CC F1 Capitulo - 3 PDF

3.
Definicin de los recorridos estructurantes de la red de

transporte pblico del mbito de estudio
Estudio de Corredores Complementarios

Informe Final
F3-1
Con la colaboracin de
3. Definicin de los recorridos estructurantes de la red de
transporte pblico del mbito de estudio
La caracterizacin urbana y socio-econmica realizada en el captulo anterior analiza el

actual esquema funcional de la ciudad, que sin duda alguna conforma el marco de
definicin del patrn de movilidad bajo el que se rige la ciudad.
La estructura de la red de transporte pblico es consecuencia de la complejidad

topolgica de Lima, derivada bsicamente del esquema de crecimiento de la ciudad, de
la localizacin de las actividades y del gran tamao de la metrpolis.
En este contexto, resulta adecuado realizar una primera estructuracin del sistema actual
de rutas de transporte pblico, que permita identificar las diferentes relaciones funcionales
que caracterizan la demanda de movilidad entre las zonas de la ciudad.
El presente captulo se estructura en tres apartados: el primero detalla los objetivos de la

definicin de los recorridos estructurantes de la red de Lima, en el segundo se analiza la
topologa de las rutas de transporte pblico y, finalmente, en el tercer apartado se definen
los recorridos estructurantes de la malla de rutas objeto de estudio.
3.1. Objetivo de la definicin
Retomando la explicacin apuntada en la introduccin de este captulo, el objetivo de la

definicin de los recorridos estructurantes del sistema de rutas urbanas del AML es la
comprensin de la morfologa de los recorridos actuales de la red de transporte pblico
colectivo, atendiendo a criterios de demanda y de oferta. Estos recorridos responden a las
lneas de deseo de movilidad, puesto que se trata de un sistema de transporte estructurado
a la demanda.
Esta primera definicin sirve de base para la posterior estructuracin de las futuras
propuestas de racionalizacin y, adicionalmente, se utilizar para la identificacin de
aquellas rutas lderes sobre las que se efectuarn los trabajos de sube/baja y la encuesta
origen/destino asociada.
3.2. Anlisis topolgico de las rutas de Transporte Pblico en Lima
La caracterizacin urbana realizada en el captulo anterior ha permitido identificar un total

de 12 macrozonas de movilidad que responden a la agrupacin de las 427 zonas de
transporte empleadas en el proceso de modelizacin. Estas 12 zonas de movilidad se
compatibilizan con el esquema distrital establecido en la ciudad.
Una vez definidas las cuencas atendiendo a criterios morfolgicos, es necesaria una
definicin de las principales relaciones funcionales entre ellas. Con el objetivo de
comprender el esquema macroscpico de funcionamiento del sistema de rutas y de definir
las relaciones de oferta y de demanda de transporte pblico que existen en la ciudad de
Lima entre las diferentes reas que la componen, stas se han agrupado en 7 grandes
cuencas de demanda:

Informe Final
F3-2
Cono Norte
Lurigancho
Cono Este
Cono Sur
Centro
Oeste
Callao
La siguiente figura muestra las 7 grandes cuencas que servirn como base de definicin de
los enlaces funcionales estructurantes de la movilidad en transporte pblico existentes en la
ciudad.
Figura 3.1: Macrocuencas de demanda de Lima Metropolitana
Cono
Callao Norte
Lurigancho
Cono Este
Oeste
Centro
Cono Sur
Fuente: Elaboracin propia

Informe Final
F3-3
Estas siete cuencas determinan el conjunto de vnculos de movilidad en el rea urbana. En
trminos generales, entre todas las zonas existen relaciones que se articulan a travs de
diferentes formas de movilidad. En el mbito el presente Estudio, sern objeto de anlisis los
enlaces que se estructuran mediante rutas de buses.
A partir del estudio de las rutas actuales se han detectado las conexiones funcionales que
se detallan en los prximos prrafos.
Tomando como punto de partida el Cono Norte, es posible observar la intensa relacin de
esta rea con el resto de la ciudad, puesto que un total de 171 rutas de las 400 que
conforman la malla de rutas objetivo del Estudio sirven algn sector del Cono Norte. La
siguiente figura detalla los diferentes vnculos que existen y su importancia en nmero de
rutas.
Figura 3.2. Relaciones funcionales del Cono Norte con el resto de la metrpolis
Cono
Norte
10
5
Callao
Lurigancho
9
48
16
47
Cono Este
Oeste Centro
36
Cono Sur
En primer lugar, cabe destacar la unin con los distritos centrales de la ciudad, abastecida
por un total de 36 rutas que unen el Cono Norte (Independencia, Los Olivos, San Martn de
Porras, Carabayllo, Comas, Puente Piedra, etc.) con el Centro (Brea, La Victoria, Lima,
Barranco, Lince, Miraflores... ), junto con el resto de rutas que para acceder a alguna de las
otras zonas de la ciudad deben cruzar el rea central.

Informe Final
F3-4
Otra importante relacin a remarcar es la que se establece entre el Cono Norte y el sector
Este (La Molina, Santa Anita y Ate) a travs de las 48 rutas que los unen. De igual forma, el
Cono Norte y toda el rea englobada por el Cono Sur se enlazan directamente mediante
un total de 47 rutas. Esta marcada conexin entre el Norte y el Sur estructura una gran
parte de los movimientos de la ciudad.
Los distritos situados al oeste de la ciudad tambin quedan conectados directamente con
el Cono Norte a travs de 16 rutas. De igual forma, el municipio del Callao queda vinculado
mediante 5 rutas al Cono Norte, bien sea a travs de Callao Norte y Ventanilla o Puente
Piedra o bien cruzando las reas centrales de Lima hacia San Martn de Porras. De igual
forma, el vnculo entre Cono Norte y San Juan de Lurigancho se realiza a travs de 9 rutas.
Adicionalmente, la importancia que adquieren los movimientos intrazonales que se realizan

en el Cono Norte queda reflejada en la decena de rutas que sirven el sector.
En el caso de San Juan de Lurigancho, existen tambin relaciones con el resto de la

ciudad, siendo ms relevantes los vnculos establecidos con los distritos occidentales de
Lima y con el Cono Sur, a travs de rutas cuyas cabeceras estn ubicadas en estas
cuencas (19 y 21 rutas respectivamente).
Cabe mencionar que, en este caso, la existencia de rutas entre Lurigancho y el centro de
Lima no es tan acentuada como en otros casos debido a la corta distancia que separa
estas dos reas, por lo que rutas ms largas que conectan Lurigancho con otras partes de
Lima ya sirven el rea central.
Las relaciones de movilidad entre Lurigancho y Callao o el Cono Norte quedan

representadas por 11 y 9 rutas respectivamente. La siguiente figura representa estos
vnculos funcionales:
Figura 3.3. Relaciones funcionales de San Juan de Lurigancho con el resto de la metrpolis
Cono
Norte
Callao
11
Lurigancho
10
19 21
5
Cono Este
Oeste
Centro
Cono Sur

Informe Final
F3-5
En atencin al Cono Este, que engloba principalmente los distritos de Ate, Santa Anita y La
Molina, cabe mencionar el intenso vnculo funcional que existe con los distritos del Norte,
dado que un total de 48 rutas estn destinadas a cubrir esta relacin.
La slida relacin que tiene el Cono Este con las otras cuencas de la ciudad queda
reflejada en el nmero de rutas que lo vinculan con stas: 10 rutas en los casos de
Lurigancho y el Cono Sur, 15 hacia el rea central, 20 hacia el Oeste y 23 hacia el Callao.
Tras realizar un anlisis global de los vnculos funcionales desde el Cono Este en direccin
Oeste se demuestra que este eje tiene vital importancia para la ciudad, como suceda en
el caso del eje Norte-Sur.
Los movimientos intrazonales no tienen la misma relevancia en este Cono, debido a

aspectos relacionados con las grandes dimensiones del sector, la baja densidad de
poblacin y la presencia de barrios de importante poder adquisitivo, cuyos habitantes
tpicamente realizan sus desplazamientos en vehculo privado. En comparacin con otras
cuencas, existe una reducida presencia de rutas que unen el Cono Este con los distritos
financieros de Miraflores o San Isidro.
En la siguiente figura se ilustran las mencionadas relaciones:
Figura 3.4. Relaciones funcionales del Cono Este con el resto de la metrpolis
Cono
Norte
Callao
Lurigancho
48 10
23
Cono Este
4
20
Oeste Centro
15
10
Cono Sur

Informe Final
F3-6
La principal conclusin a extraer del anlisis de las rutas que tienen como cabecera algn
punto del Cono Sur se refiere a la importancia que el eje Norte-Sur ejerce en la ciudad, con
un total de 47 rutas que conectan estas dos cuencas. Adicionalmente, el vnculo que se
establece con el centro queda directamente cubierto a travs de 17 rutas de bus, adems
del resto de rutas que cruzan el rea central para llegar a otros puntos de la ciudad.
Las conexiones con San Juan de Lurigancho y el Cono Este quedan en un segundo trmino,
con una decena de rutas aproximadamente para cada uno de los casos. Para los distritos
occidentales de Lima y la provincia del Callao, las relaciones son menos numerosas, tal
como muestra la figura a continuacin:
Figura 3.5. Relaciones funcionales del Cono Sur con el resto de la metrpolis
Cono
Norte
Callao
Lurigancho
47
9
2
Cono Este
Oeste
Centro
10
4
17
Cono Sur
27
Las rutas pertenecientes analizadas cuyo recorrido discurre por Callao son rutas autorizadas
por el Municipio de Lima. Las rutas de interconexin entre Lima y Callao autorizadas por el

Informe Final
F3-7
Municipio del Callao no se incluyen por no pertenecer a la malla de 400 rutas objeto del
presente Estudio.
Finalmente, es necesario comentar algunas relaciones de carcter especial. En primer

lugar, las rutas que discurren a travs de la Avenida Panamericana y la Va de Evitamiento
constituyen un grupo con identidad propia, dado que no dan cobertura a cuencas en
particular, sino que discurren por una va expresa de la ciudad. La adicional naturaleza
interprovincial o interregional confiere a este eje un carcter funcional de movilidad distinto
que el resto de vas urbanas.
Otras relaciones singulares a remarcar son las rutas intrazonales en el caso de los distritos
centrales y occidentales de Lima: Barranco, Lince, Miraflores, San Borja, San Isidro, Surquillo,
Magdalena del Mar, Pueblo Libre, Jess Mara y San Miguel. Estas rutas dan servicio a la
demanda interna existente en cada uno de estos sectores, de forma similar a las que
conectan los distritos centrales de Lima con Callao.
La siguiente figura representa estas relaciones de oferta:
Figura 3.6. Otras relaciones funcionales
Cono
Norte
Callao
Lurigancho
34
3
Cono Este
Oeste
Centro
1
3
Cono Sur

Informe Final
F3-8
Como sntesis del anlisis de lneas de relacin detectadas en la ciudad, se determinan un
total de 21 grupos de enlaces funcionales de transporte mediante rutas de buses en la
ciudad de Lima Metropolitana, las cuales se listan en la siguiente tabla:
Tabla 3.1. Relaciones funcionales entre las macrocuencas de demanda de Lima Metropolitana
Relaciones
Ubicacin de cabeceras
funcionales
1 Callao - Centro
2 Cono Norte - Callao
3 Cono Norte - Centro
4 Cono Norte - Cono Sur
5 Cono Norte - Este
6 Cono Norte - Oeste
7 Cono Sur - Callao
8 Cono Sur - Centro
9 Cono Sur Cono Este
10 Cono Sur - Oeste
11 Cono Este - Callao
12 Cono Este - Centro
13 Internas
14 Cono Este - Oeste
15 Lurigancho - Callao
16 Lurigancho - Centro
17 Lurigancho - Cono Norte
18 Lurigancho - Cono Sur
19 Lurigancho Cono Este
20 Lurigancho - Oeste
21 Panamericanas
Las rutas incluidas en cada uno de estos grupos se detallan en la siguiente tabla:

