244.3 339.3 576.0 576.0 3351.6 3351.6 294.0 408.4
1.429 235.6 327.3 550.1 550.1 3361.1 3361.1 353.4 490.8
1.710 225.4 313.1 515.3 515.3 3347.1 3347.1 423.3 587.9
2.857 191.9 266.5 387.3 387.3 3383.8 3383.8 656.6 911.9
4.286 153.5 213.2 223.0 223.0 3419.3 3419.3 909.8 1263.7
5.714 115.1 159.9 54.2 54.2 3388.3 3388.3 1101.7 1530.1
7.143 76.7 106.6 0.0 0.0 3376.7 3376.7 1232.2 1711.4
8.571 38.4 53.3 0.0 0.0 3374.5 3374.5 1316.6 1678.1
10.000 -0.0 -0.0 0.0 0.0 3371.5 3371.5 1355.0 1355.0
11.429 -53.3 -38.4 0.0 0.0 3374.5 3374.5 1316.6 1678.1
12.857 -106.6 -76.7 0.0 0.0 3376.7 3376.7 1232.2 1711.4
14.286 -159.9 -115.1 -54.2 -54.2 3388.3 3388.3 1101.7 1530.1
15.714 -213.2 -153.5 -223.0 -223.0 3419.3 3419.3 909.8 1263.7
17.143 -266.5 -191.9 -387.3 -387.3 3383.8 3383.8 656.6 911.9
18.290 -313.1 -225.4 -515.3 -515.3 3347.1 3347.1 423.3 587.9
18.571 -327.3 -235.6 -550.1 -550.1 3361.1 3361.1 353.4 490.8
18.810 -339.3 -244.3 -576.0 -576.0 3351.6 3351.6 294.0 408.4
19.999 -399.3 -287.5 -659.3 -659.3 3312.5 3312.5 -2.2 -1.5
20.001 11.9 16.6 -659.4 -659.4 3312.5 3312.5 -2.5 -1.8
20.290 0.4 0.6 -658.7 -658.7 3308.8 3308.8 -0.1 -0.1

Verificacin por agotamiento de las bielas de compresin
Distancia al
Vu Vnmax Vr Vu/Vr Observaciones
eje 1
(m) (kN) (kN) (kN)
-0.290 0.6 7962.8 7166.5 0.000 Cumple
-0.001 16.6 7962.0 7165.8 0.002 Cumple
0.001 399.3 9280.8 8352.7 0.048 Cumple
1.190 339.3 9197.5 8277.7 0.041 Cumple
1.429 327.3 5946.3 5351.7 0.061 Cumple
1.710 313.1 2081.7 1873.5 0.167 Cumple
2.857 266.5 1953.6 1758.2 0.152 Cumple
4.286 213.2 2035.4 1831.9 0.116 Cumple
5.714 159.9 1966.5 1769.8 0.090 Cumple
7.143 106.6 1919.2 1727.3 0.062 Cumple
8.571 53.3 1919.2 1727.3 0.031 Cumple
10.000 0.0 1919.2 1727.3 0.000 Cumple
11.429 53.3 1919.2 1727.3 0.031 Cumple
12.857 106.6 1919.2 1727.3 0.062 Cumple
14.286 159.9 1966.5 1769.8 0.090 Cumple

15.714 213.2 2035.4 1831.9 0.116 Cumple
17.143 266.5 1953.6 1758.2 0.152 Cumple
18.290 313.1 2081.7 1873.5 0.167 Cumple
18.571 327.3 5946.3 5351.7 0.061 Cumple
18.810 339.3 9197.5 8277.7 0.041 Cumple
19.999 399.3 9280.8 8352.7 0.048 Cumple
20.001 16.6 7962.0 7165.8 0.002 Cumple
20.290 0.6 7962.8 7166.5 0.000 Cumple

Distancia al
eje 1
-0.290 0.6 1545.0 0.0 -658.7 886.3 797.7 0.0 0.0 0.610
-0.001 16.6 1542.9 0.0 -659.4 883.5 795.1 0.0 0.0 0.610
0.001 399.3 1596.9 0.0 659.3 2256.2 2030.6 0.0 0.0 0.610
1.190 339.3 1472.9 0.0 576.0 2049.0 1844.1 0.0 0.0 0.610
1.429 327.3 935.1 0.0 550.1 1485.1 1336.6 0.0 0.0 0.610
1.710 313.1 330.1 0.0 515.3 845.4 760.9 0.0 0.0 0.610
2.857 266.5 321.7 0.0 387.3 709.0 638.1 0.0 0.0 0.610
4.286 213.2 361.4 0.0 223.0 584.5 526.0 0.0 0.0 0.610
5.714 159.9 361.6 0.0 54.2 415.8 374.3 0.0 0.0 0.610
7.143 106.6 356.6 0.0 -0.0 356.6 320.9 0.0 0.0 0.610
8.571 53.3 359.3 0.0 -0.0 359.3 323.4 0.0 0.0 0.610
10.000 0.0 372.0 0.0 -0.0 372.0 334.8 0.0 0.0 0.610
11.429 53.3 359.3 0.0 -0.0 359.3 323.4 0.0 0.0 0.610
12.857 106.6 356.6 0.0 -0.0 356.6 320.9 0.0 0.0 0.610
14.286 159.9 361.6 0.0 54.2 415.8 374.3 0.0 0.0 0.610
15.714 213.2 361.4 0.0 223.0 584.5 526.0 0.0 0.0 0.610
17.143 266.5 321.7 0.0 387.3 709.0 638.1 0.0 0.0 0.610
18.290 313.1 330.1 0.0 515.3 845.4 760.9 0.0 0.0 0.610
18.571 327.3 935.1 0.0 550.1 1485.1 1336.6 0.0 0.0 0.610
18.810 339.3 1472.9 0.0 576.0 2049.0 1844.1 0.0 0.0 0.610
19.999 399.3 1596.9 0.0 659.3 2256.2 2030.6 0.0 0.0 0.610
20.001 16.6 1542.9 0.0 -659.4 883.5 795.1 0.0 0.0 0.610
20.290 0.6 1545.0 0.0 -658.7 886.3 797.7 0.0 0.0 0.610

Distancia al
b0 dv fy d
eje 1
(m) () (m) (m) (MPa) (kN/m2)
-0.290 28.6 0.819 0.936 0.0 3.622 860 -0.00012
-0.001 28.6 0.819 0.936 0.0 3.617 884 -0.00012
0.001 28.4 0.819 0.936 0.0 3.744 281 -0.00016
1.190 28.8 0.819 0.936 0.0 3.453 260 -0.00007
1.429 28.7 0.512 0.936 0.0 3.502 389 -0.00008
1.710 27.9 0.149 0.936 0.0 4.259 1203 -0.00031
2.857 28.0 0.149 0.936 0.0 4.151 655 -0.00028
4.286 28.1 0.170 0.948 0.0 4.031 86 -0.00025
5.714 28.2 0.170 1.000 0.0 3.822 726 -0.00022
7.143 28.3 0.170 1.003 0.0 3.755 694 -0.00021
8.571 28.2 0.170 1.003 0.0 3.784 347 -0.00022
10.000 28.1 0.170 1.003 0.0 3.917 0 -0.00025
11.429 28.2 0.170 1.003 0.0 3.784 347 -0.00022
12.857 28.3 0.170 1.003 0.0 3.755 694 -0.00021
14.286 28.2 0.170 1.000 0.0 3.822 726 -0.00022
15.714 28.1 0.170 0.948 0.0 4.031 86 -0.00025
17.143 28.0 0.149 0.936 0.0 4.151 655 -0.00028
18.290 27.9 0.149 0.936 0.0 4.259 1203 -0.00031
18.571 28.7 0.512 0.936 0.0 3.502 389 -0.00008
18.810 28.8 0.819 0.936 0.0 3.453 260 -0.00007

19.999 28.4 0.819 0.936 0.0 3.744 281 -0.00016
20.001 28.6 0.819 0.936 0.0 3.617 884 -0.00012
20.290 28.6 0.819 0.936 0.0 3.622 860 -0.00012

global
Una vez que la losa ha fraguado se genera una estructura global en la que las trabes se encuentran
perfectamente conectadas con la losa, sa circunstancia es la que va a servir de referencia para realizar los
clculos posteriores. Resulta evidente que el objetivo de un tablero de trabes consiste en definir un
comportamiento global de la estructura en situacin final, por lo que la seccin resistente debe ser
calculada siempre como el conjunto trabe+losa y, por tanto, deber prestarse especial atencin a las
armaduras que permiten que tal asuncin no presente ninguna incertidumbre. De otra manera,
lgicamente, deber dimensionarse el comportamiento a cortante de la trabe como elemento aislado.

b0 : Ancho del alma
: Tensin de corte
Trabe 2:
Distancia al
eje 1
-0.290 0.6 1603.7 0.0 -612.9 990.8 891.8 0.0 0.0 0.610
-0.001 16.6 1547.7 0.0 -615.0 932.7 839.4 0.0 0.0 0.610
0.001 973.1 1563.0 0.0 614.9 2178.0 1960.2 0.0 0.0 0.610
1.190 888.7 1673.3 0.0 541.9 2215.1 1993.6 0.0 0.0 0.610
1.429 871.8 1715.8 0.0 518.1 2234.0 2010.6 6.9 6.9 0.610
1.710 851.8 525.0 0.0 481.1 1006.2 905.5 2.0 2.0 0.610
2.857 758.6 494.0 0.0 363.0 857.0 771.3 2.0 2.0 0.610
4.286 638.0 564.0 0.0 209.6 773.6 696.3 2.3 2.3 0.610
5.714 519.5 573.1 0.0 51.2 624.3 561.9 2.3 2.3 0.610
7.143 413.8 566.4 0.0 -0.0 566.4 509.8 2.3 2.3 0.610
8.571 309.6 572.4 0.0 -0.0 572.4 515.2 2.3 2.3 0.610
10.000 202.8 595.9 0.0 -0.0 595.9 536.4 2.3 2.3 0.610
11.429 309.6 572.4 0.0 -0.0 572.4 515.2 2.3 2.3 0.610
12.857 413.8 566.4 0.0 -0.0 566.4 509.8 2.3 2.3 0.610
14.286 519.5 573.1 0.0 51.2 624.3 561.9 2.3 2.3 0.610
15.714 638.0 564.0 0.0 209.6 773.6 696.3 2.3 2.3 0.610
17.143 758.6 494.0 0.0 363.0 857.0 771.3 2.0 2.0 0.610
18.290 851.8 525.0 0.0 481.1 1006.2 905.5 2.0 2.0 0.610
18.571 871.8 1715.8 0.0 518.1 2233.9 2010.6 6.9 6.9 0.610
18.810 888.7 1673.3 0.0 541.9 2215.1 1993.6 0.0 0.0 0.610
19.999 973.1 1563.0 0.0 614.9 2178.0 1960.2 0.0 0.0 0.610
20.001 16.6 1547.7 0.0 -615.0 932.7 839.4 0.0 0.0 0.610
20.290 0.6 1603.7 0.0 -612.9 990.8 891.8 0.0 0.0 0.610

Distancia al
b0 dv fy d
eje 1
(m) () (m) (m) (MPa) (kN/m2)
-0.290 28.8 0.819 1.116 0.0 3.153 671 -0.00006
-0.001 28.9 0.819 1.116 0.0 3.043 693 -0.00002
0.001 28.9 0.819 1.116 0.0 3.073 510 -0.00003
1.190 28.6 0.819 1.116 0.0 3.290 488 -0.00011
1.429 28.5 0.512 1.116 413.7 5.390 788 -0.00015
1.710 28.3 0.149 1.116 413.7 5.682 2803 -0.00021
2.857 28.5 0.149 1.116 413.7 5.346 2891 -0.00014
4.286 28.7 0.170 1.173 413.7 5.083 2505 -0.00007
5.714 28.9 0.170 1.225 413.7 4.945 2526 -0.00004
7.143 28.9 0.170 1.229 413.7 4.873 2201 -0.00002
8.571 28.9 0.170 1.229 413.7 4.924 1647 -0.00003
10.000 28.7 0.170 1.229 413.7 5.127 1079 -0.00008
11.429 28.9 0.170 1.229 413.7 4.924 1647 -0.00003
12.857 28.9 0.170 1.229 413.7 4.873 2201 -0.00002
14.286 28.9 0.170 1.225 413.7 4.945 2526 -0.00004
15.714 28.7 0.170 1.173 413.7 5.083 2505 -0.00007
17.143 28.5 0.149 1.116 413.7 5.346 2891 -0.00014
18.290 28.3 0.149 1.116 413.7 5.682 2803 -0.00021
18.571 28.5 0.512 1.116 413.7 5.390 788 -0.00015
18.810 28.6 0.819 1.116 0.0 3.290 488 -0.00011
19.999 28.9 0.819 1.116 0.0 3.073 510 -0.00003
20.001 28.9 0.819 1.116 0.0 3.043 693 -0.00002
20.290 28.8 0.819 1.116 0.0 3.153 671 -0.00006
1.5 Resumen de armaduras
Trabe 2
Distancia al
Ast Ast min Ast dispuesta
eje 1
(m) (cm2/m) (cm2/m) (cm2/m)
-0.290 10.8 10.2 10.8
-0.001 11.1 10.2 11.1
0.001 0.0 0.0 0.0
1.190 0.0 0.0 0.0
1.429 6.9 6.9 6.9
1.710 2.0 2.0 2.0
2.857 2.0 2.0 2.0

4.286 2.3 2.3 2.3
5.714 2.3 2.3 2.3
7.143 2.3 2.3 2.3
8.571 2.3 2.3 2.3
10.000 2.3 2.3 2.3
11.429 2.3 2.3 2.3
12.857 2.3 2.3 2.3
14.286 2.3 2.3 2.3
15.714 2.3 2.3 2.3
17.143 2.0 2.0 2.0
18.290 2.0 2.0 2.0
18.571 6.9 6.9 6.9
18.810 0.0 0.0 0.0
19.999 0.0 0.0 0.0
20.001 11.1 10.2 11.1
20.290 10.8 10.2 10.8
Trabe 2. Estado lmite de Resistencia. Combinacin de Resistencia I. Verifica la comprobacin.

Trabe 2. Estado lmite de Resistencia. Combinacin de Resistencia II. Verifica la comprobacin.
Trabe 2. Estado lmite de Resistencia. Combinacin de Resistencia III. Verifica la comprobacin.
Trabe 2. Estado lmite de Resistencia. Combinacin de Resistencia V. Verifica la comprobacin.
b) Situacin ssmica. Combinacin de evento extremo I
El comportamiento a cortante del tablero, una vez que el sismo transversal se ha transmitido
correctamente a la losa a travs de las almas o a travs de diafragmas- no presenta incertidumbre puesto
que el cortante se desarrolla en la direccin de la anchura de la losa.
1.1.26 Rasantes en la trabe
El hecho de que aparezcan esfuerzos cortantes en las diferentes secciones de la va motiva que se
origine un estado asociado de tensiones tangenciales en toda su superficie. En la seccin trabe, en
concreto, resultan especialmente importantes las zonas de unin entre el alma y las alas inferior y
superior-. Se debe disponer una armadura mnima tal que asegure que el comportamiento conjunto de las
alas y el alma es unitario.
1 RASANTE EN EL ALA INFERIOR DE LAS TRABES
Adherencia de la junta, c : 0.5 MPa

Coeficiente de rozamiento de la junta, : 0.600
Fraccin de la resistencia del hormign para resistir el rasante, K1 : 0.200 tanto por uno
Resistencia lmite a rasante, K2 : 5.5 MPa
Trabe 2
Distancia Distancia Armadura
Tramo Longitud
inicial final dispuesta
(m) (m) (m) (cm2/m)
1 -0.300 0.000 0.300 0.0
2 0.000 10.000 10.000 0.0
3 10.000 20.000 10.000 0.0
4 20.000 20.300 0.300 0.0

2 RASANTE EN EL ALA SUPERIOR DE LAS TRABES

Trabe 2 Armadura necesaria

Distancia Distancia Ala superior
Tramo Longitud Losa
inicial final trabe
(m) (m) (m) 2
(cm /m) (cm2/m)
1 -0.300 0.000 0.300 0.0 0.0
2 0.000 10.000 10.000 2.7 4.6
3 10.000 20.000 10.000 2.7 4.6
4 20.000 20.300 0.300 0.0 0.0

Estado lmite de Resistencia. Combinacin de Resistencia I, II, III y V
El anlisis de la losa frente a esfuerzos cortantes suele obviarse habitualmente aunque resulta
crtico en ciertos casos concretos. Los parmetros que definen la posible importancia de este fenmeno son
los siguientes:
- Separacin entre trabes prefabricadas adyacentes. A mayor separacin mayor posibilidad de

existencia de problemas asociados al cortante.
- Anchura de las alas superiores de las trabes. A menor dimensin, menor empotramiento de la losa
y por tanto menor rigidizacin de la misma sobre los ejes de la trabe.
- Espesor de la losa. A menor valor del espesor de la losa, menor capacidad mecnica de la misma
como elemento resistente de hormign estructural.
- Huella de las ruedas de los vehculos modelizados. A menores dimensiones de las huellas, mayores
concentraciones de esfuerzos cortantes en la losa.
Para los valores habituales definidos en el apartado del encaje no es habitual tener problemas
siempre asumiendo que el hormign estructural presenta la capacidad de redistribuir esfuerzos localizados
en zonas concretas-.
1 ROTURA POR CORTANTE EN LA LOSA
En este apartado se presentan las envolventes de los esfuerzos cortantes para cada combinacin, y las armaduras de cortante
obtenidas.
1.1 Esfuerzos cortantes mayorados
Cortante longitudinal
6.91 a 7.90
5.93 a 6.91
4.94 a 5.93
3.95 a 4.94
2.96 a 3.95
1.98 a 2.96
0.99 a 1.98
0.00 a 0.99
Unidades: (kN/m)
Cortante transversal
106.26 a 121.15
91.36 a 106.26
76.47 a 91.36
61.58 a 76.47
46.68 a 61.58
31.79 a 46.68
16.90 a 31.79
2.01 a 16.90
Unidades: (kN/m)
1.1.2 Estado lmite de Resistencia. Combinacin de Resistencia II
5.38 a 6.14
4.61 a 5.38
3.84 a 4.61
3.07 a 3.84
2.30 a 3.07
1.54 a 2.30
0.77 a 1.54
0.00 a 0.77
Unidades: (kN/m)
84.98 a 96.89
73.07 a 84.98
61.16 a 73.07
49.25 a 61.16
37.35 a 49.25
25.44 a 37.35
13.53 a 25.44
1.62 a 13.53
Unidades: (kN/m)
1.1.3 Estado lmite de Resistencia. Combinacin de Resistencia III
1.40 a 1.63
1.17 a 1.40
0.93 a 1.17
0.70 a 0.93
0.47 a 0.70
0.23 a 0.47
0.00 a 0.23
-0.00 a 0.00
Unidades: (kN/m)
26.12 a 29.81
22.43 a 26.12
18.74 a 22.43
15.06 a 18.74
11.37 a 15.06
7.68 a 11.37
3.99 a 7.68
0.30 a 3.99
Unidades: (kN/m)
1.1.4 Estado lmite de Resistencia. Combinacin de Resistencia V
5.38 a 6.14
4.61 a 5.38
3.84 a 4.61
3.07 a 3.84
2.30 a 3.07
1.54 a 2.30
0.77 a 1.54
0.00 a 0.77
Unidades: (kN/m)
84.98 a 96.89
73.07 a 84.98
61.16 a 73.07
49.25 a 61.16
37.35 a 49.25
25.44 a 37.35
13.53 a 25.44
1.62 a 13.53
Unidades: (kN/m)
1.2 Comprobacin de las bielas de compresin
Resultado de la comprobacin (Vu, x/Vnmax, x)+(Vu, y/Vnmax, y)
0.1 a 0.1
0.1 a 0.1
0.1 a 0.1
0.1 a 0.1
0.0 a 0.1
0.0 a 0.0
0.0 a 0.0
0.0 a 0.0
Envolvente global
-0.0 a 0.0
Unidades: (mm/m)
1.3 Armadura de clculo de cortante
Armadura mnima de cortante
Envolvente global
-0.0 a 0.0
Unidades: (mm/m)
1.4 Armadura mnima de cortante
Estado lmite de Resistencia. Combinacin de Resistencia I. Verifica la comprobacin.

Estado lmite de Resistencia. Combinacin de Resistencia II. Verifica la comprobacin.
Estado lmite de Resistencia. Combinacin de Resistencia III. Verifica la comprobacin.
Estado lmite de Resistencia. Combinacin de Resistencia V. Verifica la comprobacin.
b) Situacin accidental. Combinacin de evento extremo II
Como se ha comentado anteriormente en el apartado relativo a la flexin la losa debe calcularse en

situacin de impacto vehicular. CivilCAD3000 no aporta este clculo por lo que debe desarrollarse aparte
de acuerdo a AASHTO.
Dada la aplicacin de la carga y la geometra del tablero deber considerarse la idoneidad de

desarrollar un modelo especfico de bielas y tirantes que asegure la correcta transmisin de las acciones.
c) Situacin accidental. Combinacin de evento extremo I
Se ha comentado anteriormente que el sismo transversal define una casustica concreta segn la
anchura del tablero. Obtenido el cortante en las secciones psimas que coinciden con las secciones de
apoyo-, stas deben ser dimensionadas consecuentemente y suelen introducir la necesidad de generar una
banda zunchada en los bordes transversales de la losa. Como estos zunchos suelen ser semejantes a los que
habitualmente se disponen como refuerzos de los extremos de la losa y de la posible rtula de continuidad
en puentes de varios vanos- debe comprobarse si stos cumplen los valores ssmicos obtenidos, como
generalmente sucede.
7.3.- Estado Lmite de Torsin

Las trabes de seccin abierta presentan muy poca rigidez a torsin por lo que nunca suelen tener
problemas de torsin. Independientemente de lo dicho, y dado que forman parte de una estructura global
definida a partir de las caractersticas geomtricas de cada uno de los elementos que conforman tal
estructura, desarrollan pequeos esfuerzos de torsin en la configuracin final que deben ser
comprobados.
1 ROTURA POR TORSIN EN LAS TRABES
En este apartado se presenta la verificacin a torsin de las trabes. Tanto los esfuerzos de clculo como los resistentes corresponden a
los esfuerzos que actan sobre la trabe. Las armaduras obtenidas corresponden a la armadura de la trabe (sin la losa).
Tu-, Tu+ : Torsor mayorado actuando en la trabe

Nu-, Nu+ : Axiles concomitantes
Tcr : Momento de fisuracin por torsin de la trabe
At : Armadura transversal de torsin en una cara por unidad de longitud en la trabe
Al : Armadura longitudinal de torsin total de la trabe
1.1 Comprobacin del Estado Lmite ltimo por torsin
Trabe 2:
Armaduras perimetrales definidas por el usuario.

El usuario deber disponer las armaduras perimetrales uniformemente con las separaciones mximas segn normativa.

Distancia al
Tu- Tu+ Nu- Nu+ Tcr At Al
eje 1
(m) (kNm) (kNm) (kN) (kN) (kNm) (cm2/m) (cm2)
-0.300 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
-0.290 0.0 0.0 3308.8 3308.8 986.4 0.0 0.0
0.000 0.0 0.0 3312.5 3312.5 986.7 0.0 0.0
1.190 0.0 0.0 3351.6 3351.6 990.0 0.0 0.0
1.429 0.0 0.0 3361.1 3361.1 1156.3 0.0 0.0
1.710 0.0 0.0 3347.1 3347.1 291.3 0.0 0.0
2.857 0.0 0.0 3383.8 3383.8 292.5 0.0 0.0
4.286 0.0 0.0 3419.3 3419.3 293.6 0.0 0.0
5.714 0.0 0.0 3388.3 3388.3 292.6 0.0 0.0
7.143 0.0 0.0 3376.7 3376.7 292.3 0.0 0.0
8.571 0.0 0.0 3374.5 3374.5 292.2 0.0 0.0
10.000 0.0 0.0 3371.5 3371.5 292.1 0.0 0.0
11.429 0.0 0.0 3374.5 3374.5 292.2 0.0 0.0
12.857 0.0 0.0 3376.7 3376.7 292.3 0.0 0.0
14.286 0.0 0.0 3388.3 3388.3 292.6 0.0 0.0
15.714 0.0 0.0 3419.3 3419.3 293.6 0.0 0.0
17.143 0.0 0.0 3383.8 3383.8 292.5 0.0 0.0
18.290 0.0 0.0 3347.1 3347.1 291.3 0.0 0.0
18.571 0.0 0.0 3361.1 3361.1 1156.3 0.0 0.0
18.810 0.0 0.0 3351.6 3351.6 990.0 0.0 0.0
20.000 0.0 0.0 3312.5 3312.5 986.7 0.0 0.0
20.290 0.0 0.0 3308.8 3308.8 986.4 0.0 0.0
20.300 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0

Distancia al
eje 1
-0.300 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
-0.290 0.0 0.0 3308.8 3308.8 986.4 0.0 0.0
0.000 0.0 0.0 3312.5 3312.5 986.7 0.0 0.0
1.190 0.0 0.0 3351.6 3351.6 990.0 0.0 0.0
1.429 0.0 0.0 3361.1 3361.1 1156.3 0.0 0.0
1.710 0.0 0.0 3347.1 3347.1 291.3 0.0 0.0
2.857 0.0 0.0 3383.8 3383.8 292.5 0.0 0.0
4.286 0.0 0.0 3419.3 3419.3 293.6 0.0 0.0
5.714 0.0 0.0 3388.3 3388.3 292.6 0.0 0.0
7.143 0.0 0.0 3376.7 3376.7 292.3 0.0 0.0
8.571 0.0 0.0 3374.5 3374.5 292.2 0.0 0.0
10.000 0.0 0.0 3371.5 3371.5 292.1 0.0 0.0
11.429 0.0 0.0 3374.5 3374.5 292.2 0.0 0.0
12.857 0.0 0.0 3376.7 3376.7 292.3 0.0 0.0
14.286 0.0 0.0 3388.3 3388.3 292.6 0.0 0.0
15.714 0.0 0.0 3419.3 3419.3 293.6 0.0 0.0
17.143 0.0 0.0 3383.8 3383.8 292.5 0.0 0.0
18.290 0.0 0.0 3347.1 3347.1 291.3 0.0 0.0
18.571 0.0 0.0 3361.1 3361.1 1156.3 0.0 0.0
18.810 0.0 0.0 3351.6 3351.6 990.0 0.0 0.0
20.000 0.0 0.0 3312.5 3312.5 986.7 0.0 0.0
20.290 0.0 0.0 3308.8 3308.8 986.4 0.0 0.0
20.300 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0

Distancia al
eje 1
-0.300 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
-0.290 0.0 0.0 3308.8 3308.8 986.4 0.0 0.0
0.000 4.4 6.6 3312.5 3312.5 986.7 0.0 0.0
1.190 4.8 7.1 3351.6 3351.6 990.0 0.0 0.0
1.429 4.2 6.3 3361.1 3361.1 1156.3 0.0 0.0
1.710 1.2 1.8 3347.1 3347.1 291.3 0.0 0.0
2.857 1.3 1.9 3383.8 3383.8 292.5 0.0 0.0
4.286 1.3 1.9 3419.3 3419.3 293.6 0.0 0.0
5.714 1.2 1.7 3388.3 3388.3 292.6 0.0 0.0
7.143 0.8 1.2 3376.7 3376.7 292.3 0.0 0.0
8.571 0.4 0.7 3374.5 3374.5 292.2 0.0 0.0
10.000 -0.1 0.1 3371.5 3371.5 292.1 0.0 0.0
11.429 -0.7 -0.4 3374.5 3374.5 292.2 0.0 0.0
12.857 -1.2 -0.8 3376.7 3376.7 292.3 0.0 0.0
14.286 -1.7 -1.2 3388.3 3388.3 292.6 0.0 0.0
15.714 -1.9 -1.3 3419.3 3419.3 293.6 0.0 0.0
17.143 -1.9 -1.3 3383.8 3383.8 292.5 0.0 0.0
18.290 -1.8 -1.2 3347.1 3347.1 291.3 0.0 0.0
18.571 -6.3 -4.2 3361.1 3361.1 1156.3 0.0 0.0
18.810 -7.1 -4.8 3351.6 3351.6 990.0 0.0 0.0
20.000 -6.6 -4.4 3312.5 3312.5 986.7 0.0 0.0
20.290 0.0 0.0 3308.8 3308.8 986.4 0.0 0.0
20.300 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0

Distancia al
eje 1
-0.300 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
-0.290 0.0 0.0 3308.8 3308.8 986.4 0.0 0.0
0.000 -18.5 16.5 3312.5 3312.5 986.7 0.0 0.0
1.190 -17.7 16.8 3351.6 3351.6 990.0 0.0 0.0
1.429 -15.2 14.6 3361.1 3361.1 1156.3 0.0 0.0

1.710 -4.2 4.1 3347.1 3347.1 291.3 0.0 0.0
2.857 -3.8 4.1 3383.8 3383.8 292.5 0.0 0.0
4.286 -3.3 3.9 3419.3 3419.3 293.6 0.0 0.0
5.714 -2.6 3.2 3388.3 3388.3 292.6 0.0 0.0
7.143 -2.0 2.4 3376.7 3376.7 292.3 0.0 0.0
8.571 -1.5 1.6 3374.5 3374.5 292.2 0.0 0.0
10.000 -1.2 1.2 3371.5 3371.5 292.1 0.0 0.0
11.429 -1.6 1.5 3374.5 3374.5 292.2 0.0 0.0
12.857 -2.4 2.0 3376.7 3376.7 292.3 0.0 0.0
14.286 -3.2 2.6 3388.3 3388.3 292.6 0.0 0.0
15.714 -3.9 3.3 3419.3 3419.3 293.6 0.0 0.0
17.143 -4.1 3.8 3383.8 3383.8 292.5 0.0 0.0
18.290 -4.1 4.2 3347.1 3347.1 291.3 0.0 0.0
18.571 -14.6 15.2 3361.1 3361.1 1156.3 0.0 0.0
18.810 -16.8 17.7 3351.6 3351.6 990.0 0.0 0.0
20.000 -16.5 18.5 3312.5 3312.5 986.7 0.0 0.0
20.290 0.0 0.0 3308.8 3308.8 986.4 0.0 0.0
20.300 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0

Distancia al
eje 1
-0.300 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
-0.290 0.0 0.0 3079.2 3079.2 966.6 0.0 0.0
0.000 -18.5 16.5 3089.9 3089.9 967.5 0.0 0.0
1.190 -17.7 16.8 3153.1 3153.1 973.0 0.0 0.0
1.429 -15.2 14.6 3166.4 3166.4 1136.9 0.0 0.0
1.710 -4.2 4.1 3125.4 3125.4 284.0 0.0 0.0
2.857 -3.8 4.1 3171.7 3171.7 285.5 0.0 0.0
4.286 -3.3 3.9 3213.8 3213.8 286.9 0.0 0.0
5.714 -2.6 3.2 3197.8 3197.8 286.4 0.0 0.0
7.143 -2.0 2.4 3193.2 3193.2 286.2 0.0 0.0
8.571 -1.5 1.6 3194.5 3194.5 286.3 0.0 0.0
10.000 -1.2 1.2 3193.6 3193.6 286.3 0.0 0.0
11.429 -1.6 1.5 3194.5 3194.5 286.3 0.0 0.0
12.857 -2.4 2.0 3193.2 3193.2 286.2 0.0 0.0
14.286 -3.2 2.6 3197.8 3197.8 286.4 0.0 0.0
15.714 -3.9 3.3 3213.8 3213.8 286.9 0.0 0.0
17.143 -4.1 3.8 3171.7 3171.7 285.5 0.0 0.0
18.290 -4.1 4.2 3125.4 3125.4 284.0 0.0 0.0
18.571 -14.6 15.2 3166.4 3166.4 1136.9 0.0 0.0
18.810 -16.8 17.7 3153.1 3153.1 973.0 0.0 0.0
20.000 -16.5 18.5 3089.9 3089.9 967.5 0.0 0.0
20.290 0.0 0.0 3079.2 3079.2 966.6 0.0 0.0
20.300 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
Trabe 2
Distancia al eje 1 At Al
(m) (cm2/m) (cm2)
-0.300 0.0 0.0
-0.290 0.0 0.0
0.000 0.0 0.0
1.190 0.0 0.0
1.429 0.0 0.0
1.710 0.0 0.0
2.857 0.0 0.0
4.286 0.0 0.0
5.714 0.0 0.0
7.143 0.0 0.0
8.571 0.0 0.0
10.000 0.0 0.0
11.429 0.0 0.0

12.857 0.0 0.0
14.286 0.0 0.0
15.714 0.0 0.0
17.143 0.0 0.0
18.290 0.0 0.0
18.571 0.0 0.0
18.810 0.0 0.0
20.000 0.0 0.0
20.290 0.0 0.0
20.300 0.0 0.0

7.4.- Estado Lmite de Rasante

El comportamiento conjunto de las trabes ms la losa debe asegurarse mediante el cosido
adecuado de la interfase comn.
1 RASANTE TRABE - LOSA
La tensin rasante de clculo se ha obtenido por integracin de las tensiones normales en la losa a partir del momento ltimo.

Trabe 2:
Tramo 1: De -0.300 m a 0.000 m.
Longitud del tramo, Lvi : 0.300 m

Anchura de la junta, bvi : 1.050 m
Brazo mecnico, dv : 1.116 m
Resistencia del hormign ms dbil de la junta, f' c : 30000 kN/m2
Tensin de fluencia de la armadura, fy : 413683 kN/m2
Esfuerzo rasante : 0.0 kN
Tensin normal a la junta, Pc : 6 kN/m2
Tensin rasante de clculo, Vui : 0.00 kN/m
Tensin rasante nominal mxima, Vn max : 5791.60 kN/m
Tensin rasante nominal, Vn : 546.67 kN/m
Tensin rasante mayorada, Vr : 492.01 kN/m
Armadura rasante de clculo, Avf : 0.0 mm2/m
Armadura rasante mnima, Avf min : 0.0 mm2/m
Se verifica la condicin Vui < V n max
Tramo 2: De 0.000 m a 10.000 m.

Tramo 3: De 10.000 m a 20.000 m.

Tramo 4: De 20.000 m a 20.300 m.

Trabe 2
Distancia Distancia Armadura
Tramo Longitud
inicial final dispuesta
(m) (m) (m) (cm2/m)
1 -0.300 0.000 0.300 0.0
2 0.000 10.000 10.000 0.0
3 10.000 20.000 10.000 0.0
4 20.000 20.300 0.300 0.0

7.5.- Estado Lmite de Fatiga

Se lleva a cabo un clculo no lineal considerando las predeformaciones en el contorno de la trabe y
en las armaduras. Las tensiones se calculan con los esfuerzos caractersticos sin mayorar y a tiempo infinito.
1 FATIGA EN LAS TRABES
Se lleva a cabo un clculo no lineal considerando las predeformaciones en el contorno de la trabe y en las armaduras.
Las tensiones se calculan con los esfuerzos caractersticos sin mayorar y a tiempo infinito.
1.1 Comprobacin de la fatiga en las armaduras pasivas
Se debe cumplir la condicin f < FTH

Coeficiente de seguridad para la carga de fatiga F : 1.5
Se analiza la fila exterior de las armaduras en la fibra inferior de la trabe.
sP : Distancia al eje inicial de apoyos de la trabe

y : Distancia de la fila exterior de las armaduras en la fibra inferior de la trabe
f1 : Tensin correspondiente a las cargas permanentes a tiempo infinito
f2 : Tensin correspondiente a las cargas permanentes a tiempo infinito y a la carga de fatiga
f : Rango de tensiones debida a la combinacin de fatiga
FTH: Rango de tensin admisible. Se obtiene a partir de la siguiente expresin:
FTH = F - 0.33 fmin
Siendo,
F: valor admisible definido en la entrada de datos
fmin : mnima tensin por sobrecarga resultante de la combinacin de cargas correspondiente a fatiga, combinada con la tensin ms
severa debida a cargas permanentes. La traccin se considera positiva, la compresin negativa
Trabe sP y f1 f2 f FTH Cumple

(m) (m) (MPa) (MPa) (MPa) (MPa)
1 2.500 0.040 36.7 35.6 1.1 177.2 S
1 5.000 0.040 44.8 44.0 0.9 180.0 S
1 7.500 0.040 37.6 37.1 0.6 177.7 S
1 10.000 0.040 34.2 33.8 0.4 176.6 S
1 12.500 0.040 37.6 37.1 0.6 177.7 S
1 15.000 0.040 44.8 44.0 0.9 180.0 S
1 17.500 0.040 36.7 35.6 1.1 177.2 S
1.2 Comprobacin de la fatiga en las armaduras activas de pretesado
No procede al no haber pretesado.
1.3 Comprobacin de la fatiga en las armaduras activas de postesado
Se debe cumplir la condicin f < FTH

Coeficiente de seguridad para la carga de fatiga F : 1.5
Se analiza la fila exterior de las armaduras en la fibra inferior de la trabe.

y : Distancia de la fila exterior de las armaduras en la fibra inferior de la trabe
f1 : Tensin correspondiente a las cargas permanentes a tiempo infinito
f2 : Tensin correspondiente a las cargas permanentes a tiempo infinito y a la carga de fatiga
f : Rango de tensiones debida a la combinacin de fatiga
FTH: Rango de tensin admisible.
Trabe sP y f1 f2 f FTH Cumple

(m) (m) (MPa) (MPa) (MPa) (MPa)
1 2.500 0.336 -1285.2 -1286.0 0.8 124.1 S
1 5.000 0.128 -1304.1 -1304.9 0.8 124.1 S
1 7.500 0.100 -1293.5 -1294.1 0.5 124.1 S
1 10.000 0.100 -1291.2 -1291.5 0.4 124.1 S
1 12.500 0.100 -1293.5 -1294.1 0.5 124.1 S
1 15.000 0.128 -1304.1 -1304.9 0.8 124.1 S
1 17.500 0.336 -1285.2 -1286.0 0.8 124.1 S
1.4 Comprobacin de la fatiga en el hormign comprimido
No se lleva a cabo ninguna comprobacin relativa a los valores mximos de tensin de compresin producidos por tensiones
tangenciales (bielas comprimidas)
Se analizan las tensiones en la fibra superior de las trabes.
Se debe cumplir la condicin c < c adm

c1 : Mxima tensin correspondiente a las cargas permanentes a tiempo infinito
c2 : Mxima tensin correspondiente a las cargas permanentes a tiempo infinito y a la carga de fatiga
c adm : Tensin admisible de compresin en el hormign.
Trabe sP c min c max c adm Cumple

(m) (MPa) (MPa) (MPa)
1 2.500 6.5 6.5 18.0 S
1 5.000 5.0 5.0 18.0 S
1 7.500 6.0 6.0 18.0 S
1 10.000 6.6 6.6 18.0 S
1 12.500 6.0 6.0 18.0 S
1 15.000 5.0 5.0 18.0 S
1 17.500 6.5 6.5 18.0 S
Trabe 2. EL Fatiga. Combinacin de Fatiga I. Verifica la comprobacin.
CAPTULO 8.- COMPROBACIN DE LOS

ESTADOS LMITE DE SERVICIO
Se revisa el cumplimiento de la totalidad de los Estados Lmite de Servicio que define la AASHTO en
relacin a los tableros ejecutados con trabes prefabricadas de hormign.
8.1.- Estados Lmite de Servicio

a) Transferencia de la fuerza de tesado.
En el momento de transferir la fuerza de pretensado suelen aparecer importantes tracciones en la

cara superior de las trabes que deben ser valoradas.

Trabe 2:

Distancia Cables
Trabe Losa
al eje 1 pretesado
-0.300 3.78 -0.21 -0.21 6.27 6.27
-0.290 3.77 -0.18 -0.18 6.25 6.25
0.000 3.44 0.65 0.65 5.53 5.53

1.190 3.16 3.35 3.35 3.01 3.01
1.429 3.19 3.83 3.83 2.57 2.57
1.710 7.12 8.02 8.02 6.12 6.12
2.857 8.19 10.68 10.68 3.58 3.58
4.286 10.05 12.91 12.91 1.54 1.54
5.714 10.81 13.45 13.45 0.85 0.85
7.143 10.65 13.16 13.16 1.09 1.09
8.571 10.52 12.93 12.93 1.31 1.31
10.000 10.45 12.81 12.81 1.41 1.41
11.429 10.52 12.93 12.93 1.31 1.31
12.857 10.65 13.16 13.16 1.09 1.09
14.286 10.81 13.45 13.45 0.85 0.85
15.714 10.05 12.91 12.91 1.54 1.54
17.143 8.19 10.68 10.68 3.58 3.58
18.290 7.12 8.02 8.02 6.12 6.12
18.571 3.19 3.83 3.83 2.57 2.57
18.810 3.16 3.35 3.35 3.01 3.01
20.000 3.44 0.65 0.65 5.53 5.53
20.290 3.77 -0.18 -0.18 6.25 6.25
20.300 3.78 -0.21 -0.21 6.27 6.27
Tensin psima 3.16 -0.21 13.45 0.85 6.27
2 VERIFICACIN DEL EL FISURACIN EN LAS TRABES
Variables definidas en el artculo 5.7.3.3.2 de la AASHTO-2010
sd : Distancia al eje de apoyo 1 de la trabe.