Informe Final
F3-9
Tabla 3.2. Clasificacin de las rutas de la malla de estudio segn las relaciones funcionales definidas
Relaciones
Ubicacin de cabeceras Rutas
Funcionales
1 Callao - Centro ICR01 ICR02 ICR06
2 Cono Norte - Callao IM01 IO34 IO35 IO38 IO02
NCR09 NCR24 NM07 NM39 NM39A NO98 EO48 IO44 NCR06
NM26 NCR04 NM42 NO63A EO40 NCR01 NCR05 NCR10 NCR13

3 Cono Norte - Centro
NCR23 NM10 NM16 NM43A NO74 NO03 NM01 NM02 NM31
NO36 NO40 NO45 NO49 IO85 IM19 IM20 ICR10 IO33
SO05 NM06 NM12 NM15 NM38 NO24 SO14 NM35 NM29
SM18 NM28 SO35 NM33 SO03 SM05 SO02 SO26 SO39
SO20 NM27 NM46 SO21 NO20 NO34 NO50 IM22 IO36

4 Cono Norte - Cono Sur
IO77 NM24 IO20 IO28 IO30 IO49 NM34 SCR15 SO06
SO09 IO05 IO11 IO89 IM13 NO87 SM31 SM40 SO92
NO07 SO24
ECR15 ECR18 EM14 EO109 NCR21 NM05 IO61 NO02 SO37
ECR13 EM01 EO54 EM62 EM62A EO39 IM04 IM24 IM25
IM40 IM41 IO41 NM32 OM15 EO10 EO52 NM09 NM14

5 Cono Norte - Este
OO12 IO43 EM28 NM08 NO32 EM10 EM21 EO05 EO57
IO91 NO22 NO26 NO42 NO38 OM05 IO13 IO71 IM06
IM34 IO86 NO56
ICR05 IO31 NO27 NM04 NM22 NO37 NM11 NM20 NO57

6 Cono Norte - Oeste
NO96 NO99 NM41 NO23 NO95 NM47 NM48
7 Cono Sur - Callao IO84 IO96
SM35 SO67A SCR04 SCR06 SCR17 SCR31 SCR38 SM20 SO51A

8 Cono Sur - Centro
SO58A NM36 EO24 SCR08 SO74 SM09 SM15 SO07
SM10 EM64 EO100 EM53 ECR19 EO113 SM38 EO26 SO31

9 Cono Sur - Este
SO42
10 Cono Sur - Oeste SCR35 SCR36 SO25 SO44
IO81 IO94 IO01 IO18 IO63 IO64 IO79 IO78 IO88
11 Este - Callao IM11 IM28 IM33 IO57 IO72 IO75 IM15 IM29 IM31
IO12 IO15 IO67 IO73 IO70
EM58 EM58A EM32 EM45 EM45A EO110 EO120 ECR11 ECR16

12 Este - Centro
EO86A EM17 EM40 SM17 EM29 NM37
IM18 ECR23 EM42 EO105 EO79 SCR01 SCR05 SCR07 SCR09
SCR11 SCR12 SCR14 SCR18 SCR22 SCR37 SCR39 SCR40 SCR41
13 Internas SM37 SM41 SM42 SM46 SO47 SO50 SO50A SO51 SO55
SO55A SO55B SO55C SO64A SO91 NCR08 NCR18 NCR26 NCR27
NM45 NO59 NO61 NO84 NO88 NO94 NO100 NO60 OCR07
14 Este - Oeste ECR14 EM11 EM38 EO119 EO12 EO29 EO31 EO42 EO53
EO55 EO56 EO68 EM49 EM55 EM55A SCR10 ECR02 EO50

Informe Final
F3-10
Relaciones
Ubicacin de cabeceras Rutas
Funcionales
EO09 ECR26
IO60 IO66 IM45 IO37 IO46 IO52 IO53 IO65 IM35

15 Lurigancho - Callao
IM42 IO32
16 Lurigancho - Centro EM47 EO96B EO96A ECR10 EM16
17 Lurigancho - Cono Norte EO115 NO31 NO57A EM34 NO41 NO90 IM26 OO17 IO62
EM02 SO30 EM15 EM43 EO17 EO18 EO21 EO65A EM37
18 Lurigancho - Cono Sur EO20 EO64 EO101 EM54 SO28 EO07 SM24 SO04 SO08
SO10 SO13 EO35
ECR24 EM13 EM26 EO01 EO49 EM41 EM41A EM48 EM48A

19 Lurigancho - Este
EO69
EM46 EM65 EO15 IO69 NO53A NO53B OM17 EM23 EM30
20 Lurigancho - Oeste EM35 EM36 EM59 EO107 OO08 OO18 ECR06 ECR09 ECR33
EM50
SCR02 SM33 SM34 SM36 SM36A SO71 SCR21 SM06 SM27
SM30 SO16 SO18 SO19 SO41 EO25 SO11 ECR29 NCR17

21 Panamericanas
NO01 NO29 SM19 SM19A SM19B SO33 SO49A SO17 SM21
SM22 SM25 SM26 SM28 SM44 SO15 IO80
El siguiente apartado presenta los recorridos estructurantes identificados durante el anlisis

morfolgico de la malla de rutas que conforman estas 21 relaciones funcionales.

Informe Final
F3-11
3.3. Definicin de los recorridos estructurantes por tipo de ruta
A partir de la caracterizacin de las 400 rutas realizada en el apartado anterior en funcin

de los 21 vnculos funcionales identificados, resulta posible avanzar en el anlisis de la
estructura de la red existente mediante la determinacin de las diferentes tipologas
morfolgicas que cubren el servicio en cada agrupacin.
Los recorridos estructurantes son representaciones de las principales topologas

morfolgicas de las rutas que sirven las relaciones de oferta existentes en la ciudad. Estos
recorridos reproducen el sistema de rutas actual, dando cobertura a las necesidades de
movilidad que satisface la malla de rutas objeto del presente estudio.
Los recorridos identificados representan corredores habituales de desplazamiento en la

ciudad, y permiten agrupar el conjunto de 400 rutas en ejes homogneos, dentro de los 21
grupos funcionales descritos anteriormente. En los prximos prrafos se detallan los
resultados obtenidos con este anlisis morfolgico y se presentan los trayectos tpicos para
cada uno de estos recorridos.
3.3.1 Grupo 1: Relaciones funcionales entre Callao y el Centro de Lima
Bajo este grupo se han identificado un total de dos recorridos (RE 1 y RE 2) que enlazan los
distritos de la Provincia Constitucional del Callao (La Punta, Callao, Bellavista, Carmen de la
Legua, La Perla y Ventanilla) con los distritos centrales de Lima.
Los distritos a los que responde el acrnimo de Centro son, segn se ha expuesto en el
segundo apartado del presente captulo, La Victoria, San Lus, Barranco, Miraflores, San
Borja, Lima, San Isidro, Santiago de Surco, Surquillo y parcialmente los distritos de Brea y
Lince.
Seguidamente se presentan las categoras de esta primera relacin:
Recorrido Estructurante 1:
El primer corredor identificado cubre los trayectos que con inicio en los distritos de La Punta,
Callao y Bellavista llegan a la Avenida Ugarte (perteneciente al distrito de Lima) a travs de
la Avenida Argentina. Las rutas que satisfacen este itinerario son la ICR01 y la ICR02.
Recorrido
Estructurante 1
ICR01
ICR02

Informe Final
F3-12
Este segundo recorrido, representado por la ruta ICR06, cubre los trayectos entre la Base
Naval del Callao y el distrito de Lima a lo largo de la Avenida Morales Durez.
Recorrido
Estructurante 2
ICR06
3.3.2 Grupo 2: Relaciones funcionales entre el Cono Norte y Callao
Las relaciones de movilidad entre los distritos del Cono Norte (Ancn, Carabayllo, Comas,
Puente Piedra, Santa Rosa, Independencia, Los Olivos, Rmac y San Martn de Porras) y los
distritos de la Provincia Constitucional del Callao se sirven mediante 5 rutas, que responden
morfolgicamente a 3 recorridos estructurantes (del RE 3 al RE 5):
El primer corredor estructurante identificado en este grupo est formado exclusivamente

por la ruta IM01, y representa los trayectos que desde La Punta recorren las Avenidas
Huascar y Meiggs, siguen por las Avenidas Elmer Faucett, Toms Valle y posteriormente A.
Gamarra de Len Velarde, alcanzando la Avenida Tupac Amaru hasta los distritos de
Comas y Carabayllo.
Recorrido
Estructurante 3
IM01

Informe Final
F3-13
Anlogamente al caso anterior, un total de tres rutas (IO34, IO35 y IO38) representan este
recorrido, que conecta los distritos del Callao con Comas en Lima, pero realizando un
recorrido ms largo.
Des de Callao, siguen por la Avenida La Paz o bien por la Avenida de la Marina y recorren
los distritos del Oeste. Una vez en el Centro, entroncan la Avenida Tupac Amaru y llegan
hasta Comas, a la altura de Sinchi Roca.
Recorrido
Estructurante 4
IO34
IO35
IO38
La ruta IO02, debido a su trazado en forma de U, representa por s sola un recorrido, el cual
transcurre desde Ventanilla a lo largo de la Av. Nelson Gambetta, la Av. Elmer Faucett y
llega al centro pasando por las Av. Argentina y Venezuela. Desde all, sigue por la Av.
Ugarte y entronca la Av. Tumac Amaru, hasta alcanzar la zona alrededor del Aeropuerto
Collique y lmite entre Puente Piedra y Comas.
Recorrido
Estructurante 5
IO02

Informe Final
F3-14
3.3.3 Grupo 3: Relaciones funcionales entre el Cono Norte y el Centro de Lima
Los movimientos entre estas dos macrozonas quedan cubiertos por una oferta consistente
en 36 rutas. Estas rutas, cuya morfologa se analizar en los prximos prrafos, se estructuran
en 10 recorridos (del RE 6 al RE 15):
El primero de estos recorridos est formado por un total de 6 rutas (NCR09, NCR24, NM07,
NM39, NM39A y NO98), cuya principal funcin es conectar los distritos de Puente Piedra, la
parte baja de Comas y Los Olivos con el centro de la ciudad (Lima, Brea y La Victoria
principalmente, sobretodo el rea de influencia el eje Plaza Bolognesi - Plaza Grau). Estas
rutas realizan el trayecto de aproximacin del centro a lo largo de la Avenida
Panamericana Norte o por la Tumac Amaru.
Recorrido
Estructurante 6
NCR09
NCR24
NM07
NM39
NM39A
NO98
De modo anlogo se han identificado un total de 4 rutas (EO48, IO44, NCR06 y NM26) que
conectan Comas con los distritos centrales de Brea, La Victoria y Lima que descienden por
las tres vas principales en direccin Norte-Centro: La Avenida Universitaria, la Av.
Panamericana Norte o la Av. Tupac Amaru. Algunas de estas rutas realizan recorridos en
bucle a lo largo de estas avenidas.
Recorrido
Estructurante 7
EO48
IO44
NCR06
NM26

Informe Final
F3-15
Este tercer recorrido presta cobertura a los trayectos que enlazan Los Olivos con el Centro
pasando por San Martn de Porras. Las rutas que lo conforman (NCR04, NM42 y NO63A)
utilizan la Avenida Universitaria para acceder al centro de la ciudad.
Recorrido
Estructurante 8
NCR04
NM42
NO63A
En esta categora se incluyen todas aquellas rutas que conectan Comas con el Cercado a
lo largo de las avenidas Tupac Amaru y Panamericana Norte. Posteriormente, prosiguen por
la Avenida Ugarte, alcanzando el fin del trayecto en el rea de influencia de la Avenida
Grau.
Recorrido
Estructurante 9
EO40
NCR01
NCR05
NCR10
NCR13
NCR23
NM10
NM16
NM43A
NO74