Nd : Axil de clculo. Compresiones positivas
Md : Flector de clculo. Positivo tracciona la fibra inferior.
dc : Distancia del cdg de la barra ms traccionada a la fibra del hormign ms traccionada.
h : Canto de la seccin.
Es : Mdulo elstico de la armadura.
S : Tensin en la armadura en la seccin fisurada con los esfuerzos de clculo.
Wk : Abertura media de fisura
Sep : Separacin entre armaduras.
Sepadm : Separacin mxima admisible entre armaduras.
NOTA: Slo se listan los valores para los que se supera el valor de la tensin mxima de traccin (fr).
NOTA: El clculo de las aberturas de fisura se lleva a cabo cuando Nd > 98.1 kN o M d > 98.1 kNm.
No procede la comprobacin.
b) Izado y transporte de la trabe
Las incertidumbres asociadas durante la fase de transporte e izado son varias y siempre dependen
de los puntos de apoyo considerados. Actualmente no se calcula la posible fisuracin en el momento de
izado y transporte de la trabe.

global
a) Situacin de servicio
De acuerdo a las caractersticas de la clase de exposicin se define cul es la abertura mxima de

fisura correspondiente. A partir de dicho valor, y segn las caractersticas de la seccin resistente
introducida se realiza la pertinente comprobacin.
A tiempo infinito

Cables pretesado: se muestran las tensiones en el hormign a la altura del cable ms traccionado. No
se estn calculando las tensiones en la prelosa.

Distancia Cables
Trabe Losa
al eje 1 pretesado
-0.300 3.09 0.16 0.16 4.92 4.92 0.34 0.34 0.34 0.34
-0.290 4.69 -2.06 -2.06 8.95 8.95 -2.37 -2.37 -1.31 -1.31
0.000 4.15 -1.81 -1.34 8.39 8.61 -2.41 -2.23 -1.38 -1.09
1.190 2.58 -0.75 -0.04 7.16 7.50 -2.28 -2.00 -1.23 -0.80
1.429 2.37 -0.60 0.16 6.97 7.34 -2.26 -1.97 -1.21 -0.74
1.710 5.52 2.61 3.81 10.79 11.14 -1.45 -1.16 -0.45 0.08
2.857 4.89 3.37 5.18 9.56 10.08 -1.38 -0.96 -0.40 0.38
4.286 4.30 3.54 6.16 8.76 9.49 -1.31 -0.72 -0.35 0.76
5.714 3.32 2.76 5.94 8.81 9.70 -1.27 -0.56 -0.28 1.07
7.143 2.41 1.75 5.26 9.37 10.35 -1.23 -0.44 -0.20 1.29
8.571 1.79 1.04 4.77 9.78 10.82 -1.20 -0.36 -0.14 1.43
10.000 1.47 0.67 4.54 9.97 11.05 -1.18 -0.31 -0.12 1.52
11.429 1.79 1.04 4.77 9.78 10.82 -1.20 -0.36 -0.14 1.43
12.857 2.41 1.75 5.26 9.37 10.35 -1.23 -0.44 -0.20 1.29
14.286 3.32 2.76 5.94 8.81 9.70 -1.27 -0.56 -0.28 1.07
15.714 4.30 3.54 6.16 8.76 9.49 -1.31 -0.72 -0.35 0.76
17.143 4.89 3.37 5.18 9.56 10.08 -1.38 -0.96 -0.40 0.38
18.290 5.52 2.61 3.81 10.79 11.14 -1.45 -1.16 -0.45 0.08
18.571 2.37 -0.60 0.16 6.97 7.34 -2.26 -1.97 -1.21 -0.74
18.810 2.58 -0.75 -0.04 7.16 7.50 -2.28 -2.00 -1.23 -0.80
20.000 4.15 -1.81 -1.34 8.39 8.61 -2.41 -2.23 -1.38 -1.09
20.290 4.69 -2.06 -2.06 8.95 8.95 -2.37 -2.37 -1.31 -1.31
20.300 3.09 0.16 0.16 4.92 4.92 0.34 0.34 0.34 0.34
Tensin psima 1.47 -2.06 6.16 4.92 11.14 -2.41 0.34 -1.38 1.52
2 VERIFICACIN DEL EL FISURACIN EN LAS TRABES
Variables definidas en el artculo 5.7.3.3.2 de la AASHTO-2010
sd : Distancia al eje de apoyo 1 de la trabe.

Nd : Axil de clculo. Compresiones positivas
Md : Flector de clculo. Positivo tracciona la fibra inferior.
dc : Distancia del cdg de la barra ms traccionada a la fibra del hormign ms traccionada.
h : Canto de la seccin.
Es : Mdulo elstico de la armadura.
S : Tensin en la armadura en la seccin fisurada con los esfuerzos de clculo.
Wk : Abertura media de fisura
Sep : Separacin entre armaduras.
Sepadm : Separacin mxima admisible entre armaduras.
NOTA: Slo se listan los valores para los que se supera el valor de la tensin mxima de traccin (fr).
NOTA: El clculo de las aberturas de fisura se lleva a cabo cuando Nd > 98.1 kN o M d > 98.1 kNm.
Clculo de las aberturas de fisura
Trabe 2:
No se supera en ningn caso el valor de la tensin mxima de traccin (fr).

Se calculan los esfuerzos de fisuracin en la losa y la armadura necesaria para cumplir las exigencias
de la normativa en abertura de fisura.
1 VERIFICACIN DEL EL FISURACIN EN LA LOSA
1.1 wmax
1.1.1 Estado lmite de Servicio. Combinacin de Servicio I
Estado lmite de Servicio. Combinacin de Servicio I
7.17 a 8.61
5.74 a 7.17
4.30 a 5.74
2.87 a 4.30
1.43 a 2.87
0.00 a 1.43
-0.00 a 0.00
-0.01 a -0.00
Unidades: (kNm/m)
-0.00 a 0.00
-1.00 a -0.00
-2.01 a -1.00
-3.01 a -2.01
-4.02 a -3.01
-5.02 a -4.02
-6.03 a -5.02
-7.03 a -6.03
Unidades: (kNm/m)
22.43 a 26.17
18.69 a 22.43
14.96 a 18.69
11.22 a 14.96
7.48 a 11.22
3.74 a 7.48
0.00 a 3.74
-0.00 a 0.00
Unidades: (kNm/m)
-0.00 a 0.00
-4.24 a -0.00
-8.47 a -4.24
-12.71 a -8.47
-16.95 a -12.71
-21.19 a -16.95
-25.42 a -21.19
-29.66 a -25.42
Unidades: (kNm/m)
1.1.2 Estado lmite de Servicio. Combinacin de Servicio III
Estado lmite de Servicio. Combinacin de Servicio III
6.73 a 8.07
5.38 a 6.73
4.04 a 5.38
2.69 a 4.04
1.35 a 2.69
0.00 a 1.35
-0.00 a 0.00
-0.01 a -0.00
Unidades: (kNm/m)
-0.00 a 0.00
-1.03 a -0.00
-2.06 a -1.03
-3.08 a -2.06
-4.11 a -3.08
-5.14 a -4.11
-6.17 a -5.14
-7.19 a -6.17
Unidades: (kNm/m)
17.33 a 20.22
14.44 a 17.33
11.55 a 14.44
8.66 a 11.55
5.78 a 8.66
2.89 a 5.78
0.00 a 2.89
-0.00 a 0.00
Unidades: (kNm/m)
-0.00 a 0.00
-4.06 a -0.00
-8.11 a -4.06
-12.17 a -8.11
-16.23 a -12.17
-20.29 a -16.23
-24.34 a -20.29
-28.40 a -24.34
Unidades: (kNm/m)
1.2 Clculo a fisuracin
1.2.1 Estado lmite de Servicio. Combinacin de Servicio I
Mk: Flector mximo. Estado lmite de Servicio. Combinacin de Servicio I

Nk: Axil concomitante. Estado lmite de Servicio. Combinacin de Servicio I
wk: Abertura de fisura.
S: separacin de las barras
Sadm : separacin mxima admisible de las barras
Armadura inferior longitudinal
Zona Armadura por resistencia Armadura Mk Wk S Sadm Resultado

(mm2/m) (kNm/m) (mm) (mm) (mm)
1 341.7 #3/0.200 m 8.61 0.28 200 397 Cumple
Armadura superior longitudinal

1 333.9 #3/0.200 m -7.19 0.35 200 292 Cumple
Armadura inferior transversal

1 463.7 #3/0.150 m 5.11 0.13 150 946 Cumple
2 1443.5 #7/0.250 m 26.17 0.35 250 364 Cumple
3 463.7 #3/0.150 m 5.11 0.13 150 947 Cumple
1 2 3
Armadura superior transversal

1 506.1 #4/0.250 m -22.68 0.40 250 316 Cumple
2 718.9 #4/0.175 m -29.66 0.28 175 348 Cumple
3 499.6 #4/0.250 m -22.50 0.40 250 319 Cumple
1 2 3
1.2.2 Estado lmite de Servicio. Combinacin de Servicio III
Mk: Flector mximo. Estado lmite de Servicio. Combinacin de Servicio III

Nk: Axil concomitante. Estado lmite de Servicio. Combinacin de Servicio III
wk: Abertura de fisura.
S: separacin de las barras
Sadm : separacin mxima admisible de las barras
Armadura inferior longitudinal

1 341.7 #3/0.200 m 8.61 0.28 200 397 Cumple
Armadura superior longitudinal

1 333.9 #3/0.200 m -7.19 0.35 200 292 Cumple
Armadura inferior transversal

1 463.7 #3/0.150 m 5.11 0.13 150 946 Cumple

2 1443.5 #7/0.250 m 26.17 0.35 250 364 Cumple
3 463.7 #3/0.150 m 5.11 0.13 150 947 Cumple
1 2 3
Armadura superior transversal

1 506.1 #4/0.250 m -22.68 0.40 250 316 Cumple
2 718.9 #4/0.175 m -29.66 0.28 175 348 Cumple
3 499.6 #4/0.250 m -22.50 0.40 250 319 Cumple
1 2 3
Estado lmite de Servicio. Combinacin de Servicio I. Verifica la comprobacin.

Estado lmite de Servicio. Combinacin de Servicio III. Verifica la comprobacin.
8.2.- Obtencin de movimientos

Se calculan y obtienen los resultados de los movimientos verticales y los giros para cada una de las
fases constructivas.
1 Flechas
1.1 Flechas caractersticas
En este apartado se listan las flechas producidas por cada una de las acciones, sin mayorar.
Se listan los valores mnimos y mximos a lo largo de cada trabe.
mn : Flecha mnima (negativa si es descendente).

mx : Flecha mxima (negativa si es descendente).
Peso propio de las Incremento de Peso propio de las

Trabe Postesado A (TIA)
trabes (PV) postesado B (TIB) riostras (PR)
mx mn mx mn mx mn mx mn
(mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm)
2 -6.3 0.0 -0.0 18.1 0.0 0.0 0.0 0.0
Peso propio de la losa Incremento de Elementos no Pavimentos y servicios

Trabe
(PL) postesado C (TIC) estructurales (DC) (DW)
2 -9.0 0.0 0.0 0.0 -0.3 0.0 -0.8 0.0
Prdidas de postesado
Trabe Trfico en aceras (TRA) Trfico vertical (TR) Gradiente trmico (GT) hasta el fraguado de la
losa (PTS)
2 -0.4 0.0 -5.2 0.0 -3.5 3.5 -1.1 0.0
entre el fraguado de la Viento vertical para v < Viento vertical para v >
Trabe
losa y tiempo infinito 90 km/h (WS1) 90 km/h (WS2)
(PTC)
mx mn mx mn mx mn
(mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm)
2 -0.8 0.0 -0.8 0.8 -0.8 0.8
Las flechas que se listan en este apartado incluyen las flechas por fluencia de las cargas permanentes en el instante a tiempo infinito.
No se estn compatibilizando las deformaciones diferidas entre trabe y losa producidas por las acciones permanentes que actan
inicialmente sobre la trabe aislada

Tras la operacin de Tras la operacin de Tras la ejecucin de las Tras el hormigonado de

Trabe
postesado A postesado B riostras la losa
2 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
Tras la operacin de Tras la disposicin de la Tiempo infinito. Todas las

Trabe Tras la apertura al trfico
postesado C superestructura acciones
2 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
Tiempo infinito. Acciones

Trabe
permanentes
mx mn
(mm) (mm)
2 0.0 0.0
Las flechas que se listan en este apartado incluyen las flechas por fluencia de las cargas permanentes en el instante a tiempo infinito.
No se estn compatibilizando las deformaciones diferidas entre trabe y losa producidas por las acciones permanentes que actan
inicialmente sobre la trabe aislada


Trabe
2 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
Tras la operacin de Tras la disposicin de la Tiempo infinito. Todas las

Trabe Tras la apertura al trfico
postesado C superestructura acciones
2 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
Tiempo infinito. Acciones

Trabe
permanentes
mx mn
(mm) (mm)
2 0.0 0.0
1.4 Verificacin de flechas
En este apartado se comparan las flechas debidas a la accin del trfico segn el artculo (3.6.1.3.2) de las AASHTO con la flecha
admisible.
Trfico segn art. Flecha

Trabe Observacin
(3.6.1.3.2) AASHTO admisible
mx mn admisible
(mm) (mm) (mm)
2 -2.5 0.0 -25.0 Cumple
1.4.1 Resumen de verificaciones
Trabe 2. Verifica la comprobacin.

Trabe 2. Verifica la comprobacin.
2 Giros
2.1 Giros caractersticos
En este apartado se listan los giros producidos por cada una de las acciones, sin mayorar.
Se listan los valores en los 2 apoyos de cada trabe.
mn : Giro mnimo (positivo en sentido anti horario).

mx : Giro mximo (positivo en sentido anti horario).
Peso propio de las Incremento de Peso propio de las

Trabe Apoyo Postesado A (TIA)
trabes (PV) postesado B (TIB) riostras (PR)
mn mx mn mx mn mx mn mx
(rad10-6) (rad10-6) (rad10-6) (rad10-6) (rad10-6) (rad10-6) (rad10-6) (rad10-6)
2 1 -1007 -1007 2817 2817 0 0 0 0
2 2 981 981 -2873 -2873 0 0 0 0
Peso propio de la losa Incremento de Elementos no Pavimentos y servicios

Trabe Apoyo
(PL) postesado C (TIC) estructurales (DC) (DW)
2 1 -1419 -1419 0 0 -77 -77 -131 -131
2 2 1385 1385 0 0 66 66 128 128
Trabe Apoyo Trfico en aceras (TRA) Trfico vertical (TR) Gradiente trmico (GT) hasta el fraguado de la
losa (PTS)
2 1 0 -72 0 -749 697 -697 -166 -166
2 2 67 0 737 0 614 -614 169 169
entre el fraguado de la Viento vertical para v < Viento vertical para v >
Trabe Apoyo
losa y tiempo infinito 90 km/h (WS1) 90 km/h (WS2)
(PTC)
mn mx mn mx mn mx
(rad10-6) (rad10-6) (rad10-6) (rad10-6) (rad10-6) (rad10-6)

2 1 -135 -135 128 -128 128 -128
2 2 131 131 124 -124 124 -124
Los giros que se listan en este apartado incluyen los giros por fluencia de las cargas permanentes en el instante a tiempo infinito.


Trabe Apoyo
2 1 0 0 0 0 0 0 0 0
2 2 0 0 0 0 0 0 0 0
Tras la operacin de Tras la disposicin de la

Trabe Apoyo Tras la apertura al trfico A tiempo infinito
postesado C superestructura
2 1 0 0 0 0 0 0 0 0
2 2 0 0 0 0 0 0 0 0
Los giros que se listan en este apartado incluyen los giros por fluencia de las cargas permanentes en el instante a tiempo infinito.


Trabe Apoyo
2 1 0 0 0 0 0 0 0 0
2 2 0 0 0 0 0 0 0 0
Tras la operacin de Tras la disposicin de la

Trabe Apoyo Tras la apertura al trfico A tiempo infinito
postesado C superestructura
2 1 0 0 0 0 0 0 0 0
2 2 0 0 0 0 0 0 0 0
CAPTULO 9.- CLCULOS LOCALES
Se ha mencionado previamente que la aplicacin de cargas puntuales provoca la necesidad de

desarrollar modelos especficos de bielas y tirantes puesto que la teora general de trabe no se adeca al
mecanismo estructural producido. Los casos ms habituales son:
- Introduccin de la fuerza de pretensado. Transferencia.

- Apoyo sobre plano horizontal de la trabe.
- Apoyo sobre plano vertical de la trabe registro transversal-.
- Introduccin de la accin de impacto sobre sistema de contencin.
Figura 53 - Grfico para la generacin del modelo de bielas y tirantes para el clculo del anclaje de armaduras
postesas de CivilCAD
CAPTULO 10.- REACCIONES
10.1.- Reacciones en apoyos

Se calcula el valor de las reacciones para cada una de las acciones consideradas para proceder al
dimensionamiento de los aparatos de apoyo. La obtencin de las reacciones permite trasladar los efectos
de las cargas del tablero a los estribos para proceder a su anlisis y dimensionado, tal y como se muestra
ms adelante en el curso.
1 Reacciones por apoyo. Valores caractersticos
Reacciones en trabes en el eje 1 y en el eje 2
Reaccin vertical (kN)

Peso propio de las Peso propio de la losa Peso propio de las
trabes (PV) (PL) riostras (PR)
Eje Trabe Min. Max. Min. Max. Min. Max.
1 1 150.5 150.5 176.8 176.8 36.8 36.8
1 2 150.5 150.5 182.2 182.2 73.5 73.5
1 3 150.5 150.5 182.2 182.2 73.5 73.5
1 4 150.5 150.5 176.8 176.8 36.8 36.8
2 1 150.5 150.5 176.8 176.8 36.8 36.8
2 2 150.5 150.5 182.2 182.2 73.5 73.5
2 3 150.5 150.5 182.2 182.2 73.5 73.5
2 4 150.5 150.5 176.8 176.8 36.8 36.8

Elementos no Pavimentos y servicios
Trfico vertical (TR)
estructurales (DC) (DW)
1 1 155.1 155.1 35.5 35.5 -9.2 162.7
1 2 -34.8 -34.8 40.8 40.8 -0.2 365.3
1 3 -40.9 -40.9 40.8 40.8 -0.2 365.3
1 4 195.1 195.1 35.5 35.5 -9.2 162.7
2 1 155.1 155.1 35.5 35.5 -9.2 162.7
2 2 -34.8 -34.8 40.8 40.8 -0.2 365.3
2 3 -40.9 -40.9 40.8 40.8 -0.2 365.3
2 4 195.1 195.1 35.5 35.5 -9.2 162.7

Viento vertical para v < Viento vertical para v >
Gradiente trmico (GT)
90 km/h (WS1) 90 km/h (WS2)
1 1 0.0 0.0 -67.1 67.1 -67.1 67.1
1 2 0.0 0.0 -39.1 39.1 -39.1 39.1
1 3 0.0 0.0 -39.1 39.1 -39.1 39.1
1 4 0.0 0.0 -67.1 67.1 -67.1 67.1
2 1 0.0 0.0 -67.1 67.1 -67.1 67.1
2 2 0.0 0.0 -39.1 39.1 -39.1 39.1
2 3 0.0 0.0 -39.1 39.1 -39.1 39.1
2 4 0.0 0.0 -67.1 67.1 -67.1 67.1

Resumen de fisuracin
Eje Trabe Min. Max.
1 1 -0.6 933.2
1 2 -807.4 31.4
1 3 -807.4 31.4
1 4 -0.6 933.2
2 1 -0.6 933.2
2 2 -807.4 31.4
2 3 -807.4 31.4
2 4 -0.6 933.2
2 Reacciones por apoyo. Valores de combinacin
Reacciones en trabes en el eje 1 y en el eje 2
Instante Descripcin
I1 Tras la operacin de postesado A
I2 Tras la operacin de postesado B
I3 Tras la ejecucin de las riostras
I4 Tras el hormigonado de la losa
I5 Tras la operacin de postesado C
I6 Tras la disposicin de la superestructura
I7 Tras la apertura al trfico
I8 A tiempo infinito
Estado lmite de Servicio. Combinacin de Servicio I:

Valores mximos
Eje Trabe I1 I2 I3 I4 I5 I6 I7 I8
1 1 150.5 150.5 187.3 364.1 364.1 554.6 737.4 737.4
1 2 150.5 150.5 224.1 406.3 406.3 412.3 789.4 789.4
1 3 150.5 150.5 224.1 406.3 406.3 406.3 783.3 783.3
1 4 150.5 150.5 187.3 364.1 364.1 594.6 777.4 777.4
2 1 150.5 150.5 187.3 364.1 364.1 554.6 737.4 737.4
2 2 150.5 150.5 224.1 406.3 406.3 412.3 789.4 789.4
2 3 150.5 150.5 224.1 406.3 406.3 406.3 783.3 783.3
2 4 150.5 150.5 187.3 364.1 364.1 594.6 777.4 777.4
Estado lmite de Servicio. Combinacin de Servicio III:

Valores mximos
1 1 150.5 150.5 187.3 364.1 364.1 554.6 684.8 684.8
1 2 150.5 150.5 224.1 406.3 406.3 412.3 704.6 704.6
1 3 150.5 150.5 224.1 406.3 406.3 406.3 698.5 698.5
1 4 150.5 150.5 187.3 364.1 364.1 594.6 724.8 724.8
2 1 150.5 150.5 187.3 364.1 364.1 554.6 684.8 684.8
2 2 150.5 150.5 224.1 406.3 406.3 412.3 704.6 704.6
2 3 150.5 150.5 224.1 406.3 406.3 406.3 698.5 698.5
2 4 150.5 150.5 187.3 364.1 364.1 594.6 724.8 724.8
Estado lmite de Resistencia. Combinacin de Resistencia I:

Valores mximos
1 1 188.2 188.2 234.1 455.1 455.1 702.1 986.8 986.8

1 2 188.2 188.2 280.1 507.8 507.8 537.8 1177.1 1177.1
1 3 188.2 188.2 280.1 507.8 507.8 532.3 1171.7 1171.7
1 4 188.2 188.2 234.1 455.1 455.1 752.1 1036.8 1036.8
2 1 188.2 188.2 234.1 455.1 455.1 702.1 986.8 986.8
2 2 188.2 188.2 280.1 507.8 507.8 537.8 1177.1 1177.1
2 3 188.2 188.2 280.1 507.8 507.8 532.3 1171.7 1171.7
2 4 188.2 188.2 234.1 455.1 455.1 752.1 1036.8 1036.8
Estado lmite de Resistencia. Combinacin de Resistencia II:

Valores mximos
1 1 188.2 188.2 234.1 455.1 455.1 702.1 921.8 921.8
1 2 188.2 188.2 280.1 507.8 507.8 537.8 1031.0 1031.0
1 3 188.2 188.2 280.1 507.8 507.8 532.3 1025.6 1025.6
1 4 188.2 188.2 234.1 455.1 455.1 752.1 971.8 971.8
2 1 188.2 188.2 234.1 455.1 455.1 702.1 921.8 921.8
2 2 188.2 188.2 280.1 507.8 507.8 537.8 1031.0 1031.0
2 3 188.2 188.2 280.1 507.8 507.8 532.3 1025.6 1025.6
2 4 188.2 188.2 234.1 455.1 455.1 752.1 971.8 971.8
Estado lmite de Resistencia. Combinacin de Resistencia III:

Valores mximos
1 1 188.2 188.2 234.1 455.1 455.1 702.1 796.1 796.1
1 2 188.2 188.2 280.1 507.8 507.8 537.8 592.5 592.5
1 3 188.2 188.2 280.1 507.8 507.8 532.3 587.1 587.1
1 4 188.2 188.2 234.1 455.1 455.1 752.1 846.1 846.1
2 1 188.2 188.2 234.1 455.1 455.1 702.1 796.1 796.1
2 2 188.2 188.2 280.1 507.8 507.8 537.8 592.5 592.5
2 3 188.2 188.2 280.1 507.8 507.8 532.3 587.1 587.1
2 4 188.2 188.2 234.1 455.1 455.1 752.1 846.1 846.1
Estado lmite de Resistencia. Combinacin de Resistencia V:

Valores mximos
1 1 188.2 188.2 234.1 455.1 455.1 702.1 948.6 948.6
1 2 188.2 188.2 280.1 507.8 507.8 537.8 1046.7 1046.7
1 3 188.2 188.2 280.1 507.8 507.8 532.3 1041.2 1041.2
1 4 188.2 188.2 234.1 455.1 455.1 752.1 998.6 998.6
2 1 188.2 188.2 234.1 455.1 455.1 702.1 948.6 948.6
2 2 188.2 188.2 280.1 507.8 507.8 537.8 1046.7 1046.7
2 3 188.2 188.2 280.1 507.8 507.8 532.3 1041.2 1041.2
2 4 188.2 188.2 234.1 455.1 455.1 752.1 998.6 998.6
10.2.- Reacciones en cimentaciones

El listado incluido en el apartado anterior obliga a tener que post-procesar los resultados para
calcular las hiptesis que sirven para analizar y dimensionar la subestructura. Para evitarlo, se generan las
reacciones para los casos habitualmente empleados en Estado Lmite de Servicio y en Estado Lmite ltimo
3 Reacciones por eje. Valores caractersticos
Reacciones totales en el eje 1 y en el eje 2

En este apartado se listan las reacciones mximas y mnimas por eje de apoyo, obtenidas a partir de la contribucin de cada uno de los
apoyos de las trabes del eje.
Se obtiene as la reaccin vertical y el momento transversal referido a un eje perpendicular al eje de apoyos que pasa por el punto
medio de la seccin del eje de apoyos.
EJE 2
CONTORNO IZQUIERDO
EJE 1
M+ B
A M+
O2
VISTA 1
O1
A
B
CONTORNO DERECHO
VISTA 1
CONTORNO IZQUIERDO CONTORNO DERECHO

M+
N+
A A
N- M-: Axil mnimo en el eje de apoyos con el momento concomitante mximo negativo.
N- M+: Axil mnimo en el eje de apoyos con el momento concomitante mximo positivo.
N+ M-: Axil mximo en el eje de apoyos con el momento concomitante mximo negativo.
N+ M+: Axil mximo en el eje de apoyos con el momento concomitante mximo positivo.
M- N-: Momento mnimo en el eje de apoyos con el axil concomitante mximo negativo.
M- N+: Momento mnimo en el eje de apoyos con el axil concomitante mximo positivo.
M+ N-: Momento mximo en el eje de apoyos con el axil concomitante mximo negativo.
M+ N+: Momento mximo en el eje de apoyos con el axil concomitante mximo positivo.
PV : Peso propio de las trabes

Eje N- M- N- M+ N+ M- N+ M+
Flector Flector Flector Flector
Axil (kN) Axil (kN) Axil (kN) Axil (kN)
(kNm) (kNm) (kNm) (kNm)
1 602.1 0.0 602.1 0.0 602.1 0.0 602.1 0.0
2 602.1 0.0 602.1 0.0 602.1 0.0 602.1 0.0
PV : Peso propio de las trabes

Eje M- N- M- N+ M+ N- M+ N+
1 602.1 0.0 602.1 0.0 602.1 0.0 602.1 0.0
2 602.1 0.0 602.1 0.0 602.1 0.0 602.1 0.0
PL : Peso propio de la losa

1 718.0 0.0 718.0 0.0 718.0 0.0 718.0 0.0
2 718.0 0.0 718.0 0.0 718.0 0.0 718.0 0.0
PL : Peso propio de la losa
1 718.0 0.0 718.0 0.0 718.0 0.0 718.0 0.0
2 718.0 0.0 718.0 0.0 718.0 0.0 718.0 0.0
PR : Peso propio de las riostras

1 220.5 0.0 220.5 0.0 220.5 0.0 220.5 0.0
2 220.5 0.0 220.5 0.0 220.5 0.0 220.5 0.0
PR : Peso propio de las riostras

1 220.5 0.0 220.5 0.0 220.5 0.0 220.5 0.0
2 220.5 0.0 220.5 0.0 220.5 0.0 220.5 0.0
DC: Elementos no estructurales

1 274.5 -171.0 274.5 -171.0 274.5 -171.0 274.5 -171.0
2 274.5 -171.0 274.5 -171.0 274.5 -171.0 274.5 -171.0
DC: Elementos no estructurales

1 274.5 -171.0 274.5 -171.0 274.5 -171.0 274.5 -171.0
2 274.5 -171.0 274.5 -171.0 274.5 -171.0 274.5 -171.0
DW: Pavimentos y servicios

1 152.6 -0.0 152.6 -0.0 152.6 -0.0 152.6 -0.0
2 152.6 -0.0 152.6 -0.0 152.6 -0.0 152.6 -0.0
DW: Pavimentos y servicios

1 152.6 -0.0 152.6 -0.0 152.6 -0.0 152.6 -0.0
2 152.6 -0.0 152.6 -0.0 152.6 -0.0 152.6 -0.0
TR: Trfico vertical

1 0.0 0.0 0.0 0.0 917.5 -0.0 917.5 -0.0
2 0.0 0.0 0.0 0.0 917.5 -0.0 917.5 -0.0
TR: Trfico vertical

1 523.5 -1090.2 523.5 -1090.2 523.5 1090.2 523.5 1090.2

2 523.5 -1090.2 523.5 -1090.2 523.5 1090.2 523.5 1090.2
GT : Gradiente trmico
1 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
2 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
GT : Gradiente trmico
1 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
2 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
Viento vertical (v<=90 km/h)

1 -118.2 -349.3 -118.2 349.3 118.2 -349.3 118.2 349.3
2 -118.2 -349.3 -118.2 349.3 118.2 -349.3 118.2 349.3
Viento vertical (v<=90 km/h)

1 -118.2 -349.3 118.2 -349.3 -118.2 349.3 118.2 349.3
2 -118.2 -349.3 118.2 -349.3 -118.2 349.3 118.2 349.3
Viento vertical (v>90 km/h)

1 -118.2 -349.3 -118.2 349.3 118.2 -349.3 118.2 349.3
2 -118.2 -349.3 -118.2 349.3 118.2 -349.3 118.2 349.3
Viento vertical (v>90 km/h)

1 -118.2 -349.3 118.2 -349.3 -118.2 349.3 118.2 349.3
2 -118.2 -349.3 118.2 -349.3 -118.2 349.3 118.2 349.3
CF : Cargas de fatiga
1 0.0 0.0 0.0 0.0 232.3 -272.4 232.3 272.3
2 0.0 0.0 0.0 0.0 232.3 272.4 232.3 272.4
CF : Cargas de fatiga
1 232.3 -545.0 232.3 -545.0 232.3 544.9 232.3 544.9
2 232.3 -544.9 232.3 -544.9 232.3 545.0 232.3 545.0
4 Reacciones por eje. Valores de combinacin
En este apartado se listan las reacciones mximas y mnimas por eje de apoyo, obtenidas a partir de la contribucin de cada uno de los
apoyos de las trabes del eje.
Se obtiene as la reaccin vertical y el momento transversal referido a un eje perpendicular al eje de apoyos que pasa por el punto
medio de la seccin del eje de apoyos.
EJE 2
CONTORNO IZQUIERDO
EJE 1
M+ B
A M+
O2
VISTA 1
O1
A
B
CONTORNO DERECHO
VISTA 1
CONTORNO IZQUIERDO CONTORNO DERECHO

M+
N+
A A
Reacciones totales en el eje 1 y en el eje 2
Estado lmite de Servicio. Combinacin de Servicio I:
A tiempo infinito
1 1932.3 -275.7 1932.3 -66.2 2920.7 -275.7 2920.7 -66.2
2 1932.3 -275.7 1932.3 -66.2 2920.7 -275.7 2920.7 -66.2
A tiempo infinito
1 2455.9 -1365.9 2526.8 -1365.9 2455.9 1024.0 2526.8 1024.0
2 2455.9 -1365.9 2526.8 -1365.9 2455.9 1024.0 2526.8 1024.0
Estado lmite de Servicio. Combinacin de Servicio III:
A tiempo infinito
1 1967.8 -171.0 1967.8 -171.0 2701.8 -171.0 2701.8 -171.0
2 1967.8 -171.0 1967.8 -171.0 2701.8 -171.0 2701.8 -171.0
A tiempo infinito
1 2386.6 -1043.1 2386.6 -1043.1 2386.6 701.2 2386.6 701.2
2 2386.6 -1043.1 2386.6 -1043.1 2386.6 701.2 2386.6 701.2
Estado lmite de Resistencia. Combinacin de Resistencia I:
A tiempo infinito
1 1732.9 -153.9 1732.9 -153.9 4103.5 -213.7 4103.5 -213.7
2 1732.9 -153.9 1732.9 -153.9 4103.5 -213.7 4103.5 -213.7
A tiempo infinito
1 3144.5 -2907.2 3144.5 -2907.2 2918.7 2539.6 2918.7 2539.6
2 3144.5 -2907.2 3144.5 -2907.2 2918.7 2539.6 2918.7 2539.6
Estado lmite de Resistencia. Combinacin de Resistencia II:
A tiempo infinito
1 1732.9 -153.9 1732.9 -153.9 3736.5 -213.7 3736.5 -213.7
2 1732.9 -153.9 1732.9 -153.9 3736.5 -213.7 3736.5 -213.7
A tiempo infinito
1 2935.1 -2471.1 2935.1 -2471.1 2709.3 2103.5 2709.3 2103.5
2 2935.1 -2471.1 2935.1 -2471.1 2709.2 2103.5 2709.2 2103.5
Estado lmite de Resistencia. Combinacin de Resistencia III:
A tiempo infinito
1 1567.4 -642.9 1567.4 335.1 2663.4 -702.7 2663.4 275.3
2 1567.4 -642.8 1567.4 335.1 2663.4 -702.7 2663.4 275.3
A tiempo infinito
1 2062.8 -1488.3 2393.8 -1488.3 1837.0 1120.7 2168.0 1120.7
2 2062.8 -1488.3 2393.8 -1488.3 1837.0 1120.7 2168.0 1120.7
Estado lmite de Resistencia. Combinacin de Resistencia V:
A tiempo infinito
1 1685.6 -293.6 1685.6 -14.1 3783.8 -353.4 3783.8 -74.0
2 1685.6 -293.6 1685.6 -14.1 3783.8 -353.4 3783.8 -74.0
A tiempo infinito
1 2887.8 -2610.8 2982.4 -2610.8 2662.0 2243.2 2756.5 2243.2
2 2887.8 -2610.8 2982.3 -2610.8 2662.0 2243.2 2756.5 2243.2
CAPTULO 11.- ALTERNATIVA: TRABES CON

ARMADURA PRETESA
En el presente apartado se muestra la solucin mediante trabes pretesas del mismo tablero. Se
disponen 20 cables de pretensado en dos filas de manera que el nmero de cables sea idntico.
No existen diferencias notables en el comportamiento general de la estructura, si bien al tratarse de

armaduras pretesas no suele ser necesario el macizado de los extremos de la trabe y disminuyen las
prdidas de pretensado.
11.1.-Definicin del pretensado

Al disponer 20 cables de pretensado nos encontramos con que se producen tracciones excesivas en
la trabe, este hecho se debe a que el trazado de los cables de pretensado es completamente recto en vez
de parablico como sucede en el caso de las trabes postesadas, por lo que se inducen tracciones que deben
ser corregidas mediante el entubado de alguno de los cables en los primeros metros de su longitud para
que no transfieran los esfuerzos del pretensado en la zona entubada y disminuir las tracciones.
Figura 54 - Tracciones excesivas consecuencia del excesivo pretensado
Se procede al entubado de 4 cables durante 3 metros y se calculan de nuevo las tensiones,

obteniendo esta vez resultados que cumplen la normativa y respetan los lmites tensionales.
Figura 55 - Resumen tensional de la trabe con armadura pretesa entubada
CAPTULO 12.- VARIOS
12.1.-Diseo de la barrera vehicular

En este apartado se calcula las barreras laterales del puente. Se trata de unas barreras tipo New
Jersey calculadas segn la Seccin 13 Barandas de la AASHTO.
Se aporta un anejo de clculo tipo de una barrera New Jersey.
Nivel de servicio para las barreras TL 4
Verificacin de la junta de construccin

Tipo de hormign Peso normal
Tipo de junta Vertido sobre superficie sin tratar
Fuerza horizontal de impacto Ft 240 kN

Altura sobre tablero fuerza horizontal de impacto He 810 mm
Longitud de distribucin fuerza horizontal de impacto Lt 1070 mm
Fuerza vertical descendente Fv 80 kN
Longitud de distribucin fuerza vertical de impacto Lvv 5500 mm
Altura mnima de la barrera Hb 810 mm
Datos geomtricos de la barrera

Altura New Jersey Hb 83 cm
Altura en el arranque h1 12 cm
Altura zona transicin h2 20 cm
Espesor New Jersey en el arranque ta 30 cm
Espesor intermedio barrera tb 16 cm
Espesor extremo barrera tv 12 cm
Espesor pavimento tp 5 cm
Espesor extremo voladizo hl 22 cm
Recubrimiento losa inferior rec_i 2.5 cm
Revisin altura del New Jersey CUMPLE
Revisin del ngulo de la barrera en la zona de transicin CUMPLE

ngulo de la barrera O 55.008 grados
ngulo mnimo Omin 55 grados
Resistencia nominal de la barrera

Recubrimento en barrera recu 4 cm
Verificacin de la capacidad resitente de la barrera CUMPLE
Rw 245.675 kN
Lc 3.603 m
Rwe 254.738 kN
Lce 1.375 m
Verificacin cortante por friccin transmitido a la junta entre la barrera y la losa

Vct 48.398 kN/m
Vn 276.651 kN/m
Chequeo por friccin CUMPLE
Chequeo de Avf_min CUMPLE
Verificacin dela longitud de anclaje a la losa

ldb 16.376 cm
ld 19.5 cm
Revisin del espacio disponible para anclar
8dbN 10.16 cm
6in 15.24 cm
Chequeo mn_1 CUMPLE

Chequeo mn_2 CUMPLE
12.2.-Dimensionamiento de aparatos de apoyo
El dimensionamiento de los neoprenos se lleva a cabo siguiendo la Seccin 14 de la AASHTO.
Los apoyos pueden ser fijos o mviles, como lo requiera el diseo del puente. Los apoyos mviles
pueden incluir guas para controlar la direccin de traslacin. Los apoyos fijos y los guiados deben disearse
para resistir todas las cargas apropiadas y las traslaciones restringidas no deseadas.
Los apoyos sometidos a levantamiento neto en cualquier estado lmite deben asegurarse por medio
de sujeciones o anclajes. No debera usarse combinaciones de diferentes tipos de apoyos fijos o mviles en
la misma junta de expansin, prtico, o pila, a menos que se tenga en cuenta en el diseo los efectos de las
diferentes caractersticas de traslacin y rotacin de cada uno de los apoyos y la estructura.
No debera usarse apoyos multirrotacionales que cumplan con la disposiciones de esta Seccin
cuando las cargas vertical sea menores que el 20 por ciento de la capacidad vertical del apoyo. Debe
evaluarse la resistencia de componentes y conexiones y la estabilidad del apoyo. Donde se usen dos apoyos
en el apoyo de trabes en cajn, las reacciones verticales deberan calcularse considerando el torque
resistido por el par de apoyos.
1.1.31 Apoyos elastomricos reforzados con acero

Los apoyos ms comunes son los elastomricos reforzados con acero. Los apoyos de elastmero
reforzado con acero deben consistir en capas alternadas de acero de refuerzo y elastmero adheridos entre
s. En adicin a cualquier refuerzo interno, los apoyos pueden tener placas de carga exteriores adheridas a
cualquiera de las capas. No debe usarse capas acarteladas de elastmero.
Los apoyos de elastmero reforzado con acero pueden disearse usando cualquiera de los dos
mtodos comnmente conocidos como Mtodo A y Mtodo B, en funcin del articulo normativo de la
AASHTO que se emplee. Los lmites de esfuerzos asociados con el Mtodo A usualmente resultan en un
apoyo con una capacidad inferior a la de un apoyo diseado usando el Mtodo B. Esta mayor capacidad
que resulta del uso del Mtodo B requiere ensayos y control de calidad adicionales.
Todas las capas internas de elastmero deben ser del mismo espesor. Las capas de cubierta superior
e inferior no deben ser ms gruesas que el 70 por ciento de las capas internas.
Siguiendo el mtodo ms preciso, el B, el mdulo de cortante del elastmero a 23C debe usarse
como base para el diseo. El elastmero debe tener un mdulo de cortante especificado entre 0.55 MPa y
1.21 MPa. Debe cumplir con los requisitos de la Seccin 18.2 de las AASHTO LRFD Bridge Construction
Specifications y AASHTO M 251.
Debe seguirse los criterios de aceptacin de AASHTO M 251, los cuales:
Permiten una variacin de 15 por ciento del valor especificado para el mdulo de cortante
No permiten un mdulo de cortante menor que 0.55 MPa.
Para fines de diseo, el mdulo de cortante debe tomarse como el ms desfavorable de los valores
en los intervalos descritos arriba.
En situaciones donde se prevn efectos ssmicos, los apoyos elastomricos de expansin deben
proveerse con anclajes resistentes a sismos y a otros eventos extremos, para resistir las fuerzas
horizontales en exceso de las soportadas por cortante en la almohadilla a menos que el apoyo se disee
para actuar como un fusible o que se permita el dao irreparable. La placa de asiento y la placa de base
deben hacerse ms anchas para disponer los pernos de anclaje. No debera permitirse insertos a travs del
elastmero, a menos que el Ingeniero los apruebe. Los pernos de anclaje deben disearse para el efecto
combinado de flexin y cortante para cargas ssmicas y de otros eventos extremos. Los apoyos
elastomricos fijos deben proveerse con restriccin horizontal adecuada para toda la carga horizontal.
A continuacin se muestra un extracto de un anejo de clculo de apoyos elastomricos reforzados

con chapas de acero de un puente en Sudamrica.
Las dimensiones de los neoprenos se han calculado en base a las tensiones mximas admisibles de
los aparatos de apoyo, a travs de los valores obtenidos en el apartado de Diseo a cortante, momento y
torsin de las trabes postensadas y de los giros producidos en los apoyos.
Cargas N Giros rad