Informe Final
F3-16
Este recorrido cubre los trayectos efectuados por la ruta NO03, conectando los distritos de
Comas y Carabayllo con el polo de actividad de Miraflores, en concreto la zona de Santa
Cruz.
Desde Carabayllo, desciende por la Avenida Tupac Amaru hasta intersecar con la Av.
Panamericana Norte en El Naranjal. A continuacin prosigue por las Avenidas
Panamericana y Zarumilla, llegando al Cercado. Una vez all, entronca en la Avenida
Garcilaso y sigue por la Avenida Arequipa hasta alcanzar Miraflores.
Recorrido
Estructurante 10
NO03
De modo anlogo se han identificado un total de 7 rutas (NM01, NM02, NM31, NO36, NO40,
NO45 y NO49) que englobadas en el recorrido estructurante 11 representan los trayectos
entre Puente Piedra y el centro de la ciudad (Lima, Brea y La Victoria) que discurren a lo
largo de la Avenida Panamericana Norte.
Recorrido
Estructurante 11
NM01
NM02
NM31
NO36
NO40
NO45
NO49

Informe Final
F3-17
Esta categora est representada por la ruta IO85, que debido a su trayectoria forma por
ella misma un recorrido estructurante. Esta ruta parte de Los Olivos, ms concretamente de
Las Palmeras, y sigue las Avenidas Antnez de Mayolo y Toms Valle posteriormente. A
continuacin, accede al distrito de Callao a travs de la Avenida Elmer Faucett.
El destino de esta ruta es el distrito de Rmac, que alcanzar desde Callao a lo largo de las
Avenidas Venezuela, Garcilaso de la Vega y Tacna.
Recorrido
Estructurante 12
IO85
Las rutas IM19 e IM20 constituyen un corredor estructurante por s mismas. Desde el distrito
de Ventanilla, siguen la Avenida Nelson Gambetta hasta alcanzar la Avenida Elmer Faucett
en el lmite del recinto del Aeropuerto Jorge Chvez. Posteriormente, siguen la Avenida E.
Faucett y llegan a la zona industrial del distrito de Lima, bien a lo largo de la Av. Argentina o
bien por la Av. Colonial.

Informe Final
F3-18
Recorrido
Estructurante 13
IM19
IM20
Este recorrido, representado nicamente por la ruta ICR10, conecta la zona industrial de
Callao ubicada en Oquendo con el sector del trbol de Huanuco, discurriendo
bsicamente a lo largo de la Avenida Per en todo su trayecto.
Recorrido
Estructurante 14
ICR10
Este recorrido estructurante, el ltimo del tercer grupo de relaciones de oferta, est
formado nicamente por la ruta IO33. Su trayecto se inicia en Puente Piedra, y sigue la
Avenida Panamericana Norte hasta su interseccin con la Av. Prceres, por la que prosigue
su descenso, siguiendo por las Avenidas Huandoy y Antnez de Mayolo, enlaza con la Av.
Toms Valle y desemboca en la Av. Elmer Faucett. Prosigue esta
Avenida hasta alcanzar el distrito de San Miguel. Desde all, se adentra en el centro de la
ciudad alcanzando las Avenidas Manco Capac y Abancay y llegando hasta Rmac,
donde finaliza su recorrido.

Informe Final
F3-19
Recorrido
Estructurante 15
IO33
3.3.4 Grupo 4: Relaciones funcionales entre el Cono Norte y el Cono Sur
Las rutas que cubren los trayectos entre el Cono Norte y el Cono Sur constituyen el mbito
de este cuarto grupo, con un total de 20 recorridos estructurantes (del RE 16 al RE 35), cuyas
caractersticas se exponen a continuacin.
En relacin con el trmino Cono Sur, los distritos a los que hace referencia son los siguientes:
Lurn, Pachacamac, Pucusana, Punta Hermosa, Punta Negra, San Bartolo, San Juan de
Miraflores, Santa Mara del Mar, Chorrillos, Villa El Salvador y Villa Mara del Triunfo.
La ruta SO05 forma este recorrido estructurante, que enlaza los distritos de Carabayllo y
Comas con Chorrillos utilizando las Avenidas Universitaria y Per para acceder al Cercado,
y posteriormente transcurre por la Av. Repblica de Panam y el Paseo de la Repblica
hasta Chorrillos.

Informe Final
F3-20
Recorrido
Estructurante 16
SO05
Dentro de esta categora se han incluido un total de 6 rutas (NM06, NM12, NM15, NM38,
NO24 y SO14) cuyo trazado une los distritos de Los Olivos, San Martn de Porras y
Independencia con Chorrillos y San Juan de Miraflores a travs del Cercado. Las rutas las
Avenidas Panamericana Norte y Tupac Amaru hasta llegar al centro de la ciudad, para
proseguir su itinerario generalmente por la Av. Ugarte y descender hasta Chorrillos y San
Juan por alguno de los ejes Norte-Sur (Arequipa, Repblica de Panam, etc.)

Informe Final
F3-21
Recorrido
Estructurante17
NM06
NM12
NM15
NM38
NO24
SO14
El itinerario de la ruta NM35 le confiere entidad de recorrido estructurante, puesto que

conecta Rmac y Chorrillos a travs del Cercado y utiliza la Avenida Aviacin a lo largo de
gran parte de su trayecto.
Recorrido
Estructurante18
NM35

Informe Final
F3-22
Las rutas NM29 y SM18 forman este recorrido estructurante, cuya caracterstica principal es
el uso de la Avenida Universitaria, en prcticamente toda su longitud, para servir la
demanda entre Carabayllo y Chorrillos. El ltimo tramo del recorrido se realiza por la Av.
Arequipa y el Paseo de la Repblica.
Recorrido
Estructurante19
NM29
SM18
El itinerario de la ruta NM28 conforma este recorrido estructurante, que a modo de variante
del recorrido anterior, enlaza los distritos de Los Olivos y Chorrillos siguiendo el mismo
itinerario (Avenidas Universitaria, Arequipa y Paseo de la Repblica)
Recorrido
Estructurante 20
NM28

Informe Final
F3-23
Este recorrido, formado por la ruta SO35 es una variante del recorrido estructurante 19,
puesto que se sirve de la avenida Aviacin para realizar el trayecto entre la Av. Javier
Prado y el Paseo de la Repblica, en vez de utilizar la Av. Arequipa.
Recorrido
Estructurante 21
SO35
Este corredor estructurante queda caracterizado por la ruta NM33, cuyo trayecto desde
Carabayllo hasta los sectores Pamplona y Pamplona Alta, de San Juan de Miraflores, utiliza
las Avenidas Tupac Amaru, Ugarte, Brasil, del Ejrcito y Benavides.
Recorrido
Estructurante 22
NM33

Informe Final
F3-24
Este itinerario, caracterizado por la ruta SO03 resulta una variante de los recorridos de este
grupo presentados anteriormente que conectan Carabayllo con Chorrillos. En este caso, el
trayecto se sirve tambin de las Avenidas Tupac Amaru y Ugarte para acceder al Cercado,
pero a continuacin utiliza la Avenida Repblica de Panam y el Paseo de la Repblica
para llegar a Chorrillos, donde discurre por las Avenidas Escuela Militar y Huayls hasta los
sectores de Matellini y Villa Marina.
Recorrido
Estructurante 23
SO03
El conjunto de rutas SM05, SO02, SO26 y SO39 caracterizan el recorrido estructurante que
finaliza en Chorrillos, tras acceder al Cercado desde San Martn de Porras, circulan por la
Avenida Arequipa o alternativamente por la Av. Repblica de Panam, hasta alcanzar
Chorrillos mediante el Paseo de la Repblica.
Recorrido
Estructurante 24
SM05
SO02
SO26
SO39

Informe Final
F3-25
El recorrido conecta Carabayllo y Comas con Chorrillos mediante un itinerario que discurre
por la Avenida Tupac Amaru hasta el Cercado. Posteriormente se sirve de las Avenidas
Aviacin, Santiago de Surco y Panamericana Sur para llegar a Chorrillos. El itinerario de la
ruta SO20 caracteriza este recorrido.
Recorrido
Estructurante 25
SO20
El grupo de rutas NM27, NM46 y SO21 da lugar a este recorrido estructurante, cuya misin
principal es la conexin en transporte pblico de Los Olivos y los distritos de San Juan de
Miraflores y Villa el Salvador. Este recorrido viene determinado por la conexin de estos dos
sectores, dado que utiliza diferentes trayectos para servir esta demanda.
Discurre por los ejes Tupac Amaru o Panamericana Norte para acceder al centro de Lima
y, una vez atravesado el Cercado, toma la Avenida Aviacin. Posteriormente, sigue hasta
Villa el Salvador tomando las avenidas de gran capacidad que caracterizan el sector
(Santiago de Surco y Los Hroes, alternativamente Salvador Allende, etc.)
Recorrido
Estructurante 26
NM27
NM46
SO21

Informe Final
F3-26
Dentro de esta categora se han incluido las rutas NO20, NO34 y NO50, cuya misin es
satisfacer la demanda existente entre la parte septentrional del Cono Norte (Puente Piedra,
Ancn y Santa Rosa) y el Cono Sur, principalmente los sectores de Pamplona y San Juan,
ambos pertenecientes al distrito de San Juan de Miraflores. Estas rutas utilizan la Avenida
Panamericana Norte hasta acceder al Cercado. Una vez en el centro urbano, utilizan
diferentes vas para llegar al extremo sur del itinerario.
Recorrido
Estructurante 27
NO20
NO34
NO50
El recorrido estructurante 28, representado por las rutas IM22, IO36 e IO77 cubre el trayecto
entre San Martn de Porras y San Juan de Miraflores atravesando el Cercado, y
prosiguiendo por la Avenida Aviacin.
Recorrido
Estructurante 28
IM22
IO36
IO77

Informe Final
F3-27
La ruta NM24 constituye por si misma un recorrido estructurante, puesto que utiliza
prcticamente la totalidad de la Avenida Universitaria hasta llegar a San Miguel. Desde all,
prosigue su itinerario por la Avenidas Javier Prado, Aviacin y sigue por la Av. Benavides
hasta alcanzar el sector de Pamplona. Desde el punto de vista morfolgico, es una variante
del recorrido 21, puesto que la cabecera sur difiere en este caso.
Recorrido
Estructurante 29
NM24
Bajo este recorrido estructurante se han agrupado un total de 8 rutas (IO20, IO28, IO30,
IO49, NM34, SCR15, SO06 y SO09). El importante nmero de rutas denota la importante
demanda existente a lo largo de este itinerario, y refleja la preferencia de los transportistas
a utilizar las arterias principales de la ciudad para realizar sus desplazamientos.
Recorrido
Estructurante 30
IO20
IO28
IO30
IO49
NM34
SCR15
SO06
SO09

Informe Final
F3-28
El recorrido de la ruta IO05 es estructurante por el hecho de ser la nica ruta que conecta
el distrito de Ventanilla con San Juan de Miraflores. Desde su inicio en Ventanilla, realiza su
trayecto a lo largo de la Avenida Nelson Gambetta, enlazando posteriormente con la
Avenida Elmer Faucett. Una vez alcanza el distrito de Carmen de la Legua, prosigue su
itinerario por la Avenida Colonial hasta la interseccin con la Avenida Ugarte. El trayecto
por el rea central lo realiza de forma escalonada hasta Surquillo, donde ingresa en la
Avenida Toms Marsano y prosigue su itinerario por la Av. Santiago de Surco hasta llegar a
la cabecera sur en San Juan de Miraflores.
Recorrido
Estructurante 31
IO05
Este recorrido estructurante, formado por las rutas IO11 e IO89, sirve los trayectos entre San
Martn de Porras y San Juan de Miraflores utilizando las Avenidas La Paz y del Ejrcito como
principal eje de movilidad.
Recorrido
Estructurante 32
IO11
IO89

Informe Final
F3-29
La trayectoria de la ruta IM13 confiere identidad estructurante a su itinerario, puesto que

comunica la parte occidental de san Martn de Porras, en su lmite con Callao, con San
Juan de Miraflores a travs del recorrido detallado a continuacin:
Inicialmente se sirve de la Avenida Nelson Gambetta para acceder al Callao, donde a

continuacin prosigue por la Avenida Colonial. Se incorpora a la Avenida Arequipa desde
el enlace con la Av. Arica. El tramo final del recorrido se realiza a lo largo de las Avenidas
Toms Marsano y Santiago de Surco.
Recorrido
Estructurante 33
IM13
Las rutas que integran este grupo (NO87, SM31, SM40 y SO92) tienen en comn el uso de
vas perimetrales al sur del Cercado para enlazar el distrito de San Martn de Porras con el
Cono Sur (principalmente San Juan de Miraflores). El itinerario predominante es el uso de la
Avenida Universitaria en el Cono Norte, y posteriormente acceden los distritos occidentales
de Lima (Lima, Pueblo Libre, Jess Mara, Lince...) para proseguir su recorrido hacia el Cono
Sur.
Recorrido
Estructurante 34
NO87
SM31
SM40
SO92

Informe Final
F3-30
El ltimo de los recorridos estructurantes de este grupo est formado por las rutas NO07 y
SO24, y une los distritos de San Martn de Porras y San Juan de Miraflores y Villa el Salvador
accediendo al Cercado desde la Avenida Tupac Amaru y sirvindose de la Avenida
Arequipa para cruzar los distritos centrales de la ciudad. Una vez alcanzada la Avenida
Angamos, prosigue su itinerario por el lado sur la zona militar de Chorrillos (Avenidas Escuela
Militar y Huayls). Posteriormente, a travs de la Avenida Guardia Civil accede al distrito de
San Juan de Miraflores. El distrito de Villa el Salvador es servido mediante el uso de vas de
carcter secundario.
Recorrido
Estructurante 35
NO07
SO24
3.3.5 Grupo 5: Relaciones funcionales entre el Cono Norte y el Cono Este
Bajo este grupo se incluyen todas las rutas que enlazan distritos del Cono Norte con los
distritos que engloba la cuenca del Cono Este: Lurigancho, Santa Anita, Ate Vitarte,
Chaclacayo, Cieneguilla, La Molina, San Lus y El Agustino.
Se han contabilizado un total de 48 rutas que cumplen estos criterios, y morfolgicamente

se han distinguido un total de 12 recorridos estructurantes, los cuales se detallan a
continuacin:
Las seis rutas que se han incluido en este recorrido estructurante (ECR15, ECR18, EM14,
EO109, NCR21, NM05) tienen en comn el uso de la Avenida Panamericana Norte y
parcialmente la Va de Evitamiento para unir Los Olivos con los distritos de Lurigancho,
Santa Anita y Ate.

Informe Final
F3-31
Recorrido
Estructurante 36
ECR15
ECR18
EM14
EO109
NCR21
NM05
Las caractersticas especiales del recorrido de la ruta IO61, entre las rutas incluidas en este
grupo funcional, enlazando los sectores de California, Santa Mara del Carmen, Virgen del
Valle, etc. Del distrito de San Martn de Porras, con el distrito de El Agustino justifican su
consideracin como un corredor estratgico diferenciado, a pesar de que sus orgenes y
destinos coinciden con otros corredores de este mismo grupo. El trayecto de esta ruta
discurre en primer lugar a lo largo de la Avenidas Per, cruza el Cercado a lo largo de las
Avenidas Ugarte y Grau y finalmente, accede a El Agustino por la Carretera Central.
Recorrido
Estructurante 37
IO61

Informe Final
F3-32
Se ha identificado como recorrido estructurante al definido por las rutas NO02 y SO37, las
cuales tienen en comn la vocacin de enlazar el sector de Monterrico en Santiago de
Surco con el Cono Norte. El itinerario estructurante se sirve de la Avenida Angamos Este
para acceder a Miraflores. Desde all, sigue por las Avenidas de la Marina, Brasil y Ugarte.
Posteriormente, sigue por la Avenida Panamericana Norte para acceder a Puente Piedra o
por la Av. Tupac Amaru para cubrir el distrito de Carabayllo.
Recorrido
Estructurante 38
NO02
SO37
Se ha identificado como itinerario estructurante al definido por las rutas ECR13, EM01 y
EO54, las cuales tienen en comn el servicio entre La Molina (concretamente la zona
alrededor de La Universidad Nacional Agraria) y los distritos de Comas y Carabayllo, a lo
largo de las Avenidas Javier Prado Este y Universitaria.
Recorrido
Estructurante 39
ECR13
EM01
EO54

Informe Final
F3-33
Dentro de esta categora se han incluido 11 rutas (EM62, EM62A, EO39, IM04, IM24, IM25,
IM40, IM41, IO41, NM32 y OM15), lo cual refleja probablemente una importante demanda
entre los distritos de Santa Anita y San Martn de Porras. Todas estas rutas, aunque siguen
itinerarios distintos a lo largo del tramo central del trayecto, tienen en comn su paso por el
sur del Cercado.
Recorrido
Estructurante 40
EM62
EM62A
EO39
IM04
IM24
IM25
IM40
IM41
IO41
NM32
OM15
Las rutas que integran este itinerario estructurante (EO10, EO52, NM09, NM14 y OO12) tienen
en comn un trazado a travs del Cercado para conectar los distritos de Santa Anita y
Independencia, generalmente accediendo al Cercado desde la Avenida N. Aylln y
discurriendo hacia Independencia por la Avenida Tupac Amaru.
Recorrido
Estructurante 41
EO10
EO52
NM09
NM14
OO12

Informe Final
F3-34
Este recorrido est formado por la ruta IO43, que dadas las condiciones de su itinerario
representa por s sola un corredor estructurante. La ruta conecta San Lus y San Martn de
Porras a lo largo de las Avenidas de la Marina, Huascar, Morales Durez, Per y, finalmente,
la Av. Panamericana Norte.
Recorrido
Estructurante 42
IO43
Las rutas que integran este recorrido estructurante (EM28, NM08 y NO32) cubren el trayecto
entre Puente Piedra y los distritos de El Agustino y Santa Anita. Desciende por la Avenida
Panamericana Norte y accede al distrito de La Victoria a travs de la Cooperativa
Huancayo, en concreto por la Av. Jos C. Mariategui y Av. C. Vallejo.
Recorrido
Estructurante 43
EM28
NM08
NO32

Informe Final
F3-35
Las 8 rutas que componen este corredor estructurante (EM10, EM21, EO05, EO57, IO91,
NO22, NO26 y NO42) conectan los distritos de Los Olivos con Santa Anita y La Molina
pasando por San Martn de Porras y el Cercado, y prosiguiendo hacia el Cono Este a lo
largo de la Avenida N. Aylln.
Recorrido
Estructurante 44
EM10
EM21
EO05
EO57
IO91
NO22
NO26
NO42
A diferencia del recorrido anterior, las rutas NO38 y OM05 forman el recorrido estructurante
45, que une los distritos de Santa Anita y San Martn de Porras a travs de San Borja,
Surquillo, san Isidro y Pueblo Libre.
Recorrido
Estructurante 45
NO38
OM05

Informe Final
F3-36
Este recorrido, formado por las rutas IO13 e IO72, une el sector occidental de San Martn de
Porras con La Molina utilizando el itinerario que discurre a lo largo de las Avenidas Elmer
Faucett, de la Marina y Javier Prado Este.
Recorrido
Estructurante 46
IO13
IO71
El ltimo de los recorridos estructurantes que forman el grupo funcional de las rutas que
cubren los trayectos entre el Cono Este y el Cono Norte est formado por las rutas IM06,
IM34, IO86 y NO56. Estas cuatro rutas tienen en comn el paso por el interior del Cercado
para conectar la parte occidental de San Martn de Porras con la Molina, a diferencia del
recorrido estructurante anterior, que utilizaba un itinerario perifrico al Cercado.
Recorrido
Estructurante 47
IM06
IM34
IO86
NO56

Informe Final
F3-37
3.3.6 Grupo 6: Relaciones funcionales entre el Cono Norte y el Oeste de Lima
Las relaciones entre el Cono Norte y los distritos occidentales de Lima (Jess Mara, Pueblo
Libre, San Miguel, Magdalena del Mar y parcialmente Brea y Lince) quedan cubiertas por
16 rutas que atendiendo a su trayecto se estructuran en 5 recorridos (del RE 48 al RE 52). En
los prximos prrafos se describen estos recorridos y se listan las rutas que incluyen:
Este recorrido estructurante, representado por las rutas ICR05, IO31 y NO27, tiene como
misin la conexin de los distritos occidentales de Lima con los distritos del Cono Norte tales
como Comas, Carabayllo, Puente Piedra, Los Olivos e Independencia. Es trayecto se
estructura a lo largo de la Avenida Elmer Faucett, y mediante caminos alternativos (Av.
Toms Valle, Av. Universitaria, etc.) accede a la Avenida Tumac Amaru, que prosigue hasta
el fin del itinerario.
Recorrido
Estructurante 48
ICR05
IO31
NO27
Las rutas que integran el segundo recorrido estructurante de este grupo funcional (NM04,
NM22 y NO37) enlazan los distritos de Magdalena y Miraflores con Puente Piedra y Los
Olivos. El recorrido se realiza generalmente por la Avenida Brasil hasta el Cercado, y
prosiguen en direccin Norte por la Avenida Panamericana Norte o por la Av. Tupac
Amaru.

Informe Final
F3-38
Recorrido
Estructurante 49
NM04
NM22
NO37
Las cinco rutas (NM11, NM20, NO57, NO96, NO99) que unen los distritos de San Miguel y
Magdalena con Carabayllo y Comas cuentan con caractersticas similares que han
permitido agruparlas bajo un mismo recorrido estructurante. Todas ellas acceden al
Cercado para proseguir el recorrido a lo largo de la Avenida Tupac Amaru hasta su
destino.
Recorrido
Estructurante 50
NM11
NM20
NO57
NO96
NO99

Informe Final
F3-39
Este recorrido estructurante representa un acortamiento del recorrido estructurante 50, en

el que las tres rutas que lo integran (NM41, NO23 y NO95) circulan desde Magdalena hasta
el interior de Independencia, atravesando el Cercado.
Recorrido
Estructurante 51
NM41
NO23
NO95
Este recorrido estructurante representa el conjunto de rutas que conectan San Miguel con
Comas y Carabayllo a lo largo de toda la Avenida Universitaria.
Recorrido
Estructurante 52
NM47
NM48

Informe Final
F3-40
3.3.7 Grupo 7: Relaciones funcionales entre el Cono Sur y Callao
Las relaciones de oferta existentes entre el Cono Sur y el Callao se efectan mediante dos
rutas autorizadas por el Municipio de Lima, ambas englobadas bajo el mismo recorrido (RE
53).
El recorrido estructurante 53 lo forman las rutas IO84 y IO96. Ambas siguen un trayecto
coincidente a lo largo del tronco principal de la ruta por la Avenida de la Marina y
solamente difieren en las cabeceras.
La misin de estas rutas es satisfacer las necesidades de movilidad entre los distritos de San
Juan de Miraflores y Villa Salvador y los distritos meridionales de Callao (La Punta, Bellavista,
La Perla y Callao principalmente)
Recorrido
Estructurante 53
IO84
IO96
3.3.8 Grupo 8: Relaciones funcionales entre el Cono Sur y el Centro de Lima
Los trayectos que engloba este grupo cubren las relaciones de oferta entre distritos del
Cono Sur, y distritos del rea central de Lima. Bsicamente todas las cabeceras de las 17
rutas incluidas en este grupo se encuentran en los distritos de San Juan de Miraflores y Villa
El Salvador en el caso del Cono Sur, y en el Cercado en el caso del Centro de Lima.
Las diferentes posibilidades de cubrir este trayecto determinan los 6 recorridos

estructurantes identificados (del RE 54 al RE 59), cuyas caractersticas se detallan a
continuacin.