Carga total esttica (Pst) 996.5 Giro total esttico (Ost) 0.007641
Carga total dinmica (Pcy) 519.9 Giro total dinmico (Ocy) 0.002231
Solicitaciones
Carga vertical esttica total Pst 996.5 kN
Carga vertical cclica total (Trfico) Pcy 519.9 kN
Rotacin por carga esttica Ost 0.007641 rad
Rotacin por carga cclica Ocy 0.002231 rad
Rotain por tolerancia constructiva Oct 0.005 rad CCP-14 14.4.4.2.1
Desplazamiento horizontal ante cargas estticas de servicio st 26.56 mm Retraccin + fluencia
Desplazamiento horizontal ante carga cclica (Carga viva) cy 0 mm Trfico
Desplazamiento horizontal por sismo eq 103.8020833 mm
Caractersticas de apoyo
Ancho de viga a apoyar Bviga 0.6 m
Longitud de apoyo o silla de la viga Bsilla 1 m CCP-14 4.7.4.4
Eje de rotacin del apoyo Transversal
El tablero est restringido a translacin horizontal? No
El apoyo tiene pernos de anclaje? No
Longitud de silla (CCP-14 4.7.4.4)

Longitud del puente entre juntas de expansin Lp 40 m
Altura promedio de soportes Hp 6.5 m
ngulo de esviaje del puente Sp 0 grados
Zona 3
Zona de riesgo ssmico
%N 150
Longitud de soporte bsica medida normal al eje del puente Np 0.3132 m
Longitud de soporte mnima medida normal al eje del puente Nmin 0.4698 m
CUMPLE
Verificacin de longitud de la silla
CUMPLE
Caractersticas de materiales
Mdulo de corte Ggoma 0.9 Mpa
Esfuerzo de fluencia del acero en las lminas Fy 250 Mpa
Fth: Constant Amplitude Fatigue Threshold Fth 2.9 ksi
CUMPLE
Verificacin de mdulo de corte (CCP-14 14.7.5.2)
CUMPLE
Seccin del apoyo a utilizar

Forma del apoyo Rectangular
a b h
Geometra del apoyo
350 400 99
VERIFICACIONES DE GEOMETRA DEL APOYO

Verificacin de dimensiones por ancho de silla
Wr 0.4 m
Dimensin del apoyo
Lr 0.35 m
CUMPLE
Verificacin de espacio suficiente para la silla
CUMPLE
Verificacin de espesor de capas extremas de goma CCP-14 14.7.5.1
CUMPLE
Verificacin de espesor de capas extremas de goma CCP-14 14.7.5.1
Espesor de capas de goma de los extremos hcover 2.5 mm
Verificacin del espesor de capa extrema CUMPLE
Verificacin de dimensiones por esfuerzo a compresin admisible
Dimensin del apoyo Lr 0.35 m
Verificacin de longitud mnima CUMPLE
Verificacin de espesor total de goma (CCP-14 14.7.5.3.2-1)
Espesor total de goma hrt 71 mm
Espesor de las lminas de acero hs 4 mm
Nmero de chapas internas de acero ns 7 ud
Espesor de la i-sima capa de neopreno hri 11 mm
Coherencia geomtrica CUMPLE
Espesor total de goma mnimo 53.12 mm
Verificacin de espesor mnimo CUMPLE
Verificacin de espesor de lminas de acero (CCP-14 14.7.5.3.5)
Espesor de las lminas de acero hs 4 mm
Verificacin de espesor mnimo CUMPLE
Mtodo de diseo MTODO B
Verificacin por combinacin de compresin, rotacin y corte (CCP-14 14.7.5.3.3)

st + cy 26.56 mm
0.5hrt 35.5 mm
Verificacin CUMPLE
a,st 1.304940476
a,st_max 3
Verificacin a,st mxima CUMPLE
Esfuerzo promedio de compresin debido a carga total esttica s,st 9.6091 MPa
Esfuerzo promedio de compresin debido a carga total esttica en servicio s,st_serv 7.1179 MPa
Mdulo de cortante del elastmero G 0.9 Mpa
Factor de forma de la i-sima capa interna de un apoyo elastomrico Si 8.4848 CCP-14 14.7.5.1-1
comb_max (CCP-14 14.7.5.3.3) 5
ngulo mximo de rotacin de diseo estatico en EL de servicio Os,st 0.0126 rad
r,st 0.0055
s,st 0.3741
Esfuerzo promedio de compresin debido a carga total dinmica s,cy 3.7136 MPa
a,cy 0.6808
ngulo mximo de rotacin de diseo dinmico en EL de servicio Os,cy 0.0072 rad
r,cy 0.0032
s,cy 0.0000
Sumatorio de comprobacin comb 2.8815
s,EQ 1.4620
Verificacin para deformacin por sismo CUMPLE
Verificacin por combinacin de compresin, rotacin y cortante CUMPLE
Estabilidad de los apoyos REVISAR TENSION ESTABLE
Parmetro A 0.2349
Parmetro B 0.2089
Estabilidad de los apoyos (Intercambiando ancho y largo) REVISAR TENSION ESTABLE
Parmetro A' 0.1880
Parmetro B' 0.1981
Tensin estable s_est 29.2815
Verificacin estabilidad del apoyo (tensin estable) CUMPLE
Se verifica que se cumplen todas las comprobaciones especificadas en la normativa.
Las dimensiones propuestas para los aparatos de apoyo son 350X400X99 (66+28+5)
CAPTULO 13.- ESTRIBO
13.1.- Introduccin
Los estribos estn localizados en o cerca de la parte superior del relleno de acceso con un muro
suficientemente profundo para acomodar la profundidad de la losa y los elementos de apoyo sobre los que
se apoya el tablero.
En el clculo de los estribos debe caracterizarse adecuadamente el terreno circundante al mismo, la

geometra y tipo de estribo; as como las reacciones que transmite el tablero al estribo a travs de los
apoyos. En la seccin 11 de la AASHTO se establecen recomendaciones y criterios de clculo para los
estribos, sus aletas, muros y pilas.
Los estribos y muros de contencin deben investigarse para:

Presiones laterales del suelo y del agua, incluyendo cualquier sobrecarga viva o permanente
de peso propio
El peso propio del estribo
Las cargas/fuerzas aplicadas por la superestructura del puente
Los efectos de la deformacin por temperatura y por el retesado;
Las fuerzas ssmicas
Figura 56 - Vista tridimensional del modelo de clculo del estribo en CivilCAD3000
Figura 57 - Representacin de las armaduras del estribo
13.2.-Acciones horizontales
Adems de las acciones verticales transmitidas por el tablero, en el diseo y clculo de los estribos
deben introducirse las acciones horizontales que tienen lugar en los tableros de trabes. Las principales
acciones horizontales son la reologa del tablero, las fuerzas de frenado y los movimientos por efecto de la
variacin de temperatura. Debe tenerse en cuenta las reacciones producidas en la estructura global del
puente durante un evento ssmico, ya que en ocasiones resultan dimensionantes dichos esfuerzos.
Las fuerzas horizontales ms comunes son:
- BR, FUERZA DE FRENADO/ARRANQUE
La fuerza de frenado debe tomarse como la mayor de:
El 25 por ciento del peso de los ejes del camin o tndem de diseo
Cinco por ciento del camin de diseo ms la carga de carril o cinco por ciento del tndem de
diseo ms la carga de carril
Esta fuerza de frenado debe colocarse en todos los carriles de diseo que se consideren cargados y
que llevan trfico en la misma direccin. Se tendrn en cuenta los factores de simultaneidad de carga entre
carriles. No se aplicar el factor de impacto a esta carga.
REOLOGA
Donde sea apropiado, debe determinarse las deformaciones unitarias por retraccin diferencial
entre hormigones de diferentes edades y composiciones de acuerdo con las disposiciones de la Seccin 5.
La AASHTO, en su apartado 5.4.2.33.1 establece que a falta de datos ms precisos, puede suponerse
que los coeficientes de retraccin son 0.0002 despus de 28 das y 0.0005 despus de un ao de curado.
TU, VARIACIN UNIFORME DE LA TEMPERATURA
Para el clculo del efecto de la variacin uniforme de temperatura en el tablero se adoptar una
temperatura promedio y se determina una variacin mxima anual, se indica en el punto 3.12.2.1 de la
AASHTO.
Se toma un coeficiente de expansin trmica de 1.08 ! 10 S /D
13.3.-Informe de la memoria de clculo del estribo

1 RESUMEN DE VERIFICACIONES
Tipo de estructura: Estribo con cimentacin superficial

Funcionalidad de la estructura: Estructura de Carretera
Clase de estructura: Estribo cerrado
Vida til: 100 aos
Estribo
Estado lmite de deslizamiento zapata - terreno

Combinacin de Evento Extremo I.
Estado lmite de Evento Extremo Cumple
Ssmica
Estado lmite de vuelco rgido

Ssmica
EL Hundimiento del terreno

Ssmica
Estado lmite geotcnico de servicio de asientos
EL Rotura por flexin

Ssmica
EL Fisuracin
EL Rotura por cortante

Ssmica
EL Deformaciones
2 DEFINICIN DEL PROYECTO
2.1 Geometra
2.1.1 Zapata
12.560
6.000
6.000
91.780g 108.220g
1.350
1.350
91.780g 108.220g
0.378 12.157 0.025

12.560
Canto de la zapata : 1.250 m

Cota de la cara superior de la zapata : 0.000 m
Espesor de la capa de nivelacin : 0.100 m
2.1.2 Muro frontal
SECCIN DEL MURO FRONTAL

Eje de apoyos
0.300
1.050
1.000
0.565
0.300
1.00
0.00
1 1.000
1
1.600
2.1.3 Cargadero
Z1 : 4.200 m
Z2 : 2.600 m
Z3 : 2.600 m
Z4 : 2.600 m
Z5 : 4.200 m
E1 : 0.300 m
E2 : 5.700 m
E3 : 0.300 m
p1 : 0.0 %
p2 : 0.0 %
: 108.220 g
2.1.4 Espaldn
Z1 : 4.650 m
Z2 : 4.750 m
Z3 : 4.650 m
D1 : 6.080 m
2.1.5 Apoyos
D : 0.565 m
R : 0.100 m
P : 1.0
Apoyo Di H Zn A B
(m) (m) (m) (m) (m)
1 1.505 0.084 2.684 0.300 0.300
2 3.000 0.084 2.684 0.300 0.300
3 3.000 0.084 2.684 0.300 0.300
4 3.000 0.084 2.684 0.300 0.300
2.1.6 Aleta 1
ALZADO ALETA 1
2.350
1.291
4.650
4.650
4.200
4.200
2.350
0.000
E1 : 0.300 m
2.1.7 Aleta 2
ALZADO ALETA 2
3.350
2.291
4.650
4.650
4.200
4.200
3.350
0.000
E1 : 0.400 m
2.2 Fases constructivas
Se considera en el clculo la fase de construccin.

Se considera en el clculo la fase de servicio.
Se considera en el clculo la fase a tiempo infinito.
2.3 Terreno
Definicin de las cotas del terreno
TERRENO
4.748
0.600
Definicin de parmetros geotcnicos de las capas del terreno
Capa Nombre Tipo Cota inferior Densidad natural Densidad saturada Densidad seca
(m) (kN/m3) (kN/m3) (kN/m3)
1 Roca Granular -10000.000 19.0 20.0 18.0
Capa Nombre Tipo ngulo de rozamiento Cohesin Presin de hundimiento

() (kN/m2) (kN/m2)
1 Roca Granular 35.0 0.0 600.0
Definicin de los parmetros contacto hormign-terreno
Capa Nombre ng. roz. zapata-terreno Adherencia ng. roz. alzado-terreno

() (kN/m2) ()
1 Roca 20.0 5.0 21.0
Coeficiente de balasto vertical : 20000 kN/m3
2.4 Materiales
2.4.1 Hormign de la zapata
Denominacin: C25
2.4.2 Hormign del alzado
Denominacin: C28 COLOMBIA

2.4.3 Hormign de la capa de nivelacin
Denominacin: C10
2.4.4 Armadura pasiva de la zapata

2.4.5 Armadura pasiva del alzado

2.5 Fisuracin
Alzado:
Clase de exposicin: Ninguna+F0+S0+P0+C0
Hormigonado contra el suelo

Zapata:
Clase de exposicin: Ninguna+F0+S0+P0+C0
Hormigonado contra el suelo
2.6 Acciones
2.6.1 Acciones permanentes en el estribo
Terreno:
Se considera el empuje activo en el terreno del trasds.

No se considera el empuje pasivo en el terreno del intrads.
En fase de construccin el nivel de tierras en el trasds llega hasta la coronacin.
Se considera la contribucin del rozamiento terreno-terreno. Se aplicar la componente vertical del empuje y se reducir la horizontal.
Coeficiente reductor del ngulo de rozamiento en el contacto terreno-terreno : 0.500
Cargas permanentes sobre las aletas:
Aleta 1:
Fv : 3.00 kN/m
Fh : 0.00 kN/m
M : 0.00 kNm/m
Aleta 2:
Fv : 3.00 kN/m
Fh : 0.00 kN/m
M : 0.00 kNm/m
2.6.2 Acciones variables en el estribo
Sobrecarga en terrapln:
Sobrecarga en terrapln en fase de construccin : 0.00 kN/m2

Sobrecarga en terrapln en fase de servicio y a tiempo infinito : 10.00 kN/m2
2.6.3 Acciones accidentales en el estribo
Sismo:
Definicin de la accin ssmica:
Aceleracin ssmica, PGA : 0.150 m/s2

Factor de suelo, Fpga : 0.800
Aceleracin de clculo : 0.120 m/s2
Coeficientes ssmicos:
Coeficiente ssmico horizontal:
Kh = 1/r F pga PGA/g

r : 1.000
: 1.000
Coeficiente ssmico vertical:
Kv = K h
: 0.300
Empujes ssmicos sobre estructuras de contencin de tierras:
El agua intersticial vibra conjuntamente con el esqueleto slido del suelo.
La importancia de la estructura es esencial.
2.6.4 Acciones permanentes en el tablero
Definicin de los ejes de las cargas del tablero:
x y z
(m) (m) (m)
Eje L 0.000 -1.000 0.000
Eje T -1.000 0.000 0.000
Eje V 0.000 0.000 -1.000
Cargas:
PP_Tab1 : Peso propio. Tablero. Fase de construccin

PP_Tab2 : Peso propio. Tablero (incremento). Fase: estribo en servicio
DC : Peso propio de los componentes estructurales y accesorios no estructurales
DW : Peso propio de las superficies de rodamiento e instalaciones para servicios pblicos
RT : Reologa. Retraccin
Accin Hip. Apoyo FL FT FV Tipo +/-

(kN) (kN) (kN)
PP_Tab1 1 1 0.00 -0.00 150.50 Excluyentes No
1 2 0.00 -0.00 150.50
1 3 0.00 -0.00 150.50
1 4 0.00 -0.00 150.50
PP_Tab2 1 1 0.00 -0.00 176.80 Excluyentes No
1 2 0.00 -0.00 182.20
1 3 0.00 -0.00 182.20
1 4 0.00 -0.00 176.80
DC 1 1 0.00 -0.00 191.90 Excluyentes No
1 2 0.00 -0.00 38.70
1 3 0.00 -0.00 32.60
1 4 0.00 -0.00 191.90
DW 1 1 0.00 -0.00 35.50 Excluyentes No
1 2 0.00 -0.00 40.80
1 3 0.00 -0.00 40.80
1 4 0.00 -0.00 35.50
RT 1 1 33.83 -0.00 -0.00 Excluyentes No
1 2 67.45 -0.00 -0.00
1 3 67.45 -0.00 -0.00
1 4 33.83 -0.00 -0.00
2 1 -33.83 -0.00 -0.00
2 2 -67.45 -0.00 -0.00
2 3 -67.45 -0.00 -0.00
2 4 -33.83 -0.00 -0.00
+/- : indica si se consideran o no las acciones de signo contrario a las introducidas.
2.6.5 Acciones variables en el tablero
x y z
(m) (m) (m)
Eje L 0.000 -1.000 0.000
Eje T -1.000 0.000 0.000
Eje V 0.000 0.000 -1.000
Cargas:
VI1_E : Viento. Sin sobrecarga de uso. Efecto global

VI2_E : Viento. Sin sobrecarga de uso. Efecto global
TR : Sobrecargas de uso. Sobrecargas de uso en tablero. Trfico

(kN) (kN) (kN)
VI1_E 1 1 0.00 -22.80 67.31 Excluyentes S
1 2 0.00 -22.80 39.10
1 3 0.00 -22.80 39.10
1 4 0.00 -22.80 67.31
2 1 0.00 -22.80 -67.31
2 2 0.00 -22.80 -39.10
2 3 0.00 -22.80 -39.10
2 4 0.00 -22.80 -67.31
VI2_E 1 1 0.00 -22.80 67.31 Excluyentes S
1 2 0.00 -22.80 39.10
1 3 0.00 -22.80 39.10
1 4 0.00 -22.80 67.31
2 1 0.00 -22.80 -67.31
2 2 0.00 -22.80 -39.10
2 3 0.00 -22.80 -39.10
2 4 0.00 -22.80 -67.31
TR 1 1 40.68 -0.00 162.70 Excluyentes S
1 2 91.33 -0.00 365.30
1 3 91.33 -0.00 365.30
1 4 40.68 -0.00 162.70
2 1 -40.68 0.00 162.70
2 2 -91.33 0.00 365.30
2 3 -91.33 0.00 365.30
2 4 -40.68 0.00 162.70
2.6.6 Acciones accidentales en el tablero
x y z
(m) (m) (m)
Eje L 0.000 -1.000 0.000
Eje T -1.000 0.000 0.000
Eje V 0.000 0.000 -1.000
Cargas:
SI_X : Sismo. Sismo en el eje global X

SI_Z : Sismo. Sismo en el eje global Z

(kN) (kN) (kN)
SI_X 1 1 147.00 -3.61 117.64 Excluyentes No
1 2 133.00 -3.41 81.56
1 3 134.00 -3.39 98.54
1 4 131.00 -3.48 124.36
SI_Z 1 1 31.00 -148.51 -452.00 Excluyentes No
1 2 39.00 -149.62 -25.00
1 3 38.00 -150.05 36.14
1 4 43.00 -149.80 415.30
Combinaciones de sismo:
SI_Tab1 = 1.0 SI_Tab_L + 0.3 SI_Tab_T + 0.3 SI_Tab_V

2.7 Seguridad
Estado lmite de servicio

Combinacin de Servicio I
Coeficiente favorable Coeficiente desfavorable
Peso propio. Estribo 1.00 1.00
Peso propio. Tablero. Fase de construccin 1.00 1.00
Peso propio de los componentes estructurales y accesorios no
1.00 1.00
estructurales
Peso propio de las superficies de rodamiento e instalaciones para
1.00 1.00
servicios pblicos
Descensos de apoyo. Instantneo 0.00 1.00
Reologa. Retraccin 1.00 1.00
Reologa. Fluencia 1.00 1.00
Pretensado. Fase de construccin 1.00 1.00
Prdidas de pretensado totales 1.00 1.00
Terreno. Tierras. Empuje en trasds 1.00 1.00

Terreno. Tierras. Empuje en trasds 1.00 1.00
Terreno. Tierras. Empuje pasivo 1.00 1.00
Terreno. Tierras. Peso propio 1.00 1.00
Terreno. Friccin negativa 0.00 1.00
Sobrecargas de uso. Sobrecargas en terrapln. Empuje 0.00 1.00
Sobrecargas de uso. Sobrecargas en terrapln. Accin vertical 0.00 1.00
Sobrecargas de uso. Sobrecargas de uso en tablero. Trfico 0.00 1.00
Sobrecargas de uso. Sobrecargas de uso en tablero. Trfico
0.00 1.00
vertical
Sobrecargas de uso. Sobrecargas de uso en tablero.
0.00 1.00
Componentes de los modelos. Frenado/arranque
0.00 1.00
Componentes de los modelos. Fuerza centrfuga
Viento. Sin sobrecarga de uso. Efecto global 0.00 0.30
Viento. Con sobrecarga de uso. Efecto global 0.00 1.00
Temperatura. Efecto global 0.00 1.20
Temperatura. Aumento uniforme de temperatura 0.00 1.20
Temperatura. Gradiente trmico 0.00 0.50
Temperatura. Gradiente trmico 0.00 1.00
Accin del agua. Nivel fretico. Efecto global. 0.00 1.00
Sismo. Efecto global 0.00 0.00
Impacto. Vehculos de carretera. Contra las aletas 0.00 0.00