Informe Final
F3-41
La primera posibilidad identificada es el trayecto a los largo de las Avenidas Santiago de

Surco y Toms Marsano. Posteriormente enlaza con Avenida de la Repblica de Panam,
accediendo al cercado desde el Paseo de La Repblica. Las rutas SM35 y SO67A
representan este recorrido.
Recorrido
Estructurante 54
SM35
SO67A
Las rutas SCR04, SCR06, SCR17, SCR31, SCR38, SM20, SO51A y SO58A enlazan los distritos de
San Juan de Miraflores y Villa el Salvador con el centro de actividad localizado en
Miraflores, San Isidro y Surquillo. Estas 8 rutas parten del Cono Sur por las Avenidas
Pachacutec o Panamericana Sur y discurren bsicamente por las Avenidas Santiago de
Surco y Angamos Este, tal como representa el esquema grfico asociado a este recorrido.
Recorrido
Estructurante 55
SCR04
SCR06
SCR17
SCR31
SCR38
SM20
SO51A
SO58A

Informe Final
F3-42
Este corredor estructurante est representado nicamente por la ruta NM36, y une San
Juan de Miraflores y la parte septentrional del Cercado y Rmac, realizando su trayecto a lo
largo de las Avenidas Los Hroes, Santiago de Surco, Angamos Este y Arequipa
principalmente.
Recorrido
Estructurante 56
NM36
Anlogamente al caso anterior, este recorrido est formado por una nica ruta, pero
debido a su trayectoria representa un corredor con identidad suficiente para formar por s
sola recorrido estructurante. Esta ruta parte de San Juan de Miraflores por la Avenida
Panamericana Sur. A continuacin prosigue su trayecto por la Av. Santiago de Surco e
ingresa en el Cercado desde la Avenida Aviacin, llegando hasta Rmac.
Recorrido
Estructurante 57
EO24

Informe Final
F3-43
Recorrido estructurante formado por las rutas SCR08 y SO74 que cubre el trayecto entre
Chorrillos y el Cercado. Desde Chorrillos, sigue su trayecto por el Paseo de la Repblica
hasta la interseccin con la Avenida Angamos Este, accediendo a Miraflores.
Posteriormente, prosigue por la Av. Ejrcito. Una vez en Magdalena, sigue la Avenida Brasil
(o alternativamente el eje Independencia - Sucre - San Martn - Tingo Mara) hasta el
destino final.
Recorrido
Estructurante 58
SCR08
SO74
El ltimo de los recorridos estructurantes que forman este enlace funcional entre el Cono Sur
y el Centro de Lima est representado por las rutas SM09, SM15 y SO07. El recorrido seguido
conecta San Juan de Miraflores y Chorrillos siguiendo la Avenida Guardia Civil, discurre por
el Paseo de la Repblica y alcanza el Cercado por la Avenida Repblica de Panam.
Recorrido
Estructurante 59
SM09
SM15
SO07

Informe Final
F3-44
3.3.9 Grupo 9: Relaciones funcionales entre el Cono Sur y el Cono Este
Mediante el anlisis de las 10 rutas enlazan los distritos del Cono Sur con el Cono Este, se
han identificado un total de 6 recorridos estructurantes (del RE 60 al RE 65), cuyas
caractersticas se detallan a continuacin:
La ruta SM10 sigue un itinerario con identidad suficiente para ser estructurante. Dicha ruta
comunica los distritos de Chorrillos y Santa Anita pasando por el Cercado. La cabecera sur
sirve los sectores de San Juan Bautista y Huertos de Villa, y siguiendo la Avenida Huayls
parte hacia el Cono Este. El trayecto incluye el paso por la Avenida Escuela Militar y el
Paseo de la Repblica, y alcanza el distrito de Miraflores a travs de la Avenida del Ejrcito.
Posteriormente, prosigue en direccin al Cercado por la Avenida Brasil. Alcanzada la Plaza
Bolognesi, sigue por Av. Grau y conecta con la Av. N. Aylln. La ruta accede a los sectores
de San Francisco, San Carlos y Pachacutec, en Santa Anita, a travs de la Av. C.
Mariategui.
Recorrido
Estructurante 60
SM10
Un total de dos rutas (EM64 y EO100) caracterizan este recorrido, que tienen como misin
conectar de forma directa los distritos de Chorrillos y Santa Anita. A diferencia del recorrido
anterior, el trayecto alcanza el trbol de Javier Prado desde Repblica de Panam, y
mediante un itinerario escalonado llega a El Agustino, donde sigue C. Mariategui hasta
Santa Anita.

Informe Final
F3-45
Recorrido
Estructurante 61
EM64
EO100
La ruta EM 53 cubre el trayecto entre San Lus y Chorrillos y forma por s misma recorrido
estructurante. Este corredor en forma de U utiliza la Avenida Guardia Civil, pasa por la Plaza
Quiones en Corpac, sigue por la Avenida Repblica de Panam y accede a Chorrillos a lo
largo de la Avenida de la Escuela Militar. A continuacin toma la Av. Guardia Civil, su
prolongacin bajo el nombre de San Juan de Miraflores y accede al sector de Pamplona,
en el distrito de San Juan.
Recorrido
Estructurante 62
EM53

Informe Final
F3-46
Este recorrido, representado por las rutas ECR19, EO113 y SM38, enlaza los distritos de Santa
Anita y Chorrillos utilizando como va principal la Avenida Aviacin. En el distrito de Chorrillos
sirve, entre otros, los sectores de Matellini, Las Delicias, Los Prceres-Precursores y,
parcialmente, el sector de San Genaro.
Recorrido
Estructurante 63
ECR19
EO113
SM38
De modo anlogo se han identificado un total de dos rutas (EO26 y SO31) que unen los
distritos de Santa Anita y Santiago de Surco siguiendo un itinerario que parte de santa Anita
por la Avenida Ferrocarril, cruza el Cercado hasta Plaza Bolognesi, donde accede a Av.
Brasil siguiendo su longitud hasta enlazar con la Av. del Ejrcito y proseguir por Av.
Angamos. Posteriormente, conecta con la Av. Santiago de Surco para servir el distrito que
lleva el mismo nombre, y prosigue su trayecto por San Juan de Miraflores y Villa El Salvador
a lo largo del eje Iglesias-Bastida.
Recorrido
Estructurante 64
EO26
SO31

Informe Final
F3-47
El ltimo de los recorrido estructurantes que componen este grupo funcional est
representado por la ruta SO42, que enlaza Santa Anita con los distritos de Chorrillos, San
Juan de Miraflores y Villa El Salvador. En primer lugar, se sirve de la Av. MC. Checa
Eguiguren para llegar al Cercado. Sigue por las Avenidas Grau, Manco Capac, Iquitos y el
Paseo Parodi. Una vez cubierto el Paseo de la Repblica, rodea la zona de la Escuela Militar
de Chorrillos y prosigue por la Av. Guardia Civil y por Panamericana Sur. En los distritos de
San Juan de Miraflores y Villa El Salvador penetra de forma escalonada.
Recorrido
Estructurante 65
SO42
3.3.10 Grupo 10: Relaciones funcionales entre el Cono Sur y el Oeste
Los movimientos entre las macrozonas del Cono Sur y el Oeste de Lima quedan cubiertos
mediante 4 rutas, que estructuran dos itinerarios diferenciados (RE 66 y RE 67). A
continuacin se presentan las caractersticas principales de ambos recorridos.
Las rutas SCR35 y SCR36 caracterizan este recorrido, que parte del distrito de San Miguel, en
el sector de la Universidad Nacional del Per, a lo largo de la Avenida Bolvar y
posteriormente por el eje Sucre - Independencia. Prosigue su itinerario por la Av. Javier
Prado y el Camino del Inca hasta San Juan de Miraflores.

Informe Final
F3-48
Recorrido
Estructurante 66
SCR35
SCR36
Este segundo y ltimo recorrido estructurante est compuesto por dos rutas (SO25 y SO44)
que sirven la demanda entre San Miguel y los distritos de Santiago de Surco y San Juan de
Miraflores en el Cono Sur. El trayecto incluye el paso por el Cercado, y prosigue por
prcticamente la totalidad del Paseo de la Repblica. Al alcanzar Chorrillos, utiliza la Av.
Guardia Civil para terminar su itinerario en el sector del Puente Atocongo.
Recorrido
Estructurante 67
SO25
SO44

Informe Final
F3-49
3.3.11 Grupo 11: Relaciones funcionales entre el Cono Este y Callao
Las rutas que cubren los trayectos entre el Cono Este y Callao constituyen el mbito de este
grupo, formado por 23 rutas repartidas en 8 recorridos estructurantes (del RE 68 al RE 75).
Las rutas IO81 y IO94 caracterizan este primer recorrido estructurante, que enlaza los distritos
de Callao, Bellavista y La Perla con Santa Anita. En el tramo hasta la Ciudad Universitaria, el
trayecto discurre por la Avenida Colonial o alternativamente por las Avenidas de la Marina
y Riva Agero. Posteriormente sigue por Avenida Colonial hasta enlazar con la Av. Ugarte,
la Av. Grau en segundo lugar y, finalmente, prosigue por la Avenida N. Aylln hasta el
distrito de Santa Anita.
Recorrido
Estructurante 68
IO81
IO94
Este recorrido, integrado por las rutas IO01, IO18, IO63, IO64 a IO79, realiza el trayecto entre
Callao y el Cono Este (sirviendo Lurigancho, Santa Anita y Ate principalmente) atravesando
de la forma ms directa posible el Cercado, tal como muestra la siguiente figura:

Informe Final
F3-50
Recorrido
Estructurante 69
IO01
IO18
IO63
IO64
IO79
Las rutas IO78 e IO88 integran este segundo recorrido estructurante, que representa una
variante del RE 69, puesto que conecta los mismos distritos pero siguiendo un recorrido
exterior al Cercado. El camino alternativo incluye las Avenidas del Ejrcito, Javier Prado y
Aviacin.
Recorrido
Estructurante 70
IO78
IO88

Informe Final
F3-51
El conjunto de rutas IM11, IM28 e IM33 caracterizan este recorrido estructurante, que
tambin como alternativa de los dos anteriores sigue su trayecto desde Callao por Avenida
Colonial, utiliza el par Ugarte - Grau para servir el Cercado y prosigue su trayecto hasta
Santa Anita atravesando el distrito de San Lus.
Recorrido
Estructurante 71
IM11
IM28
IM33
El corredor estructurante queda caracterizado por las rutas IO57, IO72 e IO75, que
conectan los distritos de La Punta y La Molina utilizando las Avenidas de la Marina, Snchez
Carrin y Javier Prado en prcticamente toda su longitud.
Recorrido
Estructurante 72
IO57
IO72
IO75

Informe Final
F3-52
Las rutas IM15 e IM29 componen este recorrido, que a lo largo de las Avenidas La Paz, Brasil,
Grau, C. Mariategui y la Va de Evitamiento sirve la demanda entre Bellavista y La Perla en
la macrozona del Callao - y Santa Anita, en el Cono Este.
Recorrido
Estructurante 73
IM15
IM29
El recorrido 74 conecta los distritos de La Perla, Bellavista y La Punta con Santa Anita
siguiendo las Avenidas de la Marina, Snchez Carrin y Javier Prado. Constituye por tanto,
una variante del recorrido estructurante 72, que aunque las cabeceras sson distintas (La
Punta y La Molina), sigue el mismo trayecto por la parte oeste y centro de la ciudad.
Las rutas que componen este recorrido son un total de cinco: IM31, IO12, IO15, IO67 e IO73.
Recorrido
Estructurante 74
IM31
IO12
IO15
IO67
IO73

Informe Final
F3-53
El ltimo de los recorridos que pertenecen a este grupo funcional esta representado por la
ruta IO70, cuyo itinerario tienen suficiente identidad para constituirse en corredor
estructurante. Los distritos cabeceras son La Perla y Ate, y realiza su trayecto por las
Avenidas de la Marina, Grau y N. Aylln.
Recorrido
Estructurante 75
IO70
3.3.12 Grupo 12: Relaciones funcionales entre el Cono Este y el Centro de Lima
Los siguientes cinco recorridos (del RE 76 al RE 80) componen el doceavo grupo funcional,
que incluye las 15 rutas que sirven la demanda entre el Cono Este y el Centro de Lima.
A continuacin se presentan las caractersticas de estos recorridos, indicando las rutas que
los componen:
El primero de los recorridos que componen este grupo esta representado por las rutas EM58
y EM58A, que cubren el trayecto entre La Molina y el Cercado pasando por las Avenidas La
Molina, N. Aylln y adentrndose al Cercado por la Av. Aviacin.
Recorrido
Estructurante 76
EM58
EM58A

Informe Final
F3-54
El conjunto de rutas EM32, EM45, EM45A, EO110 y EO120 caracterizan el segundo recorrido
de este grupo, que tiene como misin servir la demanda entre Ate Vitarte y el Cercado. El
itinerario transcurre por la Carretera Central y accede al Cercado desde la Av. N. Aylln.
Recorrido
Estructurante 77
EM32
EM45
EM45A
EO110
EO120
Las rutas ECR11, ECR16 y EO86 conforman este recorrido estructurante, que cubre la
demanda entre Santa Anita y el Cercado. Se sirve de la Va de Evitamiento, de la Av. C.
Mariategui y posteriormente de la Avenida Riva Agero para acceder al Cercado.
Recorrido
Estructurante 78
ECR11
ECR16
EO86A

Informe Final
F3-55
Las tres rutas que se han incluido en este recorrido en forma de bucle conectan los distritos
de La Molina y Santa Anita con el Cercado, utilizando la Avenida Javier Prado o
alternativamente el par Av. Brasil Av. del Ejrcito. Posteriormente prosigue por la Av.
Benavides, enlaza con la Avenida Aviacin y sigue su itinerario por Javier Prado hasta llegar
nuevamente al Cono Este, especficamente al distrito de El Agustino.
Recorrido
Estructurante 79
EM17
EM40
SM17
Para finalizar el grupo funcional que conecta El Cono Este con el Centro de Lima, cabe
mencionar el recorrido estructurante 80, que enlaza los distritos de Santa Anita y Rmac
mediante un trayecto que se realiza primero por la Avenida Javier Prado y que
escalonadamente accede al Cercado. Las rutas EM29 y NM37 definen este corredor
estructurante.
Recorrido
Estructurante 80
EM29
NM37

Informe Final
F3-56
3.3.13 Grupo 13: Relaciones funcionales intrazonales
Bajo este grupo se incluyen todas las rutas que sirven internamente a las principales
macrocuencas definidas en el primer apartado del presente captulo. Se han identificado
un total de 45 rutas de las 400 rutas que forman la malla objeto de estudio que cumplen
esta particularidad. El anlisis de estas 45 rutas ha permitido agruparlas segn su rea de
operacin, obteniendo un total de 5 recorridos estructurantes.
La definicin de los cinco recorridos (del RE 81 al RE 85) se presenta a lo largo de las

prximas pginas.
La trayectoria de la ruta IM18 confiere identidad estructurante a su recorrido, puesto que es

la nica que sirve internamente los distritos occidentales de la ciudad, adentrndose
mnimamente en San Martn de Porras y el Centro.
Recorrido
Estructurante 81
IM18
El conjunto de rutas ECR23, EM42, EO105 y EO79 sirven longitudinalmente al Cono Este,
siguiendo las arterias que discurren de forma paralela el ro Rmac.

Informe Final
F3-57
Recorrido
Estructurante 82
ECR23
EM42
EO105
EO79
El recorrido estructurante 83 representa el conjunto de rutas que realizan un servicio local

en el Cono Sur. Cabe destacar que el gran nmero de rutas que abastecen la cuenca
meridional de Lima indica la importante necesidad de movilidad que tienen los habitantes
de estos distritos.
Un total de 27 rutas cubren el sector: SCR01, SCR05 , SCR07, SCR09, SCR11, SCR12, SCR14,
SCR18, SCR22, SCR37, SCR39, SCR40, SCR41, SM37, SM41, SM42, SM46, SO47, SO50, SO50A,
SO51, SO55, SO55A, SO55B, SO55C, SO64A y SO91.
Recorrido
Estructurante 83
SCR01
SM41
SCR05
SM42
SCR07
SM46
SCR09
SO47
SCR11
SO50
SCR12
SO50A
SCR14
SO51
SCR18
SO55
SCR22
SO55A
SCR37
SO55B
SCR39
SO55C
SCR40
SO64A
SCR41
SO91
SM37

Informe Final
F3-58
Anlogamente al caso anterior, el servicio intrazonal existente en el Cono Norte es de

cabal importancia. Un total de 10 rutas (NCR08, NCR18, NCR26, NCR27, NM45, NO59, NO61,
NO84, NO88 y NO94) dan cobertura a la demanda interna del sector.
Recorrido
Estructurante 84
NCR08
NCR18
NCR26
NCR27
NM45
NO59
NO61
NO84
NO88
NO94
El ltimo recorrido que forma parte define las relaciones funcionales intrazonales se refiere a
las rutas que circulan exclusivamente en el interior del Centro de Lima. Las rutas NO100,
NO60 y OCR07 tienen como misin ofrecer al pasajero un itinerario que discurra por los ejes
viales de los distritos centrales de la ciudad.
Recorrido
Estructurante 85
NO100
NO60
OCR07

Informe Final
F3-59
3.3.14 Grupo 14: Relaciones funcionales entre el Cono Este y el Oeste
A partir del anlisis de las 20 rutas que cubren el servicio entre el Cono Este y los distritos
occidentales de Lima se han identificado un total de 5 recorridos estructurantes (del RE 86
al RE 90). A continuacin se describen las caractersticas morfolgicas de estos itinerarios y
se detalla qu rutas los componen.
El primer recorrido de las relaciones de oferta entre el Cono Este y el Oeste est
representado por un total de 12 rutas: ECR14, EM11, EM38, EO119, EO12, EO29, EO31, EO42,
EO53, EO55, EO56 y EO68.
El importante nmero de rutas que cubren el recorrido refleja la importante demanda de

movilidad existente entre ambos sectores. Principalmente el itinerario discurre desde San
Miguel atravesando el Cercado y llega hasta Ate Vitarte por el eje Av. N. Aylln Carretera
Central.
Recorrido
Estructurante 86
ECR14
EM11
EM38
EO119
EO12
EO29
EO31
EO42
EO53
EO55
EO56
EO68
A modo de variante del recorrido anterior, el conjunto de rutas que lo caracterizan (EM49,
EM55, EM55A y SCR10) conectan el Oeste con Santa Anita y Ate sirvindose de los distritos
del frente costero de la zona oeste de la ciudad (Magdalena, Miraflores) y prosigue su
itinerario por la Avenida Angamos, enlazando con Javier Prado hasta llegar al Cono Este.

Informe Final
F3-60
Recorrido
Estructurante 87
EM49
EM55
EM55A
SCR10
Este recorrido estructurante, representado por las rutas ECR02 y EO50, es una variante del
recorrido anterior, puesto que une las mismas cabeceras (cuenca Oeste con Santa Anita y
Ate) a travs de un corredor alternativo: la Avenida Javier Prado.
Recorrido
Estructurante 88
ECR02
EO50

Informe Final
F3-61
Enlazando con el caso previo, este itinerario representa una alternativa del recorrido 88 por
el hecho de que comparte trayecto desde la macrozona Oeste de la ciudad, a lo largo de
la Avenida Javier Prado. Sin embargo, el destino final de este nuevo recorrido es el distrito
de La Molina, ms concretamente el sector de la Universidad Nacional Agraria La Molina.
El recorrido queda caracterizado de forma exclusiva por la ruta EO09.
Recorrido
Estructurante 89
EO09
El recorrido cubierto por la ruta ECR26 le confiere identidad estructurante, dado que realiza
el servicio entre Magdalena y Santa Anita utilizando el eje Sucre-Independencia para
acceder al Centro y, una vez atravesado el Cercado por la Av. Grau, sigue por las
Avenidas C. Mariategui y Ferrocarril como principales ejes de movilidad hasta llegar a Santa
Anita.
Recorrido
Estructurante 90
ECR26

Informe Final
F3-62
3.3.15 Grupo 15: Relaciones funcionales entre Lurigancho y Callao
Con este grupo se inicia la descripcin de las relaciones de oferta entre el distrito de San
Juan de Lurigancho, que forma por s mismo la macrocuenca denominada Lurigancho,
con el resto de macrozonas de Lima Metropolitana.
Este primer grupo representa las relaciones entre Lurigancho y Callao y est compuesto por
un total de 11 rutas estructuradas bajo 3 recorridos (del RE 91 al RE 93), cuyas caractersticas
se detallan en los prximos prrafos.
El primero de los recorridos que forman este grupo corresponde al formado por las rutas
IO60 e IO66, que unen el distrito de San Juan de Lurigancho con los distritos de La Punta,
Callao, Bellavista y La Perla. Su trayecto incluye el paso por el Cercado.
Recorrido
Estructurante 91
IO60
IO66
El conjunto de rutas que caracterizan este recorrido (IM45, IO37, IO46, IO52, IO53 e IO65)
tienen como misin el enlace entre La Punta y Lurigancho mediante un recorrido variante
del itinerario anterior. En este caso, el trayecto discurre paralelamente a la costa por la
Avenida del Ejrcito o, alternativamente, por la Avenida de la Marina.

Informe Final
F3-63
Recorrido
Estructurante 92
IM45
IO37
IO46
IO52
IO53
IO65
El tercer y ltimo corredor estructurante de las relaciones de oferta entre Callao y San Juan
de Lurigancho est representado por las rutas IM35, IM42 e IO32, que comunican la parte
septentrional de Callao con la zona de Canto Grande en San Juan de Lurigancho. La
principal caracterstica a destacar es el uso de la Avenida Per durante su trayecto hasta el
Centro.
Recorrido
Estructurante 93
IM35
IM42
IO32

Informe Final
F3-64
3.3.16 Grupo 16: Relaciones funcionales entre Lurigancho y el Centro de Lima
Los movimientos entre estas dos macrozonas quedan cubiertos por una oferta consistente
en cinco rutas estructuradas en 3 recorridos.
Las rutas EM47 y EO96B cubren el trayecto entre San Juan de Lurigancho y el distrito de San
Borja. Las rutas efectan este trayecto pasando por la frontera entre en Cercado y el Cono
Este, a lo largo de avenidas de orientacin Norte-Sur que permiten un recorrido bastante
lineal y directo.
Recorrido
Estructurante 94
EM47
EO96B
El itinerario de la ruta EO96A le confiere calidad de recorrido estructurante, puesto que

conecta San Juan de Lurigancho con La Victoria a travs de las Avenidas C. Mariategui y
Riva Agero.
Recorrido
Estructurante 95
EO96A

Informe Final
F3-65
Las rutas ECR10 y EM16 componen este recorrido estructurante, cuyo objetivo es dar
cobertura a la demanda entre San Juan de Lurigancho y Miraflores y Surquillo atravesando
el Cercado.
Recorrido
Estructurante 96
ECR10
EM16
3.3.17 Grupo 17: Relaciones funcionales entre Lurigancho y el Cono Norte
Las necesidades de movilidad en transporte pblico entre la cuenca de San Juan de

Lurigancho y el Cono Norte quedan actualmente servidas por 5 recorridos estructurantes
compuestos por un total de 9 rutas. Siguiendo la estructura de definicin de estos itinerarios,
se han numerado correlativamente del 97 al 101, como puede observarse en las prximas
pginas del presente captulo.
Las rutas EO115 y NO31 estructuran las comunicaciones entre Carabayllo y San Juan de
Lurigancho a lo largo de las Avenidas Tupac Amaru y Prceres de la Independencia
principalmente, tal como se ilustra en la representacin grfica de este recorrido.