Estado Lmite de Estado Lmite de Estado Lmite de
resistencia I resistencia III resistencia V
Coeficiente Coeficiente Coeficiente
Coeficiente Coeficiente Coeficiente
desfavorabl desfavorabl desfavorabl
favorable favorable favorable
e e e
Peso propio. Estribo 0.90 1.25 0.90 1.25 0.90 1.25
Peso propio. Tablero. Fase de construccin 0.90 1.25 0.90 1.25 0.90 1.25
Peso propio de los componentes estructurales y
0.90 1.25 0.90 1.25 0.90 1.25
accesorios no estructurales
Peso propio de las superficies de rodamiento e
0.65 1.50 0.65 1.50 0.65 1.50
instalaciones para servicios pblicos
Descensos de apoyo. Instantneo 0.00 1.00 0.00 1.00 0.00 1.00
Reologa. Retraccin 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00
Reologa. Fluencia 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00
Pretensado. Fase de construccin 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00
Prdidas de pretensado totales 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00
Terreno. Tierras. Empuje en trasds 0.90 1.50 0.90 1.50 0.90 1.50
Terreno. Tierras. Empuje en trasds 0.90 1.35 0.90 1.35 0.90 1.35
Terreno. Tierras. Empuje pasivo 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00
Terreno. Tierras. Peso propio 1.00 1.35 1.00 1.35 1.00 1.35
Terreno. Friccin negativa 0.25 1.40 0.25 1.40 0.25 1.40
Sobrecargas de uso. Sobrecargas en terrapln.
0.00 1.75 0.00 0.00 0.00 1.35
Empuje
0.00 1.75 0.00 0.00 0.00 1.35
Accin vertical
0.00 1.75 0.00 0.00 0.00 1.35
Trfico
0.00 1.75 0.00 0.00 0.00 1.35
Trfico vertical
0.00 1.75 0.00 0.00 0.00 1.35
0.00 1.75 0.00 0.00 0.00 1.35
Viento. Sin sobrecarga de uso. Efecto global 0.00 0.00 0.00 1.40 0.00 0.40
Viento. Con sobrecarga de uso. Efecto global 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 1.00
Temperatura. Efecto global 0.00 1.20 0.00 1.20 0.00 1.20
Temperatura. Aumento uniforme de temperatura 0.00 1.20 0.00 1.20 0.00 1.20
Temperatura. Gradiente trmico 0.00 1.50 0.00 0.00 0.00 0.00
Temperatura. Gradiente trmico 0.00 1.50 0.00 0.00 0.00 0.00
Accin del agua. Nivel fretico. Efecto global. 0.00 1.00 0.00 1.00 0.00 1.00
Sismo. Efecto global 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Impacto. Vehculos de carretera. Contra las aletas 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Estado lmite de Evento Extremo

Combinacin de Evento Combinacin de Evento
Extremo I Extremo II
Coeficiente Coeficiente
Coeficiente Coeficiente
desfavorabl desfavorabl
favorable favorable
e e
Peso propio. Estribo 0.90 1.25 0.90 1.25
Peso propio. Tablero. Fase de construccin 0.90 1.25 0.90 1.25
Peso propio de los componentes estructurales y
0.90 1.25 0.90 1.25
accesorios no estructurales
Peso propio de las superficies de rodamiento e
0.65 1.50 0.65 1.50
instalaciones para servicios pblicos
Descensos de apoyo. Instantneo 0.00 0.00 0.00 0.00
Reologa. Retraccin 1.00 1.00 1.00 1.00
Reologa. Fluencia 1.00 1.00 1.00 1.00
Pretensado. Fase de construccin 1.00 1.00 1.00 1.00
Prdidas de pretensado totales 1.00 1.00 1.00 1.00
Terreno. Tierras. Empuje en trasds 0.90 1.50 0.90 1.50
Terreno. Tierras. Empuje pasivo 1.00 1.00 1.00 1.00
Terreno. Tierras. Peso propio 1.00 1.35 1.00 1.35
Terreno. Friccin negativa 0.25 1.40 0.25 1.40
0.00 1.00 0.00 0.50
Empuje
0.00 1.00 0.00 0.50
Accin vertical
0.00 1.00 0.00 0.50
Trfico
0.00 1.00 0.00 0.50
Trfico vertical
0.00 1.00 0.00 0.50
0.00 1.00 0.00 0.50
Viento. Sin sobrecarga de uso. Efecto global 0.00 0.00 0.00 0.00
Viento. Con sobrecarga de uso. Efecto global 0.00 0.00 0.00 0.00
Temperatura. Efecto global 0.00 0.00 0.00 0.00
Temperatura. Aumento uniforme de temperatura 0.00 0.00 0.00 0.00
Temperatura. Gradiente trmico 0.00 0.00 0.00 0.00
Temperatura. Gradiente trmico 0.00 0.00 0.00 0.00
Accin del agua. Nivel fretico. Efecto global. 0.00 1.00 0.00 1.00
Sismo. Efecto global 1.00 1.00 0.00 0.00
Impacto. Vehculos de carretera. Contra las aletas 0.00 0.00 1.00 1.00
Comprobacin Servicio Resistencia Evento Extremo

Estabilidad global 0.65000 1.00000
Hundimiento 0.55000 1.00000
Hundimiento 0.40000 1.00000
Deslizamiento. Empuje pasivo 0.80000 1.00000
Vuelco 0.50000 1.00000
Resistencia horizontal
Arranque de un pilote 1.00000 1.00000
Arranque de un grupo de pilotes 0.35000 1.00000
Flexin. Deformacin lmite 1 0.45000 1.00000
Flexin. Deformacin lmite 2 -0.00500 -0.00500
Flexin. FR para 1 -0.00200 -0.00200
Flexin. FR para 2 0.90000 0.90000
Cortante 0.75000 0.75000
Vuelco 0.90000 0.90000
Vuelco Excentricidad mxima/Ancho de la zapata
Suelo Roca
Resistencia 0.250 0.375
Evento extremo I : Sismo. EQ = 0 0.333 0.333
Evento extremo I : Sismo. EQ = 1 0.400 0.400
Evento extremo II : Impacto 0.400 0.400
Movimientos admisibles
Desplazamiento mximo horizontal en coronacin : 50 mm

Desplazamiento mximo vertical en coronacin : 50 mm
Desplazamiento mximo vertical en la zapata : 50 mm
Combinaciones de acciones
PP_Est: Peso propio. Estribo

PP_Tab1: Peso propio. Tablero. Fase de construccin
PP_Tab2: Peso propio. Tablero (incremento) . Fase: estribo en servicio
SA: Cargas permanentes sobre las aletas
DC: Peso propio de los componentes estructurales y accesorios no estructurales
DW: Peso propio de las superficies de rodamiento e instalaciones para servicios pblicos
RT: Reologa. Retraccin
PT1: Terreno. Tierras. Peso propio
PT2: Terreno. Tierras. Peso propio
Emp_T1_EA: Terreno. Tierras. Empuje en trasds
Emp_T2_EA: Terreno. Tierras. Empuje en trasds
TR: Sobrecargas de uso. Sobrecargas de uso en tablero. Trfico
VI1_E: Viento. Sin sobrecarga de uso. Efecto global
VI2_E: Viento. Sin sobrecarga de uso. Efecto global
SR2_Emp: Sobrecargas de uso. Sobrecargas en terrapln. Empuje
SR2_V: Sobrecargas de uso. Sobrecargas en terrapln. Accin vertical
SI: Sismo. Efecto global
Estado lmite: Estado lmite de deslizamiento zapata - terreno

Situacin: Estado lmite de Resistencia
Combinacin: Combinacin de Resistencia I
Instante: Fase de construccin
EST-1-1 = PT1 + Emp_T1_EA + PP_Est + PP_Tab1

Instante: Estructura en servicio
EST-2-1 = PT2 + Emp_T2_EA + PP_Est + PP_Tab1 + PP_Tab2 + SA + DC + DW + SR2_Emp + SR2_V + VI1_E

EST-2-2 = PT2 + Emp_T2_EA + PP_Est + PP_Tab1 + PP_Tab2 + SA + DC + DW + SR2_Emp + SR2_V + VI1_E + TR

Instante: A tiempo infinito
EST-3-1 = PT2 + Emp_T2_EA + PP_Est + PP_Tab1 + PP_Tab2 + SA + DC + DW + RT + SR2_Emp + SR2_V + VI1_E

EST-3-2 = PT2 + Emp_T2_EA + PP_Est + PP_Tab1 + PP_Tab2 + SA + DC + DW + RT + SR2_Emp + SR2_V + VI1_E + TR

Combinacin: Combinacin de Resistencia III





Combinacin: Combinacin de Resistencia V




Situacin: Estado lmite de Evento Extremo

Combinacin: Combinacin de Evento Extremo I. Ssmica
EST-1-1 = PT2 + Emp_T2_EA + PP_Est + PP_Tab1 + PP_Tab2 + SA + DC + DW + SR2_Emp + SR2_V + VI1_E + SI

EST-1-2 = PT2 + Emp_T2_EA + PP_Est + PP_Tab1 + PP_Tab2 + SA + DC + DW + SR2_Emp + SR2_V + VI1_E + TR + SI

EST-2-1 = PT2 + Emp_T2_EA + PP_Est + PP_Tab1 + PP_Tab2 + SA + DC + DW + RT + SR2_Emp + SR2_V + VI1_E + SI

EST-2-2 = PT2 + Emp_T2_EA + PP_Est + PP_Tab1 + PP_Tab2 + SA + DC + DW + RT + SR2_Emp + SR2_V + VI1_E + TR +
SI
Estado lmite: Estado lmite de vuelco rgido
















EST-1-1 = PT2 + Emp_T2_EA + PP_Est + PP_Tab1 + PP_Tab2 + SA + DC + DW + SR2_Emp + SR2_V + VI1_E + SI

EST-1-2 = PT2 + Emp_T2_EA + PP_Est + PP_Tab1 + PP_Tab2 + SA + DC + DW + SR2_Emp + SR2_V + VI1_E + TR + SI

EST-2-1 = PT2 + Emp_T2_EA + PP_Est + PP_Tab1 + PP_Tab2 + SA + DC + DW + RT + SR2_Emp + SR2_V + VI1_E + SI

EST-2-2 = PT2 + Emp_T2_EA + PP_Est + PP_Tab1 + PP_Tab2 + SA + DC + DW + RT + SR2_Emp + SR2_V + VI1_E + TR +
SI
Estado lmite: EL Hundimiento del terreno

EST-R1-1-1 = PT1 + Emp_T1_EA + PP_Est + PP_Tab1

EST-R1-2-1 = PT2 + Emp_T2_EA + PP_Est + PP_Tab1 + PP_Tab2 + SA + DC + DW + SR2_Emp + SR2_V + VI1_E

EST-R1-2-2 = PT2 + Emp_T2_EA + PP_Est + PP_Tab1 + PP_Tab2 + SA + DC + DW + SR2_Emp + SR2_V + VI1_E + TR

EST-R1-3-1 = PT2 + Emp_T2_EA + PP_Est + PP_Tab1 + PP_Tab2 + SA + DC + DW + RT + SR2_Emp + SR2_V + VI1_E

EST-R1-3-2 = PT2 + Emp_T2_EA + PP_Est + PP_Tab1 + PP_Tab2 + SA + DC + DW + RT + SR2_Emp + SR2_V + VI1_E +
TR





TR





TR

EST-E1-1-1 = PT2 + Emp_T2_EA + PP_Est + PP_Tab1 + PP_Tab2 + SA + DC + DW + SR2_Emp + SR2_V + VI1_E + SI

EST-E1-1-2 = PT2 + Emp_T2_EA + PP_Est + PP_Tab1 + PP_Tab2 + SA + DC + DW + SR2_Emp + SR2_V + VI1_E + TR + SI

EST-E1-2-1 = PT2 + Emp_T2_EA + PP_Est + PP_Tab1 + PP_Tab2 + SA + DC + DW + RT + SR2_Emp + SR2_V + VI1_E + SI

EST-E1-2-2 = PT2 + Emp_T2_EA + PP_Est + PP_Tab1 + PP_Tab2 + SA + DC + DW + RT + SR2_Emp + SR2_V + VI1_E +
TR + SI
Estado lmite: Estado lmite geotcnico de servicio de asientos

Situacin: Estado lmite de Servicio
Combinacin: Combinacin de Servicio I




TR
Estado lmite: EL Rotura por flexin





TR





TR





TR




TR + SI
Estado lmite: EL Fisuracin

EST-S1-1-1 = PT2 + Emp_T2_EA + PP_Est + PP_Tab1 + PP_Tab2 + SA + DC + DW + SR2_Emp + SR2_V + VI1_E

EST-S1-1-2 = PT2 + Emp_T2_EA + PP_Est + PP_Tab1 + PP_Tab2 + SA + DC + DW + SR2_Emp + SR2_V + VI1_E + TR

EST-S1-2-1 = PT2 + Emp_T2_EA + PP_Est + PP_Tab1 + PP_Tab2 + SA + DC + DW + RT + SR2_Emp + SR2_V + VI1_E

EST-S1-2-2 = PT2 + Emp_T2_EA + PP_Est + PP_Tab1 + PP_Tab2 + SA + DC + DW + RT + SR2_Emp + SR2_V + VI1_E +
TR
Estado lmite: EL Rotura por cortante





TR





TR





TR




TR + SI
Estado lmite: EL Deformaciones

EST-S1-1-1 = PT1 + Emp_T1_EA + PP_Est + PP_Tab1

EST-S1-2-1 = PT2 + Emp_T2_EA + PP_Est + PP_Tab1 + PP_Tab2 + SA + DC + DW + SR2_Emp + SR2_V + VI1_E

EST-S1-2-2 = PT2 + Emp_T2_EA + PP_Est + PP_Tab1 + PP_Tab2 + SA + DC + DW + SR2_Emp + SR2_V + VI1_E + TR

EST-S1-3-1 = PT2 + Emp_T2_EA + PP_Est + PP_Tab1 + PP_Tab2 + SA + DC + DW + RT + SR2_Emp + SR2_V + VI1_E

EST-S1-3-2 = PT2 + Emp_T2_EA + PP_Est + PP_Tab1 + PP_Tab2 + SA + DC + DW + RT + SR2_Emp + SR2_V + VI1_E +
TR
2.8 Armadura
2.8.1 Recubrimientos geomtricos
Alzado : 61 mm
Zapata : 61 mm
2.9 Configuracin del clculo
Mtodo de distribucin de tensiones lineal
El clculo se realiza con una discretizacin de malla fina (adecuada para el clculo definitivo de la estructura).
Los esfuerzos de clculo se obtienen a partir de los esfuerzos del modelo de elementos finitos, integrndolos en una anchura de
Se integran en una anchura de : 1.000 m
La verificacin del clculo a flexin de los pilotes se realiza en todos los pilotes.
La verificacin del clculo a cortante de los pilotes se realiza en todos los pilotes.
3 MODELO DE CLCULO
Para el clculo del estribo se genera un modelo de elementos finitos.
Cada parte de la estructura se modeliza con placas discretizadas con elementos tipo TCCL1 (Elementos triangulares de lmina de
Reissner-Mindlin, cuadrtico en desplazamientos y giros, y lineal en desplazamientos de cortante).
Nmero de nodos de la estructura : 2354
Nmero de elementos del tipo barra : 0
Nmero de elementos del tipo lmina triangular TCCL1 : 1145
: ngulo interior mnimo de los elementos de la discretizacin

Lmx.: Longitud mxima de un lado del elemento TCCL1
Placa Lmx.
1 30.0 1.000
2 30.0 1.000
3 30.0 1.000
4 30.0 1.000
5 30.0 1.000
6 30.0 1.000
7 30.0 1.000
8 30.0 1.000
9 30.0 1.000
10 30.0 1.000
11 30.0 1.000
4 ESFUERZOS CARACTERSTICOS
5 ESTADO LMITE DE DESLIZAMIENTO
5.1 Estado lmite de Resistencia. Combinacin de Resistencia I. Fase de construccin
Resistencia mayorada
RU
(RR)
F horiz.
Accin F normal F roz. F desest.
estab.
(kN) (kN) (kN) (kN)
Terreno. Tierras. Peso propio 6344.0 1847.2 -0.0 0.0
Peso propio. Estribo 3198.1 931.2 -0.0 0.0
Peso propio. Tablero. Fase de construccin 541.8 157.8 -0.0 0.0
Resistencia mayorada (RR) :
Fuerza de rozamiento : 3077.0 kN

Fuerza horizontal estabilizadora : 0.0 kN
Adherencia : 340.5 kN
Total (RR) : 3417.5 kN
Fuerza desestabilizadora mayorada (RU) : : 1419.1 kN
Fuerza desestabilizadora, RU = 144.706 < Resistencia mayorada R R = 348.492 -> Cumple a deslizamiento.
5.2 Estado lmite de Resistencia. Combinacin de Resistencia I. Estructura en servicio
RU
(RR)
F horiz.
estab.
(kN) (kN) (kN) (kN)
Peso propio. Tablero (incremento) . Fase: estribo en servicio 646.2 188.2 -0.0 0.0
Cargas permanentes sobre las aletas 8.9 2.6 -0.0 0.0
409.6 119.3 -0.0 0.0
estructurales
99.2 28.9 -0.0 0.0
servicios pblicos
Sobrecargas de uso. Sobrecargas en terrapln. Empuje 97.1 28.3 0.0 294.8
Sobrecargas de uso. Sobrecargas en terrapln. Accin vertical -0.0 -0.0 -0.0 0.0
Viento. Sin sobrecarga de uso. Efecto global -0.0 -0.0 -0.0 0.0
Sobrecargas de uso. Sobrecargas de uso en tablero. Trfico -1848.0 -538.1 0.0 462.0

5.3 Estado lmite de Resistencia. Combinacin de Resistencia I. A tiempo infinito
RU
(RR)
F horiz.
estab.
(kN) (kN) (kN) (kN)

409.6 119.3 -0.0 0.0
estructurales
99.2 28.9 -0.0 0.0
servicios pblicos
Reologa. Retraccin -0.0 -0.0 0.0 202.6

5.4 Estado lmite de Resistencia. Combinacin de Resistencia III. Fase de construccin
RU
(RR)
F horiz.
estab.
(kN) (kN) (kN) (kN)

5.5 Estado lmite de Resistencia. Combinacin de Resistencia III. Estructura en servicio
RU
(RR)
F horiz.
estab.
(kN) (kN) (kN) (kN)
409.6 119.3 -0.0 0.0
estructurales
Peso propio de las superficies de rodamiento e instalaciones para 99.2 28.9 -0.0 0.0
servicios pblicos
Sobrecargas de uso. Sobrecargas en terrapln. Empuje -0.0 -0.0 -0.0 0.0
Viento. Sin sobrecarga de uso. Efecto global -297.9 -86.8 0.0 24.9
Sobrecargas de uso. Sobrecargas de uso en tablero. Trfico -0.0 -0.0 -0.0 0.0

5.6 Estado lmite de Resistencia. Combinacin de Resistencia III. A tiempo infinito
RU
(RR)
F horiz.
estab.
(kN) (kN) (kN) (kN)
409.6 119.3 -0.0 0.0
estructurales
99.2 28.9 -0.0 0.0
servicios pblicos
Sobrecargas de uso. Sobrecargas en terrapln. Empuje -0.0 -0.0 -0.0 0.0
Sobrecargas de uso. Sobrecargas de uso en tablero. Trfico -0.0 -0.0 -0.0 0.0

5.7 Estado lmite de Resistencia. Combinacin de Resistencia V. Fase de construccin
RU
(RR)
F horiz.
estab.
(kN) (kN) (kN) (kN)

5.8 Estado lmite de Resistencia. Combinacin de Resistencia V. Estructura en servicio
RU
(RR)
F horiz.
estab.
(kN) (kN) (kN) (kN)
409.6 119.3 -0.0 0.0
estructurales
99.2 28.9 -0.0 0.0
servicios pblicos

5.9 Estado lmite de Resistencia. Combinacin de Resistencia V. A tiempo infinito
RU
(RR)
F horiz.
estab.
(kN) (kN) (kN) (kN)
409.6 119.3 -0.0 0.0
estructurales
99.2 28.9 -0.0 0.0
servicios pblicos

5.10 Estado lmite de Evento Extremo. Combinacin de Evento Extremo I. Ssmica. Estructura
en servicio
RU
(RR)
F horiz.
estab.
(kN) (kN) (kN) (kN)
409.6 149.1 -0.0 0.0
estructurales
99.2 36.1 -0.0 0.0
servicios pblicos

5.11 Estado lmite de Evento Extremo. Combinacin de Evento Extremo I. Ssmica. A tiempo
infinito
RU
(RR)
F horiz.
estab.
(kN) (kN) (kN) (kN)
409.6 149.1 -0.0 0.0
estructurales
99.2 36.1 -0.0 0.0
servicios pblicos

Muro frontal :
Estado lmite de Resistencia. Combinacin de Resistencia I. Fase de construccin. Verifica la comprobacin.

Estado lmite de Resistencia. Combinacin de Resistencia I. Estructura en servicio. Verifica la comprobacin.
Estado lmite de Resistencia. Combinacin de Resistencia I. A tiempo infinito. Verifica la comprobacin.
Estado lmite de Resistencia. Combinacin de Resistencia III. Fase de construccin. Verifica la comprobacin.
Estado lmite de Resistencia. Combinacin de Resistencia III. Estructura en servicio. Verifica la comprobacin.
Estado lmite de Resistencia. Combinacin de Resistencia III. A tiempo infinito. Verifica la comprobacin.
Estado lmite de Resistencia. Combinacin de Resistencia V. Fase de construccin. Verifica la comprobacin.
Estado lmite de Resistencia. Combinacin de Resistencia V. Estructura en servicio. Verifica la comprobacin.
Estado lmite de Resistencia. Combinacin de Resistencia V. A tiempo infinito. Verifica la comprobacin.
Estado lmite de Evento Extremo. Combinacin de Evento Extremo I. Ssmica. Estructura en servicio. Verifica la comprobacin.
Estado lmite de Evento Extremo. Combinacin de Evento Extremo I. Ssmica. A tiempo infinito. Verifica la comprobacin.
6 ESTADO LMITE DE VUELCO
Resultante en la base de la zapata

Accin F vert. F horiz. Momento
(kN) (kN) (kN)
Terreno. Tierras. Peso propio -6344.0 0.0 -29743.3
Terreno. Tierras. Empuje en trasds -290.1 851.4 -435.1
Peso propio. Estribo -3198.1 0.0 -10695.7
Peso propio. Tablero. Fase de construccin -541.8 0.0 -1037.5
Excentricidad : -0.365 m
Excentricidad admisible : 1.837 m
Excentricidad = -0.365 m < Exc. admisible = 1.837 m -> Cumple a vuelco.