Informe Final
F3-66
Recorrido
Estructurante 97
EO115
NO31
De modo anlogo, se ha definido la ruta NO57A como estructurante del enlace entre
Ventanilla y San Juan de Lurigancho. Dicha ruta desciende por la Av. Panamericana Norte,
enlaza con Tupac Amaru y sigue su trayecto mediante un trazado escalonado hasta el
sector de Canto Grande.
Recorrido
Estructurante 98
NO57A

Informe Final
F3-67
En este caso, el conjunto de rutas que definen este recorrido estructurante (EM34, NO41 y
NO90) conectan Los Olivos con San Juan de Lurigancho, concretamente con el sector de
Canto Grande, utilizando la Avenida Panamericana para acceder descender al Centro y
posteriormente, una vez en San Juan de Lurigancho, la Avenida Canto Grande para llegar
a la parada inicial/final.
Recorrido
Estructurante 99
EM34
NO41
NO90
Las rutas IM26 y OO17 definen este recorrido, que enlaza los distritos de Los Olivos y
Lurigancho mediante un trayecto en forma de U. Desde la cabecera en Los Olivos,
desciende por la Avenida Universitaria (o alternativamente por Elmer Faucett) hasta la
interseccin con la Avenida de la Marina, en la cuenca Oeste. Posteriormente se dirige al
Cercado y sigue en direccin noreste hacia San Juan de Lurigancho, ascendiendo por la
Avenida Prceres de la Independencia en primer lugar y por la Av. Canto Grande
finalmente.
Recorrido
Estructurante 100
IM26
OO17

Informe Final
F3-68
La ruta IO62 constituye en si misma el ltimo de los recorridos estructurantes de este grupo.
Con origen en el sector del Naranjal, en el distrito de Independencia, la ruta discurre

parcialmente por la avenida Panamericana Norte e ingresa en la Avenida Angelica
Gamarra de Len Velarde. Sigue por las Avenidas Toms Valle y Elmer Faucett. Desde el
distrito de Callao, sigue por la Avenida Colonial hasta la Av. Ugarte, la cual utiliza para
acceder a la Plaza Bolognesi. Sigue por las Avenidas 9 de diciembre, Abancay, Prceres de
la Independencia y Gran Chim. El paradero final/inicial de esta ruta se encuentra en el
sector de Mangomarca, en el distrito de San Juan de Lurigancho.
Recorrido
Estructurante 101
IO62
3.3.18 Grupo 18: Relaciones funcionales entre Lurigancho y el Cono Sur
Se han identificado un total de 21 rutas que sirven las necesidades de demanda entre San
Juan de Lurigancho y el Cono Sur, muestra de la importante relacin funcional entre ambas
cuencas.
A partir de la aplicacin de criterios morfolgicos, estas rutas se han agrupado en 7

recorridos estructurantes (del RE 102 al RE 108), cuyas caractersticas de describen a
continuacin.
Bajo este recorrido estructurante se han agrupado las rutas EM02 y SO30, que tienen como
misin el enlace entre San Juan de Lurigancho y Villa El Salvador. Las caractersticas a
destacar son su paso por la Avenida Brasil, siguiendo por las Avenidas del Ejrcito y
Benavides hasta el valo Los Cabitos y, posteriormente, su ingreso en Villa El Salvador.

Informe Final
F3-69
Recorrido
Estructurante 102
EM02
SO30
La funcin de este recorrido estructurante, formado por el conjunto de 6 rutas (EM15, EM43,
EO17, EO18, EO21, EO65A) consiste en enlazar los distritos de San Juan de Lurigancho y Villa
El Salvador adentrndose en el Cercado y descendiendo posteriormente por las Avenidas
Aviacin y Santiago de Surco.
Recorrido
Estructurante 103
EM15
EM43
EO17
EO18
EO21
EO65A

Informe Final
F3-70
Las rutas EM37, EO20 y EO64 forman el recorrido estructurante 104, que a modo de variante
del recorrido anterior conecta los distritos de San Juan de Lurigancho y Villa El Salvador
descendiendo por la Avenida Arequipa una vez atravesado el Cercado. Alternativamente,
sigue su itinerario por ejes paralelos a Av. Arequipa hasta Angamos, donde enlaza con la
Av. Santiago de Surco hasta San Juan de Miraflores. El recorrido por Villa El Salvador se
realiza por vas de carcter secundario.
Recorrido
Estructurante 104
EM37
EO20
EO64
Esta categora est representada por la ruta EO101, que debido a su itinerario forma por
ella misma recorrido estructurante. A modo de variante del recorrido anterior, conecta los
distritos de San Juan de Lurigancho y San Juan de Miraflores (concretamente el sector JC
Mariategui) pasando por el Este del Cercado.
Recorrido
Estructurante 105
EO101

Informe Final
F3-71
Las rutas EM54 y SO28 enlazan los distritos de San Juan de Lurigancho (concretamente el
sector de Mangomarca) y Chorrillos siguiendo un itinerario que bordea el Cercado por el
Este y desciende hacia Chorrillos por el Paseo de la Repblica.
Recorrido
Estructurante 106
EM54
SO28
El grupo de rutas que dan lugar a la definicin de este recorrido estructurante representan
una alternativa al descrito anteriormente, puesto que comunican los mismos distritos
siguiendo un itinerario distinto a lo largo de la cuenca central de la ciudad. Las rutas EO07,
SM24, SO04, SO08, SO10 y SO13 utilizan el eje de la Avenida Arequipa o uno paralelo para
aproximarse hacia el Cono Sur, a diferencia del caso anterior, que bordeaba el Cercado
por el Este.
Recorrido
Estructurante 107
EO07
SM24
SO04
SO08
SO10
SO13

Informe Final
F3-72
A modo de variante de los dos recorridos anteriores, en este caso la conexin entre San
Juan de Lurigancho y Chorrillos se realiza descendiendo por la Avenida Brasil y la Avenida
del Ejrcito, tal como se observa en el itinerario de la ruta EO35.
Recorrido
Estructurante 108
EO35
3.3.19 Grupo 19: Relaciones funcionales entre Lurigancho y el Cono Este
En relacin con el grupo funcional que afectan enlaza a San Juan de Lurigancho con el
Cono Este, cabe mencionar que incumbe a un total de diez rutas actualmente en
operacin, de las 400 que incluye la malla objeto del presente estudio.
A partir del anlisis morfolgico de las mismas, se han determinado un total de 4 recorridos
estructurantes (del RE 109 al RE 112) que definen las actuales relaciones de oferta.
Esta categora est representada por las rutas ECR24, EM13, EM26 y EO01, que tienen como
caracterstica comn el enlace de San Juan de Lurigancho y Santa Anita a travs de los
sectores meridionales del distrito de El Agustino.

Informe Final
F3-73
Recorrido
Estructurante 109
ECR24
EM13
EM26
EO01
La ruta EO49 caracteriza este recorrido estructurante, que morfolgicamente representa

una prolongacin del recorrido anterior, puesto que comparten itinerario hasta Santa Anita.
Sin embargo, el RE 110 prosigue su trayecto hasta los sectores de Huachipa Norte y La
Capitana, en el distrito de Lurigancho.
Recorrido
Estructurante 110
EO49

Informe Final
F3-74
Las rutas EM41 y EM41A dan lugar al presente recorrido estructurante, que a modo de
variante del caso anterior, conecta San Juan de Lurigancho y Lurigancho pasando por los
sectores centrales de El Agustino en vez de transcurrir por la zona meridional del distrito.
Recorrido
Estructurante 111
EM41
EM41A
El ltimo recorrido estructurante del presente grupo funcional responde a la demanda

existente entre los distritos de San Juan de Lurigancho y La Molina. El conjunto de rutas que
lo representa (EM48, EM48A y EO69) enlaza el sector de Canto Grande con la Universidad
Nacional Agraria La Molina.
Recorrido
Estructurante 112
EM48
EM48A
EO69

Informe Final
F3-75
3.3.20 Grupo 20: Relaciones funcionales entre Lurigancho y el Oeste
El ltimo de los vnculos funcionales de San Juan de Lurigancho y Lima Metropolitana tiene
como misin servir la demanda existente entre la macrozona de Lurigancho y los distritos
occidentales de Lima.
Se han identificado un total de 19 rutas que cumplen esta relacin, estructuradas en 3

recorridos (del RE 113 al RE 115) que se detallan a continuacin:
El primero de estos recorridos est representado por 7 rutas (EM46, EM65, EO15, IO69,
NO53A , NO53B, OM17) y cubre el trayecto entre el sector de Cceres, en San Juan de
Lurigancho, y los distritos de Brea, Pueblo Libre y San Miguel. Su trayecto discurre a travs
de la parte central del Cercado, principalmente a lo largo de la Av. 28 de Julio.
Recorrido
Estructurante 113
EM46
EM65
EO15
IO69
NO53A
NO53B
OM17
Anlogamente se han identificado un total de 8 rutas (EM23, EM30, EM35, EM36, EM59,
EO107, OO08, OO18) que cubren el servicio entre San Juan de Lurigancho y los distritos de
San Miguel y Magdalena. El itinerario generalmente discurre a los largo de la Av. Prceres
de la Independencia y cruza el Cercado. A continuacin, se sirve de la Avenida Brasil para
llegar a la cabecera oeste. Las caractersticas comunes del conjunto de rutas que integran
el recorrido son la localizacin de las cabeceras y la tendencia a describir un trayecto
lineal.

Informe Final
F3-76
Recorrido
Estructurante 114
EM23
EM30
EM35
EM36
EM59
EO107
OO08
OO18
Las rutas ECR06, ECR09, ECR33 y EM50 caracterizan el recorrido estructurante 115, que tiene
como misin comunicar los distritos de San Juan de Lurigancho y Jess Mara a travs de El
Agustino. El trayecto a lo largo del Cercado se realiza por la frontera entre los distritos del
Centro y el Cono Este.
Recorrido
Estructurante 115
ECR06
ECR09
ECR33
EM50

Informe Final
F3-77
3.3.21 Grupo 21: Relaciones funcionales a lo largo de la Avenida Panamericana y la Va de
Evitamiento
El ltimo de los grupos funcionales identificados en la malla de rutas objeto de estudio est
formado por el conjunto de rutas que utilizan la Avenida Panamericana y la Va de
Evitamiento como trayecto principal.
Bajo esta premisa se han detectado un total de 34 rutas, que se estructuran en 7 recorridos
(del RE 116 al RE 122), tal como se detalla a continuacin:
El conjunto de rutas que caracterizan el primero de los recorridos (SCR02, SM33, SM34, SM36,
SM36A y SO71) enlazan el Cono Sur con el Cercado mediante el uso de la Avenida
Panamericana Sur. Antes de ingresar en la Va de Evitamiento, acceden a la Av.
Circunvalacin y se dirigen al centro.
Recorrido
Estructurante 116
SCR02
SM33
SM34
SM36
SM36A
SO71
El conjunto de rutas que dan lugar a este recorrido estructurante (SCR21, SM06, SM27, SM30,
SO16, SO18, SO19, SO41) enlazan el Cono Sur con los distritos occidentales de Lima. Utilizan
la Av. Panamericana Sur hasta el hipdromo de Monterrico, donde se desvan por la Av.
Circunvalacin y prosiguen su itinerario hacia San Miguel, Pueblo Libre, Magdalena, etc.

Informe Final
F3-78
Recorrido
Estructurante 117
SCR21
SM06
SM27
SM30
SO16
SO18
SO19
SO41
Las rutas EO25 y SO11 forman este itinerario estructurante, que enlaza el Cono Sur con San
Juan de Lurigancho de forma expresa utilizando la Av. Panamericana Sur. Anlogamente a
los casos anteriores, utilizan Circunvalacin para abandonar la va expresa y atraviesan en
Cercado en direccin a San Juan de Lurigancho.
Recorrido
Estructurante 118
EO25
SO11

Informe Final
F3-79
Este corredor estructurante queda caracterizado por un total de 9 rutas (ECR29, NCR17,
NO01, NO29, SM19, SM19A, SM19B, SO33 y SO49A) que tienen en comn el uso de la
totalidad de las Avenida Panamericana (tanto el tramo Norte como el Sur) e inclusive la Va
de Evitamiento, para servir la demanda expresa entre el Cono Norte y el Cono Sur, tal
como muestra la representacin grfica de este recorrido:
Recorrido
Estructurante 119
ECR29
NCR17
NO01
NO29
SM19
SM19A
SM19B
SO33
SO49A
ECR29
NCR17
NO01
El enlace entre el Cono Sur y el Cono Este cuyo trayecto discurre mayormente por la
Avenida Panamericana queda representado nicamente por la ruta SO17, que de forma
similar a la mayora de recorridos anteriores, se sirve de la Avenida Circunvalacin como
alternativa a la Va de Evitamiento, condicionando de esta forma el paso de la ruta por el
Cercado.
Recorrido
Estructurante 120
SO17

Informe Final
F3-80
Las rutas SM21, SM22, SM25, SM26, SM28, SM44 y SO15 caracterizan el presente recorrido
estructurante, cuya misin es la conexin del Cono Norte con el Cono Sur de forma
alternativa al recorrido 119. En este caso, el tramo por el Cono Norte utiliza la Avenida
Universitaria, previo paso por el Cercado, en vez de la Av. Panamericana Norte, como
sucede con las rutas que forman el RE 119.
Recorrido
Estructurante 121
SM21
SM22
SM25
SM26
SM28
SM44
SO15
La definicin de los recorridos estructurantes culmina con la caracterizacin de las rutas

que enlazan el Cono Sur con Callao utilizando la Av. Panamericana Sur como va expresa
en el tramo entre el Cono Sur y el Cercado. De forma anloga a los casos anteriores, las
rutas se sirven de la Av. Circunvalacin para abandonar la Av. Panamericana e ingresar en
el sistema vial no expreso.
Recorrido
Estructurante 122
IO80

Informe Final
F3-81
Una vez analizados los recorridos estructurantes de este ltimo grupo funcional, es
interesante observar el comportamiento tpico de las rutas panamericanas, que utilizan la
Av. Circunvalacin como alternativa a la Va de Evitamiento para proseguir su recorrido
desde la Av. Panamericana Sur.
Cabe pensar que el pago de un peaje por el uso de la Va de Evitamiento contribuye en

gran medida al uso de itinerarios alternativos exentos de pago, como por ejemplo la citada
Av. Circunvalacin.
La siguiente tabla resume la clasificacin de rutas efectuada atendiendo a criterios

morfolgicos. Se pueden consultar los 21 enlaces funcionales identificados, con los
recorridos estructurantes que incluyen y las rutas que los componen:
Tabla 3.3. Resumen de la definicin de los recorridos estructurantes (RE) por tipo de ruta
Grupo RE Rutas
1 1 ICR01 ICR02
1 2 ICR06
2 3 IM01
2 4 IO34 IO35 IO38
2 5 IO02
3 6 NM39 NM07 NO98 NM39A NCR09 NCR24
NCR0
3 7 6
NM26 IO44 EO48
NO63
3 8 A
NM42 NCR04
NCR0
3 9 1
NCR13 NCR10 NCR05 NCR23 NM10 NM16 NO74 NM43A EO40
3 10 NO03
3 11 NO49 NM31 NM02 NM01 NO45 NO40 NO36
3 12 IO85
3 13 IM20 IM19
3 14 ICR10
3 15 IO33
4 16 SO05
4 17 NM06 NO24 NM38 NM12 SO14 NM15
4 18 NM35
4 19 SM18 NM29
4 20 NM28
4 21 SO35
4 22 NM33
4 23 SO03
4 24 SM05 SO26 SO02 SO39
4 25 SO20
4 26 SO21 NM27 NM46
4 27 NO50 NO20 NO34
4 28 IM22 IO36 IO77
4 29 NM24
4 30 IO49 IO20 IO28 IO30 SCR15 SO06 NM34 SO09

Informe Final
F3-82
4 31 IO05
4 32 IO11 IO89
4 33 IM13
4 34 NO87 SM40 SO92 SM31
4 35 SO24 NO07
5 36 EO109 ECR15 NCR21 NM05 ECR18 EM14
5 37 IO61
5 38 SO37 NO02
5 39 ECR13 EO54 EM01
5 40 EO39 IM40 IM25 IM24 NM32 IM41 IO41 IM04 EM62 EM62A OM15
5 41 NM14 NM09 EO52 EO10 OO12
5 42 IO43
5 43 EM28 NM08 NO32
5 44 NO26 EO57 EM10 NO42 NO22 EM21 EO05 IO91
5 45 OM05 NO38
5 46 IO71 IO13
5 47 IM06 IO86 IM34 NO56
6 48 ICR05 IO31 NO27
6 49 NO37 NM22 NM04
6 50 NO99 NO96 NO57 NM20 NM11
6 51 NM41 NO23 NO95
6 52 NM47 NM48
7 53 IO96 IO84
SO67
8 54 A
SM35
8 55 SM20 SO51A SCR38 SCR17 SCR06 SCR04 SCR31 SO58A
8 56 NM36
8 57 EO24
8 58 SCR08 SO74
8 59 SM15 SO07 SM09
9 60 SM10
9 61 EO100 EM64
9 62 EM53
9 63 EO113 ECR19 SM38
9 64 SO31 EO26
9 65 SO42
10 66 SCR35 SCR36
10 67 SO25 SO44
11 68 IO81 IO94
11 69 IO64 IO63 IO01 IO18 IO79
11 70 IO88 IO78
11 71 IM28 IM11 IM33
11 72 IO75 IO72 IO57

Informe Final
F3-83
11 73 IM29 IM15
11 74 IO73 IO67 IO12 IO15 IM31
11 75 IO70
12 76 EM58 EM58A
12 77 EM32 EO110 EM45A EM45 EO120
12 78 ECR11 ECR16 EO86A
12 79 SM17 EM17 EM40
12 80 NM37 EM29
13 81 IM18
13 82 EM42 EO79 ECR23 EO105
SM37 SM42 SO47 SO50A SO50 SCR41 SCR14 SCR22 SCR11 SCR39 SM41 SO64A SCR09 SCR18
13 83
SCR37 SCR40 SCR12 SCR07 SCR05 SCR01 SM46 SO55 SO55A SO55B SO55C SO51 SO91
NCR1
13 84 8
NO94 NO59 NM45 NO84 NO61 NCR08 NO88 NCR26 NCR27
13 85 NO60 NO100 OCR07
14 86 EO12 EO31 EO29 EO42 EO55 EO53 EM11 EM38 EO119 ECR14 EO56 EO68
14 87 EM49 EM55 EM55A SCR10
14 88 EO50 ECR02
14 89 EO09
14 90 ECR26
15 91 IO66 IO60
15 92 IO53 IO52 IO37 IM45 IO46 IO65
15 93 IM35 IM42 IO32
16 94 EM47 EO96B
EO96
16 95 A
16 96 EM16 ECR10
17 97 NO31 EO115
NO57
17 98 A
17 99 EM34 NO41 NO90
17 100 OO17 IM26
17 101 IO62
18 102 SO30 EM02
EO65
18 103 A
EO18 EO17 EM43 EM15 EO21
18 104 EO64 EO20 EM37
18 105 EO101
18 106 EM54 SO28
18 107 SM24 EO07 SO13 SO04 SO10 SO08
18 108 EO35
19 109 ECR24 EM13 EM26 EO01
19 110 EO49
19 111 EM41 EM41A
EM48
19 112 A
EM48 EO69
20 113 EM46 EM65 OM17 NO53A NO53B IO69 EO15

Informe Final
F3-84
20 114 EM30 EM23 EM36 EM35 EM59 OO08 EO107 OO18
20 115 ECR06 ECR33 EM50 ECR09
21 116 SM33 SO71 SCR02 SM36 SM36A SM34
21 117 SM30 SO41 SM06 SO19 SCR21 SO18 SM27 SO16
21 118 EO25 SO11
21 119 NO01 SM19 SM19A SM19B SO33 SO49A ECR29 NCR17 NO29
21 120 SO17
21 121 SM22 SM25 SM44 SM21 SM28 SO15 SM26
21 122 IO80

Informe Final
F3-85

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3.

Definicin de los recorridos estructurantes de la red de

Estudio de Corredores Complementarios

La caracterizacin urbana y socio-econmica realizada en el captulo anterior analiza el

La estructura de la red de transporte pblico es consecuencia de la complejidad

El presente captulo se estructura en tres apartados: el primero detalla los objetivos de la

3.1. Objetivo de la definicin

Retomando la explicacin apuntada en la introduccin de este captulo, el objetivo de la

3.2. Anlisis topolgico de las rutas de Transporte Pblico en Lima

La caracterizacin urbana realizada en el captulo anterior ha permitido identificar un total

Estudio de Corredores Complementarios

Figura 3.1: Macrocuencas de demanda de Lima Metropolitana

Fuente: Elaboracin propia

Estudio de Corredores Complementarios

Fuente: Elaboracin propia

Estudio de Corredores Complementarios

Adicionalmente, la importancia que adquieren los movimientos intrazonales que se realizan

En el caso de San Juan de Lurigancho, existen tambin relaciones con el resto de la

Las relaciones de movilidad entre Lurigancho y Callao o el Cono Norte quedan

Estudio de Corredores Complementarios

Los movimientos intrazonales no tienen la misma relevancia en este Cono, debido a

En la siguiente figura se ilustran las mencionadas relaciones:

Fuente: Elaboracin propia

Estudio de Corredores Complementarios

Fuente: Elaboracin propia

Estudio de Corredores Complementarios

Finalmente, es necesario comentar algunas relaciones de carcter especial. En primer

La siguiente figura representa estas relaciones de oferta:

Figura 3.6. Otras relaciones funcionales

Fuente: Elaboracin propia

Estudio de Corredores Complementarios

2 Cono Norte - Callao

3 Cono Norte - Centro

4 Cono Norte - Cono Sur

5 Cono Norte - Este

6 Cono Norte - Oeste

7 Cono Sur - Callao

8 Cono Sur - Centro

9 Cono Sur Cono Este

10 Cono Sur - Oeste

11 Cono Este - Callao

12 Cono Este - Centro

14 Cono Este - Oeste

17 Lurigancho - Cono Norte

18 Lurigancho - Cono Sur

19 Lurigancho Cono Este

Fuente: Elaboracin propia

Estudio de Corredores Complementarios

1 Callao - Centro ICR01 ICR02 ICR06

2 Cono Norte - Callao IM01 IO34 IO35 IO38 IO02

NCR09 NCR24 NM07 NM39 NM39A NO98 EO48 IO44 NCR06

NM26 NCR04 NM42 NO63A EO40 NCR01 NCR05 NCR10 NCR13

NO36 NO40 NO45 NO49 IO85 IM19 IM20 ICR10 IO33

SO05 NM06 NM12 NM15 NM38 NO24 SO14 NM35 NM29

SM18 NM28 SO35 NM33 SO03 SM05 SO02 SO26 SO39

SO20 NM27 NM46 SO21 NO20 NO34 NO50 IM22 IO36

SO09 IO05 IO11 IO89 IM13 NO87 SM31 SM40 SO92

ECR15 ECR18 EM14 EO109 NCR21 NM05 IO61 NO02 SO37

ECR13 EM01 EO54 EM62 EM62A EO39 IM04 IM24 IM25

IM40 IM41 IO41 NM32 OM15 EO10 EO52 NM09 NM14

IO91 NO22 NO26 NO42 NO38 OM05 IO13 IO71 IM06

IM34 IO86 NO56

ICR05 IO31 NO27 NM04 NM22 NO37 NM11 NM20 NO57