(kN) (kN) (kN)
Peso propio. Tablero (incremento) . Fase: estribo en servicio -646.2 0.0 -1237.5
Cargas permanentes sobre las aletas -8.9 0.0 -30.6
Peso propio de los componentes estructurales y accesorios no -409.6 0.0 -784.4
estructurales
-99.2 0.0 -189.9
servicios pblicos
Sobrecargas de uso. Sobrecargas en terrapln. Empuje -97.1 294.8 165.3
Sobrecargas de uso. Sobrecargas en terrapln. Accin vertical 0.0 0.0 0.0
Viento. Sin sobrecarga de uso. Efecto global 0.0 0.0 0.0
Sobrecargas de uso. Sobrecargas de uso en tablero. Trfico 1848.0 462.0 5356.6

(kN) (kN) (kN)
-409.6 0.0 -784.4
estructurales
-99.2 0.0 -189.9
servicios pblicos
Reologa. Retraccin 0.0 202.6 796.9

(kN) (kN) (kN)

(kN) (kN) (kN)

-409.6 0.0 -784.4
estructurales
-99.2 0.0 -189.9
servicios pblicos
Sobrecargas de uso. Sobrecargas en terrapln. Empuje 0.0 0.0 0.0

(kN) (kN) (kN)
-409.6 0.0 -784.4
estructurales
-99.2 0.0 -189.9
servicios pblicos

(kN) (kN) (kN)

(kN) (kN) (kN)
-409.6 0.0 -784.4
estructurales
-99.2 0.0 -189.9
servicios pblicos

(kN) (kN) (kN)
-409.6 0.0 -784.4
estructurales
-99.2 0.0 -189.9
servicios pblicos
en servicio

(kN) (kN) (kN)
Peso propio de los componentes estructurales y accesorios no -409.6 0.0 -2588.3
estructurales
-99.2 0.0 -624.8
servicios pblicos
Sismo. Efecto global 185.2 557.0 7288.9
Excentricidad : 0.709 m
Excentricidad = 0.709 m < Exc. admisible = 5.024 m -> Cumple a vuelco.
infinito

(kN) (kN) (kN)
-409.6 0.0 -2588.3
estructurales
-99.2 0.0 -624.8
servicios pblicos
Sismo. Efecto global 185.2 557.0 7288.9
Excentricidad : 0.719 m
Excentricidad = 0.719 m < Exc. admisible = 5.024 m -> Cumple a vuelco.

7 ESTADO LMITE DE HUNDIMIENTO
Comprobacin a hundimiento:
Fuerza en la direccin longitudinal: : 0.0 kN

Fuerza en la direccin transversal: : -1419.1 kN
Fuerza en la direccin vertical: : 14242.3 kN
Momento en torno al eje longitudinal en el centro de la base de la zapata: : -4834.3 kNm
Momento en torno al eje transversal en el centro de la base de la zapata: : 1383.2 kNm
Presin mxima, qu : 168.6 kN/m2

Resistencia nominal, qn : 600.0 kN/m2
Capacidad de carga mayorada, qR : 330.0 kN/m2
qu = 168.553 kN/m2 < q R = 330.000 kN/m2 -> Cumple a hundimiento.

Momento en torno al eje longitudinal en el centro de la base de la zapata: : 2457.8 kNm





Fuerza en la direccin longitudinal: : -127.7 kN


Fuerza en la direccin longitudinal: : -127.7 kN








en servicio


infinito



8 ESTADO LMITE DE ASIENTOS
8.1 Estado lmite de Servicio. Combinacin de Servicio I. Fase de construccin
Asiento mximo : 8.9 mm

Asiento admisible : 50.0 mm
8.2 Estado lmite de Servicio. Combinacin de Servicio I. Estructura en servicio

8.3 Estado lmite de Servicio. Combinacin de Servicio I. A tiempo infinito

Estado lmite de Servicio. Combinacin de Servicio I. Fase de construccin. Verifica la comprobacin.

Estado lmite de Servicio. Combinacin de Servicio I. Estructura en servicio. Verifica la comprobacin.
Estado lmite de Servicio. Combinacin de Servicio I. A tiempo infinito. Verifica la comprobacin.
9 ESTADO LMITE DE FLEXIN
Zapata :
Estado lmite de Resistencia. Combinacin de Resistencia I. Fase de construccin. Zapata. Verifica la comprobacin.
Estado lmite de Resistencia. Combinacin de Resistencia I. Estructura en servicio. Zapata. Verifica la comprobacin.
Estado lmite de Resistencia. Combinacin de Resistencia I. A tiempo infinito. Zapata. Verifica la comprobacin.
Estado lmite de Resistencia. Combinacin de Resistencia III. Fase de construccin. Zapata. Verifica la comprobacin.
Estado lmite de Resistencia. Combinacin de Resistencia III. Estructura en servicio. Zapata. Verifica la comprobacin.
Estado lmite de Resistencia. Combinacin de Resistencia III. A tiempo infinito. Zapata. Verifica la comprobacin.
Estado lmite de Resistencia. Combinacin de Resistencia V. Fase de construccin. Zapata. Verifica la comprobacin.
Estado lmite de Resistencia. Combinacin de Resistencia V. Estructura en servicio. Zapata. Verifica la comprobacin.
Estado lmite de Resistencia. Combinacin de Resistencia V. A tiempo infinito. Zapata. Verifica la comprobacin.
Estado lmite de Evento Extremo. Combinacin de Evento Extremo I. Ssmica. Estructura en servicio. Zapata. Verifica la comprobacin.
Estado lmite de Evento Extremo. Combinacin de Evento Extremo I. Ssmica. A tiempo infinito. Zapata. Verifica la comprobacin.
Muro frontal :
Estado lmite de Resistencia. Combinacin de Resistencia I. Fase de construccin. Muro frontal. Verifica la comprobacin.
Estado lmite de Resistencia. Combinacin de Resistencia I. Estructura en servicio. Muro frontal. Verifica la comprobacin.
Estado lmite de Resistencia. Combinacin de Resistencia I. A tiempo infinito. Muro frontal. Verifica la comprobacin.
Estado lmite de Resistencia. Combinacin de Resistencia III. Fase de construccin. Muro frontal. Verifica la comprobacin.
Estado lmite de Resistencia. Combinacin de Resistencia III. Estructura en servicio. Muro frontal. Verifica la comprobacin.
Estado lmite de Resistencia. Combinacin de Resistencia III. A tiempo infinito. Muro frontal. Verifica la comprobacin.
Estado lmite de Resistencia. Combinacin de Resistencia V. Fase de construccin. Muro frontal. Verifica la comprobacin.
Estado lmite de Resistencia. Combinacin de Resistencia V. Estructura en servicio. Muro frontal. Verifica la comprobacin.
Estado lmite de Resistencia. Combinacin de Resistencia V. A tiempo infinito. Muro frontal. Verifica la comprobacin.
Estado lmite de Evento Extremo. Combinacin de Evento Extremo I. Ssmica. Estructura en servicio. Muro frontal. Verifica la
comprobacin.
Estado lmite de Evento Extremo. Combinacin de Evento Extremo I. Ssmica. A tiempo infinito. Muro frontal. Verifica la comprobacin.
Aleta 1 :
Estado lmite de Resistencia. Combinacin de Resistencia I. Fase de construccin. Aleta 1. Verifica la comprobacin.
Estado lmite de Resistencia. Combinacin de Resistencia I. Estructura en servicio. Aleta 1. Verifica la comprobacin.
Estado lmite de Resistencia. Combinacin de Resistencia I. A tiempo infinito. Aleta 1. Verifica la comprobacin.
Estado lmite de Resistencia. Combinacin de Resistencia III. Fase de construccin. Aleta 1. Verifica la comprobacin.
Estado lmite de Resistencia. Combinacin de Resistencia III. Estructura en servicio. Aleta 1. Verifica la comprobacin.
Estado lmite de Resistencia. Combinacin de Resistencia III. A tiempo infinito. Aleta 1. Verifica la comprobacin.
Estado lmite de Resistencia. Combinacin de Resistencia V. Fase de construccin. Aleta 1. Verifica la comprobacin.
Estado lmite de Resistencia. Combinacin de Resistencia V. Estructura en servicio. Aleta 1. Verifica la comprobacin.
Estado lmite de Resistencia. Combinacin de Resistencia V. A tiempo infinito. Aleta 1. Verifica la comprobacin.
Estado lmite de Evento Extremo. Combinacin de Evento Extremo I. Ssmica. Estructura en servicio. Aleta 1. Verifica la comprobacin.
Estado lmite de Evento Extremo. Combinacin de Evento Extremo I. Ssmica. A tiempo infinito. Aleta 1. Verifica la comprobacin.
Aleta 2 :
Estado lmite de Resistencia. Combinacin de Resistencia I. Fase de construccin. Aleta 2. Verifica la comprobacin.
Estado lmite de Resistencia. Combinacin de Resistencia I. Estructura en servicio. Aleta 2. Verifica la comprobacin.
Estado lmite de Resistencia. Combinacin de Resistencia I. A tiempo infinito. Aleta 2. Verifica la comprobacin.
Estado lmite de Resistencia. Combinacin de Resistencia III. Fase de construccin. Aleta 2. Verifica la comprobacin.
Estado lmite de Resistencia. Combinacin de Resistencia III. Estructura en servicio. Aleta 2. Verifica la comprobacin.
Estado lmite de Resistencia. Combinacin de Resistencia III. A tiempo infinito. Aleta 2. Verifica la comprobacin.
Estado lmite de Resistencia. Combinacin de Resistencia V. Fase de construccin. Aleta 2. Verifica la comprobacin.
Estado lmite de Resistencia. Combinacin de Resistencia V. Estructura en servicio. Aleta 2. Verifica la comprobacin.
Estado lmite de Resistencia. Combinacin de Resistencia V. A tiempo infinito. Aleta 2. Verifica la comprobacin.
Estado lmite de Evento Extremo. Combinacin de Evento Extremo I. Ssmica. Estructura en servicio. Aleta 2. Verifica la comprobacin.
Estado lmite de Evento Extremo. Combinacin de Evento Extremo I. Ssmica. A tiempo infinito. Aleta 2. Verifica la comprobacin.
10 ESTADO LMITE DE FISURACIN
Zapata. Armadura transversal. Cara inferior
Recubrimiento mecnico: 0.071 m

Recubrimiento geomtrico: 0.061 m
Hiptesis Canto As. flexin As. flexin Arm. dispuesta Nk Mk wk sk sadm

Cara inferior Cara superior
(m) (mm2/m) (mm2/m) (kN) (kNm) (mm) (mm) (mm)
1 1.250 1169.6 1129.1 #4 a 0.100 m -87.5 130.0 0.12 100 756
wk: abertura de fisura en la fibra de la cara inferior

sk: separacin entre barras en la fibra de la cara inferior
El momento positivo comprime la fibra de la cara superior
S cumple.
Zapata. Armadura longitudinal. Cara inferior



1 1.250 1128.5 1128.5 #5 a 0.175 m -56.1 -40.0 0.00 175 74438
wk: abertura de fisura en la fibra de la cara inferior

sk: separacin entre barras en la fibra de la cara inferior
S cumple.
Zapata. Armadura transversal. Cara superior


1 1.250 1169.6 1129.1 #5 a 0.175 m -87.5 130.0 0.00 175 1000
wk: abertura de fisura en la fibra de la cara superior

sk: separacin entre barras en la fibra de la cara superior
S cumple.
Zapata. Armadura longitudinal. Cara superior


1 1.250 1128.5 1128.5 #5 a 0.175 m -56.1 -40.0 0.08 175 1742
wk: abertura de fisura en la fibra de la cara superior

sk: separacin entre barras en la fibra de la cara superior
S cumple.
Muro frontal. Muro. Armadura vertical. Cara exterior


Cara interior Cara exterior
1 1.000 902.8 902.8 #6 a 0.300 m 29.8 -21.1 0.02 300 10172
wk: abertura de fisura en la fibra de la cara exterior

sk: separacin entre barras en la fibra de la cara exterior
El momento positivo comprime la fibra de la cara exterior
S cumple.
Muro frontal. Muro. Armadura horizontal. Cara exterior


1 1.000 902.8 902.8 #7 a 0.300 m -73.8 -24.4 0.09 300 2041

S cumple.
Muro frontal. Muro. Armadura vertical. Cara interior


1 1.000 902.8 902.8 #6 a 0.300 m 29.8 -21.1 0.00 300 1000
wk: abertura de fisura en la fibra de la cara interior

sk: separacin entre barras en la fibra de la cara interior
S cumple.
Muro frontal. Muro. Armadura horizontal. Cara interior


1 1.000 902.8 902.8 #6 a 0.300 m -73.8 -24.4 0.02 300 12342

S cumple.
Muro frontal. Espaldn. Armadura vertical. Cara interior



1 0.300 270.8 270.8 #3 a 0.250 m -0.6 0.1 0.01 250 32691

S cumple.
Muro frontal. Espaldn. Armadura horizontal. Cara interior


1 0.300 368.2 270.8 #3 a 0.175 m -63.4 -1.6 0.09 175 1439

S cumple.
Muro frontal. Espaldn. Armadura vertical. Cara exterior


1 0.600 541.7 541.7 #3 a 0.125 m -14.1 1.6 0.01 125 17286

S cumple.
Muro frontal. Espaldn. Armadura horizontal. Cara exterior


1 0.600 541.7 541.7 #3 a 0.125 m -53.7 2.1 0.04 125 2465

S cumple.
Aleta 1. Muro. Armadura vertical. Cara exterior


1 0.300 1026.1 485.7 #4 a 0.250 m -173.2 10.8 0.12 250 1380

S cumple.
Aleta 1. Muro. Armadura horizontal. Cara exterior


1 0.300 674.8 413.6 #4 a 0.300 m -29.4 1.8 0.02 300 8567

S cumple.
Aleta 1. Muro. Armadura vertical. Cara interior


1 0.300 1026.1 485.7 #5 a 0.175 m -173.2 10.8 0.29 175 348

S cumple.
Aleta 1. Muro. Armadura horizontal. Cara interior (zona inferior)


1 0.300 674.8 413.6 #3 a 0.100 m -29.4 1.8 0.05 100 2197

11 ESTADO LMITE DE CORTANTE

12 ESTADO LMITE DE DEFORMACIONES
12.1 Muro frontal
12.1.1 Deformaciones
MOVIMIENTOS. EL DEFORMACIONES
ENVOLVENTE GLOBAL
Desplazamiento vertical mximo negativo
Muro frontal
-7.9 a -7.8
-8.0 a -7.9
-8.1 a -8.0
-8.2 a -8.1
-8.3 a -8.2
-8.4 a -8.3
-8.5 a -8.4
-8.6 a -8.5
Unidades: mm
ENVOLVENTE GLOBAL
Desplazamiento horizontal mximo positivo
Muro frontal
3.5 a 3.9
3.1 a 3.5
2.7 a 3.1
2.2 a 2.7
1.8 a 2.2
1.4 a 1.8
1.0 a 1.4
0.5 a 1.0
Unidades: mm
12.1.2 Clculo de E.L. de deformaciones
12.1.2.1 Estado lmite de Servicio. Combinacin de Servicio I. Fase de construccin
Desplazamiento mximo horizontal en coronacin : 1.0 mm

Desplazamiento horizontal en coronacin admisible : 50.0 mm
Desplazamiento mximo vertical en coronacin : 5.7 mm
Desplazamiento vertical en coronacin admisible : 50.0 mm
12.1.2.2 Estado lmite de Servicio. Combinacin de Servicio I. Estructura en servicio

12.1.2.3 Estado lmite de Servicio. Combinacin de Servicio I. A tiempo infinito

12.2 Aleta 1
ENVOLVENTE GLOBAL
Aleta 1
0.3 a 0.3
0.3 a 0.3
0.2 a 0.3
0.2 a 0.2
0.1 a 0.2
0.1 a 0.1
0.1 a 0.1
0.0 a 0.1
Unidades: mm
12.3 Aleta2
ENVOLVENTE GLOBAL
Aleta 2
0.8 a 0.9
0.7 a 0.8
0.6 a 0.7
0.5 a 0.6
0.4 a 0.5
0.3 a 0.4
0.2 a 0.3
0.1 a 0.2
Unidades: mm
Estado lmite de Servicio. Combinacin de Servicio I. Fase de construccin. Verifica la comprobacin.

Estado lmite de Servicio. Combinacin de Servicio I. Estructura en servicio. Verifica la comprobacin.
Estado lmite de Servicio. Combinacin de Servicio I. A tiempo infinito. Verifica la comprobacin.
13 VERIFICACIN DEL DESPIECE
Generacin del armado. Verifica la comprobacin.

CAPTULO 14.- TABLERO HIPERESTTICO DE

TRABES
Se denomina puente hiperesttico a aquel cuyos tableros son dependientes uno de otro desde el
punto de vista esttico, pudiendo establecerse o no una dependencia entre los tableros y sus apoyos.
Se pretende presentar en este apartado el concepto del puente hiperesttico contnuo, incidiendo en
las particularidades que muestra esta tipologa y sealando los aspectos del diseo y clculo que deben
considerarse de manera especfica.
Se presentar un ejemplo real bsico completo de tablero hiperesttico. Finalmente, se incluir un

ejemplo real de puente hiperesttico de mayor complejidad resuelto con CivilCAD2000.
14.1.-Definicin de la estructura
El paso superior sobre la Autova A-231 debe salvar 88.8 metros, para ello se realiza un tablero
hiperesttico apoyado en estribos cerrados y en dos pilas situadas a ambos lados de la calzada de la
autova.
Figura 58. Alzado puente hiperesttico
La plataforma tiene un ancho de 11.20 metros, con la disposicin que se muestra a continuacin:
Figura 59. Seccin transversal
En los tramos centrales de los vanos se dispone de una trabe tipo artesa de 1.35 metros de canto,
que es recrecida en una de sus almas hasta 1.45 metros debido a la curvatura que presenta en planta el
puente. La realizacin del paso superior con un tablero de tipo hiperesttico permite reducir los cantos de
la trabe y aumentar as el glibo sobre la autova aspecto condicionante del proyecto-. En las pilas, se
realiza una trabe de canto variable, alcanzando los 2.00 metros de canto en la zona de apoyo de las pilas.
Figura 60. Seccin trabe
Figura 61. Planta y seccin longitudinal de trabe continua
Figura 62. Planta y seccin longitudinal de trabe de canto variable
En este tipo de puentes tiene especial relevancia la definicin de las fases constructivas, de manera
que deben definirse los puntos de apoyo provisionales, los vuelos de las trabes en su disposicin temporal,
la conexin de las distintas trabes contiguas, el calendario de las distintas operaciones, etc.
Figura 63. Definicin de los tramos y condicionantes
Fase Tipo Oper. Parmetro Valor

1 Colocacin de vigas 1 Tramo nmero 1
2 Tramo nmero 2
3 Tramo nmero 3
4 Tramo nmero 4
5 Tramo nmero 5
2 Rigidizacin de rtulas 1 Rtula inicial del tramo 2
2 Rtula inicial del tramo 3
3 Disposicin de prelosa 1 Vano nmero 1
1 Distancia de inicio a eje inicial 0
1 Distancia del final a eje final 0
2 Vano nmero 2
3 Vano nmero 3
4 Hormigonado de losa 1 Vano nmero 1
1 Hormigonado interior y fraccin de voladizo 0.1
2 Vano nmero 2
3 Vano nmero 3
5 Retirada de apoyos provisionales 1 Apoyo retirado 1
2 Apoyo retirado 2
6 Hormigonado de losa 1 Vano nmero 1
1 Hormigonado de fraccin restante de voladizo
2 Vano nmero 2
3 Vano nmero 3
Figura 64. Definicin de las fases constructivas
Se incluyen a continuacin sendas figuras que ofrece el programa relativas a los parmetros a que
se refiere cuando habla de vuelo inicial y final en cada tramo. Tambin se muestran los diferentes tipos de
tramos que se pueden definir.
Figura 65. Parmetros de definicin de caractersticas de los tramos
Debe estudiarse cada disposicin del proceso constructivo de manera independiente, ya que pueden
generarse esfuerzos durante la fase de montaje superiores o de signo contrario a los que experimentarn
en la fase de servicio del puente.
Figura 66. Definicin de fases del proceso constructivo
Las trabes de estos puentes deben realizarse preesforzadas, ya sea postesadas o pretensadas. Se
define para cada tramo de trabe el nmero y tipo de cables, disposicin y tensin de tesado.
Como paso inicial para tener todos los datos del problema definido hay que definir un pretensado
para las trabes del tablero. En principio se desconoce cul ser ste, aunque en esta ocasin y, por acelerar
el proceso, se introduce directamente el pretensado resultante. Partiendo desde cero el proceso normal
sera disponer un nico cable no significativo que de momento simplemente sirviera para poder evaluar en
primera instancia dnde estamos respecto al punto que queremos llegar y poder iniciar el proceso de
encaje del tablero.
Se introducen los cables indicados en las figuras. Se trata de cordones de 0.6 pulgadas de un rea
de 1.4 cm2. Esta rea es la habitualmente utilizada en trabes de tableros de esta tipologa aunque existen
otros como puedan ser el de 0.5 pulgadas, 0.98 cm2, o el de 3/8 de pulgada, 0.54 cm2.
El cable utilizado tiene un dimetro nominal de 15.24 mm y est tesado a 14250 kp/cm2. Estos
valores son los habitualmente utilizados en los cordones empleados para el pretensado de trabes de esta
tipologa.
Como prctica habitual y muy recomendable se indica la circunstancia de que todas las trabes del
tablero deben ser ejecutadas con el mismo pretensado para evitar problemas y disgustos en la colocacin
de las mismas.
Figura 67. Disposicin del pretensado en el tramo central del puente
Figura 68. Disposicin del pretensado en el tramo de trabe situado sobre la pila
Figura 69. Vista longitudinal del pretensado en el tramo 2 y adyacentes
** CivilCAD2000 - Versin 59.9-3685 - Autores: L.M.Calls, J.M.Roig, I.Calls **

**********************************************************************************
LISTADO DEL PRETENSADO

***********************
Nombre del proyecto : ps 0.4-heuristico-v3
CALCULO DE LA LONGITUD DE TRANSMISION DEL PRETENSADO

====================================================
Coeficiente de tesado rpido, a1 : 1.250

Coeficiente para comprobacin en estado lmte de servicio, a2 : 0.500
Coeficiente para cordones, a3 : 0.500
Longitud de transferencia del pretensado (m): lbpt

lbpt = a1 * a2 * a3 * D * T / (4*fbpd)
D : dimetro del cordn (m)
T : tensin en el cable tras la transferencia (N/mm2)
fbpd : tensin de clculo de adherencia (N/mm2)
Tramo 1
------------
Nmero de cables 2
Cable 1
fbpd = 2.200
D = 0.01524
T = 1347.724
lbpt = 0.729
Cable 2
fbpd = 2.200
D = 0.01524
T = 1347.724
lbpt = 0.729
Tramo 2
------------
Nmero de cables 1
Cable 1
fbpd = 2.200
D = 0.01524
T = 1355.692
lbpt = 0.734
Tramo 3
------------
Nmero de cables 4
Cable 1
fbpd = 2.200
D = 0.01524
T = 1299.521
lbpt = 0.703
Cable 2
fbpd = 2.200
D = 0.01524
T = 1299.521
lbpt = 0.703
Cable 3
fbpd = 2.200
D = 0.01524
T = 1299.521
lbpt = 0.703
Cable 4
fbpd = 2.200
D = 0.01524
T = 1299.521
lbpt = 0.703
Tramo 4
------------
Nmero de cables 1
Cable 1
fbpd = 2.200
D = 0.01524
T = 1257.061
lbpt = 0.680
Tramo 5
------------
Nmero de cables 4
Cable 1
fbpd = 2.200
D = 0.01524
T = 1301.429
lbpt = 0.704
Cable 2
fbpd = 2.200
D = 0.01524
T = 1301.429
lbpt = 0.704
Cable 3
fbpd = 2.200
D = 0.01524
T = 1301.429
lbpt = 0.704
Cable 4
fbpd = 2.200
D = 0.01524
T = 1301.429
lbpt = 0.704
FUERZA INSTANTANEA DE PRETENSADO

================================
Fuerza tras tesado en cada cable (T):
sd (m) Cable 1 Cable 2 Cable 3 Cable 4

------------------------------------------------
-0.500 0.000 0.000
0.000 395.949 52.793
22.200 460.183
44.400 779.712 371.292 371.292 111.387
66.600 743.674 52.796 52.796 111.551
88.800 527.929 263.964 0.000 79.189
89.300 0.000 0.000 0.000 0.000
sd(m): distancia al primer apoyo de la trabe.
PERDIDAS DE FUERZA DE PRETENSADO EN CADA INTERVALO TEMPORAL

===========================================================
Prdida de fuerza por intervalo temporal en cada cable (T):
1)Intervalo antes de ejecutar la fase 1.

------------------------------------------------
-0.500 4.216 0.560
0.000 10.194 0.509
22.200 22.586
44.400 46.847 22.308 22.308 0.918
66.600 30.355 10.468 10.468 2.059
88.800 20.658 10.329 0.000 0.350
89.300 5.258 2.629 0.000 0.783

------------------------------------------------
-0.500 2.745 0.366
0.000 4.248 0.350
22.200 3.461
44.400 7.104 3.383 3.383 2.460
66.600 5.401 2.144 2.144 1.862
88.800 7.261 3.630 0.000 0.400
89.300 3.418 1.709 0.000 0.511

------------------------------------------------
-0.500 0.542 0.072
0.000 0.813 0.070
22.200 0.913
44.400 2.013 0.958 0.958 0.219
66.600 1.421 0.589 0.589 0.212
88.800 1.367 0.683 0.000 0.081
89.300 0.673 0.336 0.000 0.101

------------------------------------------------
-0.500 1.406 0.187
0.000 2.090 0.181
22.200 0.874
44.400 4.262 2.030 2.030 0.821
66.600 3.768 1.638 1.638 0.417
88.800 3.489 1.744 0.000 0.211
89.300 1.742 0.871 0.000 0.261

------------------------------------------------
-0.500 1.500 0.200
0.000 2.213 0.193
22.200 -1.068
44.400 3.342 1.591 1.591 1.290
66.600 4.318 1.907 1.907 0.292
88.800 3.670 1.835 0.000 0.226
89.300 1.853 0.927 0.000 0.277

------------------------------------------------
-0.500 0.633 0.084
0.000 0.838 0.133
22.200 1.121
44.400 2.121 1.010 1.010 0.229
66.600 1.333 0.565 0.565 0.246
88.800 1.541 0.771 0.000 0.095
89.300 0.780 0.390 0.000 0.117
7)Intervalo entre la fase 6 y la disposicin de la superestructura.

------------------------------------------------
-0.500 0.571 0.076
0.000 0.774 0.117
22.200 0.691
44.400 1.299 0.619 0.619 0.243
66.600 1.402 0.605 0.605 0.205
88.800 1.391 0.696 0.000 0.086
89.300 0.702 0.351 0.000 0.105
8)Intervalo entre la disposicin de la superestructura y tiempo infinito.

------------------------------------------------
-0.500 11.437 1.523
0.000 18.425 2.429
22.200 32.857
44.400 62.052 29.548 29.548 6.645
66.600 48.257 15.225 15.225 6.291
88.800 32.972 16.486 0.000 1.479
89.300 13.570 6.785 0.000 2.029
14.2.-Visualizacin del modelo generado

Introducidos todos los datos que definen el tablero a resolver, los materiales y las acciones, se puede
visualizar el modelo planteado e iniciar los pasos para la resolucin del mismo.
El programa de clculo ofrece valores de anlisis a partir de los datos introducidos y salvo para el
caso de alguna armadura pasiva de losa o de trabes no propone la solucin. Corresponde al usuario en
funcin de los datos de salida que obtenga concluir si el diseo es o no correcto y si por tanto puede darse
por concluido o hay que seguir modificando valores de pretensado o geometras para definirlo
adecuadamente.
14.2.1.-Planos de definicin geomtrica

Este subapartado del esquema del proceso de clculo muestra las diferentes figuras que el
programa puede ofrecer. Pueden obtenerse figuras representativas de la planta de la trabe, su alzado y
seccin, seccin del conjunto trabe ms losa, una planta y seccin completa del tablero, o un esquema del
proceso constructivo planteado.
La figura siguiente muestra alguna de las figuras ms representativas.
Figura 70. Vista de figuras representativas obtenidas por CivilCAD2000
Se puede observar en la misma, y cotejar, de hecho, que el modelo definido se corresponde con el
que hay que analizar. Se incluyen con esta opcin una planta y una seccin del tablero, as como el proceso
constructivo definido.
14.2.2.-Esquema de discretizacin del tablero.

Si se pulsa esta opcin el programa indicar una figura representativa del esquema del modelo
generado segn los diferentes parmetros indicados en la definicin del mismo (apartado de Entrada de
datos) y en la configuracin de clculo (apartado de Clculo).
Para el modelo definido se tiene la siguiente figura.
Figura 71. Esquema de discretizacin del tablero
14.3.-Anlisis de resultados: Proceso de encaje del

puente
Una vez visualizado el modelo definido y comprobada la correccin del mismo en cuanto a
geometras y cargas se refiere, se inicia el proceso de encaje del mismo, consistente en la definicin del
pretensado de las trabes del tablero de la estructura. Se trata de un proceso iterativo consistente en la
comprobacin de resultados para diferentes pretensados propuestos hasta dar con un pretensado
concreto que arroje valores satisfactorios para la ejecucin del tablero. A partir de la definicin del mismo
se podrn evaluar y definir el resto de parmetros tales como armaduras pasivas de trabe y losa.
De nuevo se seala que el programa no propone un pretensado a disponer, sino que debe ser el
calculista el que proponga un pretensado concreto y a la luz de los resultados decida si es o no adecuado.
Para esta evaluacin se basar en la visualizacin de los resultados de esfuerzos y tensiones que el
programa de clculo ofrezca para cada pretensado propuesto.
14.3.1.-Proceso iterativo de encaje del tablero definido

Para la definicin del pretensado de trabes del tablero que estamos resolviendo debe empezarse
por comprobar dnde estamos en primer trmino. El proceso inicia con la comprobacin de las trabes
dispuestas con el pretensado dispuesto inicialmente y sucesivamente se irn encajando las diferentes
trabes hasta obtener los resultados deseados.
De una forma visual y muy indicativa tambin se puede seguir el proceso de encaje mediante la
utilizacin de las figuras que el programa ofrece con la opcin Salida Grficas de resultados Esquema de
tensiones, concretamente con el esquema de tensiones correspondiente a la combinacin caracterstica de
la envolvente global en el tiempo en fibra superior e inferior, pues ambas son necesarias para conocer el
comportamiento de la trabe.
En esta ocasin se muestra directamente la figura obtenida en el momento en que se da por vlido
el esquema de tensiones obtenido. Dicha figura se muestra a continuacin.
Figura 72. Envolvente de tensiones a tiempo infinito en fibra inferior
Figura 73. Envolvente global de esfuerzos flectores en ELU
Figura 74. Envolvente global de esfuerzos cortantes en ELU tras la fase de construccin
Figura 75. Rotura a flexin a tiempo infinito
Se pueden obtener todos los datos graficados en listados de resultados, a modo de ejemplo se
muestran el listado con los mximos esfuerzos soportados por las trabes:
** CivilCAD2000 - Versin 59.9-3685 - Autores: L.M.Calls, J.M.Roig, I.Calls **

**********************************************************************************
LISTADO DE ESFUERZOS MAXIMOS ACTUANTES SOBRE LA TRABE

****************************************************
Estado lmite ltimo

====================
s (m) Mf+ N Q Mt
------------------------------------------------
0.0000 -0.5221 0.0000 -2.0878 0.0000
22.2000 -565.7632 0.0000 -44.0745 0.0000
44.4000 706.4305 0.0000 -63.0255 0.0000
66.6000 201.3790 0.0000 110.1225 0.0000
88.8000 -0.5427 0.0000 -147.5774 0.0000
s (m) Mf- N Q Mt
------------------------------------------------
0.0000 -0.7048 0.0000 -2.8185 0.0000
22.2000 -763.7805 0.0000 -59.5005 0.0000
44.4000 523.2819 0.0000 -46.6856 0.0000
66.6000 115.7822 0.0000 117.6005 0.0000
88.8000 -0.7202 0.0000 -166.8119 0.0000
s (m) Mf N+ Q Mt
------------------------------------------------
0.0000 -0.5221 0.0000 -2.0878 0.0000
22.2000 -565.7632 0.0000 -44.0745 0.0000
44.4000 523.2819 0.0000 -46.6856 0.0000
66.6000 134.9622 0.0000 96.9034 0.0000
88.8000 -0.5374 0.0000 -147.5843 0.0000
s (m) Mf N- Q Mt
------------------------------------------------
0.0000 -0.5221 0.0000 -2.0878 0.0000
22.2000 -565.7632 0.0000 -44.0745 0.0000
44.4000 523.2819 0.0000 -46.6856 0.0000
66.6000 134.9622 0.0000 96.9034 0.0000
88.8000 -0.5374 0.0000 -147.5843 0.0000
s (m) Mf N Q+ Mt
------------------------------------------------
0.0000 -0.5221 0.0000 -2.0878 0.0000
22.2000 -617.3583 0.0000 -33.4997 0.0000
44.4000 523.2819 0.0000 -46.6856 0.0000
66.6000 182.1990 0.0000 130.8196 0.0000
88.8000 -0.5374 0.0000 -147.5843 0.0000
s (m) Mf N Q- Mt
------------------------------------------------
0.0000 -0.7048 0.0000 -2.8185 0.0000
22.2000 -712.1855 0.0000 -70.0752 0.0000
44.4000 706.4305 0.0000 -63.0255 0.0000
66.6000 134.9622 0.0000 96.9034 0.0000
88.8000 -0.7255 0.0000 -199.2388 0.0000
s (m) Mf N Q Mt+
------------------------------------------------
0.0000 -0.5221 0.0000 -2.0878 0.0000
22.2000 -565.7632 0.0000 -44.0745 0.0000
44.4000 523.2819 0.0000 -46.6856 0.0000
66.6000 134.9622 0.0000 96.9034 0.0000
88.8000 -0.5374 0.0000 -147.5843 0.0000
s (m) Mf N Q Mt-
------------------------------------------------
0.0000 -0.5221 0.0000 -2.0878 0.0000
22.2000 -565.7632 0.0000 -44.0745 0.0000
44.4000 523.2819 0.0000 -46.6856 0.0000
66.6000 134.9622 0.0000 96.9034 0.0000
88.8000 -0.5374 0.0000 -147.5843 0.0000
s (m) : Distancia de la seccin al primer eje de apoyos.

Mf+ (mT) : Flector mximo positivo (N,Q,Mt son los esfuerzos concomitantes).
Mf- (mT) : Flector mximo negativo (N,Q,Mt son los esfuerzos concomitantes).
N+ (T) : Axil mximo positivo (Mf,Q,Mt son los esfuerzos concomitantes).
N- (T) : Axil mximo negativo (Mf,Q,Mt son los esfuerzos concomitantes).
Q+ (T) : Cortante mximo positivo (Mf,N,Mt son los esfuerzos concomitantes).
Q- (T) : Cortante mximo negativo (Mf,N,Mt son los esfuerzos concomitantes).
Mt+ (mT) : Torsor mximo positivo (Mf,N,Q son los esfuerzos concomitantes).
Mt- (mT) : Torsor mximo negativo (Mf,N,Q son los esfuerzos concomitantes).
Determinado el pretensado a colocar en las trabes queda ejecutar la salida de resultados del
programa para generar los diferentes listados que sern utilizados en la elaboracin del anejo de clculo.
En estos listados pueden observarse el resto de datos necesarios para la ejecucin del puente como la
armadura de losa, las armaduras pasivas de cortante, etc. Adems se obtienen las reacciones en todos y
cada uno de los puntos de apoyo de las trabes debidas a las diferentes acciones de carga y a sus
combinaciones.
Figura 76. Listados ofrecidos por CivilCAD2000
Figura 77. Ejecucin de las trabes del puente calculado con CivilCAD2000
Figura 78. VIsta general del puente durante la construccin
Figura 79. Detalle de unin de dos trabes del puente
14.4.-Ejemplo puente hiperesttico

Se muestra en el presente captulo otro puente realizado a travs del mdulo de Puente de Vigas
Continuo realizado en Porto (Espaa).
En este caso, se trata de un puente de 5 vanos de un total de 173.5 metros realizado para el paso del
tren de alta velocidad. Las trabes tienen un canto mnimo de 2 metros y son de tipo artesa. El
procedimiento de construccin del puente es complejo, realizado mediante lanzavigas.
Se muestra a continuacin el proceso de montaje del puente:
Se muestran a continuacin varios grficos de resultados:
Figura 80. Clculo rotura a flexin a tiempo infinito
Figura 81. Envolvente de tensiones en diferentes combinaciones

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LUIS JAVIER SANZ BALDUZ

PROFESOR DR. INGENIERO DE CAMINOS, CANALES Y PUERTOS

Huesca, Febrero de 2017

Luis Javier Sanz Balduz y CivilCAD Consultores S.L. Pg. 2 de 268

Captulo 1.- INTRODUCCIN ................................................................................................................................. 7

Captulo 2.- ANTECEDENTES ................................................................................................................................. 8

Captulo 3.- NORMATIVA ....................................................................................................................................11

Captulo 4.- TABLERO ISOSTTICO DE TRABES ...................................................................................................12

4.1.- Definicin de la estructura.........................................................................................................12

4.2.- Definicin geomtrica ................................................................................................................15

1.1.1 Definicin del tablero isosttico .......................................................................................15

1.1.2 Definicin de las trabes ....................................................................................................16

1.1.3 Definicin de la losa y las prelosas ...................................................................................18

1.1.4 Definicin del recrecido de la trabe en la zona de apoyos...............................................19

1.1.5 Riostras o diafragmas transversales .................................................................................19

4.3.- Definicin de los materiales.......................................................................................................21

4.4.- Trabes postesadas......................................................................................................................25

1.1.6 Tecnologa del hormign postesado ................................................................................25

1.1.7 Ventajas e inconvenientes de las secciones postesadas ..................................................27

1.1.8 Definicin del postesado ..................................................................................................28

1.1.9 Consideraciones particulares de la normativa AASHTO respecto al postesado ..............35

1.1.10 Trabes segmentadas prefabricadas postesadas ..............................................................39

1.1.11 Informe de definicin de la estructura ............................................................................53

Luis Javier Sanz Balduz y CivilCAD Consultores S.L. Pg. 3 de 268

1.1.12 Informe del pretensado ...................................................................................................67

4.5.- Definicin de acciones ...............................................................................................................69

1.1.13 Acciones ...........................................................................................................................69

1.1.14 Cargas muertas (DC, DW).................................................................................................69

1.1.15 Cargas vivas (LL, BR, IM, CT) .............................................................................................70

1.1.17 Accin ssmica (EQ) ..........................................................................................................73

1.1.18 Combinaciones de cargas y factores de carga .................................................................73

1.1.19 Informe de acciones .........................................................................................................76

Captulo 5.- VERIFICACIONES DE LAS TRABES Y DE LA LOSA ..............................................................................85

5.1.- Clculo de Esfuerzos ..................................................................................................................86

5.2.- Informe de esfuerzos caractersticos .........................................................................................87

6.1.- Verificacin tensional...............................................................................................................100

7.1.- Estado Lmite de Flexin ..........................................................................................................113

1.1.20 Trabe prefabricada como elemento aislado ..................................................................113

1.1.21 Trabe prefabricada como elemento de la estructura global .........................................119

1.1.22 Las prelosas como elementos aislados ..........................................................................122

1.1.23 La losa in-situ..................................................................................................................122

7.2.- Estado Lmite de Cortante .......................................................................................................132

Luis Javier Sanz Balduz y CivilCAD Consultores S.L. Pg. 4 de 268

1.1.24 Trabe prefabricada como elemento aislado ..................................................................132

1.1.25 Trabe prefabricada como elemento de la estructura global .........................................138

1.1.26 Rasantes en la trabe .......................................................................................................140

1.1.27 La losa in-situ..................................................................................................................141

7.3.- Estado Lmite de Torsin..........................................................................................................150

7.4.- Estado Lmite de Rasante .........................................................................................................154

7.5.- Estado Lmite de Fatiga ............................................................................................................156

Captulo 8.- COMPROBACIN DE LOS ESTADOS LMITE DE SERVICIO ..............................................................158

8.1.- Estados Lmite de Servicio .......................................................................................................158

1.1.28 Trabe prefabricada como elemento aislado ..................................................................158

1.1.29 Trabe prefabricada como elemento de la estructura global .........................................160

1.1.30 La losa in-situ..................................................................................................................161

8.2.- Obtencin de movimientos .....................................................................................................171

Captulo 9.- CLCULOS LOCALES .......................................................................................................................175

Captulo 10.- REACCIONES ................................................................................................................................176

10.1.- Reacciones en apoyos ............................................................................................................176

10.2.- Reacciones en cimentaciones ................................................................................................178

Captulo 11.- ALTERNATIVA: TRABES CON ARMADURA PRETESA ....................................................................185

11.1.- Definicin del pretensado ......................................................................................................185

Captulo 12.- VARIOS.........................................................................................................................................187